Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+แอลพีจี ครึ่งถัง 1,000 กม.ใน Pajero Sport 2500 cc. FY2010

[พี่ศักดิ์]

ภาพนี้เป็นมือจับครับ



ภาพนี้เป็นมือจับครับ

[สุภัทร (Pat)]

เฉลี่ยตก กม.ละ 3.39 บาท อยากทราบว่าพี่วิ่งความเร็วเท่าไหร่ ผู้โดยสารกี่คนครับ มีขับในเมืองบ้างไหม ล้อกี่นิ้ว ของผมล้อเดิมๆ ยางเดิม ๆ 17 นิ้วครับ

รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง

ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ

ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ

[กิต <Black Angel>]

รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง

ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ

ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ

ลืมแจ้งไปด้วยหรือเปล่าว่าเครื่องพี่ 3.2 

[พี่ศักดิ์]

รวมพลขับ 5 คน สัมภาระพอท้วมๆ ครับ
ความเร็๋ว 100-140 ครับ แล้วแต่จังหวะ
ล้อ 16 ยาง bf 265 75 16
กล่องข้าวน้อยสอง เปลี่ยนหัวฉีด ทำท้ายราง

ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ตามที่เคยแจ้งครับ ผมกะคร่าวๆ เพราะเมื่อเช้าไม่ได้เติมเต็มถัง เฉลี่ยปี่นี้ทั้งปีที่ 9.91 ครับ

ส่วนภาพมือจับ ขอบคุณครับ ผมก็ใช้แต่ใจไม่ได้นึกถึงครับ

พี่ Pat ดูจากรายละเอียดแล้วก็ถือว่าสมเหตุสมผลอยู่ครับ แลกกับความแรงและการตอบสนองที่ได้มาคู่กาย มีดาบคม ๆ ไว้ในมือไม่เสียหลายครับพี่

[สุภัทร (Pat)]

พี่ Pat ดูจากรายละเอียดแล้วก็ถือว่าสมเหตุสมผลอยู่ครับ แลกกับความแรงและการตอบสนองที่ได้มาคู่กาย มีดาบคม ๆ ไว้ในมือไม่เสียหลายครับพี่

ขอบคุณครับพี่ศักดิ์

แต่ผมเป็นคนเคยผ่านหลักสี่ ย้ายมาอยู่หลักห้าแล้ว ขับเร็วไม่ค่อยไหวครับ ใจสั่น มีของดีก็ใช้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
ประเภท "เจอไม้งาม เมื่อขวานบิ่นครับ" อิอิ

[พี่พงษ์ zentrino]

เคยอ่านเจอของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ครับตาม Link นี้เลยครับผม

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=5273.15

 

[พี่ศักดิ์]

ขอบคุณครับพี่ศักดิ์

แต่ผมเป็นคนเคยผ่านหลักสี่ ย้ายมาอยู่หลักห้าแล้ว ขับเร็วไม่ค่อยไหวครับ ใจสั่น มีของดีก็ใช้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
ประเภท "เจอไม้งาม เมื่อขวานบิ่นครับ" อิอิ

พี่ทำมานานแล้วยังครับ

[พี่ศักดิ์]

เคยอ่านเจอของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ครับตาม Link นี้เลยครับผม

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=5273.15

 

เข้าไปดูแล้วแต่ยังไม่อ่านรายละเอียดขอบคุณพี่พงษ์มากครับ

[สุภัทร (Pat)]

พี่ทำมานานแล้วยังครับ

ก.ค. 55 ครับ

[พี่ศักดิ์]

ทดลองสลับสวิทช์ ไป-มา ระหว่าง ดีเซลอย่างเดียว กับ ดีเซลผสมแอลพีจี กำลังรถเพิ่มขึ้นมากเมื่อใช้ดีเซลผสมแอลพีจี ขับน้ำมันอย่างเดียวรถอืดมาก

[พี่ศักดิ์]

พี่นิธิต ศรีสนิท จากระยองได้อ่านกระทู้รีวิวของผมที่เคยลงไว้ที่ http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=18867.0 เลยตัดสินใจติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมจากที่เดียวกัน ลองดูคลิปของพี่นิธิตครับ https://www.youtube.com/watch?v=IfM6RI6ZFOg&feature=youtube_gdata_player

[พี่ศักดิ์]

มีโอกาสนำรถไปทดสอบกำลังบนถนนลูกรังและเส้นทางธุรกันดารที่จังหวัดกระบี่ พบว่าเชื้อเพลิงร่วมทำให้รถมีกำลังมากกว่าใช้ดีเซลเพียงอย่างเดียว ทดสอบโดยการสลับสวิทช์ ไป-มา ระหว่าง เชื้อเพลิงร่วม กับ ดีเซล อย่างเดียว

[สุภัทร (Pat)]

ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์ ตามอ่านตลอดครับ

[พี่ศักดิ์]

มารายงานอัตราสิ้นเปลือง

     วันนี้ 13 ธ.ค. 56 เดินทางจาก นครศรีธรรมราช-ปัตตานี ระยะทาง ไป-กลับ 650 กม. หมดน้ำมันไป 1,000 บาท เฉลี่ย กม. ละ 1.53 บาท  (เท่ากับน้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 19.60 กม.) บวกค่าแก๊สอีกประมาณ กม.ละ 1 บาท รวม 2.53 บาท ต่อ หนึ่ง กม. ลักษณะการขับขี่บรรทุกผู้โดยสารเต็มทุกที่นั่งเป็นผู้ใหญ่ทั้งหมด 8 คน ความเร็ว 110-120-130-140 ความเร็วส่วนใหญ่ 110 - 120 จอดพักโดยไม่ดับเครื่อง 30 นาที เปิดแอร์หน้าหลัง 25-26 องศา ยางล้อติดรถ 17 นิ้ว 265 ลมหน้า 35 หลัง 40 หลังคาติดแร็คแต่ไม่มีสัมภาระ เดินทางกลางวัน ฟิล์มหน้า 60 รอบคัน 80 ออกไฟแดงปรู้ดปราด จึ้ตูดบ้างบางครั้ง เหยียบเบรคบ่อย ทางเรียบตลอด 650 กม.

     จากประสบารณ์การขับรถก่อนติดแก๊สโดยวัดจากการขับขี่วันนี้ที่มีผู้โดยสารเต็มคัน 8 คน วิ่งเหยียบตามใจฉัน(ตามใจฉันของผม 100 - ไม่เกิน 140) ออกไฟแดงปรู้ดปร้าด ถ้ารถใช้ดีเซลอย่างเดียวขับประมาณนี้และรถหนักขนาดนี้น่าจะตก กม.ละ 3.55 - 3.65 บาท แต่เมื่อใช้พลังงานร่วมดีเซลแอลพีจีกลับสิ้นเปลืองดีเซลบวกแก๊สรวมกันแล้วตก กม.ละ 2.53 บาท หรือเท่ากับประหยัด 1 บาทต่อหนึ่ง กม. (แถมขับมันส์กว่ากันเยอะ)

     สิ่งที่สำคัญมากยิ่งกว่า คือ นอกจากความประหยัดแล้วสิ่งที่ได้เพิ่มขึ้นจากการใช้พลังงานร่วมแอลพีจีดีเซล คือ รถแรงมาก ๆ ตอบสนองดี เสียงเงียบ ไม่สั่น เหยียบเป็นมา บรรทุกหนักขนาดนี้ผมลองปิดสวิทช์แก๊สแล้วชวนผู้โดยสารให้สังเกตุดู ปรากฏว่าทุกคนเห็นเหมือนกันว่ากำลังรถตกลงอย่างเห็นได้ชัด แตะคันเร่งเท่าเดิมวิ่งอยู่ 110 กม./ชม. หลังจากปิดสวิทช์แก๊สเข็มไมล์จะตกลงมาเหลือ 90-100 กม./ชม. และเหมือนกับเร่งไม่ขึ้นต้องเค้นกำลังมาก เท่ากับว่าเหยียบปรกติ 100 พอเปิดสวิทช์จ่ายแก๊สเครื่องจะเพิ่มรอบขึ้นเองอัตโนมัติบวกอีก 10-20  ส่วนที่เพิ่มขึ้นนี่แหละผมคิดว่าได้มาฟรี ๆ โดยจ่ายน้ำมันเท่าเดิม รถตอบสนองดีมาก ไม่รู้นะผมว่ารถแรง และ ประหยัดอาจกำลังจะมีจริงก็ได้

     ข้อสังเกตุ การเปิดโหมดสปีดเมื่อความเร็ว 100 กม.ขึ้นไป (โหมดสปีดจะถูกเปิดโดยผู้ขับเพื่อจ่ายแก๊สเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มอัตราความประหยัดโดยจะเปิดเมื่อความเร็ว  100 ขึ้นไปและวิ่งเนียน ๆ ) เมื่อบรรทุกหนักขนาดนี้แล้วเปิดโหมดสปีด การกระแทกคันเร่งเบา ๆ ก็จะได้ยินเสียงเขก ต้องถอนคันเร่งแล้วค่อย ๆ เติมทีละนิด  แต่ถ้าบรรทุกไม่หนักมากการกระแทกคันเร่งลักษณะเดียวกันจะยังคงไม่ได้ยินเสียงเขก   

    โจทย์ก็คือ ทำอย่างไรอย่าให้มีเสียงเขกโดยที่อัตราความประหยัดคงเดิม ซึ่งที่จริงแล้วเสียงเขกมีน้อยมากจากสภาพการใช้งานปรกติและไม่เปิดโหมดสปีด นอกจากบรรทุกหนัก ขึ้นเขา กระแทกคันเร่งหนัก ๆ ในสถานการณ์ทั้งสองอย่างอาจจะได้ยินเสียงเขก

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

 ประหยัดจริง ๆ นะเนี่ย..

ทำไงจะได้ลองขับรถพี่ศักด์ ครับเนี่ย หรือว่าจะลงไปเที่ยว นครฯ ซะดีมั๊ยเรา อยากรู้ว่า แรงของพี่ศักดิ์ เนี่ยมันขนาดไหน (ไม่ได้ท้าทายนะครับ อยากรู้)..

เพราะโดยปกติ  ผมจะยึดเอาความแรงมาเป็นหลัก ความประหยัดมาเป็นรอง เพราะคิดเสมอว่า อยากแรงมันก็ต้องใช้น้ำมัน อยากประหยัด ก็จอดไว้ที่บ้าน 

แต่กระทู้ของพี่ศักดิ์  จะทำให้ความเชื่อผมเบี่ยงเบนหรือเปล่า  ต้องได้ลองขับ....ประมาณว่า....  รู้จักแล้วจะรักเอง...

[พี่ศักดิ์]

ประหยัดจริง ๆ นะเนี่ย..

ทำไงจะได้ลองขับรถพี่ศักด์ ครับเนี่ย หรือว่าจะลงไปเที่ยว นครฯ ซะดีมั๊ยเรา อยากรู้ว่า แรงของพี่ศักดิ์ เนี่ยมันขนาดไหน (ไม่ได้ท้าทายนะครับ อยากรู้)..

เพราะโดยปกติ  ผมจะยึดเอาความแรงมาเป็นหลัก ความประหยัดมาเป็นรอง เพราะคิดเสมอว่า อยากแรงมันก็ต้องใช้น้ำมัน อยากประหยัด ก็จอดไว้ที่บ้าน 
แต่กระทู้ของพี่ศักดิ์  จะทำให้ความเชื่อผมเบี่ยงเบนหรือเปล่า  ต้องได้ลองขับ....ประมาณว่า....  รู้จักแล้วจะรักเอง...

ขอบคุณครับ พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์ รถแรงที่สุด แต่ ประหยัด คงไม่มี แต่แรงกว่าเดิม และ ประหยัดกว่าเดิม อาจเป็นไปได้ ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ ผมเองเคยบอกในหลาย ๆ กระทู้ว่า รถพลังงานร่วมยังไงก็แรงสู้รถแต่งพ่วงกล่องดันราง ยกหัวฉีด ติดคันเร่งไฟฟ้า ฯลฯ ไม่ได้แน่นอน แต่ถ้าเทียบกับสเป็คเดิม ๆ ของรถผมรู้สึกว่ามันจะแรงขึ้นประหยัดขึ้นกว่าเดิมครับพี่ชิน ยินดีต้อนรับสำหรับการเยือนน้องปานครศรีธรรมราชครับ ผมเองก็กำลังหาโอกาสมาร่วมมีตติ้งค์ กับ พี่ ๆ ครับ กลัวจังเดี๋ยวได้ลองรถพี่แล้วเกิดเปลี่ยนใจหันไปคบกับความแรง เพราะลึก ๆ ผมเองก็
แอบชอบความแรงครับพี่ชิน อย่างนี้ผมก็มี อิอิ กลัวจัง กับคำว่า  รู้จักแล้วจะรักเองนะเนี่ยะ 
 

[พี่ศักดิ์]

 ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ 

[surut jantorn]

ผมขอนิยามสั้น ๆ ว่ารถพลังงานร่วมแรงแต่แรงไม่สุดซอยครับ 

[ต๋อง Fuddy]

วลี คุ้นๆ " สุดซอย " 

[พี่ศักดิ์]

มารายงานอัตราสิ้นเปลือง

     วันนี้ 15 ธ.ค. 56 เดินทางจากนครศรีธรรมราช ไป สุราษฎร์ธานี ระยะทางไปกลับ 280 กม. หมดน้ำมันไป 380 บาท เฉลี่ย กม.ละ 1.35 บาท (เท่ากับน้ำมันหนึ่งลิตรวิ่งได้ 22.2 กม.) ค่าแก๊ส กม.ละ 1 บาท รวมค่าแก๊สและน้ำมัน กม.ละ 2.35 บาท

     ลักษณะการขับขี่ ผู้โดยสารผู้ใหญ่ทั้งหมด 7 คน ความเร็ว 110 - 120 ความดันลม หน้า 35 หลัง 40 ล้อยางเดิม ๆ ติดรถ 17 นิ้ว ยาง 265 เปิดแอร์หน้าหลัง 25-26 องศาสลับกัน นั่งเตรียมงานในรถคนเดียว 50 นาทีพร้อมสตาร์ทรถเปิดแอร์ ออกเดินทางเที่ยง กลับ กลางคืน ฟิล์มหน้า 60 รอบคัน 80 ติดแร็คหลังคาแต่ไม่มีสัมภาระ ผมคิดว่าการใช้งานลักษณะนี้กับรถเดิม ๆ น่าจะตก กม.ละ 3.10 - 3.15 บาท

     ถนนหลัก เส้น นครศรีธรรมราช - สุราษฎร์ธานี เป็นถนนที่ดีที่สุดของภาคใต้ (ใครอยากลองรถมาเส้นนี้เลยครับ) เป็นถนนสี่เลน ผิวถนนเรียบ เสมอ ไม่มีรอยต่อ ขึ้นเนินเขาหัวช้างเพียงครั้งเดียว ที่เหลือเป็นทางราบตลอด ทำให้รถนิ่ง ไม่สะเทือน และไม่โคลง สามารถรักษาอัตราความเร็วได้คงที่ ผมคิดว่านี่คงเป็นสาเหตุที่ทำให้อัตราสิ้นเปลืองในการเดินทางครั้งนี้ลดลง เพราะกำลังของเครื่องเกือบทั้งหมดไม่ถูกทิ้งออกไปทิศทางอื่นอันเนื่องมาจากรถโคลง สะเทือน หรือ สะบัด แต่กำลังทั้งหมดถูกใช้เพื่อผลักดันรถให้ไปด้านหน้าทิศทางเดียว

     การเดินทางทริปนี้ ความแรงของรถยังคงดีกว่ารถสแตนดาร์ด  เครื่องเดินเรียบ เสียงเบา ออกตัวไฟแดงได้ดี ปิดสวิทช์แก๊สเมื่อไหร่แรงตกฮวบ รถตื้อ ทันที

หมายเหตุ
     ลักษณะการขับขี่ควรจะปล่อยให้รถไต่ความเร็วขึ้นไปตามสเต็ปของมัน ไม่ควรกระแทกคันเร่ง เพราะกระแทกไปมันก็ไม่ตอบสนองมากนักในทันที ผมจึงสรุปเบื้องต้นว่ารถพลังงานร่วมดีเซลแอลพีจีไม่ควรขับแบบจี้ตูดเร่งกระชาก หรือ แซงกระทันหันแบบปลาหมึกพ่นควันดำ เพราะระบบไม่ตอบสนองการขับลักษณะดังกล่าว เพราะความเร็วจะขึ้นตามสเต็ปของมันไม่สามารถสั่งได้ด้วยเท้า คือเรากดคันเร่งแล้วรถมันจะไล่สเต็ปความเร็วของมันเอง ซึ่งระดับความเร็วก็มาไวกว่ารถเดิม ๆ พลขับจึงควรจะเป็นตัวของตัวเอง อย่าริไปลองเครื่องกับใคร ถามว่ารถแรงกว่าเดิมไหม แรงแน่ แต่มันไล่สเต็ปของมันไป ไม่สามารถตอบสนองเท้าของเราทันทีทันใดแบบหลังชนเบาะ เหมือนรถพ่วงกล่องดันราง ยกหัวฉีด คันเร่งไฟฟ้า หัวฉีดใหญ่ ฯลฯ อันนั้นราชสีห์บนซุปเปอร์ไฮเวย์ครับ