Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย
Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Wheels, Tires, Brakes & Suspension Systems => ข้อความที่เริ่มโดย: แบน_ปาขาว แม่น้องโช ที่ 25 ธันวาคม 2013, 09:11:29
-
จากตาลายๆ เรื่อง ปิ่นโต กล่องข้าว วันนี้ขอถามเรื่อง เจ้านี่ก่อนนะคะ คือสนใจอยากติด Set EMU แล้วพี่นะ เขียนไว้ว่า
สำหรับเครื่องเบนซิล ชุด EMU Full Set อาจไม่เหมาะนะครับ และชุด 4 ก็จะออกแนวกระด้างมากไป ต้องลองพิจารณาจาก EMU Nitro ครับ
- สปริงติดรถมาชุดหน้า เส้นเล็กกว่าดีเซล
- น้ำหนักเครื่องยนต์เบากว่า
- น้ำหนักรถเบากว่า
- การมิกซ์กับช่วงล่าง ต้องปรับแต่งไล่จาก EMU Nitro ขึ้นไปครับ
แบนอ่านก็เลยมีความสนใจใน Set 3 ค่ะ
คือตอนแรกเลยที่ซื้อรถ แบนจะเอารถไปติดแก็สถังโดนัท ค่ะ เพราะห่วงเรื่องค่าน้ำมัน แต่ในช่วงแรกจะใช้รถไปก่อนแบบเดิมๆ แล้วดูว่าตัวเองไหวกับค่าน้ำมันไหม เพราะก็พอทราบมาว่าการติดแก็สจะส่งผลต่อเครื่องยนต์ แต่พอมาอ่าน Pa mania ทุกวัน ทุกวัน ความคิดที่จะติดแก็สก็จางๆไป เริ่ม งง จะทำอะไรก่อนดี จะต้องจัดสรรกระเป๋าเงินด้วย คำถามนะคะ
1. ไปทำโช็ค นกเหลือง ก่อน แล้วอนาคตค่อยไปติดแก็ส
2. ทำอะไรก่อนอะไรหลังก็ได้
3. Set 3 เหมาะสมหรือยังคะ เมื่อจะทำเผื่อการติดแก็ส ในอนาคต
4. ยังคงใช้ยางเดิมๆ กับแม็กเดิมๆนะคะ
5. เหมือนว่า ที่พี่ๆเปลี่ยน ล้อ เปลี่ยนยางกัน นอกเหนือจากความสวยงามแล้ว เพราะยางหน้า 17 ดีๆ หายากแบนเข้าใจถูกป่าวคะ
ขอบพระคุณพี่ๆมากค่ะ แบนยังมือใหม่ และยังต้องศึกษาต่อไปค่ะ :L4399:
นอกเหนือจากกระทู้แนะนำตัวแล้ว นี่เป็นกระทู้แรกที่ตั้งคำถามอาจจะเขียนไม่รู้เรื่องนะคะ ส่วนมากหนูจะไปแจมตามแก็ง :L6415: เค้าอ่ะค่ะ
-
อยู่ที่นิสัยการขับขี่ครับ ถ้าเป็นผู้หญิงขับไม่เร็วมากและก็ไม่สมควรเร็วครับประมาณ 110 + - และบรรทุกไม่หนักมาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คครับ เพราะน้องปาเราท้ายจะย้วย(กระเพื่อมหลายครั้งกว่าจะหยุดเหมือนเรือบรรทุกเกลือโดนคลื่น) และ มีอาการสะบัด เมื่อบรรทุกหนักและความเร็ว 120 ขึ้นไป โดยเฉพาะถนนที่ไม่ราบเรียบครับ ถ้าวิ่งช้า บรรทุกไม่หนัก 1 - 3 คน ไม่ต้องเปลี่ยนครับ เดิม ๆ ดีที่สุดของรถระดับเดียวกัน เปลี่ยนไปต้องกำเงิน 42,000 + - ครับ
-
รอท่านพี่ผู้มีประสบการณ์สูงมาตอบ ประสบการณ์น้อยอย่างเราคงได้แต่ให้กำลังใจ :L2734: :L2734:
รถพี่แบนเป็นรุ่นไหนครับ V6 เบนซิน หรือ ดีเซล
ปรกตินั่งกันประจำกี่คน
ขับรถเร็วไหม
คำถามพื้นฐาน เพื่อเตรียมข้อมูลให้พี่ๆ ได้วิเคราะห์นะครับ
-
:-X :-X :L2894: :-X รอคำตอบจากผู้รู้อีกที
-
จากข้อความ " คือตอนแรกเลยที่ซื้อรถ แบนจะเอารถไปติดแก็สถังโดนัท ค่ะ " ดูเหมือนกับว่าเป็นปาเจโร่ เบนซิน 2.4 หรือ V.6 3.0 ถ้าเป็นเบนซินตัวหนึ่งตัวใดจากสองตัวนี้ ไม่ต้องตาลายเรื่อง ปิ่นโต หรือ กล่องข้าวน้อยเลยครับ เพราะทั้งสองตัวนี้ใช้สำหรับรถดีเซลคอมมอลเรล แต่สำหรับรถเบนซินสามารถเพิ่มกล่องคันเร่งไฟฟ้าให้รถตอบสนองออกตัวดีขึ้นได้ครับ โดยส่วนตัวผมสนับสนุนให้ผู้หญิงแต่งรถสวยครับไม่ต้องแต่งรถแรง :L6415:
-
:sd06:
-
จากตาลายๆ เรื่อง ปิ่นโต กล่องข้าว วันนี้ขอถามเรื่อง เจ้านี่ก่อนนะคะ คือสนใจอยากติด Set EMU แล้วพี่นะ เขียนไว้ว่า
สำหรับเครื่องเบนซิล ชุด EMU Full Set อาจไม่เหมาะนะครับ และชุด 4 ก็จะออกแนวกระด้างมากไป ต้องลองพิจารณาจาก EMU Nitro ครับ
- สปริงติดรถมาชุดหน้า เส้นเล็กกว่าดีเซล
- น้ำหนักเครื่องยนต์เบากว่า
- น้ำหนักรถเบากว่า
- การมิกซ์กับช่วงล่าง ต้องปรับแต่งไล่จาก EMU Nitro ขึ้นไปครับ
แบนอ่านก็เลยมีความสนใจใน Set 3 ค่ะ
คือตอนแรกเลยที่ซื้อรถ แบนจะเอารถไปติดแก็สถังโดนัท ค่ะ เพราะห่วงเรื่องค่าน้ำมัน แต่ในช่วงแรกจะใช้รถไปก่อนแบบเดิมๆ แล้วดูว่าตัวเองไหวกับค่าน้ำมันไหม เพราะก็พอทราบมาว่าการติดแก็สจะส่งผลต่อเครื่องยนต์ แต่พอมาอ่าน Pa mania ทุกวัน ทุกวัน ความคิดที่จะติดแก็สก็จางๆไป เริ่ม งง จะทำอะไรก่อนดี จะต้องจัดสรรกระเป๋าเงินด้วย คำถามนะคะ
1. ไปทำโช็ค นกเหลือง ก่อน แล้วอนาคตค่อยไปติดแก็ส
2. ทำอะไรก่อนอะไรหลังก็ได้
3. Set 3 เหมาะสมหรือยังคะ เมื่อจะทำเผื่อการติดแก็ส ในอนาคต
4. ยังคงใช้ยางเดิมๆ กับแม็กเดิมๆนะคะ
5. เหมือนว่า ที่พี่ๆเปลี่ยน ล้อ เปลี่ยนยางกัน นอกเหนือจากความสวยงามแล้ว เพราะยางหน้า 17 ดีๆ หายากแบนเข้าใจถูกป่าวคะ
ขอบพระคุณพี่ๆมากค่ะ แบนยังมือใหม่ และยังต้องศึกษาต่อไปค่ะ :L4399:
นอกเหนือจากกระทู้แนะนำตัวแล้ว นี่เป็นกระทู้แรกที่ตั้งคำถามอาจจะเขียนไม่รู้เรื่องนะคะ ส่วนมากหนูจะไปแจมตามแก็ง :L6415: เค้าอ่ะค่ะ
สวัสดีแม่น้องโช
รับทราบครับ แต่ขอทำงานกองบนโต๊ะก่อนนะครับ เดี๋ยวมาทำความเข้าใจกับคำถามใหม่อีกครั้ง :L2732:
ยินดีต้อนรับสู่ปามาเนียครับ
:L4399:
-
ถ้ามีความคิดเรื่องติดแก๊สอยู่บ้าง ผมสนับสนุนให้ตัดสินใจติดเลยครับประหยัดกว่ากันแบบอยู่บ้านไม่ติด มีอันต้องธุระนอกบ้านอยู่เรื่อย เอาเงินค่าเปลี่ยนโช๊ค 42,000 บาท + - มาวางแก๊สแอลพีจีก่อนเลย จากประสบการณ์ที่เคยใช้รถแก๊สแอลพีจีมา ผู้ใช้รถใหม่ที่นำไปติดแอลพีจีจะเบื่อรถก่อนที่เครื่องยนต์จะมีปัญหา ยิ่งใช้รถน้อย ๆ บรรทุกไม่มาก วิ่งไม่เร็ว ไม่ต้องเป็นห่วงเรื่องเครื่องยนต์เสียหายเลยครับ เดี๋ยวสักพักรถรุ่นใหม่ออกมาอยากจะเปลี่ยนคันใหม่ก่อนที่เครื่องยนต์ที่ใช้แอลพีจีจะมีปัญหา ติดก่อนประหยัดก่อนครับ :L2904:
-
ตัดสินใจออกเบนซิน สเต็ปแรกต้องวิ่งไปแก๊สก่อน ถึงจะมาถูกทางครับ :L6415:
-
ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่าน ค่ะ ที่มาตอบ หนูใช้มือถือตอบ นะคะอาจพิมพ์ตะกุกตะกัก ของหนูเป็นเบนซิน V6 เครื่อง 3000 อ่ะค่ะ ที่ตัดสินใจเอาเบนซินเพราะจะเอามาดมแก็สนี่แหละค่ะ ลักษณะการใช้งาน มี 3 คน พ่อ แม่ ลูก ใช้ไปทำงาน รับ ส่งลูก บรรทุก นานๆครั้งค่ะ ซื้อมากะไว้ออกเที่ยวต่างจังหวัด แต่ญาติขู่ว่าค่าน้ำมันโหดนิสัยการขับขี่ ขับรถก เร็วค่ะ ใช้ทางด่วนเป็นประจำ บางครั้ง 140 - 160 ก็ขับ ค่ะ ตั้งแต่มีลูกความเร็วก็เพลาๆลงแล้วค่ะ ขับเร็วไม่ได้แข่งกับใครนะคะ มันเป็นนิสัย ถ้ารถว่างก็ขับค่ะ แต่ไม่ได้ขับแบบ ปาดซ้าย ขวาค่ะ ขอบคุณพี่ศักดิ์ค่ะที่เตือน วันนี้จะออกไปข้างนอก ดึกๆกลับมาอ่านใหม่ ค่ะ ง
-
ความเห็นส่วนตัวผมนะครับ....
ผมคิดว่าประหยัดก่อนครับ คือตั้งใจเอารถมาติดแก็สอยู่แล้ว ก็น่าจะติดแก็สก่อนเลย... แต่เท่าไรควรติดดี คือคิดว่าหลัง 1,000 กม. น่าจะดีกว่า เพราะพอจะได้รู้ว่าเครื่องยนต์ หรือรถของเราไม่มีความผิดปกติมาจากโรงงาน... แต่ถ้ายังพอไหวกับค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมัน ก็อาจรอไปถึง 10,000 กม เลยก็ได้... เพราะจะได้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ไม่มีปัญหา เพราะหากติดตั้งแก็สไปแล้ว ทางศูนย์บริการจะปัดความรับผิดชอบเรื่องการประกันเครื่องยนต์ เพราะถือว่ามีการดัดแปลงเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประกันในส่วนนั้นๆ หมดไป....
สำหรับร้านแก็สร้านไหนเชื่อถือได้... คงต้องหาข้อมูลและตรวจสอบให้มากๆ เห็นมีร้านติดตั้งแก็สดังๆ บางร้านมีหมกเม็ดเรื่องการติดตั้ง และปัญหาเรื่องอุปกรณ์การติดตั้งอยู่เหมือนกัน...
ปล. ยินดีต้อนรับ ครับผม :sd23:
-
สวัสดีครับพี่แบน มี v6 มาเพิ่มอีก 1 คันแล้ว :sd42: :L2900:
-
ขอนอกเรื่องนิดนึงนะ..... :L2732:
ผมเห็นหลายๆคนเอาเรื่องการปรับปรุงช่วงล่างไปผูกกับความเร็วในการขับขี่ :L2761:
และทุกครั้งเมื่อถูกสอบถามว่า ขับรถเร็วมั๊ย คำตอบส่วนใหญ่ก็จะค่อนไปทางไม่เร็ว แล้วก็ให้ตัวเลขกันมาตั้งแต่ 80-100, 100-120..... :L4398:
แล้วที่ว่าขับไม่เร็ว ก็ไม่ได้บอกว่า เปลี่ยนเลนเร่งแซงคันหน้าบ่อยแค่ไหน ขับตามตูดเขาเป็นหรือเปล่า ;D
บอกว่าขับ80 แล้วบอกมั๊ยว่าวิ่งอยู่ในซอย อยู่ในโค้ง หรืออยู่บนถนนพื้นผิวลักษณะไหน ;)
ใช้เบรคบ่อยมั๊ย กดหนักแค่ไหน บรรทุกคนหรือของ นํ้าหนักมากน้อย..... :D
ขณะเดียวกัน ผมเป็นคนขับรถเร็วครับ มีโอกาสเมื่อไหร่ อารมณ์ชิวๆ เป็นเหยียบ เป็นแซง แต่เดือนๆโอกาสกับอารมณ์ชิวๆจะมาบรรจบกันสักครั้งหรือเปล่าก็ไม่รู้ เพราะขับอยู่แต่ในเมือง รถก็แสนจะติด :sd42:
สรุป แล้วผมปรับแต่งช่วงล่างไปทำไมเนี่ย :L4381: สงสัยคงเพื่อเหตุการณ์ยางระเบิดเที่ยวก่อนที่ไปsurveyงานปีมั๊ง นั่งกันมา4คน(ทุกเกินมั๊ย) พี่นะบอกประมาณ120(เร็วไปมั๊ย) แผ่นเหล็กอันเบ้อเร่อ เผยอรออยู่ตรงหน้า(คิดไว้มั๊ย) หลบไม่ทัน เบรคไม่ได้ รถเร็วตามมาเป็นขบวน.....โป้ง โป้ง คนนั่งหลังแค่ถามว่า เสียงอะไรเหรอ ในขณะที่ผมประคองรถเข้าข้างทาง ส่วนคันอื่นที่เห็นจอดอยู่ก่อนเพราะเจอเหมือนกัน บ้างชนกันเอง บ้างชนbarrierข้างทาง ถ้าไม่ยกผลประโยชน์ให้ช่วงล่าง ก็คงต้องยกผลประโยชน์ให้ฝีมือตัวเอง หรือจะยกผลประโยชน์ให้ดวงดี :sd42:
ซื้อiPhoneมา ทำไมต้องไปติดfilm ใส่case ทั้งๆที่เขาก็ออกแบบมาให้ทนต่อการขีดข่วน ทนต่อการตกกระแทก ในระดับการใช้งานปกติ
ถ้าเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น.....ชีวิตคนกับiPhone อย่างไหนซ่อมง่ายกว่ากัน :L2761:
นี่เดี๋ยวก็จะไปsurveyทริปทำบุญบริจาคของบ้านปามาเนียอีกแล้ว..... :L2756:
-
ตามที่พี่กิตว่ามาเลยครับ บางครั้งการทำช่วงล่างให้ดีก็เพื่อ safety factor ที่เพิ่มขึ้นสำหรับเราและครอบครัวที่เรารัก อรรถรสในการขับขี่เป็นผลพลอยได้ที่ตามมา ลงทุนกับช่วงล่างดีๆสักชุดเพื่อสมรรถนะและความปลอดภัย วันหนึ่งถ้าไปเจอแบบที่พี่กิตและพี่ๆ FM เจอมาในวันนั้นแค่ครั้งเดียว ลงทุนไปเท่าไหร่ก็ถือว่าเกินคุ้มแล้วครับ :L2736:
-
ติดแก๊สก่อนแล้วเอาเงินส่วนต่างที่ประหยัดกว่าน้ำมัน มาแต่งส่วนอื่น ๆ หรือถ้าจะเรียกว่าแก๊สผ่อนรถยังได้เลย V.6 เครื่อง 3000 ซีซี น่าจะตก กม. ละ 4.50 - 5 บาท ถ้าวิ่ง 150 - 160 น่าจะถึง 5.50 หรือ 6 บาทต่อ กม. ติดแก๊สแอลพีจีจะเหลือ กม. ละ 2.50 + - บาท ทุกหนึ่ง กม.เหลือเงิน 2.50 บาท วิ่งเดือนละ 5,000 กม. เหลือเงิน 12,500 นำไปผ่อนรถได้สบาย วิ่ง 10,000 กม. เหลือเงิน 25,000 บาท วิ่ง 20,000 กม. เหลือเงิน 50,000 บาท วิ่ง 100,000 กม.เหลือเงิน 250,000 บาท วิ่ง 240,000 กม.เหลือเงิน 600,000 บาท ออก มิราจ หรือ แอททราจ เล็ก ๆ ไว้ขับแคล่วคล่องในเมือง วิ่ง 400,000 กม.เหลือเงิน 1 ล้านบาท ส่วนต่างที่เหลือค่อย ๆ นำมาเสริมแต่งรถครับ :L4398: ฟอร์จูเนอร์เบนซิน 2.7 ของผมติดแก๊สตั้งแต่ 20,000 กม.แรก ตั้งแต่แก๊สราคา 9.50 บาท วิ่งไม่บรรยะบรรยังวันนี้ผ่านไป 400,000 กม.แล้ว ถ้าวิ่งน้ำมัน ตก กม.ละ 5 บาทซึ่งระยะทางสี่แสนกม.ผมต้องจ่ายค่าน้ำมันทั้งสิ้น 2,000,000 บาท (สองล้านบาท) แต่เปลี่ยนเป็นแก๊สผมจ่ายค่าแก๊สเพียง กม.ละ 2 บาท สี่แสนกม. รวม 800,000 บาท ประหยัดไป 1,200,000 บาทแล้ว (หนึ่งล้านสองแสนบาท) เครื่องยนต์ยังไม่มีปัญหาอะไรเลยเปลี่ยนกรองแก๊สและเช็คระบบเท่านั้น (ฟอร์จูเนอร์ติดแก๊สประหยัดกว่าน้ำมัน กม.ละ 3 บาท)
-
แล้วเงินที่เหลือๆอยู่ไหนแล้วละครับพี่ศักดิ์ :sd42: :sd42: :sd42:
-
แล้วเงินที่เหลือๆอยู่ไหนแล้วละครับพี่ศักดิ์ :sd42: :sd42: :sd42:
โดน ผบ.ทบ. อายัด ครับ :L2905: :L2901:
-
โดน ผบ.ทบ. อายัด ครับ :L2905: :L2901:
ต้องถามพี่ต๋องผู้มีประสบการณ์ :sd42: :sd42: :sd42:
-
เรื่องนี้ตอบยากเหมือนกัน เพราะ ความคิดเห็นต่างๆ ขึ้นอยู่กับ การใช้รถด้วย
อย่างของผม เป็นต้น
- ขับ ไกลทุกวัน ระยะทาง 160 -170 โล. ทุกวัน บนมอเตอร์เวย์ ความเร็ว 140 -160 - 170 กม.ต่อชม.
ซึ่งแน่นอนว่า ช่วงล่างเดิม คงลำบากแน่ ยวบยาบ ตลอด ช่วงล่าง ต้องปรับปรุงระดับนึง.
- อัตราสิ้นเปลือง ดีเซล นั้น 2 วัน เฉลี่ย 1100 บาท เรื่องจริง ต่อเดือน คูณเอาครับ
ถ้าเป็น เบนซิน 3000 CC ก็ ค่า นม. ไม่รู้ไปไหน.
ส่วนเรื่อง ติด Gas นั้น ผมไม่ค่อยจะต้องการออกความเห็นเท่าไหร่ กรณีติดเอง ขึ้นกับ ฝีมือช่าง อุปกรณ์ ดี ปานกลาง หรือ ดีเลิศ ก็ขึ้นอยู่กับช่าง
ถึงแม้ มีรับประกัน แต่ ต้องเข้าๆออกๆ จูณ โน่น นี่ นั่น ก็น่าเบื่อ
แต่ถ้าคิดจะซื้อรถติด Gas ผมขอซื้อที่ติดมาจาก โรงงาน เลย ดีกว่า อย่างน้อย 0 มันก็ดูแลให้ และ รับประกันด้วย
ผมเห็น Nissan Navara Gas ที่ โรงงานประกอบ มันออกแบบมา เหมาะเจาะ เข้ารูปดี ไม่ขาดไม่เกิน
อุปกรณ์จับยึดอะไร ก็เป็นคุ้งเป็นแควดี อ๋อ แน่หล่ะ ในเมื่อประกอบมาจาก สายการผลิต.
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
-
เรื่องนี้ตอบยากเหมือนกัน เพราะ ความคิดเห็นต่างๆ ขึ้นอยู่กับ การใช้รถด้วย
อย่างของผม เป็นต้น
- ขับ ไกลทุกวัน ระยะทาง 160 -170 โล. ทุกวัน บนมอเตอร์เวย์ ความเร็ว 140 -160 - 170 กม.ต่อชม.
ซึ่งแน่นอนว่า ช่วงล่างเดิม คงลำบากแน่ ยวบยาบ ตลอด ช่วงล่าง ต้องปรับปรุงระดับนึง.
- อัตราสิ้นเปลือง ดีเซล นั้น 2 วัน เฉลี่ย 1100 บาท เรื่องจริง ต่อเดือน คูณเอาครับ
ถ้าเป็น เบนซิน 3000 CC ก็ ค่า นม. ไม่รู้ไปไหน.
ส่วนเรื่อง ติด Gas นั้น ผมไม่ค่อยจะต้องการออกความเห็นเท่าไหร่ กรณีติดเอง ขึ้นกับ ฝีมือช่าง อุปกรณ์ ดี ปานกลาง หรือ ดีเลิศ ก็ขึ้นอยู่กับช่าง
ถึงแม้ มีรับประกัน แต่ ต้องเข้าๆออกๆ จูณ โน่น นี่ นั่น ก็น่าเบื่อ
แต่ถ้าคิดจะซื้อรถติด Gas ผมขอซื้อที่ติดมาจาก โรงงาน เลย ดีกว่า อย่างน้อย 0 มันก็ดูแลให้ และ รับประกันด้วย
ผมเห็น Nissan Navara Gas ที่ โรงงานประกอบ มันออกแบบมา เหมาะเจาะ เข้ารูปดี ไม่ขาดไม่เกิน
อุปกรณ์จับยึดอะไร ก็เป็นคุ้งเป็นแควดี อ๋อ แน่หล่ะ ในเมื่อประกอบมาจาก สายการผลิต.
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
:L2734: มารับ 1 แตงโม ที่ พี่โย :L4365: :L2901: :L2901: :L2901:
-
ผมควรใช้คำว่า "ประหยัดเงินไป" แทนคำว่า "เหลือเงิน" เลยโดนซักฟอก อิอิ :L2905: :L2905: : :L2901:
-
:L2734: มารับ 1 แตงโม ที่ พี่โย :L4365: :L2901: :L2901: :L2901:
พี่โย หลับอยู่ ยังไม่มา :L2901: :L2901: :L2901:
-
ติดแก๊สก่อนแล้วเอาเงินส่วนต่างที่ประหยัดกว่าน้ำมัน มาแต่งส่วนอื่น ๆ หรือถ้าจะเรียกว่าแก๊สผ่อนรถยังได้เลย V.6 เครื่อง 3000 ซีซี น่าจะตก กม. ละ 4.50 - 5 บาท ถ้าวิ่ง 150 - 160 น่าจะถึง 5.50 หรือ 6 บาทต่อ กม. ติดแก๊สแอลพีจีจะเหลือ กม. ละ 2.50 + - บาท ทุกหนึ่ง กม.เหลือเงิน 2.50 บาท วิ่งเดือนละ 5,000 กม. เหลือเงิน 12,500 นำไปผ่อนรถได้สบาย วิ่ง 10,000 กม. เหลือเงิน 25,000 บาท วิ่ง 20,000 กม. เหลือเงิน 50,000 บาท วิ่ง 100,000 กม.เหลือเงิน 250,000 บาท วิ่ง 240,000 กม.เหลือเงิน 600,000 บาท ออก มิราจ หรือ แอททราจ เล็ก ๆ ไว้ขับแคล่วคล่องในเมือง วิ่ง 400,000 กม.เหลือเงิน 1 ล้านบาท ส่วนต่างที่เหลือค่อย ๆ นำมาเสริมแต่งรถครับ :L4398: ฟอร์จูเนอร์เบนซิน 2.7 ของผมติดแก๊สตั้งแต่ 20,000 กม.แรก ตั้งแต่แก๊สราคา 9.50 บาท วิ่งไม่บรรยะบรรยังวันนี้ผ่านไป 400,000 กม.แล้ว ถ้าวิ่งน้ำมัน ตก กม.ละ 5 บาทซึ่งระยะทางสี่แสนกม.ผมต้องจ่ายค่าน้ำมันทั้งสิ้น 2,000,000 บาท (สองล้านบาท) แต่เปลี่ยนเป็นแก๊สผมจ่ายค่าแก๊สเพียง กม.ละ 2 บาท สี่แสนกม. รวม 800,000 บาท ประหยัดไป 1,200,000 บาทแล้ว (หนึ่งล้านสองแสนบาท) เครื่องยนต์ยังไม่มีปัญหาอะไรเลยเปลี่ยนกรองแก๊สและเช็คระบบเท่านั้น (ฟอร์จูเนอร์ติดแก๊สประหยัดกว่าน้ำมัน กม.ละ 3 บาท)
ขอบคุณพี่ศักดิ์มากค่ะ :sd23: สำหรับคำอธิบายหลายๆอย่าง ทั้งเรื่องปิ่นโต กล่องข้าว แบนได้โทรไปคุยกับร้านติดแก็สนอกศูนย์ บ้างคร่าวๆแล้วค่ะ แต่เป็นห่วงแค่เรื่องรับประกันยัง งงกับเงื่อนไขรับประกัน นิดหน่อย เซลล์ก็เชียร์ให้ติดแก็สไปจากศูนย์ จะได้ไม่เสียประกันศูนย์ แต่แบนอยากลองขับแบบไม่มีแก็สดูก่อน ก็เลยต้องมาหาความรู้เรื่องแก็สเอาข้างนอก พี่ศักดิ์ใช้รถคุ้มมากเลยค่ะ 400,000 กม. อีกหน่อยถ้าเอาไปดมแก็สจริงๆคงต้องฝากตัวนะคะ เผื่อมีคำถามอะไร :sd23:
เรื่องนี้ตอบยากเหมือนกัน เพราะ ความคิดเห็นต่างๆ ขึ้นอยู่กับ การใช้รถด้วย
อย่างของผม เป็นต้น
- ขับ ไกลทุกวัน ระยะทาง 160 -170 โล. ทุกวัน บนมอเตอร์เวย์ ความเร็ว 140 -160 - 170 กม.ต่อชม.
ซึ่งแน่นอนว่า ช่วงล่างเดิม คงลำบากแน่ ยวบยาบ ตลอด ช่วงล่าง ต้องปรับปรุงระดับนึง.
- อัตราสิ้นเปลือง ดีเซล นั้น 2 วัน เฉลี่ย 1100 บาท เรื่องจริง ต่อเดือน คูณเอาครับ
ถ้าเป็น เบนซิน 3000 CC ก็ ค่า นม. ไม่รู้ไปไหน.
ส่วนเรื่อง ติด Gas นั้น ผมไม่ค่อยจะต้องการออกความเห็นเท่าไหร่ กรณีติดเอง ขึ้นกับ ฝีมือช่าง อุปกรณ์ ดี ปานกลาง หรือ ดีเลิศ ก็ขึ้นอยู่กับช่าง
ถึงแม้ มีรับประกัน แต่ ต้องเข้าๆออกๆ จูณ โน่น นี่ นั่น ก็น่าเบื่อ
แต่ถ้าคิดจะซื้อรถติด Gas ผมขอซื้อที่ติดมาจาก โรงงาน เลย ดีกว่า อย่างน้อย 0 มันก็ดูแลให้ และ รับประกันด้วย
ผมเห็น Nissan Navara Gas ที่ โรงงานประกอบ มันออกแบบมา เหมาะเจาะ เข้ารูปดี ไม่ขาดไม่เกิน
อุปกรณ์จับยึดอะไร ก็เป็นคุ้งเป็นแควดี อ๋อ แน่หล่ะ ในเมื่อประกอบมาจาก สายการผลิต.
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ขอบคุณค่ะ พี่โต้ง รถอีกคันที่บ้าน ก็เจ้ามิตซู CNG ถอยออกมาจากศูนย์ค่ะ มีปัญหาตั้งแต่ ถอยมาใหม่ๆ ความร้อนขึ้น แก็ซซึม จนมิตซูต้อง ส่งวิศวกรมาหาแบนอ่ะค่ะ แต่ก็ดีตรงที่มิตซูยังฟังยังรับผิดชอบ แต่ขนาดติดมาจากศูนย์ ก็ยังโยนกันไปกันมาเลย กับ SCG อ่ะ จนแบนยื่นคำขาดว่าต้องแก้ให้จบ แล้วเอารถมาให้ใช้ด้วย ก็แก้กันจบไป แต่เวลาเจรจานี่มันเครียดอ่ะนะพี่โต้ง :'(
-
ปาเจโร่ฯ V6 3.0 มิตซูฯ ตั้งใจออกมาสำหรับคอแก๊สโดยเฉพาะเพื่อแย่งตลาด 2.7 ฟอร์จูเนอร์โดยแท้ และประสบความสำเร็จในการเอาชนะคู่แข่งด้วยสมรรถนะที่ดีกว่าทั้งเครื่องยนต์และช่วงล่าง (2.7 ฟอร์จูเนอร์ 160 แรงม้า V6 3.0 ปาเจโร่ ฯ 219 แรงม้า) ปาเจโร่ฯ แอบกินมากกว่าฟอร์จูเนอร์นิดหนึ่งเพราะเครื่องใหญ่กว่าตัวถังหนักกว่า ถ้าใส่ขับสี่ 4WD แล้วเพิ่มราคาสัก 5 - 6 หมื่นจะสามารถทำยอดขายเพิ่มขึ้นอีก ตอนนี้นำฟอร์จูเนอร์อยู่ทุกไตรมาส ฟอร์จูเนอร์ลดราคาแหลกลานแล้วตอนนี้ อาจจะต้องการตีตื้น หรือ กำลังจะออกโฉมใหม่ :L2904:
-
V6 มาแชร์ครับ ควรติดตั้งแก๊สก่อนครับ ติดแล้วจ่ายประมาณ 1.80-2 บาทต่อกิโลเมตร
โดยเลือกแบบถังวางกลางหรือโดนัทวางแทนยางอะไหล่ มี 2 แบบ
เพราะจะไปสัมพันธ์กับนำ้หนักรถและความสูงของสปริงครับ
โดยส่วนตัว V6 ผมเหมาะกับ EMU Nitro +สปริง EMU full set ครับ
เพราะผมถังแก๊สวางกลางขนานถังน้ำมัน+ย้ายพักกลางท่อไอเสียครับ
-
ขอนอกเรื่องนิดนึงนะ..... :L2732:
ผมเห็นหลายๆคนเอาเรื่องการปรับปรุงช่วงล่างไปผูกกับความเร็วในการขับขี่ :L2761:
และทุกครั้งเมื่อถูกสอบถามว่า ขับรถเร็วมั๊ย คำตอบส่วนใหญ่ก็จะค่อนไปทางไม่เร็ว แล้วก็ให้ตัวเลขกันมาตั้งแต่ 80-100, 100-120..... :L4398:
แล้วที่ว่าขับไม่เร็ว ก็ไม่ได้บอกว่า เปลี่ยนเลนเร่งแซงคันหน้าบ่อยแค่ไหน ขับตามตูดเขาเป็นหรือเปล่า ;D
บอกว่าขับ80 แล้วบอกมั๊ยว่าวิ่งอยู่ในซอย อยู่ในโค้ง หรืออยู่บนถนนพื้นผิวลักษณะไหน ;)
ใช้เบรคบ่อยมั๊ย กดหนักแค่ไหน บรรทุกคนหรือของ นํ้าหนักมากน้อย..... :D
ขณะเดียวกัน ผมเป็นคนขับรถเร็วครับ มีโอกาสเมื่อไหร่ อารมณ์ชิวๆ เป็นเหยียบ เป็นแซง แต่เดือนๆโอกาสกับอารมณ์ชิวๆจะมาบรรจบกันสักครั้งหรือเปล่าก็ไม่รู้ เพราะขับอยู่แต่ในเมือง รถก็แสนจะติด :sd42:
สรุป แล้วผมปรับแต่งช่วงล่างไปทำไมเนี่ย :L4381: สงสัยคงเพื่อเหตุการณ์ยางระเบิดเที่ยวก่อนที่ไปsurveyงานปีมั๊ง นั่งกันมา4คน(ทุกเกินมั๊ย) พี่นะบอกประมาณ120(เร็วไปมั๊ย) แผ่นเหล็กอันเบ้อเร่อ เผยอรออยู่ตรงหน้า(คิดไว้มั๊ย) หลบไม่ทัน เบรคไม่ได้ รถเร็วตามมาเป็นขบวน.....โป้ง โป้ง คนนั่งหลังแค่ถามว่า เสียงอะไรเหรอ ในขณะที่ผมประคองรถเข้าข้างทาง ส่วนคันอื่นที่เห็นจอดอยู่ก่อนเพราะเจอเหมือนกัน บ้างชนกันเอง บ้างชนbarrierข้างทาง ถ้าไม่ยกผลประโยชน์ให้ช่วงล่าง ก็คงต้องยกผลประโยชน์ให้ฝีมือตัวเอง หรือจะยกผลประโยชน์ให้ดวงดี :sd42:
ซื้อiPhoneมา ทำไมต้องไปติดfilm ใส่case ทั้งๆที่เขาก็ออกแบบมาให้ทนต่อการขีดข่วน ทนต่อการตกกระแทก ในระดับการใช้งานปกติ
ถ้าเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น.....ชีวิตคนกับiPhone อย่างไหนซ่อมง่ายกว่ากัน :L2761:
นี่เดี๋ยวก็จะไปsurveyทริปทำบุญบริจาคของบ้านปามาเนียอีกแล้ว..... :L2756:
ที่แบนตามอ่านๆ ก็เหมือนๆจะมีเรื่องความปลอดภัยนี่แหล่ะค่ะ ที่เอามาคิด แต่แบนก็ไม่แน่ใจว่าพี่ๆ :L2901: กันขนาดไหน แบนจะลองนั่งแบบเดิมๆที่ได้มาว่า รู้สึกเป็นงัย เราพอใจไหม ถ้ายัง คงต้องมา เซ็ท 2 เซ็ท 3 ไรอีกแน่ๆเลย และเห็นด้วยกับพี่กิตว่า อุบัติเหตุก็คือสิ่งที่เราไม่ได้คาดคิด เราป้องกันไรได้ถ้าเรามีทรัพย์เหลือก็น่าจัดไปใช่ป่ะพี่ :L6415: :L6415: :L6415:
ตามที่พี่กิตว่ามาเลยครับ บางครั้งการทำช่วงล่างให้ดีก็เพื่อ safety factor ที่เพิ่มขึ้นสำหรับเราและครอบครัวที่เรารัก อรรถรสในการขับขี่เป็นผลพลอยได้ที่ตามมา ลงทุนกับช่วงล่างดีๆสักชุดเพื่อสมรรถนะและความปลอดภัย วันหนึ่งถ้าไปเจอแบบที่พี่กิตและพี่ๆ FM เจอมาในวันนั้นแค่ครั้งเดียว ลงทุนไปเท่าไหร่ก็ถือว่าเกินคุ้มแล้วครับ :L2736:
จริงๆค่ะพี่หยก พอมีครอบครัวโหมดนี้จะเกิดโดยธรรมชาติ :sd01:
-
V6 มาแชร์ครับ ควรติดตั้งแก๊สก่อนครับ ติดแล้วจ่ายประมาณ 1.80-2 บาทต่อกิโลเมตร
โดยเลือกแบบถังวางกลางหรือโดนัทวางแทนยางอะไหล่ มี 2 แบบ
เพราะจะไปสัมพันธ์กับนำ้หนักรถและความสูงของสปริงครับ
โดยส่วนตัว V6 ผมเหมาะกับ EMU Nitro +สปริง EMU full set ครับ
เพราะผมถังแก๊สวางกลางขนานถังน้ำมัน+ย้ายพักกลางท่อไอเสียครับ
ขอบคุณค่ะพี่หนึ่ง
-
อย่าเสียใจครับเรื่องแก๊สอู่นอกมีประสบการณ์มากกว่ามิตซู ฯ (แต่มิตซูฯ เองก็อาจจะร่วมมือกับอู่นอกในการติดตั้ง) อู่นอกเจ่ง ๆ มีให้เลือกมากมายครับเลือกเอาที่ ๆ รถและเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันไปติดมาแล้วไม่มีปัญหา ลองเซิร์จดูจากที่นี่ www.pajerosportmania.com ห้อง Alternative Energy
(ห้องแก๊ส) หรือจาก http://www.pajerosport-thailand.com ห้อง น้องปากับพลังงานLPG/ NGV หรือ ไทยไทรตันคลับ www.thaitritonclub.com ห้อง TRITON เบนซิน/CNG/LPG
(ไทรตันไม่มี V6 3.0 มีแต่ 2.4) และถ้าตัดสินใจติดให้เลือกแอลพีจีเพราะหาปั้มเติมง่ายเดินทางขึ้นเหนือล่องใต้มีปั้มทั่วไปหมดถังยังเบากว่าเอ็นจีวี(CNG)บรรจุได้เยอะกว่าเติมแต่ละครั้งขับกันนาน ๆ ขอให้ขับรถสนุกนะครับ
-
คือตอนแรกเลยที่ซื้อรถ แบนจะเอารถไปติดแก็สถังโดนัท ค่ะ เพราะห่วงเรื่องค่าน้ำมัน แต่ในช่วงแรกจะใช้รถไปก่อนแบบเดิมๆ แล้วดูว่าตัวเองไหวกับค่าน้ำมันไหม เพราะก็พอทราบมาว่าการติดแก็สจะส่งผลต่อเครื่องยนต์ แต่พอมาอ่าน Pa mania ทุกวัน ทุกวัน ความคิดที่จะติดแก็สก็จางๆไป เริ่ม งง จะทำอะไรก่อนดี จะต้องจัดสรรกระเป๋าเงินด้วย คำถามนะคะ
1. ไปทำโช็ค นกเหลือง ก่อน แล้วอนาคตค่อยไปติดแก็ส
2. ทำอะไรก่อนอะไรหลังก็ได้
3. Set 3 เหมาะสมหรือยังคะ เมื่อจะทำเผื่อการติดแก็ส ในอนาคต
4. ยังคงใช้ยางเดิมๆ กับแม็กเดิมๆนะคะ
5. เหมือนว่า ที่พี่ๆเปลี่ยน ล้อ เปลี่ยนยางกัน นอกเหนือจากความสวยงามแล้ว เพราะยางหน้า 17 ดีๆ หายากแบนเข้าใจถูกป่าวคะ
ขอบพระคุณพี่ๆมากค่ะ แบนยังมือใหม่ และยังต้องศึกษาต่อไปค่ะ :L4399:
นอกเหนือจากกระทู้แนะนำตัวแล้ว นี่เป็นกระทู้แรกที่ตั้งคำถามอาจจะเขียนไม่รู้เรื่องนะคะ ส่วนมากหนูจะไปแจมตามแก็ง :L6415: เค้าอ่ะค่ะ
สวัสดีครับ แม่น้องโช
***สรุปโจทย์คือ Pajero V6(แรงแต่กำเนิดด้วยเบนซิน) ขับ140-160ยามว่าง(ใช้ความเร็ว) สามีเป็นคนต่างชาติ (ตัวใหญ่ขายาว) มีลูกแล้ว(ผู้โดยสาร 3+)
ก่อนอื่นต้องขอบอกสิ่งจำเป็นสิ่งแรกที่ควรปรับปรุงเมื่อซื้อปาเจโร่ สปอตก่อนจะไปทำอะไรกับรถเพื่อความสวยงามและความแรง
1. ไปติดและใช้บริการล็อคของยิ่งเจริญ (ล็อดเบรค+ล็อกยางอะไหล่) ใสไปก่อนช่วงใช้งานก่อนติดแก๊ส
2. เปลี่ยนโช๊คที่หนืดและสปริงหลังก่อน (เพราะปาเจโร่จะออกอาการย้วยที่ด้านหลังเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกและโยกตัวได้)
3. เปลี่ยนล้อเดิมออกเพราะฐานกะทะล้อแคบ ออฟเซทเยอะ (แนะนำเปลี่ยนขอบ 17 หน้ากะทะ 8-8.5นิ้ว offset 0-10) + ยาง Toyo AT , Micky MT AT เพื่อขยายฐานล้อให้กว้างออกมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวและการเกาะถนนในช่วงความเร็ว
4. เปลี่ยนล้อและตั้งศูนย์หน้า spec top power ใหม่เพื่อให้พวงมาลัยเบาขึ้นและลดการกินยาง
**สำหรับข้อ 2 . หากจะทำเผื่อติดแก๊สในครั้งเดียวก็ช่างเหมาะอะไรแบบนี้ โปรดรีบติดต่อพี่กอบ(KOB V5)ขอชุดสปริงราคาพิเศษ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
**สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
:L4399:
-
สุดยอดครับ อาจาน
-
สวัสดีครับ แม่น้องโช
***สรุปโจทย์คือ Pajero V6(แรงแต่กำเนิดด้วยเบนซิน) ขับ140-160ยามว่าง(ใช้ความเร็ว) สามีเป็นคนต่างชาติ (ตัวใหญ่ขายาว) มีลูกแล้ว(ผู้โดยสาร 3+)
ก่อนอื่นต้องขอบอกสิ่งจำเป็นสิ่งแรกที่ควรปรับปรุงเมื่อซื้อปาเจโร่ สปอตก่อนจะไปทำอะไรกับรถเพื่อความสวยงามและความแรง
1. ไปติดและใช้บริการล็อคของยิ่งเจริญ (ล็อดเบรค+ล็อกยางอะไหล่) ใสไปก่อนช่วงใช้งานก่อนติดแก๊ส
2. เปลี่ยนโช๊คที่หนืดและสปริงหลังก่อน (เพราะปาเจโร่จะออกอาการย้วยที่ด้านหลังเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกและโยกตัวได้)
3. เปลี่ยนล้อเดิมออกเพราะฐานกะทะล้อแคบ ออฟเซทเยอะ (แนะนำเปลี่ยนขอบ 17 หน้ากะทะ 8-8.5นิ้ว offset 0-10) + ยาง Toyo AT , Micky Micky MT AT เพื่อขยายฐานล้อให้กว้างออกมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวและการเกาะถนนในช่วงความเร็ว
4. เปลี่ยนล้อและตั้งศูนย์หน้า spec top power ใหม่เพื่อให้พวงมาลัยเบาขึ้นและลดการกินยาง
**สำหรับข้อ 2 . หากจะทำเผื่อติดแก๊สในครั้งเดียวก็ช่างเหมาะอะไรแบบนี้ โปรดรีบติดต่อพี่กอบ(KOB V5)ขอชุดสปริงราคาพิเศษ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
**สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
:L4399:
แนะนำเหมาะสมดีครับพี่นะ แต่ผมมาติดที่ Micky MT นี่สิ มันจะโวยวายไปหรือเปล่า ขับเร็วด้วยนะ :L2901:
-
สวัสดีครับ แม่น้องโช
***สรุปโจทย์คือ Pajero V6(แรงแต่กำเนิดด้วยเบนซิน) ขับ140-160ยามว่าง(ใช้ความเร็ว) สามีเป็นคนต่างชาติ (ตัวใหญ่ขายาว) มีลูกแล้ว(ผู้โดยสาร 3+)
ก่อนอื่นต้องขอบอกสิ่งจำเป็นสิ่งแรกที่ควรปรับปรุงเมื่อซื้อปาเจโร่ สปอตก่อนจะไปทำอะไรกับรถเพื่อความสวยงามและความแรง
1. ไปติดและใช้บริการล็อคของยิ่งเจริญ (ล็อดเบรค+ล็อกยางอะไหล่) ใสไปก่อนช่วงใช้งานก่อนติดแก๊ส
2. เปลี่ยนโช๊คที่หนืดและสปริงหลังก่อน (เพราะปาเจโร่จะออกอาการย้วยที่ด้านหลังเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกและโยกตัวได้)
3. เปลี่ยนล้อเดิมออกเพราะฐานกะทะล้อแคบ ออฟเซทเยอะ (แนะนำเปลี่ยนขอบ 17 หน้ากะทะ 8-8.5นิ้ว offset 0-10) + ยาง Toyo AT , Micky Micky MT AT เพื่อขยายฐานล้อให้กว้างออกมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวและการเกาะถนนในช่วงความเร็ว
4. เปลี่ยนล้อและตั้งศูนย์หน้า spec top power ใหม่เพื่อให้พวงมาลัยเบาขึ้นและลดการกินยาง
**สำหรับข้อ 2 . หากจะทำเผื่อติดแก๊สในครั้งเดียวก็ช่างเหมาะอะไรแบบนี้ โปรดรีบติดต่อพี่กอบ(KOB V5)ขอชุดสปริงราคาพิเศษ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
**สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
:L4399:
ขอบพระคุณพี่นะ มากค่ะ :sd23: จะบอกว่ามาแอบอ่านตั้งแต่เมื่อคืนแล้วก่ายหน้าผาก
ข้อ. 1 รถเราเป็นกลุ่มเป้าหมายของโจรขนาดนั้นเลยหรือคะ อีโมที่ใช้อยู่ ไม่เพียงพอจะปกป้องรถเราใช่ป่าวคะ :sd21:
2 หมายถึงเซ็ทอันนี้ใช่ป่ะคะ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
3 กับ 4 ค่อยๆรอก่อนได้ใช่ป่าวคะ หมายถึงล้อกับแม็ค
สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
เป็นความตั้งใจ จะใช้รถไปสักระยะตามพี่นะแนะนำค่ะ
งั้นสรุปข้อ 1 ต้องทำเป็นลำดับแรก ชักจะหนาวๆแล้วแต่ก่อนขับซาฟิร่า จอดยังงัยก็ไม่กลัวใครขโมย เพราะดูจะไม่มีโจรไหนอยากได้ นี่เรามาเลือกขับรถเป็นที่ต้องการหรือนี่ :sd06:
-
ขอบพระคุณพี่นะ มากค่ะ :sd23: จะบอกว่ามาแอบอ่านตั้งแต่เมื่อคืนแล้วก่ายหน้าผาก
ข้อ. 1 รถเราเป็นกลุ่มเป้าหมายของโจรขนาดนั้นเลยหรือคะ อีโมที่ใช้อยู่ ไม่เพียงพอจะปกป้องรถเราใช่ป่าวคะ :sd21:
2 หมายถึงเซ็ทอันนี้ใช่ป่ะคะ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
3 กับ 4 ค่อยๆรอก่อนได้ใช่ป่าวคะ หมายถึงล้อกับแม็ค
สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
เป็นความตั้งใจ จะใช้รถไปสักระยะตามพี่นะแนะนำค่ะ
งั้นสรุปข้อ 1 ต้องทำเป็นลำดับแรก ชักจะหนาวๆแล้วแต่ก่อนขับซาฟิร่า จอดยังงัยก็ไม่กลัวใครขโมย เพราะดูจะไม่มีโจรไหนอยากได้ นี่เรามาเลือกขับรถเป็นที่ต้องการหรือนี่ :sd06:
.........อย่างแรกที่เขาต้องการ คือล้ออะไหล่ครับ V6 ล้ออะไหล่เป็นล้อแม็ค มันขโมยไปขายทั้งล้อทั้งยาง 1000 บาทมันก็เอา แต่พอเราไปซื้อ 2000 ยังไม่ได้ ช้ำใจครับ......:L4386:
-
กระจ่างค่ะพี่สุนทร ขอบคุณค่ะ
-
แนะนำเหมาะสมดีครับพี่นะ แต่ผมมาติดที่ Micky MT นี่สิ มันจะโวยวายไปหรือเปล่า ขับเร็วด้วยนะ :L2901:
พิมพ์ผิดครับ ต้องเป็น Micky MT AT ผิดไปเยอะเลยนะเนี่ยผิดประเภทเลย ขอบคุณครับ
กดให้ 1 Like#90 เป็นการขอบคุณ
-
ขอบพระคุณพี่นะ มากค่ะ :sd23: จะบอกว่ามาแอบอ่านตั้งแต่เมื่อคืนแล้วก่ายหน้าผาก
ข้อ. 1 รถเราเป็นกลุ่มเป้าหมายของโจรขนาดนั้นเลยหรือคะ อีโมที่ใช้อยู่ ไม่เพียงพอจะปกป้องรถเราใช่ป่าวคะ :sd21:
2 หมายถึงเซ็ทอันนี้ใช่ป่ะคะ EMU 611/910 specเบนซิล แล้วไปจับคู่กับโช๊ค EMU Sport 4 ต้นที่ร้านน้าปิงได้เลย
3 กับ 4 ค่อยๆรอก่อนได้ใช่ป่าวคะ หมายถึงล้อกับแม็ค
สำหรับเรื่องแก๊สไว้ก่อนครับ ขับน้ำมันเล่นให้พ้น run-in สัก 3-5000โล ค่อยว่ากันอีกทีครับ
เป็นความตั้งใจ จะใช้รถไปสักระยะตามพี่นะแนะนำค่ะ
งั้นสรุปข้อ 1 ต้องทำเป็นลำดับแรก ชักจะหนาวๆแล้วแต่ก่อนขับซาฟิร่า จอดยังงัยก็ไม่กลัวใครขโมย เพราะดูจะไม่มีโจรไหนอยากได้ นี่เรามาเลือกขับรถเป็นที่ต้องการหรือนี่ :sd06:
ที่แนะนำมาทั้ง 4 ข้อคือสิ่งจำเป็นที่ควรทำก่อน ไปตกแต่งอย่างอื่นๆครับ เพราะมันหมายถึงการทรงตัวที่ดีและปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของเราครับ
ข้อ 1 - งบประมาณ 4500 บาท
ข้อ 2 - สปริงหมายถึง ที่พี่กอบมีกำลังจะขายเป็นราคามือสอง ประมาณ 10000+/- , โช๊คใหม่ประมาณ 23000+/-
ข้อ 3,4 - งบประมาณ 45000+/-
**ทั้ง 4 ข้อรวมเป็นงบประมาณเบื้องต้น 83,000 +/- เพื่อเปลี่ยนและปรับปรุงบุคลิกของรถและการทรงตัวซึ่งดีกว่าในปาเจโร่รุ่นTOP แน่นอน ราคาแค่ 83,000บาท ด้วยระยะเวลาใช้งาน 4 ปี คิดเป็นปีละ 20,x00 บาท เฉลี่ยเดือนละ 1,xxx วันละไม่ถึง 100บาท เองครับ
**วันหนึ่งถ้าแม่น้องโช คล่องกับรถคันนี้เมื่อไหร่รับรองว่าจะไม่ขับแบบปกติ จะใช้รถใหญ่เป็นรถเก๋งเลยครับ ถึงวันนั้นหากเสียจังหวะจากการจราจรเมื่อไหร่จะนึกถึงคำว่า
" ถ้าช่วงล่างที่ดีและเอารถอยู่คงไม่มีอาการเช่นนี้ รู้งี้ตรูน่าจะเปลี่ยนมาก่อนหน้านี้แล้ว "
:L2732:
-
ที่แนะนำมาทั้ง 4 ข้อคือสิ่งจำเป็นที่ควรทำก่อน ไปตกแต่งอย่างอื่นๆครับ เพราะมันหมายถึงการทรงตัวที่ดีและปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของเราครับ
ข้อ 1 - งบประมาณ 4500 บาท
ข้อ 2 - สปริงหมายถึง ที่พี่กอบมีกำลังจะขายเป็นราคามือสอง ประมาณ 10000+/- , โช๊คใหม่ประมาณ 23000+/-
ข้อ 3,4 - งบประมาณ 45000+/-
**ทั้ง 4 ข้อรวมเป็นงบประมาณเบื้องต้น 83,000 +/- เพื่อเปลี่ยนและปรับปรุงบุคลิกของรถและการทรงตัวซึ่งดีกว่าในปาเจโร่รุ่นTOP แน่นอน ราคาแค่ 83,000บาท ด้วยระยะเวลาใช้งาน 4 ปี คิดเป็นปีละ 20,x00 บาท เฉลี่ยเดือนละ 1,xxx วันละไม่ถึง 100บาท เองครับ
**วันหนึ่งถ้าแม่น้องโช คล่องกับรถคันนี้เมื่อไหร่รับรองว่าจะไม่ขับแบบปกติ จะใช้รถใหญ่เป็นรถเก๋งเลยครับ ถึงวันนั้นหากเสียจังหวะจากการจราจรเมื่อไหร่จะนึกถึงคำว่า
" ถ้าช่วงล่างที่ดีและเอารถอยู่คงไม่มีอาการเช่นนี้ รู้งี้ตรูน่าจะเปลี่ยนมาก่อนหน้านี้แล้ว "
:L2732:
ผมชอบประโยคนี้ "คล่องกับรถคันนี้เมื่อไหร่รับรองว่าจะไม่ขับแบบปกติ จะใช้รถใหญ่เป็นรถเก๋งเลยครับ...." ขอบคุณพี่นะ
-
ที่แนะนำมาทั้ง 4 ข้อคือสิ่งจำเป็นที่ควรทำก่อน ไปตกแต่งอย่างอื่นๆครับ เพราะมันหมายถึงการทรงตัวที่ดีและปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของเราครับ
ข้อ 1 - งบประมาณ 4500 บาท
ข้อ 2 - สปริงหมายถึง ที่พี่กอบมีกำลังจะขายเป็นราคามือสอง ประมาณ 10000+/- , โช๊คใหม่ประมาณ 23000+/-
ข้อ 3,4 - งบประมาณ 45000+/-
**ทั้ง 4 ข้อรวมเป็นงบประมาณเบื้องต้น 83,000 +/- เพื่อเปลี่ยนและปรับปรุงบุคลิกของรถและการทรงตัวซึ่งดีกว่าในปาเจโร่รุ่นTOP แน่นอน ราคาแค่ 83,000บาท ด้วยระยะเวลาใช้งาน 4 ปี คิดเป็นปีละ 20,x00 บาท เฉลี่ยเดือนละ 1,xxx วันละไม่ถึง 100บาท เองครับ
**วันหนึ่งถ้าแม่น้องโช คล่องกับรถคันนี้เมื่อไหร่รับรองว่าจะไม่ขับแบบปกติ จะใช้รถใหญ่เป็นรถเก๋งเลยครับ ถึงวันนั้นหากเสียจังหวะจากการจราจรเมื่อไหร่จะนึกถึงคำว่า
" ถ้าช่วงล่างที่ดีและเอารถอยู่คงไม่มีอาการเช่นนี้ รู้งี้ตรูน่าจะเปลี่ยนมาก่อนหน้านี้แล้ว "
:L2732:
สำหรับข้อ 1. หลักๆ คือยางอะไหล่ครับ พี่ๆ หลายท่านโดนไปแล้ว ผมเองก็เสียวๆ อยู่ถ้าจอดปรกติเฉพาะ office, หมู่บ้านก็ไม่มีปัญหา แต่เมื่อใดที่ไปจอดข้างทางซึ่งเราไม่รู้ว่าเป็นแหล่งของกลุ่มมิตรฉาชีพหรือเปล่าก็อาจจะโดนสอยยางอะไหล่ได้ครับ
:L2736: :L2736:
-
:sd06: :sd06: ข้อมูลเยอะมากคับพี่. ผมว่า ต้องทุบกระปุกกันเลยทีเดียวเชียวคับพี่