Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+แอลพีจี ครึ่งถัง 1,000 กม.ใน Pajero Sport 2500 cc. FY2010

[เต้ย แม่กลอง]

ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน

คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน

คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน

ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า

เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)

ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv

ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่

[นุก (ปทุมธานี)]

ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน

คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน

คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน

ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า

เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)

ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv

ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่

เหมือนพี่เต้ยว่าทุกประการเลยครับ ngv ระยะยาวอืดเรียกพี่ lpg แรงดีจริงๆ รถผมมีปัญหาเรื่องความร้อน ทั้งคันที่ติด ngv และ lpg แต่โชคร้ายคันlpg ขับมันเกินลืมดูความร้อน ต้องยกเครื่อง กับเปลี่ยนท่ออะไรไม่รู้ใต้เครื่อง หมดไปหลายอยู่ 

[พี่ศักดิ์]

ตามรีวิวพี่ศักดิ์ ด้วยเช่นกันครับ ผมเคยใช้ทั้ง cng lpg ครับ ระยะยาวนี่แหละครับปัญหา คัน cng ขายทิ้งไปแล้วไปถอยน้องปามา lpg ยังเก็บไว้อยู่ ถ้าดูรีวิวพี่ศักดิ์ระยะยาวแล้วเนียนๆ ผมก็อยากลองพลังงานร่วมกับน้องปาบ้างครับ ขอบคุณข้อมูลอีกครั้งครับพี่ศักดิ์     

ใช่ครับพี่นุก ต้องดูกันไปนาน ๆ ผมเองก็เป็นห่วงเรื่องเครื่องยนต์ในช่วงแรกก่อนทำแต่ก็ได้คุยปรึกษากับพี่ที่ทำก่อนหน้านี้หลายท่านที่ใช้ปาเจโร่สปอร์ตรุ่นเดียวกันและอีกหลาย ๆ รุ่นรวมทั้งได้ศึกษาจากยูทูปคู่ขนานไปพร้อม ๆ กันด้วยก่อนตัดสินใจทำครับ

[พี่ศักดิ์]

เหมือนพี่เต้ยว่าทุกประการเลยครับ ngv ระยะยาวอืดเรียกพี่ lpg แรงดีจริงๆ รถผมมีปัญหาเรื่องความร้อน ทั้งคันที่ติด ngv และ lpg แต่โชคร้ายคันlpg ขับมันเกินลืมดูความร้อน ต้องยกเครื่อง กับเปลี่ยนท่ออะไรไม่รู้ใต้เครื่อง หมดไปหลายอยู่ 

ผมไม่เคยใช้ เอ็นจีวี เคยใช้แต่แอลพีจีมาสองคัน รถไม่เคยมีปัญหาอะไรทั้งสองคัน เพิ่งมาใช้คันนี้เป็นพลังงานร่วมดีเซล กับ แอลพีจี

[พี่ศักดิ์]

ผมเคยใช้รถคันก่อนหน้า ทั้งสองคัน

คันนึงติด lpg เครื่องเบนซิน

คันนึงติด ngv เครื่องเบนซิน

ทั้งสองคัน ถ้าถามผม ผมชอบ lpg มากกว่า

เวลาเติม ไม่ต้องลุ้น ว่าปั๊มข้างหน้า จะมีก๊าซไหม คิวยาวไหม เติมได้เยอะไหม(เพราะการเติม ngv อยู่ที่แรงดัน)

ความร้อนในห้องเครื่องน้อยกว่า ngv

ตอนติด ngv มีความคิดตลอดเวลา ว่าคิดผิดหรือไม่

จากปักษ์ใต้ขึ้นกทม.ถ้านั่งรถตู้เอ็นจีวี ต้องใช้เวลาเดินทางถึง 2 วันเพราะรถต้องรอคิวเติมแก๊ส

[พี่ศักดิ์]

พี่ศักดิ์ รีวิวได้แจ่มมากเลย ทั้งข้อมูลและรูปประกอบ 
เป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ

ศึกษาเอาไว้เป็นทางเลือกครับ

[พี่ศักดิ์]

ตามรีวิวพี่ศักดิ์ ด้วยเช่นกันครับ ผมเคยใช้ทั้ง cng lpg ครับ ระยะยาวนี่แหละครับปัญหา คัน cng ขายทิ้งไปแล้วไปถอยน้องปามา lpg ยังเก็บไว้อยู่ ถ้าดูรีวิวพี่ศักดิ์ระยะยาวแล้วเนียนๆ ผมก็อยากลองพลังงานร่วมกับน้องปาบ้างครับ ขอบคุณข้อมูลอีกครั้งครับพี่ศักดิ์     

ยินดีครับพี่นุก

[พี่ศักดิ์]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

[ต๋อง Fuddy]

ตกลง รถ พี่บังศักดิ์ 3.2 หรือ 2.5 ครับ ปี 10 

[พี่ศักดิ์]

ตกลง รถ พี่บังศักดิ์ 3.2 หรือ 2.5 ครับ ปี 10 

2.5 ปี 2010 ครับ

[ต๋อง Fuddy]

2.5 ปี 2010 ครับ

รบกวน บังศักดิ์ แก้ไข หัวข้อตรงนี้ เพื่อข้อมูลถูกต้อง ครับ 
Re: Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี ใน Pajero Sport 3200 cc.  FY2010

[พรเทพ จอมทอง]

ตามที่รีวิวโดยระบบเครื่องแล้วคงต้องรอดูที่ สัก2แสนไปแล้ว แต่ถึงตอนนั้นคงเกินคุ้มไปแล้ว แต่ที่อดอิจฉาไม่ได้คือผู้ที่อยู่หลังกล้องครับขอชมว่าแน่มาก

[พี่ศักดิ์]

ตามที่รีวิวโดยระบบเครื่องแล้วคงต้องรอดูที่ สัก2แสนไปแล้ว แต่ถึงตอนนั้นคงเกินคุ้มไปแล้ว แต่ที่อดอิจฉาไม่ได้คือผู้ที่อยู่หลังกล้องครับขอชมว่าแน่มาก

ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม. ในกรณีเกิดความจำเป็น อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ หรือถ้าราคาแก๊สยังดีอยู่ก็อาจจะไปเบนซิน V.6 MIVEC 4WD มือสองเวอร์ชั่่นนอก เมื่อถึงตอนนั้นคงมีตัวเลือกในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม

[พี่ศักดิ์]

รบกวน บังศักดิ์ แก้ไข หัวข้อตรงนี้ เพื่อข้อมูลถูกต้อง ครับ 
Re: Review : ระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี ใน Pajero Sport 3200 cc.  FY2010

แก้ไขแล้วครับพี่บังต๋อง

[พี่ศักดิ์]

ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ
1,000กม.ค่าแก๊ส = 700 บาท (โดยประมาณ) จากระยะเวลาการติดตั้ง 1 เดือน 28 วัน กับระยะทาง 10,000กม. ความประหยัดอาจจะเห็นได้ แต่ผลระยะยาว ไม่ทราบล่วงรู้ได้ คงต้องติดตามตอนต่อไปครับ ใน คหสต.ยังคงเชื่อในระบบเดิมของโรงงาน เพราะว่า ไม่ว่าค่ายยุโรป ค่ายญี่ปุ่น ยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซล+แก๊ส ออกมา ครับ
 

ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม. ในกรณีเกิดความจำเป็น อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ หรือถ้าราคาแก๊สยังดีอยู่ก็อาจจะไปเบนซิน V.6 MIVEC 4WD มือสองเวอร์ชั่่นนอก เมื่อถึงตอนนั้นคงมีตัวเลือกในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม

[ต๋อง Fuddy]

ขับไปได้ 50,000 กม. คืนทุน เมื่อถึง 100,000 หรือ 150,000 กม.อาจจะหาเครื่อง VG TURBO 4WD 178 แรงม้า สภาพดี ๆ ในตลาดเครื่องยนต์มือสองหรือเครื่องมือสองนำเข้าจากต่างประเทศมาวางแทนเครื่องยนต์เดิม

ขอบคุณ บังศักดิ์ สำหรับแก้ไขข้อมูล และรีวิว พร้อมแสดงความคิดเห็น ความคุ้มทุนคงเหมาะกับผู้ใช้เดินทางไกลๆและบ่อยๆ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ

[พี่ศักดิ์]

ขอบคุณ บังศักดิ์ สำหรับแก้ไขข้อมูล และรีวิว พร้อมแสดงความคิดเห็น ความคุ้มทุนคงเหมาะกับผู้ใช้เดินทางไกลๆและบ่อยๆ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ

ใช่ครับพี่ต๋องยิ่งใช้เยอะยิ่งคุ้มทุนเร็วขึ้นครับ

[พี่ศักดิ์]

รายงานอัตราสิ้นเปลือง 1 ธ.ค. 56
วันนี้เดินทางระยะทาง 425 กม. วิ่งในเมืองหาดใหญ่รถติด 20 กม.ประมาณ 2  ชม. หมดน้ำมันและแก๊สรวมกัน 900 บาท เฉลี่ย กม.ละ 2.11 บ. ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 4 คน สัมภาระ 40 กล. แอร์ 25 องค์ศา ความเร็ว 100-120 กม./ชม. ขาไปบางช่วงต้องชลอเพราะฝนตกหนัก

[สุภัทร (Pat)]

ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์

รูปสวยครับ - รูปที่สามก่อนสุดท้่าย ล่างขวาที่มี pajerosport ตัวนูน อยู่ตรงใหนครับพี่ 

เพิ่งไปกลับจันทบุรีมา 530 กม. ไฟน้ำมันเตือนเมือ่เช้า น่าจะวิ่งไปประมาณ 60 ลิตร @ ละ 29.99 = 1800 บาท
อั้ตราการใช้แก๊สบวกน้ำมันของพี่ศักดิ์  น่าสนใจ ตามอ่านรีวิวพี่เรื่อยๆ ครับ 

[พี่ศักดิ์]

ขอบคุณครับ พี่ศักดิ์

รูปสวยครับ - รูปที่สามก่อนสุดท้่าย ล่างขวาที่มี pajerosport ตัวนูน อยู่ตรงใหนครับพี่ 

เพิ่งไปกลับจันทบุรีมา 530 กม. ไฟน้ำมันเตือนเมือ่เช้า น่าจะวิ่งไปประมาณ 60 ลิตร @ ละ 29.99 = 1800 บาท
อั้ตราการใช้แก๊สบวกน้ำมันของพี่ศักดิ์  น่าสนใจ ตามอ่านรีวิวพี่เรื่อยๆ ครับ 

เฉลี่ยตก กม.ละ 3.39 บาท อยากทราบว่าพี่วิ่งความเร็วเท่าไหร่ ผู้โดยสารกี่คนครับ มีขับในเมืองบ้างไหม ล้อกี่นิ้ว ของผมล้อเดิมๆ ยางเดิม ๆ 17 นิ้วครับ