Pajero sport HKS 230S จัดเต็มๆ

[พี่ทูต LCB-3785]

       

วันนั้นเห็นที่งานแล้ว ชอบแบของสติกเกอร์ตรงกระจกหน้าที่สุด..มันไม่ค่อบทึบดี....ที่เหลืออย่างอื่นไม่เท่าไร...มีเทียบหรือดีกว่าเท่าแล้ว...     

[ตุ้ย - นนทบุรี]

   อยากได้แบบไดโนเทส บ้างครับ?

[ต๋อง Fuddy]

วันนั้นเห็นที่งานแล้ว ชอบแบบของสติกเกอร์ตรงกระจกหน้าที่สุด..มันไม่ค่อบทึบดี....ที่เหลืออย่างอื่นไม่เท่าไร...มีเทียบหรือดีกว่าเท่าแล้ว...     

ติดต่อ พี่ท่านนี้ แล้วพี่ฑูต จะสมหวัง ครับ

[หม่อง Pamania]

ขอบคุณครับพี่นะ สุดยอด ของความแรงและความปลอดภัยครับ

[ต๋อง_มาบตาพุด]

แน่น...มว๊ากก

[พี่นะ [Na ratchada]]

  อยากได้แบบไดโนเทส บ้างครับ?

พี่ตุ้ยจะเปิดกิจการหรอครับ  ลองติดต่อที่นี่ดู  เขามีทั้งขายและบริการติดตั้งส่วนเรื่องแบบไดโน่ ลองขอเขาดูครับ

-------------------------------------------------------------------
บริษัท Powerextechnology Co.,Ltd.
ติดต่อ K.Apichad (คุณ.อภิชาติ)
เบอร์ออฟฟิศ 02-138-3577 ต่อ 14
โทร. 095-710-1336
Email: apichad.n@powerex.co.th
Line ID ; speedstarm

ขาย - จำหน่าย Dyno test (dynamometer) ของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์ ยื่ห้อ   MAHA นำเข้าจาก เยอรมนี นำเข้าโดยบริษัท Powerex Technology และบริษัทของเรายังนำเข้าสินค้าของยี่ห้อ MAHA อีกหลายอย่าง เช่น         
1. เครื่องวัดแรงม้าแรงบิด Dyno หรือ Dynamometers รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์
2. ลิฟท์ยกรถ เช่น รถมอเตอร์ไซค์รถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถไฟ ฯลฯ เป็นตัน
 - ลิฟท์ 2 เสา (Two Post Lift)
 - ลิฟท์ 4 เสา (Four Post Lift)
 - ลิฟท์กรรไกร (Scissors Lift)
 - โมบายลิฟท์ (Mobile Lifts)
 - ลิฟท์แบบกระบอบสูบฝังพื้น  (Cylinder LiftingDevice)
 - ลิฟท์ใช้ในฟิศ เคลื่อนที่ได้ (Pit Jack)
3. เครื่องทดสอบแรงเบรก (Brake Tester) รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุก และ รถแทรกเตอร์
4. เครื่องทดสอบโซ๊คอัพ(Shock absorber tester)
5. เครื่องตรวจเช็คลูกหมากรถต์ รถบรรทุก (Play Detectors)
6. ตรวจวัดควันและแก๊สต่าง4/5ชนิด เบนซิน ดีเซล (EmissionTester)
7. เครื่องทดสอบไฟหน้า (Headlight Tester)
8. เครื่องวัดรอบเครื่องยนต์ (Tachometer Tester)
9. เครื่องวัดความเร็วของรถ(Speedometer Teste) เพื่อเทียบ ค่าที่วัดได้กับที่แสดงบนหน้าปัดไมล์รถของเรา
10. เครื่องทดสอบน้ำมันเบรก (Brake Fluid Tester)
11. เครื่องทดสอบการไหลข้างของรถ(Side Slip Tester) เมื่อเราปล่อยพวงมาลัย รถจะวิ่งตรงแค่ไหน
กินซ้าย หรือ กินขวาเพื่อใช้ในการปรับจูล

[ตุ้ย - นนทบุรี]

พี่ตุ้ยจะเปิดกิจการหรอครับ  ลองติดต่อที่นี่ดู  เขามีทั้งขายและบริการติดตั้งส่วนเรื่องแบบไดโน่ ลองขอเขาดูครับ

-------------------------------------------------------------------
บริษัท Powerextechnology Co.,Ltd.
ติดต่อ K.Apichad (คุณ.อภิชาติ)
เบอร์ออฟฟิศ 02-138-3577 ต่อ 14
โทร. 095-710-1336
Email: apichad.n@powerex.co.th
Line ID ; speedstarm

ขาย - จำหน่าย Dyno test (dynamometer) ของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์ ยื่ห้อ   MAHA นำเข้าจาก เยอรมนี นำเข้าโดยบริษัท Powerex Technology และบริษัทของเรายังนำเข้าสินค้าของยี่ห้อ MAHA อีกหลายอย่าง เช่น         
1. เครื่องวัดแรงม้าแรงบิด Dyno หรือ Dynamometers รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์
2. ลิฟท์ยกรถ เช่น รถมอเตอร์ไซค์รถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถไฟ ฯลฯ เป็นตัน
 - ลิฟท์ 2 เสา (Two Post Lift)
 - ลิฟท์ 4 เสา (Four Post Lift)
 - ลิฟท์กรรไกร (Scissors Lift)
 - โมบายลิฟท์ (Mobile Lifts)
 - ลิฟท์แบบกระบอบสูบฝังพื้น  (Cylinder LiftingDevice)
 - ลิฟท์ใช้ในฟิศ เคลื่อนที่ได้ (Pit Jack)
3. เครื่องทดสอบแรงเบรก (Brake Tester) รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุก และ รถแทรกเตอร์
4. เครื่องทดสอบโซ๊คอัพ(Shock absorber tester)
5. เครื่องตรวจเช็คลูกหมากรถต์ รถบรรทุก (Play Detectors)
6. ตรวจวัดควันและแก๊สต่าง4/5ชนิด เบนซิน ดีเซล (EmissionTester)
7. เครื่องทดสอบไฟหน้า (Headlight Tester)
8. เครื่องวัดรอบเครื่องยนต์ (Tachometer Tester)
9. เครื่องวัดความเร็วของรถ(Speedometer Teste) เพื่อเทียบ ค่าที่วัดได้กับที่แสดงบนหน้าปัดไมล์รถของเรา
10. เครื่องทดสอบน้ำมันเบรก (Brake Fluid Tester)
11. เครื่องทดสอบการไหลข้างของรถ(Side Slip Tester) เมื่อเราปล่อยพวงมาลัย รถจะวิ่งตรงแค่ไหน
กินซ้าย หรือ กินขวาเพื่อใช้ในการปรับจูล

ขอบคุณมากครับพี่นะสำหรับข้อมูล แต่ขอสารภาพว่าผมใช้คำพิมพ์ไม่ชัดเจน............จริงๆแค่อยากทำรถตัวเองให้ได้ค่าแรงม้า และทอร์ค ตามไดโนเทส ที่พี่นะแนบให้ดูครับ 

[หยก วาฬน้ำเงิน]

  อยากได้แบบไดโนเทส บ้างครับ?

หมายถึงแรงม้า+แรงบิดรึป่าวครับ

[กิต <Black Angel>]

ในคำโฆษณาเขาบอกแต่ว่าได้แรงม้า 230  แต่ผมอยากรู้แรงบิดเพราะเครื่องดีเซลชอบแรงบิดมากกว่าแรงม้าแต่หากมีทั้ง 2 อย่างแล้วจะดีมากกว่า

แรงม้า : ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อเนื่องสูงสุดยาวไปจนสร้างความเร็วปลายได้ดี (ความเร็วเพิ่มต่อเนื่อง)

แรงบิด : ช่วยให้การไปสู่ความเร็วปลายได้เร็ว (อัตราเร่ง)

*รถที่มีแรงบิดสูงที่รอบต่ำจะขับขี่สนุกในเมืองหลวง  เพราะอัตราเร่งมารวดเร็ว ทันใจเมื่อเร่งแซง  และสามารถขับได้มันส์ตั้งแต่รอบต่ำๆ และสามารถเร่งขึ้นไปถึงขีดจำกัดของเครื่องยนต์ได้เร็วกว่า  แบบที่แนวทางปามาเนียเน้นคือเพิ่มประสิทธิภาพอัตราเร่ง

* รถที่มีแรงบิดรอบสูงและแรงม้ามาก  จะให้การตอบสนองที่ดีเมื่อเครื่องทำงานที่รอบสูงๆ อัตราเร่งจะดี  ปลายจะไหลยาว  ความเร็วปลายจะมาก  แต่อาจจะดึงประสิทธิภาพแรงบิดที่รอบต่ำได้น้อยกว่ารถที่มีแรงบิดที่รอบต่ำดี

* รถที่มีแรงบิดที่รอบต่ำดีและสูง  อีกทั้งยังมีแรงม้าที่มาก  เป็นรถที่หลายคนต้องการและอยากได้เพราะสนุกตั้งแต่ต้นยันปลาย

ฉะนั้นการตกแต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในแนวทางของเราเอาแค่สร้างแรงบิดที่รอบต่ำเพื่อชดเชยการออกตัวที่อืดอาดและแก้ไขจังหวะเร่งแซงที่เชื่องช้าก็พอครับ  ส่วนความเร็วปลายนั้นเอาแค่ที่ติดตัวรถมาก็พอแล้ว    สำหรับบางท่านที่ชอบขับแช่เพื่อลุ้นว่ารถวิ่งได้ความเร็วสุดไมล์เท่าไหร่นั้น  หากเอามาใช้ในชีวิตประจำวันอาจจะได้ใช้น้อย  ไอ้ที่ใช้บ่อยๆคือกำลังและอัตราเร่งที่จะพาเจ้า pajero sport ของพวกเราทะยานพุ่งตัวออกจากจุดหยุดนิ่งให้ไม่น้อยหน้ารถเก๋งก็พอครับ  นั้นคือการทำให้มีแรงบิดที่รอบต่ำดีกว่าเดิมเท่านั้นก็เพียงพอแล้ว

แรงบิดติดรถของเราอยู่ประมาณ 320 - 420 ที่ 2200-2700 rpm  แรงม้าก็ประมาณ 140-178 ในแต่ละรุ่นคละกันไป   หากเราตกแต่งตาม roadmap ที่ให้ไว้แล้วได้มาประมาณสัก 20-30% สำหรับแรงม้า   และ 50-80%สำหรับแรงบิด   และให้เกิดที่รอบต่ำกว่า 2000 rpm   แค่นี้ผมว่าก็ได้อรรถรสที่สนุกและมันส์กันมากพอสมควรแล้วนะ   ส่วนการเติมท่อ ล้อ ยาง และอื่นๆนั้นก็สามารถเติมความอร่อยเข้าไปได้อีก  แค่นี้ยังไม่พออีกหรอ


ในงบประมาณที่เขาเสนอแนะมา 100,000 บาทนั้น  ลองเอามาทำดังนี้
- 20000   ไปใส่กล่องดันราง คันเร่ง SMG
- 10000    ไปใส่ท่อ
- 38000     ไปใส่โช็คสปริง
- 32000     ไปเปลี่ยนยาง
- ที่เหลือ     ไปหากะทะล้อมือสองหน้ากว้าง  8-9 นิ้ว  มาพ่นสีดำใส่ยางใหม่

แบบนี้รับรองว่า  สบายตัวกว่าเยอะเลยครับและได้ประสิทธิภาพรวมถึงความปลอดภัยในการขับขี่ด้วย

--------------------------------------------------------------------------------------------------
นี่คือตัวอย่างเครื่อง 2500 cc  ที่ตกแต่งจนพอจะมีเรี่ยวแรงทั้งต้นและปลาย (ตัวอย่างสำหรับการสื่อความเข้าใจนะครับ) ไม่ใช่รถผมนะ
 
- แรงม้ามากกว่า 230 Hp
- แรงบิดมากว่า 600 Nm
- ที่ว่ามามาต่ำกว่ารอบ 2000 rpm


ข้อมูลจากการเทสรถของคุณอุดม นาดี (xx5772)

แรงบิดเห็นแจ้งว่าจาก 32 เพิ่มเป็น 48 กิโลกรัม-เมตร (หรือประมาณ 470 นิวตัน-เมตรครับ ถูกหรือเปล่าหว่า  เผื่อพี่ๆจะเทียบกับตัวอย่างที่พี่นะนำมาลงให้ดู)

[พี่ม่อน]

ใช่เลย ผมเห็นในงาน Big motor show ที่ไบเทคบางนาเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ราคาแรงจริงๆ ซื้อสำเร็จแบบนี้จะได้ประกัน 3ปีหรือ 100,000km. เหมือนเดิมหรือปล่าวว้า ลืมถามมา 

ประเด็นนี้ถามมาแล้วครับ
เซลส์บอกว่ายังรับประกันเหมือนเดิม    ยกเว้นเครื่องยนต์ 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

ผมว่าตามเสต็ป ปามาเนียนี่ เป็นที่น่าพอใจแล้วน่ะครับ.   
.  ทั้งเรื่องค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพ ทั้งมีการทดลองจากพี่ๆหลายๆท่าน
     . คุ้มเกินคุ้มแล้วอ่ะคับ.    

[หมู Lady]

เสต็ป ปามาเนีย ขับแถวบ้านผมยังไม่มีใครแซงได้เลย  จริง ๆ ต้องกระแทก  ให้แก่พี่ๆ ทีมงานทุกท่านครับ

[ชด (Rangsit)]

 

[ติ๊กตั๊ก]

สำหรับผม ตามแบบฉบับปามาเนียดีกว่า

[ย้ง บางซื่อ]

 

เห็นกราฟแรงม้าที่พี่นะ นำมาเป็นตัวอย่างแล้ว มันจี๊ด จริงๆเลย

แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1700-1800 รอบ คุณพระ แตะคันเร่งเบาๆก็มันแล้ว

[โบ๊ท[Sathu49]]

ประเด็นนี้ถามมาแล้วครับ
เซลส์บอกว่ายังรับประกันเหมือนเดิม    ยกเว้นเครื่องยนต์ 

 

[พฏ]

 

[พี่นะ [Na ratchada]]

ไม่ทราบว่าในงานมีรถลักษณะเดียวกันแต่เป็นยี่ห้ออื่นที่ทางHKSให้ความสนใจนำไปmodifiedหรือเปล่าครับ  แค่สงสัยว่าทำไมถึงเป็นน้องปาที่ถูกรับเลือก 

ส่วนเรื่องราคาก็ไปตามคุณภาพและแบรนด์สินค้า เข้าใจได้ครับ 

ว่าแต่..........พี่นะช่วยเอาผล dyno test ของเจ้าแมวป่ามาลงให้ดูอีกรอบได้เปล่าครับ ตอนนั้นติดตั้งกล่องอะไรอยู่บ้าง ทำอะไรไปบ้าง เผื่อพี่ๆสมชจะพอ get idea 

เห็นกราฟแรงม้าที่พี่นะ นำมาเป็นตัวอย่างแล้ว มันจี๊ด จริงๆเลย

แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1700-1800 รอบ คุณพระ แตะคันเร่งเบาๆก็มันแล้ว

คันที่พี่กิตบอกให้เอามาลง  นั้นแรงบิดสูงสุดมา 1415 RPM ครับ  แต่หย่อนจาก 7XX  ไปประมาณ 100 เองครับ    จังหวะออกตัวในเมืองหลวงทันใจดีมากครับ   จังหวะtakeช่วย  30-40 ขึ้นไปเร็วพอที่จะเสียบจังหวะรถเก๋งได้เลยด้วยเสียงรอบเครื่อง 2000+/-  เบาๆ     คงเป็นผลมาจากอัตราเร่งที่เร็วในรอบต่ำครับ

[ตุ้ย - นนทบุรี]

หมายถึงแรงม้า+แรงบิดรึป่าวครับ

ถูกต้องครับพี่หยก...

[พี่นะ [Na ratchada]]

ขอบคุณมากครับพี่นะสำหรับข้อมูล แต่ขอสารภาพว่าผมใช้คำพิมพ์ไม่ชัดเจน............จริงๆแค่อยากทำรถตัวเองให้ได้ค่าแรงม้า และทอร์ค ตามไดโนเทส ที่พี่นะแนบให้ดูครับ 

อ๋อ ขอบคุณสำหรับคำอธิบาย 

เปรียบได้กลับพ่อครัวที่ทำต้มยำรสเด็ดเมนูเฉพาะทาง  เพราะแกคงชินและชำนาญกับการที่รู้ว่ามะนาวมีรสเปรี้ยว  น้ำปลามีรสเค็ม  น้ำตาลมีรสหวาน เกลือมีรสเค็มแต่เค็มลึกกว่าน้ำปลา  เครื่องแกงตะไคร้ใบมะกรูดนั้นเป็นสมุนไพรมีกลิ่นใส่มากก็ฉุน ใส่น้อยก็ไม่ถึงเครื่อง  หากใส่พอดีรสชาดจะกลมกล่อมประมาณให้ลูกค้าชิมแล้วพูดประมาณว่าเหมือนว่าจะใส่นั้นใส่นี่  หรือเหมือนว่าเขาเติมนั้นลงไปแต่ไม่แแน่ใจ   อีกทั้งผงชูรสที่มีคุณสมบัติที่ดีแต่หลายร้านมักเลี่ยง  หลายร้านมักประโคมใส่  แต่หากพ่อครัวคนนี้เอามาละลายน้ำตาลก่อนใส่จะทำให้รสชาดติดปลายลิ้นมากกว่า  เลยทำให้ภาพรวมออกมาพอเหมาะพอเจาะทั้งที่บางอย่างเอามาใส่เหมือนไม่ได้ใส่  แต่ต้องใส่เพราะมันมีจุดดีแต่ต้องการนิดเดียว   ในขณะที่พ่อครัวบางคนกลับพูดว่าใส่แบบนั้นอย่าใส่ดีกว่าเสียของจะใส่ทั้งทีอย่ากลัวเผ็ด อย่ากลัวรสจัด ท้องไม่เสียหรอกกินไปเถอะ ท้องเสียก็ไปขี้ กินต้มยำกลัวเผ็ดก็ไปสั่งแกงจืดกิน 5555    พ่อครัวคนนั้นนิน่าหยิกให้เนื้อเขียวจริงๆ 

-----------------------------------------------------------------------------------------

ตามความเข้าใจของผมที่พอจะอธิบายเพื่อนสมาชิก เกี่ยวกับกล่องแต่ละตัวให้พอมองเห็นภาพดังนี้

* กล่องดันราง : ช่วยเพิ่มอัตราเร่งของเครื่องยนต์  โดยการช่วยทำให้กล่อง ecu หลักจ่ายน้ำมันมากกว่าเดิมมาที่รางหัวฉีดเพิ่มสร้างแรงดันในราง ให้มวลของไอดีถูกอัดแน่นไปกว่าเดิมในการส่งไปสันดาป  และสร้างแรงดันร่วมในรางคอมมอลเรียวได้สูงกว่าปกติ

* ท้ายราง : ช่วยป้องกันและเป็นตัวระบายแรงดันในรางคอมมอลเรียว  ตามค่ากำหนดของท้ายรางว่าจะให้แรงดันสูงสุดในรางมีมากเท่าใดและจะคลายแรงดันเมื่อแรงดันในรางสูงถึงจุดใด

* กล่องคันเร่ง : ช่วยย่นระยะการกดคันเร่ง และสามารถแต่งทรงกราฟอัตราเร่งได้  แต่ไม่สามารถเพิ่มอัตราเร่งได้  สามารถปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ตามระยะกดคันเร่งเหมือนการแต่งทรงกราฟอัตราเร่งเทียม  แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเปลี่ยนแปลงต่อระยะที่กดคันเร่ง แต่ไม่ได้เพิ่มอัตราเร่ง

* หัวฉีดใหญ่:   ช่วยเพิ่มและขยายทางจ่ายน้ำมันและสร้างแรงบิดรอบต้นได้ง่าย  โดยที่บูสยังไม่ทำงานก็สามารถสร้างได้เพราะปริมาณน้ำมันที่ผ่านไปไปได้มากกว่า แต่ก็แลกมาด้วยการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ด้วยในช่วงที่บูสเทอร์โบยังไม่มากพอ  หากนำไปใช้กับรถที่มีการใส่กล่องดันราง จะทำให้มวลของไอดีที่ถูกควบแน่นด้วยแรงดันนั้นผ่านทางหัวฉีดได้สะดวกกว่า ในระยะเวลาจำกัดของระบบ จนไปสันดาปก็จะทำให้มวลของไอดีที่มานั้นมาได้มากกว่าปกติ (ทั้งนี้ต้องมาจากการคำนวณและสโตคน้ำมันตามค่าพิกัดของห้องเผาไหม้)ไม่ใช่การลองเปลี่ยนไล่เบอร์กันไปเรื่อยๆ  การทำงานจะทำงานได้ตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์

* กล่องยกหัวฉีด: อุปกรณ์ที่ช่วยให้กล่อง ecu หลักทำงานในจังหวะ pilot และ main inject ในจังหวะการฉีดของแต่ละจังหวะมีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม   หากเครื่องยนต์ตัวนั้นมีการดันรางเปลี่ยนหัวฉีดพอเจอตัวนี้เข้าไปอีกก็จะได้ตรงที่ผมใส่ตัวแดงในข้อหัวฉีดนั้นแหละ  มีผลทำให้เครื่องยนต์ได้แรงบิดยาวกว่าที่เรียกว่า power torque bandwidth มากกว่า  หรือภาษาช่างที่ชอบเรียกว่า power brand กว้าง   และมีผลตอบสนองถึงความเร็วปลายที่เพิ่มขึ้น  แต่ก็ต้องแลกด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ไปในช่วงนั้นๆด้วย 

*ดังนั้นเมื่อเรารู้แล้วว่าอะไรทำงานแบบไหน ช่วยอะไร  เราจะได้รู้ว่าเราควรมีอะไร  หรืออะไรยังไม่จำเป็น หรืออะไรควรมีมากน้อยเท่าไหร่  และที่สำคัญที่สุดคือ ใครทำให้กิน  และชอบกินร้านไหน  เชิญเลือกหา " ต้มยำดีเซล " กินกันตามสบายครับ  จะให้ใครต้ม หรือจะร่วมกันต้ม ก็อร่อยถูกปากเช่นกัน   

Note : การนำกล่องยกไปใช้เครื่องยนต์ที่ไม่มีการใส่กล่องดันรางหรือเปลี่ยนหัวฉีดก็สามารถทำได้แต่จะทำได้ถึงจุดจุดหนึ่งเท่านั้นเพราะมีข้อจำกัด  บางคำแนะนำอาจจะแนะนำให้เปลี่ยนตามหลังก็ได้ตอนนี้ให้ลองดูก่อน    *ฉะนั้นการแต่งรถหรือปรับเครื่องยนต์เราควรศึกษาก่อนว่าเราต้องการอะไรมาใส่ตรงไหนและต้องการอะไรเท่าไหร่    เริ่มจากแนวทางที่วางไว้แล้วแต่งตาม roadmap ที่แนะนำ   ไปตามลำดับเราจะได้รับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงและคุณสมบัติของอุปกรณ์จริงๆ   อย่าย้อนขั้นตอนเพราะหากย้อนขั้นตอนนั้นคือการที่คุณทำแบบ Full Upgrade แต่ยังไม่สมบูรณ์และกว่าจะสมบูรณ์ก็คือการเติมไปเรื่อยๆจนจะหาคำว่าจบเจอนั่นแหละเพราะลงทุนไปแล้วจะถอยก็ไม่ได้ จะไปต้องต้องจ่าย  จะหยุดก็ครึ่งๆกลางๆ