แต่ก่อน มีพี่ใจดีท่านนึง เห็นว่าผมกับพี่นะชอบเล่นชอบลอง
พี่เค้าเลยถามความสนใจของเราสองคน ว่าอยากลองเอาโบแปรผันของ 2.5VG มาใส่แทนโบธรรมดามั้ย
ของมีอยู่แล้ว และต้องเพิ่มกล่องที่เอาไว้สำหรับควบคุมโซลินอยด์วาล์วเพื่อการปรับครีบของโบ ซึ่งก็เตรียมไว้แล้ว ด้วยการทำวงจรและเขียนโปรแกรมขึ้นมาเอง
หากสนใจก็ลองเอาไปทดสอบลองเล่นดู เผื่ออีกหน่อยอาจที่น่าจะมีประโยชน์สำหรับพี่ๆในกลุ่มปา 2.5 โบธรรมดา ที่รักความแรงขึ้นมาอีกขั้น
เทอร์โบแปรผันใน 2.5VG
ตอนนั้นเรา 2 คน อยู่ในช่วงที่เปลี่ยนหัวฉีดมาได้พักใหญ่แล้ว
ได้ทำการเพิ่มบู้สด้วยการติดปรับบู้สมือแล้ว แต่ด้วยที่โบธรรมดา รองรับการเพิ่มบู้สได้ไม่มาก หากยังอยู่ในเงื่อนไขถึงการใช้งานระยะยาว
และบนพื้นฐานข้อมูลค่า safety factor ที่มีให้ใช้ของโบธรรมดา เราจึงเล่นกับโบธรรมดากันที่บู้สสูงสุดแค่ 22 ปอนด์
เทอร์โบธรรมดาที่ใส่ใน 2.5GT MY2010
ซึ่งหากดูหัวฉีด 947D ที่ใส่ในรถพี่นะแล้ว หากได้บู้สที่มากกว่านี้ จะแสดงพละกำลังเพิ่มได้อีกอย่างมากมาย
หากใส่โบใหญ่ ก็จะได้เจอกับอาการรอรอบ แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือบู้สสูงอย่างที่ใฝ่ฝัน
พอรู้ว่าจะมีโอกาสได้ลอง โบแปรผัน ก็เกิดอาการระวนกระวายทันที อยาก... แต่
ขอหาข้อมูลก่อนจนได้ทราบถึงข้อดีข้อเสีย ของโบธรรมดา เทียบกับโบแปรผัน
ถึงแม้จะได้ข้อมูลจากรั้วสังกะสีถึงข้อดีข้อเสีย และตอนนั้นข้อดีโบแปรผันก็เยอะกว่าซะด้วย
แต่สิ่งที่เบรคความสนใจผมตอนนั้น คือ ความยากของการจูนน้ำมัน เพื่อรองรับการเปิดของครีบ
รายละเอียดคงไม่อธิบาย พี่นะคงพิมพ์ไว้ที่ไหนซักที่
จากนั้นก็เลยหยุดคิด โบแปรผัน ไปเลย
ส่วนเรื่องหัวฉีดนาวาร่า 947 ที่ใครๆเค้าก็เรียก แต่จริงๆมันมีหลายเบอร์นะครับ A B C D E F ปริมาณการฉีด องศาการฉีดก็ต่างกันไป
ซดน้ำมัน ควันท้วม ได้เห็นแน่ๆ
แต่สิ่งที่พี่ๆปามาเนียที่ใช้รถ 3.2 ได้ลองกันมาแล้ว และลงตัวสำหรับรถครอบครัว
ควันน้อย แรงดี ซดน้ำมันพอประมาณ ไม่ต้องแต่งหรือเพิ่มอะไรในห้องเครื่องให้วุ่นวายจนอาจจะถึงขั้นออกทะเล
เช่น โบลูกใหญ่ อินเตอร์ใหม่ กรองเปลือย แต่งปั้ม ที่จะต้องทำตามมาเป็นต้น
สูตรหัวฉีดที่ลงตัวก็จะเป็นไปตามที่ใส่ในรถ พี่สุ พี่กิต พี่โย นั่นแหละครับ
กล่องคันเร่ง+กล่องดันราง+ปรับบู้สมือ+หัวฉีด+ท่อไอเสียหรือหม้อพัก Happy ครับ
บอร์ดหน้าแรก
หน้าบ้าน
เข้าสู่ระบบ
สมัครสมาชิก