ขอบคุณครับพี่นะ ผมเคยถามทางร้านดูเขาไม่มีในส่วนไปปรับลดหรือยุ้งกลับระบบไฟของรถครับ แต่ถ้าลดได้ก็จะเป็นการดี โดยหลักการทำงานก็ยังคงใช้น้ำมันดีเซลในการจุดระเบิดอยู่ดีและngvเป็นตัวเสริมเท่านั้น เพราะในช่วงบางรอบความเร็ว/คลิกดาวจะมีควันเพราะเชื้อเพลิงหนาเกินไป แต่ถ้าลดแก๊สลงมาก็สามารถทำได้แต่ความประหยัดก็จะน้อยลงครับ เท่าที่สังเกตุจากsmart gauge ตอนใช้รถแรงดันรางก็จะลดลงจากการใช้น้ำมันอย่างเดียวอยู่พอสมควรคือใช้ความเร็วสูงตัวเลขที่จออยู่ที่60-70เท่านั้นเองในจังหวะลอยตัวครับ
คำตอบนี้ ลองพิจารณาร้านใหม่ได้เลยครับ ร้านที่ติดตั้งส่วนใหญ่จะทราบปัญหาเหล่านี้ดีและมีอุปกรณ์พวกนี้ไว้คอยบริการเพื่อปรับจูนให้เหมาะสมตามเป้าหมายของการตลาดเชิงพานิชครับ
ผมไล่อ่าน ดู โพสต์ของพี่ พี่บอกว่าดี ใช้มา 3-4 คัน แต่มากระทู้นี้ บอกว่า มีควัน ปกติ รถดีเซลก็มีควันดำอยู่แล้ว แม้แต่รถป้ายแดง ถ้าอยากประหยัดแล้วไม่มีควัน ผมว่า ก็ใช้ แก๊ส อย่างเดียวดีกว่าไหม ได้ประหยัดสมใจแน่ก่อนจะขึ้นราคาค่าแก๊สแบบลอยตัว อีกอย่างผู้จัดจำหน่ายหรืออู่ติดตั้ง ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของพี่ได้
ผมมีข้อสงสัย อยู่อย่าง คือ ตกลงพลังงานร่วมมันดีจริงหรือ เห็นพี่บอกว่า มีปัญหา ตรงนี้ อยากได้แบบนั้น กำลังให้ คนอ่าน สับสน ไหม เคสแบบนี้ เข้าตำรา อัสนี ครับ ได้อย่าง เสียอย่าง ไม่มีไรดีที่สุด มีแต่ดีกว่า
ผมตั้งคำถามตัวเองบ้าง ทำไม ทำไม ผู้ผลิต รถทั้งค่ายญี่ปุ่่น และ ยุโรป ไม่ผลิด รถแบบใช้พลังานร่วม 
ด้วยศักยภาพของผู้ผลิตทำได้อยู่แล้ว แต่กลับพัฒนาเครื่องยนต์แยกประเภทของตัวเองให้มีประสิทธิภาพและให้ได้ความประหยัดด้วย เป็นข้อสงสัยผมเอง ไม่ใช่ว่า พลังงานร่วม ไม่ดี ครับ
ทำได้ครับพี่ต๋องและมีทำกันหลายเจ้าแล้วแต่ไปไม่ค่อยถึงฝั่ง เพราะผู้ผลิตทำมาเพื่อการขายและเป็นช่งทางใหม่ในการลดต้นทุนกิจการ แต่ผู้ซื้อกลับคาดหวังเพื่อซื้อมาใช้เหมือนพาหนะทั่วไปที่อยากใช้ได้ยาวๆ จุดประสงค์ต่างกัน ไปกันไม่ได้ หากบอกจุดประสงค์ที่จริงทั้งหมด จะกระทบเรื่องยอดขายและโอกาสทางการตลาด
ผมก็ไม่แน่ใจว่านั้นคือปัญหาหรือเปล่า แค่ความรู้สึกไม่อยากให้ควันดำเท่านั้นเอง ส่วนในเรื่องที่ว่าทำไมค่ายรถไม่ทำ ความเห็นส่วนตัวผมแล้วคงเป็นด้านการตลาดนั้นแหละ ถ้าทำมาต้องผลิตให้ได้ในเชิงจำนวนอีก ด้านราคาที่จะตั้งและค่าอุปกรณ์ที่จะมาอีก ผิดถูกประการใดขออภัยด้วยครับ
ดีเซลไม่มีควันดำคือรถจะพังครับ ส่วนดีเซลค่ายยุโรปที่ทำกันได้โดยมีควันเจือจางเพราะเขามีเทคโนโลยีมารองรับและเทคโนโลยีนั้นมูลค่าสูงจนทำให้รถก็มีราคาสูงลำพังแค่เครื่องยนต์อย่างเดียวอาจจะซื้อ pajero sport ของพวกเราได้อีกคันเพื่อไม่ให้ควันออกและแรงถีบสูงสุด
การออกแบบและสร้างเครื่องยนต์เพื่อพลังงานทดแทนและเพื่อใช้งานยาวๆก็สามารถทำได้ อยู่ที่ทำมาแล้วราคาต้นทุนสูงรวมราคารถก็สูง พอมาขายในรุ่นที่compareในตลาดแล้วราคาจะโดดไปมากกว่า ทำให้โอกาสทำตลาดริบหรี่และหากจะเน้นคุณภาพคงสู้เทคโนโลยีตรงที่ได้จากการใช้เชื้อเพลิงหลักในการสร้างพลังงานไม่ได้หรอก ดูอย่างเครื่อง jet หรือเครื่องที่มีประสิทธิภาพสูงๆทำไมต้องเลือกใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ
การสร้างพลังงานทดแทนคือการลดภาระเชื้อเพลิงบางสิ่งที่มีอยู่ หรือแปลง่ายๆคือทำให้สามารถทำงานได้, นำไปใช้งานได้และให้การตอบสนองอยู่ในระดับพึ่งพอใจ แต่หากทำแล้วผลการตอบสนองออกมาใกล้เคียงเชื้อเพลิงในระยะสั้นก็ตาม ก็จะกลายเป็นจุดแข็งของสินค้าอย่างแน่นอน และมักจะโฆษณาจากผู้แทนจำหน่ายมากกว่าผู้ผลิต เพราะผู้ผลิตรู้อยู่แล้วว่าทดแทนหรือร่วมมันเทียบไม่ได้ ทั้งนี้คงไม่สามารถเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงตามที่ออกแบบได้ดีกว่าทุกตารางcompare อย่างแน่นอน อาจจะได้ประมาณ Specifications for Combines ได้บ้าง
การเลือกประเภทของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคือเลือกตั้งแต่แรกมาใช้งานตามที่ต้องการ หากเอามาดัดแปลงแก้ไขเพิ่มเติมนั้นไม่ต่างอะไรกับการเลือกผิดตั้งแต่ทีแรก ทางออกที่ดีที่สุดตอนนี้คือแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าไปตามการขยายตัวของตลาดพลังงานทดแทนซึ่งปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายพัฒนากันไปไกลแล้ว พัฒนากันจนเขียน prog control ecu จนเป็นระบบ ECM ที่มาควบคุมหลักของเครื่องยนต์กันแล้ว แต่ก็ยังไม่ 100%เท่าไหร่ ยังมีความต้องการเรื่องบางอย่างที่ต้องการปรับแก้ไขให้เหนือกว่าคู่แข่งอยู่ดี
บริษัทดังที่เราคุ้นเคยกันและมีลูกค้ามากมายก็ยังเคยมีข้อเสนอหากมีการช่วยเหลือกันในด้านที่ปรึกษาเพื่อเปลี่ยนทัศนะคติของผู้ใช้รถในปัจจุบันให้มองพลังทางเลือกใหม่และเปิดโอกาสให้ลองใช้ในชีวิตประจำวันปกติ โดยมีการดูแลรับประกันเป็นพิเศษและให้เป็นที่ปรึกษาเทคนิค แต่บังเอิญทีมงานที่ปรึกษาของเราไม่อยากตกเป็นเครื่องมือการตลาดของใคร.... เรื่องเลยจบครับ
ทุกวันนี้น้ำมันเชื้อเพลิงยังมีเกรดให้เลือกเช่นธรรมดาหรือพิเศษเช่น V power หลังใช้แล้วผลออกมาคือให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่รอบสูงดีกว่าตัวธรรมดาและมีราคาแพงกว่า ทำให้หลายท่านก็ยังเลือกใช้ เพราะคนกลุ่มนี้ต้องการประสิทธิภาพ ในทางกลับกันหากมีกลุ่มที่ต้องการประหยัดเพื่อลดต้นทุนเขาจะมองที่พลังงานทางเลือกใหม่แต่ความกังวลใจคือ
หลังติดตั้งแล้วจะสามารถใช้งานได้เสมอเหมือนเชื้อเพลิง100%หรือไม่ จุดนี้ก็คงเป็นหน้าที่ของคนที่ดูแลรับผิดชอบ หรือตัวแทนจำหน่ายต่อไป กรณีนี้ในเวปปามาเนียยินดีรับฟังทุกcomment จากทั้ง 2 แบบและติดตามอยู่ห่างๆเช่นกัน และส่วนใหญ่เราเน้นเพิ่มประสิทธิภาพมากกว่าครับ
บอร์ดหน้าแรก
หน้าบ้าน
เข้าสู่ระบบ
สมัครสมาชิก