Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย
Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Alternative Energy => ข้อความที่เริ่มโดย: พี่ศักดิ์ ที่ 28 พฤศจิกายน 2013, 09:30:19
-
สืบเนื่องจากกระทู้ " ผมขอถามพี่ศักดิ์ จากพี่ตู่ http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2416.0.html (http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2416.0.html) "
จึงขอตอบรับคำขอของพี่ๆและขอปล่อยของดังนี้ครับ
(วันนี้ 28 พ.ย. 56 ฝนตกหนักที่นครศรีธรรมราชรถโดนฝนมาครับ รถผมเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี)
(http://upic.me/i/06/1dsc_0003.jpg)(http://upic.me/i/p3/1dsc_0004.jpg)(http://upic.me/i/im/dsc_0007.jpg)(http://upic.me/i/9i/0dsc_0009.jpg)(http://upic.me/i/o7/1dsc_0010.jpg)(http://upic.me/i/9t/0dsc_0011.jpg)(http://upic.me/i/7j/1dsc_0015.jpg)(http://upic.me/i/j1/1dsc_0016.jpg)(http://upic.me/i/3n/dsc_0019.jpg)(http://upic.me/i/qc/0dsc_0021.jpg)(http://upic.me/i/fx/0dsc_0023.jpg)(http://upic.me/i/in/1dsc_0024.jpg)(http://upic.me/i/oo/dsc_0025.jpg)(http://upic.me/i/yv/dsc_0026.jpg)(http://upic.me/i/hf/dsc_0027.jpg)(http://upic.me/i/37/dsc_0029.jpg)(http://upic.me/i/uf/0dsc_0031.jpg)(http://upic.me/i/xp/dsc_0032.jpg)(http://upic.me/i/h8/0dsc_0033.jpg)(http://upic.me/i/y4/dsc_0034.jpg)(http://upic.me/i/hh/dsc_0037.jpg)(http://upic.me/i/7d/dsc_0038.jpg)(http://upic.me/i/yr/0dsc_0040.jpg)(http://upic.me/i/xj/dsc_0043.jpg)(http://upic.me/i/jx/dsc_0044.jpg)(http://upic.me/i/ow/0dsc_0045.jpg)(http://upic.me/i/wz/dsc_0046.jpg)(http://upic.me/i/my/0dsc_0047.jpg)(http://upic.me/i/ac/0dsc_0049.jpg)(http://upic.me/i/6c/dsc_0050.jpg)(http://upic.me/i/0m/dsc_0051.jpg)(http://upic.me/i/94/dsc_0053.jpg)(http://upic.me/i/0v/0dsc_0054.jpg)(http://upic.me/i/dl/dsc_0056.jpg)(http://upic.me/i/4z/0dsc_0059.jpg)(http://upic.me/i/gt/dsc_0061.jpg)(http://upic.me/i/x4/dsc_0062.jpg)(http://upic.me/i/tc/dsc_0063.jpg)(http://upic.me/i/wu/dsc_0064.jpg)(http://upic.me/i/so/0dsc_0065.jpg)(http://upic.me/i/2h/0dsc_0066.jpg)(http://upic.me/i/gh/dsc_0067.jpg)(http://upic.me/i/dw/dsc_0068.jpg)(http://upic.me/i/66/dsc_0069.jpg)
-
แล้วจะอธิบายยังไงดีครับเนี่ยะภาพมันขึ้นรวมกันในกระทู้เดียวหมดเลย :L2879:
-
(http://upic.me/i/06/1dsc_0003.jpg)(http://upic.me/i/0m/dsc_0051.jpg)(http://upic.me/i/94/dsc_0053.jpg)
โอเคได้แล้วเริ่มเลยนะ นี่คือสัญลักษณ์ที่ทำให้พวกเรารวมตัวกันที่นี่ด้วยความอบอุ่นภายใต้ชื่อ ปามาเนีย
-
(http://upic.me/i/p3/1dsc_0004.jpg)(http://upic.me/i/im/dsc_0007.jpg)
ผมได้ติดตั้งระบบพลังงานร่วม ดีเซล + แอลพีจี ปุ่มซ้ายมือคือเกวัดระดับแก๊สเมื่อเลื่อนสวิทซ์ไปด้านบนจะเป็นการจ่ายแก๊สเพื่อนำไปใช้ร่วมกับน้ำมันเมื่อเลื่อนมาตำแหน่งกลางหรือล่างจะเป็นการตัดแก๊สวิ่งน้ำมันอย่างเดียว ภาพขวาคือปุ่มสปีดจะเปิดใช้เมื่อความเร็วรถอยู่ที่ 100 ขึ้นไประบบจะปล่อยแก๊สมากขึ้นเพื่อเพิ่มอัตราความประหยัด
-
(http://upic.me/i/7d/dsc_0038.jpg)(http://upic.me/i/yr/0dsc_0040.jpg)(http://upic.me/i/xj/dsc_0043.jpg)(http://upic.me/i/jx/dsc_0044.jpg)(http://upic.me/i/ow/0dsc_0045.jpg)
หม้อต้ม จะเป็นระบบดูด ทางอู่มีเหตุผลที่เจาะจงใช้ระบบดูด น่าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการสามารถนำไอน้ำเข้าไปผสมเพื่อกลายเป็นไฮโดรเจนเพื่อช่วยในการจุดระเบิดและเผาไหม้ได้ดีขึ้น แนวคิดของอู่มีอยู่ว่า การเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลทุกตัวทุกรุ่นไม่สามารถทำได้หมดจรดโดยจะเหลือทิ้งขว้างประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปออกมาเป็นควันเครื่องดีเซลทุกตัวจะเป็นลักษณะนี้เหมือนกันหมด จึงหาวิธีการที่จะนำปริมาณน้ำมัน 25 เปอร์เซ็นต์ที่ถูกทิ้งขว้างมาใช้ประโยชน์โดยทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างหมดจรด จึงนำแก๊สแอลพีจี และ ไอน้ำเข้าไปเจือปน เพื่อช่วยในการเผาไหม้ดีเซล 25 เปอร์เซ็นต์ที่เคยถูกทิ้งขว้างเพื่อนำกลับมาใช้ประโยชน์มากที่สุด
-
(http://upic.me/i/3n/dsc_0019.jpg)(http://upic.me/i/qc/0dsc_0021.jpg)(http://upic.me/i/fx/0dsc_0023.jpg)(http://upic.me/i/uf/0dsc_0031.jpg)(http://upic.me/i/xp/dsc_0032.jpg)(http://upic.me/i/h8/0dsc_0033.jpg)(http://upic.me/i/y4/dsc_0034.jpg)(http://upic.me/i/hh/dsc_0037.jpg)(http://upic.me/i/0v/0dsc_0054.jpg)
การเดินท่อนำแก๊สตามจุดต่าง ๆ ภายในห้องเครื่อง จุดที่เป็นสกรูขันได้ถูกล็อคไว้หลังจากการจูนครั้งสุดท้าย ผมได้รับคำแนะนำว่าอย่าไปทำอะไรกับมันเพราะทุกอย่างถูกจูนอย่างลงตัวแล้ว 5 ภาพล่างสุดคือจุดที่เจาะส่งแก๊สเข้าท่อไอดี ตำแหน่งนี้เท่านั้นที่มีการเจาะเครื่องยนต์ส่วนจุดอื่นไม่มีการทำอะไรกับเครื่องยนต์เลยผมคิดว่าท่อไอดีพลาสติกชิ้นนี้ราคาคงอยู่หลักร้อยหากอยากจะเปลี่ยนกลับมาใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์เหมือนเดิม
-
(http://upic.me/i/wz/dsc_0046.jpg)(http://upic.me/i/my/0dsc_0047.jpg)(http://upic.me/i/ac/0dsc_0049.jpg)(http://upic.me/i/6c/dsc_0050.jpg)(http://upic.me/i/dl/dsc_0056.jpg)
รถคันนี้นอกจากพลังงานร่วมระหว่าง ดีเซล บวก แก๊สแอลพีจีแล้ว ยังเพิ่มระบบไอน้ำเข้าไปด้วย ภาพแรกและภาพที่สองคือจุดระบายน้ำทิ้ง ภาพที่สามสี่คือตำแหน่งแท็งค์น้ำโดยประยุกต์มาจากของนาวาร่า ภาพที่ห้าคือจุดเติมน้ำอยู่บริเวณตัวล็อคกระโปรงหน้า การระบายน้ำทิ้งและเติมน้ำเข้าไปใหม่จะทำทุก ๆ 1,000 กม. โดยใช้น้ำสะอาดธรรมดาทั่วไป
-
(http://upic.me/i/9i/0dsc_0009.jpg)(http://upic.me/i/o7/1dsc_0010.jpg)(http://upic.me/i/9t/0dsc_0011.jpg)(http://upic.me/i/7j/1dsc_0015.jpg)
ตำแหน่งการวางถังแก๊สแอลพีจีแทนที่ยางอะไหล่ขนาด 73 ลิตรโดยใช้ยางเก่ามาทำเป็นเกราะหุ้ม
-
(http://upic.me/i/3n/dsc_0019.jpg)(http://upic.me/i/hf/dsc_0027.jpg)(http://upic.me/i/37/dsc_0029.jpg)
ตัวกรองแก๊สก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ตัวกรองแก๊สทั้งสามตัวเมื่อมีสีดำจะต้องนำออกมาเป่า ทางอู่ให้สำรองมาประมาณ 20 ชิ้น ได้รับคำแนะนำว่าหากจะหาใหม่ให้ไปดูที่ร้านขายอุปกรณ์เครื่องยนต์เกษตรเป็นอุปกรณ์ของเครื่องยนต์คูโบต้า
-
สุดยอดพี่ศักดิ์ นำเสนอแล้ว :L2900:
-
(http://upic.me/i/in/1dsc_0024.jpg)(http://upic.me/i/oo/dsc_0025.jpg)(http://upic.me/i/yv/dsc_0026.jpg)
ผมติดตั้งกล่องเซฟพลัสเสริมอีกตัว
-
(http://upic.me/i/4z/0dsc_0059.jpg)(http://upic.me/i/wu/dsc_0064.jpg)(http://upic.me/i/so/0dsc_0065.jpg)
โช๊ค และ ช่วงล่าง เดิม ๆ
-
(http://upic.me/i/2h/0dsc_0066.jpg)
ห้องเครื่อง
-
(http://upic.me/i/j1/1dsc_0016.jpg)(http://upic.me/i/gt/dsc_0061.jpg)(http://upic.me/i/x4/dsc_0062.jpg)(http://upic.me/i/tc/dsc_0063.jpg)(http://upic.me/i/gh/dsc_0067.jpg)(http://upic.me/i/dw/dsc_0068.jpg)(http://upic.me/i/66/dsc_0069.jpg)
สภาพภายนอกเดิม ๆ รถผม 2.5 แต่ติดสติ้กเกอร์ 3.2
-
....... :L2754: โอ้ว 3 ระบบในคันเดียว :L2734:
-
รีวิว การใช้งานหน่อย บังศักดิ์ ระบบเชื้อเพลิงร่วม ของดีเซล :L2759: :L2758:
-
ขออนุญาติรายงานตามเงื่อนไขของอู่นะครับคือทดสอบขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. จากการทดสอบจริง ผมเป็นผู้ขับเอง โดยเปลี่ยนสายส่งน้ำมันมาเสียบที่ขวดพลาสติกแทนซึ่งมีน้ำมันเต็ม 1 ลิตรโดยช่างนั่งเบาะหน้าคู่กับผมถือขวดน้ำมันอยู่ในรถ ผมขับเองด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ระยะทาง 40 กม. รอบเครื่องเนียนและเบากว่าเดิม น้อง ๆ เบนซิน ความเงียบของเครื่องอยู่ระหว่างดีเซล กับ เบนซิน รถแรงขึ้นกว่าแสตนดาร์ดโรงงาน การออกตัวปรู้ดปราดกว่าเดิม จาก 80-140 มาเร็วมาก อัตราสิ้นเปลืองแก๊สแอลพีจี กม. ละ 70 สตางค์ น้ำมัน 40 กม./ลิตร
-
มารอการรีวิว การใช้งานระบบเชื่อเพลิงร่วมด้วยครับ รถพี่ศักดิ์น่าจะเป็นคันแรกในปามาเนีย เผื่อมีพี่ๆสนใจนำไปต่อยอด :L2734:
-
ประมาณกิโลละสองบาท เยี่ยมเลยพี่
-
(http://upic.me/i/wz/dsc_0046.jpg)(http://upic.me/i/my/0dsc_0047.jpg)(http://upic.me/i/ac/0dsc_0049.jpg)(http://upic.me/i/6c/dsc_0050.jpg)(http://upic.me/i/dl/dsc_0056.jpg)
รถคันนี้นอกจากพลังงานร่วมระหว่าง ดีเซล บวก แก๊สแอลพีจีแล้ว ยังเพิ่มระบบไอน้ำเข้าไปด้วย ภาพแรกและภาพที่สองคือจุดระบายน้ำทิ้ง ภาพที่สามสี่คือตำแหน่งแท็งค์น้ำโดยประยุกต์มาจากของนาวาร่า ภาพที่ห้าคือจุดเติมน้ำ การระบายน้ำทิ้งและเติมน้ำเข้าไปใหม่จะต้องทำทุก ๆ 1,000 กม.
เจ๋งมากเลยครับ... ว่าแต่ ที่เติมน้ำที่ว่านี่คืออะไรเหรอครับ...
ขอความรู้ด้วยครับ...
ปล. ชักอยากประหยัดเหมือนพี่ศักดิ์บ้างแล้ว....
-
(http://upic.me/i/8b/20131004_124157.jpg)
ผมเติมน้ำมันเต็มถังจากนั้นออกเดินทางจาก อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ ถึง จ.นครศรีธรรมราช ด้วยระยะทาง 1,000 กม. ความเร็วเฉลี่ย 100-110 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง เปิดแอร์ 25 องค์ศา เดินทางคนเดียว บรรทุกสัมภาระประมาณ 100 กล. ลมยางหน้า 35 หลัง 40 ยางหน้ากว้าง 265 แม็กเดิมติดรถ 17 นิ้วออกเดินทางเช้าไม่เข้ากรุงเทพฯ มีติดบ้างประมาณครึ่งชม. ฟิล์มหน้า 40 รอบคัน 60 เมื่อถึงนครศรีธรรมราชผมเติมน้ำมันกลับไปอีกครั้งเต็มถัง 36 ลิตร (เท่ากับระยะทาง 1,000 กม.สิ้นเปลืองน้ำมันไป 36 ลิตรหรือครึ่งถัง) หรือ น้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 27.77 กม. ทดสอบจากการใช้งานบนถนนจริง สำหรับอัตราสิ้นเปลืองแก๊สเฉลี่ย กม. ละ 1 บาท รถแรงบิดดีเครื่องเดินเงียบกว่าเดิม รอบมาไว น้อง ๆ กล่องดันราง 1 ใบ
-
*** อ้างอิงจาก http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2416.msg75147.html#msg75147
-ขออภัย ผมแยกหัวข้อ ให้เป็น ของบังศักดิ์ คนเดียวครับ ตามลิ้งค์นี้ แล้วบังศักดิ์ ก็ไปเปลี่ยนหัวข้อชื่อเรื่อง ขออภัย ด้วยครับ เพื่อสมาชิกติดตามว่าเป็นกระทู้รีวิวของท่านใด มีข้อดี ข้อเสีย อย่างไร :L4399:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2421.msg75144/topicseen.html#msg75144
-
เจ๋งมากเลยครับ... ว่าแต่ ที่เติมน้ำที่ว่านี่คืออะไรเหรอครับ...
ขอความรู้ด้วยครับ...
ปล. ชักอยากประหยัดเหมือนพี่ศักดิ์บ้างแล้ว....
เป็นการนำน้ำไปผ่านความร้อนและฉีดเป็นไอเข้าไปเพื่อเพิ่มการเผาไหม้และจุดระเบิดโดยหลักการในอากาศทั่วไปจะมีไอน้ำปะปนอยู่เมื่อเพิ่มไอน้ำในระดับที่พอเหมาะเข้าไปยังห้องเผาไหม้จะทำให้การเผาไหม้ดีขึ้น ไม่ได้หมายถึงลากแป๊ปส่งน้ำเข้าไปยังห้องเผาไหม้ อย่างนั้นเป็นการดับเพลิงครับ รถจอดแน่ อิอิ
-
:L2888: ที่ทางเลืือกใหม่ :L2900: ประหยัดดีครับ
-
:L4365: :L4365: :L4365:
-
อั๊ยยยยะ ขอบคุณพี่ศักดิ์มากๆ ครับ :sd23: :sd23: :sd23:
1000 กม. ใช้น้ำมันครึีงถัง มันยอดมากกกกกกก :L2900: :L2900: :L2900:
ถ้าเปิดเผยได้ ขอทราบงบประมาณด้วยครับ :L6415: :L6415: :L6415:
-
อั๊ยยยยะ ขอบคุณพี่ศักดิ์มากๆ ครับ :sd23: :sd23: :sd23:
1000 กม. ใช้น้ำมันครึีงถัง มันยอดมากกกกกกก :L2900: :L2900: :L2900:
ถ้าเปิดเผยได้ ขอทราบงบประมาณด้วยครับ :L6415: :L6415: :L6415:
น่าสนใจครับ... วิธีประหยัดผมตอนนี้คือ ซื้อรถใหม่ที่ติด CNG จากโรงงาน...
น้องปาจอดไว้บ้านอย่างเดียวเลย...
:sd21:
-
ประหยัดดีครับอยากทราบที่ติดตั้งพร้อมงบประมาณครับบังศักดิ์ :L2888:
-
(http://upic.me/i/8k/0dsc_0721.jpg)(http://upic.me/i/0d/dsc_0722.jpg)(http://upic.me/i/0d/dsc_0740.jpg)(http://upic.me/i/ng/dsc_0742.jpg)(http://upic.me/i/87/dsc_0743.jpg)(http://upic.me/i/ul/dsc_0744.jpg)(http://upic.me/i/5k/dsc_0745.jpg)(http://upic.me/i/hb/dsc_0746.jpg)
เพื่อพี่ ๆ ปามาเนียได้ชมกันครับ
ชุดนี้ตอนเพิ่งทำเสร็จใหม่ๆ รถ 2.5 แต่ติดสติ๊กเกอร์ 3.2 ครับ
-
แจ้งพี่ศักดิ์ ครับ
ผมขอแก้ไขหัวเรื่องกระทู้ และแก้เนื้อหา Post แรกและจัดวางใหม่ เพื่อง่ายต่อการดำเนินเรื่อง
พร้อมย้ายกระทู้เข้าเป็น review ห้องพลังงานทดแทนนะครับ
เพื่อความเรียบร้อยของเนื้อหาที่ตรงวัตถุประสงค์ครับ
และขอขอบคุณสำหรับข้อมูลแบบเต็มๆครับ
:L2734:
-
:L4365: :L4365: :L4365:
-
แจ้งพี่ศักดิ์ ครับ
ผมขอแก้ไขหัวเรื่องกระทู้ และแก้เนื้อหา Post แรกและจัดวางใหม่ เพื่อง่ายต่อการดำเนินเรื่อง
พร้อมย้ายกระทู้เข้าเป็น review ห้องพลังงานทดแทนนะครับ
เพื่อความเรียบร้อยของเนื้อหาที่ตรงวัตถุประสงค์ครับ
และขอขอบคุณสำหรับข้อมูลแบบเต็มๆครับ
:L2734:
ขอบคุณทุกท่านครับ
-
:L2888: :L2900:
-
:L2734: :L2900:
-
จัดมาเต็มเลยนะพี่ศักดิ์ :sd01:
-
จอดพักผ่อนวันมาถึง
(http://upic.me/i/gm/dsc_0719.jpg)(http://upic.me/i/7s/dsc_0738.jpg)(http://upic.me/i/r3/dsc_0739.jpg)
จอดพักผ่อนวันมาถึง
-
:L2900:(http://upic.me/i/ci/fu7la.jpg)
-
วันมาถึง
(http://upic.me/i/bq/pajero1-002.jpg)
วันมาถึง
-
เติมน้ำมันเต็มถังหลังจากนั้นออกเดินทางด้วยระยะทาง 1,000 กม. ความเร็วเฉลี่ย 100-110 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง เปิดแอร์ 25 องค์ศา เดินทางคนเดียว บรรทุกสัมภาระประมาณ 100 กล. ลมยางหน้า 35 หลัง 40 ยางหน้ากว้าง 265 แม็กเดิมติดรถ ออกเดินทางเช้า ฟิล์มหน้า 40 รอบคัน 60 ผมเติมน้ำมันกลับไปอีกครั้งเต็มถัง 36 ลิตร (เท่ากับระยะทาง 1,000 กม.สิ้นเปลืองน้ำมันไป 36 ลิตรหรือครึ่งถัง) ทดสอบจากการใช้งานบนถนนจริง
ขอแทรกถาม
1.แล้ว ปริมาณการใช้แก๊ส เท่ากับเท่าไร ใน 1000 กิโลเมตร ครับ เพราะบัง บอกว่า ใช้เชื้อเพลิงร่วม
2.ติดตั้งตั้งแต่วันที่เท่าไร ปีไหน
3.หลังจากติดตั้ง ระยะใช้งานจริง จนถึงทุกวันนี้ เป็นระยะทางเท่าไร มีปัญหาเรื่องระบบเชื้อเพลิงร่วมรั่วไหมอย่างไร หรือปกติดีทุกอย่าง
ขอบคุณครับ
:L4399: :L4399:
-
:L2900: :L2900: :L2900: เลยครับ พี่ศักดิ์ ประหยัดมากๆ
-
(http://upic.me/i/i6/dsc_0740.jpg)
รถผม 2.5 แต่ติดสติ้กเกอร์ 3.2
-
(http://upic.me/i/i1/pajero11.jpg)
พี่ช่างกำลังลงมือในวันที่ 2 ของการติดตั้ง ในภาพกำลังติดตั้งแท้งค์น้ำซึ่งประยุกต์มาจากอุปกรณ์ของนาวาร่าเพื่อเปลี่ยนไปเป็นไอน้ำและไฮโดรเจนในการเพิ่มพลังการเผาไหม
-
:L2900: คร้าบพี่ศักดิ์
สมกับการรอคอย
ขอ :L6428: ที่ 6 ให้เลยนะคร้าบ :L2734:
-
:L2900: ขนาดนั้นเรย เเจก :L6428: ให้เลยคับพี่
-
เยี่ยมเลยครับ ถ้าใช้รถเยอะหรือวิ่งหลายกิโลต่อวันประหยัดจริง :L6428:
-
กด Like#7 ให้เลยครับ บังศักดิ์ และที่อยากรู้ต่อว่า
1. ความคงทนของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่อง เป็นอย่างไร ? (เขามีบันทึกสถิติไว้ไหม)
2. อัตราเร่งเท่าที่เคยลองขับเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมีมาก แต่กำลังฉุดลากของรถลดลง ของพี่ศักดิ์มีผลมากน้อยอย่างไร ?
3. เปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง กับน้ำหนักบรรทุกมากน้อย ต่างกันไหม ?
4. คชจ.ในการติดตั้ง Full System เท่าไหร่ ?
5. ระยะเวลาที่ใช่ในการติดตั้ง ?
6. สำหรับคนที่ใช้รถต่อวันระยะทางน้อยกว่า 50โล กับคนใช้ระยะทางต่อวันมากกว่า 100 โล แบบไหนเหมาะสมกับระบบเช่นนี้ ?
7. เมื่อไม่ต้องการใช้ระบบนี้แล้ว สามารถคืนสู่สภาพเดิมได้ไหม ?
8 การคืนสู่สภาพเดิมเป็น ดีเซลอย่างเดียว จะได้อัตราเร่งและแรงบิดโดยรวมเท่าเดิมไหม ?
9. การคืนสู่สภาพดีเซล ต้องมีการบูรณะหรือเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมบ้าง และงบประมาณเท่าไหร่ ?
10. ระหว่างการนำเอาเบนซิลมาติด LPG , กับดีเซลติด LPG พี่ศักดิ์คิดว่า สิ่งใดเหมาะสมกว่า ?
11. จากการตอบสนองและความประทับใจในการติดตั้งมานี้ อยากจะแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิก ลองพิจารณาใช้ไหมครับ ??
* ขอถามแค่ 11 ข้อก่อน ตอบตามที่คิดได้เลยครับ เพื่อการพิจารณาทางเลือกของพลังงานทดแทน สำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
ขอบคุณครับ
:L4399:
-
อั๊ยยยยะ ขอบคุณพี่ศักดิ์มากๆ ครับ :sd23: :sd23: :sd23:
1000 กม. ใช้น้ำมันครึีงถัง มันยอดมากกกกกกก :L2900: :L2900: :L2900:
ถ้าเปิดเผยได้ ขอทราบงบประมาณด้วยครับ :L6415: :L6415: :L6415:
งบประมาณค่าติดตั้ง 37,000 บาท(สามหมื่นเจ็ดพันบาทถ้วน)ครับ
-
ประหยัดดีครับอยากทราบที่ติดตั้งพร้อมงบประมาณครับบังศักดิ์ :L2888:
ตามโลโก้ที่ติดรถเลยครับพี่บังมะ อู่ใหญ่ยนต์จูนนิ่ง อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ อยู่ติดกับศูนย์โตโยต้าตาคลี โทร. 056-261716 กูเกิ้ล หรือ ยูทูป เลยครับ
-
.......สงสัยอาจมีมีตติ้ง 3 ระบบ ในเร็วๆนี้..... :L4363:
-
ขอแทรกถาม
1.แล้ว ปริมาณการใช้แก๊ส เท่ากับเท่าไร ใน 1000 กิโลเมตร ครับ เพราะบัง บอกว่า ใช้เชื้อเพลิงร่วม
2.ติดตั้งตั้งแต่วันที่เท่าไร ปีไหน
3.หลังจากติดตั้ง ระยะใช้งานจริง จนถึงทุกวันนี้ เป็นระยะทางเท่าไร มีปัญหาเรื่องระบบเชื้อเพลิงร่วมรั่วไหมอย่างไร หรือปกติดีทุกอย่าง
ขอบคุณครับ
:L4399: :L4399:
ตอบเรียงตามคำถามเลยนะครับ
1.แล้ว ปริมาณการใช้แก๊ส เท่ากับเท่าไร ใน 1000 กิโลเมตร ครับ เพราะบัง บอกว่า ใช้เชื้อเพลิงร่วม
ปริมาณแก๊ส 70 สตางค์/กม.
2.ติดตั้งตั้งแต่วันที่เท่าไร ปีไหน
ติดตั้งวันที่ 1 ตุลาคม 2556
3.หลังจากติดตั้ง ระยะใช้งานจริง จนถึงทุกวันนี้ เป็นระยะทางเท่าไร มีปัญหาเรื่องระบบเชื้อเพลิงร่วมรั่วไหมอย่างไร หรือปกติดีทุกอย่าง
จนถึงวันนี้ใช้งานมาแล้ว 10,000 กม. ยังไม่พบปัญหาใด ๆ เลย
-
น่าสนใจครับ... วิธีประหยัดผมตอนนี้คือ ซื้อรถใหม่ที่ติด CNG จากโรงงาน...
น้องปาจอดไว้บ้านอย่างเดียวเลย...
:sd21:
ซีเอ็นจี ร้อยเปอร์เซ็น จะต้องใช้กับรถเบนซินเท่านั้น ซึ่งฟีลลิ่งความเป็นดีเซลจะหมดไป แต่เชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี รสชาติความเป็นดีเซลยังมีอยู่
-
(http://upic.me/i/dw/dsc_0068.jpg)
แสดงว่ารถตู้คันนั้น เป็นครูมาแล้วใช่ไหมครับ ถึงลองเอาปาเจโร่มาทำอีกคัน :L4365:
-
ซีเอ็นจี ร้อยเปอร์เซ็น จะต้องใช้กับรถเบนซินเท่านั้น ซึ่งฟีลลิ่งความเป็นดีเซลจะหมดไป แต่เชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี รสชาติความเป็นดีเซลยังมีอยู่
:L2900: :L2734: :L2734: ครับพี่
-
ตอบพี่นะ
1. ความคงทนของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่อง เป็นอย่างไร ? (เขามีบันทึกสถิติไว้ไหม)
ผมปรึกษากับผู้ที่ทำมาก่อนจากอู่เดียวกันหลายท่าน ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกับผมต้องถามก่อนของตำรวจ 80000 กม.วิ่งโซนอิสานยังไม่มีปัญหา อีซูซุดีแม็ค คันนี้อยู่เบตงวิ่ง เบตง - สุรินทร์ ใช้มาแล้ว 50000 กม.ยังไม่มีปัญหา โตโยต้าดีโฟดี คันนี้วิ่ง สุราษฎธานี - เพชรบูรณ์ ใช้มาแล้ว 100000 กม.ยังไม่พบปัญหา และยังมี มาสด้า บีที่ 50 3.2 ปาเจโร่สปอร์ตของอาจารย์จาก จ.อุดร วิ่ง อุดรธานี - หนองคาย และอีกหลาย ๆ ท่านตอนนี้ก็คุยกันอยู่ครับ
2. อัตราเร่งเท่าที่เคยลองขับเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมีมาก แต่กำลังฉุดลากของรถลดลง ของพี่ศักดิ์มีผลมากน้อยอย่างไร ?
ถูกต้องครับอัตราเร่งทางเรียบมาเร็วแต่แรงดึงแรงฉุดลากพร่องลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่อง เพราะรถผมก่อนหน้านี้พ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบ
3. เปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง กับน้ำหนักบรรทุกมากน้อย ต่างกันไหม ?
น้ำหนักมาก หรือ วิ่งในเมืองกินมากกว่าปรกติครับเพราะระบบจะจ่ายแก๊สน้อยมากเมื่อเครื่องยนต์เดินรอบต่ำ
4. คชจ.ในการติดตั้ง Full System เท่าไหร่ ?
ค่าใช้จ่าย 37,000 บาทมีที่พัก-อาหารให้พร้อมรถใช้ตลอดระยะเวลา 3 วัน
5. ระยะเวลาที่ใช่ในการติดตั้ง ?
ระยะเวลาในการติดตั้งรวม 3 วัน สองวันสำหรับการติดตั้งอีกหนึ่งวันสำหรับการเทสอย่างเดียวเลย
6. สำหรับคนที่ใช้รถต่อวันระยะทางน้อยกว่า 50โล กับคนใช้ระยะทางต่อวันมากกว่า 100 โล แบบไหนเหมาะสมกับระบบเช่นนี้ ?
ระบบนี้จะคืนทุนเร็วสำหรับผู้ที่ใช้รถระยะทางไกลบ่อย ๆ แต่ถึงอย่างไรจะวิ่งไกลวิ่งสั้นก็ประหยัดในทุกสถานการณ์
7. เมื่อไม่ต้องการใช้ระบบนี้แล้ว สามารถคืนสู่สภาพเดิมได้ไหม ?
คืนสูสภาพเดิม 100 เปอร์เซ็นต์ การติดตั้งไม่มีการเจาะตัวถัง เครื่องยนต์ แม้แต่รูเดียว มีแค่ที่ท่อไอดีที่เป็นพลาสติกสีดำ ๆ เท่านั้นที่เจาะใส่ท่อแก๊สเข้าใจว่าถ้าจะซื้อใหม่ราคาคงไม่กี่ร้อยบาท
8 การคืนสู่สภาพเดิมเป็น ดีเซลอย่างเดียว จะได้อัตราเร่งและแรงบิดโดยรวมเท่าเดิมไหม ?
เมื่อปิดแก๊สและเข้าสู่สภาพเดิมดีเซลอย่างเดียวอัตราการเร่งและแรงบิดจะถอยลงไปกว่าแสตนดาร์ดเดิม ๆ มากพอสมควร
9. การคืนสู่สภาพดีเซล ต้องมีการบูรณะหรือเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมบ้าง และงบประมาณเท่าไหร่ ?
การคืนสู่สภาพดีเซล เปลี่ยนพลาสติกดำตรงท่อไอดีอย่างเดียว น่าจะไม่กี่ร้อยบาท อย่างอื่นถอดรื้อได้หมด
10. ระหว่างการนำเอาเบนซิลมาติด LPG , กับดีเซลติด LPG พี่ศักดิ์คิดว่า สิ่งใดเหมาะสมกว่า ?
ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่า เพราะถ้าแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของอีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม
11. จากการตอบสนองและความประทับใจในการติดตั้งมานี้ อยากจะแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิก ลองพิจารณาใช้ไหมครับ ??
ลองพิจารณาดูได้ แต่ควรจะเป็นรถที่ขับทางไกลบ่อย ระยะทางสั้่น ๆ วิ่งเข้า-ออกในเขตตัวเมืองเช่น กทม.อัตราการประหยัดน้อยมาก
หมายเหตุ
1.การใช้พลังงานร่วมจะต้องแวะเติมเชื้อเพลิงสองปั้ม ปั้มน้ำมัน และ ปั้มแก๊ส ซึ่งอาจจะเสียเวลาสำหรับบางท่าน และอาจจะหงุดหงิดเมื่อขับระยะทางใกล้ๆ และในตัวเมืองเพราะจะไม่เห็นผลต่างอย่างชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับการเสียเวลาที่ต้องเข้าถึงสองปั้ม
2.ต้องดูแลเพิ่มขึ้น เช่น ต้องเปลี่ยนกรองแก๊สเมื่อมีสีดำด้วยการถอดออกมาเป่าฝุ่น ต้องถ่ายและเปลี่ยนน้ำใหม่ทุก ๆ 1,000 กม.(น้ำธรรมดาทั่วไป)
* ขอถามแค่ 11 ข้อก่อน ตอบตามที่คิดได้เลยครับ เพื่อการพิจารณาทางเลือกของพลังงานทดแทน สำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
-
พี่ศักดิ์ทำผมหลอนแล้ว... เดี๋ยวดูจะมีแนวร่วมไหม...
:sd21:
-
:L4365:
มาแอบเก็บข้อมูลครับ
ขอบคุณพี่ศักดิ์มากๆครับที่มาแชร์ข้อมูล
-
ตอบพี่นะ
1. ความคงทนของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่อง เป็นอย่างไร ? (เขามีบันทึกสถิติไว้ไหม)
ผมปรึกษากับผู้ที่ทำมาก่อนจากอู่เดียวกันหลายท่าน ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกับผมต้องถามก่อนของตำรวจ 80000 กม.วิ่งโซนอิสานยังไม่มีปัญหา อีซูซุดีแม็ค คันนี้อยู่เบตงวิ่ง เบตง - สุรินทร์ ใช้มาแล้ว 50000 กม.ยังไม่มีปัญหา โตโยต้าดีโฟดี คันนี้วิ่ง สุราษฎธานี - เพชรบูรณ์ ใช้มาแล้ว 100000 กม.ยังไม่พบปัญหา และยังมี มาสด้า บีที่ 50 3.2 ปาเจโร่สปอร์ตของอาจารย์จาก จ.อุดร วิ่ง อุดรธานี - หนองคาย และอีกหลาย ๆ ท่านตอนนี้ก็คุยกันอยู่ครับ
2. อัตราเร่งเท่าที่เคยลองขับเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมีมาก แต่กำลังฉุดลากของรถลดลง ของพี่ศักดิ์มีผลมากน้อยอย่างไร ?
ถูกต้องครับอัตราเร่งทางเรียบมาเร็วแต่แรงดึงแรงฉุดลากพร่องลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่อง เพราะรถผมก่อนหน้านี้พ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบ
3. เปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง กับน้ำหนักบรรทุกมากน้อย ต่างกันไหม ?
น้ำหนักมาก หรือ วิ่งในเมืองกินมากกว่าปรกติครับเพราะระบบจะจ่ายแก๊สน้อยมากเมื่อเครื่องยนต์เดินรอบต่ำ
4. คชจ.ในการติดตั้ง Full System เท่าไหร่ ?
ค่าใช้จ่าย 37,000 บาทมีที่พัก-อาหารให้พร้อมรถใช้ตลอดระยะเวลา 3 วัน
5. ระยะเวลาที่ใช่ในการติดตั้ง ?
ระยะเวลาในการติดตั้งรวม 3 วัน สองวันสำหรับการติดตั้งอีกหนึ่งวันสำหรับการเทสอย่างเดียวเลย
6. สำหรับคนที่ใช้รถต่อวันระยะทางน้อยกว่า 50โล กับคนใช้ระยะทางต่อวันมากกว่า 100 โล แบบไหนเหมาะสมกับระบบเช่นนี้ ?
ระบบนี้จะคืนทุนเร็วสำหรับผู้ที่ใช้รถระยะทางไกลบ่อย ๆ แต่ถึงอย่างไรจะวิ่งไกลวิ่งสั้นก็ประหยัดในทุกสถานการณ์
7. เมื่อไม่ต้องการใช้ระบบนี้แล้ว สามารถคืนสู่สภาพเดิมได้ไหม ?
คืนสูสภาพเดิม 100 เปอร์ การติดตั้งไม่มีการเจาะตัวถัง เครื่องยนต์ แม้แต่รูเดียว มีแค่ที่ท่อไอดีที่เป็นพลาสติกสีดำ ๆ เท่านั้นที่เจาะใส่ท่อแก๊สเข้าใจว่าถ้าจะซื้อใหม่ราคาคงไม่กี่ร้อยบาท
8 การคืนสู่สภาพเดิมเป็น ดีเซลอย่างเดียว จะได้อัตราเร่งและแรงบิดโดยรวมเท่าเดิมไหม ?
เมื่อปิดแก๊สและเข้าสู่สภาพเดิมดีเซลอย่างเดียวอัตราการเร่งและแรงบิดจะถอยลงไปกว่าแสตนดาร์ดเดิม ๆ มากพอสมควร
9. การคืนสู่สภาพดีเซล ต้องมีการบูรณะหรือเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมบ้าง และงบประมาณเท่าไหร่ ?
การคืนสู่สภาพดีเซล เปลี่ยนพลาสติกดำตรงท่อไอดีอย่างเดียว น่าจะไม่กี่ร้อยบาท อย่างอื่นถอดรื้อได้หมด
10. ระหว่างการนำเอาเบนซิลมาติด LPG , กับดีเซลติด LPG พี่ศักดิ์คิดว่า สิ่งใดเหมาะสมกว่า ?
ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่า เพราะถ้าแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของอีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม
11. จากการตอบสนองและความประทับใจในการติดตั้งมานี้ อยากจะแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิก ลองพิจารณาใช้ไหมครับ ??
ลองพิจารณาดูได้ แต่ควรจะเป็นรถที่ขับทางไกลบ่อย ระยะทางสั้่น ๆ วิ่งเข้า-ออกในเขตตัวเมืองเช่น กทม.ประหยัดน้อยมาก
* ขอถามแค่ 11 ข้อก่อน ตอบตามที่คิดได้เลยครับ เพื่อการพิจารณาทางเลือกของพลังงานทดแทน สำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
ขอบคุณวำหรับข้อมูลครับพี่ศักดิ์ :L6428:#8 ครับ :L4399:
-
ตามโลโก้ที่ติดรถเลยครับพี่บังมะ อู่ใหญ่ยนต์จูนนิ่ง อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ กูเกิ้ล หรือ ยูทูป เลยครับ
พี่ศักดิ์มาทำถึงจว.ผมเลยหรอครับ :L2736: แต่พี่ศักดิ์พลาดไปนิดนึงครับ จริงๆมาแถวๆนี้ต้องแวะชัยนาทด้วยเลยครับ ;D
-
ตอบพี่นะ
1. ความคงทนของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่อง เป็นอย่างไร ? (เขามีบันทึกสถิติไว้ไหม)
ผมปรึกษากับผู้ที่ทำมาก่อนจากอู่เดียวกันหลายท่าน ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกับผมต้องถามก่อนของตำรวจ 80000 กม.วิ่งโซนอิสานยังไม่มีปัญหา อีซูซุดีแม็ค คันนี้อยู่เบตงวิ่ง เบตง - สุรินทร์ ใช้มาแล้ว 50000 กม.ยังไม่มีปัญหา โตโยต้าดีโฟดี คันนี้วิ่ง สุราษฎธานี - เพชรบูรณ์ ใช้มาแล้ว 100000 กม.ยังไม่พบปัญหา และยังมี มาสด้า บีที่ 50 3.2 ปาเจโร่สปอร์ตของอาจารย์จาก จ.อุดร วิ่ง อุดรธานี - หนองคาย และอีกหลาย ๆ ท่านตอนนี้ก็คุยกันอยู่ครับ
2. อัตราเร่งเท่าที่เคยลองขับเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมีมาก แต่กำลังฉุดลากของรถลดลง ของพี่ศักดิ์มีผลมากน้อยอย่างไร ?
ถูกต้องครับอัตราเร่งทางเรียบมาเร็วแต่แรงดึงแรงฉุดลากพร่องลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่อง เพราะรถผมก่อนหน้านี้พ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบ
3. เปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง กับน้ำหนักบรรทุกมากน้อย ต่างกันไหม ?
น้ำหนักมาก หรือ วิ่งในเมืองกินมากกว่าปรกติครับเพราะระบบจะจ่ายแก๊สน้อยมากเมื่อเครื่องยนต์เดินรอบต่ำ
4. คชจ.ในการติดตั้ง Full System เท่าไหร่ ?
ค่าใช้จ่าย 37,000 บาทมีที่พัก-อาหารให้พร้อมรถใช้ตลอดระยะเวลา 3 วัน
5. ระยะเวลาที่ใช่ในการติดตั้ง ?
ระยะเวลาในการติดตั้งรวม 3 วัน สองวันสำหรับการติดตั้งอีกหนึ่งวันสำหรับการเทสอย่างเดียวเลย
6. สำหรับคนที่ใช้รถต่อวันระยะทางน้อยกว่า 50โล กับคนใช้ระยะทางต่อวันมากกว่า 100 โล แบบไหนเหมาะสมกับระบบเช่นนี้ ?
ระบบนี้จะคืนทุนเร็วสำหรับผู้ที่ใช้รถระยะทางไกลบ่อย ๆ แต่ถึงอย่างไรจะวิ่งไกลวิ่งสั้นก็ประหยัดในทุกสถานการณ์
7. เมื่อไม่ต้องการใช้ระบบนี้แล้ว สามารถคืนสู่สภาพเดิมได้ไหม ?
คืนสูสภาพเดิม 100 เปอร์ การติดตั้งไม่มีการเจาะตัวถัง เครื่องยนต์ แม้แต่รูเดียว มีแค่ที่ท่อไอดีที่เป็นพลาสติกสีดำ ๆ เท่านั้นที่เจาะใส่ท่อแก๊สเข้าใจว่าถ้าจะซื้อใหม่ราคาคงไม่กี่ร้อยบาท
8 การคืนสู่สภาพเดิมเป็น ดีเซลอย่างเดียว จะได้อัตราเร่งและแรงบิดโดยรวมเท่าเดิมไหม ?
เมื่อปิดแก๊สและเข้าสู่สภาพเดิมดีเซลอย่างเดียวอัตราการเร่งและแรงบิดจะถอยลงไปกว่าแสตนดาร์ดเดิม ๆ มากพอสมควร
9. การคืนสู่สภาพดีเซล ต้องมีการบูรณะหรือเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมบ้าง และงบประมาณเท่าไหร่ ?
การคืนสู่สภาพดีเซล เปลี่ยนพลาสติกดำตรงท่อไอดีอย่างเดียว น่าจะไม่กี่ร้อยบาท อย่างอื่นถอดรื้อได้หมด
10. ระหว่างการนำเอาเบนซิลมาติด LPG , กับดีเซลติด LPG พี่ศักดิ์คิดว่า สิ่งใดเหมาะสมกว่า ?
ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่า เพราะถ้าแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของอีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม
11. จากการตอบสนองและความประทับใจในการติดตั้งมานี้ อยากจะแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิก ลองพิจารณาใช้ไหมครับ ??
ลองพิจารณาดูได้ แต่ควรจะเป็นรถที่ขับทางไกลบ่อย ระยะทางสั้่น ๆ วิ่งเข้า-ออกในเขตตัวเมืองเช่น กทม.ประหยัดน้อยมาก
* ขอถามแค่ 11 ข้อก่อน ตอบตามที่คิดได้เลยครับ เพื่อการพิจารณาทางเลือกของพลังงานทดแทน สำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
ผมแก้ไข เว้นวรรคประโยคให้ ใส่สีนิดหน่ยเพื่อง่ายต่อการอ่าน ขอบอกว่าเยี่ยมๆๆๆๆสำหรับคำตอบครับ :L2734: :L2734: :L2734: :sd27:
-
รบกวนพี่ศักดิ์ครับ ถ้าเราไม่อย่าใช้เชื้อเพลิงร่วมละครับใช้ L หรือ N อย่างเดียวไปเลย เครื่องดีเซลทำได้ไหมครับ :sd23:
-
งบประมาณค่าติดตั้ง 37,000 บาทครับ
รวมถังโดนัทด้วยใช่มั้ยครับ สนใจมากกกกกก
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ :sd23: :sd23: :sd23:
-
ข้อมูลแบบนี้ ไม่ :L6428: ไม่ได้แล้ว จัด :L6428: ที่ 10 ไปเลยครับพี่ศักดิ์
สงสัยแบบนี้ สำหรับคนขับทางไกลบ่อย ๆ น่าจะมีโอกาสได้ลองขับรถพี่ศักดิ์ดูบ้างว่า กำลังที่ลดลงมันพอรับไหวมั๊ย ถ้ารับกันได้
สงสัยจะมี meeting 3 ระบบเป็นแน่แท้ :sd27:
-
ข้อมูลแบบนี้ ไม่ :L6428: ไม่ได้แล้ว จัด :L6428: ที่ 10 ไปเลยครับพี่ศักดิ์
สงสัยแบบนี้ สำหรับคนขับทางไกลบ่อย ๆ น่าจะมีโอกาสได้ลองขับรถพี่ศักดิ์ดูบ้างว่า กำลังที่ลดลงมันพอรับไหวมั๊ย ถ้ารับกันได้
สงสัยจะมี meeting 3 ระบบเป็นแน่แท้ :sd27:
:L2734: :L2739: :L6415: พี่ชิน สู้ สู้
-
รวมถังโดนัทด้วยใช่มั้ยครับ สนใจมากกกกกก
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ :sd23: :sd23: :sd23:
ใช่ครับ 37,000 บาทรวมถังโดนัทแล้ว
-
พี่ศักดิ์มาทำถึงจว.ผมเลยหรอครับ :L2736: แต่พี่ศักดิ์พลาดไปนิดนึงครับ จริงๆมาแถวๆนี้ต้องแวะชัยนาทด้วยเลยครับ ;D
ใช่ครับพี่ตู่ผมนาน ๆ ได้มาแถวนี้เลยชัยนาทไปนิดเดียวจริง ๆ
-
:L2734: :L2739: :L6415: พี่ชิน สู้ สู้
แรงบิดแรงกระชากลดลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่องเพราะก่อนหน้านี้ผมพ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบแต่ทางอู่จำเป็นต้องถอดเมื่อติดตั้งระบบเชื้อพลังงานร่วม แต่เมื่อเทียบกับแสตนดาร์ดรถโรงงานผมไม่ทราบเพราะจำไม่ได้แล้วว่าแรงกระชากขนาดไหนผมพ่วงกล่องดันรางมา 3 ปีแล้ว
-
เยี่ยมเลยครับ ถ้าใช้รถเยอะหรือวิ่งหลายกิโลต่อวันประหยัดจริง :L6428:
ใช่ครับพี่หม่องวิ่งทางไกลประหยัดอย่างเห็นความต่างเลยครับ
-
แสดงว่ารถตู้คันนั้น เป็นครูมาแล้วใช่ไหมครับ ถึงลองเอาปาเจโร่มาทำอีกคัน :L4365:
คันนี้มาหลังกำลังรอดูท่าทีของพี่ชายอยู่ครับ
-
ผมแก้ไข เว้นวรรคประโยคให้ ใส่สีนิดหน่ยเพื่อง่ายต่อการอ่าน ขอบอกว่าเยี่ยมๆๆๆๆสำหรับคำตอบครับ :L2734: :L2734: :L2734: :sd27:
-
แรงบิดแรงกระชากลดลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่องเพราะก่อนหน้านี้ผมพ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบแต่ทางอู่จำเป็นต้องถอดเมื่อติดตั้งระบบเชื้อพลังงานร่วม แต่เมื่อเทียบกับแสตนดาร์ดรถโรงงานผมไม่ทราบเพราะจำไม่ได้แล้วว่าแรงกระชากขนาดไหนผมพ่วงกล่องดันรางมา 3 ปีแล้ว
แล้ว อู่ ให้ เหตุผล เช่นไร ถึง บังศักดิ์ ยอมถอดออก ครับ :L2761:
-
รบกวนพี่ศักดิ์ครับ ถ้าเราไม่อย่าใช้เชื้อเพลิงร่วมละครับใช้ L หรือ N อย่างเดียวไปเลย เครื่องดีเซลทำได้ไหมครับ :sd23:
พี่ลีโจครับ เครื่องดีเซลจะต้องใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมเท่านั้น เลือกเอาว่า จะเอา ดีเซล บวก แอลพีจี หรือ ดีเซล บวก เอ็นจีวี แต่จะใช้แอลพีจี หรือ เอ็นจีวี ร้อยเปอร์เซ็นเหมือนรถเบนซินไม่ได้ครับ
-
แล้ว อู่ ให้ เหตุผล เช่นไร ถึง บังศักดิ์ ยอมถอดออก ครับ :L2761:
ตอนนั้นไม่ได้ถามอะไรมาก อู่บอกว่าในการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมต้องคืนรถสู่สภาพเดิม
-
ขอบคุณครับ
-
ขอโพสต์ใหม่อีกครั้งเพราะได้เพิ่ม-แก้ไขข้อมูลบางส่วน
ตอบพี่นะ
1. ความคงทนของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่อง เป็นอย่างไร ? (เขามีบันทึกสถิติไว้ไหม)
ผมปรึกษากับผู้ที่ทำมาก่อนจากอู่เดียวกันหลายท่าน ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกับผมต้องถามก่อนเลยเป็นของตำรวจ 80000 กม.วิ่งโซนอิสานยังไม่มีปัญหา อีซูซุดีแม็ค คันนี้เป็นอาจารย์ชาวสุรินทร์ได้แฟนอยู่เบตงวิ่ง เบตง - สุรินทร์ ใช้มาแล้ว 50000 กม.ยังไม่มีปัญหา โตโยต้าดีโฟดี คันนี้อยู่อ.เคียนซาสุราษฎร์วิ่ง สุราษฎธานี - เพชรบูรณ์ ใช้มาแล้ว 100000 กม.ยังไม่พบปัญหา และยังมี มาสด้า บีที่ 50 โปร 3.2 และปาเจโร่สปอร์ตของอาจารย์จาก อ.บ้านดุง จังหวัด อุดรราชธานี วิ่ง อุดรราชธานี - หนองคาย และอีกหลาย ๆ ท่านตอนนี้ก็คุยกันอยู่ครับ
2. อัตราเร่งเท่าที่เคยลองขับเชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมีมาก แต่กำลังฉุดลากของรถลดลง ของพี่ศักดิ์มีผลมากน้อยอย่างไร ?
ถูกต้องครับอัตราเร่งทางเรียบมาเร็วแต่แรงดึงแรงฉุดลากพร่องลงเมื่อเทียบกับการพ่วงกล่อง เพราะรถผมก่อนหน้านี้พ่วงกล่องดันรางหนึ่งใบ
3. เปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง กับน้ำหนักบรรทุกมากน้อย ต่างกันไหม ?
น้ำหนักมาก หรือ วิ่งในเมืองกินมากกว่าทางไกลครับเพราะระบบจะจ่ายแก๊สน้อยมากเมื่อเครื่องยนต์เดินรอบต่ำ
4. คชจ.ในการติดตั้ง Full System เท่าไหร่ ?
ค่าใช้จ่าย 37,000 บาทมีที่พัก-อาหารให้พร้อมรถใช้ตลอดระยะเวลา 3 วัน
5. ระยะเวลาที่ใช่ในการติดตั้ง ?
ระยะเวลาในการติดตั้งรวม 3 วัน สองวันแรกสำหรับการติดตั้งอีกหนึ่งวันสำหรับการทดสอบและปรับจูนทั้งวัน รถถูกทดสอบในหลาย ๆ สถานการณ์ เช่น ออกตัวกระชากจากไฟแดง เร่งกระทันหันขณะขับ รถถูกขับขึ้นภูเขาใน อ.ตาคลีด้วยเพื่อทดสอบแรงโหลดในสภาวะต่าง ๆ
6. สำหรับคนที่ใช้รถต่อวันระยะทางน้อยกว่า 50โล กับคนใช้ระยะทางต่อวันมากกว่า 100 โล แบบไหนเหมาะสมกับระบบเช่นนี้ ?
ระบบนี้จะคืนทุนเร็วสำหรับผู้ที่ใช้รถระยะทางไกลบ่อย ๆ แต่ถึงอย่างไรจะวิ่งไกลวิ่งสั้นก็ประหยัดในทุกสถานการณ์ต่างกันในแง่คืนทุนเร็ว หรือ คืนทุนช้า เท่านั้นเอง
7. เมื่อไม่ต้องการใช้ระบบนี้แล้ว สามารถคืนสู่สภาพเดิมได้ไหม ?
คืนสูสภาพเดิม 100 เปอร์เซ็นต์ การติดตั้งไม่มีการเจาะตัวถัง เครื่องยนต์ แม้แต่รูเดียว มีแค่ที่ท่อไอดีที่เป็นพลาสติกสีดำ ๆ เท่านั้นที่เจาะใส่ท่อแก๊สเข้าใจว่าถ้าจะซื้อใหม่ราคาคงไม่กี่ร้อยบาท
8 การคืนสู่สภาพเดิมเป็น ดีเซลอย่างเดียว จะได้อัตราเร่งและแรงบิดโดยรวมเท่าเดิมไหม ?
เมื่อปิดแก๊สและเข้าสู่สภาพเดิมดีเซลอย่างเดียวอัตราการเร่งและแรงบิดจะถอยลงไปกว่าแสตนดาร์ดเดิม ๆ มากพอสมควร
9. การคืนสู่สภาพดีเซล ต้องมีการบูรณะหรือเปลี่ยนแปลงอะไรเพิ่มเติมบ้าง และงบประมาณเท่าไหร่ ?
การคืนสู่สภาพดีเซล เปลี่ยนพลาสติกดำตรงท่อไอดีอย่างเดียว น่าจะไม่กี่ร้อยบาท อย่างอื่นถอดรื้อได้หมด
10. ระหว่างการนำเอาเบนซิลมาติด LPG , กับดีเซลติด LPG พี่ศักดิ์คิดว่า สิ่งใดเหมาะสมกว่า ?
ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่า เพราะถ้าแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของดีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม และ สำหรับท่านที่ใช้ปาเจโร่สปอร์ตตัวขับสี่ 4WD ท่านสามารถใช้รถขับสี่พร้อมอัตราสิ้นเปลืองที่น้อยลงกว่าเดิม ในขณะที่ ตัว 2.4 และ V.6 ที่เอามาติดแก๊สแอลพีจี 100 เปอร์เซ็นต์แต่ไม่มีขับสี่ในสองตัวหลัง ผมได้ติดตามดูอัตราสิ้นเปลืองของตัว V.6 ติดแก๊สพบว่ามันไม่ได้หนีไปจากระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เท่าไหร่เลย แต่ ดีเซล บวก แอลพีจี มีทางหนีไปหาดีเซลเหมือนเดิมถ้าเกิดราคาแก๊สแอลพีจีลอยตัวแพงขึ้น ในขณะที่ตัว V.6 ติดแก๊สไม่มีทางหนีเลย ในสถานการณ์นั้น วิ่งไปเบนซินก็เจอแพง วิ่งไปแอลพีจี ก็เจอแพง
11. จากการตอบสนองและความประทับใจในการติดตั้งมานี้ อยากจะแนะนำให้เพื่อนๆสมาชิก ลองพิจารณาใช้ไหมครับ ??
ลองพิจารณาดูได้ แต่ควรจะเป็นรถที่ขับทางไกลบ่อย ระยะทางสั้่น ๆ วิ่งเข้า-ออกในเขตตัวเมืองเช่น กทม.อัตราการประหยัดน้อยมาก
หมายเหตุ
1.การใช้พลังงานร่วมจะต้องแวะเติมเชื้อเพลิงสองปั้ม ปั้มน้ำมัน และ ปั้มแก๊ส ซึ่งอาจจะเสียเวลาสำหรับบางท่าน และอาจจะหงุดหงิดเมื่อขับระยะทางใกล้ๆ และในตัวเมืองเพราะจะไม่เห็นผลต่างอย่างชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับการเสียเวลาที่ต้องเข้าถึงสองปั้มอยู่เสมอ
2.ต้องดูแลเพิ่มขึ้น เช่น ต้องเปลี่ยนกรองแก๊สเมื่อมีสีดำด้วยการถอดออกมาเป่าฝุ่น ต้องถ่ายและเปลี่ยนน้ำใหม่ทุก ๆ 1,000 กม.(น้ำธรรมดาทั่วไป)
3.แรงกระแทก แรกบิด แรงกระชาก ลดลง คงเทียบไม่ได้กับรถพ่วงกล่อง และ ติดคันเร่งไฟฟ้า แต่ทางเรียบ มาเร็ว แรง เครื่องนิ่งและเบามาก ๆ ความเงียบและความเนียนอยู่ระหว่างดีเซลเดิม ๆ กับ เบนซิน พวงมาลัยไม่ค่อยสะท้านเลย
* ขอถามแค่ 11 ข้อก่อน ตอบตามที่คิดได้เลยครับ เพื่อการพิจารณาทางเลือกของพลังงานทดแทน สำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
แก้ไขข้อความ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: วันนี้ เวลา 16:11:25 โดย พี่ศักดิ์ »
-
:L4365: :L4365:
เอาอีกแล้วไหมละ สงสัยมีแหก :L6415: :L6415:
-
:L2734: :L2739: :L6415: พี่ชิน สู้ สู้
ยินดีให้ได้ทดลองกันครับพี่บังต๋อง Fuddy
-
ข้อมูลแบบนี้ ไม่ :L6428: ไม่ได้แล้ว จัด :L6428: ที่ 10 ไปเลยครับพี่ศักดิ์
สงสัยแบบนี้ สำหรับคนขับทางไกลบ่อย ๆ น่าจะมีโอกาสได้ลองขับรถพี่ศักดิ์ดูบ้างว่า กำลังที่ลดลงมันพอรับไหวมั๊ย ถ้ารับกันได้
สงสัยจะมี meeting 3 ระบบเป็นแน่แท้ :sd27:
ยินดีให้ได้ทดลองกันครับพี่ชิน ปาดำ บุรีรัมย์
-
:L2900:
-
(http://upic.me/i/ki/jdonp.jpg)
อารมณ์น้องปาขาว กับ วันฝนตกที่ปักษ์ใต้
-
(http://upic.me/i/g5/dsc_0080.jpg)
ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ผมได้หนีสุดฤทธิ์ในวันเวลาที่แก๊สแอลพีจีลอยตัวจนแบกถังแก๊สไม่ไหวอีกต่อไปเพื่อกลับไปซุกตัวอยู่ใต้ปีกของดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง
-
[/img](http://upic.me/i/up/0dsc_0078.jpg)(http://upic.me/i/61/0dsc_0079.jpg)
น้องปา ดีเซล + แอลพีจี เล่นฝน
"ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่าเบนซินติดแอลพีจีล้วนๆ เพราะถ้าราคาแก๊สแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งกลับไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของดีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม และ สำหรับท่านที่ใช้ปาเจโร่สปอร์ตตัวขับสี่ 4WD ท่านสามารถใช้รถขับสี่พร้อมอัตราสิ้นเปลืองที่น้อยลงกว่าเดิมเท่าๆ V 6 ติดแก๊ส ในขณะที่ ตัว 2.4 และ V.6 ที่เอามาติดแก๊สแอลพีจี 100 เปอร์เซ็นต์จะไม่มีขับสี่ในสองตัวหลัง ผมได้ติดตามดูอัตราสิ้นเปลืองของตัว V.6 ติดแก๊สพบว่ามันไม่ได้หนีไปจากระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เท่าไหร่เลย แต่ ดีเซล บวก แอลพีจี มีทางหนีไปหาดีเซลเหมือนเดิมถ้าเกิดราคาแก๊สแอลพีจีลอยตัวแพงขึ้น ในขณะที่ตัว V.6 ติดแก๊สไม่มีทางหนีเลย ในสถานการณ์นั้น วิ่งไปเบนซินก็เจอแพง วิ่งไปแอลพีจี ก็เจอแพง" พี่ศักดิ์
-
"ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ผมได้หนีสุดฤทธิ์ในวันเวลาที่แก๊สแอลพีจีลอยตัวจนแบกถังแก๊สไม่ไหวอีกต่อไปเพื่อกลับไปซุกตัวอยู่ใต้ปีกของดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง"พี่ศักดิ์
[/img](http://upic.me/i/b7/gasall.png)
"ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ผมได้หนีสุดฤทธิ์ในวันเวลาที่แก๊สแอลพีจีลอยตัวจนแบกถังแก๊สไม่ไหวอีกต่อไปเพื่อกลับไปซุกตัวอยู่ใต้ปีกของดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง"พี่ศักดิ์
-
"ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ดีเซลขับสี่มีอัตราสิ้นเปลืองเท่ากับ V.6 ขับสองแก๊ส"พี่ศักดิ์
(http://upic.me/i/7f/8sfdf.jpg)
"ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ดีเซลขับสี่มีอัตราสิ้นเปลืองเท่ากับ V.6 ขับสองแก๊ส"พี่ศักดิ์
-
ผมร่ายซะยาวพี่ๆ อย่าเข้าใจว่าผมมีส่วนได้ส่วนเสียนะครับนั่น :L4373:
-
"ขับมากับมือเหยียบมากับเท้า 40 กม./ลิตร มีให้เห็นแบบไม่ต้องลุ้น"พี่ศักดิ์
-
เจ้าแมวป่า VG TURBO 4WD 178 แรงม้าคันนี้ มีไว้สำหรับนักเรียนได้ปินหลังคาเล่นในวันเข้าค่ายพักแรม คันนี้ดีเซล 100 เปอร์เซ็นต์ครับเพราะนั่นคืองานของมันแล้ว ปล่อยอิสระให้แมวป่าใช้พลังของมันปีนป่ายภูเขาและร่องน้ำลำธารต่อไปอย่าไปกั๊กอาหารและเครื่องดื่มมัน เปิดโอกาสให้มันเดินทางไกลอย่างสมบุกสมบันเพื่อมีส่วนร่วมในการปฏิบัติภาระกิจของคนหมู่มากอย่างลุล่วงโดยไม่ต้องพะวงกับการดูแลมัน
(http://upic.me/i/km/newfolder25.jpg)
-
:sd10: :sd10: :sd10:
ขอบคุณมากครับพี่สำหรับข้อมูลที่ทำให้น้ำลายไหล
:sd23: :sd23: :sd23:
-
ยอมรับตรงๆเลยครับว่าผมไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆที่มอบให้ครับพี่ศักดิ์ :sd23:
จัดให้อีกหนึ่ง :L6428:
-
:L6428: ขอบคุณครับพี่ศักดิ์
-
:sd10: ขอบคุณครับ ผมเห็นPradoของคนรู้จักใช้ระบบนี้อยู่ แต่ไม่เคยสนใจ ต้องเริ่มหาข้อมูลบ้างละ
แต่เห็นเค้าบอกว่าวิ่งได้ 50-60 กิโลต่อลิตร ไม่รู้จิงป่าว เจอแบบนี้อาจจะ :L6415: ก็เป็นได้
-
:L6428:
-
:sd10: ขอบคุณครับ ผมเห็นPradoของคนรู้จักใช้ระบบนี้อยู่ แต่ไม่เคยสนใจ ต้องเริ่มหาข้อมูลบ้างละ
แต่เห็นเค้าบอกว่าวิ่งได้ 50-60 กิโลต่อลิตร ไม่รู้จิงป่าว เจอแบบนี้อาจจะ :L6415: ก็เป็นได้
Prado ที่วิ่งได้ 50-60 กม.จะเป็นดีเซล บวก เอ็นจีวี ครับพี่ต้าของเราก็ทำได้ ดีเซลอาจจะบวกแอลพีจี หรือ เอ็นจีวีก็ได้ แต่ผสมเอ็นจีวีรถจะวิ่งระยะทางได้ไกลกว่าตามข้อมูลที่พี่ต้าทราบมาแต่ข้อเสียคือถังแก๊สเอ็นจีวีจะมีน้ำหนักมากและบรรจุปริมาณแก๊สได้น้อย ปั้มเอ็นจีวีหายาก ต่างจากแอลพีจีถังน้ำหนักเบา บรรจุแก๊สได้ปริมาณมาก และปั้มหาได้ทั่วประเทศ โดยเฉพาะโซนภาคกลาง เหนือ อิสาน ตะวันออก มีมากกว่าภาคใต้ เจอบ่อยมากกว่าแผงลอยขายโรตีสายไหมซะอีก
-
"ผมได้ติดตามดูอัตราสิ้นเปลืองของตัว V.6 ติดแก๊สพบว่าไม่ได้ต่างไปจากระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจีเลยเท้าเนียน ๆ อาจทำได้ดีกว่าด้วยซ้ำ"พี่ศักดิ์
-
"เข็มเตือนน้ำมันโชว์ หมายความว่ามีน้ำมันสำรองเหลืออยู่ในถังอีก 10 ลิตร ถ้าตามตรรกะนี้ผมจะไปได้อีก 400 กม.เพราะ 40 กม./ลิตร" พี่ศักดิ์
-
ได้ความรู้เยอะเลยขอบคุณครับ :L6428:
-
พี่ศักดิ์ ปล่อยของซะจนอยากใช้ด้วย ขอบคุณสำหรับข้อมูลการรีวิว มีโอกาสเจอพี่ศักดิ์ต้องขอลองและยลโฉมรถนิดนะครับ :L2759:
-
เข้ามาขอบคุณอีกครั้ง และตามอ่านรีวิวต่อครับ
ผมเคยใช้ escape 6 สูบ ติดแอลพีจี ประมาณ 3 ปี วื่งไปแสนกว่าโล เที่ยวเหนือจรดใต้ ได้ใช้สองระบบเต็มที่ครับ
ก่อนเปลี่ยนรถ มีปัญหากินคอยล์ระบบจุดระเบิด รอบเดินเบา เดินไม่เรียบ บางครั้งก็ดับไปเลย แต่ก็รับได้ เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันที่ถูกลง
หลังจากนั้นก็ใช้ s80 d5 เครื่อง 2.5 ลิตรดีเซล ประหยัดมาก จนลืมเรื่อง เบนซินติดแก๊สเลยครับ กท.-เชียงใหม่ 1 ถังยังเหลือ
แต่พอมาใช้ Pa 3.2 ขับสี่ แบกน้ำหนัก 2.2 ตัน ก็ต้องรับสภาพครับ วิ่งได้ประมาณ 9 ปลายๆ กม./ลิตร (เฉลี่ย 2556)
แต่เรื่องติดแก๊สกับเครื่องดีเซล ยังไม่มีข้อมูล ในช่วงแรกสอบถามผู้รู้ อ่านคำวิจารณ์ในหนังสือต่างๆ ก็ไม่แนะนำให้ติด
หลังๆ เริ่มมีคำแนะนำให้ติดบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่น่าสนใจ เมื่อได้อ่านข้อมูลจากพี่ศักดิ์ ผู้ใช้จริง ทำให้จุดประกายพลังงานร่วม ขึ้นมาอีกครั้งครับ
ติดตามรีวิวเรื่องนี้ต่อไปครับ พี่ศักดิ์มีความคืบหน้า ช่วยอับเดทด้วยนะครับ :sd23: :sd23: :sd23:
-
ตามอ่านรีวิวของพี่ศักดิ์เช่นกันครับ :L4384: :L4384: :L4384: ยอมรับเลยครับว่าพี่ศักดิ์กล้าหาญจริงๆ ผมเองก็เคยคิดแต่ใจไม่กล้าพอขอรับ :sd21: :sd21:
เท่าที่อ่านนี่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อเลยนะครับ ประหยัดกว่าน้องปาเดิมๆเกือบๆ 5 เท่า น่าสนใจจริงๆ ... แต่การที่ LPG ลอยตัวนี่ถึงขนาดทำให้พี่ศักดิ์ถอนตัวจากพลังงานร่วมเลยเหรอครับ :L2761: :L2761: มันรุนแรงขนาดนั้นเลยเหรอครับ ผมเองก็ไม่ได้ติดตามสถานการณ์ราคา LPG ซะด้วย เลยไม่รู้ว่ามันลอยขึ้นมาจากเดิมแค่ไหนด้วยซิ :L2761: :L2761:
-
ไฟเตือนน้ำมันโชว์วิ่งได้ 400 กม. (http://upic.me/i/ci/fu7la.jpg) แบบนี้ รอเช็คระยะยาวกับพี่ศักด์ หากเครื่องยัง :L2904: มีหวังได้ :L6415: กันเป็นแถบ :sd42:
-
ตามอ่านรีวิวของพี่ศักดิ์เช่นกันครับ :L4384: :L4384: :L4384: ยอมรับเลยครับว่าพี่ศักดิ์กล้าหาญจริงๆ ผมเองก็เคยคิดแต่ใจไม่กล้าพอขอรับ :sd21: :sd21:
เท่าที่อ่านนี่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อเลยนะครับ ประหยัดกว่าน้องปาเดิมๆเกือบๆ 5 เท่า น่าสนใจจริงๆ ... แต่การที่ LPG ลอยตัวนี่ถึงขนาดทำให้พี่ศักดิ์ถอนตัวจากพลังงานร่วมเลยเหรอครับ :L2761: :L2761: มันรุนแรงขนาดนั้นเลยเหรอครับ ผมเองก็ไม่ได้ติดตามสถานการณ์ราคา LPG ซะด้วย เลยไม่รู้ว่ามันลอยขึ้นมาจากเดิมแค่ไหนด้วยซิ :L2761: :L2761:
พี่ตูมตามครับ อัตราความประหยัดไม่ถึงห้าเท่าของดีเซลเพราะต้องบวกค่าแอลพีจี กม.ละ 70 สตางค์ ขณะนี้ราคาแอลพีจี 13.46 บาทที่ปักษ์ใต้ ทิศทางด้านราคายังไม่ชัดเจนว่าภาครัฐจะอุ้มราคาแอลพีจีต่อไปถึงเมื่อไหร่ ราคาแอลพีจีจะลอยตัวไปหยุดที่เท่าไหร่ก็ต้องมาดูความคุ้มค่าอีกทีหนึ่งว่าจุดไหนที่ราคาก้ำกึ่งกันระหว่างพลังงานร่วม กับ ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์ (แต่คงอีกนานครับพี่ตูมตาม) จุดนี้ผมจึงมองว่า ดีเซล บวก แอลพีจี มีทางเลือกในการกลับไปใช้พลังงานดีเซลอย่างเดียวเหมือนเดิมเมื่อรัฐบาลปล่อยราคาแแอลพีจีลอยตัวและไม่อุ้มราคาอีกต่อไป ใครที่เคยใช้แอลพีจีมาก่อนจะเห็นถึงความต่างกันมากของระดับความสิ้นเปลือง ผมใช้แอ็คคอร์ดมาก่อน หลังจากนั้นฟอร์จูเนอร์ 2.7 4WD (ยังใช้อยู่) ทั้งสองตัวติดแอลพีจีหัวฉีดทั้งคู่ ขึ้นเหนือล่องใต้โดยใช้พลังงานแอลพีจีประหยัดมาก ในปาเจโร่สปอร์ตดีเซลตัวนี้ผมจึงศึกษา สอบถาม ปรึกษา จนตัดสินใจติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วม
-
ไฟเตือนน้ำมันโชว์วิ่งได้ 400 กม. (http://upic.me/i/ci/fu7la.jpg) แบบนี้ รอเช็คระยะยาวกับพี่ศักด์ หากเครื่องยัง :L2904: มีหวังได้ :L6415: กันเป็นแถบ :sd42:
ขับเนียน ๆ นะพี่ชิน 100-110 กม./ชม. ทางยาว ๆ แต่ก็เหอะขับจอด ๆ 250 กม.มีให้เห็น
-
ได้ความรู้เยอะเลยขอบคุณครับ :L6428:
อ่านเพื่อเป็นอีกประสบการณ์หนึ่งครับพี่บังมะ
-
เข้ามาขอบคุณอีกครั้ง และตามอ่านรีวิวต่อครับ
ผมเคยใช้ escape 6 สูบ ติดแอลพีจี ประมาณ 3 ปี วื่งไปแสนกว่าโล เที่ยวเหนือจรดใต้ ได้ใช้สองระบบเต็มที่ครับ
ก่อนเปลี่ยนรถ มีปัญหากินคอยล์ระบบจุดระเบิด รอบเดินเบา เดินไม่เรียบ บางครั้งก็ดับไปเลย แต่ก็รับได้ เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันที่ถูกลง
หลังจากนั้นก็ใช้ s80 d5 เครื่อง 2.5 ลิตรดีเซล ประหยัดมาก จนลืมเรื่อง เบนซินติดแก๊สเลยครับ กท.-เชียงใหม่ 1 ถังยังเหลือ
แต่พอมาใช้ Pa 3.2 ขับสี่ แบกน้ำหนัก 2.2 ตัน ก็ต้องรับสภาพครับ วิ่งได้ประมาณ 9 ปลายๆ กม./ลิตร (เฉลี่ย 2556)
แต่เรื่องติดแก๊สกับเครื่องดีเซล ยังไม่มีข้อมูล ในช่วงแรกสอบถามผู้รู้ อ่านคำวิจารณ์ในหนังสือต่างๆ ก็ไม่แนะนำให้ติด
หลังๆ เริ่มมีคำแนะนำให้ติดบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่น่าสนใจ เมื่อได้อ่านข้อมูลจากพี่ศักดิ์ ผู้ใช้จริง ทำให้จุดประกายพลังงานร่วม ขึ้นมาอีกครั้งครับ
ติดตามรีวิวเรื่องนี้ต่อไปครับ พี่ศักดิ์มีความคืบหน้า ช่วยอับเดทด้วยนะครับ :sd23: :sd23: :sd23:
เมื่อสี่ห้าปีที่แล้วระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เคยมีการพูดถึงกันครั้งหนึ่งแต่เมื่อนำมาใช้งานจริงรถมีความแรงเพิ่มมากขึ้นแต่ความประหยัดยังน้อยอยู่ป้วนเปี้ยนอยู่แถว 14-15 กม./น้ำมันหนึ่งลิตรไม่คุ้มกับการลงทุนแต่สี่ห้าปีให้หลังมีการพัฒนาไปไกลพอสมควรเกี่ยวกับเรื่องนี้
-
เจ้าแมวป่า VG TURBO 4WD 178 แรงม้าคันนี้ มีไว้สำหรับนักเรียนได้ปินหลังคาเล่นในวันเข้าค่ายพักแรม คันนี้ดีเซล 100 เปอร์เซ็นต์ครับเพราะนั่นคืองานของมันแล้ว ปล่อยอิสระให้แมวป่าใช้พลังของมันปีนป่ายภูเขาและร่องน้ำลำธารต่อไปอย่าไปกั๊กอาหารและเครื่องดื่มมัน เปิดโอกาสให้มันเดินทางไกลอย่างสมบุกสมบันเพื่อมีส่วนร่วมในการปฏิบัติภาระกิจของคนหมู่มากอย่างลุล่วงโดยไม่ต้องพะวงกับการดูแลมัน
(http://upic.me/i/km/newfolder25.jpg)
จากข้อมูลเบื้องต้น แสดงว่า ติดเชื้อเพลิงร่วม พละกำลังเดิมของดีเซลย่อมลดลง และต้องดูแลมากกว่าเชื้อเพลิงเดิมซึ่งตรงนี้เราต้องเอามาการบำรุงรักษามารวมด้วยเป็นค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายอาจะเท่ากับดีเซลเดิม หรือน้อยกว่าเล็กน้อย ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ :L2761: :L4399:
-
ช่างกำลังติดตั้ง
(http://upic.me/i/ef/2lzsk.jpg)
ช่างกำลังติดตั้ง
-
ก่อนเดินทางกลับแวะเติมแก๊ส และ น้ำมัน เต็มถังที่ปั้ม อ.ตาคลี เลี้ยวซ้ายออกจากตัวอ.ตาคลีจะเข้าชัยนาทและกรุงเทพฯ ตื่นเต้นมากที่รถคันนี้เติมแก๊สแอลพีจีครั้งแรก มีพี่อีกคนขับวีออสมาเติมแก๊สลงจากรถเข้ามาสอบถามอย่างสนใจ
(http://upic.me/i/n5/yl6md.jpg)
ก่อนเดินทางกลับแวะเติมแก๊ส และ น้ำมัน เต็มถังที่ปั้ม อ.ตาคลี เลี้ยวซ้ายออกจากตัวอ.ตาคลีจะเข้าชัยนาทและกรุงเทพฯ ตื่นเต้นมากที่รถคันนี้เติมแก๊สแอลพีจีครั้งแรก มีพี่อีกคนขับวีออสมาเติมแก๊สลงจากรถเข้ามาสอบถามอย่างสนใจ
-
ยอมรับว่าตื่นเต้นมากกับการเติมแอลพีจีครั้งแรก
(http://upic.me/i/br/h7zdc.jpg)
ยอมรับว่าตื่นเต้นมากกับการเติมแอลพีจีครั้งแรก
-
(http://upic.me/i/8b/20131004_124157.jpg)
ผมเติมน้ำมันเต็มถังหลังจากนั้นออกเดินทางด้วยระยะทาง 1,000 กม. ความเร็วเฉลี่ย 100-110 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง เปิดแอร์ 25 องค์ศา เดินทางคนเดียว บรรทุกสัมภาระประมาณ 100 กล. ลมยางหน้า 35 หลัง 40 ยางหน้ากว้าง 265 แม็กเดิมติดรถ ออกเดินทางเช้า ฟิล์มหน้า 40 รอบคัน 60 ผมเติมน้ำมันกลับไปอีกครั้งเต็มถัง 36 ลิตร (เท่ากับระยะทาง 1,000 กม.สิ้นเปลืองน้ำมันไป 36 ลิตรหรือครึ่งถัง) ตก กม. ละ 1.08 บาท (หนึ่งบาทแปดสตางค์) บวกค่าแอลพีจีอีก กม.ละ 70 สตางค์ ทดสอบจากการใช้งานบนถนนจริง
-
(http://upic.me/i/77/63dc1.jpg)
การทดสอบวันที่สามก่อนปล่อยรถ โดยต่อท่อน้ำมันตรงมายังตัวรถจะมีขวดน้ำหนึ่งลิตรเพื่อตวงน้ำมันและมีน้ำมันอีกหนึ่งแกลลอนเพื่อใช้ในการทดสอบ
-
จากข้อมูลเบื้องต้น แสดงว่า ติดเชื้อเพลิงร่วม พละกำลังเดิมของดีเซลย่อมลดลง และต้องดูแลมากกว่าเชื้อเพลิงเดิมซึ่งตรงนี้เราต้องเอามาการบำรุงรักษามารวมด้วยเป็นค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายอาจะเท่ากับดีเซลเดิม หรือน้อยกว่าเล็กน้อย ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ :L2761: :L4399:
การดูแลรักษาไม่มีอะไรสิ้นเปลืองเลยก็ว่าได้
1.เปลี่ยนถ่ายน้ำทุกๆ 1,000 กม.(น้ำสะอาดธรรมดาทั่วไป)
2.เป่ากรองแก๊สเมื่อเห็นว่ามีฝุ่นดำ หรือ ถ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ก็คงไม่กี่สิบบาท
แค่นี้เท่านั้นคือการบำรุงรักษานอกนั้นไม่มีอะไรอีกเลย
ใช่ครับพี่ต๋องแรงบิด แรงกระชาก แรงดึง จะพร่องลงจากดีเซลเดิม ๆ โดยเฉพาะดีเซลที่พ่วงกล่อง กำลังในการปีนป่ายเมื่อบรรทุกหนักลดลง
-
ตอบเรียงตามคำถามเลยนะครับ
1.แล้ว ปริมาณการใช้แก๊ส เท่ากับเท่าไร ใน 1000 กิโลเมตร ครับ เพราะบัง บอกว่า ใช้เชื้อเพลิงร่วม
ปริมาณแก๊ส 70 สตางค์/กม.
2.ติดตั้งตั้งแต่วันที่เท่าไร ปีไหน
ติดตั้งวันที่ 1 ตุลาคม 2556
3.หลังจากติดตั้ง ระยะใช้งานจริง จนถึงทุกวันนี้ เป็นระยะทางเท่าไร มีปัญหาเรื่องระบบเชื้อเพลิงร่วมรั่วไหมอย่างไร หรือปกติดีทุกอย่าง
จนถึงวันนี้ใช้งานมาแล้ว 10,000 กม. ยังไม่พบปัญหาใด ๆ เลย
ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ
1,000กม.ค่าแก๊ส = 700 บาท (โดยประมาณ) จากระยะเวลาการติดตั้ง 1 เดือน 28 วัน กับระยะทาง 10,000กม. ความประหยัดอาจจะเห็นได้ แต่ผลระยะยาว ไม่ทราบล่วงรู้ได้ คงต้องติดตามตอนต่อไปครับ ใน คหสต.ยังคงเชื่อในระบบเดิมของโรงงาน เพราะว่า ไม่ว่าค่ายยุโรป ค่ายญี่ปุ่น ยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซล+แก๊ส ออกมา ครับ
:L4399: :L4399: :L4399:
-
พี่ศักดิ์ รีวิวได้แจ่มมากเลย ทั้งข้อมูลและรูปประกอบ :L2734:
เป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ
(http://upic.me/i/03/numning_32269158462712882d407.gif)
-
ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ
1,000กม.ค่าแก๊ส = 700 บาท (โดยประมาณ) จากระยะเวลาการติดตั้ง 1 เดือน 28 วัน กับระยะทาง 10,000กม. ความประหยัดอาจจะเห็นได้ แต่ผลระยะยาว ไม่ทราบล่วงรู้ได้ คงต้องติดตามตอนต่อไปครับ ใน คหสต.ยังคงเชื่อในระบบเดิมของโรงงาน เพราะว่า ไม่ว่าค่ายยุโรป ค่ายญี่ปุ่น ยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซล+แก๊ส ออกมา ครับ
:L4399: :L4399: :L4399:
อะไรก็แล้วแต่.....บ้านปามาเนียมีผู้ใช้งานจริงและผู้รู้ทางด้านพลังงานร่วมเพิ่มแล้วครับ :L2736: :L2734: :L2900:
-
อะไรก็แล้วแต่.....บ้านปามาเนียมีผู้ใช้งานจริงและผู้รู้ทางด้านพลังงานร่วมเพิ่มแล้วครับ :L2736: :L2734: :L2900:
เมื่อ ท่านประทาน วินิจฉัย แล้ว ตามนั้น ครับ :L2739: :L2754: :L2754: :L2754: :L2901: :L2901:
-
การทดสอบวันที่สามก่อนปล่อยรถ โดยต่อท่อน้ำมันตรงมายังตัวรถจะมีขวดน้ำหนึ่งลิตรเพื่อตวงน้ำมันและมีน้ำมันอีกหนึ่งแกลลอนเพื่อใช้ในการทดสอบ
(http://upic.me/i/77/63dc1.jpg)
การทดสอบวันที่สามก่อนปล่อยรถ โดยต่อท่อน้ำมันตรงมายังตัวรถจะมีขวดน้ำหนึ่งลิตรเพื่อตวงน้ำมันและมีน้ำมันอีกหนึ่งแกลลอนเพื่อใช้ในการทดสอบ
การทดสอบ :L2900:
:L6428: :L6428: :L6428:
-
:L4365: :L4365: :L4365:
:L2900: ขอบคุณสำหรับข้อมูลและความรู้ใหม่ๆครับ
:L6428: :L6428: :L6428:
-
ขอบคุณข้อมูลดีๆ จากพี่ศักดิ์มากครับ :sd23: ขอกด :L6428: :L6428: :L6428: ให้เลยครับว่า :L2900:
-
:L6428: ที่15 ให้พี่ศักดิ์ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ :L2900:
-
กับระบบ เยอะแยะมากมาย รวมโดนัทด้วย ยัง 37000 ผมว่าถูกมากครับพี่...ผมติดแก๊สพร้อมถังโดนัท เครื่องเบนซิน ราคายังล่อไป 27000 แล้วนะครับ... :L2900: :L2900:
-
ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ
1,000กม.ค่าแก๊ส = 700 บาท (โดยประมาณ) จากระยะเวลาการติดตั้ง 1 เดือน 28 วัน กับระยะทาง 10,000กม. ความประหยัดอาจจะเห็นได้ แต่ผลระยะยาว ไม่ทราบล่วงรู้ได้ คงต้องติดตามตอนต่อไปครับ ใน คหสต.ยังคงเชื่อในระบบเดิมของโรงงาน เพราะว่า ไม่ว่าค่ายยุโรป ค่ายญี่ปุ่น ยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซล+แก๊ส ออกมา ครับ
:L4399: :L4399: :L4399:
ตามรีวิวพี่ศักดิ์ ด้วยเช่นกันครับ ผมเคยใช้ทั้ง cng lpg ครับ ระยะยาวนี่แหละครับปัญหา คัน cng ขายทิ้งไปแล้วไปถอยน้องปามา lpg ยังเก็บไว้อยู่ ถ้าดูรีวิวพี่ศักดิ์ระยะยาวแล้วเนียนๆ ผมก็อยากลองพลังงานร่วมกับน้องปาบ้างครับ ขอบคุณข้อมูลอีกครั้งครับพี่ศักดิ์ :sd23: :sd23: :L4399:
-
ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน
คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน
คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน
ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า
เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)
ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv
ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่
-
ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน
คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน
คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน
ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า
เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)
ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv
ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่
เหมือนพี่เต้ยว่าทุกประการเลยครับ ngv ระยะยาวอืดเรียกพี่ lpg แรงดีจริงๆ รถผมมีปัญหาเรื่องความร้อน ทั้งคันที่ติด ngv และ lpg แต่โชคร้ายคันlpg ขับมันเกินลืมดูความร้อน ต้องยกเครื่อง กับเปลี่ยนท่ออะไรไม่รู้ใต้เครื่อง หมดไปหลายอยู่ :L4386:
-
ตามรีวิวพี่ศักดิ์ ด้วยเช่นกันครับ ผมเคยใช้ทั้ง cng lpg ครับ ระยะยาวนี่แหละครับปัญหา คัน cng ขายทิ้งไปแล้วไปถอยน้องปามา lpg ยังเก็บไว้อยู่ ถ้าดูรีวิวพี่ศักดิ์ระยะยาวแล้วเนียนๆ ผมก็อยากลองพลังงานร่วมกับน้องปาบ้างครับ ขอบคุณข้อมูลอีกครั้งครับพี่ศักดิ์ :sd23: :sd23: :L4399:
ใช่ครับพี่นุก ต้องดูกันไปนาน ๆ ผมเองก็เป็นห่วงเรื่องเครื่องยนต์ในช่วงแรกก่อนทำแต่ก็ได้คุยปรึกษากับพี่ที่ทำก่อนหน้านี้หลายท่านที่ใช้ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกันและอีกหลาย ๆ รุ่นรวมทั้งได้ศึกษาจากยูทูปคู่ขนานไปพร้อม ๆ กันด้วยก่อนตัดสินใจทำครับ
-
เหมือนพี่เต้ยว่าทุกประการเลยครับ ngv ระยะยาวอืดเรียกพี่ lpg แรงดีจริงๆ รถผมมีปัญหาเรื่องความร้อน ทั้งคันที่ติด ngv และ lpg แต่โชคร้ายคันlpg ขับมันเกินลืมดูความร้อน ต้องยกเครื่อง กับเปลี่ยนท่ออะไรไม่รู้ใต้เครื่อง หมดไปหลายอยู่ :L4386:
ผมไม่เคยใช้ เอ็นจีวี เคยใช้แต่แอลพีจีมาสองคัน รถไม่เคยมีปัญหาอะไรทั้งสองคัน เพิ่งมาใช้คันนี้เป็นพลังงานร่วมดีเซล กับ แอลพีจี
-
ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน
คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน
คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน
ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า
เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)
ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv
ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่
จากปักษ์ใต้ขึ้นกทม.ถ้านั่งรถตู้เอ็นจีวี ต้องใช้เวลาเดินทางถึง 2 วันเพราะรถต้องรอคิวเติมแก๊ส
-
พี่ศักดิ์ รีวิวได้แจ่มมากเลย ทั้งข้อมูลและรูปประกอบ :L2734:
เป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ
(http://upic.me/i/03/numning_32269158462712882d407.gif)
ศึกษาเอาไว้เป็นทางเลือกครับ
-
ตามรีวิวพี่ศักดิ์ ด้วยเช่นกันครับ ผมเคยใช้ทั้ง cng lpg ครับ ระยะยาวนี่แหละครับปัญหา คัน cng ขายทิ้งไปแล้วไปถอยน้องปามา lpg ยังเก็บไว้อยู่ ถ้าดูรีวิวพี่ศักดิ์ระยะยาวแล้วเนียนๆ ผมก็อยากลองพลังงานร่วมกับน้องปาบ้างครับ ขอบคุณข้อมูลอีกครั้งครับพี่ศักดิ์ :sd23: :sd23: :L4399:
ยินดีครับพี่นุก
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
-
ตกลง รถ พี่บังศักดิ์ 3.2 หรือ 2.5 ครับ ปี 10 :L2761:
-
ตกลง รถ พี่บังศักดิ์ 3.2 หรือ 2.5 ครับ ปี 10 :L2761:
2.5 ปี 2010 ครับ
-
2.5 ปี 2010 ครับ
รบกวน บังศักดิ์ แก้ไข หัวข้อตรงนี้ เพื่อข้อมูลถูกต้อง ครับ :L2758:
Re: Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี ใน Pajero Sport 3200 cc. FY2010
-
ตามที่รีวิวโดยระบบเครื่องแล้วคงต้องรอดูที่ สัก2แสนไปแล้ว แต่ถึงตอนนั้นคงเกินคุ้มไปแล้ว แต่ที่อดอิจฉาไม่ได้คือผู้ที่อยู่หลังกล้องครับขอชมว่าแน่มาก
-
ตามที่รีวิวโดยระบบเครื่องแล้วคงต้องรอดูที่ สัก2แสนไปแล้ว แต่ถึงตอนนั้นคงเกินคุ้มไปแล้ว แต่ที่อดอิจฉาไม่ได้คือผู้ที่อยู่หลังกล้องครับขอชมว่าแน่มาก
ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม. ในกรณีเกิดความจำเป็น อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ หรือถ้าราคาแก๊สยังดีอยู่ก็อาจจะไปเบนซิน V.6 MIVEC 4WD มือสองเวอร์ชั่่นนอก เมื่อถึงตอนนั้นคงมีตัวเลือกในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม
-
รบกวน บังศักดิ์ แก้ไข หัวข้อตรงนี้ เพื่อข้อมูลถูกต้อง ครับ :L2758:
Re: Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี ใน Pajero Sport 3200 cc. FY2010
แก้ไขแล้วครับพี่บังต๋อง
-
ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ
1,000กม.ค่าแก๊ส = 700 บาท (โดยประมาณ) จากระยะเวลาการติดตั้ง 1 เดือน 28 วัน กับระยะทาง 10,000กม. ความประหยัดอาจจะเห็นได้ แต่ผลระยะยาว ไม่ทราบล่วงรู้ได้ คงต้องติดตามตอนต่อไปครับ ใน คหสต.ยังคงเชื่อในระบบเดิมของโรงงาน เพราะว่า ไม่ว่าค่ายยุโรป ค่ายญี่ปุ่น ยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซล+แก๊ส ออกมา ครับ
:L4399: :L4399: :L4399:
ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม. ในกรณีเกิดความจำเป็น อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ หรือถ้าราคาแก๊สยังดีอยู่ก็อาจจะไปเบนซิน V.6 MIVEC 4WD มือสองเวอร์ชั่่นนอก เมื่อถึงตอนนั้นคงมีตัวเลือกในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม
-
ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม.อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ ในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม
ขอบคุณ บังศักดิ์ สำหรับแก้ไขข้อมูล และรีวิว พร้อมแสดงความคิดเห็น ความคุ้มทุนคงเหมาะกับผู้ใช้เดินทางไกลๆและบ่อยๆ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
-
ขอบคุณ บังศักดิ์ สำหรับแก้ไขข้อมูล และรีวิว พร้อมแสดงความคิดเห็น ความคุ้มทุนคงเหมาะกับผู้ใช้เดินทางไกลๆและบ่อยๆ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
ใช่ครับพี่ต๋องยิ่งใช้เยอะยิ่งคุ้มทุนเร็วขึ้นครับ
-
รายงานอัตราสิ้นเปลือง 1 ธ.ค. 56
วันนี้เดินทางระยะทาง 425 กม. วิ่งในเมืองหาดใหญ่รถติด 20 กม.ประมาณ 2 ชม. หมดน้ำมันและแก๊สรวมกัน 900 บาท เฉลี่ย กม.ละ 2.11 บ. ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 4 คน สัมภาระ 40 กล. แอร์ 25 องค์ศา ความเร็ว 100-120 กม./ชม. ขาไปบางช่วงต้องชลอเพราะฝนตกหนัก
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
รูปสวยครับ - รูปที่สามก่อนสุดท้่าย ล่างขวาที่มี pajerosport ตัวนูน อยู่ตรงใหนครับพี่ ;) ;) ;)
เพิ่งไปกลับจันทบุรีมา 530 กม. ไฟน้ำมันเตือนเมือ่เช้า น่าจะวิ่งไปประมาณ 60 ลิตร @ ละ 29.99 = 1800 บาท
อั้ตราการใช้แก๊สบวกน้ำมันของพี่ศักดิ์ น่าสนใจ ตามอ่านรีวิวพี่เรื่อยๆ ครับ ;) ;) ;)
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
รูปสวยครับ - รูปที่สามก่อนสุดท้่าย ล่างขวาที่มี pajerosport ตัวนูน อยู่ตรงใหนครับพี่ ;) ;) ;)
เพิ่งไปกลับจันทบุรีมา 530 กม. ไฟน้ำมันเตือนเมือ่เช้า น่าจะวิ่งไปประมาณ 60 ลิตร @ ละ 29.99 = 1800 บาท
อั้ตราการใช้แก๊สบวกน้ำมันของพี่ศักดิ์ น่าสนใจ ตามอ่านรีวิวพี่เรื่อยๆ ครับ ;) ;) ;)
เฉลี่ยตก กม.ละ 3.39 บาท อยากทราบว่าพี่วิ่งความเร็วเท่าไหร่ ผู้โดยสารกี่คนครับ มีขับในเมืองบ้างไหม ล้อกี่นิ้ว ของผมล้อเดิมๆ ยางเดิม ๆ 17 นิ้วครับ
-
ภาพนี้เป็นมือจับครับ
(http://upic.me/i/7g/dsc_0116.jpg)
ภาพนี้เป็นมือจับครับ
-
เฉลี่ยตก กม.ละ 3.39 บาท อยากทราบว่าพี่วิ่งความเร็วเท่าไหร่ ผู้โดยสารกี่คนครับ มีขับในเมืองบ้างไหม ล้อกี่นิ้ว ของผมล้อเดิมๆ ยางเดิม ๆ 17 นิ้วครับ
รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง
ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ
ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ ;) ;) ;)
-
รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง
ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ
ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ ;) ;) ;)
ลืมแจ้งไปด้วยหรือเปล่าว่าเครื่องพี่ 3.2 :L2901:
-
รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง
ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ
ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ ;) ;) ;)
พี่ Pat ดูจากรายละเอียดแล้วก็ถือว่าสมเหตุสมผลอยู่ครับ แลกกับความแรงและการตอบสนองที่ได้มาคู่กาย มีดาบคม ๆ ไว้ในมือไม่เสียหลายครับพี่
-
พี่ Pat ดูจากรายละเอียดแล้วก็ถือว่าสมเหตุสมผลอยู่ครับ แลกกับความแรงและการตอบสนองที่ได้มาคู่กาย มีดาบคม ๆ ไว้ในมือไม่เสียหลายครับพี่
ขอบคุณครับพี่ศักดิ์
แต่ผมเป็นคนเคยผ่านหลักสี่ ย้ายมาอยู่หลักห้าแล้ว ขับเร็วไม่ค่อยไหวครับ ใจสั่น มีของดีก็ใช้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
ประเภท "เจอไม้งาม เมื่อขวานบิ่นครับ" อิอิ ;D ;D ;D
-
เคยอ่านเจอของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ครับตาม Link นี้เลยครับผม
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=5273.15
:L2753: :L2753: :L2753:
-
ขอบคุณครับพี่ศักดิ์
แต่ผมเป็นคนเคยผ่านหลักสี่ ย้ายมาอยู่หลักห้าแล้ว ขับเร็วไม่ค่อยไหวครับ ใจสั่น มีของดีก็ใช้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
ประเภท "เจอไม้งาม เมื่อขวานบิ่นครับ" อิอิ ;D ;D ;D
พี่ทำมานานแล้วยังครับ
-
เคยอ่านเจอของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ครับตาม Link นี้เลยครับผม
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=5273.15
:L2753: :L2753: :L2753:
เข้าไปดูแล้วแต่ยังไม่อ่านรายละเอียดขอบคุณพี่พงษ์มากครับ
-
พี่ทำมานานแล้วยังครับ
ก.ค. 55 ครับ ;) ;) ;)
-
ทดลองสลับสวิทช์ ไป-มา ระหว่าง ดีเซลอย่างเดียว กับ ดีเซลผสมแอลพีจี กำลังรถเพิ่มขึ้นมากเมื่อใช้ดีเซลผสมแอลพีจี ขับน้ำมันอย่างเดียวรถอืดมาก
-
พี่นิธิต ศรีสนิท จากระยองได้อ่านกระทู้รีวิวของผมที่เคยลงไว้ที่ http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=18867.0 เลยตัดสินใจติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมจากที่เดียวกัน ลองดูคลิปของพี่นิธิตครับ https://www.youtube.com/watch?v=IfM6RI6ZFOg&feature=youtube_gdata_player
-
(http://upic.me/i/fl/20131208_105828_richtonehdr.jpg)(http://upic.me/i/s6/20131208_105844.jpg)(http://upic.me/i/v6/20131208_105914-001.jpg)
มีโอกาสนำรถไปทดสอบกำลังบนถนนลูกรังและเส้นทางธุรกันดารที่จังหวัดกระบี่ พบว่าเชื้อเพลิงร่วมทำให้รถมีกำลังมากกว่าใช้ดีเซลเพียงอย่างเดียว ทดสอบโดยการสลับสวิทช์ ไป-มา ระหว่าง เชื้อเพลิงร่วม กับ ดีเซล อย่างเดียว
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ ตามอ่านตลอดครับ ;) ;) ;)
-
มารายงานอัตราสิ้นเปลือง
วันนี้ 13 ธ.ค. 56 เดินทางจาก นครศรีธรรมราช-ปัตตานี ระยะทาง ไป-กลับ 650 กม. หมดน้ำมันไป 1,000 บาท เฉลี่ย กม. ละ 1.53 บาท (เท่ากับน้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 19.60 กม.) บวกค่าแก๊สอีกประมาณ กม.ละ 1 บาท รวม 2.53 บาท ต่อ หนึ่ง กม. ลักษณะการขับขี่บรรทุกผู้โดยสารเต็มทุกที่นั่งเป็นผู้ใหญ่ทั้งหมด 8 คน ความเร็ว 110-120-130-140 ความเร็วส่วนใหญ่ 110 - 120 จอดพักโดยไม่ดับเครื่อง 30 นาที เปิดแอร์หน้าหลัง 25-26 องศา ยางล้อติดรถ 17 นิ้ว 265 ลมหน้า 35 หลัง 40 หลังคาติดแร็คแต่ไม่มีสัมภาระ เดินทางกลางวัน ฟิล์มหน้า 60 รอบคัน 80 ออกไฟแดงปรู้ดปราด จึ้ตูดบ้างบางครั้ง เหยียบเบรคบ่อย ทางเรียบตลอด 650 กม.
จากประสบารณ์การขับรถก่อนติดแก๊สโดยวัดจากการขับขี่วันนี้ที่มีผู้โดยสารเต็มคัน 8 คน วิ่งเหยียบตามใจฉัน(ตามใจฉันของผม 100 - ไม่เกิน 140) ออกไฟแดงปรู้ดปร้าด ถ้ารถใช้ดีเซลอย่างเดียวขับประมาณนี้และรถหนักขนาดนี้น่าจะตก กม.ละ 3.55 - 3.65 บาท แต่เมื่อใช้พลังงานร่วมดีเซลแอลพีจีกลับสิ้นเปลืองดีเซลบวกแก๊สรวมกันแล้วตก กม.ละ 2.53 บาท หรือเท่ากับประหยัด 1 บาทต่อหนึ่ง กม. (แถมขับมันส์กว่ากันเยอะ)
สิ่งที่สำคัญมากยิ่งกว่า คือ นอกจากความประหยัดแล้วสิ่งที่ได้เพิ่มขึ้นจากการใช้พลังงานร่วมแอลพีจีดีเซล คือ รถแรงมาก ๆ ตอบสนองดี เสียงเงียบ ไม่สั่น เหยียบเป็นมา บรรทุกหนักขนาดนี้ผมลองปิดสวิทช์แก๊สแล้วชวนผู้โดยสารให้สังเกตุดู ปรากฏว่าทุกคนเห็นเหมือนกันว่ากำลังรถตกลงอย่างเห็นได้ชัด แตะคันเร่งเท่าเดิมวิ่งอยู่ 110 กม./ชม. หลังจากปิดสวิทช์แก๊สเข็มไมล์จะตกลงมาเหลือ 90-100 กม./ชม. และเหมือนกับเร่งไม่ขึ้นต้องเค้นกำลังมาก เท่ากับว่าเหยียบปรกติ 100 พอเปิดสวิทช์จ่ายแก๊สเครื่องจะเพิ่มรอบขึ้นเองอัตโนมัติบวกอีก 10-20 ส่วนที่เพิ่มขึ้นนี่แหละผมคิดว่าได้มาฟรี ๆ โดยจ่ายน้ำมันเท่าเดิม รถตอบสนองดีมาก ไม่รู้นะผมว่ารถแรง และ ประหยัดอาจกำลังจะมีจริงก็ได้
ข้อสังเกตุ การเปิดโหมดสปีดเมื่อความเร็ว 100 กม.ขึ้นไป (โหมดสปีดจะถูกเปิดโดยผู้ขับเพื่อจ่ายแก๊สเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มอัตราความประหยัดโดยจะเปิดเมื่อความเร็ว 100 ขึ้นไปและวิ่งเนียน ๆ ) เมื่อบรรทุกหนักขนาดนี้แล้วเปิดโหมดสปีด การกระแทกคันเร่งเบา ๆ ก็จะได้ยินเสียงเขก ต้องถอนคันเร่งแล้วค่อย ๆ เติมทีละนิด แต่ถ้าบรรทุกไม่หนักมากการกระแทกคันเร่งลักษณะเดียวกันจะยังคงไม่ได้ยินเสียงเขก
โจทย์ก็คือ ทำอย่างไรอย่าให้มีเสียงเขกโดยที่อัตราความประหยัดคงเดิม ซึ่งที่จริงแล้วเสียงเขกมีน้อยมากจากสภาพการใช้งานปรกติและไม่เปิดโหมดสปีด นอกจากบรรทุกหนัก ขึ้นเขา กระแทกคันเร่งหนัก ๆ ในสถานการณ์ทั้งสองอย่างอาจจะได้ยินเสียงเขก
-
ประหยัดจริง ๆ นะเนี่ย..
ทำไงจะได้ลองขับรถพี่ศักด์ ครับเนี่ย หรือว่าจะลงไปเที่ยว นครฯ ซะดีมั๊ยเรา อยากรู้ว่า แรงของพี่ศักดิ์ เนี่ยมันขนาดไหน (ไม่ได้ท้าทายนะครับ อยากรู้)..
เพราะโดยปกติ ผมจะยึดเอาความแรงมาเป็นหลัก ความประหยัดมาเป็นรอง เพราะคิดเสมอว่า อยากแรงมันก็ต้องใช้น้ำมัน อยากประหยัด ก็จอดไว้ที่บ้าน :sd42:
แต่กระทู้ของพี่ศักดิ์ จะทำให้ความเชื่อผมเบี่ยงเบนหรือเปล่า ต้องได้ลองขับ....ประมาณว่า.... รู้จักแล้วจะรักเอง... :sd42:
-
ประหยัดจริง ๆ นะเนี่ย..
ทำไงจะได้ลองขับรถพี่ศักด์ ครับเนี่ย หรือว่าจะลงไปเที่ยว นครฯ ซะดีมั๊ยเรา อยากรู้ว่า แรงของพี่ศักดิ์ เนี่ยมันขนาดไหน (ไม่ได้ท้าทายนะครับ อยากรู้)..
เพราะโดยปกติ ผมจะยึดเอาความแรงมาเป็นหลัก ความประหยัดมาเป็นรอง เพราะคิดเสมอว่า อยากแรงมันก็ต้องใช้น้ำมัน อยากประหยัด ก็จอดไว้ที่บ้าน :sd42:
แต่กระทู้ของพี่ศักดิ์ จะทำให้ความเชื่อผมเบี่ยงเบนหรือเปล่า ต้องได้ลองขับ....ประมาณว่า.... รู้จักแล้วจะรักเอง... :sd42:
ขอบคุณครับ พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์ รถแรงที่สุด แต่ ประหยัด คงไม่มี แต่แรงกว่าเดิม และ ประหยัดกว่าเดิม อาจเป็นไปได้ ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ ผมเองเคยบอกในหลาย ๆ กระทู้ว่า รถพลังงานร่วมยังไงก็แรงสู้รถแต่งพ่วงกล่องดันราง ยกหัวฉีด ติดคันเร่งไฟฟ้า ฯลฯ ไม่ได้แน่นอน แต่ถ้าเทียบกับสเป็คเดิม ๆ ของรถผมรู้สึกว่ามันจะแรงขึ้นประหยัดขึ้นกว่าเดิมครับพี่ชิน ยินดีต้อนรับสำหรับการเยือนน้องปานครศรีธรรมราชครับ ผมเองก็กำลังหาโอกาสมาร่วมมีตติ้งค์ กับ พี่ ๆ ครับ กลัวจังเดี๋ยวได้ลองรถพี่แล้วเกิดเปลี่ยนใจหันไปคบกับความแรง เพราะลึก ๆ ผมเองก็
แอบชอบความแรงครับพี่ชิน อย่างนี้ผมก็มี อิอิ กลัวจัง กับคำว่า รู้จักแล้วจะรักเองนะเนี่ยะ :L2758:
-
ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ :L2905:
-
ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ :L2905:
:L6428: :L2904:
-
วลี คุ้นๆ " สุดซอย " :L2905: :L2901: :L2901:
-
มารายงานอัตราสิ้นเปลือง
วันนี้ 15 ธ.ค. 56 เดินทางจากนครศรีธรรมราช ไป สุราษฎร์ธานี ระยะทางไปกลับ 280 กม. หมดน้ำมันไป 380 บาท เฉลี่ย กม.ละ 1.35 บาท (เท่ากับน้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 22.2 กม.) ค่าแก๊ส กม.ละ 1 บาท รวมค่าแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.35 บาท
ลักษณะการขับขี่ ผู้โดยสารผู้ใหญ่ทั้งหมด 7 คน ความเร็ว 110 - 120 ความดันลม หน้า 35 หลัง 40 ล้อยางเดิม ๆ ติดรถ 17 นิ้ว ยาง 265 เปิดแอร์หน้าหลัง 25-26 องศาสลับกัน นั่งเตรียมงานในรถคนเดียว 50 นาทีพร้อมสตาร์ทรถเปิดแอร์ ออกเดินทางเที่ยง กลับ กลางคืน ฟิล์มหน้า 60 รอบคัน 80 ติดแร็คหลังคาแต่ไม่มีสัมภาระ ผมคิดว่าการใช้งานลักษณะนี้กับรถเดิม ๆ น่าจะตก กม.ละ 3.10 - 3.15 บาท
ถนนหลัก เส้น นครศรีธรรมราช - สุราษฎร์ธานี เป็นถนนที่ดีที่สุดของภาคใต้ (ใครอยากลองรถมาเส้นนี้เลยครับ) เป็นถนนสี่เลน ผิวถนนเรียบ เสมอ ไม่มีรอยต่อ ขึ้นเนินเขาหัวช้างเพียงครั้งเดียว ที่เหลือเป็นทางราบตลอด ทำให้รถนิ่ง ไม่สะเทือน และไม่โคลง สามารถรักษาอัตราความเร็วได้คงที่ ผมคิดว่านี่คงเป็นสาเหตุที่ทำให้อัตราสิ้นเปลืองในการเดินทางครั้งนี้ลดลง เพราะกำลังของเครื่องเกือบทั้งหมดไม่ถูกทิ้งออกไปทิศทางอื่นอันเนื่องมาจากรถโคลง สะเทือน หรือ สะบัด แต่กำลังทั้งหมดถูกใช้เพื่อผลักดันรถให้ไปด้านหน้าทิศทางเดียว
การเดินทางทริปนี้ ความแรงของรถยังคงดีกว่ารถสแตนดาร์ด เครื่องเดินเรียบ เสียงเบา ออกตัวไฟแดงได้ดี ปิดสวิทช์แก๊สเมื่อไหร่แรงตกฮวบ รถตื้อ ทันที
หมายเหตุ
ลักษณะการขับขี่ควรจะปล่อยให้รถไต่ความเร็วขึ้นไปตามสเต็ปของมัน ไม่ควรกระแทกคันเร่ง เพราะกระแทกไปมันก็ไม่ตอบสนองมากนักในทันที ผมจึงสรุปเบื้องต้นว่ารถพลังงานร่วมดีเซลแอลพีจีไม่ควรขับแบบจี้ตูดเร่งกระชาก หรือ แซงกระทันหันแบบปลาหมึกพ่นควันดำ เพราะระบบไม่ตอบสนองการขับลักษณะดังกล่าว เพราะความเร็วจะขึ้นตามสเต็ปของมันไม่สามารถสั่งได้ด้วยเท้า คือเรากดคันเร่งแล้วรถมันจะไล่สเต็ปความเร็วของมันเอง ซึ่งระดับความเร็วก็มาไวกว่ารถเดิม ๆ พลขับจึงควรจะเป็นตัวของตัวเอง อย่าริไปลองเครื่องกับใคร ถามว่ารถแรงกว่าเดิมไหม แรงแน่ แต่มันไล่สเต็ปของมันไป ไม่สามารถตอบสนองเท้าของเราทันทีทันใดแบบหลังชนเบาะ เหมือนรถพ่วงกล่องดันราง ยกหัวฉีด คันเร่งไฟฟ้า หัวฉีดใหญ่ ฯลฯ อันนั้นราชสีห์บนซุปเปอร์ไฮเวย์ครับ
-
วลี คุ้นๆ " สุดซอย " :L2905: :L2901: :L2901:
จัดไปครับพี่บังต๋อง :L6428:
-
ถ้ามีโช้คดีที่สามารถทำให้รถนิ่งที่สุดเท่าที่จะทำได้ จะทำให้กำลังเครื่องยนต์ถูกใช้ไปเพื่อส่งตัวรถไปด้านหน้าเพียงอย่างเดียวกำลังรถจะไม่สูญเปล่าไปกับแรงกระเพื่อม ซ้าย-ขวา บน-ล่าง รถจะวิ่งดีขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น คนนั่งจะสบายขึ้น ภาระของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง จะเบาลง ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ :L2758:
-
วันนี้ 15 ธันวาคม 56 มีโอกาสทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลพลังงานร่วมแอลพีจี โดยเลือกที่จะใช้เส้นทางอ๊อฟโร๊ดขึ้นภูเขา ใน เขต อ.ร่อนพิบูลย์ ต.หินตก บ้านเขาวัง จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งอยู่ห่างจาก ตัวเมืองนครศรีฯ ประมาณ 40 กม ลักษณะภูมิประเทศ เป็นภูเขาสูง ทางสูงชัน ถนนลูกรัง ผสม คอนกรีตเป็นบางช่วง ฝนเพิ่งหยุดตก เราไปกันสามคนเพื่อเก็บบันทึกทุกสิ่งทุกอย่างให้ได้มากที่สุด (ในภาพทางขึ้นลงชันมาก) (http://upic.me/i/tf/0dsc_0124.jpg)(http://upic.me/i/gg/dsc_0133.jpg)(http://upic.me/i/eo/dsc_0137.jpg)(http://upic.me/i/xp/dsc_3537.jpg)
ผมยังไม่มีโอกาสทดสอบระบบเชื้อเพลิงร่วมกับการปีนป่ายภูเขาและทางลาดชัน วันนี้จึงถือโอกาสนำรถฝ่าสมรภูมิอ๊อฟโร้ดทันทีโดยเลือกเอาสถานที่ไม่ไกลนักคือบ้านเขาวัง ต.หินตก อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองไม่มากนักประมาณ 40 กม. เราไปกันสามคนเพื่อตรวจดูอาการรถอย่างถี่ถ้วน ก่อนหน้านี้ผมกังวลมาตลอดว่ารถจะสามารถใช้งานในสถานการณ์ที่ต้องปีนป่ายภูเขาลาดชันได้หรือไม่ สิ่งที่พบคือ การไต่ขึ้นภูเขาโดยใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมสามารถทำได้ดีมาก กำลังเหลือเฟือ ผมไปกันสามคนพยายามให้ทุกคนสังเกตุการสับเปลี่ยนสวิทช์ ระหว่าง เชื้อเพลิงร่วมแก๊สดีเซล กับ ดีเซลอย่างเดียว ทุกคนเห็นเหมือนกันว่าเมื่อใช้เชื่อเพลิงร่วมรถจะมีแรงปีนป่ายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเจน เมื่อกลับไปใช้น้ำมันอย่างเดียวขณะใต่ภูเขาและทางลาดชัดรถจะอืดเครื่องจะตื้อหมดแรงและเมื่อสับสวิทช์กลับไปเชื้อเพลิงร่วมใหม่อีกครั้งรถกลับมีแรงปีนป่ายอีกครั้ง ไม่มีเสียงเขกเลยครับ
ในส่วนของความร้อนเครื่องยนต์ ปรกติ ไม่เพิ่มขึ้น
-
วันนี้ 15 ธันวาคม 56 มีโอกาสทดสอบกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลพลังงานร่วมกับแก๊สแอลพีจี โดยเลือกที่จะใช้เส้นทางอ๊อฟโร๊ดขึ้นภูเขา ใน เขต อ.ร่อนพิบูลย ต.หินตก บ้านเขาวัง จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งอยู่ห่างจาก ตัวเมืองนครศรีฯ ประมาณ 40 กม เราไปกันสามคนเพื่อเก็บบันทึกทุกสิ่งทุกอย่างให้ได้มากที่สุด(http://upic.me/i/vb/6-001.jpg)
-
วันนี้ 15 ธันวาคม 56 มีโอกาสทดสอบกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลพลังงานร่วมกับแก๊สแอลพีจี โดยเลือกที่จะใช้เส้นทางอ๊อฟโร๊ดขึ้นภูเขา ใน เขต อ.ร่อนพิบูลย ต.หินตก บ้านเขาวัง จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งอยู่ห่างจาก ตัวเมืองนครศรีฯ ประมาณ 40 กม(http://upic.me/i/4g/io651.jpg)
-
(http://upic.me/i/wp/21qc2.jpg)
ผมเติมน้ำมัน 500 บาท หรือ 16.66 ลิตร วิ่งไปกลับนครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี 280 กม. และ นำรถมาทดสอบใต่ภูเขาอีกชั่วโมงครึ่งรวมระยะทางทั้งหมด 350 กม. หมดน้ำมันไป 500 บาท ตก กม.ละ 1.42 บาท หรือ ลิตรละ 21 กม. ค่าแก๊สอีก กม.ละ 1 บาท รวมแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.42 บาท กับสภาวะการขับขี่ทั้งทางตรงไปสุราษฎร์ธานี และ ปีนป่ายภูเขาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
-
(http://upic.me/i/vg/3-001.jpg)
รถมีกำลังปีนป่ายดี
-
ผมเติมน้ำมัน 500 บาท หรือ 16.66 ลิตร วิ่งไปกลับนครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี 280 กม. และ นำรถมาทดสอบใต่ภูเขาอีกชั่วโมงครึ่งรวมระยะทางทั้งหมด 350 กม. หมดน้ำมันไป 500 บาท ตก กม.ละ 1.42 บาท หรือ ลิตรละ 21 กม. ค่าแก๊สอีก กม.ละ 1 บาท รวมแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.42 บาท กับสภาวะการขับขี่ทั้งทางตรงไปสุราษฎร์ธานี และ ปีนป่ายภูเขาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
(http://upic.me/i/ta/dsc_0177.jpg)
[
ผมเติมน้ำมัน 500 บาท หรือ 16.66 ลิตร วิ่งไปกลับนครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี 280 กม. และ นำรถมาทดสอบใต่ภูเขาอีกชั่วโมงครึ่งรวมระยะทางทั้งหมด 350 กม. หมดน้ำมันไป 500 บาท ตก กม.ละ 1.42 บาท หรือ ลิตรละ 21 กม. ค่าแก๊สอีก กม.ละ 1 บาท รวมแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.42 บาท กับสภาวะการขับขี่ทั้งทางตรงไปสุราษฎร์ธานี และ ปีนป่ายภูเขาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
-
ผมเติมน้ำมัน 500 บาท หรือ 16.66 ลิตร วิ่งไปกลับนครศรีธรรมราช สุราษฎร์ธานี 280 กม. และ นำรถมาทดสอบใต่ภูเขาอีกชั่วโมงครึ่งรวมระยะทางทั้งหมด 350 กม. หมดน้ำมันไป 500 บาท ตก กม.ละ 1.42 บาท หรือ ลิตรละ 21 กม. ค่าแก๊สอีก กม.ละ 1 บาท รวมแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.42 บาท กับสภาวะการขับขี่ทั้งหมดที่ผ่านมา เท่าที่ผ่านมาดูเหมือนกับว่าอัตราสิ้นเปลืองแก๊สจะยืนพื้นอยู่ที่ กม.ละ 1 บาท แต่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะขึ้นลงตามสภาวะการขับขี่
-
ขึ้นลงทางลาดชัน (ในภาพเนินสูงมากครับ) (http://upic.me/i/af/1dsc_0147.jpg)
-
อยากลองแรงบิด (http://upic.me/i/wu/u0485.jpg)
-
ทดสอบประสิทธิภาพของรถทุกสภาวะการขับขี่ก่อนที่่มันจะถูกนำมาใช้งานเพื่อตรากตรำงานหนัก ทั่วประเทศมาเลเซีย หรือ ทั่วภาคเหนือของไทย เร็ว ๆ นี้(http://upic.me/i/a5/dsc_3540-001.jpg)
-
(http://upic.me/i/7m/6-001.jpg)
ทดสอบสมรรถนะรถก่อนเดินทางไกลทั่วมาเลเซียเร็ว ๆ นี้
-
ทดสอบการไต่ทางลาดชันธุระกันดารและฝนตก ผมเป็นห่วงมาตลอด แต่พบว่ารถมีกำลังและแรงบิดดี เครื่องไม่เขก ความร้อนไม่ขึ้น (http://upic.me/i/go/0dsc_0190.jpg)
ทดสอบการไต่ทางลาดชันธุระกันดารและฝนตก แรงบิดดี เครื่องไม่เขก ความร้อนไม่ขึ้น (ในภาพเนินสูงมากครับ)
-
:L2900: :L2900: :L2900:
ขอบคุณพี่ศักดิ์มากสำหรับรีวิวครับ
-
:L2900: :L2900: :L2900:
ขอบคุณพี่ศักดิ์มากสำหรับรีวิวครับ
ผมคิดว่า ผมได้อะไรจากที่นี่มาก ผมจำเป็นต้องคืนสิ่งที่ผมมีให้กับพี่น้องที่นี้บ้างครับ
-
(http://upic.me/i/x4/7-001.jpg)
ผมพยายามให้รถได้ผ่านพื้นผิวถนนที่หลากหลายมากที่สุดเพื่อเตรียมความพร้อมเมื่อต้องเจอกับสถานการณ์จริงตอนเดินทางไกล
-
(http://upic.me/i/4m/t1ao8.jpg)
ทดสอบสมรรถนะโดยรวมของรถก่อนเดินทาง
-
บ้านเขาวัง ต.หินตก อ.ร่อนพิบูลย์ (http://upic.me/i/wp/n-001.jpg)
-
ทดสอบแรงบิดรถ (http://upic.me/i/xu/mms10.jpg)
-
ทดสอบกำลังรถเชื้อเพลิงร่วม ณ บ้านเขาวัง ต.หินตก อ.ร่อนพิบูลย์ 15 ธ.ค. 56 (http://upic.me/i/7i/tzh11.jpg)
-
ทดสอบรถเชื้อเพลิงร่วมแอลพีจีดีเซล ณ บ้านเขาวัง ต.หินตก อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช 15 ธ.ค. 2556 (http://upic.me/i/hg/dsc_3176-001.jpg)
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
ถ้ามีริวิวสถานที่ท่องเที่ยวไปด้วย จะแจ่มมากครับ ดูบรรยากาศแล้ว อยากไปมากครับ ;) ;) ;)
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
ถ้ามีริวิวสถานที่ท่องเที่ยวไปด้วย จะแจ่มมากครับ ดูบรรยากาศแล้ว อยากไปมากครับ ;) ;) ;)
พี่ Pat ขอบคุณที่สนใจครับ หมู่บ้านเขาวังไม่ถือเป็นสถานที่ท่องเที่ยวของจังหวัดนครศรีธรรมราชเพียงแต่หมู่บ้านนี้ตั้งอยู่บนภูเขาซึ่งไม่สูงเหมือนภูเขาทางเหนือ คนจากตลาดนครศรีฯ และชาวอ๊อฟโร๊ดชอบขับรถไปเที่ยวกันแต่เส้นทางไม่ถึงกับอ๊อฟโร้ดร้อยเปอร์เซ็นต์ ทั้งนี้เพราะอยู่ไม่ไกลจากเมืองนครศรีธรรมราชประมาณ 40 กม.จึงสะดวกในการเดินทางเพื่อเปลี่ยนบรรยากาศ ชาวบ้านเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์เป็นมุสลิมมีมัสยิดและโรงเรียนสอนศาสนาอิสลามขั้นพื้นฐาน วิถีชีวิตเรียบง่าย ผู้คนใจดี ทีมงานของผมสามคนหลังจากเสร็จภาระกิจชาวบ้านยังชวนทานข้าวเที่ยงน้ำพริกยอดผักสด อิ่มกายใจกลับมา ชาวบ้านประกอบอาชีพทำสวนผลไม้ ทุเรียน ลองกอง มังคุด ฯลฯ และสวนยางพาราเป็นอาชีพหลัก ฤดูผลไม้จะเห็นสองฝั่งถนนเต็มไปด้วยผลไม้ตามฤดูกาล มีลำธารเล็ก ๆ ไม่มีน้ำตก ไม่มีป่าผืนใหญ่ ๆ มีบ้างที่ชาวบ้านไม่สามารถทำสวนผลไม้ได้เช่นต้นไม้ที่แซกอยู่ตามโขดหิน ภูเขาได้กลายเป็นสวนผลไม้ของชาวบ้านไปหมดแล้วแต่ยังดูร่มรื่นและดูเป็นป่าใหญ่อยู่ จากจุดที่ผมจอดรถสามารถมองเห็นตัวเมืองนครศรีธรรมราชได้จากระยะไกล ด้านบนสุดของภูเขามีโรงเรียน ตชด. อากาศดีตลอดปี มีกลุ่มปั่นจักรยานมาเที่ยวด้วย แต่ เนื่องจากเนินสูงไม่สามารถปั่นจักรยานขึ้นได้จึงต้องแบกจักรยานขึ้นมาถ่ายรูปด้านบน ส่วนราชการ และ ม.วลัยลักษณ์ ส่งคณะทำงานเกี่ยวกับการรักษาป่าต้นน้ำลุ่มน้ำปากพนังเข้าทำงานร่วมกับชาวบ้าน ไฟฟ้าเข้าถึงบ้านทุกหลัง ใช้น้ำประปาจากลำธารภูเขา สัญญาณโทรศัพท์ถึงเกือบทุกจุดบนภูเขา แกนนำชาวบ้านนิยมใช้วิทยุสื่อสารในการติดต่อระหว่างกัน โรงเรียนต่าง ๆ ชอบพานักเรียนมาเข้าแค็มป์ลูกเสือเนตรนารี
-
พี่ Pat อาศัยกล้องดี และ คนถ่ายรู้จักหามุมครับ :L2905: :L2905: :L2901: :L2901:
-
ผมชอบภาพนี้ดูเป็นแนวนักเดินป่าดีครับ :L2888:(http://upic.me/i/ao/dsc_3540-004.jpg) ผมชอบภาพนี้ดูเป็นแนวนักเดินป่าดีครับ :L4398:
-
ขอบคุณมากครับ พี่ศักดิ์
เก็บเข้า list ไว้ก่อนครับ ;) ;) ;)
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
ถ้ามีริวิวสถานที่ท่องเที่ยวไปด้วย จะแจ่มมากครับ ดูบรรยากาศแล้ว อยากไปมากครับ ;) ;) ;)
จัดให้แล้วตามคำขอ :L2906: :L2901:
-
เท่าที่ผ่านมาดูเหมือนว่าอัตราสิ้นเปลืองแก๊สจะยืนพื้นอยู่ที่ กม.ละ 1 บาท แต่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะขึ้นลงตามสภาวะการขับขี่ บางครั้งทำได้ 19.60 กม./1 ลิตร บางครั้งทำได้ 21.00 กม./1 ลิตร บางครั้งทำได้ 22.20 กม./1 ลิตร บางครั้งทำได้ 24.09 กม./1 ลิตร บางครั้งทำได้ 27.77 กม./1 ลิตร บางครั้งทำได้ 28.58 กม./1 ลิตร สูงสุดเคยทำได้ 40 กม./1 ลิตร ความเร็วเฉลี่ย 100 - 120 กม./ชม.
-
วันนี้ 17 ธันวาคม 2556 เสร็จจากงานพารถไปทดสอบแรงบิดที่น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช ห่างจากตัวเมือง 36 กม. (http://upic.me/i/7i/tzh11.jpg)
-
(http://upic.me/i/9p/171225561-001.jpg)
-
(http://upic.me/i/v1/171225562.jpg) 17 ธันวาคม 2556 นำรถไปทดสอบแรงบิดโดยการขึ้นน้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช สิ่งที่พบคือเชื้อเพลิงร่วมมีการตอบสนองได้ดี ไม่มีเสียงเขก และความร้อนปรกติ
-
หลังเลิกงานวันนี้ 17 ธ.ค. 56 นำรถมาทดสอบแรงบิดที่น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช พบว่าเชื้อเพลิงร่วมแอลพีจีดีเซลสามารถให้แรงบิดดีกว่าดีเซลธรรมดามาก ไม่มีเสียงเขก ความร้อนปรกติ
-
สวัสดีครับ พี่ศักดิ์
สวยทั้งรถ สวยทั้งวิวเลยครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวอัตราสิ้่นเปลืองครับ ;) ;) ;)
-
หลังเลิกงานวันนี้ 17 ธ.ค. 56 พารถไปทดสอบแรงบิดที่น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช ห่างจากตัวเมืองนครศรีฯ 36 กม. เพื่อทดสอบให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงร่วมสามารถให้แรงบิดและกำลังในการปีนป่ายได้ดีหรือไม่ สิ่งที่พบ แรงบิดดีกว่าใช้น้ำมันอย่างเดียว บางช่วงของเนินขณะใช้น้ำมันผมพยายามเลี้ยงคันเร่งให้รถจอดค้างกลางเนินให้รถหยุดนิ่งไม่ไหล หลังจากนั้นทดลองเปิดสวิทช์แก๊ส ปรากฎว่ารถขยับไต่ขึ้นเนินต่อโดยเหยียบคันเร่งเท่าเดิมเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นกว่าเดิมเหมือนกับว่าแก๊สถูกฉีดเข้าไปผสมกับน้ำมันทำให้น้ำมันดีเซลในปริมาณเท่าเดิมได้รับการเผาไหม้หมดจรดรถจึงมีกำลังมากขึ้น อธิบายเข้าใจไหมเนี่ยะ (http://upic.me/i/bf/171225563-001.jpg)
-
รีวิวเชื้อเพลิงร่วม บ้านเขาวัง ต.หินตก อ.ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช (http://upic.me/i/cp/hnm12.jpg)
-
รีวิวเชื้อเพลิงร่วมแอลพีจีดีเซล น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช (http://upic.me/i/hx/171225566.jpg)
-
รีวิวเชื้อเพลิงร่วมแอลพีจีดีเซล น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช (http://upic.me/i/i3/171225564.jpg)
บรรยากาศน่าไปเยือนมากครับ :L2734:
-
ทดสอบเชื้อเพลิงร่วมขับขึ้นภูเขาน้ำตกกะโรม (http://upic.me/i/zw/171225565.jpg)
-
เลิกงานวันนี้ 17 ธ.ค. 56 พารถไปทดสอบแรงบิดที่น้ำตกกะโรม อ.ลานสกา จ.นครศรีธรรมราช ห่างจากตัวเมืองนครศรีฯ 36 กม. เพื่อทดสอบให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงร่วมสามารถให้แรงบิดและกำลังในการปีนป่ายได้ดีหรือไม่ สิ่งที่พบ แรงบิดดีกว่าใช้น้ำมันอย่างเดียว บางช่วงของเนินขณะใช้น้ำมันผมพยายามเลี้ยงคันเร่งให้รถจอดค้างกลางเนินให้รถหยุดนิ่งไม่ไหล หลังจากนั้นทดลองเปิดสวิทช์แก๊ส ปรากฎว่ารถขยับไต่ขึ้นเนินต่อโดยเหยียบคันเร่งเท่าเดิมเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นกว่าเดิมเหมือนกับว่าแก๊สถูกฉีดเข้าไปผสมกับน้ำมันทำให้น้ำมันดีเซลในปริมาณเท่าเดิมได้รัการเผาไหม้หมดจรดรถจึงมีกำลังมากขึ้น อธิบายเข้าใจไหมครับเนี่ยะ (http://upic.me/i/bf/171225563-001.jpg)
เข้าใจสิครับพี่ ประมาณ fast & furious ตอนกดใช้ NOS :sd42: ตามอ่านอยู่ครับ :L2900: :L2758:
-
ขอบคุณครับ พี่กิต :L2894:
-
ทดสอบเชื้อเพลิงร่วมขับขึ้นภูเขาน้ำตกกะโรม (http://upic.me/i/zw/171225565.jpg)
:L6428: ถ่ายรูปได้อารมณ์มากจริงๆพี่ศักดิ์ ชอบๆๆเอาอีก :L2732:
-
(http://upic.me/i/tv/d01x1.jpg)
-
นำรถมาทดลองขึ้นเขา ลงเนิน ครับ (http://upic.me/i/i9/171225567.jpg)
-
ขอบคุณ พี่อ้วน พี่กิต :L2904:
-
ทดสอบรถแอลพีจีดีเซล น้ำตกกะโรม นครศรีธรรมราช (http://upic.me/i/j4/171225568.jpg)
-
ทดสอบแรงบิดบนทางเนิน ลูกรัง สลับ ทางชัน (http://upic.me/i/i4/dsc_3354.jpg)
-
(http://upic.me/i/yn/dsc_3364.jpg)
-
ทางชันมากพร้อมหักขวา (http://upic.me/i/5o/dsc_0274.jpg)
-
สภาพถนนที่ใช้ในการทดสอบแรงบิด(http://upic.me/i/41/dsc_0287.jpg)
-
ถังโดนัทแอลพีจี (http://upic.me/i/pa/dsc_3240.jpg)
-
เส้นทางชัน(http://upic.me/i/ce/dsc_3310.jpg)
-
ผิวถนน(http://upic.me/i/cf/dsc_3361.jpg)(http://upic.me/i/ej/dsc_3372.jpg)
-
รถกำลังไต่ระดับความสูง ทำได้ดี (http://upic.me/i/n5/20131215_095232-004.jpg)
-
กำลังเตรียมตัวขาขึ้นภูเขา ขณะรถกำลังจอดบนพื้นราบ (http://upic.me/i/wa/20131215_095015.jpg)
-
ภาพสวยเหมือนกำลังลองกล้องใหม่เลย :L2739:
-
ถ่ายรูปสวยมากครับพี่ศักดิ์ :L2900: :L2758:
-
พี่ศักดิ์ ปล่อยมาเรื่อยๆเลยครับ ชอบภาพสวยกับข้อมูลดีๆครับ ผมตามอยู่ครับพี่ :L2906:
-
ขอบคุณพี่นะ พี่หยก และพี่นุก :L2904: :L2904:
-
มีเรื่องเล่า
วันนี้ 19 ธ.ค. 56 พาครอบครัวเพื่อนชาวบรูไนขับรถเที่ยว ปรากฎว่าเขาเองที่ประเทศบรูไนก็ใช้รถปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกันกับผมของเขาสีน้ำเงิน(ที่บรูไนมีปาเจโร่ดีเซลสีน้ำเงินด้วย) ผมติดกระจกมองมุมเขาสนใจบอกว่าที่บรูไนไม่มีขายกลับจากเที่ยวให้พาไปซื้อเลย ผมพาไปตระเวนหาสามร้านหาสีน้ำเงินแต่ไม่เจอเขาบอกเอาสีดำก็ได้ (ราคา 1,300 บาท) หลังจากไปตระเวณร้านประดับยนต์สามร้านเขาบอกว่าที่เมืองไทยมีของเล่นของตบแต่งรถเยอะมาก ฟิล์มก็อนุญาติให้ติดดำได้ บ้านเมืองเขาห้ามติดฟิล์มเลยเด็ดขาดถึงแม้จะเปอร์เซ็นต์น้อย ๆ บอกว่าแดดส่องร้อนเสียวตามาก ที่ร้านประดับยนต์ร้านหนึ่งมีมิตซูไทรทันหัวเดียวแต่งอ็อฟโร๊ดยกสูงเขายืนดูอยู่นานบอกว่าแต่งได้สวยไม่มีให้เห็นที่บรูไน นี่ถ้าได้มามีตติ้งวันที่ 22 ด้วยผมว่าแก่คงตาลายแน่ถ้าได้เห็นได้ทดลองรถพี่ ๆ ทั้งหลาย แต่เสาร์อาทิตย์นี้เขาจะพาครอบครัวไปเที่ยวกระบี่พังงาภูเก็ตวันจันทร์เดินทางกลับ ผมเปิดระบบเชื้อเพลิงร่วมให้เขาทดลองความแรงประทับใจมาก ผมบอกว่าได้ทั้งความแรงและความประหยัด และแซวเขาเล่น ๆ ว่าประเทศคุณไม่ต้องคิดเรื่องประหยัดหรอกเพราะน้ำมันราคาเงินไทยตกลิตรละ 10 บาทรัฐบาลช่วยแปดบาทเหลือที่ต้องจ่ายเองลิตรละ 2 บาท เขาบอกว่าที่บรูไนนิยมรถเกาหลี เกีย ฮุนได มากเช่นกัน ผมละอยากจะลงทุนซื้อตั๋วเครื่องบินไปบรูไนเพื่อไปยืมขับรถปาเจโร่สปอร์ตแอดแวนเจอร์ทั่วเกาะบอเนียวด้วยน้ำมันลิตรละ 2 บาทจังเลย ไม่ต้องพูดถึงกันแล้วว่าตก กม.ละ เท่าไหร่ ผมว่าถ้าน้ำมันบ้านเราราคานี้มี 500 บาทเที่ยวทั่วไทยมีให้เห็น :L2905: :L2905: :L2901:
-
555 ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ โกอินเตอร์ ;) ;) ;)
-
นำกล่องแต่งไปเปิดตลาดบรูไนกันไหมเพ่ :L2905:
-
มีเรื่องเล่า
วันนี้ 19 ธ.ค. 56 พาครอบครัวเพื่อนชาวบรูไนขับรถเที่ยว ปรากฎว่าเขาเองที่ประเทศบรูไนก็ใช้รถปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกันกับผมของเขาสีน้ำเงิน(ที่บรูไนมีปาเจโร่ดีเซลสีน้ำเงินด้วย) ผมติดกระจกมองมุมเขาสนใจบอกว่าที่บรูไนไม่มีขายกลับจากเที่ยวให้พาไปซื้อเลย ผมพาไปตระเวนหาสามร้านหาสีน้ำเงินแต่ไม่เจอเขาบอกเอาสีดำก็ได้ (ราคา 1,300 บาท) หลังจากไปตระเวณร้านประดับยนต์สามร้านเขาบอกว่าที่เมืองไทยมีของเล่นของตบแต่งรถเยอะมาก ฟิล์มก็อนุญาติให้ติดดำได้ บ้านเมืองเขาห้ามติดฟิล์มเลยเด็ดขาดถึงแม้จะเปอร์เซ็นต์น้อย ๆ บอกว่าแดดส่องร้อนเสียวตามาก ที่ร้านประดับยนต์ร้านหนึ่งมีมิตซูไทรทันหัวเดียวแต่งอ็อฟโร๊ดยกสูงเขายืนดูอยู่นานบอกว่าแต่งได้สวยไม่มีให้เห็นที่บรูไน นี่ถ้าได้มามีตติ้งวันที่ 22 ด้วยผมว่าแก่คงตาลายแน่ถ้าได้เห็นได้ทดลองรถพี่ ๆ ทั้งหลาย แต่เสาร์อาทิตย์นี้เขาจะพาครอบครัวไปเที่ยวกระบี่พังงาภูเก็ตวันจันทร์เดินทางกลับ ผมเปิดระบบเชื้อเพลิงร่วมให้เขาทดลองความแรงประทับใจมาก ผมบอกว่าได้ทั้งความแรงและความประหยัด และแซวเขาเล่น ๆ ว่าประเทศคุณไม่ต้องคิดเรื่องประหยัดหรอกเพราะน้ำมันราคาเงินไทยตกลิตรละ 10 บาทรัฐบาลช่วยแปดบาทเหลือที่ต้องจ่ายเองลิตรละ 2 บาท เขาบอกว่าที่บรูไนนิยมรถเกาหลี เกีย ฮุนได มากเช่นกัน ผมละอยากจะลงทุนซื้อตั๋วเครื่องบินไปบรูไนเพื่อไปยืมขับรถปาเจโร่สปอร์ตแอดแวนเจอร์ทั่วเกาะบอเนียวด้วยน้ำมันลิตรละ 2 บาทจังเลย ไม่ต้องพูดถึงกันแล้วว่าตก กม.ละ เท่าไหร่ ผมว่าถ้าน้ำมันบ้านเราราคานี้มี 500 บาทเที่ยวทั่วไทยมีให้เห็น :L2905: :L2905: :L2901:
ดีใจจัง เกิดเป็นคนไทย ได้ใช้น้ำมันแพงกว่าเพื่อนบ้าน :L4386: แบบนี้ต้อง :sd27: :sd27: :sd27: :sd30: :sd30: :sd30: :sd30:
-
:L2734: เสียดาย ถ้าวันที่ 22 พี่เขาคงตาลายจำปาเจโร่ที่บ้านไม่ได้ :L2732:
-
ขอบคุณที่เหลาให้ฟังครับพี่ศักดิ์ :L2758:
-
รายงานอัตราสิ้นเปลือง
เมื่อวานเสาร์ที่ 21 ธันวาคม 2556 เดินทางจากนครศรีธรรมราช เข้า กทม. ระยะทาง 800 กม. ผู้โดยสารพร้อมคนขับ 8 คน(คนตัวใหญ่ทั้งหมด) สัมภาระเต็มทั้งในรถและบนแร็คหลังคาคาดตาข่ายบน รถท้ายห้อยต้วมเตี้ยม ล้อแม็คเดิมติดรถ 17 นิ้ว ลมหน้า 40 หลัง 50 เปิดแอร์หน้าหลัง สลับไปมา 23 - 25 องศา ความเร็วยืนพื้นตลอดทาง 120 กม. ไม่เลี้ยงคันเร่งเหยียบกระทันหันบ่อย ผิวถนนจากใต้ขึ้นกรุงเทพไม่ค่อยดีช่วงตั้งแต่ชุมพรขึ้นไปรถบรรทุกหนักเกิดแรงสะเทือนสูงมากและทำให้กำลังเครื่องยนต์ต้องทิ้งเปล่าไปมากพอสมควร ฟิมล์หน้า 60 รอบคัน 80 ออกเดินทางเช้าวิ่งกลางวันตลอดเส้นทาง รถติดในกทม.ชั่วโมงกว่า ๆ จอดพักเครื่องโดยไม่ดับ 20 นาที หมดน้ำมันไป 1,500 บาท หรือ 16 กม./ลิตร (น้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 16 กม.) ค่าแก๊ส 800 บาท รวม 2,300 บาท เฉลี่ยน้ำมันแก๊สตก กม.ละ 2.87 บาท ในอัตราความเร็วเท่านี้ และ น้ำหนักบรรทุกมากขนาดนี้ ถ้าใช้ดีเซลอย่างเดียว จะสิ้นเปลืองน้ำมัน กม.ละ 3.60 - 3.75 บ. โดยประมาณโดยแรงบิดและการตอบสนองของรถจะต่างกันมาก
หมายเหตุ
1. รถมีกำลังและตอบสนองดี ประมาณกล่องดันรางหนึ่งใบ หรือ ใกล้เคียง
2. รถบรรทุกหนักความเร็ว 100 ขึ้นไปและเปิดโหมดเมื่อกระแทกคันเร่ีงกระทันหันแรง ๆ มีเสียงเขกในบางครั้งต้องผ่อนคันเร่งแล้วค่อย ๆ เติมทีละนิด
3. เครื่องไม่ร้อน
4. เสียงเงียบดีกว่าวิ่งน้ำมัน
5. แรงบิดตอนออกตัวดีกว่าน้ำมัน
6. ขับในกรุงเทพฯ ช่วงออกไฟแดง หรือ เปลี่ยนเลนกระทันหันทำได้คล่องตัวปรู้ดปร้าดดีกว่าเดิม
7. แค่นี้ก่อน
ผู้ใหญ่โดยสาร 8 พร้อมสัมภาระ ท้ายย้อยต้วมเตี้ยม ภาพนี้ขาขึ้นแวะเติมแก๊สแถวประจวบคีรีขันธ์ (http://upic.me/i/dz/dsc_0400.jpg)
-
ขอบคุณพี่ศักดิ์สำหรับข้อมูลดีๆ :L2734: พี่ศักดิ์ทำให้ผมอยากเลยนิ :sd27:
-
ปา2.4 :L4365: ดีเซล+lpg :L2900: ครับพี่ศักดิ์ :L2734:
-
15.30 น. 23 ธ.ค. 56 แวะร้านอาหารคุณสาหร่าย ชุมพร ขากลับจาก กทม. - นครศรีธรรมราช ผู้โดนสาร 7 (คนใหญ่ทั้งนั้น) สัมภาระเต็มทั้งในรถและบนแร็คหลังคาคาดตาข่าย กลับถึงนครศรีฯ จะมารายงาน
-
ขากลับแวะเติมแก๊สที่สมุทรสาครปั้มนี้ครับ มีของแถมเยอะ เลยนำภาพมาฝากพี่ ๆ ครับ ผมเติม 590 บาท ได้น้ำ 6 ขวดดังในภาพครับ (ธงชาติสะบัดตรงที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังรถเป็นอินโนเวชั่นใหม่จากปานครศรีฯ ครับ) (http://upic.me/i/s5/fcv22.jpg)(http://upic.me/i/hi/dsc_0832.jpg) (ธงชาติสะบัดตรงที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังรถเป็นอินโนเวชั่นใหม่จากปานครศรีฯ ครับ)
-
07.00 น. 23 ธ.ค. 56 เตรียมตัวเดินทางออกจาก กทม. สู่ นครศรีธรรมราช
-
รายงานอัตราสิ้นเปลือง
วันจันทร์ที่ 23 ธ.ค. 56 เดินทางกลับจาก กทม. - นครศรีธรรมราช ระยะทาง 800 กม.ผู้โดยสาร 7 คน(ผู้ใหญ่น้ำหนักมากทุกคน) รถท้ายห้อยต้วมเตี้ยม ออกเดินทางเช้าวิ่งตลอดวัน ฟิล์มหน้า 60 รอบคัน 80 ล้อยางแม็คเดิมติดรถ 17 นิ้ว ลมหน้า 40 หลัง 50 เปิดแอร์หน้า-หลัง 23 - 25 ตลอดทาง จอดสโลว์เครื่อง 30 นาที ขากลับรถไม่ติด สัมภาระเต็มทั้งด้านในรถและบนแร็คหลังคาคาดตาข่าย ความเร็ว 110 - 140 กม./ชม. ถนนขาล่องใต้ดีกว่าขาขึ้น และ พื้นผิวโลกจากทิศเหนือสู่ทิศใต้จะค่อย ๆ ลาดเอียงลงทำให้รถขับสบายประหยัดมากขึ้น ผมขับแบบตามใจฉันไม่เลี้ยงคันเร่ง ออกไฟแดงแรงบ้าง(ทดลองแรงบิด) กระแทกคันเร่งเป็นบางครั้ง (มีเสียงเขกบ้างเพราะรถหนักมากต้องผ่อนคันเร่งแล้วค่อย ๆ เติมใหม่ทีละนิด) มีจี้ตูดเป็นบางครั้ง ใช้น้ำมันไป 1,300 บาท (เท่ากับน้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 18.46 กม.) แก๊ส 800 บาท เฉลี่ยค่าน้ำมันและแก๊สรวมกัน ตก กม. ละ 2.62 บาท ผมยังนึกไม่ออกว่าถ้าวิ่งน้ำมันอย่างเดียวกับสภาพที่ผ่านมาจะตก กม.ละเท่าไหร่ คงจะ 3.50 - 3.60 บาท หรือ มากกว่า แต่ที่สำคัญเชื้อเพลิงร่วมรถแรงกว่า
หมายเหตุ
1.ขาล่องใต้ถนนดีกว่าขาขึ้น กทม. รวมทั้งผิวโลกลาดเอียงลงทางทิศใต้ทำให้รถเบาขึ้นวิ่งดีขึ้นและประหยัดมากขึ้น
2.เมื่อเปิดสวิทช์สปีดเมื่อความเร็ว 100 ขึ้นไปแล้วเติมคันเร่งแรง ๆ มีเสียงเขกให้ได้ยินต้องผ่อนคันเร่งแล้วค่อยเติมใหม่ แต่ถ้าไม่เปิดสวิทช์สปีด อาการเสียงเขกเกือบไม่มี
3.รถออกตัวไฟแดงดีถึงแม้จะบรรทุกมาก 7 คนรวมสัมภาระ
4.ลองเครื่องกับวีโก้แต่งเข้าใจว่าจะเป็นตัว 2.5 รถผมหนัก 2 ตัน ผู้โดยสารใหญ่ ๆ 7 รวมสัมภาระทั้งในรถและเต็มหลังคาแต่ยังทิ้งวีโก้ไกลลิบผมผ่อนคันเร่งพี่เขาลดกระจกแล้วส่งยิ้ม
5.เดินทางกลางวันมองเห็นทัศนวิสัยได้ระยะไกล และ ปลอดภัยกว่า
6.ก่อนเดินทางพักผ่อนให้เต็มที่ตลอดทั้งคืน
7.รถบรรทุกมาก ๆ เบรคผิดระยะไปจากเดิมเอาไม่ค่อยอยู่
8.เสียงเครื่องเบากว่าน้ำมัน
9.ไปกันหลาย ๆ คนอย่าพกน้ำแร่หลายขวดพาเท่าที่จำเป็นค่อยไปหาซื้อข้างหน้าเพราะจะเพิ่มน้ำหนักรถ
ทั้งหมดเป็นผู้โดยสารนอกจากผมและผู้ที่กำลังถ่ายภาพ (8 คนทั้งผม) (http://upic.me/i/oo/dsc_0477.jpg)
-
สวัสดีครับ พี่ศักดิ์
ใช้ประโยชน์จากรถ จากระบบเชื้อเพลิง ได้คุ้มค่ามากครับ ;) ;) ;)
-
แวะมัสยิดอั้ล-อันซอรฺ บ้านนาเกตุ จ.ประจวบคีรีขันธ์ (ขาขึ้น) (http://upic.me/i/wc/dsc_0390-002.jpg)
-
ทั้งหมดเป็นผู้โดยสารนอกจากผมและผู้ถือกล้องถ่ายภาพ (8 คนทั้งผม) (http://upic.me/i/oo/dsc_0477.jpg)
ไม่ได้เจอกัน มวลมหาปาฯนครศรี เพราะผมไปติด แถวราชประสงค์ :sd42: :sd42: :sd42:
-
พี่ต๋องไปราชประสงค์ด้วย :L2901: :L2901: :L2901: :L2900:
-
ขอบคุณ พี่อ้วน พี่หนุ่ม พี่ Pat และพี่ต๋อง :L2758: :L2758: :L2758:
-
ไปเจอมาจากเฟสของอู่ วันนี้ 24 ธันวาคม 2556 เวลา 17.05 น. ใหญ่ยนต์จูนนิ่งออกช่อง 3
-
ไปเจอมาจากเฟสของอู่ วันนี้ 24 ธันวาคม 2556 เวลา 17.05 น. ใหญ่ยนต์จูนนิ่งออกช่อง 3
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ แต่ดูวันเวลาแล้ว ผมยังอยู่ในห้องประชุมอ่ะครับ :'( :'( :'(
-
เดินทางไกล ขอสักงีบบนหลังคาน้องปา :L2901:
-
รายงานผลการใช้รถเชื้อเพลิ่งร่วม
26 ธ.ค. 56 เดินทางนครศรีธรรมราช - กระบี่ ไป-กลับ ระยะทาง 350 กม.เส้นทาง ลานสกา - ทุ่งใหญ่ - ลำทับ - คลองท่อม ถนนคดเคี้ยวสองเลนบางช่วงแคบสลับเนินเขาตลอดเส้นทางรักษาความเร็วคงที่ไม่ได้ ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 8 คนไม่มีสัมภาระ ยางหน้า 31 หลัง 35 เปิดแอร์หน้าหลัง 25 องศา เดินทาง ไป-กลับ กลางคืน หมดค่าน้ำมัน 600 บาท(น้ำมันลิตรละ 30.36 บาท) ตกค่าน้ำมันกม.ละ 1.71 บาท ( 17.71 กม. ต่อลิตร) หมดค่าแก๊ส 350 บาท รวมน้ำมันและแก๊ส 950 บาท เฉลี่ยน้ำมันและแก๊ส ตก กม.ละ 2.71 บาท ความเร็ว 100 - 110 เร็วกว่านี้ไม่ได้ ทางโค้ง เนินเขา บางช่วงแคบ ผิวถนนไม่ดี
หมายเหตุ
1.ทางราบกำลังเครื่องดี
2.ขึ้นเนินบรรทุกหนักมีเสียงเขกบางครั้ง
-
รายงานจากมาเลเซีย ( http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2579.0.html )
29 ธันวาคม 2556 ผมเดินทางมาประเทศมาเลเซีย
น้ำมันดีเซลที่นี่ราคาลิตรละ 19.60 บาท ไหน ๆ ก็เติมน้ำมันราคาถูกนาน ๆ ทีอย่างนี้ ผมเอื้อมมือไปเปิดเก๊ะรถดึงเจ้ากล่องดันราง โปรสปีดมินิ ออกมา ปรับไปโหมดสปอร์ตอย่างไม่ลังเล (ดันรางใบนี้ตั้งโหมดสปอร์ตไว้ที่หมายเลข 2 ) พร้อม ปิด แก๊สระบบเชื้อเพลิงร่วมไม่คิดประหยัดเหมือนตอนอยู่เมืองไทยอีกแล้ว ขอจัดแบบมิดคันเร่งกับน้ำมันคราวนี้สักที
(http://upic.me/i/uh/0dsc_0137.jpg)
(http://upic.me/i/5g/dsc_0134.jpg)
รายงานอัตราสิ้นเปลืองจากมาเลเซีย
29 ธันวาคม 2556 เดินทางมามาเลเซีย ใช้ระยะทางไปแล้ว 1,160 กม. สิ้นเปลืองค่าเชื้อเพลิงทั้งหมด(น้ำมันเมืองไทย + แก๊สแอลพีจีเมืองไทย + น้ำมันมาเลเซีย) รวม 2,430 บาท ตก กม.ละ 2.09 บาท ผู้โดยสารสามคน บรรทุกสัมภาระหนัก ๆ บางช่วงของการเดินทาง
-
ประสบการณ์จากมาเลเซีย รายงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดใช้กล่องดันรางโหมดสปอร์ต ร่วมกับ แก๊สแอลพีจี
1.เมื่อข้ามไปฝั่งมาเลย์ผม ปิด ระบบแก๊ส เปิด ใช้น้ำมันอย่างเดียวโดยเปิดโหมดสปอร์ต สำหรับกล่องดันราง"โปรสปีดมินิ"ใบนี้เซ็ตไว้ที่ตำแหน่ง 2
2.รถวิ่งจีดจ้าดแรงได้ใจ + น้ำมันราคาลิตรละ 19.60 บาท
3.แก๊สจากฝั่งไทยเหลืออยู่ในถัง ผมทดลอง เปิด สวิทช์แก๊สจ่ายเข้าไปร่วมกับน้ำมันในโหมดสปอร์ต ผลปรากฎว่า รถเพิ่มความแรงเข้าไปอีก เครื่องเงียบ เอาละซิ
4.น้ำมันมาเลย์บวกโหมดสปอร์ตแรงพอแล้วแต่แก๊สไทยเพิ่มความแรงเข้าไปอีกสเต็ปหนึ่ง
5.ความแรงของแก๊สไทยตามไปหลอกหลอนผมถึงมาเลเซีย
(http://upic.me/i/uh/0dsc_0137.jpg)
-
รายงานจากมาเลเซีย
29 ธันวาคม 2556 ผมเดินทางมาประเทศมาเลเซีย
น้ำมันดีเซลที่นี่ราคาลิตรละ 19.60 บาท ไหน ๆ ก็เติมน้ำมันราคาถูกนาน ๆ ทีอย่างนี้ ผมเอื้อมมือไปเปิดเก๊ะรถดึงเจ้ากล่องดันราง โปรสปีดมินิ ออกมา ปรับไปโหมดสปอร์ตอย่างไม่ลังเล (ดันรางใบนี้ตั้งโหมดสปอร์ตไว้ที่หมายเลข 2 ) พร้อม ปิด แก๊สระบบเชื้อเพลิงร่วมไม่คิดประหยัดเหมือนตอนอยู่เมืองไทยอีกแล้ว ขอจัดแบบมิดคันเร่งกับน้ำมันคราวนี้สักที
(http://upic.me/i/uh/0dsc_0137.jpg)
(http://upic.me/i/5g/dsc_0134.jpg)
รายงานอัตราสิ้นเปลืองจากมาเลเซีย
29 ธันวาคม 2556 เดินทางมามาเลเซีย ใช้ระยะทางไปแล้ว 1,160 กม. สิ้นเปลืองค่าเชื้อเพลิงทั้งหมด(น้ำมันเมืองไทย + แก๊สแอลพีจีเมืองไทย + น้ำมันมาเลเซีย) รวม 2,430 บาท ตก กม.ละ 2.09 บาท ผู้โดยสารสามคน บรรทุกสัมภาระหนัก ๆ บางช่วงของการเดินทาง
พี่ศักดิ์ ประหยัดเเล้วยังมีซ่อนเเรงในเเก๊ะ ด้วย :L2900:
-
แรงทั้งดีเซลและไนรตัส(GAS) :L2739:
แถมมีพ่วงกล่องยอดฮิตอีก
-
ทั้งมันส์ ทั้งแรงและประหยัด :L2900:
ผมชอบสีของกล่องความแรงพี่ศักดิ์จัง :L4384:
-
แจ้งอัตราสิ้นเปลืองใหม่ 4 มกราคม 2557
ก่อนหน้านี้ไม่เคยใช้แก๊สจนเกลี้ยงถัง โดยจะเติมแก๊สก่อนหมดถังทุกครั้งและเฉลี่ยเอาจากปริมาณแก๊สที่เติมเข้าไปกับระยะทางที่ได้ แต่สองถังหลังนี้ทดลองใช้จนเกลี้ยงถังและเติมจนเต็มถังอีกครั้ง โดยวิธีนี้อัตราสิ้นเปลืองที่วัดได้น้อยลงกว่าเดิม 15 สตางค์ โดยตก กม. ละ .85 บาท ( 85 สตางค์ ) (แก๊สหนึ่งถัง 730 บาท วิ่งได้ 850 กม.) จากอัตราก่อนหน้านี้ที่เคยแจ้งให้ทราบว่าสิ้นเปลืองแก๊ส ตก กม.ละ 1 บาท มาโดยตลอด (ข้อมูลใหม่ประหยัดแก๊สเพิ่มอีก กม. ละ 15 สตางค์)
-
แรงทั้งดีเซลและไนรตัส(GAS) :L2739:
แถมมีพ่วงกล่องยอดฮิตอีก
ไนตรัส (GAS) ต่อยอดความแรงของกล่องได้ดีครับ ขอบคุณพี่นะ
-
ทั้งมันส์ ทั้งแรงและประหยัด :L2900:
ผมชอบสีของกล่องความแรงพี่ศักดิ์จัง :L4384:
ระบบที่ใช้มาเสถียรดีครับพี่หม่อง สีเจาะใจคนชอบแรงเหลือเกิน เห็นด้วย :L2901:
-
วันนี้ 5 มกราคม 57 หลาน ๆ มากัน 6 - 7 คน ชวนไปชมทิวทรรศน์-ภูเขา-ทะเลในจังหวัดนครศรีธรรมราช ถือโอกาสทดสอบประสิทธิภาพแรงบิดด้วย จะมาเล่าสู่กันฟังครับ :L4398:
-
วันนี้ 5 มกราคม 57 หลาน ๆ มากัน 6 - 7 คน ชวนไปชมทิวทรรศน์-ภูเขา-ทะเลในจังหวัดนครศรีธรรมราช ถือโอกาสทดสอบประสิทธิภาพแรงบิดด้วย จะมาเล่าสู่กันฟังครับ :L4398:
เดินทางขึ้นภูเขาทางลาดชันลูกรังผู้โดยสาร 7 คนเปิดแก๊สผสมดีเซล พร้อม เปิดกล่องดันรางโหมดสปอร์ต (เลข 2) เครื่องแรงปีนป่ายได้สบายมาก :L4398:
-
เดินทางขึ้นภูเขาทางลาดชันลูกรังผู้โดยสาร 7 คนเปิดแก๊สผสมดีเซล พร้อม เปิดกล่องดันรางโหมดสปอร์ต (เลข 2) เครื่องแรงปีนป่ายได้สบายมาก :L4398:
ถามพี่บังศักดิ์ นิด ตอนติดแก๊สพี่บอกว่า ทางร้านให้ถอดดันรางออก แต่มาวันนี้มีดันรางมาเสริม ผมสับสน อะครับ :sd06:
(http://upic.me/i/8j/4-1-255712-57-45-vert.jpg)
-
ถามพี่บังศักดิ์ นิด ตอนติดแก๊สพี่บอกว่า ทางร้านให้ถอดดันรางออก แต่มาวันนี้มีดันรางมาเสริม ผมสับสน อะครับ :sd06:
(http://upic.me/i/8j/4-1-255712-57-45-vert.jpg)
อัสลามุอะลัยกุมครับ พี่บังต๋อง
ทางร้านติดแก๊สปลดดันรางออกด้วยเหตุผลของความประหยัดครับ (เพราะลูกค้าที่นำรถมาติดเชื้อเพลิงร่วมต้องการความประหยัดเป็นหลัก) ก่อนที่ผมจะนำกลับมาติดตั้งใหม่อีกครั้ง ผมได้โทรสอบถามเพื่อความมั่นใจจากทางร้านทีติดตั้งว่าหากนำกล่องดันรางมาติดตั้งจะมีปัญหากับระบบหรือไม่ ได้รับคำตอบว่าสามารถติดตั้งได้เลย ดันรางโปรสปีดมินิตัวนี้คนละตัวกับตัวก่อนหน้านี้ที่ทางร้านปลดออก ก่อนหน้านี้ผมใช้ดันรางเพาเวอร์สปิ้นท์แบบจูนมือ(ใช้มา 3 ปี) จูนเนอร์อาศัยฟังเสียงเครื่องยนต์ไม่สามารถกำหนดค่าต่าง ๆ ได้ แต่ตัวโปรสปีดมินิตัวนี้จูนคอมพิวเตอร์ สามารถดูค่าต่าง ๆ ป้องกันเครื่องยนต์ได้ เหมือนกับดันรางรุ่นใหม่ ๆ ทั่ว ๆ ไป
พี่ต๋องผมขอเปลี่ยนใหม่จากเดิมที่ใช้คำว่า
"แก๊สต่อยอดความแรงของดันราง" เป็น "ดันรางต่อยอดความแรงของแก๊ส" (เพราะแก๊สมาก่อน ดันรางเพิ่มเติมเข้ามาทีหลัง)
-
ทดสอบแรงบิด 4 มกราคม 2557
พาญาติ ๆ เที่ยววันหยุดพร้อมทดสอบแรงบิดขึ้นภูเขา บรรทุก 7 คนผู้ใหญ่ ใช้เชื้อเพลิงร่วม และ เปิดกล่องดันรางโหมดสปอร์ต ขอโทษนะทุกคนเป็นลูกค้าโตโยต้า พูดคำเดียวกันว่า รถผมทำไมถึงนิ่มจังขนาดทางลูกรังหลุมบ่อขนาดนี้ ไปทำอะไรกับรถมา ผมบอกว่าเดิม ๆ ถามต่อว่าทำไมถึงแรงจัง ผมบอกว่า ใช้เชื้อเพลิงร่วมดีเซลแอลพีจี บวก กล่องดันราง :L4398:
(http://upic.me/i/pe/0img_2598.jpg)
(http://upic.me/i/cy/img_2600.jpg)
(http://upic.me/i/0h/img_2601.jpg)
(http://upic.me/i/02/0img_2700.jpg)
(http://upic.me/i/j7/img_2701.jpg)
(http://upic.me/i/rn/img_2594.jpg)
(http://upic.me/i/ih/img_2597.jpg)
(http://upic.me/i/fv/0img_2741.jpg)
(http://upic.me/i/ey/img_2616.jpg)
(http://upic.me/i/1u/0img_2702.jpg)
(http://upic.me/i/xu/img_2720.jpg)
(http://upic.me/i/uv/img_2735.jpg)
(http://upic.me/i/82/img_2785.jpg)
(http://upic.me/i/0j/img_2785-001.jpg)
(http://upic.me/i/07/0img_2789.jpg)
(http://upic.me/i/pi/img_2789-001.jpg)
(http://upic.me/i/i4/img_2790.jpg)
(http://upic.me/i/ap/img_2790-001.jpg)
(http://upic.me/i/p2/img_2911.jpg)
(http://upic.me/i/dq/img_2922.jpg)
(http://upic.me/i/1h/0img_2923.jpg)
(http://upic.me/i/qg/0img_2928.jpg)
(http://upic.me/i/w6/img_2929.jpg)
(http://upic.me/i/4f/0img_2932.jpg)
(http://upic.me/i/la/img_2950.jpg)
(http://upic.me/i/ys/0img_2952.jpg)
(http://upic.me/i/sw/img_2957.jpg)
(http://upic.me/i/px/img_2958.jpg)
(http://upic.me/i/fg/img_2948.jpg)
(http://upic.me/i/ys/0img_2952.jpg)
(http://upic.me/i/xu/img_2953.jpg)
(http://upic.me/i/iy/kauwang-002.jpg)
(http://upic.me/i/kg/3-001.jpg)
-
:L2900: :L2900: ครับ พี่ศักดิ์ เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ต้องการความประหยัดเพิ่ม+แรงด้วย :L2734:
-
อ่านมาตลอด น่าสนใจครับ
-
รีวิวอัตราสิ้นเปลือง
ขอบคุณทุกความเห็นครับ วันนี้ 5 มกราคม 2557 ปานครศรีธรรมราช (พี่ศักดิ์) ร่วมงานวิวาห์คู่บ่าวสาวชาวกระบี่บริเวณท่าเทียบเรืออ่าวท่าเลน ต.เขาทอง อ.เมือง จ.กระบี่ ระยะทางไปกลับ นครศรีฯ - กระบี่ 350 กม. สิ้นเปลืองน้ำมัน 500 บาท แก๊ส กม.ละ 80 สตางค์ ขับชิว ๆ แรงเหลือ ๆ ไม่เปิดกล่องดันรางครับ เพิ่มเติม http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2629.new.html#new
(http://upic.me/i/10/20140105_170808.jpg)
(http://upic.me/i/qi/20140105_170246.jpg)
เพิ่มเติม http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2629.new.html#new
-
ชอบรูปที่ถ่ายมาครับ สวยมาก :L2900: :L2900: :L2900:
ผมเข้าใจว่า ถึงแม้จะใช้เชื้อเพลิงร่วม เราก็ยังสามารถใช้กล่องดันราง ทำท้ายราง ใช่ใหมครับ พี่ศักดิ์ ;) ;) ;)
-
ชอบรูปที่ถ่ายมาครับ สวยมาก :L2900: :L2900: :L2900:
ผมเข้าใจว่า ถึงแม้จะใช้เชื้อเพลิงร่วม เราก็ยังสามารถใช้กล่องดันราง ทำท้ายราง ใช่ใหมครับ พี่ศักดิ์ ;) ;) ;)
ผมใช้กล่องดันรางอย่างเดียวครับพี่ Pat ไม่ได้ทำท้ายราง กล่องดันรางเอาไว้เปิดใช้งานเมื่อต้องการเรียกกำลังครับ ท้ายรางผมยังไม่ทำครับ
-
รายงานอัตราสิ้นเปลือง
11 มกราคม 2557 เดินทางจากนครศรีธรรมราช เข้า กทม. ระยะทาง 800 กม. ใช้น้ำมันไป 42 ลิตร (1,260 บาท) แก๊ส 800 บาท ตก กม.ละ 1 บาท ทั้งแก๊สและน้ำมันรวมกันเป็นเงิน 2,060 บาท หรือตก กม.ละ 2.57 บาท
ความเร็วที่ใช้ 130 - 140 ตลอดเส้นทาง 150 บ้างช่วงสั้น ๆ ขับโดยไม่เลี้ยงคันเร่ง เปลี่ยนความเร็วขึ้นลงบ่อย ใช้ดีเซลร่วมผสมแก๊สตลอดการเดินทาง โดยปิดกล่องดันราง
-
พี่ศักดิ์ครับ ผมดูแล้วก็ประหยัดไปไม่มากเท่าไหร่นะครับ รถผมใช้วิ่งทำงานต่างตจว.ทุกวันนี้เฉลี่ยก็2.8 บาท/กม. ของพี่ศักดิ์2.57บาท/กม. ต่างกันแค่37สตางค์/กม.เองเนาะ
-
พี่ศักดิ์ครับ ผมดูแล้วก็ประหยัดไปไม่มากเท่าไหร่นะครับ รถผมใช้วิ่งทำงานต่างตจว.ทุกวันนี้เฉลี่ยก็2.8 บาท/กม. ของพี่ศักดิ์2.57บาท/กม. ต่างกันแค่37สตางค์/กม.เองเนาะ
ใช่ครับ ได้ความแรง เหยียบ 160 -170 ก็ไม่เกิน กม.ละ 3 บาท ถ้ารถดีเซลธรรมดาพ่วงกล่องยกหัวฉีดวิ่ง 160 -170 น่าจะตกสามบาทปลายๆหรือสี่บาท พี่ทำได้ 2.80 นี่พี่ต้องวิ่งเท้าเนียนมากขับไปเรื่อย ๆ ไม่เพิ่มอัตราเร่งกระทันหัน ไม่แซง ไม่เปลี่ยนเลน และอาจจะนั่งคนเดียวไม่บรรทุกอะไรเลย การขับลักษณะนี้สำหรับบางคนอาจรู้สึกอึดอัดไม่สนุกกับการขับขี่ พี่ใช้ความเร็วเท่าไหร่ครับ รถเดิม ๆ หรือพ่วงกล่อง อัตราเร่งการตอบสนองเป็นอย่างไรบ้าง ผมยังไม่เปิดกล่องดันรางถ้าเปิดกล่องดันรางเพิ่มรถจะเพิ่มความแรงขึ้นไปอีกและแน่นอนการขับขี่ก็จะตอบสนองดีขึ้นไปอีก และ แน่นอนเช่นกันอัตราความประหยัดจะน้อยลงไปอีก แต่ สิ่งที่ได้มา ขับไม่เหนื่อย ไม่ต้องรอลุ้นตอนแซง ทางไกลลื่นไหล ไม่ต้องพะวง และเหยียบได้ตามใจ สั่งเป็นมา ยังไง ๆ 160 -170 ก็ไม่เกิน กม.ละ 3 บาท รถเดิม ๆ จะวิ่งไม่ออก (โดยเฉพาะตัว 140 แรงม้าของผม) จาก 80 - 170 ขึ้นช้าไม่ทันการ หรือ รถพ่วงกล่องดันราง และ ยกหัวฉีด การตอบสนองกระฉับกระเฉงดี ถ้าวิ่งความเร็ว 160-170 น่าจะตก กม.ละเกือบ ๆ 4 บาท ของผมความเร็วระดับนี้ไม่ถึง 3 บาทแน่ ตอบสนองเหมือนกัน กระฉับเฉงคล้าย ๆ กัน อีกอย่างถ้าผมลดความเร็วลงเหลือ 100-110 ทางไกลยาว ๆ จะเหลือ กม.ละ 2.05 บาท ขับแบบเท้าเนียน ๆ อาจถึงขั้นชาเกร็งเพราะไม่ได้บริหารเท้าเลยตามอัตราความเร็วที่ขึ้นลงเลย สิ่งแตกต่างอีกอย่างเสียงเครื่องเบาลงมาก แรงบิดตอนขึ้นเขาเพิ่มขึ้น พี่ต้องดูว่าสิ่งที่ได้มากับอัตราไม่ถึง กม.ละ 3 บาทมันคุ้มหรือไม่ แต่ถ้าพี่ไม่เน้นเรื่องการตอบสนอง ขับเรื่อย ๆ อันนี้รถผมเดิม ๆ ก่อนหน้านี้ก็ทำได้ครับ 2.81 บาทต่อ กม.ผมขับด้วยครูซคอนโทรลความเร็ว 120 ตลอดทางจากนครศรีธรรมราชถึงนครสวรรค์ 1,000 กม. แต่ก็อย่างที่บอก รถไปตรง ๆ ซื่อ ๆ ทื่อ ๆ ไม่ถูกออกแบบโดยเท้าผู้ขับขี่ สำหรับบางท่านเรียกว่าไม่ได้รสชาติหรืออรรถรสในการขับขี่ สไตล์การขับของพี่เป็นอย่างไร รถพี่ทำอะไรมาบ้าง พี่บรรทุกไหม ผมขับรวดเดียวนครศรีฯ-กทม. 800 กม. ผมยังมานั่งเล่นหยอกล้อกับหลาน ๆ รถแรงขับทางไกลไม่เหนื่อยครับ
-
พี่ศักดิ์ครับ ผมดูแล้วก็ประหยัดไปไม่มากเท่าไหร่นะครับ รถผมใช้วิ่งทำงานต่างตจว.ทุกวันนี้เฉลี่ยก็2.8 บาท/กม. ของพี่ศักดิ์2.57บาท/กม. ต่างกันแค่37สตางค์/กม.เองเนาะ
-ขอบคุณพี่วีระ ผมใช้ในเมืองบางกอกส่วนใหญ่ เลยเปรียบเทียบไม่ได้ จากข้อมูลข้างบนทำให้ เข้าใจมากขึ้น ครับ THANK YOU 3 TIME :sd42: :sd42: :sd42:
-
นำรถเข้าตรวจสอบอับเกรดระบบใหม่ที่ อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ และ ทดสอบปีนเขาตาคลี 11 มกราคม 2557 ระบบที่เปลี่ยนแปลงใหม่ คือ การสับสวิทช์ขณะความเร็ว 100 เพื่อเพิ่มอัตราส่วนแก๊สเข้าสู่ระบบให็เป็นระบบออโต้ แทน แมนนวล และ ต่อสายแก๊สแยกส่วนระหว่างการจ่ายแก๊สขณะความเร็วต่ำ และ การจ่ายแก๊สขณะใช้ความเร็วสูง ผลที่ได้รับ อัตราแรงบิดเพิ่มมากขึ้น ประหยัด ณ ความเร็ว 100 กม./ชม. ที่เคยทำได้ 40 กม. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร หลังจากอับเกรดระบบใหม่แล้วทำได้ 45 กม. ต่อน้ำมัน 1 ลิตร
(http://upic.me/i/ak/dsc_0360.jpg)
ออโต้สปีด เป็นกล่องที่ถูกเพิ่มเข้าไปโดยกล่องแรกยังคงมีอยู่
(http://upic.me/i/dv/dsc_0361.jpg)
(http://upic.me/i/eu/dsc_0362.jpg)
(http://upic.me/i/oa/dsc_0364.jpg)
ทดสอบขับขึ้นภูเขาซึ่งมีอยู่ลูกเดียวกลางอำเภอตาคลี แรงบิดเพิ่มขึ้นกว่าเก่า
(http://upic.me/i/x6/dsc_0367.jpg)
(http://upic.me/i/nq/dsc_0368.jpg)
เป็นภูเขาไม่ชันมากแต่ทิวทัศน์จากด้านบนสวยมองเห็นตัวอำเภอตาคลี
(http://upic.me/i/pd/dsc_0401.jpg)
(http://upic.me/i/si/dsc_0402.jpg)
ทางขึ้นภูเขาลาดยางพื้นถนนไม่ดีนัก
(http://upic.me/i/ai/dsc_0406.jpg)
(http://upic.me/i/b1/dsc_0407.jpg)
ในเขตเมืองหากเหยียบคันเร่งเกิน 1 นาที ระบบออโต้สปีดก็จะเปิดทำงานแต่เนื่องจากในเขตเมืองความเร็วรถต่ำจึงไม่มีเสียงเขก
(http://upic.me/i/d9/0dsc_0416.jpg)
(http://upic.me/i/fu/dsc_0667.jpg)
(http://upic.me/i/qj/dsc_0735.jpg)
รถเพิ่มความกระฉับกระเฉงมากขึ้นแรงบิดในรอบต่ำสูง
(http://upic.me/i/lq/dsc_0670.jpg)
สวิทช์ ออโตั จะทำงานทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งค้างไว้ 1 นาที
(http://upic.me/i/mm/dsc_0673.jpg)
(http://upic.me/i/1z/dsc_0684.jpg)
(http://upic.me/i/gi/dsc_0685.jpg)
ในกรณีการขับในตัวเมืองซึ่งยกคันเร่งบ่อย ออโต้สปีด ก็จะไม่มีโอกาสทำงาน
(http://upic.me/i/j2/0dsc_0721.jpg)
(http://upic.me/i/si/dsc_0726.jpg)
(http://upic.me/i/sv/dsc_0734.jpg)
-
ดูเพิ่มเติม ทริปตาคลี ครับ http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2690.msg86010/topicseen.html#msg86010
-
ท่านใดผ่านมา อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ แนะนำขับรถขึ้นภูเขาตาคลีครับ ชมเมืองจากมุมบน ระยะทางจากพื้นราบประมาณ 2.3 กม.ครับ :L2900:
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
ไปทำเพิ่มมีคชจ.มั้ยครับ ;) ;) ;)
-
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์
ไปทำเพิ่มมีคชจ.มั้ยครับ ;) ;) ;)
ไม่มีครับพี่ Pat
-
นำรถเข้าอู่เพื่อปรับปรุงระบบ 12 ม.ค. 2557
(http://upic.me/i/w1/dsc_0771.jpg)
(http://upic.me/i/gc/dsc_0780.jpg)
(http://upic.me/i/ks/dsc_0793.jpg)
-
หมอรถในชุดเขียวกำลังผ่าตัดปอดและระบบทางเดินหายใจรถใหม่
(http://upic.me/i/yl/dsc_0789.jpg)
(http://upic.me/i/1p/0dsc_0790.jpg)
(http://upic.me/i/sj/dsc_0788.jpg)
(http://upic.me/i/r9/0dsc_0791.jpg)
-
โดยการเจาะท่อเพิ่มทางเดินของแก๊ส จากท่อรวมระหว่างการจ่ายแก๊สขณะใช้ความเร็วต่ำกับความเร็วสูง เพิ่มเป็น ท่อแยก ระหว่างการจ่ายแก๊สขณะความเร็วต่ำและความเร็วสูง
(http://upic.me/i/7x/dsc_0792.jpg)
(http://upic.me/i/rv/dsc_0802.jpg)
(http://upic.me/i/el/dsc_0825.jpg)
-
นี่คือท่อแก๊สเดิมที่ถูกปลดออก เคยใช้ร่วมกันในการจ่ายแก๊สทั้งความเร็วต่ำ และ ความเร็วสูง
(http://upic.me/i/jq/dsc_0801.jpg)
(http://upic.me/i/ik/dsc_0810.jpg)
(http://upic.me/i/u9/dsc_0811.jpg)
-
ระบบใหม่เจาะสองรูโดยเป็นอิสระจากกัน ระหว่างการจ่ายแก๊สขณะความเร็วต่ำ และ การจ่ายแก๊สขณะความเร็วสูง จากภาพจะเห็นมีการเจาะท่อส่งแก๊สเพิ่มมาอีกหนึ่งท่อ ทั้งหมดกระทำที่ท่อยางพลาสติกไม่มีการเจาะตัวเครื่องเลย ใครต้องการถอดระบบเชื้อเพลิงร่วมออกเพียงแค่เปลี่ยนท่อยางอย่างเดียว และ รื้อถังแก๊ส สายแก๊ส ทุกอย่างก็จะกลับกลายเป็นรถเดิม ๆ
(http://upic.me/i/rv/dsc_0802.jpg)
-
คนนี้ คือ อาจารย์ใหญ่ หรือ พี่ใหญ่ หรือ เฮียใหญ่ ผู้คิดค้นและเจ้าของลิขสิทธิ์ระบบ กำลังเตรียมกล่องสมองกล กล่องที่สอง ที่ถูกเพิ่มเข้ามา
(http://upic.me/i/1g/dsc_0776.jpg)
(http://upic.me/i/7t/dsc_0777.jpg)
(http://upic.me/i/9e/0dsc_0781.jpg)
(http://upic.me/i/70/dsc_0782.jpg)
(http://upic.me/i/p9/dsc_0783.jpg)
(http://upic.me/i/4d/dsc_0786.jpg)
(http://upic.me/i/9x/dsc_0787.jpg)
(http://upic.me/i/4r/dsc_0826.jpg)
(http://upic.me/i/2t/dsc_0827.jpg)
(http://upic.me/i/hb/dsc_0828.jpg)
-
พี่ใหญ่กำลังเตรียมกล่องสมองกล กล่องที่สอง ที่ถูกเพิ่มเข้ามา
(http://upic.me/i/cz/dsc_0785.jpg)
(http://upic.me/i/l6/dsc_0784.jpg)
-
กล่องสมองกลเดิมที่ถูกติดตั้งแต่ครั้งแรก
(http://upic.me/i/d5/dsc_0798.jpg)
-
กล่องสมองกลตัวที่สองที่กำลังจะถูกนำมาติดตั้งเพิ่มเติม
(http://upic.me/i/bp/0dsc_0799.jpg)
(http://upic.me/i/us/dsc_0800.jpg)
-
การรื้อห้องเครื่องและใต้คอพวงมาลัยเพื่อเพิ่มเติมระบบ
(http://upic.me/i/60/dsc_0796.jpg)
(http://upic.me/i/3d/dsc_0797.jpg)
-
บรรยากาศโดยรวมของอู่วันที่นำรถมาเข้ารับการปรับปรุงระบบ วันนั้นมีโตโยต้าปราโด้ ดีเซล 3000 ซีซี ของ อาจารย์จาก ม.รามคำแหง เข้ามาติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมด้วย มีการทำข่าวด้วยจึงเก็บภาพมา
(http://upic.me/i/sj/dsc_0778.jpg)
(http://upic.me/i/bz/dsc_0779.jpg)
(http://upic.me/i/5i/dsc_0803.jpg)
(http://upic.me/i/un/dsc_0804.jpg)
(http://upic.me/i/b3/0dsc_0805.jpg)
(http://upic.me/i/m6/dsc_0806.jpg)
(http://upic.me/i/10/dsc_0807.jpg)
(http://upic.me/i/cb/dsc_0808.jpg)
(http://upic.me/i/yi/dsc_0809.jpg)
(http://upic.me/i/uz/0dsc_0812.jpg)
(http://upic.me/i/um/dsc_0813.jpg)
(http://upic.me/i/pf/0dsc_0814.jpg)
(http://upic.me/i/8c/dsc_0861.jpg)
(http://upic.me/i/tv/dsc_0862.jpg)
(http://upic.me/i/pm/dsc_0863.jpg)
-
พี่ใหญ่กำลังอธิบายการทำงานของระบบใหม่
(http://upic.me/i/j1/dsc_0773.jpg)
(http://upic.me/i/tq/dsc_0774.jpg)
(http://upic.me/i/da/dsc_0775.jpg)
-
ถึงเวลานำรถออกทดสอบ
(http://upic.me/i/z8/dsc_0819.jpg)
(http://upic.me/i/tw/dsc_0820.jpg)
(http://upic.me/i/fj/0dsc_0823.jpg)
(http://upic.me/i/av/dsc_0821.jpg)
(http://upic.me/i/id/0dsc_0822.jpg)
(http://upic.me/i/fj/0dsc_0823.jpg)
(http://upic.me/i/1a/dsc_0824.jpg)
(http://upic.me/i/1a/dsc_0824.jpg)
(http://upic.me/i/mt/dsc_0830.jpg)
(http://upic.me/i/qm/dsc_0831.jpg)
(http://upic.me/i/32/dsc_0832.jpg)
(http://upic.me/i/h3/dsc_0833.jpg)
(http://upic.me/i/jj/dsc_0834.jpg)
-
วิธีการเดิม คือ นำน้ำมัน 1 ลิตรต่อตรงเข้าเครื่องยนต์ วิ่งด้วยความเร็วมาตรฐานในการทดสอบรถ คือ 100 กม./ชม.
(http://upic.me/i/q4/dsc_0835.jpg)
(http://upic.me/i/de/dsc_0836.jpg)
(http://upic.me/i/y9/dsc_0837.jpg)
(http://upic.me/i/1x/dsc_0838.jpg)
(http://upic.me/i/f1/dsc_0839.jpg)
(http://upic.me/i/ot/dsc_0840.jpg)
-
รถเริ่มวิ่งโดยใช้ความเร็วคงที่ตามมาตรฐาน 100 กม./ชม.
(http://upic.me/i/6n/dsc_0841.jpg)
(http://upic.me/i/k2/dsc_0842.jpg)
(http://upic.me/i/vj/dsc_0843.jpg)
(http://upic.me/i/r6/0dsc_0844.jpg)
(http://upic.me/i/kh/dsc_0845.jpg)
(http://upic.me/i/uj/dsc_0846.jpg)
(http://upic.me/i/8z/dsc_0847.jpg)
-
น้ำมัน 1 ลิตร ทำได้ 44.1 กม. หากวิ่งทางตรงโดยไม่กลับรถ น่าจะทำได้ที่ 45 กม.
(http://upic.me/i/ig/dsc_0848.jpg)
(http://upic.me/i/r7/dsc_0849.jpg)
(http://upic.me/i/oa/dsc_0850.jpg)
(http://upic.me/i/ht/dsc_0851.jpg)
(http://upic.me/i/ef/dsc_0852.jpg)
(http://upic.me/i/fx/dsc_0853.jpg)
-
คุณหมอรถเชื้อเพลิงร่วมบอกว่าไม่เอาอะไรมากไปกว่านี้อีกแล้ว ทั้งอัตราเร่ง เสียงเครื่องยนต์ และ ความประหยัดทุกอย่างลงตัว จากเดิมที่เคยทำได้ 40 กม./ลิตร เพิ่มเป็น 45 กม./ลิตร ด้วยแรงบิดและการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นกว่าเดิม เลยเก็บงานปิดฝากระโปรงเลย
(http://upic.me/i/67/dsc_0855.jpg)
(http://upic.me/i/9w/dsc_0856.jpg)
(http://upic.me/i/2q/dsc_0857.jpg)
(http://upic.me/i/rk/dsc_0858.jpg)
-
การอัพเกรดระบบในครั้งนี้ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น :L2900:
(http://upic.me/i/iv/dsc_0795.jpg)
-
ขอบคุณสำหรับการรีวิวครับ พี่ศักดิ์ ;) ;) ;)
-
:L6428: :L6428: :L6428:
-
อันนี้ถือว่าเป็นความรู้ใหม่เลย มีใช้น้ำเข้ามาร่วมด้วย ขอบคุณพี่ศักดิ์ที่มารีวิวให้ชมนะครับ :L2758:
ว่าแต่พี่ศักดิ์พกเลนส์ตัวไหนครับ ถ่ายละลายซะ fix 50 f 1.4 หรือเปล่าครับ
-
ความรู้ใหม่จริงๆ ครับ หลังจากอัพเกรดระบบใหม่อัตรากินแก๊สเป็นยังไงบ้างครับ ประหยัดขึ้นไหมครับ :L2900:
-
:L2888: :L2888: :L2888: :L2888: :L2888: :L2900:
-
อันนี้ถือว่าเป็นความรู้ใหม่เลย มีใช้น้ำเข้ามาร่วมด้วย ขอบคุณพี่ศักดิ์ที่มารีวิวให้ชมนะครับ :L2758:
ว่าแต่พี่ศักดิ์พกเลนส์ตัวไหนครับ ถ่ายละลายซะ fix 50 f 1.4 หรือเปล่าครับ
เจอคนเล่นกล้องล่ะ ภาพชุดอับเกรดนี้ถ่ายด้วยเลนส์ 17-50 มม. F 2.8 แทมรอนครับพี่เหน่งเลนส์ตัวนี้ตั้งแต่เอฟ 4 ขึ้นไปให้ภาพคมกริบฉากหลังละลายดีครับ
-
:L4398:
ความรู้ใหม่จริงๆ ครับ หลังจากอัพเกรดระบบใหม่อัตรากินแก๊สเป็นยังไงบ้างครับ ประหยัดขึ้นไหมครับ :L2900:
หลังจากอับเกรดระบบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีขึ้นกว่าเดิมจาก 40 กม./ลิตร ทำได้เป็น 45 กม./ลิตร อัตราแก๊สเท่าเดิมเฉลี่ย กม.ละ 1 บาทครับ
-
ของผมแค่ชอบถ่ายรูปครับ ไม่ถึงกับเป็นช่างภาพครับ มีบ้างนิดๆหน่อยๆครับพี่ศักดิ์ :sd42:
ภาพชุดหลังคมจริงครับ ยังไงก็ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆที่มาแบ่งปันครับ :sd23:
-
ตามฟังผลพี่ศักดิ์อีกซัก ครึ่งปี แล้วตัดสินใจครับ ;) ;) ;) ;)
-
:L4398:หลังจากอับเกรดระบบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีขึ้นกว่าเดิมจาก 40 กม./ลิตร ทำได้เป็น 45 กม./ลิตร อัตราแก๊สเท่าเดิมเฉลี่ย กม.ละ 1 บาทครับ
ใช้น้ำมัน+แก๊ส = กม.ละ 2.5 บาท น่าสนใจมากครับ พี่ศักดิ์ใช้ Garmin มีพิกัดร้านและเบอร์โทรไหมครับ :L2758:
-
ตามฟังผลพี่ศักดิ์อีกซัก ครึ่งปี แล้วตัดสินใจครับ ;) ;) ;) ;)
ตอนนี้ผ่านไป 2 หมื่นกว่าโลแล้วครับ ขับมันส์ และ แรงมาก โดยเฉพาะเมื่อบวกกล่องดันรางเข้าเสริมแรงอีกหนึ่ง
-
ใช้น้ำมัน+แก๊ส = กม.ละ 2.5 บาท น่าสนใจมากครับ พี่ศักดิ์ใช้ Garmin มีพิกัดร้านและเบอร์โทรไหมครับ :L2758:
ถ้ารักษาความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ 2 บาทนิด ๆ ต่อหนึ่ง กม. ครับ
-
ของผมแค่ชอบถ่ายรูปครับ ไม่ถึงกับเป็นช่างภาพครับ มีบ้างนิดๆหน่อยๆครับพี่ศักดิ์ :sd42:
ภาพชุดหลังคมจริงครับ ยังไงก็ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆที่มาแบ่งปันครับ :sd23:
ถ้าถามเรื่องเลนส์นี่ไม่ธรรมดาแล้วครับ :L2900:
-
ทดสอบรถทีอ่าวท่าเลน จ.กระบี่ โดยการไต่ทางชันสูงมากสภาพถนนเป็นดินลูกรัง เปิดปิดแก๊ส แรงบิดรถ เพิ่ม - ลดชัดเจน
(http://upic.me/i/5v/0dsc_0039.jpg)
(http://upic.me/i/19/dsc_0040.jpg)
(http://upic.me/i/4n/0dsc_0130.jpg)
(http://upic.me/i/h6/0dsc_0131.jpg)
(http://upic.me/i/22/dsc_0132.jpg)
(http://upic.me/i/sy/0dsc_0119.jpg)
(http://upic.me/i/hb/0dsc_0045.jpg)
(http://upic.me/i/yv/dsc_0059.jpg)
ทดลองเปิดกล่องดันราง(โปรสปีด)แรงรถเพิ่มขึ้นไปอีก
(http://upic.me/i/vq/dsc_0071.jpg)
(http://upic.me/i/uy/0dsc_0087.jpg)
(http://upic.me/i/qx/dsc_0087.jpg)
(http://upic.me/i/05/0dsc_0088.jpg)
(http://upic.me/i/m4/dsc_0089.jpg)
(http://upic.me/i/nk/0dsc_0075.jpg)
(http://upic.me/i/n8/dsc_0079.jpg)
(http://upic.me/i/r7/dsc_0080.jpg)
(http://upic.me/i/9s/0dsc_0133.jpg)
(http://upic.me/i/uh/0dsc_0089.jpg)
ล้อหมุนฟรีบางช่วงเป็นเพราะดอกยางไม่เหมาะกับสภาพถนนที่ใช้ทดสอบ
(http://upic.me/i/3b/0dsc_0113.jpg)
(http://upic.me/i/dn/0dsc_0114.jpg)
(http://upic.me/i/3v/dsc_0118.jpg)
(http://upic.me/i/o8/1dsc_0068.jpg)
(http://upic.me/i/oj/dsc_0073.jpg)
(http://upic.me/i/rt/1dsc_0074.jpg)
(http://upic.me/i/4u/0dsc_0123.jpg)
(http://upic.me/i/wu/0dsc_0132.jpg)
(http://upic.me/i/2w/dsc_0134.jpg)
(http://upic.me/i/p3/0dsc_0090.jpg)
(http://upic.me/i/jn/dsc_0104.jpg)
(http://upic.me/i/c5/0dsc_0105.jpg)
(http://upic.me/i/40/dsc_0138.jpg)
(http://upic.me/i/w2/1dsc_0127.jpg)
(http://upic.me/i/up/0dsc_0128.jpg)
(http://upic.me/i/8r/0dsc_0129.jpg)
(http://upic.me/i/p7/dsc_0139.jpg)
(http://upic.me/i/go/0dsc_0150.jpg)
(http://upic.me/i/jd/1dsc_0096.jpg)
(http://upic.me/i/5q/1dsc_0097.jpg)
(http://upic.me/i/wg/dsc_0099.jpg)
(http://upic.me/i/o6/dsc_0102.jpg)
(http://upic.me/i/x2/0dsc_0107.jpg)
(http://upic.me/i/tc/dsc_0108.jpg)
-
:L2888: ภาพสวยมากครับพี่ศักดิ์ :L2734:
อิจฉาพี่ศักดิ์จ่ายค่าน้ำมันถูก ได้ไปทดสอบรถไกลๆบ่อยๆในที่สวยๆ :L2732:
-
วิวอ่าวท่าเลน สวยมากครับ ขอบคุณพี่ศักดิ์ ที่นำภาพสวยๆ มาให้ชมครับ ;) ;) ;)
-
รายงานอัตราสิ้นเปลืองเดินทาง กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ ระยะทาง 720 กม. วันที่ 5-6 ก.พ. 57
ใช้เชื้อเพลิงร่วมแอลพีจีดีเซลพร้อมเปิดกล่องดันรางตลอดทาง เดินทางคนเดียวสัมภาระ 25 กล. ลมหน้า 32 หลัง 35 เดินทางกลางคืน อากาศหนาวเปิดแอร์ 25 องศา บางช่วงเปิดแอร์ร้อน 28 องศา รถติดในกทม. 30 นาที หลังออกจากกรุงเทพฯ ใช้ความเร็ว 130-140-150 ตลอดเส้นทาง อัตราสิ้นเปลืองทั้งน้ำมันและแอลพีจีรวมกัน ตก กม.ละ 2.52 บาท
(http://upic.me/i/lf/0dsc_0247.jpg)
-
โช๊ค 4 ตัว ราคาเท่าไรครับ พี่ศักดิ์ และ ใช้กับสปริงเดิมใช่มั้ยครับ ;) ;) ;)
-
โช๊ค 4 ตัว ราคาเท่าไรครับ พี่ศักดิ์ และ ใช้กับสปริงเดิมใช่มั้ยครับ ;) ;) ;)
รบกวนพี่ภัทรตามไปเอาคำตอบที่ลิงค์นี้นะครับ :L4399:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2788.0.html
-
:L2736:
โช๊ค 4 ตัว ราคาเท่าไรครับ พี่ศักดิ์ และ ใช้กับสปริงเดิมใช่มั้ยครับ ;) ;) ;)
โช้คและค่าติดตั้งรวม 11,500 บาทครับพี่ Pat ใช้กับสปริงเดิมครับ ปรับหน้าเบอร์ 2 หลังเบอร์ 1 ในชั้นต้นแล้วคอยดูความชอบของแต่ละคนหลังจากนำไปใช้งานแล้วจึงปรับตามความเหมาะสม นี่คือสิ่งที่ผมได้รับคำแนะนำในเบื้องต้นผมพอใจกับหน้าเบอร์ 2 หลังเบอร์ 1 ครับเหตุผลที่ปรับหน้าเบอร์ 2 หลังเบอร์ 1 เพราะหน้ามีน้ำหนักเครื่องยนต์ และ หากต้องการปรับเพิ่มควรเพิ่มไปพร้อมๆ กันทั้งหน้าหลัง โช้ครับประกัน 1 ปีทุกสภาพการใช้งานพี่เอาไปกระโดดเนินโช้ครั่วหรือแตกสามารถนำมาเคลมได้ภายใต้เงื่อนไขหนึ่งปีอยู่ต่างจังหวัดส่งเคลมทางไปรษณีย์ราคาที่จ่ายไปกับสิ่งที่ได้มาผมพอใจครับพี่ผมไม่ทราบว่าของแพงกว่านี้จะดีขนาดไหน
-
ทำไมมีสองกระทู้หว่า :D :D :D
อย่่างไรก็ตาม ตามมาขอบคุณพี่ศักดิ์ครับ สำหรับ รีวิวที่น่าติดตามเป็นอย่างยิ่ง ;) ;) ;)
-
ทำไมมีสองกระทู้หว่า :D :D :D
อย่่างไรก็ตาม ตามมาขอบคุณพี่ศักดิ์ครับ สำหรับ รีวิวที่น่าติดตามเป็นอย่างยิ่ง ;) ;) ;)
พี่กิตเห็นผมนำรีวิวเกี่ยวกับโช้คมาพูดในกระทู้รีวิวเรื่องเชื้อเพลิงร่วมพี่กิตจึงอาสาแยกไปเป็นกระทู้ต่างหากและนำลิ้งค์มาวางไว้ ขอบคุณทั้งพี่กิตและพี่ Pat ครับ
-
รายงานอัตราสิ้นเปลือง กทม. - นครศรีธรรมราช ครึ่งถัง 750 กม. (เท่ากับ 1 ลิตรวิ่งได้ 21.42 กม.) ความเร็ว 120 ตลอดทางพร้อมเปิดกล่องดันราง น้ำมันและแก๊สรวมกันตก กม.ละ 2.32 บาท (สิ้นเปลืองน้ำมัน กม.ละ 1.42 บาท แอลพีจี กม.ละ 90 สตางค์) เดินทางคนเดียวไม่มีสัมภาระมาก ผมคิดว่าถ้าใช้ความเร็ว 160 - 170 (ไม่กล้า) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแก๊สรวมกันจะไม่เกินกม.ละ 2.85 บาท ในขณะที่การใช้ดีเซลผสมแก๊สพร้อมเปิดกล่องดันรางรถแรงขึ้นและกำลังมาไวมาก
(http://upic.me/i/98/dsc_0611.jpg)
(http://upic.me/i/gm/dsc_0621.jpg)
-
เข้ามาเก็บความรู้ครับ :sd01: :sd01: :sd01:
-
รายงานผลการใช้พลังงานร่วมแอลพีจีดีเซล กล่องดันราง และ กล่องเซฟพลัส
วันนี้ 15 ก.พ. 57 บรรทุก 13 คน แรงบิดรถเหลือเฟือ โดยใช้พลังงานร่วมแอลพีจีดีเซล เปิดกล่องดันรางโปรสปีด และ กล่องเซฟพลัสหนึ่งใบ เหยียบขึ้นไวมากแตะเบาๆ ก็มา (เซฟพลัส คืออะไรดูจากกูเกิ้ลครับ)
แบก 13 คนรวมคนขับ
(http://upic.me/i/0o/20140215_090331.jpg)
(http://upic.me/i/bn/20140215_090951.jpg)
(http://upic.me/i/po/20140215_091112.jpg)
(http://upic.me/i/lo/20140215_134110.jpg)
-
สวัสดีครับ พี่ศักดิ์
บรรทุก 13 คน น้องปา คุ้มค่าจริงๆ ครับ ;) ;) ;)
-
ขับรถปาเจโร่สปอร์ตเข้ามาเลเซีย ข้อความส่งจากด่านนอก อ.สะเดา สงขลา
-
ใช้คุ้มค่าจริงๆครับพี่
:sd24: :sd24: :sd24:
-
จากกัวลาลัมเปอร์ถึงด่านนอกสะเดาระยะทาง 480 กม.ใช้เวลา 4 ชั่วโมงพอดี ความเร็ว 140-160 แช่ตลอดทาง เปิดกล่องดันราง(ไม่ใช้แก๊สผสมเพราะไม่มีแอลพีจีขาย)ใช้น้ำมันไป 53 ลิตร ราคาน้ำมันลิตรละ 2 เหรียญ ตกเงินไทยลิตรละ 20 บาท 53x20 = 1,060 บาท ตก กม.ละ 2.20 บาท รถแท็กซี่ในกัวลาลัมเปอร์ใช้แก๊ส NGV ครับ แต่ LPG ไม่มีขายไม่มีใช้สำหรับรถยนต์ในมาเลเซีย
-
ค่าน้ำมันที่โน้นถูกมากๆเลยนะครับพี่ศักดิ์ แต่พี่ศักดิ์เดินทางเยอะเหมือนกันนะครับ ผมว่าของผมเยอะแล้วมาเจอพี่ศักดิ์นี้ ยอมแพ้เลยครับ
-
ค่าน้ำมันที่โน้นถูกมากๆเลยนะครับพี่ศักดิ์ แต่พี่ศักดิ์เดินทางเยอะเหมือนกันนะครับ ผมว่าของผมเยอะแล้วมาเจอพี่ศักดิ์นี้ ยอมแพ้เลยครับ
พี่เหน่งน้ำมันเบนซินที่มาเลเซียลิตรละ 2.2 ริงกิต หรือ 22 บาท
-
13 คน อ้ดไปยังไงครับบังศักดิ์เผื่อได้ใช้มั่งรับเด็กปอเนาะไปกินบุญ แบบ 354 หรือว่า264 หน้ากลางหลัง ครับ
-
13 คน อ้ดไปยังไงครับบังศักดิ์เผื่อได้ใช้มั่งรับเด็กปอเนาะไปกินบุญ แบบ 354 หรือว่า264 หน้ากลางหลัง ครับ
264 ไปร่วมงานวิชาการครับ
-
รายงานการใช้แก๊สผสมดีเซลในมาเลเซีย
ผมขับรถเข้าประเทศมาเลเซียจากด่านนอกสะเดาถึงกัวลาลัมเปอร์ 480 กม.ใช้เชื้อเพลิงดีเซลผสมแก๊สตลอดเส้นทาง 480 กม.แก๊สหมดถังตอนถึงกัวลาลัมเปอร์พอดีรถแรงตกทันที การเปิดใช้แก๊สในมาเลเซียได้ความแรงเท่านั้นไม่ได้ความประหยัดทั้งนี้เพราะลำพังน้ำมันดีเซลในมาเลเซียราคาลิตรละ 2 ริงกิตหรือ 20 บาท ถ้ารถปรกติวิ่งได้ 10 กม./ลิตร ก็จะตก กม.ละ 2 บาท ปั้มแก๊สแอลพีจีไม่มีในมาเลเซียมีเฉพาะแก๊สเอ็นจีวีที่รถแท็กซี่ใช้กันเฉพาะที่กัวลาลัมเปอร์เท่านั้น ระยะทางใกล้ชายแดนไทยจะอนุญาติให้เติมดีเซลได้ครั้งละ 40 ริงกิตหรือ 400 บาทเท่านั้น แต่หากขับเข้าไปลึกๆ จะอนุญาติให้เติมเต็มถังได้ ผู้ใช้รถจะต้องบริการตนเองลงไปจ่ายเงินเท่าจำนวนที่ต้องการแล้วมาเติมน้ำมันเอง ราคาเบนซินลิตรละ 2.2 ริงกิต หรือ 22 บาท รถเครื่องใหญ่ใช้เบนซินกันสนุกมาก เช่น xtrail 2.5 ฟอร์จูเนอร์ 2.7 ซีอาร์วี 2.4 มาสด้า cx5 ที่นี่นิยมรถเกาหลีฮุนไดมากกว่าเมืองไทยพอสมควร
-
รายงานการใช้แก๊สผสมดีเซลในมาเลเซีย
ผมขับรถเข้าประเทศมาเลเซียจากด่านนอกสะเดาถึงกัวลาลัมเปอร์ 480 กม.ใช้เชื้อเพลิงดีเซลผสมแก๊สตลอดเส้นทาง 480 กม.แก๊สหมดถังตอนถึงกัวลาลัมเปอร์พอดีรถแรงตกทันที การเปิดใช้แก๊สในมาเลเซียได้ความแรงเท่านั้นไม่ได้ความประหยัดทั้งนี้เพราะลำพังน้ำมันดีเซลในมาเลเซียราคาลิตรละ 2 ริงกิตหรือ 20 บาท ถ้ารถปรกติวิ่งได้ 10 กม./ลิตร ก็จะตก กม.ละ 2 บาท ปั้มแก๊สแอลพีจีไม่มีในมาเลเซียมีเฉพาะแก๊สเอ็นจีวีที่รถแท็กซี่ใช้กันเฉพาะที่กัวลาลัมเปอร์เท่านั้น ระยะทางใกล้ชายแดนไทยจะอนุญาติให้เติมดีเซลได้ครั้งละ 40 ริงกิตหรือ 400 บาทเท่านั้น แต่หากขับเข้าไปลึกๆ จะอนุญาติให้เติมเต็มถังได้ ผู้ใช้รถจะต้องบริการตนเองลงไปจ่ายเงินเท่าจำนวนที่ต้องการแล้วมาเติมน้ำมันเอง ราคาเบนซินลิตรละ 2.2 ริงกิต หรือ 22 บาท รถเครื่องใหญ่ใช้เบนซินกันสนุกมาก เช่น xtrail 2.5 ฟอร์จูเนอร์ 2.7 ซีอาร์วี 2.4 มาสด้า cx5 ที่นี่นิยมรถเกาหลีฮุนไดมากกว่าเมืองไทยพอสมควร
ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ ;) ;) ;)
ปล. กำลังวางทริปไปหาดใหญ่ พ.ค.นี้ อาจจะไปปีนังต่อครับ
-
พี่ pat ถ้านำรถเข้ามาเลย์ได้ผมแนะนำให้ยิงยาวถึงกัวลาลัมเปอร์เลยครับ พี่จะได้รู้ว่าถนนซุปเปอร์ไฮเวย์มีจริงใกล้ๆ บ้านเรา ไหน ๆ น้ำมันก็ราคาถูกจัดถึงกัวลาลัมเปอร์เลยครับ 480 กม.จากชายแดน 170 กม./ชม. แบบไม่ต้องยก
-
พี่ pat ถ้านำรถเข้ามาเลย์ได้ผมแนะนำให้ยิงยาวถึงกัวลาลัมเปอร์เลยครับ พี่จะได้รู้ว่าถนนซุปเปอร์ไฮเวย์มีจริงใกล้ๆ บ้านเรา ไหน ๆ น้ำมันก็ราคาถูกจัดถึงกัวลาลัมเปอร์เลยครับ 480 กม.จากชายแดน 170 กม./ชม. แบบไม่ต้องยก
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ พี่ศักดิ์
KL มะละกา ปุตราจายา เก็นติ้ง เพิ่งไปมา แต่ไม่ได้ขับรถข้ามไปนะครับ ทริปนี้อยากไปปีนังอ่ะครับ ;) ;) ;)
-
ปีนังจากด่านนอกชายแดนไทยน่าจะ 130 กม.ครับ
-
ใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซลแอลพีจีผ่านมาแล้ว 28,000 กม.(สองหมื่นแปดพันกิโลเมตร)เครื่องยนต์ปรกติตอบสนองการใช้งานทั้งในแง่ความประหยัดและความแรง
-
:L4384 :L2879 :L2900: น่าสนใจ มาก เลยครับ ข้อมูล แน่น ละเอียด น่าลองครับ :L2904:
-
ทั้งภาพประกอบสวยงามและคำบรรยายได้ละเอียดมาก ได้ความรู้เพิ่มเติมมากเลยครับ ขอบคุณมากๆและจะติดตามรีวิวครับ
-
พี่ศักดิ์ อยู่ไหมครับ หายนานเชียวครับ
-
พี่ศักดิ์ อยู่ไหมครับ หายนานเชียวครับ
นั่นสิ พี่ศักดิ์หายไปไหน :L2761:
-
นั่นสิ พี่ศักดิ์หายไปไหน :L2761:
สงสัย แก คง ไป ช่วยชาติ หรือ ขายรถไปและ :L2761:
-
สวัสดีเพื่อนพ้องน้องพี่ชาวปาเจโร่สปอร์ตมาเนียที่คิดถึงทุกคนผมจากไปนานหลายเดือนแต่ใจยังคงคิดถึงทุกคนอยู่รวมทั้งปาเจโร่สปอร์ตคันงามของผม ผมได้ขายรถปาเจโร่สปอร์ตไปเมื่อ 17 มีนาคม 2557 และยังคงคิดถึงรถคิดถึงชาวปามาเนียทุกท่านอยู่
-
สวัสดีเพื่อนพ้องน้องพี่ชาวปาเจโร่สปอร์ตมาเนียที่คิดถึงทุกคนผมจากไปนานหลายเดือนแต่ใจยังคงคิดถึงทุกคนอยู่รวมทั้งปาเจโร่สปอร์ตคันงามของผม ผมได้ขายรถปาเจโร่สปอร์ตไปเมื่อ 17 มีนาคม 2557 และยังคงคิดถึงรถคิดถึงชาวปามาเนียทุกท่านอยู่
:L2888: :L2888: หายไปนานเลยครับพี่ศักดิ์ .... ขายน้องปาไปแล้วก็ยังเข้ามาพูดคุยกันได้นะครับ review ที่เที่ยวที่กินก็ได้ครับ ผมชอบ :L4384: :L4384: :L2754: :L2754:
-
ว้าว .... สวัสดีครับพี่ศักดฺิ์ หายไปนานมีแต่คนบ่นคิดถึงครับ :sd10:
อย่างพี่ตามว่าเลยครับ เรื่องรถที่ใช้เรื่องเล็กครับ เข้ามาคุยกันบ่อย ๆ
ผมเป็นแฟนตัวยง การรีวิว กระทู้ต่าง ๆ ของพี่ศักดิ์ครับ :L2734:
-
คิดถึงทุกคนเลย ตอนแรกผมคิดว่าจะเข้ากระทู้ไม่ได้เพราะลืมชื่อและพาสเวิร์ดไปแล้วแต่พอมาเปิดดูในไอแพดเครื่องมันยังจำอยู่ก็เลยทดลองส่งกระทู้มาปรากฎว่าได้เจอกันใหม่อีกครั้ง ช่วยส่งชื่อพาสเวิร์ดให้ผมใหม่ด้วยครับเผื่อได้เข้าจากคอมพ์ตัวอื่น ทางหลังไมค์ครับ
-
คิดถึงทุกคนเลย ตอนแรกผมคิดว่าจะเข้ากระทู้ไม่ได้เพราะลืมชื่อและพาสเวิร์ดไปแล้วแต่พอมาเปิดดูในไอแพดเครื่องมันยังจำอยู่ก็เลยทดลองส่งกระทู้มาปรากฎว่าได้เจอกันใหม่อีกครั้ง ช่วยส่งชื่อพาสเวิร์ดให้ผมใหม่ด้วยครับเผื่อได้เข้าจากคอมพ์ตัวอื่น ทางหลังไมค์ครับ
ตามนี้ครับพี่ศักดิ์
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3529.0.html
-
ขอบคุณครับพี่อิฐ
-
สวีดัด สวัสดีครับพี่ศักดิ์
แหมๆ ดีใจมากๆที่พี่ยังกลับมาอีก
แวะเข้ามาทักทายพูดคุยกันบ่อยๆนะครับพี่
มีคนคิดถึงพี่ศักดิ์หลายคนแน่ๆ
สวัสดีอีกครั้งครับพี่…
:L2894: :sd23:
:L2900: :L2904: :L2897: :L2901:
-
ยินดีต้อนรับกลับบ้านครับพี่ศักดิ์ :L4399:
-
หายไปใหนครับพี่ศักดิ์ ทุกคนบ่นถึงครับ ตอนนี้ขายรถแล้วใช้รุ่นใหนอยู่ครับ
-
สวัสดีครับพี่ศักด์หายหน้าหายตาไปนานเลยครับ
ใช้รถรุ่นไหนต่อเหรอครับ มารีวิวให้ฟังบ้างก็ดีนะครับ
ผมเป็นคนหนึ่งที่ติดตามรีวิวของพี่ศักดิ์อยู่เหมือนกัน...
-
ติดตามอยู่ครับสนุกและได้ความรู้
:L2736:
-
ติดตามอยู่ครับสนุกและได้ความรู้
:L2736:
พี่ศักดิ์หากจำไม่ผิดขายรถไปแล้วนะครับพี่พีท จะติดตามยังไงอ่ะ ;)
-
พี่ศักดิ์หากจำไม่ผิดขายรถไปแล้วนะครับพี่พีท จะติดตามยังไงอ่ะ ;)
ทราบแล้วจ้า อ่านจากต้นเรื่องเลย แกอธิบายดีมาก
:L2734:
-
ทราบแล้วจ้า อ่านจากต้นเรื่องเลย แกอธิบายดีมาก
:L2734:
อ่อ หรอครับเห็นบอกว่าติดตามอยู่ :sd06:
:D