ไปอ่านเจอในเว็ป fortuner-club มาเรื่องปัญหาในการอุด EGR

[เผือก@rayong]

ไม่รู้ว่าจะมีปัญญากับน้องปาของเราหรือป่าวครับพี่ๆ http://www.fortuner-club.com/index.php?topic=7898.0 พี่ๆช่วยแนะนำด่วยครับ

[พี่อิฐ]

ใช้อาวุธประจำตัวนี้หาข้อมูลในปามาเนียได้เลยครับพี่เผือก มีข้อมูลมากมายให้เลือกอ่าน



สำหรับเรื่อง egr หากกลัวหรือพะวง ก็ไม่ต้องอุดครับ ส่วนผมอุดตั้งแต่ป้ายแดง
และพี่ ๆ บางคันในบ้านส่วนใหญ่ก็อุดกันและก็วิ่งเกินแสนกิโลมาแล้วครับ 

[tod]

ตามไปอ่าน มีคำตอบที่ไปในแนวทางเดี๋ยวกับผม
ขอยกมาจากลิ้งค์ที่สอบถาม  **ขอบคุณเจ้าของคำตอบด้วยครับ*** (พิจารณาจากคำตอบทั้ง 2 เอาแล้วกันครับไม่ขอชี้นำครับ)
คำตอบอยู่ในนี้แล้วครับ
--------------------------------------------
เนื่องจากว่า การอุด egr ทำให้ไอเสียมีอุณหภูมิสูงขึ้นแน่นอนคับ
เป็นเพราะว่าเมื่อทำการอุด egr การเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะดีขึ้นคับ ส่งผลให้อุณหภูมิของเปลวไฟขณะเผาไหม้สูงขึ้นด้วย
เมื่อเทียบกับตอนยังไม่อุด egr ไอเสียจะถูกนำมาผสมกับไอดี แน่นอนคับ อุณหภูมิไอดีจะสูงขึ้น
แต่ไม่ได้แปลว่าอุณหภูมิไอเสียจะสูงขึ้นครับ เนื่องจากเมื่ออุณหภูมิไอดีสูงขึ้น ความหนาแน่นของออกซิเจนในอากาศจะลดลงครับ
และในไอเสียเองก็จะมีก๊าซเฉื่อยซึ่งไม่ทำปฎิกิริยาในการเผาไหม้ ส่งผลให้คุณภาพการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ลดลง
จึงทำให้อุณหภูมิเปลวไฟต่ำลง จากนั้นอุณหภูมิไอเสียจึงลดลงด้วยครับ
------------------------------------------
เพิ่มข้อมูลครับ.!?!?
เรื่องนี้.. ผมสอบถามไปที่ อ.มนัส ดาวมณี ผอ.ฝ่ายบริการด้านเทคนิค
หรือจะเรียกได้ว่าเป็นวิศวกรใหญ่คนไทยของ โตโยต้า (ไทย)ได้ความว่า...
+ ระบบ EGR จะทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้คงที่ และเมื่ออุด EGR จึงทำให้อุณหภูมิไม่คงที่และสูงขึ้น ผลที่ตามมาทำให้ VN-turbo ร้อนขึ้นกว่าปกติ คล้าย คห.ของผู้ตั้งกระทู้ แต่อุณหภูมิที่สูงขึ้น วิศวกรใหญ่ บอกชัดว่า จะไม่สามารถไปทำลาย ครีบ VN และ ใบพัด turbo ได้ หากไม่ได้มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ใดๆ ทั้งนี้ ที่บูธปกติ อาจารย์ใช้คำว่าประมาณ 15-16 ปอนด์นั้น ความร้อนดังกล่าวไม่สามารถไปพัง-ทำลาย VN-turbo ทั้งลูกได้เลย
++ แต่สาเหตุของการที่ VN-turbo พัง มีเพียงสาเหตุเดียว คือ การไปเพิ่มแรงดันที่ VN-Turbo มากขึ้นด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ พร้อมๆ กับไปอุดEGR ด้วย ทำให้ความร้อนมันทะลุจุดค่าความแข็งแรงของวัสดุเกินไป ซึ่งทาง อ.มนัส บอกว่า น่าจะเกิน 20 ปอนด์ขึ้นไป แถมยังบอกอีกว่า เรื่องนี้ บูธ turbo เกินค่าปกติได้พิสูจน์ใน Lab มาแล้วกว่า แสนโล ไม่เป็นไร-ไม่พัง อีกทั้ง VN-tubo ชุดนี้ ยังไม่เคยเปลี่ยนแปลงมาตั้งแต่ปี 2005 เพราะยังไม่พบข้อบกพร่องจากการใช้งานปกติเลย
++ อย่างไรก็ดี อ.มนัส ยังย้ำว่า จริงๆ แล้วเราก็ไม่ควรไปอุด EGR เพราะจะไปเพิ่มมลพิษในอากาศ
----------------------------------------

[เผือก@rayong]

ชัดเจนพี่ทศ  งั้นไม่รอช้า ไปหาแผ่นอุดเลยดีกว่า ขอบคุณพี่ๆมากครับผม

[อั๋น ราชพฤกษ์]

    พี่คับ การเพิ่มแรงดัน  VN  turbo   นี่เค้าเป็นของตกแต่งเพิ่มเติมหรอคับ 
    เพิ่มกันยังไงคับ หรือต้องเพิ่มอุปกรณ์ เข้าไป คับ
    ขอถามไว้เป็นความรู้หน่อยคับ   
            ขอบคุณคับ

[พี่โต้ง Tongsom]

   พี่คับ การเพิ่มแรงดัน  VN  turbo   นี่เค้าเป็นของตกแต่งเพิ่มเติมหรอคับ 
    เพิ่มกันยังไงคับ หรือต้องเพิ่มอุปกรณ์ เข้าไป คับ
    ขอถามไว้เป็นความรู้หน่อยคับ   
            ขอบคุณคับ

พี่อั๋น แค่ถาม หรือ จะเพิ่ม ให้สะใจกว่านี้ 

[tod]

   พี่คับ การเพิ่มแรงดัน  VN  turbo   นี่เค้าเป็นของตกแต่งเพิ่มเติมหรอคับ 
    เพิ่มกันยังไงคับ หรือต้องเพิ่มอุปกรณ์ เข้าไป คับ
    ขอถามไว้เป็นความรู้หน่อยคับ   
            ขอบคุณคับ

ทำได้ครับ ไม่ยาก เพียงแต่กำตังค์ให้แน่นๆ (อย่าให้ ผบ.เห็น) แล้วโทรหาพ่อหมอว่าต้องการบูทเพิ่ม เดี๋ยวแกแนะนำเองครับว่าจะให้ไปสำนักใหน
 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

   ผมถามเฉยๆ คับพี่โต้ง         
 ขอบคุณคับพี่ทศ  ทำได้ไม่ยากจริงด้วยคับ       

[ชัย อุดรธานี]

ไม่รู้ว่าจะมีปัญญากับน้องปาของเราหรือป่าวครับพี่ๆ http://www.fortuner-club.com/index.php?topic=7898.0 พี่ๆช่วยแนะนำด่วยครับ

ปาผมอุดจุดที่ 1และ3 อุดมาได้หลายเดือนแล้ว หลังอุดใช้มา ปาเข้าไป 20,000 กม แล้ว ก็ปกติดีทุกอย่าง  สาเหตุที่อุดเพราะว่าออกตัวช้า และผมล้างท่อร่วมไอดีตอน 40,000 กม มีคราบดําเกาะเยอะแล้ว พอล้างออกแล้วพอๆกับป้ายแดง    
รถผมเดิมๆ ครับ  ผมว่าคงไม่มีผลอะไรต่อเทอร์โบหรอก   

[สจ๊วต (stewart)]

รถผมป้ายแดง ออกจากศูนย์ปุ๊ป วิ่งเข้าร้านแถวบ้านอุด EGR ทันที ใช้มา 120,000 กม. แล้ว
ไม่เห็นจะมีปัญหาใดๆ เลย กับเครื่องยนต์

[หม่อง Pamania]

ยังไม่อุดเช่นกันแต่กำลังจะไปทำในเร็ววันนี้ 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

ไม่รู้ว่าจะมีปัญญากับน้องปาของเราหรือป่าวครับพี่ๆ http://www.fortuner-club.com/index.php?topic=7898.0 พี่ๆช่วยแนะนำด่วยครับ

สวัสดีคับ  พี่เผือกคับ     
ผมว่าอันนั้น    ปัญหา....บ้านเค้า
  ไม่เหมือน    ปัญหา.......บ้านเราคับ
บ้านเรามีการทดสอบ ทดลอง แก้ไขปัญหา
  วิเคราะห์ โดยละเอียด ในเรื่องคุณภาพ
ก่อนนำเสนอให้สมาชิกคับ  สบายหายห่วงคับ
        
บ้านนี้ มี...หมอ...เยอะน่ะคับ
  ใครๆ ก้อชอบ มา....    รักษากัน 
สุขสันวันพ่อคับ  พี่ๆ ปามาเนีย   

[ติ๊กตั๊ก]

ทำได้ครับ ไม่ยาก เพียงแต่กำตังค์ให้แน่นๆ (อย่าให้ ผบ.เห็น) แล้วโทรหาพ่อหมอว่าต้องการบูทเพิ่ม เดี๋ยวแกแนะนำเองครับว่าจะให้ไปสำนักใหน
 

ผมว่าเรื่องที่ไม่ให้ ผบ.เห็นนะยากที่สุด 

[พี่เจ ปาดำ เชียงราย]

มาตามอ่านความรู้ครับ
แต่ไม่ค่อยเข้าใจเลย ไว้จะไปศึกษาใหม่ครับ แหะๆ
ตอนนี้จดๆ ไปก่อน

 

[วุธ-ศรีราชา]

เคยอ่านมานานมากเเล้วครับ แต่ก็ตัดสินใจอุดคันแรกเลย Dmax Vgs อุดมาตั้งแต่ 15 Km. ตอนนี้ก็ปาไป 260,000 ก็ยังปกติดี Pagero อุดตั้งแต่ 100 Km. ตอนนี้ 250,000 ก็ยังปกติดีครับ

ข้อเสียของการอุด EGR ที่ผมรู้ คงจะเป็นเรื่องมลภาวะ ละครับ

[เจ๊ก สุวรรณภูมิ]

เคยอ่านมานานมากเเล้วครับ แต่ก็ตัดสินใจอุดคันแรกเลย Dmax Vgs อุดมาตั้งแต่ 15 Km. ตอนนี้ก็ปาไป 260,000 ก็ยังปกติดี Pagero อุดตั้งแต่ 100 Km. ตอนนี้ 250,000 ก็ยังปกติดีครับ

ข้อเสียของการอุด EGR ที่ผมรู้ คงจะเป็นเรื่องมลภาวะ ละครับ

แจ่มเลยพี่วุธ

[tod]

เท่าที่สังเกตุจากรถที่ผมใช้งาน (รถดีเซล ทั้ง 3 คัน ไทเกอร์/ดีแม็ค/ปาเจ) อุดหมดทุกคัน
เครื่องเดิมๆไม่เสพกล่อง ความร้อนก่อนอุด 85-87  หลังอุดความร้อนก็ขึ้นมานิดเดียว 85-88
ช่วงที่อุณหภูมิจะขึ้นสูงถึง 88 ก็ตอนที่โหลดในการบรรทุกหนักหรือขึ้นเนินยาวๆ
ข้อดีคือได้แรงฉุดที่ดีขึ้นกว่าเก่าเมื่อแลกกับความร้อนนิดหน่อยกับความสะอาดของระบบไอดีและการเผาใหม้ที่สมบูรณ์ผมเลยตัดสินใจเป็นทางเลือก
 

[หม่อง Pamania]

พึ่งไปอุด EGR และเสพกล่องพร้อมทำท้ายรางมาแล้ว......
อยู่ในช่วงทดลองแต่รู้สึกได้ว่ามันสุดยอด...เพิ่งติดมาบ่ายสามวันนี้ 

[อาท Workkind]

พึ่งไปอุด EGR และเสพกล่องพร้อมทำท้ายรางมาแล้ว......
อยู่ในช่วงทดลองแต่รู้สึกได้ว่ามันสุดยอด...เพิ่งติดมาบ่ายสามวันนี้ 

ทำที่ใดมาครับพี่หม่อง

[ตุ้ย - นนทบุรี]

ส่วนตัวก็อุดครับผม ก็ยังไม่เจอปัญหา บางทีปัญหาที่คลับอื่นเจอก็อาจไม่ใช่เพราะอุดอีจีอาร์ครับ