สมาทเกจอุณหภูมิขึ้นๆลงๆ

[ton_2335]

สมาทเกจมีอาการอุณหภูมิขึ้นๆลงๆครับ ปกติรถวิ่งอุณหภูมิจะอยู่ที่ 89-95 องศา ครับ แล้วแต่จังหวะ แต่ช่วงหลังมานี้ อุณหภูมิ วิ่งขึ้นวิ่งลงอยู่ที่ 75-89 องศา ครับ มันชักแปลกครับมีวิธีตรวจเช็คและแก้ไขอย่างไงบ้างครับ

[พี่ปรี บางบ่อ]

สมาทเกจมีอาการอุณหภูมิขึ้นๆลงๆครับ ปกติรถวิ่งอุณหภูมิจะอยู่ที่ 89-95 องศา ครับ แล้วแต่จังหวะ แต่ช่วงหลังมานี้ อุณหภูมิ วิ่งขึ้นวิ่งลงอยู่ที่ 75-89 องศา ครับ มันชักแปลกครับมีวิธีตรวจเช็คและแก้ไขอย่างไงบ้างครับ

พี่ต้น ของผม ตอนนี้ ECT จะแช่อยู่ที่ 90-91 ตลอดครับ
เห็นพี่อ้วนมีสูตรเด็จ ECT วิ่งปรกติ จะอยู่ที่ 86-87

[ภูดิท]

ของผมก็เป็นครับ แต่คิดว่าไม่น่ามีปัญหาอะไรนะครับ รอพี่ท่านอื่นมาช่วยตอบอีกทีครับ

[อั๋น ราชพฤกษ์]

พี่ต้น ของผม ตอนนี้ ECT จะแช่อยู่ที่ 90-91 ตลอดครับ
เห็นพี่อ้วนมีสูตรเด็จ ECT วิ่งปรกติ จะอยู่ที่ 86-87

ของผม ใช้คันเร่งโหมด c คับ
ขากลับ เหยียบ ยาวจาก. หัวหินกลับกรุงเทพ บรรทุก 4 คน  เมื่อวานก่อนคับ จะอยู่ไม่เกิน 91 คับ
    
ของพี่อ้วน ต้องทำไงคับ 86-87   
      พี่อ้วนไฟแรงมากน่ะคับ ทำไมรถเย็นอ่ะคับ.   
แค่ ผมสตาร์ท รถขึ้นมา สักพัก ก้อ 89 แล้วคับผม 
               

[พี่อิฐ]

พี่ต้นลองดูเซนเซอร์ตัวจับอุณหภูมิที่เครื่องดูครับ ไม่แน่ใจผมเรียกถูกป่าว พี่นะเคยแนะนำผม พอดีไม่ได้เก็บรูปไว้ ผมถอดมาทำความสะอาด อาการก็ปกติครับ ก่อนหน้านี้ก็สวิงขึ้นลงเหมือนกัน

[อุเทน-น่าน]

  ไม่มีกับเขาคุยไม่รู้เรื่องครับ   

[ตั้ม..]

พี่ต้นลองดูเซนเซอร์ตัวจับอุณหภูมิที่เครื่องดูครับ ไม่แน่ใจผมเรียกถูกป่าว พี่นะเคยแนะนำผม พอดีไม่ได้เก็บรูปไว้ ผมถอดมาทำความสะอาด อาการก็ปกติครับ ก่อนหน้านี้ก็สวิงขึ้นลงเหมือนกัน

เดี๋ยวผมจะลองไปทำดูครับ ของผมเป็นเหมือนกันครับ (เปลี่ยนวาลว์น้ำใหม่ + ปั๊มน้ำใหม่ ) ก็ยังไม่ดีขึ้นเดี๋ยวจะลองไปดูตรงจุดที่พี่อิฐบอกมาครับ

[ตูมตาม]

พี่ต้น แนะนำสิ่งที่ต้องตรวจสอบดังนี้ครับ

1. ตัว SMG ไม่รู้ว่าเพี้ยนหรือเปล่า มีวิธีเช็ค 2 วิธี คือเอาไปจอดวัดอุณหภูมิเทียบกับเครื่อง MUTIII โดยการไปทำที่ศูนย์ ถ้ามีสาย Y Socket จะสะดวกสุด เพราะพ่วงตรวจสอบ 2 เครื่องเทียบกันเลย (แต่อย่าเสียบทดสอบนานเกินนะ ผมเคยเสียบไว้นานไปหน่อยไฟรูปเครื่องโชว์ซะงั้น) หรือไม่ก็ต้องเอา SMG อีกตัวมาลองใช้เทียบดูว่าปกติหรือเปล่า สำหรับ SMG ผมสั่งสำรองเพิ่มไปอีก 1 ตัว น่าจะมาในงาน meeting ปิ่นโตคร้้งต่อไป เดี๋ยวพี่ต้นเอาไปลองสลับใช้ดูก่อนได้

2. เช็คตัวเซ็นเซอร์ อันนี้เหมือนจะเป็นกันหลายคัน พี่ป๊อบนี่คันนึงเลยที่ชัดเจน พี่ป๊อบเคยบอกว่าเครื่องแกเย็นมาก อุณหภูมิไม่เคยเกิน 90 อัดยังงัยก็ 90 นิดๆ วันดีคืนดีพี่อ๊อดมาเจอ เอาเซ็นเซอร์ออกมาทำความสะอาด ทีนี้ความร้อนไปโน่นเลย 90 กลางๆเลยครับ เซ็นเซอร์ตัวนี้น่าจะมีปัญหาเรื่องหลวม หรือเพี้ยนง่ายเวลาสกปรก เดี๋ยววันว่างจะถ่ายรูปมาลงให้จ้า


 

[จา-Thanawat]

  มารอติดตามรูปจากพี่ตูมตามครับ เหมือนของผมจะไม่เคยถึง 90 เลยเว้นแต่อัดยาวๆ ช่วงขึ้นเหนือ เต็มที่ก็ 92   

[ton_2335]

พี่ต้น แนะนำสิ่งที่ต้องตรวจสอบดังนี้ครับ

1. ตัว SMG ไม่รู้ว่าเพี้ยนหรือเปล่า มีวิธีเช็ค 2 วิธี คือเอาไปจอดวัดอุณหภูมิเทียบกับเครื่อง MUTIII โดยการไปทำที่ศูนย์ ถ้ามีสาย Y Socket จะสะดวกสุด เพราะพ่วงตรวจสอบ 2 เครื่องเทียบกันเลย (แต่อย่าเสียบทดสอบนานเกินนะ ผมเคยเสียบไว้นานไปหน่อยไฟรูปเครื่องโชว์ซะงั้น) หรือไม่ก็ต้องเอา SMG อีกตัวมาลองใช้เทียบดูว่าปกติหรือเปล่า สำหรับ SMG ผมสั่งสำรองเพิ่มไปอีก 1 ตัว น่าจะมาในงาน meeting ปิ่นโตคร้้งต่อไป เดี๋ยวพี่ต้นเอาไปลองสลับใช้ดูก่อนได้

2. เช็คตัวเซ็นเซอร์ อันนี้เหมือนจะเป็นกันหลายคัน พี่ป๊อบนี่คันนึงเลยที่ชัดเจน พี่ป๊อบเคยบอกว่าเครื่องแกเย็นมาก อุณหภูมิไม่เคยเกิน 90 อัดยังงัยก็ 90 นิดๆ วันดีคืนดีพี่อ๊อดมาเจอ เอาเซ็นเซอร์ออกมาทำความสะอาด ทีนี้ความร้อนไปโน่นเลย 90 กลางๆเลยครับ เซ็นเซอร์ตัวนี้น่าจะมีปัญหาเรื่องหลวม หรือเพี้ยนง่ายเวลาสกปรก เดี๋ยววันว่างจะถ่ายรูปมาลงให้จ้า



 

คิดเหมือนพี่ตามแต่น่าจะลองข้อ2ก่อนแล้วได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้ทราบครับ

[หยก วาฬน้ำเงิน]

แนะนำพี่ต้นตรวจสอบระบบระบายความร้อนด้วยนะครับ วันที่รถผมความร้อนขึ้นจนป่วยต้องเข้าโรงพยาบาลก็พบว่ามีอาการคล้ายๆกันนี้แหล่ะครับ กล่าวคือ SMG จะอ่านค่า ECT ไม่คงที่จะขึ้นๆลงๆแบบก้าวกระโดดไปๆมา สันนิษฐานว่าเกิดจากมีอากาศในหม้อน้ำทำให้น้ำขาด พอช่วงที่ไม่มีน้ำไหลผ่านอุณหภูมิมันเลยเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน

อีกอย่างคือมีข้อมูลว่ารถปาเจโร่ปี 2011 (รถเราปีเดียวกัน) MMTH มีการตรวจพบ Defect ที่ตัวเสื้อสูบกับฝาสูบตั้งแต่ขั้นตอนผลิตเป็นบางคัน ดังนั้นดูๆเรื่องพวกนี้ไว้หน่อยนะครับ ไม่อยากให้เป็นเหมือนผมครับ

[พี่โต (1007)]

        

[จา-Thanawat]

ตำแหน่ง Sensor ที่ว่า ใช่จุดที่วงไว้ ดังรูปหรือไม่ครับ

[พี่ลีโจ]

ตรวจสอบยังครับท่านพี่

รถอาการดีมาตลอดเลยนิไม่เคยป่วยหนักกับเขาเลย หอยก็ไม่เยิ้ม เฟืองก็ไม่หอน(จำผิดเปล่วหว่า)


ปล.ขอให้เป็นที่เซ็นเซอร์น้าครับท่านพี่ 

ตำแหน่ง Sensor ที่ว่า ใช่จุดที่วงไว้ ดังรูปหรือไม่ครับ

ขอบคุณพี่จา-Thanawat  ที่เอารูปมาให้ดูลครับ 

[ton_2335]

ตำแหน่ง Sensor ที่ว่า ใช่จุดที่วงไว้ ดังรูปหรือไม่ครับ

สงสัย2ตัวครับ คือตัวที่พี่ จาThanawat ชี้และตัวที่ 2 ที่อยู่ใต้ตัวที่1 สายสีเหลืองครับ แต่ทีลองคือขยับทั้งสองตัวและใช้ได้ครับ เดียวรอเครื่องเย็นก่อนจะถอดออกมาทำความสะอาดครับ

[จา-Thanawat]

ตำแหน่งที่ผมชี้ไว้ ถ้าถอดออกมาจะมีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาด้วยใช่หรือป่าวครับ พี่ต้นถอดออกมาแล้วเป็นอย่างไรบ้าง ช่วยเอามาแชร์กันบ้างนะครับ ขอบคุณครับ 

[พี่ลีโจ]

ส่งสัยจะติดเชื่อจากท่านพี่มาแล้ว มีอาการตัวเย็นผิดปกติก ความร้อนขึ้นลงผิดปกติ 

เมือวานจอดรถได้แปบเดียวความร้อนลงมา 85 เลยครับ

เลยจอดรถเหยีบคันเร่งค้างไว้ความร้อนดันลง 83-84 พอหยุดกลับ85 

กลับบ้านเลยคราวนี้คอยดูความร้อนอยู่ตลอด วิ่งไป 87 88 89 ปล่อยรุถไหล่ 85 86  ปกติดีอากาศเย็นหลังฝนตก พอเจอถนนโล่งเลยลองกดดูความร้อน 88 ลงมา83 84 ผ่อนคันเร่งก็กลับไปที่87-88 มันแปลกตรงที่ว่ากดคันเร่งแบบเค้นๆความร้อนปกติจะต้องขึ้นมันกับลง 

เช้านี้ถนนไม่โล่งเลยยังไม่ได้ลองอีก ถึงป้อมจอดรถปิดแอร์ประมาณ 5 นาที ความร้อนอยู่ที่ 83 ปกติรถผมจะอู่ที่ 85 ครับ 

[ต๋อง Fuddy]

ส่งสัยจะติดเชื่อจากท่านพี่มาแล้ว มีอาการตัวเย็นผิดปกติก ความร้อนขึ้นลงผิดปกติ 

เมือวานจอดรถได้แปบเดียวความร้อนลงมา 85 เลยครับ

เลยจอดรถเหยีบคันเร่งค้างไว้ความร้อนดันลง 83-84 พอหยุดกลับ85 

กลับบ้านเลยคราวนี้คอยดูความร้อนอยู่ตลอด วิ่งไป 87 88 89 ปล่อยรุถไหล่ 85 86  ปกติดีอากาศเย็นหลังฝนตก พอเจอถนนโล่งเลยลองกดดูความร้อน 88 ลงมา83 84 ผ่อนคันเร่งก็กลับไปที่87-88 มันแปลกตรงที่ว่ากดคันเร่งแบบเค้นๆความร้อนปกติจะต้องขึ้นมันกับลง 

เช้านี้ถนนไม่โล่งเลยยังไม่ได้ลองอีก ถึงป้อมจอดรถปิดแอร์ประมาณ 5 นาที ความร้อนอยู่ที่ 83 ปกติรถผมจะอู่ที่ 85 ครับ 

. หมอขอวิเคราะห์แล้ว แนะนำให้ขาย แล้วไปออกรุ่น2014 พร้อมพี่เต้ย. 

[ton_2335]

. หมอขอวิเคราะห์แล้ว แนะนำให้ขาย แล้วไปออกรุ่น2014 พร้อมพี่เต้ย. 

อีก1เสียงให้มอด ลีโจช่วยพิจารณา

[พี่อิฐ]

ตำแหน่งที่ผมชี้ไว้ ถ้าถอดออกมาจะมีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาด้วยใช่หรือป่าวครับ พี่ต้นถอดออกมาแล้วเป็นอย่างไรบ้าง ช่วยเอามาแชร์กันบ้างนะครับ ขอบคุณครับ 

ที่ผมเคยถอดมันเป็นปลั๊กเสียบนะครับ ไม่ได้มีน้ำหล่อเย็นไหลครับ 

[หมูน้ำตาล]

อ่านกระทู้นี้แล้วอยากจะติด SMG ก่อนเลยครับ อยากจะรู้ว่าก่อนที่จะติดกล่องต่างๆ อาการรถเป็นอย่างไร และหลังติดกล่องอาการเป็นอย่างไร

[หมูน้ำตาล]

Update ครับหลังจากได้ SMG มาแล้วครับ ECT ที่ SMG ประมาณ 88-90 ครับขับปกติยังไม่เคยลากยาวๆ เกิน 120 เลยครับ เครื่อง VG 2014 ครับ

[พี่ไซ]

 

Update ครับหลังจากได้ SMG มาแล้วครับ ECT ที่ SMG ประมาณ 88-90 ครับขับปกติยังไม่เคยลากยาวๆ เกิน 120 เลยครับ เครื่อง VG 2014 ครับ

ถ้าพี่หมูกล้าลากถึง 120 นี่คงต้องให้พี่หยกพาไปหาหมอซะแว้วล่ะม้าง 

[พี่เก่ง (Ken-san)]

Update ครับหลังจากได้ SMG มาแล้วครับ ECT ที่ SMG ประมาณ 88-90 ครับขับปกติยังไม่เคยลากยาวๆ เกิน 120 เลยครับ เครื่อง VG 2014 ครับ

ผมว่าปกตินะ ผมแช่ 110-120 ก็ราวนี้หละครับ พี่หมู

[หยก วาฬน้ำเงิน]

Update ครับหลังจากได้ SMG มาแล้วครับ ECT ที่ SMG ประมาณ 88-90 ครับขับปกติยังไม่เคยลากยาวๆ เกิน 120 เลยครับ เครื่อง VG 2014 ครับ

ถ้าพี่หมูกล้าลากถึง 120 นี่คงต้องให้พี่หยกพาไปหาหมอซะแว้วล่ะม้าง 

พี่หมูน่าจะหมายถึงความเร็วนะครับพี่ไซ ถ้า Temp ขึ้น 120 นี้สงสัยหมอก็คงหนักใจแน่ๆครับ

[หมูน้ำตาล]

ถ้าพี่หมูกล้าลากถึง 120 นี่คงต้องให้พี่หยกพาไปหาหมอซะแว้วล่ะม้าง 


พี่หมูน่าจะหมายถึงความเร็วนะครับพี่ไซ ถ้า Temp ขึ้น 120 นี้สงสัยหมอก็คงหนักใจแน่ๆครับ

 ใช่ครับ ความเร็วไม่เกิน 120 km. ครับ

[พฏ]

 

[พี่ไซ]

ถ้าพี่หมูกล้าลากถึง 120 นี่คงต้องให้พี่หยกพาไปหาหมอซะแว้วล่ะม้าง 


พี่หมูน่าจะหมายถึงความเร็วนะครับพี่ไซ ถ้า Temp ขึ้น 120 นี้สงสัยหมอก็คงหนักใจแน่ๆครับ

 

[หม่อง Pamania]

แสดงว่าว่าของผมจะสูงกว่าของทุกคนซิ...
ความเร็วไม่เกิน 100 SMG ผมอยู่ที่ 90-92
ความเร็วเกินจากนี้ 100-140 อยู่ที่ 92-95
ไม่รู้ผิดปกติหรือเปล่า แต่ขับรถจะพยามสงเกตุความเปลี่ยนแปลงอยู่ 

[ตูมตาม]

ถ้าพี่หมูกล้าลากถึง 120 นี่คงต้องให้พี่หยกพาไปหาหมอซะแว้วล่ะม้าง 


พี่หมูน่าจะหมายถึงความเร็วนะครับพี่ไซ ถ้า Temp ขึ้น 120 นี้สงสัยหมอก็คงหนักใจแน่ๆครับ

ความร้อน 120 ไม่ต้องหาหมอแล้วครับ ... เข้าวัดเชียงกงได้เลย 

[ตูมตาม]

แสดงว่าว่าของผมจะสูงกว่าของทุกคนซิ...
ความเร็วไม่เกิน 100 SMG ผมอยู่ที่ 90-92
ความเร็วเกินจากนี้ 100-140 อยู่ที่ 92-95
ไม่รู้ผิดปกติหรือเปล่า แต่ขับรถจะพยามสงเกตุความเปลี่ยนแปลงอยู่ 

พี่หม่องครับ ... ระดับความร้อนพี่ยังไม่ถึงขนาดแปลกหรอกครับ เป็นไปได้ที่จะอยู่ประมาณนี้ครับ ขึ้นกับหลายอย่างทั้งระดับความร้อน การจราจร ลักษณะการเติมคันเร่ง ฯลฯ

ถ้าให้มั่นใจพี่หม่องลองดูระดับความร้อนตอนเครื่องเดินเบาครับ ... หมายถึงใช้รถมาแล้ว ก่อนดับเครื่อง จอดสตาร์ท warm down ซัก 2-3 นาที แล้วดูที่ระดับความร้อนครับ ... ควรจะอยู่ประมาณ 86-88 .... 85 เป็นไปได้ถ้าฝนตกหรืออากาศเย็น ... 89 เป็นไปได้ ถ้าเจอวันร้อนจัดๆ ..... แต่ถ้าเกิน 89 น่าจะผิดปกติครับ ... ตรวจสอบประมาณนี้ก่อนครับ

 

[Goodboy]

พี่หม่องครับ ... ระดับความร้อนพี่ยังไม่ถึงขนาดแปลกหรอกครับ เป็นไปได้ที่จะอยู่ประมาณนี้ครับ ขึ้นกับหลายอย่างทั้งระดับความร้อน การจราจร ลักษณะการเติมคันเร่ง ฯลฯ

ถ้าให้มั่นใจพี่หม่องลองดูระดับความร้อนตอนเครื่องเดินเบาครับ ... หมายถึงใช้รถมาแล้ว ก่อนดับเครื่อง จอดสตาร์ท warm down ซัก 2-3 นาที แล้วดูที่ระดับความร้อนครับ ... ควรจะอยู่ประมาณ 86-88 .... 85 เป็นไปได้ถ้าฝนตกหรืออากาศเย็น ... 89 เป็นไปได้ ถ้าเจอวันร้อนจัดๆ ..... แต่ถ้าเกิน 89 น่าจะผิดปกติครับ ... ตรวจสอบประมาณนี้ก่อนครับ

 

ของผมตั้งแต่มิตติ้งมา เวลาวิ่งโหมดบี แบบกดคันเร่ง ความร้อนถึง๙๕ ด้วยครับ แต่พอขับปกติในความเร็ว ๑๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ ความร้อนอยู่ประมาณ ๙๑ ถึง ๙๓ ครับ  ถ้าจอดรถหรือจอดรถติดไฟแดง ความร้อนอยู่ประมาณที่ ๙๑ ครับ พี่ตามที่เคารพ เช่นว่านี้ วาว์ลน้ำเพี้ยนหรือปกติดครับ แต่รู้สึกว่าเวลาผมขี่ม้าแคระความร้อนมันขึ้นเร็วมากครับ จากประมาณ๙๑ ไปถึง ๙๕ เลยครับ 

[หม่อง Pamania]

พี่หม่องครับ ... ระดับความร้อนพี่ยังไม่ถึงขนาดแปลกหรอกครับ เป็นไปได้ที่จะอยู่ประมาณนี้ครับ ขึ้นกับหลายอย่างทั้งระดับความร้อน การจราจร ลักษณะการเติมคันเร่ง ฯลฯ

ถ้าให้มั่นใจพี่หม่องลองดูระดับความร้อนตอนเครื่องเดินเบาครับ ... หมายถึงใช้รถมาแล้ว ก่อนดับเครื่อง จอดสตาร์ท warm down ซัก 2-3 นาที แล้วดูที่ระดับความร้อนครับ ... ควรจะอยู่ประมาณ 86-88 .... 85 เป็นไปได้ถ้าฝนตกหรืออากาศเย็น ... 89 เป็นไปได้ ถ้าเจอวันร้อนจัดๆ ..... แต่ถ้าเกิน 89 น่าจะผิดปกติครับ ... ตรวจสอบประมาณนี้ก่อนครับ

 





ขอบคุณครับพี่ตาม เดี๋ยวผมจะตรวจสอบดูอีกครั้งครับ

[หม่อง Pamania]

ของผมตั้งแต่มิตติ้งมา เวลาวิ่งโหมดบี แบบกดคันเร่ง ความร้อนถึง๙๕ ด้วยครับ แต่พอขับปกติในความเร็ว ๑๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ ความร้อนอยู่ประมาณ ๙๑ ถึง ๙๓ ครับ  ถ้าจอดรถหรือจอดรถติดไฟแดง ความร้อนอยู่ประมาณที่ ๙๑ ครับ พี่ตามที่เคารพ เช่นว่านี้ วาว์ลน้ำเพี้ยนหรือปกติดครับ แต่รู้สึกว่าเวลาผมขี่ม้าแคระความร้อนมันขึ้นเร็วมากครับ จากประมาณ๙๑ ไปถึง ๙๕ เลยครับ 





งั้นของผมกับของพี่เปี่ยมน่าจะปกติแล้วละครับ เพราะดูจากรายละเอียดหรือการขับน่าจะใกล้เคียงกัน

[ตูมตาม]

ของผมตั้งแต่มิตติ้งมา เวลาวิ่งโหมดบี แบบกดคันเร่ง ความร้อนถึง๙๕ ด้วยครับ แต่พอขับปกติในความเร็ว ๑๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ ความร้อนอยู่ประมาณ ๙๑ ถึง ๙๓ ครับ  ถ้าจอดรถหรือจอดรถติดไฟแดง ความร้อนอยู่ประมาณที่ ๙๑ ครับ พี่ตามที่เคารพ เช่นว่านี้ วาว์ลน้ำเพี้ยนหรือปกติดครับ แต่รู้สึกว่าเวลาผมขี่ม้าแคระความร้อนมันขึ้นเร็วมากครับ จากประมาณ๙๑ ไปถึง ๙๕ เลยครับ 

การปรับแต่งเครื่องยนต์ไม่ว่าส่วนใดให้มีพลังมากขึ้น สิ่งที่ตามมาย่อมเป็นความร้อนครับ

จากระดับความร้อนของพี่เปี่ยม .... ต้องถามต่ออีกนิดว่า แสดงว่าพี่เปี่ยมไม่เคยเห็นความร้อนมันตกลงมาต่ำกว่า 90 เลยหรือเปล่าครับ

ปกติถ้าจอดเฉยๆ ซักพัก (อาจจะต้องประมาณซัก 4-5 นาที) ความร้อนควรจะลงมาอยู่ที่ประมาณ 86-88 แต่ถ้าเป็นการจอดติดไฟแดง ความร้อนบนพื้นถนนมีมาก อาจจะเป็นไปได้ที่จะอยู่ในช่วง 89-90 ... พี่เปี่ยมลองจอดเดินเบาในบ้านดูครับว่าความร้อนมันลงไปนิ่งอยู่ที่เท่าไหร่ .... ถ้าไปนิ่งที่ 90 .... ไปเปลี่ยนวาล์วน้ำโลดเลยครับพี่

 

[Goodboy]

การปรับแต่งเครื่องยนต์ไม่ว่าส่วนใดให้มีพลังมากขึ้น สิ่งที่ตามมาย่อมเป็นความร้อนครับ

จากระดับความร้อนของพี่เปี่ยม .... ต้องถามต่ออีกนิดว่า แสดงว่าพี่เปี่ยมไม่เคยเห็นความร้อนมันตกลงมาต่ำกว่า 90 เลยหรือเปล่าครับ

ปกติถ้าจอดเฉยๆ ซักพัก (อาจจะต้องประมาณซัก 4-5 นาที) ความร้อนควรจะลงมาอยู่ที่ประมาณ 86-88 แต่ถ้าเป็นการจอดติดไฟแดง ความร้อนบนพื้นถนนมีมาก อาจจะเป็นไปได้ที่จะอยู่ในช่วง 89-90 ... พี่เปี่ยมลองจอดเดินเบาในบ้านดูครับว่าความร้อนมันลงไปนิ่งอยู่ที่เท่าไหร่ .... ถ้าไปนิ่งที่ 90 .... ไปเปลี่ยนวาล์วน้ำโลดเลยครับพี่

 

ขอบคุณครับพี่ตาม ผมเคยเห็นความร้อนต่ำกว่า๙๐ตอนรถแล่นแรกๆๆ กับตอนจอดรถทิ้งไว้สักพักครับพี่ตาม โดยตอนผมซิ่งบนทางด่วนความร้อนอยู่ที่ ๙๑ถึง๙๕ครับพี่ตาม แต่อย่างไรก็ดี พรุ่งนี้ตอนเช้าเมื่อผมขับรถไปถึงที่ทำงาน ผมจะลองติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้สัก๕นาทีดูครับว่า ความร้อนไปที่เท่าใดครับ ถ้าเกิน๙๐ เปลี่ยนวาล์วน้ำโลดเลยครับ
ป.ล.ถ้าผมอยากจะเปลี่ยนมันตอนเปลี่ยนชุดไทมมิ่งปั๊มน้ำด้วย จะโอเคมั้ยครับ 

[Goodboy]

รายงานผลการทดสอบครับ ซิ่งปาจากบ้านมาที่ทำงาน ระยะทางประมาณ13กิโลเมตร ใช้เวลา25นาที ครั้นเมื่อถึงที่จอดรถความร้อน91ครับ จึงจอดรถในที่ร่มและติดเครื่องรอไว้ประมาณ5นาทีครับ ซึ่งความร้อนลดลงมาอยู่ที่89เท่านั้นครับ เช่นนี้ วาล์วน้ำเปลี่ยนโลดหรือป่าวครับพี่ตาม

[ชรินทร์]

      ขอเก็บไว้เป็นความรู้ด้วยคนนะครับ   

[พี่นะ [Na ratchada]]

แสดงว่าว่าของผมจะสูงกว่าของทุกคนซิ...
ความเร็วไม่เกิน 100 SMG ผมอยู่ที่ 90-92
ความเร็วเกินจากนี้ 100-140 อยู่ที่ 92-95
ไม่รู้ผิดปกติหรือเปล่า แต่ขับรถจะพยามสงเกตุความเปลี่ยนแปลงอยู่ 

ของผมตั้งแต่มิตติ้งมา เวลาวิ่งโหมดบี แบบกดคันเร่ง ความร้อนถึง๙๕ ด้วยครับ แต่พอขับปกติในความเร็ว ๑๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ ความร้อนอยู่ประมาณ ๙๑ ถึง ๙๓ ครับ  ถ้าจอดรถหรือจอดรถติดไฟแดง ความร้อนอยู่ประมาณที่ ๙๑ ครับ พี่ตามที่เคารพ เช่นว่านี้ วาว์ลน้ำเพี้ยนหรือปกติดครับ แต่รู้สึกว่าเวลาผมขี่ม้าแคระความร้อนมันขึ้นเร็วมากครับ จากประมาณ๙๑ ไปถึง ๙๕ เลยครับ 

ตอนไม่มี SMG ก็ยังไม่วิตก  พอเราใส่ SMG เข้าไปเริ่มวิตกกังวลกันใหญ่   ใจเย็นๆครับ

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขเรามีแนะนำไว้หมดแล้ว   ตามพี่ตามว่าเลยครับ

Temp ของ 2500 cc    ใน mode เดินเบาปกติที่ 88 ครับ

* ส่วนเครื่อง  3200 cc   รอพี่ๆมา update อีกทีครับ

[Goodboy]

ตอนไม่มี SMG ก็ยังไม่วิตก  พอเราใส่ SMG เข้าไปเริ่มวิตกกังวลกันใหญ่   ใจเย็นๆครับ

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขเรามีแนะนำไว้หมดแล้ว   ตามพี่ตามว่าเลยครับ

Temp ของ 2500 cc    ใน mode เดินเบาปกติที่ 88 ครับ

* ส่วนเครื่อง  3200 cc   รอพี่ๆมา update อีกทีครับ

ขอบคุณครับพี่นะ และขอบคุณพี่ตามด้วยครับ 

[หมูน้ำตาล]

ตอนไม่มี SMG ก็ยังไม่วิตก  พอเราใส่ SMG เข้าไปเริ่มวิตกกังวลกันใหญ่   ใจเย็นๆครับ

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขเรามีแนะนำไว้หมดแล้ว   ตามพี่ตามว่าเลยครับ

Temp ของ 2500 cc    ใน mode เดินเบาปกติที่ 88 ครับ

* ส่วนเครื่อง  3200 cc   รอพี่ๆมา update อีกทีครับ

  ที่พี่นะ พูดนี่จริงๆ เลยนะ ตอนไม่มีไม่เห็นสนใจอะไร แต่พอมีนี่ มันกับทำให้เรากังวลเลยนะ 

[ณัฐจิรพัส(kong)]

 
 

[หม่อง Pamania]

ตอนไม่มี SMG ก็ยังไม่วิตก  พอเราใส่ SMG เข้าไปเริ่มวิตกกังวลกันใหญ่   ใจเย็นๆครับ

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขเรามีแนะนำไว้หมดแล้ว   ตามพี่ตามว่าเลยครับ

Temp ของ 2500 cc    ใน mode เดินเบาปกติที่ 88 ครับ

* ส่วนเครื่อง  3200 cc   รอพี่ๆมา update อีกทีครับ





พูดตรงใจแป๊ะเลยพี่นะ พอไม่มีอะไรมาให้กังวลก็ขับแบบไม่สนใจ
แต่พอมีอะไรมาชี้วัดมันทำให้เราต้องพะวงแต่ทำตามที่พี่ตามแนะนำความร้อนตอนจอดอยู่ที่ 89 C 

[กิต <Black Angel>]

ตอนไม่มี SMG ก็ยังไม่วิตก  พอเราใส่ SMG เข้าไปเริ่มวิตกกังวลกันใหญ่   ใจเย็นๆครับ

วิธีการตรวจสอบและแก้ไขเรามีแนะนำไว้หมดแล้ว   ตามพี่ตามว่าเลยครับ

Temp ของ 2500 cc    ใน mode เดินเบาปกติที่ 88 ครับ

* ส่วนเครื่อง  3200 cc   รอพี่ๆมา update อีกทีครับ

ของผมเครื่อง 3200 ปัจจุบันเดินเบาอยู่ที่ 78 ครับ 

[พี่มัติ [Foazee]]

ของผมเครื่อง 3200 ปัจจุบันเดินเบาอยู่ที่ 78 ครับ 

เครื่อง 3200 นี้ตัวไม่ค่อยร้อนเลยนะครับ
เครื่อง 2500 เดินเบาตัวเลขแค่สลับกันเท่านั้นเอง ของผมอยู่ที่ 87C นะครับ คยสูงสุดก็ 99C ตอนขึ้นเขายาวๆ

[Goodboy]

เครื่อง 3200 นี้ตัวไม่ค่อยร้อนเลยนะครับ
เครื่อง 2500 เดินเบาตัวเลขแค่สลับกันเท่านั้นเอง ของผมอยู่ที่ 87C นะครับ คยสูงสุดก็ 99C ตอนขึ้นเขายาวๆ

[ตี่]

 

[โจ๊ก@บางพลี]

มาแชร์เรื่องราวด้วยคนครับ
3.2 ของผมมีแต่ดันรางใบนึงกับท่อ วิ่งปรกติ 77 องศา ตามสมาร์ทเกจ

แต่เมื่อสามอาทิตย์ที่แล้วมีอาการตัวรุมๆ ความร้อนขึ้นเร็ว 77 รถติดแป๊บๆ วิ่งถึง 80 แล้ว
ลูกนอนในรถติดเครื่องทิ้งไว้ 10-15 นาทีไปดูงานกลับมาไปถึง 89 เลยก็มี
ประกอบกับแอร์เย็นไม่ฉ่ำ น้ำหม้อน้ำปรกติ/น้ำใบปัดน้ำฝนปรกติ/พัดลมหน้าเครื่องหมุนรุนแรงปรกติ

แต่หลังจากเริ่มกังวลกับระบบแอร์ เลยลืมเรื่องความร้อนไปชั่วขณะจิต
สุดท้ายตัดใจเปลี่ยนพัดลมหน้าคอยล์แอร์ (มันหมุนหลอกอยู่ ดูทีไรก็หมุน )

ผลคือแอร์เย็นฉ่ำเหมือนเดิม และผลพลอยได้คือความร้อนเครื่องยนต์ก็กลับมาปรกติอีกด้วย
ผมเลยมโนเอาว่าพัดลมแอร์มันคงช่วยระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยมั้ง