Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+แอลพีจี ครึ่งถัง 1,000 กม.ใน Pajero Sport 2500 cc. FY2010

[พี่ศักดิ์]

[/img]
น้องปา ดีเซล + แอลพีจี เล่นฝน
"ผมคิดว่าดีเซลติดแอลพีจีดีกว่าเบนซินติดแอลพีจีล้วนๆ เพราะถ้าราคาแก๊สแอลพีจีลอยตัว เราสามารถวิ่งกลับไปใช้ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นเหมือนเดิม แต่สำหรับรถที่ซื้อมาเครื่องเบนซินเพื่อติดแอลพีจีเมื่อแอลพีจีลอยตัวราคาแพงขึ้นก็ไม่มีทางเลือกอื่น อีกอย่างที่สำคัญ ฟีลลิ่งของดีเซลยังมีอยู่ในระบบเชื้อเพลิ่งร่วม และ สำหรับท่านที่ใช้ปาเจโร่สปอร์ตตัวขับสี่ 4WD ท่านสามารถใช้รถขับสี่พร้อมอัตราสิ้นเปลืองที่น้อยลงกว่าเดิมเท่าๆ V 6 ติดแก๊ส ในขณะที่ ตัว 2.4 และ V.6 ที่เอามาติดแก๊สแอลพีจี 100 เปอร์เซ็นต์จะไม่มีขับสี่ในสองตัวหลัง ผมได้ติดตามดูอัตราสิ้นเปลืองของตัว V.6 ติดแก๊สพบว่ามันไม่ได้หนีไปจากระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เท่าไหร่เลย แต่ ดีเซล บวก แอลพีจี มีทางหนีไปหาดีเซลเหมือนเดิมถ้าเกิดราคาแก๊สแอลพีจีลอยตัวแพงขึ้น ในขณะที่ตัว V.6 ติดแก๊สไม่มีทางหนีเลย ในสถานการณ์นั้น วิ่งไปเบนซินก็เจอแพง วิ่งไปแอลพีจี ก็เจอแพง" พี่ศักดิ์

[พี่ศักดิ์]

"ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ผมได้หนีสุดฤทธิ์ในวันเวลาที่แก๊สแอลพีจีลอยตัวจนแบกถังแก๊สไม่ไหวอีกต่อไปเพื่อกลับไปซุกตัวอยู่ใต้ปีกของดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง"พี่ศักดิ์


[/img]

"ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ผมได้หนีสุดฤทธิ์ในวันเวลาที่แก๊สแอลพีจีลอยตัวจนแบกถังแก๊สไม่ไหวอีกต่อไปเพื่อกลับไปซุกตัวอยู่ใต้ปีกของดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง"พี่ศักดิ์

[พี่ศักดิ์]

"ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ดีเซลขับสี่มีอัตราสิ้นเปลืองเท่ากับ V.6 ขับสองแก๊ส"พี่ศักดิ์



"ดีเซล บวก แอลพีจี เปิดโอกาสให้ดีเซลขับสี่มีอัตราสิ้นเปลืองเท่ากับ V.6 ขับสองแก๊ส"พี่ศักดิ์

[พี่ศักดิ์]

ผมร่ายซะยาวพี่ๆ อย่าเข้าใจว่าผมมีส่วนได้ส่วนเสียนะครับนั่น   

[พี่ศักดิ์]

"ขับมากับมือเหยียบมากับเท้า 40 กม./ลิตร มีให้เห็นแบบไม่ต้องลุ้น"พี่ศักดิ์

[พี่ศักดิ์]

เจ้าแมวป่า VG TURBO 4WD 178 แรงม้าคันนี้ มีไว้สำหรับนักเรียนได้ปินหลังคาเล่นในวันเข้าค่ายพักแรม คันนี้ดีเซล 100 เปอร์เซ็นต์ครับเพราะนั่นคืองานของมันแล้ว ปล่อยอิสระให้แมวป่าใช้พลังของมันปีนป่ายภูเขาและร่องน้ำลำธารต่อไปอย่าไปกั๊กอาหารและเครื่องดื่มมัน เปิดโอกาสให้มันเดินทางไกลอย่างสมบุกสมบันเพื่อมีส่วนร่วมในการปฏิบัติภาระกิจของคนหมู่มากอย่างลุล่วงโดยไม่ต้องพะวงกับการดูแลมัน

[เอ๊ะnakhonpathom]

 

ขอบคุณมากครับพี่สำหรับข้อมูลที่ทำให้น้ำลายไหล

 

[กิต <Black Angel>]

ยอมรับตรงๆเลยครับว่าผมไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆที่มอบให้ครับพี่ศักดิ์ 

จัดให้อีกหนึ่ง 

[surut jantorn]

  ขอบคุณครับพี่ศักดิ์

[ต้า ชลบุรี]

  ขอบคุณครับ ผมเห็นPradoของคนรู้จักใช้ระบบนี้อยู่ แต่ไม่เคยสนใจ ต้องเริ่มหาข้อมูลบ้างละ

แต่เห็นเค้าบอกว่าวิ่งได้ 50-60 กิโลต่อลิตร ไม่รู้จิงป่าว เจอแบบนี้อาจจะ ก็เป็นได้

[ต้า ชลบุรี]

 

[พี่ศักดิ์]

  ขอบคุณครับ ผมเห็นPradoของคนรู้จักใช้ระบบนี้อยู่ แต่ไม่เคยสนใจ ต้องเริ่มหาข้อมูลบ้างละ

แต่เห็นเค้าบอกว่าวิ่งได้ 50-60 กิโลต่อลิตร ไม่รู้จิงป่าว เจอแบบนี้อาจจะ ก็เป็นได้

Prado ที่วิ่งได้ 50-60 กม.จะเป็นดีเซล บวก เอ็นจีวี ครับพี่ต้าของเราก็ทำได้ ดีเซลอาจจะบวกแอลพีจี หรือ เอ็นจีวีก็ได้ แต่ผสมเอ็นจีวีรถจะวิ่งระยะทางได้ไกลกว่าตามข้อมูลที่พี่ต้าทราบมาแต่ข้อเสียคือถังแก๊สเอ็นจีวีจะมีน้ำหนักมากและบรรจุปริมาณแก๊สได้น้อย ปั้มเอ็นจีวีหายาก ต่างจากแอลพีจีถังน้ำหนักเบา บรรจุแก๊สได้ปริมาณมาก และปั้มหาได้ทั่วประเทศ โดยเฉพาะโซนภาคกลาง เหนือ อิสาน ตะวันออก มีมากกว่าภาคใต้ เจอบ่อยมากกว่าแผงลอยขายโรตีสายไหมซะอีก

[พี่ศักดิ์]

"ผมได้ติดตามดูอัตราสิ้นเปลืองของตัว V.6 ติดแก๊สพบว่าไม่ได้ต่างไปจากระบบพลังงานร่วม ดีเซล บวก แอลพีจีเลยเท้าเนียน ๆ อาจทำได้ดีกว่าด้วยซ้ำ"พี่ศักดิ์

[พี่ศักดิ์]

"เข็มเตือนน้ำมันโชว์ หมายความว่ามีน้ำมันสำรองเหลืออยู่ในถังอีก 10 ลิตร ถ้าตามตรรกะนี้ผมจะไปได้อีก 400 กม.เพราะ 40 กม./ลิตร" พี่ศักดิ์

[บังมะ-Bangma]

ได้ความรู้เยอะเลยขอบคุณครับ 

[พี่อิฐ]

พี่ศักดิ์ ปล่อยของซะจนอยากใช้ด้วย  ขอบคุณสำหรับข้อมูลการรีวิว มีโอกาสเจอพี่ศักดิ์ต้องขอลองและยลโฉมรถนิดนะครับ 

[สุภัทร (Pat)]

เข้ามาขอบคุณอีกครั้ง และตามอ่านรีวิวต่อครับ

ผมเคยใช้ escape 6 สูบ ติดแอลพีจี ประมาณ 3 ปี วื่งไปแสนกว่าโล เที่ยวเหนือจรดใต้ ได้ใช้สองระบบเต็มที่ครับ
ก่อนเปลี่ยนรถ มีปัญหากินคอยล์ระบบจุดระเบิด รอบเดินเบา เดินไม่เรียบ บางครั้งก็ดับไปเลย แต่ก็รับได้ เมื่อเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันที่ถูกลง

หลังจากนั้นก็ใช้ s80 d5 เครื่อง 2.5 ลิตรดีเซล ประหยัดมาก จนลืมเรื่อง เบนซินติดแก๊สเลยครับ กท.-เชียงใหม่ 1 ถังยังเหลือ
แต่พอมาใช้ Pa 3.2 ขับสี่ แบกน้ำหนัก 2.2 ตัน ก็ต้องรับสภาพครับ วิ่งได้ประมาณ 9 ปลายๆ กม./ลิตร (เฉลี่ย 2556)

แต่เรื่องติดแก๊สกับเครื่องดีเซล ยังไม่มีข้อมูล ในช่วงแรกสอบถามผู้รู้ อ่านคำวิจารณ์ในหนังสือต่างๆ ก็ไม่แนะนำให้ติด
หลังๆ เริ่มมีคำแนะนำให้ติดบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่น่าสนใจ เมื่อได้อ่านข้อมูลจากพี่ศักดิ์ ผู้ใช้จริง ทำให้จุดประกายพลังงานร่วม ขึ้นมาอีกครั้งครับ

ติดตามรีวิวเรื่องนี้ต่อไปครับ พี่ศักดิ์มีความคืบหน้า ช่วยอับเดทด้วยนะครับ

[ตูมตาม]

ตามอ่านรีวิวของพี่ศักดิ์เช่นกันครับ  ยอมรับเลยครับว่าพี่ศักดิ์กล้าหาญจริงๆ ผมเองก็เคยคิดแต่ใจไม่กล้าพอขอรับ 

เท่าที่อ่านนี่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อเลยนะครับ ประหยัดกว่าน้องปาเดิมๆเกือบๆ 5 เท่า น่าสนใจจริงๆ ... แต่การที่ LPG ลอยตัวนี่ถึงขนาดทำให้พี่ศักดิ์ถอนตัวจากพลังงานร่วมเลยเหรอครับ  มันรุนแรงขนาดนั้นเลยเหรอครับ ผมเองก็ไม่ได้ติดตามสถานการณ์ราคา LPG ซะด้วย เลยไม่รู้ว่ามันลอยขึ้นมาจากเดิมแค่ไหนด้วยซิ 

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

ไฟเตือนน้ำมันโชว์วิ่งได้ 400 กม.   แบบนี้ รอเช็คระยะยาวกับพี่ศักด์ หากเครื่องยัง  มีหวังได้  กันเป็นแถบ 

[พี่ศักดิ์]

ตามอ่านรีวิวของพี่ศักดิ์เช่นกันครับ  ยอมรับเลยครับว่าพี่ศักดิ์กล้าหาญจริงๆ ผมเองก็เคยคิดแต่ใจไม่กล้าพอขอรับ 

เท่าที่อ่านนี่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อเลยนะครับ ประหยัดกว่าน้องปาเดิมๆเกือบๆ 5 เท่า น่าสนใจจริงๆ ... แต่การที่ LPG ลอยตัวนี่ถึงขนาดทำให้พี่ศักดิ์ถอนตัวจากพลังงานร่วมเลยเหรอครับ  มันรุนแรงขนาดนั้นเลยเหรอครับ ผมเองก็ไม่ได้ติดตามสถานการณ์ราคา LPG ซะด้วย เลยไม่รู้ว่ามันลอยขึ้นมาจากเดิมแค่ไหนด้วยซิ 

พี่ตูมตามครับ อัตราความประหยัดไม่ถึงห้าเท่าของดีเซลเพราะต้องบวกค่าแอลพีจี กม.ละ 70 สตางค์ ขณะนี้ราคาแอลพีจี 13.46 บาทที่ปักษ์ใต้ ทิศทางด้านราคายังไม่ชัดเจนว่าภาครัฐจะอุ้มราคาแอลพีจีต่อไปถึงเมื่อไหร่ ราคาแอลพีจีจะลอยตัวไปหยุดที่เท่าไหร่ก็ต้องมาดูความคุ้มค่าอีกทีหนึ่งว่าจุดไหนที่ราคาก้ำกึ่งกันระหว่างพลังงานร่วม กับ ดีเซลร้อยเปอร์เซ็นต์ (แต่คงอีกนานครับพี่ตูมตาม) จุดนี้ผมจึงมองว่า ดีเซล บวก แอลพีจี มีทางเลือกในการกลับไปใช้พลังงานดีเซลอย่างเดียวเหมือนเดิมเมื่อรัฐบาลปล่อยราคาแแอลพีจีลอยตัวและไม่อุ้มราคาอีกต่อไป ใครที่เคยใช้แอลพีจีมาก่อนจะเห็นถึงความต่างกันมากของระดับความสิ้นเปลือง ผมใช้แอ็คคอร์ดมาก่อน หลังจากนั้นฟอร์จูเนอร์ 2.7 4WD (ยังใช้อยู่) ทั้งสองตัวติดแอลพีจีหัวฉีดทั้งคู่ ขึ้นเหนือล่องใต้โดยใช้พลังงานแอลพีจีประหยัดมาก ในปาเจโร่สปอร์ตดีเซลตัวนี้ผมจึงศึกษา สอบถาม ปรึกษา จนตัดสินใจติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วม