มหากาพย์เรื่องความร้อน....ตอนพิเศษ (ภาคมหาชน)

[ตูมตาม]

 

ในที่สุดเรื่องความร้อนนี้ก็สามารถมีภาคพิเศษอีกจนได้ครับ....เป็นภาคมหาชนครับ 

สืบเนื่องจากการแก้ปัญหาเรื่องความร้อนของผม....วนไปหลายเรื่องจนกลายเป็นมหากาพย์มาหลายตอน....สุดท้ายก็จบลงได้ด้วยดีตามที่พี่ๆได้ติดตามกันมาแล้ว

http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,1175.0.html

ที่ผมเปิดตอนพิเศษนี้ขึ้นมาก็เนื่องจากว่า....มีพี่ๆหลายๆท่านได้ตรวจสอบพบว่าน้องปามีปัญหาตัวร้อนเช่นกัน...มีทั้งร้อนแบบรุมๆ เหมือนมีไข้ต่ำๆ......มีทั้งร้อนแบบเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวหนาว ยังกะเป็นไข้มาลาเรีย.....มีทั้งร้อนแบบรุนแรง ยังกะไข้หวัดใหญ่สายพันธ์ใหม่.....หลากหลายแนวครับ....พี่ๆหลายๆท่านเริ่มเข้าไปแก้ไขตามวิธีที่แนะนำไว้ครับ....ผมจึงเปิดกระทู้ตอนพิเศษนี้ขึ้นมาเพื่อรวบรวมข้อมูลของพี่ๆที่เข้าไปแก้ไขเรื่องความร้อนกันมาแล้ว.....สำหรับเป็นแนวทางให้พี่ๆท่านอื่นๆต่อไปครับ

สำหรับพี่ๆที่เข้าไปแก้ปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้ว....ไม่ว่าจะแก้ด้วยวิธีใด....อาจเป็นวิธีเดียวกับผมก็ได้ หรือไม่ใช่วิธีเดียวกับผมก็ได้นะครับ.....ได้ผลอย่างไร ดีหรือไม่ดี......รู้สึกอย่างไรชอบหรือไม่ชอบ......หรือมีข้อสงสัยเพิ่มเติมอย่างไร......รบกวนมาช่วยกันลงข้อมูลในกระทู้ตอนพิเศษนี้กันนะครับ.......case ของพี่ๆทุกท่าน รวมถึงข้อมูล และความรู้สึกของพี่ๆ จะกลายเป็นตำราสำหรับพี่ๆท่านอื่นๆต่อไปในอนาคตครับ

 

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

แจ๋วเลยครับพี่ตาม... จริง ๆ แล้ว หลังจากสรุปจากกระทู้ต่าง ๆ หลังจากครับ 1 ไตรมาส หรือ 1 ปี ถ้าเรานำข้อมูลมาสรุป เป็นคล้าย ๆ กับงานวิจัย แล้ว บรรจุลง ห้องสมุด ปามาเนีย ก็น่าจะเยียมเลยครับ

[ตูมตาม]

ขออณุญาติ update ข้อมูลล่าสุดวันที่ 29/5/2556

พี่ลีโจ.....ปัญหาเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวเย็น......บางช่วงก็ร้อนจัด....แก้ไขแล้วคือเติมน้ำยาพัดลมฟรีปั๊ม....เท่าที่ทราบอาการร้อนจัดลดลง แต่อาการเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวเย็นยังอยู่......หลังเติมน้ำยาพัดลมฟรีปั๊ม....พบผลข้างเคียงเพิ่มเติมคือเสียงพัดลมดังมาก....มีอาการดึงกำลังเครื่อง มากแค่ไหนผมไม่แน่ใจครับ ต้องรอให้พี่ลีโจมา update ให้อีกที.........เร็วๆนี้พี่ลีโจน่าจะไปเปลี่ยนวาล์วน้ำครับ

พี่ต้น.....ปัญหาตัวร้อนแบบมีไข้ต่ำๆ......ความร้อนยืนพื้นค่อนข้างสูง อยู่ที่ 89.....มีอาการตัวร้อนมากขึ้นเป็นช่วงๆแบบไม่มีเหตุผล...เช่นอากาศเย็นขับความเร็วไม่สูงมาก ประมาณ100 ความร้อนวิ่งขึ้นไป 96-97.....แก้ไขเปลี่ยนวาล์วน้ำมาแล้ว.....ผลคือความร้อนยืนพื้นยังไม่ลดลงจาก 89....แต่อาการอยู่ๆความร้อนวิ่งขึ้นสูงน่าจะลดลงแล้ว.....ผมแนะนำให้ลองใช้ไปซักพัก...เพราะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำด้วย.....อาจมีผลข้างเคียงจากการที่มีอากาศค้างอยู่ในระบบ...เดี๋ยวรอพี่ต้นมา update ให้ทราบกันอีกที

พี่ดล.....ปัญหาตัวร้อนแบบร้อนแรง......ความร้อนยืนพื้นค่อนข้างสูง น่าจะอยู่ประมาณ 89.....แต่ความร้อนขึ้นเร็วมาก...พี่นะเล่าให้ฟังว่า...ขับไปนิดเดียวความร้อนขึ้น 96 แล้ว......พี่ดลเข้าไปเปลี่ยนวาล์วน้ำมาแล้ว.....ที่ทราบล่าสุด...ความร้อนยืนพื้นลงมาอยู่ที่85 เท่าผมแล้ว.....อาการตัวร้อนไม่มี ความร้อนใช้งานอยู่ระดับ 89-92 เป็นปกติ.......รอให้พี่ดลใช้ไปซักพัก ทดสอบดูยาวๆนิด...เดี๋ยวพี่ดลคงมา update กันอีกครั้ง

พี่ชิน.....ปัญหาตัวร้อนมว๊าาาาาาาก....มากที่สุดเท่าที่ผมเคยได้ยินมา......สงสัยจะเป็นไข้หวัดใหญ่สายพันธ์ใหม่...ความร้อนยืนพื้นอยู่ที่ 92....ขับไปความร้อนทะลุ 100 ประจำ......กำลังสั่งอะไหล่วาล์วน้ำเพื่อเปลี่ยนครับ....หลังจากเปลี่ยนพี่ชินคงมา update ให้ฟังอีกครั้ง

ในตอนนี้เท่าที่ทราบมีเท่านี้ครับ สำหรับพี่ๆที่กำลังแก้ปัญหาเรื่องความร้อนกันอยู่....พี่ๆทุกท่านที่แก้ไขปัญหาแล้ว รบกวนมาช่วยกันลงข้อมูลด้วยนะครับ....เพื่อเป็นวิทยาทานให้กับสมาชิกท่านอื่นๆต่อไปครับ

ผมให้ข้อสังเกตุสำหรับพี่ๆที่แวะเข้ามาอ่านในตอนพิเศษนี้นิดนึงนะครับ.....รถของพี่ๆทั้ง 4 ท่านที่ผมลงข้อมูลไว้.....รวมกับรถผมอีก 1 คัน....เป็นทั้งหมด 5 คัน....ที่พบปัญหาเรื่องความร้อน.....ทุกคันเป็นรถปี 2011 นะครับ (ของพี่ชินก็ 2011 หรือเปล่าหนอ ไม่แน่ใจ แต่จำได้ว่า2011 นะ ถ้าผมไม่เลอะเลือน)....มีทั้ง 2WD และ 4 WD.....ดังนั้นพี่ๆที่แวะเวียนเข้ามาอ่าน....หากรถพี่เป็นรถปี 2011 .....แนะนำให้หมั่นสังเกตุเรื่องระดับความร้อนนะครับ.....อาจต้องหาอุปกรณ์ในการวัดค่าความร้อนที่เป็นระบบ Digital มาเพิ่มนะครับ......Smart Gauge หรือ V-Checker หรือ อื่นๆอีกหลายยี่ห้อ...มีให้เลือกเพียบครับ....ใช้ได้ทั้งหมด....ขอให้เป็นระบบ Digital ใช้ได้แล้วครับ...จะได้รู้ค่าความร้อนแบบเป็นตัวเลขเป๊ะๆ......หรือพี่ๆท่านใดมี Smart Phone ก็สามารถหาสายต่อเชื่อมกับ OBDII ใน smart phone มีโปรแกรมที่สามารถวัดค่าความร้อนโดยการอ่านค่าผ่านทาง OBDII ได้เช่นกันครับ มีทั้งในแอนดรอย และ iOS ครับ (แต่ Window 8 ผมไม่แน่ใจว่ามีหรือยังนะครับ)

ขอบคุณและสวัสดีครับ....เดี๋ยวมีข้อมูลใหม่จะมาเพิ่มเติมเรื่อยๆครับ

[ตูมตาม]

แจ๋วเลยครับพี่ตาม... จริง ๆ แล้ว หลังจากสรุปจากกระทู้ต่าง ๆ หลังจากครับ 1 ไตรมาส หรือ 1 ปี ถ้าเรานำข้อมูลมาสรุป เป็นคล้าย ๆ กับงานวิจัย แล้ว บรรจุลง ห้องสมุด ปามาเนีย ก็น่าจะเยียมเลยครับ

เห็นด้วยครับพี่ชิน.....เปิดกระทู้นี้มาไว้รอพี่ๆมา update ผลการแก้ปัญหากันครับ......จากนั้นผ่านไปซักพัก อาจไม่มีโอกาสมานั่งคุยสรุปกัน...เพื่อเป็นบทสรุป และแนวทางสำหรับบ้านปามาเนียเราครับ 

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

ไหน ๆ ก็ ไหน ๆ แล้ว เพื่อเพิ่มมาตรฐาน ให้ข้อมูลเป็นเชิงวิชาการบ้าง(เพื่อความเป็นมืออาชีพ  ) เผื่อบ้านปาเราจะโกอินเตอร์ (หรือไครไม่ชอบอินเตอร์ จะไป AC ก็ไม่ว่ากัน)
ผมลอง set ๆ ตารางการเก็บข้อมูล พี่ ๆ ท่านใด กำลัง ทดสอบความร้อนรถ รบกวนเก็บข้อมูลในตารางนี้ให้หน่อยครับ จะมีได้หลาย ๆ โมเดล หรือจะเพิ่มเติมเงื่อนไขอื่น ๆ ได้จะเยียมมากเลยครับ นำมาเสนอนะครับ (เตรียมเก็บข้อมูลเต็มที่)

[surut jantorn]

 

ไหน ๆ ก็ ไหน ๆ แล้ว เพื่อเพิ่มมาตรฐาน ให้ข้อมูลเป็นเชิงวิชาการบ้าง(เพื่อความเป็นมืออาชีพ  ) เผื่อบ้านปาเราจะโกอินเตอร์ (หรือไครไม่ชอบอินเตอร์ จะไป AC ก็ไม่ว่ากัน)
ผมลอง set ๆ ตารางการเก็บข้อมูล พี่ ๆ ท่านใด กำลัง ทดสอบความร้อนรถ รบกวนเก็บข้อมูลในตารางนี้ให้หน่อยครับ จะมีได้หลาย ๆ โมเดล หรือจะเพิ่มเติมเงื่อนไขอื่น ๆ ได้จะเยียมมากเลยครับ นำมาเสนอนะครับ (เตรียมเก็บข้อมูลเต็มที่)

[ตูมตาม]

ไหน ๆ ก็ ไหน ๆ แล้ว เพื่อเพิ่มมาตรฐาน ให้ข้อมูลเป็นเชิงวิชาการบ้าง(เพื่อความเป็นมืออาชีพ  ) เผื่อบ้านปาเราจะโกอินเตอร์ (หรือไครไม่ชอบอินเตอร์ จะไป AC ก็ไม่ว่ากัน)
ผมลอง set ๆ ตารางการเก็บข้อมูล พี่ ๆ ท่านใด กำลัง ทดสอบความร้อนรถ รบกวนเก็บข้อมูลในตารางนี้ให้หน่อยครับ จะมีได้หลาย ๆ โมเดล หรือจะเพิ่มเติมเงื่อนไขอื่น ๆ ได้จะเยียมมากเลยครับ นำมาเสนอนะครับ (เตรียมเก็บข้อมูลเต็มที่)

สุดยอดเลยครับพี่ชิน.....เดี๋ยวหาวิธีให้พี่ชิน upload แบบฟอร์มก่อน....จะได้เอามาใช้กันได้เลย 

[พี่ลีโจ]

ผมปรินมาแล้ว :sd42:แต่ได้ขนาดตัวอักษร 14 เอง
 จัดไป

[พี่อิฐ]

ตามอ่านมหากาพย์ของพี่ตาม ชักหวั่นๆ ว่ารถตัวเองจะมีอาการมั้งรึป่าว .....สงสัยต้องแก้ปัญหาเบื้องต้นโดยการผูกปิ่นโต + และ SMG ก่อน 

[surut jantorn]

ตามอ่านมหากาพย์ของพี่ตาม ชักหวั่นๆ ว่ารถตัวเองจะมีอาการมั้งรึป่าว .....สงสัยต้องแก้ปัญหาเบื้องต้นโดยการผูกปิ่นโต + และ SMG ก่อน 

มาถูกทางแล้วพี่อิฐ

[พี่นะ [Na ratchada]]

ในที่สุดเรื่องความร้อนนี้ก็สามารถมีภาคพิเศษอีกจนได้ครับ....เป็นภาคมหาชนครับ 

สืบเนื่องจากการแก้ปัญหาเรื่องความร้อนของผม....วนไปหลายเรื่องจนกลายเป็นมหากาพย์มาหลายตอน....สุดท้ายก็จบลงได้ด้วยดีตามที่พี่ๆได้ติดตามกันมาแล้ว

http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,1175.0.html

ที่ผมเปิดตอนพิเศษนี้ขึ้นมาก็เนื่องจากว่า....มีพี่ๆหลายๆท่านได้ตรวจสอบพบว่าน้องปามีปัญหาตัวร้อนเช่นกัน...มีทั้งร้อนแบบรุมๆ เหมือนมีไข้ต่ำๆ......มีทั้งร้อนแบบเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวหนาว ยังกะเป็นไข้มาลาเรีย.....มีทั้งร้อนแบบรุนแรง ยังกะไข้หวัดใหญ่สายพันธ์ใหม่.....หลากหลายแนวครับ....พี่ๆหลายๆท่านเริ่มเข้าไปแก้ไขตามวิธีที่แนะนำไว้ครับ....ผมจึงเปิดกระทู้ตอนพิเศษนี้ขึ้นมาเพื่อรวบรวมข้อมูลของพี่ๆที่เข้าไปแก้ไขเรื่องความร้อนกันมาแล้ว.....สำหรับเป็นแนวทางให้พี่ๆท่านอื่นๆต่อไปครับ

สำหรับพี่ๆที่เข้าไปแก้ปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้ว....ไม่ว่าจะแก้ด้วยวิธีใด....อาจเป็นวิธีเดียวกับผมก็ได้ หรือไม่ใช่วิธีเดียวกับผมก็ได้นะครับ.....ได้ผลอย่างไร ดีหรือไม่ดี......รู้สึกอย่างไรชอบหรือไม่ชอบ......หรือมีข้อสงสัยเพิ่มเติมอย่างไร......รบกวนมาช่วยกันลงข้อมูลในกระทู้ตอนพิเศษนี้กันนะครับ.......case ของพี่ๆทุกท่าน รวมถึงข้อมูล และความรู้สึกของพี่ๆ จะกลายเป็นตำราสำหรับพี่ๆท่านอื่นๆต่อไปในอนาคตครับ

 

เพื่มเติมจากกระทู้ของพี่ตาม ที่ Post#41 เรื่องน้ำยาฟรีปั๊มนะครับhttp://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,83.msg29408/topicseen.html#msg29408

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

เปลี่ยนมาแล้วครับวันนี้ เป็นอันว่าผมสรุปจากแบบฟอร์มมาเลยก็แล้วกันนะครับ

วันที่ทำการทดสอบ : 1 มิถุนายน 2556
เครื่องยนต์ : 2.5 vg 4wd 2011
สภาพอากาศ : ยามเ้ช้า อากาศเย็นสบาย มีแสงแดดรำไร เริ่มการทดสอบก่อนเข้า 0 เปลี่ยนวาล์วน้ำครับ
หมายเหตุ : ในแต่ละสภาวะใช้ระยะทางทดสอบประมาณ 5 กม

สภาวะทดสอบ	รายละเอียด	ก่อนเปลี่ยน	หลังเปลี่ยน	ส่วนต่างอุณหภูมิ
ความเร็วใช้งาน	ความเร็ว 100 กม./ชม.	94-95	89-90	ลดลง ~5 องศา
ความเร็วปานกลาง	ความเร็ว 140 กม./ชม.	95-96	90-91	ลดลง ~5 องศา

ความเร็วสูง

ความเร็ว 160-180 กม./ชม.

97-98

92-93

ลดลง ~5 องศา

เดินเบาเปิดแอร์

จนกว่าความร้อนจะไม่ลดลง

88-89

88-89

ไม่แตกต่าง

จากข้อมูลดังกล่าว จะเห็นว่าความร้อนลดลงจริงอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 5 องศาในทุก ๆ ย่านความเร็ว ตั้งข้อสังเกตุเพิ่มเติมที่สภาวะเดินเบาเปิดแอร์ไม่มีความแตกต่างในส่วนตัวคิดว่าน่าจะมาจาก ที่รอบเดินเบาวาล์วน้ำเปิดตามปกติ ความร้อนที่ลดลงจะมาจากการหมุนของพัดลมฟรีปั๊มเท่านั้นไม่ได้มาจากลมด้านหน้าจากการเคลื่อนตัวของรถ
ดังนั้น ความร้อนในสภาวะเดินเบา จะสูงจะำต่ำ ขึ้นอยู่กับความหนืดของพัดลมฟรีปั๊ม หนืดมาก ความร้อนลดลงมาก หนืดน้อย ความร้อนลดลงน้อย แต่จะมีผลข้างเคียงคือเสียงพัดลม และการหน่วงทำให้เครื่องยนต์เสียกำลัง

(เพิ่มเติม....ผมเคยแจ้งว่าความร้อนผมไมเคยลดลงกว่า 92 องศานั้น เนื่องจากผมใช้ timer ตั้งเวลาดับเครื่องไว้ประมาณ 1 นาที วันนี้ลองแบบสุด ๆ รอจนกว่าจะไม่มีแนวโน้มว่าจะลดลง ผมอย่างที่เห็นครับ 88-89 องศา)
***ผลเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง***แต่ในระยะยาวไม่แน่ใจเรื่องความร้อนมันจะกลับมาอยู่ระดับเดิมเนื่องจากการเสื่อมสภาพของวาล์วน้ำหรือเปล่าตรงนี้ต้องรอต่อไปครับ
จบการรายงานแต่เพียงเท่า ราชินทร์ เรืองอารยะ รายงานจาก บายพาส เมืองบุรีรัมย์

[กิต <Black Angel>]

เปลี่ยนมาแล้วครับวันนี้ เป็นอันว่าผมสรุปจากแบบฟอร์มมาเลยก็แล้วกันนะครับ

วันที่ทำการทดสอบ : 1 มิถุนายน 2556
เครื่องยนต์ : 2.5 vg 4wd 2011
สภาพอากาศ : ยามเ้ช้า อากาศเย็นสบาย มีแสงแดดรำไร เริ่มการทดสอบก่อนเข้า 0 เปลี่ยนวาล์วน้ำครับ
หมายเหตุ : ในแต่ละสภาวะใช้ระยะทางทดสอบประมาณ 5 กม

สภาวะทดสอบ	รายละเอียด	ก่อนเปลี่ยน	หลังเปลี่ยน	ส่วนต่างอุณหภูมิ
ความเร็วใช้งาน	ความเร็ว 100 กม./ชม.	94-95	89-90	ลดลง ~5 องศา
ความเร็วปานกลาง	ความเร็ว 140 กม./ชม.	95-96	90-91	ลดลง ~5 องศา

ความเร็วสูง

ความเร็ว 160-180 กม./ชม.

97-98

92-93

ลดลง ~5 องศา

เดินเบาเปิดแอร์

จนกว่าความร้อนจะไม่ลดลง

88-89

88-89

ไม่แตกต่าง

จากข้อมูลดังกล่าว จะเห็นว่าความร้อนลดลงจริงอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 5 องศาในทุก ๆ ย่านความเร็ว ตั้งข้อสังเกตุเพิ่มเติมที่สภาวะเดินเบาเปิดแอร์ไม่มีความแตกต่างในส่วนตัวคิดว่าน่าจะมาจาก ที่รอบเดินเบาวาล์วน้ำเปิดตามปกติ ความร้อนที่ลดลงจะมาจากการหมุนของพัดลมฟรีปั๊มเท่านั้นไม่ได้มาจากลมด้านหน้าจากการเคลื่อนตัวของรถ
ดังนั้น ความร้อนในสภาวะเดินเบา จะสูงจะำต่ำ ขึ้นอยู่กับความหนืดของพัดลมฟรีปั๊ม หนืดมาก ความร้อนลดลงมาก หนืดน้อย ความร้อนลดลงน้อย แต่จะมีผลข้างเคียงคือเสียงพัดลม และการหน่วงทำให้เครื่องยนต์เสียกำลัง

(เพิ่มเติม....ผมเคยแจ้งว่าความร้อนผมไมเคยลดลงกว่า 92 องศานั้น เนื่องจากผมใช้ timer ตั้งเวลาดับเครื่องไว้ประมาณ 1 นาที วันนี้ลองแบบสุด ๆ รอจนกว่าจะไม่มีแนวโน้มว่าจะลดลง ผมอย่างที่เห็นครับ 88-89 องศา)
***ผลเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง***แต่ในระยะยาวไม่แน่ใจเรื่องความร้อนมันจะกลับมาอยู่ระดับเดิมเนื่องจากการเสื่อมสภาพของวาล์วน้ำหรือเปล่าตรงนี้ต้องรอต่อไปครับ
จบการรายงานแต่เพียงเท่า ราชินทร์ เรืองอารยะ รายงานจาก บายพาส เมืองบุรีรัมย์

ขอขอบคุณพี่ชินสำหรับรายงานการเปลี่ยนวาล์วนํ้าครับ  กระแทกให้หนึ่ง 

[พี่ดิษฐ์ บุรีรัมย์]

แวะมากด like ให้เลยพี่ชิน     

[บุญเลิศ]

 :L2900:ครับ
ข้อมูลปึ๊กจริงครับ

[พี่ดล (2523)]

ยินดีด้วย พี่ชิน หายตัวร้อนแล้ว  แต่รอบเดินเบา พี่ชิน ทำไมยัง 88-89 อยู่ 
ของผมจะอยู่ที่  85-86 ครับ   ส่วน ช่วงความเร็วอื่น เหมือนกันครับ ปล. ผมติดปิ่นโตพลัสด้วย 

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

ยินดีด้วย พี่ชิน หายตัวร้อนแล้ว  แต่รอบเดินเบา พี่ชิน ทำไมยัง 88-89 อยู่ 
ของผมจะอยู่ที่  85-86 ครับ   ส่วน ช่วงความเร็วอื่น เหมือนกันครับ ปล. ผมติดปิ่นโตพลัสด้วย 

ผมว่าตัวพัดลมฟรีปั๊ม ผมน่าจะหนืดน้อยกว่าของพี่ดลนะครับ...แต่แค่นี้ผม ok แล้วครับ เรื่องความร้อนเดินเบา ผมไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่ แต่ในกรณีขึ้นเขาก็น่าเป็นห่วงอยู่
แ่่่ต่ยังไม่มีโอกาสได้ขึ้นเขา เลยพักไว้ก่อนครับ

[ตูมตาม]

ยินดีด้วย พี่ชิน หายตัวร้อนแล้ว  แต่รอบเดินเบา พี่ชิน ทำไมยัง 88-89 อยู่ 
ของผมจะอยู่ที่  85-86 ครับ   ส่วน ช่วงความเร็วอื่น เหมือนกันครับ ปล. ผมติดปิ่นโตพลัสด้วย 

ผมว่าตัวพัดลมฟรีปั๊ม ผมน่าจะหนืดน้อยกว่าของพี่ดลนะครับ...แต่แค่นี้ผม ok แล้วครับ เรื่องความร้อนเดินเบา ผมไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่ แต่ในกรณีขึ้นเขาก็น่าเป็นห่วงอยู่
แ่่่ต่ยังไม่มีโอกาสได้ขึ้นเขา เลยพักไว้ก่อนครับ

ขอบคุณครับพี่ชิน สำหรับการรายงานผลครับ.......รถพี่ชิน ขอให้ลองใช้ไปซักพักก่อนครับ....ความร้อนอาจยังมีอาการไม่นิ่งอยู่บ้างหลังเปลี่ยนวาล์วน้ำครับ เนื่องจากต้องถ่ายน้ำในหม้อน้ำออก....อาจยังมีอากาศค้างอยู่ภายในระบบนะครับ....ลองใช้ไปซักอาทิตย์นึงแล้วดูอีกครั้งครับ

 

[พีชิน ปาดำ บุรีรัมย์]

ยินดีด้วย พี่ชิน หายตัวร้อนแล้ว  แต่รอบเดินเบา พี่ชิน ทำไมยัง 88-89 อยู่ 
ของผมจะอยู่ที่  85-86 ครับ   ส่วน ช่วงความเร็วอื่น เหมือนกันครับ ปล. ผมติดปิ่นโตพลัสด้วย 

ผมว่าตัวพัดลมฟรีปั๊ม ผมน่าจะหนืดน้อยกว่าของพี่ดลนะครับ...แต่แค่นี้ผม ok แล้วครับ เรื่องความร้อนเดินเบา ผมไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่ แต่ในกรณีขึ้นเขาก็น่าเป็นห่วงอยู่
แ่่่ต่ยังไม่มีโอกาสได้ขึ้นเขา เลยพักไว้ก่อนครับ

ขอบคุณครับพี่ชิน สำหรับการรายงานผลครับ.......รถพี่ชิน ขอให้ลองใช้ไปซักพักก่อนครับ....ความร้อนอาจยังมีอาการไม่นิ่งอยู่บ้างหลังเปลี่ยนวาล์วน้ำครับ เนื่องจากต้องถ่ายน้ำในหม้อน้ำออก....อาจยังมีอากาศค้างอยู่ภายในระบบนะครับ....ลองใช้ไปซักอาทิตย์นึงแล้วดูอีกครั้งครับ

 

ครับพี่ตูมตาม ถ้ามีอะไรเปลี่ียนแปลงจากนี้จะมารายงานผลให้ทราบครับ

[ton_2335]

เปลี่ยนมาแล้วครับวันนี้ เป็นอันว่าผมสรุปจากแบบฟอร์มมาเลยก็แล้วกันนะครับ

วันที่ทำการทดสอบ : 1 มิถุนายน 2556
เครื่องยนต์ : 2.5 vg 4wd 2011
สภาพอากาศ : ยามเ้ช้า อากาศเย็นสบาย มีแสงแดดรำไร เริ่มการทดสอบก่อนเข้า 0 เปลี่ยนวาล์วน้ำครับ
หมายเหตุ : ในแต่ละสภาวะใช้ระยะทางทดสอบประมาณ 5 กม

สภาวะทดสอบ	รายละเอียด	ก่อนเปลี่ยน	หลังเปลี่ยน	ส่วนต่างอุณหภูมิ
ความเร็วใช้งาน	ความเร็ว 100 กม./ชม.	94-95	89-90	ลดลง ~5 องศา
ความเร็วปานกลาง	ความเร็ว 140 กม./ชม.	95-96	90-91	ลดลง ~5 องศา

ความเร็วสูง

ความเร็ว 160-180 กม./ชม.

97-98

92-93

ลดลง ~5 องศา

เดินเบาเปิดแอร์

จนกว่าความร้อนจะไม่ลดลง

88-89

88-89

ไม่แตกต่าง

จากข้อมูลดังกล่าว จะเห็นว่าความร้อนลดลงจริงอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 5 องศาในทุก ๆ ย่านความเร็ว ตั้งข้อสังเกตุเพิ่มเติมที่สภาวะเดินเบาเปิดแอร์ไม่มีความแตกต่างในส่วนตัวคิดว่าน่าจะมาจาก ที่รอบเดินเบาวาล์วน้ำเปิดตามปกติ ความร้อนที่ลดลงจะมาจากการหมุนของพัดลมฟรีปั๊มเท่านั้นไม่ได้มาจากลมด้านหน้าจากการเคลื่อนตัวของรถ
ดังนั้น ความร้อนในสภาวะเดินเบา จะสูงจะำต่ำ ขึ้นอยู่กับความหนืดของพัดลมฟรีปั๊ม หนืดมาก ความร้อนลดลงมาก หนืดน้อย ความร้อนลดลงน้อย แต่จะมีผลข้างเคียงคือเสียงพัดลม และการหน่วงทำให้เครื่องยนต์เสียกำลัง

(เพิ่มเติม....ผมเคยแจ้งว่าความร้อนผมไมเคยลดลงกว่า 92 องศานั้น เนื่องจากผมใช้ timer ตั้งเวลาดับเครื่องไว้ประมาณ 1 นาที วันนี้ลองแบบสุด ๆ รอจนกว่าจะไม่มีแนวโน้มว่าจะลดลง ผมอย่างที่เห็นครับ 88-89 องศา)
***ผลเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง***แต่ในระยะยาวไม่แน่ใจเรื่องความร้อนมันจะกลับมาอยู่ระดับเดิมเนื่องจากการเสื่อมสภาพของวาล์วน้ำหรือเปล่าตรงนี้ต้องรอต่อไปครับ
จบการรายงานแต่เพียงเท่า ราชินทร์ เรืองอารยะ รายงานจาก บายพาส เมืองบุรีรัมย์

ขอบคุณพีชิน ปาดำ บุรีรัมย์ มากครับสำหรับข้อมูล ของผมก็อุณหภูมิคล้ายกับพี่ชินมากครับ ทั้งก่อนเปลี่ยนและหลังเปลี่ยน ซึ่งลองใช้มาประมาณอาทิตย์แล้วครับ อุณหภูมิมีการเปลี่ยนแปลงน้อนมาก อยู่ในช่วง89-92องศาครับ
ขออนุญาติ 1 like  ครับ