Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย
Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Wheels, Tires, Brakes & Suspension Systems => ข้อความที่เริ่มโดย: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 15 กันยายน 2012, 21:54:42
-
(http://upic.me/i/77/springemu.jpg)
(http://upic.me/i/ms/springemu.jpg)
(http://upic.me/i/uk/dobinsansping.jpg)
***เป็นเบอร์สปริง Dobinson & EMU ที่เคยลองมาแล้วกับ Pajerosport แบบติดตั้งใช้งานจริงๆ (เฉพาะที่เคยลองนะครับ)
สปริงที่สามารถนำมาเล่นกับปาเจโร่ สปอตได้ แบ่งเป็น 3 กลุ่ม ลองดูและพิจารณามีดังนี้
1.กลุ่ม รถ-นิ-ยม-สูง
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
2. กลุ่ม รส-ดั้ง-เดิม
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
3. กลุ่ม รถ-โหลด- ออกแนวเสี่ย- VIP
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
ข้อมูลจากการทดลองและประสบการณ์ของกลุ่มกระเป๋าแหก
เพื่อเป็นข้อมูล
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เทคนิคการเล่นกับตระกูล EMU
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
-
:L4399: ชอบสปริงชอง King ครับ :sd23:
-
กระทู้ขายดี โดน copy ไปสร้างภาพดีๆให้กับตัวกันอีกแล้ว :L2736:
*กระทู้มี hide ไว้ หากเปิดดูได้ก็แสดงว่า Full member เท่านั้น ฝากดูแลและเครดิตเวปไว้ด้วยนะครับหากจะมีการเอาไปเผยแพร์หรือสร้างประโยช์นให้ตัวเองดูดีขึ้น ในที่อื่นๆ โดยที่ก่อนหน้านี้ดันตอบว่าไม่รู้ แต่ตอนนี้เก่งระดับวัดค่าจริงได้เลย
-
:L2900: :L6415:
-
กระทู้ขายดี โดน copy ไปสร้างภาพดีๆให้กับตัวกันอีกแล้ว :L2736:
*กระทู้มี hide ไว้ หากเปิดดูได้ก็แสดงว่า Full member เท่านั้น ฝากดูแลและเครดิตเวปไว้ด้วยนะครับหากจะมีการเอาไปเผยแพร์หรือสร้างประโยช์นให้ตัวเองดูดีขึ้น ในที่อื่นๆ โดยที่ก่อนหน้านี้ดันตอบว่าไม่รู้ แต่ตอนนี้เก่งระดับวัดค่าจริงได้เลย
แหมพี่นะ "ช"เขาอาจมีแหล่งข้อมูลจากที่อื่นก็ได้ โทรไปถามพี่เอยังได้เลย จริงป่าว
ผมลองพิมพ์คำว่า"โดบินสัน"ใน google ยังมีข้อมูลจากเว็บต่างๆให้อ่านเยอะแยะเลย แต่..........มีอยู่เว็บนึง ขึ้นว่า"เบอร์สปริง Dobison & EMU"เลยอะ ข้อมูลระเอียดยิบเลยครับ ของเขาแน่จริงๆ..........ไอ้เว็บปามาเนียนี่ :L2754: :L2754: :L2754:
สรุปนะครับสรุป ให้เครดิตกับแหล่งที่มาของข้อมูลหน่อยนะครับ ไม่ว่ามันจะมาจากแหล่งไหนนะคร้าบ คุณ"ช"หมา :L4399:
-
อุ๊ย ๆ ....อย่างนี้ก็มีด้วยนะครับพี่ ๆ :L2739:
-
อุ๊ย ๆ ....อย่างนี้ก็มีด้วยนะครับพี่ ๆ :L2739:
ยังมีเรื่องราวอีกเยอะ มามิตติ้งบ่อยๆ แล้วจะเข้าใจครับพี่อิฐ :L4365: :L2901: :L2901: :L2901:
-
8) เสริมพี่ๆครับ แต่คิดว่าคงยังไม่มีใครติดตั้งแน่เลย
สปริงกะโช้คของ Iron man น่ะครับ ที่มีทั้งรุ่น STD และรุ่นยกสูง 2"
??? เผื่อพี่ๆท่านใดจะพอมีข้อมูลมาแชร์ได้ครับ
-
8) เสริมพี่ๆครับ แต่คิดว่าคงยังไม่มีใครติดตั้งแน่เลย
สปริงกะโช้คของ Iron man น่ะครับ ที่มีทั้งรุ่น STD และรุ่นยกสูง 2"
??? เผื่อพี่ๆท่านใดจะพอมีข้อมูลมาแชร์ได้ครับ
ได้ยินตัวแทนจำหน่ายที่มีประสบการณ์ด้านช่วงล่างรายนึงคุยให้ฟังว่า โช็คพอไหวเนื่องด้วยราคาพอๆกับสินค้าทำในไทย แต่คุณภาพออสซี่ แต่ถ้าคิดจะลง iron man full set พี่เขาแนะนำให้ไปเแต่งเต็มยศตามแบบฉบับรถ demo ของทาง iron man ก่อนครับ :L2739:
เพื่อเป็นข้อมูลครับ
-
กระทู้ขายดี โดน copy ไปสร้างภาพดีๆให้กับตัวกันอีกแล้ว :L2736:
*กระทู้มี hide ไว้ หากเปิดดูได้ก็แสดงว่า Full member เท่านั้น ฝากดูแลและเครดิตเวปไว้ด้วยนะครับหากจะมีการเอาไปเผยแพร์หรือสร้างประโยช์นให้ตัวเองดูดีขึ้น ในที่อื่นๆ โดยที่ก่อนหน้านี้ดันตอบว่าไม่รู้ แต่ตอนนี้เก่งระดับวัดค่าจริงได้เลย
แหมพี่นะ "ช"เขาอาจมีแหล่งข้อมูลจากที่อื่นก็ได้ โทรไปถามพี่เอยังได้เลย จริงป่าว
ผมลองพิมพ์คำว่า"โดบินสัน"ใน google ยังมีข้อมูลจากเว็บต่างๆให้อ่านเยอะแยะเลย แต่..........มีอยู่เว็บนึง ขึ้นว่า"เบอร์สปริง Dobison & EMU"เลยอะ ข้อมูลระเอียดยิบเลยครับ ของเขาแน่จริงๆ..........ไอ้เว็บปามาเนียนี่ :L2754: :L2754: :L2754:
สรุปนะครับสรุป ให้เครดิตกับแหล่งที่มาของข้อมูลหน่อยนะครับ ไม่ว่ามันจะมาจากแหล่งไหนนะคร้าบ คุณ"ช"หมา :L4399:
แวะมากด :L6428: ให้กับความแรงของท่าน admin :L2734:
-
กระทู้ขายดี โดน copy ไปสร้างภาพดีๆให้กับตัวกันอีกแล้ว :L2736:
*กระทู้มี hide ไว้ หากเปิดดูได้ก็แสดงว่า Full member เท่านั้น ฝากดูแลและเครดิตเวปไว้ด้วยนะครับหากจะมีการเอาไปเผยแพร์หรือสร้างประโยช์นให้ตัวเองดูดีขึ้น ในที่อื่นๆ โดยที่ก่อนหน้านี้ดันตอบว่าไม่รู้ แต่ตอนนี้เก่งระดับวัดค่าจริงได้เลย
แหมพี่นะ "ช"เขาอาจมีแหล่งข้อมูลจากที่อื่นก็ได้ โทรไปถามพี่เอยังได้เลย จริงป่าว
ผมลองพิมพ์คำว่า"โดบินสัน"ใน google ยังมีข้อมูลจากเว็บต่างๆให้อ่านเยอะแยะเลย แต่..........มีอยู่เว็บนึง ขึ้นว่า"เบอร์สปริง Dobison & EMU"เลยอะ ข้อมูลระเอียดยิบเลยครับ ของเขาแน่จริงๆ..........ไอ้เว็บปามาเนียนี่ :L2754: :L2754: :L2754:
สรุปนะครับสรุป ให้เครดิตกับแหล่งที่มาของข้อมูลหน่อยนะครับ ไม่ว่ามันจะมาจากแหล่งไหนนะคร้าบ คุณ"ช"หมา :L4399:
แวะมากด :L6428: ให้กับความแรงของท่าน admin :L2734:
:sd42: :sd42: :sd42:
-
ป่านนี้ คน copy คงอายม้วนไปแล้ว น่าสงสารจัง
-
ป่านนี้ คน copy คงอายม้วนไปแล้ว น่าสงสารจัง
คนพวกนี้เขาอายเป็นด้วยเหรอครับพี่โต้ง :L2761: แต่สีข้างแผลน่าจะเยอะน่าดู :sd25:
-
พี่ครับอ่านแล้วงงนิดนึง 198 เป็นตัวยก หรือ สแตนดาร์ท
ของผมร้านใส่ 192 หลัง 099 แล้วหน้ายก เลยเปลี่ยนเป็น 198 ก้อลงมาเท่าเดิม
แต่ผมชอบฟิว 192 มากกว่า แน่นดี
-
พี่ครับอ่านแล้วงงนิดนึง 198 เป็นตัวยก หรือ สแตนดาร์ท
ของผมร้านใส่ 192 หลัง 099 แล้วหน้ายก เลยเปลี่ยนเป็น 198 ก้อลงมาเท่าเดิม
แต่ผมชอบฟิว 192 มากกว่า แน่นดี
รถ 2500 cc หรือป่าวครับ ลองเอาเทคนิคนี้ไปใช้ดูครับ
192 ใส่หน้า หลังเสริมสเปเซอร์ 1 นิ้วหรือใส่เบอร์ยกของโดบินสันหลัง (ใส่แล้วไปกระแทกหน้าหลังสักรอบ กลับมาวัดใต้ชัดซีให้หน้าต่ำกว่าหลัง 3 ซม. เป็นอันจบครับ)
**ระวังข้อมูลที่บางท่านมาแอบอ่านแล้วไปตอบนะครับเดี๋ยวจะสับสน เช่น เบอร์นั้น เบอร์นี้ ใส่แล้วสูงกว่า 2 ซม. แต่ไม่สามารถบอกได้ว่าทำไมถึงสูง เพราะข้อมูลโดยละเอียด จะเห็นเฉพาะ full member ครับ
1.2 สปริง Dobinson เบอร์ C43 198(2500cc) , C43 192(3200cc)
มีเทคนิคให้สูงกว่าเดิม 30 มม. ใส่แล้วสูงขึ้นประมาณ 20 - 25 มม. ให้ฟิลลิ่งแนวนุ่ม แน่น หนึบดีมากๆ เหมาะสำหรับความผู้ที่ชื่นชอบ
ความเร็ว แต่ต้องการนุ่มให้การทรงตัวดีมากๆ ไม่แข็ง ไม่กระด้าง ไม่เด้ง แน่น หนึบจริงๆครับ กับล้อ 20 ก็ยังตอบรับได้ดี มากๆ
หากไม่ต้องการความสูงมากกว่าเดิม ก็ลองพิจารณาเบอร์ 198 ไปใส่ 3200 ใส่แล้วใกล้เคียงของเดิมอาจจะสูงกว่าประมาณ10มม. แต่หากเอาเบอร์ 192 ไปใส่ใน 2500 อาจจะได้หน้าสูงขึ้นเกือบ 30 มม และให้ฟิลลิ่งเฟริมแน่นๆ ขับสนุกมากๆ
-
ขอบคุณครับพี่ 192 ผมคืนแล้วใส่198 แทน
เสียดายมากอยากได้192 คืน แต่ติดที่ผมได้หลัง 099 มาก่อน พอใส่192 หน้ายก
ผมใช้โช๊ค west coast มีร่องปรับจานรองรับสปริงได้ 3 ระดับ ทางร้านถอดออกมาปรับใส่ร่องล่างสุด
แล้วใช้ไปก่อน ที่ผมคืน 192 เพราะผมไปซื้อกระเบื้อง 19 กล่อง ขนใส่รถแถวสอง เก้ากล่อง หลังสิบกล่องแล้วหน้ายก
ผมคิดว่าถ้ามีของและคนนั่งเต็ม 7 ที่ น่าจะหนักกว่ากระเบื้องคงขับไม่ได้แน่ นน. กระเบื้องประมาณ 16 กก. x 19 กล่อง
-
สอบถามพี่ๆนะครับ ลองพยายามไล่อ่านกะทู้เก่าแล้วนะครับ แต่ยังสรุปไม่ได้
รถผม 2.5 GT ขับสอง ล้อยางเดิมๆ ผมขับรถช้า 60 - 120 ส่วนใหญ่ วิ่งแถวชานเมือง นั่ง 2-3 คน (ลูก เมีย) ไม่ค่อยเบรค มุด เลี้อย (ลูกนั่งหลัง ไม่คาดเบ้ล) โช้คเดิมเอาไปอัดน้ำมันเพิ่มมา ที่บางบอน ดีขึ้นพอสมควร คือไม่ค่อยโยนเวลาเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลน แต่เจอหลุม รอยต่อ ลูกระนาด คอสะพาน ยังสั่นและดัง สะท้านๆ น่ารำคาญมาก คนขับจะไม่ค่อยรู้สึกอะไร แต่ลองมานั่งแถวสองแล้วรู้สึกได้ชัดเจน
1 ผมเล็ง อีมูไนโตรไว้ แล้วอนาคตจะเปลี่ยนสปริงด้วย มาถูกทางมั้ยครับ
2 ผมอยากให้รถเตี้ยลงสัก 1 -2 นิ้ว เพราะติดแร็คหลังคาเข้าห้างบ่อยเสียววูบวาบ และมีผู้สูงอายุขึ้นรถเป็นบางครั้ง และคิดว่าถ้ามันเตี้ยลงอีกสักนิดการทรงตัวมันน่าจะดีขึ้น (คิดเอาเองนะครับ) ทีนี้ผมก็ใช้โช้คความยาวมาตรฐานแล้วเลือกเป็นสปริงโหลดมาใช่มั้ยครับ ขึ้นลงคอสะพาน หรือหลุมบ่อ มันจะยันมั้ยครับ
3 พี่ๆ และพี่นะ คิดว่าผมควรจะใช้ชุดไหนดีครับ โช้คของอะไรและสปริงของอะไรเบอร์ไหนครับ อยากได้นุ่มหนึบ คนแก่และเด็กนั่งสบายๆ
ขอบคุณครับ ร่ายยาวเลย อิอิ :sd23: :sd10: :sd01:
-
สอบถามพี่ๆนะครับ ลองพยายามไล่อ่านกะทู้เก่าแล้วนะครับ แต่ยังสรุปไม่ได้
รถผม 2.5 GT ขับสอง ล้อยางเดิมๆ ผมขับรถช้า 60 - 120 ส่วนใหญ่ วิ่งแถวชานเมือง นั่ง 2-3 คน (ลูก เมีย) ไม่ค่อยเบรค มุด เลี้อย (ลูกนั่งหลัง ไม่คาดเบ้ล) โช้คเดิมเอาไปอัดน้ำมันเพิ่มมา ที่บางบอน ดีขึ้นพอสมควร คือไม่ค่อยโยนเวลาเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลน แต่เจอหลุม รอยต่อ ลูกระนาด คอสะพาน ยังสั่นและดัง สะท้านๆ น่ารำคาญมาก คนขับจะไม่ค่อยรู้สึกอะไร แต่ลองมานั่งแถวสองแล้วรู้สึกได้ชัดเจน
1 ผมเล็ง อีมูไนโตรไว้ แล้วอนาคตจะเปลี่ยนสปริงด้วย มาถูกทางมั้ยครับ
2 ผมอยากให้รถเตี้ยลงสัก 1 -2 นิ้ว เพราะติดแร็คหลังคาเข้าห้างบ่อยเสียววูบวาบ และมีผู้สูงอายุขึ้นรถเป็นบางครั้ง และคิดว่าถ้ามันเตี้ยลงอีกสักนิดการทรงตัวมันน่าจะดีขึ้น (คิดเอาเองนะครับ) ทีนี้ผมก็ใช้โช้คความยาวมาตรฐานแล้วเลือกเป็นสปริงโหลดมาใช่มั้ยครับ ขึ้นลงคอสะพาน หรือหลุมบ่อ มันจะยันมั้ยครับ
3 พี่ๆ และพี่นะ คิดว่าผมควรจะใช้ชุดไหนดีครับ โช้คของอะไรและสปริงของอะไรเบอร์ไหนครับ อยากได้นุ่มหนึบ คนแก่และเด็กนั่งสบายๆ
ขอบคุณครับ ร่ายยาวเลย อิอิ :sd23: :sd10: :sd01:
ตอบเท่าที่ประสบการณ์มีนะครับ....เดี๋ยวรอพี่นะมาร่ายมนต์ต่อแล้วกัน
เท่าที่เคยเห็นคนที่ใส่ EMU Nitro มักไม่ค่อยจบครับ สุดท้ายเสียเงิน 2 รอบต้องมา up เป็น EMU Sport ทุกที....เลยอยากแนะนำว่าถ้าเป็นตัวโช๊คไปสุดเลยดีกว่าครับ EMU Sport ..... คนที่เข้ามาอ่านไม่กระจ่างบางคนชอบเอาความเชื่อผิดๆไปเล่าต่อว่า โช๊ค EMU Sport ใส่แล้วจะกระด้าง เด้งมากกว่า เพราะโช๊คแข็งกว่า ..... แต่ในความเป็นจริง โช๊คมันทำงานร่วมกับสปริง อาการเด้งเกิดจากอาการ bounce ของสปริง โดยมีโช๊คเป็นตัวดึง หรือ ประคองไว้ไม่ให้สปริงมัน bounce แรง หรือ เร็วเกินไป ดังนั้นโช๊คที่แข็งกว่า แต่หากจับคู่กับสปริงที่เหมาะสมก็จะทำให้อาการเด้ง กระดอน หรือกระด้างน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดีกว่าด้วยครับ
สำหรับการโหลดเตี้ยนั้น ผมได้มีโอกาสลองน้องปาโหลดมาบ้าง แต่ไม่มากนัก แต่เท่าที่รู้สึก ผมรู้สึกว่ารถปาเจโร่ออกแบบมาให้เป็นรถที่เป็น off & on road ดังนั้นบางทีการโหลดเตี้ยอาจดูหล่อขึ้น แต่เรื่องสมรรถนะดูเหมือนการโหลดจะทำให้การทำงานของช่วงล่างทำได้ไม่ค่อยเต็มที่ ซึ่งมีผลต่อการทรงตัวด้วยเช่นเดียวกัน เท่าที่เคยลองมันจะรู้สึกแข็งมาก ค่อนข้างกระด้างมาก เพราะช่วงยุบตัวมีน้อย การเข้าโค้ง หรือจังหวะหักตอนแซงอาจรู้สึกว่าไม่โย้ไม่โยน แต่ถ้าผ่านลูกระนาด หลุม หรือคอสะพาน อาจรู้สึกถึงความแข็งและกระด้างได้มากครับ
ถ้าจะให้แนะนำชุดช่วงล่างใหม่.....เท่าที่ดูการขับ และการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่บอลบอกว่ารู้สึกกระด้างเวลาเจอหลุม เจอรอยต่อ เจอลูกระนาด.....แนะนำว่าอาจเริ่มที่ชุดโช๊ค EMU Sport จับคู่กับสปริง Dobinson ก่อนก็ได้ครับ...แล้วลองจับความรู้สึกดูว่าเป็นอย่างไรบ้าง จากนั้นถ้าอยากจะup หรือไม่ค่อยมาว่ากัน
หรือถ้าจะให้แนะนำตรงๆเลยคือ.....อยากให้ลองมาเจอกันในงาน meeting ก่อนครับ......ในงาน พี่บอลจะได้เจอน้องปาที่ใช้ช่วงล่างที่หลากหลาย ตั้งแต่ set5+ แข็งแน่นหนึบขั้นเทพ หรือชุดยอดนิยม set5 ยาวไปจนถึง set 3 ที่ผมแนะนำไว้ข้างบน....พี่บอลจะได้มีโอกาสลองนั่งรถที่มีช่วงล่างแตกต่างกันหลายๆแบบ ชอบแบบไหนค่อยจัดแบบนั้น.....แบบนี้ไม่เสียเงินฟรีแน่นอนคับ ไม่มีร้านช่วงล่างที่ไหนมีการให้ลองนั่งรถที่มีช่วงล่างที่แตกต่างกันได้เหมือนมา meeting บ้านเราแล้วครับ
ก่อนผมจะเปลี่ยนช่วงล่าง.......ใช้รถมาประมาณ 1 ปี...พี่ๆยุให้เปลี่ยนกันมาตลอด ผมก็ไม่ยอมเปลี่ยน....ตระเวณไปกับเขาทุก meeting เจอพี่คนไหนใส่ช่วงล่างที่ไม่เคยลอง ผมลองนั่ง ลองขับมาหมด ไล่ตั้งแต่รถพี่กิตติ รถพี่นะ รถพี่วี รถพี่ต้น รถพี่ลีโจ .... เรียกว่าเจอใครมาชุดแปลกๆขอลองหมด.....จากนั้นจึงมาตัดสินใจเลือกชุดช่วงล่างใหม่ตอนขึ้นปีที่ 2 นี่แหละครับ....และก็ได้ถูกใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ ไม่มีข้อข้องใจ (เพราะลองมาหมดแล้ว)
:sd23: :sd23:
-
ตอบเท่าที่ประสบการณ์มีนะครับ....เดี๋ยวรอพี่นะมาร่ายมนต์ต่อแล้วกัน
เท่าที่เคยเห็นคนที่ใส่ EMU Nitro มักไม่ค่อยจบครับ สุดท้ายเสียเงิน 2 รอบต้องมา up เป็น EMU Sport ทุกที....เลยอยากแนะนำว่าถ้าเป็นตัวโช๊คไปสุดเลยดีกว่าครับ EMU Sport ..... คนที่เข้ามาอ่านไม่กระจ่างบางคนชอบเอาความเชื่อผิดๆไปเล่าต่อว่า โช๊ค EMU Sport ใส่แล้วจะกระด้าง เด้งมากกว่า เพราะโช๊คแข็งกว่า ..... แต่ในความเป็นจริง โช๊คมันทำงานร่วมกับสปริง อาการเด้งเกิดจากอาการ bounce ของสปริง โดยมีโช๊คเป็นตัวดึง หรือ ประคองไว้ไม่ให้สปริงมัน bounce แรง หรือ เร็วเกินไป ดังนั้นโช๊คที่แข็งกว่า แต่หากจับคู่กับสปริงที่เหมาะสมก็จะทำให้อาการเด้ง กระดอน หรือกระด้างน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดีกว่าด้วยครับ
สำหรับการโหลดเตี้ยนั้น ผมได้มีโอกาสลองน้องปาโหลดมาบ้าง แต่ไม่มากนัก แต่เท่าที่รู้สึก ผมรู้สึกว่ารถปาเจโร่ออกแบบมาให้เป็นรถที่เป็น off & on road ดังนั้นบางทีการโหลดเตี้ยอาจดูหล่อขึ้น แต่เรื่องสมรรถนะดูเหมือนการโหลดจะทำให้การทำงานของช่วงล่างทำได้ไม่ค่อยเต็มที่ ซึ่งมีผลต่อการทรงตัวด้วยเช่นเดียวกัน เท่าที่เคยลองมันจะรู้สึกแข็งมาก ค่อนข้างกระด้างมาก เพราะช่วงยุบตัวมีน้อย การเข้าโค้ง หรือจังหวะหักตอนแซงอาจรู้สึกว่าไม่โย้ไม่โยน แต่ถ้าผ่านลูกระนาด หลุม หรือคอสะพาน อาจรู้สึกถึงความแข็งและกระด้างได้มากครับ
ถ้าจะให้แนะนำชุดช่วงล่างใหม่.....เท่าที่ดูการขับ และการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่บอลบอกว่ารู้สึกกระด้างเวลาเจอหลุม เจอรอยต่อ เจอลูกระนาด.....แนะนำว่าอาจเริ่มที่ชุดโช๊ค EMU Sport จับคู่กับสปริง Dobinson ก่อนก็ได้ครับ...แล้วลองจับความรู้สึกดูว่าเป็นอย่างไรบ้าง จากนั้นถ้าอยากจะup หรือไม่ค่อยมาว่ากัน
หรือถ้าจะให้แนะนำตรงๆเลยคือ.....อยากให้ลองมาเจอกันในงาน meeting ก่อนครับ......ในงาน พี่บอลจะได้เจอน้องปาที่ใช้ช่วงล่างที่หลากหลาย ตั้งแต่ set5+ แข็งแน่นหนึบขั้นเทพ หรือชุดยอดนิยม set5 ยาวไปจนถึง set 3 ที่ผมแนะนำไว้ข้างบน....พี่บอลจะได้มีโอกาสลองนั่งรถที่มีช่วงล่างแตกต่างกันหลายๆแบบ ชอบแบบไหนค่อยจัดแบบนั้น.....แบบนี้ไม่เสียเงินฟรีแน่นอนคับ ไม่มีร้านช่วงล่างที่ไหนมีการให้ลองนั่งรถที่มีช่วงล่างที่แตกต่างกันได้เหมือนมา meeting บ้านเราแล้วครับ
ก่อนผมจะเปลี่ยนช่วงล่าง.......ใช้รถมาประมาณ 1 ปี...พี่ๆยุให้เปลี่ยนกันมาตลอด ผมก็ไม่ยอมเปลี่ยน....ตระเวณไปกับเขาทุก meeting เจอพี่คนไหนใส่ช่วงล่างที่ไม่เคยลอง ผมลองนั่ง ลองขับมาหมด ไล่ตั้งแต่รถพี่กิตติ รถพี่นะ รถพี่วี รถพี่ต้น รถพี่ลีโจ .... เรียกว่าเจอใครมาชุดแปลกๆขอลองหมด.....จากนั้นจึงมาตัดสินใจเลือกชุดช่วงล่างใหม่ตอนขึ้นปีที่ 2 นี่แหละครับ....และก็ได้ถูกใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ ไม่มีข้อข้องใจ (เพราะลองมาหมดแล้ว)
:sd23: :sd23:
สวัสดีพี่ตาม ของพี่ช่วงล่างสเปกอะไรครับ :sd23:
-
สอบถามพี่ๆนะครับ ลองพยายามไล่อ่านกะทู้เก่าแล้วนะครับ แต่ยังสรุปไม่ได้
รถผม 2.5 GT ขับสอง ล้อยางเดิมๆ ผมขับรถช้า 60 - 120 ส่วนใหญ่ วิ่งแถวชานเมือง นั่ง 2-3 คน (ลูก เมีย) ไม่ค่อยเบรค มุด เลี้อย (ลูกนั่งหลัง ไม่คาดเบ้ล) โช้คเดิมเอาไปอัดน้ำมันเพิ่มมา ที่บางบอน ดีขึ้นพอสมควร คือไม่ค่อยโยนเวลาเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลน แต่เจอหลุม รอยต่อ ลูกระนาด คอสะพาน ยังสั่นและดัง สะท้านๆ น่ารำคาญมาก คนขับจะไม่ค่อยรู้สึกอะไร แต่ลองมานั่งแถวสองแล้วรู้สึกได้ชัดเจน
1 ผมเล็ง อีมูไนโตรไว้ แล้วอนาคตจะเปลี่ยนสปริงด้วย มาถูกทางมั้ยครับ
2 ผมอยากให้รถเตี้ยลงสัก 1 -2 นิ้ว เพราะติดแร็คหลังคาเข้าห้างบ่อยเสียววูบวาบ และมีผู้สูงอายุขึ้นรถเป็นบางครั้ง และคิดว่าถ้ามันเตี้ยลงอีกสักนิดการทรงตัวมันน่าจะดีขึ้น (คิดเอาเองนะครับ) ทีนี้ผมก็ใช้โช้คความยาวมาตรฐานแล้วเลือกเป็นสปริงโหลดมาใช่มั้ยครับ ขึ้นลงคอสะพาน หรือหลุมบ่อ มันจะยันมั้ยครับ
3 พี่ๆ และพี่นะ คิดว่าผมควรจะใช้ชุดไหนดีครับ โช้คของอะไรและสปริงของอะไรเบอร์ไหนครับ อยากได้นุ่มหนึบ คนแก่และเด็กนั่งสบายๆ
ขอบคุณครับ ร่ายยาวเลย อิอิ :sd23: :sd10: :sd01:
เรื่องโช็คขอยืนยันตามพี่ตามครับ ส่วนถ้าจะโหลดก็ใช้สปริงของโดได้ครับ รู้สึกหน้าจะโหลด 20mm ส่วนหลังจะโหลด 40mm เบอร์สปริงจำไม่ได้แล้วครับ แต่ยังไงก็คงขับไม่สบายเท่าโด standard นะครับ
ส่วนตัวมองว่าถ้าโหลดเพื่อเข้าที่จอดรถ ไม่มีความจำเป็นครับ เพราะมาตราฐานความสูงของอาคารจอดรถปัจจุบัน น้องปาเราผ่านสบายครับ
ส่วนเพื่อให้ผู้ใหญ่ขึ้นรถง่ายขึ้น ผมว่าเตรียมเก้าอี้พับตัวเล็กไว้ให้ท่านเหยียบก้าวขึ้นรถจะมั่นคง และปลอดภัยกว่าครับ ผมก็มีอยู่ตัว ซื้อที่ home pro ติดรถตลอด
ถ้าล้อยางเดิมติดรถของพี่เป็น 16" ส่วนตัวผมมองว่าเหมาะสมกับ full set มากที่สุดครับ ถามพี่สุภัทรได้ ยิ่งถ้าได้ยาง 275/65/16 นี่ หนุ่มหนึบเลย รับรองลูกหลับสบาย คนนั่งหลังไม่เมารถ เจอพี่แกขอนั่งดู ส่วนสเป็กโหลดต้องถามหาพี่วี นมโจของเรา
ก็อย่างที่พี่ตามว่า เจอกันตามมิตติ้ง จะมีรถหลากหลายช่วงล่างให้ลอง ลองก่อนแล้วค่อยตัดสินใจก็ได้ครับ ส่วนใหญ่พี่ๆทุกคนที่เปลี่ยนช่วงล่าง ก็เคยผ่านช่วงเวลาการตัดสินใจแบบพี่บอลกันทุกคน ผมจึงมั่นใจว่าพี่ๆจะไม่ปฏิเสธที่จะให้ลองแน่นอน หรือใครปฏิเสธแจ้งผมได้ ผมจะจดชื่อไว้ :L2901:
-
สวัสดีพี่ตาม ของพี่ช่วงล่างสเปกอะไรครับ :sd23:
ขออนุญาติตอบแทนนะครับ EMU Full Set ครับ แต่กำลังจะเปลี่ยนไป..... :L6415: :L6415: :L6415:
-
ขออนุญาติตอบแทนนะครับ EMU Full Set ครับ แต่กำลังจะเปลี่ยนไป..... :L6415: :L6415: :L6415:
อ่าว..พี่กิต EMU Full Set ผมยังตามไม่ทันเลย นี่จะเปลี่ยนอีกแล้วหรือพี่ งั้นผมรอดูของใหม่ดีกว่า :L2905: :L2905: :L6415: :L4363:
-
ขออนุญาติตอบแทนนะครับ EMU Full Set ครับ แต่กำลังจะเปลี่ยนไป..... :L6415: :L6415: :L6415:
EMU FULLSET PLUS :L2739:
-
+ :L2901:
-
งั้นจอง EMU full set ของพี่กิตก่อนแล้ว :L2901:
-
งั้นจอง EMU full set ของพี่กิตก่อนแล้ว :L2901:
:L2739: :L2901: :L2901:
-
ไหนๆจะต้องคอยแนะนำพี่ๆเรื่องช่วงล่าง ความรู้ไม่มีเท่าพี่นะ อาศัยประสบการณ์ล้วนๆ เลยต้องลองมันให้ครบครับ :L2754: :L2754:
EMU FULL SET Minus ลองมาแล้ว
EMU FULL SET ใช้อยู่
EMU FULL SET Plus กำลังจะไปลอง
EMU FULL SET X2 อยู่กะพี่อ้วน ยังไม่เคยลอง เดี๋ยวต้องขอไปลองหน่อย
:L2754: :L2754:
-
ไหนๆจะต้องคอยแนะนำพี่ๆเรื่องช่วงล่าง ความรู้ไม่มีเท่าพี่นะ อาศัยประสบการณ์ล้วนๆ เลยต้องลองมันให้ครบครับ :L2754: :L2754:
EMU FULL SET Minus ลองมาแล้ว
EMU FULL SET ใช้อยู่
EMU FULL SET Plus กำลังจะไปลอง
EMU FULL SET X2 อยู่กะพี่อ้วน ยังไม่เคยลอง เดี๋ยวต้องขอไปลองหน่อย
:L2754: :L2754:
พี่ตามครับ..
EMU Full Set แต่ละแบบจะต่างกันแค่เบอร์สปริงใช่ป่าวครับ ส่วนตัวโช๊คจะเป็นรุ่น sport เหมือนกัน
อยากให้พี่ตามลองให้ครบทุกชุดเร็วจัง ผมจะได้เลียนแบบ เพราะขับ4เหมือนกัน :sd27:
-
พี่ตามครับ..
EMU Full Set แต่ละแบบจะต่างกันแค่เบอร์สปริงใช่ป่าวครับ ส่วนตัวโช๊คจะเป็นรุ่น sport เหมือนกัน
อยากให้พี่ตามลองให้ครบทุกชุดเร็วจัง ผมจะได้เลียนแบบ เพราะขับ4เหมือนกัน :sd27:
ใช่ครับพี่หมุ่ม ต่างกันที่สปริงครับ โช๊คตัวเดียวกันครับ EMU Sport ทั้งหมดครับ :L2736: :L2736:
ไม่ต้องรอผมลองหมดก็ได้ครับพี่หมุ่ม......ล้อพี่หมุ่ม 17 เดิมๆหรือเปล่าครับ.....ถ้าใช่ก็ไป EMU Full set ปกติก่อนเลยครับ.....ถ้าเป็น Minus หรือ X2 เดี๋ยวแข็งเกินงานจะเข้า เพราะสปริงปล่อยต่อยากกว่าครับ :L2736: :L2736:
-
ใช่ครับพี่หมุ่ม ต่างกันที่สปริงครับ โช๊คตัวเดียวกันครับ EMU Sport ทั้งหมดครับ :L2736: :L2736:
ไม่ต้องรอผมลองหมดก็ได้ครับพี่หมุ่ม......ล้อพี่หมุ่ม 17 เดิมๆหรือเปล่าครับ.....ถ้าใช่ก็ไป EMU Full set ปกติก่อนเลยครับ.....ถ้าเป็น Minus หรือ X2 เดี๋ยวแข็งเกินงานจะเข้า เพราะสปริงปล่อยต่อยากกว่าครับ :L2736: :L2736:
พี่ตามครับ สเปกผมอย่างนี้ครับ PROCOMP#7036 17X9 ET-5 265/65-17 OPHT แนะนำด้วยครับ :L4387:
-
พี่ตามครับ สเปกผมอย่างนี้ครับ PROCOMP#7036 17X9 ET-5 265/65-17 OPHT แนะนำด้วยครับ :L4387:
โหโหๆๆๆๆ.....ล้อขนาด 9 แถม off ติดลบ......นี่พี่หมุ่มกะเป็นรถถังเลยนะนี่ :L4384: :L4384: :L4384: .... ชอบมากเยยแบบนี้อะ :L4384: :L4384: :L4384:
แนะนำเริ่มต้นด้วย EMU FULL Set ก่อนครับ.....เพราะสปริงชุดนี้ปล่อยง่ายสุด ถ้าในกรณีที่อยาก upgrade รับรองไม่เจ็บตัวมากครับ......ยางที่ใช้เป็น OPHT นุ่มเงียบอยู่แล้ว ไม่น่ามีปัญหาเรื่องกระด้าง.....ลอง set นี้ดูก่อนครับ แล้วถ้าไม่พอ จะขึ้นเป็น Emu Full Set Plus เปลี่ยนแค่สปริงหลัง เทิร์นของ Full set เดิม เจ็บตัวไม่มากครับ :L2734: :L2734:
-
โหโหๆๆๆๆ.....ล้อขนาด 9 แถม off ติดลบ......นี่พี่หมุ่มกะเป็นรถถังเลยนะนี่ :L4384: :L4384: :L4384: .... ชอบมากเยยแบบนี้อะ :L4384: :L4384: :L4384:
แนะนำเริ่มต้นด้วย EMU FULL Set ก่อนครับ.....เพราะสปริงชุดนี้ปล่อยง่ายสุด ถ้าในกรณีที่อยาก upgrade รับรองไม่เจ็บตัวมากครับ......ยางที่ใช้เป็น OPHT นุ่มเงียบอยู่แล้ว ไม่น่ามีปัญหาเรื่องกระด้าง.....ลอง set นี้ดูก่อนครับ แล้วถ้าไม่พอ จะขึ้นเป็น Emu Full Set Plus เปลี่ยนแค่สปริงหลัง เทิร์นของ Full set เดิม เจ็บตัวไม่มากครับ :L2734: :L2734:
ขอบคุณพี่ตามครับที่แนะนำ ผมนับถือพี่ตามมากที่มาพิมท์อธิบายให้อ่านกันยืดยาว เพราะส่วนตัวผมไม่ค่อยชอบพิมท์และพิมท์ไม่เก่ง ใช้ระบบจิ้มสัมผัส อิอิ :L4387:
-
พี่ตามครับ สเปกผมอย่างนี้ครับ PROCOMP#7036 17X9 ET-5 265/65-17 OPHT แนะนำด้วยครับ :L4387:
ขอชมรูป17x9หน่อยครับ พี่หนุ่ม :L2758:
-
ขอชมรูป17x9หน่อยครับ พี่หนุ่ม :L2758:
สวัสดีครับพี่ต๋อง ขออนุญาติวางลิ้งครับ ไม่อยากให้เปลืองทรัพยากร :L4387:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,1935.20.html
-
สวัสดีครับพี่ต๋อง ขออนุญาติวางลิ้งครับ ไม่อยากให้เปลืองทรัพยากร :L4387:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,1935.20.html
:L2758: สวยครับ ถ้าคาดสติกเกอร์แบบ D ก็จะ :L2900: :L2739: :L2901: :L2901:
-
:L2758: สวยครับ ถ้าคาดสติกเกอร์แบบ D ก็จะ :L2900: :L2739: :L2901: :L2901:
สวัสดีพี่ต๋อง มิตติ้งวันที่15 ผมแจ้งกับพี่อ้วนแล้วครับว่าจะไปติดวันที่29 เพราะเมื่อวันที่15ผมเข้าไปเย็นแล้ว ไม่ค่อยจะมีแสงแล้วบวกกับพี่อ้วนหน้าแดง เพราะอายผมรึป่าวก็ไม่รู้ ผมเลยบอกพี่อ้วนไปติด29ดีกว่า ผมคิดว่าจะติด type a,b,c ครับ
-
สวัสดีพี่ต๋อง มิตติ้งวันที่15 ผมแจ้งกับพี่อ้วนแล้วครับว่าจะไปติดวันที่29 เพราะเมื่อวันที่15ผมเข้าไปเย็นแล้ว ไม่ค่อยจะมีแสงแล้วบวกกับพี่อ้วนหน้าแดง เพราะอายผมรึป่าวก็ไม่รู้ ผมเลยบอกพี่อ้วนไปติด29ดีกว่า ผมคิดว่าจะติด type a,b,c ครับ
พี่อ้วนแกร้อนอะครับพี่หนุ่ม...หน้าเลยแดง.. :L2901:
-
พี่อ้วนแกร้อนอะครับพี่หนุ่ม...หน้าเลยแดง.. :L2901:
สวัสดีพี่เอก วันที่ไป TN Auto ต้องขอโทษด้วยครับที่ไม่ได้ทักทายกัน เนื่องจากผมได้ไปมิตติ้งเป็นครั้งแรก เจอพี่ๆเยอะไปหมด ทักบ้าง ไม่ได้ทักบ้าง จำชื่อกันได้ไม่หมด ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ค้าบบบบ :L4387:
-
สวัสดีพี่เอก วันที่ไป TN Auto ต้องขอโทษด้วยครับที่ไม่ได้ทักทายกัน เนื่องจากผมได้ไปมิตติ้งเป็นครั้งแรก เจอพี่ๆเยอะไปหมด ทักบ้าง ไม่ได้ทักบ้าง จำชื่อกันได้ไม่หมด ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ค้าบบบบ :L4387:
ผมก็เพิ่งไปครั้งแรกเหมือนกันครับพี่หนุ่ม ทักทายพี่ๆได้ไม่หมดเหมือนกันครับ :L4387: :L4387:
-
รถ 2500 cc หรือป่าวครับ ลองเอาเทคนิคนี้ไปใช้ดูครับ
192 ใส่หน้า หลังเสริมสเปเซอร์ 1 นิ้วหรือใส่เบอร์ยกของโดบินสันหลัง (ใส่แล้วไปกระแทกหน้าหลังสักรอบ กลับมาวัดใต้ชัดซีให้หน้าต่ำกว่าหลัง 3 ซม. เป็นอันจบครับ)
**ระวังข้อมูลที่บางท่านมาแอบอ่านแล้วไปตอบนะครับเดี๋ยวจะสับสน เช่น เบอร์นั้น เบอร์นี้ ใส่แล้วสูงกว่า 2 ซม. แต่ไม่สามารถบอกได้ว่าทำไมถึงสูง เพราะข้อมูลโดยละเอียด จะเห็นเฉพาะ full member ครับ
แล้วผมก้อได้ 192 คืนมา ขอเปลี่ยนคืน และ ซื้อสปริงหลังใหม่เบอร์ 101 บวกค่าเปลี่ยนอีกนิดหน่อย
ตอนนี้ฟิลลิ่งดีมาก ไม่กระด้าง หนึบ ๆ ขอบคุณพี่นะมากครับ ที่ให้ไอเดีย เดี่ยวพรุ่งนี้จะวัดความสูงดู
(http://i804.photobucket.com/albums/yy321/AUEEEEE/pa_zpsae806b17.jpg) (http://s804.photobucket.com/user/AUEEEEE/media/pa_zpsae806b17.jpg.html)
ยืมรูปของร้านมา
-
แล้วผมก้อได้ 192 คืนมา ขอเปลี่ยนคืน และ ซื้อสปริงหลังใหม่เบอร์ 101 บวกค่าเปลี่ยนอีกนิดหน่อย
ตอนนี้ฟิลลิ่งดีมาก ไม่กระด้าง หนึบ ๆ ขอบคุณพี่นะมากครับ ที่ให้ไอเดีย เดี่ยวพรุ่งนี้จะวัดความสูงดู
(http://i804.photobucket.com/albums/yy321/AUEEEEE/pa_zpsae806b17.jpg) (http://s804.photobucket.com/user/AUEEEEE/media/pa_zpsae806b17.jpg.html)
ยืมรูปของร้านมา
ยินดีที่แก้ปัญหาถูกทางและเข้าใจถึงเทคนิคการตกแต่งครับ ขอให้สนุกกับการแต่งรถและได้อารมณ์พักผ่อนนะครับ
:L2734:
-
ตอบเท่าที่ประสบการณ์มีนะครับ....เดี๋ยวรอพี่นะมาร่ายมนต์ต่อแล้วกัน
เท่าที่เคยเห็นคนที่ใส่ EMU Nitro มักไม่ค่อยจบครับ สุดท้ายเสียเงิน 2 รอบต้องมา up เป็น EMU Sport ทุกที....เลยอยากแนะนำว่าถ้าเป็นตัวโช๊คไปสุดเลยดีกว่าครับ EMU Sport ..... คนที่เข้ามาอ่านไม่กระจ่างบางคนชอบเอาความเชื่อผิดๆไปเล่าต่อว่า โช๊ค EMU Sport ใส่แล้วจะกระด้าง เด้งมากกว่า เพราะโช๊คแข็งกว่า ..... แต่ในความเป็นจริง โช๊คมันทำงานร่วมกับสปริง อาการเด้งเกิดจากอาการ bounce ของสปริง โดยมีโช๊คเป็นตัวดึง หรือ ประคองไว้ไม่ให้สปริงมัน bounce แรง หรือ เร็วเกินไป ดังนั้นโช๊คที่แข็งกว่า แต่หากจับคู่กับสปริงที่เหมาะสมก็จะทำให้อาการเด้ง กระดอน หรือกระด้างน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดีกว่าด้วยครับ
สำหรับการโหลดเตี้ยนั้น ผมได้มีโอกาสลองน้องปาโหลดมาบ้าง แต่ไม่มากนัก แต่เท่าที่รู้สึก ผมรู้สึกว่ารถปาเจโร่ออกแบบมาให้เป็นรถที่เป็น off & on road ดังนั้นบางทีการโหลดเตี้ยอาจดูหล่อขึ้น แต่เรื่องสมรรถนะดูเหมือนการโหลดจะทำให้การทำงานของช่วงล่างทำได้ไม่ค่อยเต็มที่ ซึ่งมีผลต่อการทรงตัวด้วยเช่นเดียวกัน เท่าที่เคยลองมันจะรู้สึกแข็งมาก ค่อนข้างกระด้างมาก เพราะช่วงยุบตัวมีน้อย การเข้าโค้ง หรือจังหวะหักตอนแซงอาจรู้สึกว่าไม่โย้ไม่โยน แต่ถ้าผ่านลูกระนาด หลุม หรือคอสะพาน อาจรู้สึกถึงความแข็งและกระด้างได้มากครับ
ถ้าจะให้แนะนำชุดช่วงล่างใหม่.....เท่าที่ดูการขับ และการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่บอลบอกว่ารู้สึกกระด้างเวลาเจอหลุม เจอรอยต่อ เจอลูกระนาด.....แนะนำว่าอาจเริ่มที่ชุดโช๊ค EMU Sport จับคู่กับสปริง Dobinson ก่อนก็ได้ครับ...แล้วลองจับความรู้สึกดูว่าเป็นอย่างไรบ้าง จากนั้นถ้าอยากจะup หรือไม่ค่อยมาว่ากัน
หรือถ้าจะให้แนะนำตรงๆเลยคือ.....อยากให้ลองมาเจอกันในงาน meeting ก่อนครับ......ในงาน พี่บอลจะได้เจอน้องปาที่ใช้ช่วงล่างที่หลากหลาย ตั้งแต่ set5+ แข็งแน่นหนึบขั้นเทพ หรือชุดยอดนิยม set5 ยาวไปจนถึง set 3 ที่ผมแนะนำไว้ข้างบน....พี่บอลจะได้มีโอกาสลองนั่งรถที่มีช่วงล่างแตกต่างกันหลายๆแบบ ชอบแบบไหนค่อยจัดแบบนั้น.....แบบนี้ไม่เสียเงินฟรีแน่นอนคับ ไม่มีร้านช่วงล่างที่ไหนมีการให้ลองนั่งรถที่มีช่วงล่างที่แตกต่างกันได้เหมือนมา meeting บ้านเราแล้วครับ
ก่อนผมจะเปลี่ยนช่วงล่าง.......ใช้รถมาประมาณ 1 ปี...พี่ๆยุให้เปลี่ยนกันมาตลอด ผมก็ไม่ยอมเปลี่ยน....ตระเวณไปกับเขาทุก meeting เจอพี่คนไหนใส่ช่วงล่างที่ไม่เคยลอง ผมลองนั่ง ลองขับมาหมด ไล่ตั้งแต่รถพี่กิตติ รถพี่นะ รถพี่วี รถพี่ต้น รถพี่ลีโจ .... เรียกว่าเจอใครมาชุดแปลกๆขอลองหมด.....จากนั้นจึงมาตัดสินใจเลือกชุดช่วงล่างใหม่ตอนขึ้นปีที่ 2 นี่แหละครับ....และก็ได้ถูกใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ ไม่มีข้อข้องใจ (เพราะลองมาหมดแล้ว)
:sd23: :sd23:
ขอบคุณครับพี่ตูมตาม พี่ๆคนอื่นๆด้วยนะครับ :sd23: :sd10: :sd01:
-
:sd10: :L2900:
-
ถ้าใช้สริงสูงกว่าเดิม 35-40mm(สปริง EMU เบอร์ OME - 910) ยังใช้โช๊คยาวเท่าเดิมได้รึปล่าวครับ :sd23:
-
:L2756: ว่าจะเริ่มทีละสเต็ป แต่ไปๆมา จะได้ EMU Full Set ซะแล้วเราาา :L6415: :L6419: :L6428:
-
:L2756: ว่าจะเริ่มทีละสเต็ป แต่ไปๆมา จะได้ EMU Full Set ซะแล้วเราาา :L6415: :L6419: :L6428:
นี่คือสิทธิพิเศษที่ชาวปามาเนียทุกท่านจะได้รับ เรามีหนูทั้งตัวใหญ่ ตัวเล็ก ตัวอ้วน ตัวผอมช่วยทดสอบ ทดลองมาให้หมดเรียบร้อยแล้ว :L2734:
พี่ๆจะได้ไม่ต้องลองผิดลองถูก เสียทั้งเงินทั้งเวลา :L2734: :L2734:
ถ้ายังลังเล ก็สามารถเจอกันตามมิตติ้ง เล็งคันที่ตรงspecไว้แล้วขอลองเลย :L2734: :L2734: :L2734:
-
อีมู สปอร์ต + 938 , 3027
เบรค DBA + N500 + Dot 4
:sd10: :L6415:
-
อีมู สปอร์ต + 938 , 3027
เบรค DBA + N500 + Dot 4
:sd10: :L6415:
พี่ตุ้ยถึงขนาดท่องจำเลยเหรอครับ
:sd42: :sd42: :sd42:
-
พี่ตุ้ยถึงขนาดท่องจำเลยเหรอครับ
:sd42: :sd42: :sd42:
งวดนี่ว่าจะลองแทง บน ล่าง สักหน่อยครับพี่โจ้
-
งวดนี่ว่าจะลองแทง บน ล่าง สักหน่อยครับพี่โจ้
แหมๆๆๆ ไม่อยากจะบอกว่า งวดที่แล้วก็เพิ่งจะ....
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/140520115539.JPG) (http://pic.free.in.th/id/8bb22aa0af6dc9b47030fff1efedb12f)
-
แหมๆๆๆ ไม่อยากจะบอกว่า งวดที่แล้วก็เพิ่งจะ....
(http://image.free.in.th/v/2013/ii/140520115539.JPG) (http://pic.free.in.th/id/8bb22aa0af6dc9b47030fff1efedb12f)
ทำมายเพิ่งมาบอก :sd42:
-
ทำมายเพิ่งมาบอก :sd42:
:sd42: :sd42: :sd42:
-
อยากติดไฟ STOP บ้างเด้
-
อยากติดไฟ STOP บ้างเด้
เอาป่าวล่ะพี่ตุ้ย เจอกันคราวหน้าเด๋วผมติดเอาไปให้
ไว้ไปสั่งร้านตัดไว้ให้ก่อน
-
เอาป่าวล่ะพี่ตุ้ย เจอกันคราวหน้าเด๋วผมติดเอาไปให้
ไว้ไปสั่งร้านตัดไว้ให้ก่อน
เอาครับ อยากได้นานแล้ว :sd10:
ขอบคุณล่วงหน้าครับพี่โจ้ใจดี
-
เอาครับ อยากได้นานแล้ว :sd10:
ขอบคุณล่วงหน้าครับพี่โจ้ใจดี
:L2736: :L2736:
-
ลืมไปว่าเป็นกระทู้โช้คสปริง :sd42:
-
ลืมไปว่าเป็นกระทู้โช้คสปริง :sd42:
อ้าว!! เหรอ
:sd42: :sd42:
-
งั้น พี่ๆ ท่านใดใช้ อีมูสปอร์ต 3027 938 เป็นไงบ้างครับ
-
งั้น พี่ๆ ท่านใดใช้ อีมูสปอร์ต 3027 938 เป็นไงบ้างครับ
ผมใช้938 อยู่ครับ เข้าโค้งมันขึ้น ยิ่งนั่งสามสี่คนยิ่งดี ขับคนเดียวก็ไม่ถึงกับแข็งกระด้างมาก ที่ผมบอกเนี่ย ที่ความเร็วเกิน 100 km/h นะครับ ถ้าขับช้าเจอทางขรุขระ เป็นหลุมเป็นบ่ออาจโดนคนข้างหลังบ่นได้ครับ :sd42:
-
งั้น พี่ๆ ท่านใดใช้ อีมูสปอร์ต 3027 938 เป็นไงบ้างครับ
เชื่อคนอื่นมาเยอะแล้ว จะลองเชื่อผมดูบ้างไหม สักที :sd42: :sd42: :sd42:
code ลับเฉพาะ ตุ้ย เทพบุรี เลยนะ (http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
คนอื่นยังไม่มีใครไใช้หรอกเพราะคุณสมบัติไม่ถึง / จำได้ว่ามีพี่บอลคนหนึ่งครับ รอพี่บอลมาเล่าหน่อย
-
เชื่อคนอื่นมาเยอะแล้ว จะลองเชื่อผมดูบ้างไหม สักที :sd42: :sd42: :sd42:
code ลับเฉพาะ ตุ้ย เทพบุรี เลยนะ
คนอื่นยังไม่มีใครไใช้หรอกเพราะคุณสมบัติไม่ถึง / จำได้ว่ามีพี่บอลคนหนึ่งครับ รอพี่บอลมาเล่าหน่อย
คนพิเศษ ต้องใช้ของพิเศษ
:L2734: :L2734: :L2734:
-
เชื่อคนอื่นมาเยอะแล้ว จะลองเชื่อผมดูบ้างไหม สักที :sd42: :sd42: :sd42:
code ลับเฉพาะ ตุ้ย เทพบุรี เลยนะ
คนอื่นยังไม่มีใครไใช้หรอกเพราะคุณสมบัติไม่ถึง / จำได้ว่ามีพี่บอลคนหนึ่งครับ รอพี่บอลมาเล่าหน่อย
ขอบคุณพี่นะมากครับ
รู้สึกว่าจะกลายเป็นหนูทดลองยา ยังไงไม่รู้ครับ :sd42: :sd42: :sd42:
-
ขอบคุณพี่นะมากครับ
รู้สึกว่าจะกลายเป็นหนูทดลองยา ยังไงไม่รู้ครับ :sd42: :sd42: :sd42:
ลองยามาเเล้วเป็นยังไงบ้างคับพี่ตุ๋ยเหลาให้ฟังหน่อยสิ :L2901:
-
ลองยามาเเล้วเป็นยังไงบ้างคับพี่ตุ๋ยเหลาให้ฟังหน่อยสิ :L2901:
รู้สึกว่าผมต้องใส่วินซ์เพิ่มครับพี่เอ
-
รู้สึกว่าผมต้องใส่วินซ์เพิ่มครับพี่เอ
:sd42: :sd42: :sd42:
-
เชื่อคนอื่นมาเยอะแล้ว จะลองเชื่อผมดูบ้างไหม สักที :sd42: :sd42: :sd42:
code ลับเฉพาะ ตุ้ย เทพบุรี เลยนะ
คนอื่นยังไม่มีใครไใช้หรอกเพราะคุณสมบัติไม่ถึง / จำได้ว่ามีพี่บอลคนหนึ่งครับ รอพี่บอลมาเล่าหน่อย
เพิ่งอ่านเจอพี่ตุ้ยถามถึง 3027 ครับ ขอโทษทีครับ
ด้านหน้าต้อง 3027 + EMU ถึงจะเอา ARB+Winch12000Lbs อยู่ครับ ไม่งั้นหน้าทิ่ม นิ่มเกินไป
ตอนนี้เฟิร์มมากๆขอบอก ไม่รู้สึกถึงความกระด้าง แข็ง หรือ กระเด้งแต่อย่างไร ยังรู้สึกนิ่มอยู่ด้วยซ้ำ
เอาจริงๆถ้ามีแข็งกว่า 3027 ผมก็อยากลองนะครับ เพราะอยาก firm หน้ามากกว่านี้อีก
เพิ่มเติมนิดนึงครับ
ก่อนหน้านี้ผมใส่สปริง EMU จำเบอร์ไม่ได้(xxx) เสริมปีกนกด้วย เบอร์ที่ใส่กันแล้วสูงๆน่ะครับ แต่สำหรับ ARB+Winch ใส่แล้วหน้ายังทิ่ม
ต้อง 3027 ครับ ใส่แล้วยกสูงกว่าสปริง EMUxxx อีก 1" โดยไม่ต้องเสริมปีกนกแน่ะ
(http://upic.me/i/dg/20131117_172445momedium.jpg)
-
:L4365: :L4365: :L4365:
-
เพิ่งอ่านเจอพี่ตุ้ยถามถึง 3027 ครับ ขอโทษทีครับ
ด้านหน้าต้อง 3027 + EMU ถึงจะเอา ARB+Winch12000Lbs อยู่ครับ ไม่งั้นหน้าทิ่ม นิ่มเกินไป
ตอนนี้เฟิร์มมากๆขอบอก ไม่รู้สึกถึงความกระด้าง แข็ง หรือ กระเด้งแต่อย่างไร ยังรู้สึกนิ่มอยู่ด้วยซ้ำ
เอาจริงๆถ้ามีแข็งกว่า 3027 ผมก็อยากลองนะครับ เพราะอยาก firm หน้ามากกว่านี้อีก
เพิ่มเติมนิดนึงครับ
ก่อนหน้านี้ผมใส่สปริง EMU จำเบอร์ไม่ได้(xxx) เสริมปีกนกด้วย เบอร์ที่ใส่กันแล้วสูงๆน่ะครับ แต่สำหรับ ARB+Winch ใส่แล้วหน้ายังทิ่ม
ต้อง 3027 ครับ ใส่แล้วยกสูงกว่าสปริง EMUxxx อีก 1" โดยไม่ต้องเสริมปีกนกแน่ะ
(http://upic.me/i/dg/20131117_172445momedium.jpg)
นิด วินซ์ หรือยังครับ ใช้งบเท่าไหร่
-
นิด วินซ์ หรือยังครับ ใช้งบเท่าไหร่
แสดงว่าซ่อนวิ้นซ์ได้เนียนมาก
กล่องไฟวิ้นซ์อยู่ใต้ LED bar ครับ มอเตอร์อยู่หลังป้ายทะเบียน เชือกวิ้นซ์ร้อยผ่านแฟลีดใต้ป้ายทะเบียนดึงลงไปเกี่ยวขอลากข้างๆกันแคร้งครับ ปลายเชือกจะเห็นริบบิ้น ironman สีเทาๆห้อยอยู่ครับ
เป็น winch เชือก iron man 12000lbs ironman สินค้าราคาเดียวทั่วประเทศครับ
ถ้ามีแข็งกว่า 3027 อยากให้พี่ตุ้ยลองดูครับ ถ้าแข็งเกินไปก็ค่อยลงมา 3027 ครับ
:L2734:
-
พี่บอลกะพี่ตุ้ย น่าจะเอารถมาจอดเทียบกันเนอะ ดุทั้งคู่แต่ต่างกันคนละขั้ว ขาวกะดำ :L2734: :L2734: :L2734:
-
พี่บอลกะพี่ตุ้ย น่าจะเอารถมาจอดเทียบกันเนอะ ดุทั้งคู่แต่ต่างกันคนละขั้ว ขาวกะดำ :L2734: :L2734: :L2734:
(http://upic.me/i/d0/yinyang.png)
-
ผมว่าจะใส่วินซ์สลิงครับ น้ำหนักคงหนักกว่ากันหน่อย แต่ชอบสลิงมากกว่าเชือก เหมือนชอบปืนเหล็กมากกว่าปืนโพลิเมอร์ (เกี่ยวกันไหมเนี่ย)
ใส่วินซ์ได้เนียนมากครับ ไม่สังเกตุดีๆ ไม่รู้เลยครับ พี่บอล
-
(http://upic.me/i/77/springemu.jpg)
(http://upic.me/i/ms/springemu.jpg)
(http://upic.me/i/uk/dobinsansping.jpg)
***เป็นเบอร์สปริง Dobinson & EMU ที่เคยลองมาแล้วกับ Pajerosport แบบติดตั้งใช้งานจริงๆ (เฉพาะที่เคยลองนะครับ)
สปริงที่สามารถนำมาเล่นกับปาเจโร่ สปอตได้ แบ่งเป็น 3 กลุ่ม ลองดูและพิจารณามีดังนี้
1.กลุ่ม รถ-นิ-ยม-สูง 2. กลุ่ม รส-ดั้ง-เดิม
3. กลุ่ม รถ-โหลด- ออกแนวเสี่ย- VIP
ข้อมูลจากการทดลองและประสบการณ์ของกลุ่มกระเป๋าแหก
เพื่อเป็นข้อมูล
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เทคนิคการเล่นกับตระกูล EMU
จัดไปตามสเต็ปพี่นะว่า...แรก emu sport และหลังสุด ( คิดว่าถ้าไม่เปลี่ยนนะครับ )สำหรับ 606/938 ชอบๆๆๆ :L2900: :L2906:
หน้าหลังสูงกำลังสวย สำหรับผมพอใจมั่กๆเลยครับ
(http://i1368.photobucket.com/albums/ag166/Komgrid_Muangsiri/Mobile%20Uploads/2014-12/IMG_7313066693204_zpsv9c6fn9t.jpeg) (http://s1368.photobucket.com/user/Komgrid_Muangsiri/media/Mobile%20Uploads/2014-12/IMG_7313066693204_zpsv9c6fn9t.jpeg.html)
-
ตอนนี้ใส่ Set 5 อยู่ครับ ถ้าผมต้องการเปลี่ยนเป็นสปริง Dobinson โดยความสูงเท่ากับสปริง EMU ดำของ Set 5 (แบบว่าสูงกำลังสวยมากๆเลยครับชอบ) นี่ต้องเบอร์หน้าหลัอะไรครับ แล้วผมจะได้ความนุ่มนวลกลับมาด้วยระดับหนึ่งใช่ไหมครับ
รถผม 2.5GT 4x4 เดิมๆไม่ติดอะไรเพิ่มด้านหน้า แต่หลังติดชุดลากGiantครับ
ขอบคุณครับ
-
ตอนนี้ใส่ Set 5 อยู่ครับ ถ้าผมต้องการเปลี่ยนเป็นสปริง Dobinson โดยความสูงเท่ากับสปริง EMU ดำของ Set 5 (แบบว่าสูงกำลังสวยมากๆเลยครับชอบ) นี่ต้องเบอร์หน้าหลัอะไรครับ แล้วผมจะได้ความนุ่มนวลกลับมาด้วยระดับหนึ่งใช่ไหมครับ
รถผม 2.5GT 4x4 เดิมๆไม่ติดอะไรเพิ่มด้านหน้า แต่หลังติดชุดลากGiantครับ
ขอบคุณครับ
ปรกติเห็นคนเปลี่ยนจาก dobinson ไป Emu ผมว่าถ้าเปลี่ยนไปเเล้วมันจะโคลงกว่าใช้ Emu นะครับ ความเห็นส่วนตัวครัช
-
ปรกติเห็นคนเปลี่ยนจาก dobinson ไป Emu ผมว่าถ้าเปลี่ยนไปเเล้วมันจะโคลงกว่าใช้ Emu นะครับ ความเห็นส่วนตัวครัช
ผมไปเปลี่ยนเรียบร้อยครับ 198/97 ซึ่งรู้สึกยวบทันทีเลยครับ (ผมลอง192/101แล้วไม่ค่อยต่างจากเดิมครับ ทั้งเรื่องความสูงและความแน่น) แต่ก็พอใจครับ เพราะได้ความนุ่มกลับมาบ้าง ส่วนใหญ่ผมขับแต่ในเมืองรถติดๆ วิ้งความเร็วไม่ค่อยเกิน 90ครับ ขับ120-130ก็พอรับได้ครับ แต่เข้าโค้งนี่ต้องยอม Full Set เลยครับ ดีกว่าชัดเจน แบบรู้สึกได้
แต่ตอนนี้กำลังหาวิธีแก้ล้อหลังด้านขวาที่ยื่นออกมามากกว่าด้านซ้ายครับ น่าจะเพราะสูงขึ้น 20mm แต่ตอนใส่ full set สูงขึ้น 40mm ผมดันกลับลืมสังเกตุว่าเป็นเหมือนกันไหม อาการล้อหลังยื่นไม่เท่ากันเนี่ย
-
สวัสดีครับท่านสมาชิกทุกท่านครับมีเรื่องรบกวนสอบถามซักนิดครับ
วันนี้ผมได้ทำการเปลี่ยนช่วงล่าง ปาเจโร่ 2.5GT. 4x2 WD มาครับ
โดยใช้สปริงโด โดยหน้าเบอร์ 192 และหลังเบอร์ 097 และใช้โช๊ค emu. Sport
ทั้ง4ต้นครับ ผลที่ออกมาผมมองว่าด้านหน้าสูงกว่าด้านหลัง(ดูจากสายตา)ผมอยากให้ด้านหลัง
สูงตามขึ้นมาอีกซัก 1" น่าจะมีทางไหนแก้ได้บ้างครับ รถผมใส่ยาง 265/70/17 AT3 ล้อเดิมครับ
รบกวนพี่ๆที่มีประสบการณ์แนะนำด้วยครับ
-
สวัสดีครับท่านสมาชิกทุกท่านครับมีเรื่องรบกวนสอบถามซักนิดครับ
วันนี้ผมได้ทำการเปลี่ยนช่วงล่าง ปาเจโร่ 2.5GT. 4x2 WD มาครับ
โดยใช้สปริงโด โดยหน้าเบอร์ 192 และหลังเบอร์ 097 และใช้โช๊ค emu. Sport
ทั้ง4ต้นครับ ผลที่ออกมาผมมองว่าด้านหน้าสูงกว่าด้านหลัง(ดูจากสายตา)ผมอยากให้ด้านหลัง
สูงตามขึ้นมาอีกซัก 1" น่าจะมีทางไหนแก้ได้บ้างครับ รถผมใส่ยาง 265/70/17 AT3 ล้อเดิมครับ
รบกวนพี่ๆที่มีประสบการณ์แนะนำด้วยครับ
ต้องรองก้อนครับ เลือกความหนา-บางได้ตามใจชอบ
-
สวัสดีครับท่านสมาชิกทุกท่านครับมีเรื่องรบกวนสอบถามซักนิดครับ
วันนี้ผมได้ทำการเปลี่ยนช่วงล่าง ปาเจโร่ 2.5GT. 4x2 WD มาครับ
โดยใช้สปริงโด โดยหน้าเบอร์ 192 และหลังเบอร์ 097 และใช้โช๊ค emu. Sport
ทั้ง4ต้นครับ ผลที่ออกมาผมมองว่าด้านหน้าสูงกว่าด้านหลัง(ดูจากสายตา)ผมอยากให้ด้านหลัง
สูงตามขึ้นมาอีกซัก 1" น่าจะมีทางไหนแก้ได้บ้างครับ รถผมใส่ยาง 265/70/17 AT3 ล้อเดิมครับ
รบกวนพี่ๆที่มีประสบการณ์แนะนำด้วยครับ
:sd23: สวัสดีคับ พี่..อาร์ต คับ
ยินดีได้รู้จักคับผม บ้านปามาเนียมีกฎระเบียบ เกี่ยวกับรูปภาพคับ
- ขั้นตอนเเรก รบกวนใส่รูปภาพแสดงตัวตนของพี่ด้วยคับ
เวลามีโอกาสเจอกันจะได้ทักทายกันถูกคนคับ
- ขั้นตอนต่อมาอยากรบกวนพี่อาร์ต เข้าไปในกระทู้สมาชิกใหม่คับ
อยากให้แนะนำตัวกันก่อน คับ จะได้รู้จักกันในวงที่กว้างขึ้นคับ
:sd23: ขอบพระคุณคับ :sd23:
-
ขอบคุณครับพี่
ผมสงสัยอีกนิดนึงว่ามันต้องเป็นก้อนเหล็กหรือยางครับ ขอบพระคุณพี่ที่ช่วยแนะนำครับ
-
ขอบคุณครับพี่
ผมสงสัยอีกนิดนึงว่ามันต้องเป็นก้อนเหล็กหรือยางครับ ขอบพระคุณพี่ที่ช่วยแนะนำครับ
อาจารย์ลงรูปให้เพื่อนๆเห็นสักนิด เผื่อมีโอกาศได้พบเจอกันจะได้ทักทายกันครับ
ส่วนข้อสงสัยต้องรองก้อนที่หัวสปริง วัสดุที่ใช้ก็มีทั้งที่เป็นเหล็กและอลูมิเนียม
ส่วนตัวผมใช้เป็นเหล็ก(ได้รับน้ำใจมาจากคุณพี่เสี่ยโยคัพ)
-
สวัสดีครับท่านสมาชิกทุกท่านครับมีเรื่องรบกวนสอบถามซักนิดครับ
วันนี้ผมได้ทำการเปลี่ยนช่วงล่าง ปาเจโร่ 2.5GT. 4x2 WD มาครับ
โดยใช้สปริงโด โดยหน้าเบอร์ 192 และหลังเบอร์ 097 และใช้โช๊ค emu. Sport
ทั้ง4ต้นครับ ผลที่ออกมาผมมองว่าด้านหน้าสูงกว่าด้านหลัง(ดูจากสายตา)ผมอยากให้ด้านหลัง
สูงตามขึ้นมาอีกซัก 1" น่าจะมีทางไหนแก้ได้บ้างครับ รถผมใส่ยาง 265/70/17 AT3 ล้อเดิมครับ
รบกวนพี่ๆที่มีประสบการณ์แนะนำด้วยครับ
ทำได้ครับ เห็นคำใน title เท่จัง " ทำให้ดีที่สุดเท่าที่ยังมีชีวิต " ในบอรดของเราก็มีคำแนะนำที่ดีที่สุดเช่นกันครับ รบกวนอาจาร์ยอาร์ต ลองทำให้ดีที่สุดตามคำแนะนำของเราด้วยครับ อาจจะยุ่งยากสักนิดต้องเรียนขออภัยครับ (กดที่ลายเซ็นผมก็ได้ครับ)
ขอแสดงความนับถือและขอขอบคุณสำหรับมิตรภาพแรกครับ
-
ต้องรองก้อนครับ เลือกความหนา-บางได้ตามใจชอบ
ลองไปใช้สปริง Emu หน้า 606คับ น่าจะได้ความสูงเพิ่มขึ้นคับ เเต่ผลที่ได้คือด้านหน้าเฟริมขึ้นมากคับ เชื่อซี่...
-
:sd23: พี่นะ
:L4387: รบกวน สอบถาม ตัว 2.5 ขับ2 โช้คเดิม
ใช้ สปริง แบบ 2. กลุ่ม รส-ดั้ง-เดิม
สปริง Dobinson เบอร์ C43 099 , 198(2500cc)
ได้ ไหม ครับ
ขอบคุณครับ พี่นะ
-
:sd23: พี่นะ
:L4387: รบกวน สอบถาม ตัว 2.5 ขับ2 โช้คเดิม
ใช้ สปริง แบบ 2. กลุ่ม รส-ดั้ง-เดิม
สปริง Dobinson เบอร์ C43 099 , 198(2500cc)
ได้ ไหม ครับ
ขอบคุณครับ พี่นะ
ถ้าโช๊คเดิม แนะนำอย่าไปเปลี่ยนเยอะครับเพราะมันทานแรงสปริงได้ไม่ไหว
แต่ถ้าเอาแบบพอไหวก็ลองเอาสปริงหลังแพดเดอร์สีแดงที่พี่ต๋องเคยลงขายมาใส่หลังอย่างเดียวพอ (ลองตามดูครับว่าอยู่ที่ใคร)+รบกวนเพิ่มงบอีกนิด เปลี่ยนโช๊คหลังให้หนืดหน่อยเอา คายาบ่าซูปเปอร์ ราคา1700 -2200บาท ก็ได้ครับ
ขุดแนะนำนี้แค่ทางเลือกเพื่อแก้ไขการทรงตัวเดิมของรถในงบเงินเหลือปลายเดือนนะ ยังไม่ใช่ชุดแนะนำครับ
-
ถ้าโช๊คเดิม แนะนำอย่าไปเปลี่ยนเยอะครับเพราะมันทานแรงสปริงได้ไม่ไหว
แต่ถ้าเอาแบบพอไหวก็ลองเอาสปริงหลังแพดเดอร์สีแดงที่พี่ต๋องเคยลงขายมาใส่หลังอย่างเดียวพอ (ลองตามดูครับว่าอยู่ที่ใคร)+รบกวนเพิ่มงบอีกนิด เปลี่ยนโช๊คหลังให้หนืดหน่อยเอา คายาบ่าซูปเปอร์ ราคา1700 -2200บาท ก็ได้ครับ
ขุดแนะนำนี้แค่ทางเลือกเพื่อแก้ไขการทรงตัวเดิมของรถในงบเงินเหลือปลายเดือนนะ ยังไม่ใช่ชุดแนะนำครับ
ขอบคุณครับ พี่นะ
-
:L2900: กระทู้ดีๆ ที่น่าอ่านและติดตาม :L2900:
:L2758:
-
อยากเรียนถามพี่ๆ รถผมใส่โช๊ค Emu Nitro สปริงค์เดิม ถ้าเปลี่ยนเฉพาะสปริงค์หลังเป็น Emu 911 โช๊คจะจับอยู่ไหม จะได้ความรู้สึกอย่างไรครับ
-
อยากเรียนถามพี่ๆ รถผมใส่โช๊ค Emu Nitro สปริงค์เดิม ถ้าเปลี่ยนเฉพาะสปริงค์หลังเป็น Emu 911 โช๊คจะจับอยู่ไหม จะได้ความรู้สึกอย่างไรครับ
ตามประสาคนรู้น้อยอย่างผมนะครับ อยู่ครับโช๊คสปริงยี่ห้อเดียวกันเข้ากันได้ดีอยู่แล้วครับ 911 ได้ความสูงเท่าเดิม ความรู้สึกตอนวิ่งรอพี่ๆที่เคยใช้มาตอบนะครับ(ผมใช้สปริงเบอร์ยกครับ) ถ้าจะให้ดีพี่แขกมาลองขับคันที่เปลี่ยนแล้วจะดีที่ซุดครับ มิตติ๊ง6 มิ.ย.นี้เลยครับมีให้ลองหลายคันเลยครับ
-
ตามประสาคนรู้น้อยอย่างผมนะครับ อยู่ครับโช๊คสปริงยี่ห้อเดียวกันเข้ากันได้ดีอยู่แล้วครับ 911 ได้ความสูงเท่าเดิม ความรู้สึกตอนวิ่งรอพี่ๆที่เคยใช้มาตอบนะครับ(ผมใช้สปริงเบอร์ยกครับ) ถ้าจะให้ดีพี่แขกมาลองขับคันที่เปลี่ยนแล้วจะดีที่ซุดครับ มิตติ๊ง6 มิ.ย.นี้เลยครับมีให้ลองหลายคันเลยครับ
ขอบคุณครับพี่ลีโจ ผมกลัวว่าพี่ๆส่วนใหญ่จะใช้ Set 5+ กันไปหมดแล้ว 5555
-
ขอบคุณครับพี่ลีโจ ผมกลัวว่าพี่ๆส่วนใหญ่จะใช้ Set 5+ กันไปหมดแล้ว 5555
เป็นไปได้สูงเลยครับ พี่ๆที่เคยใช้ 911 มาไวๆเร็วๆครับ :L2756:
-
อยากเรียนถามพี่ๆ รถผมใส่โช๊ค Emu Nitro สปริงค์เดิม ถ้าเปลี่ยนเฉพาะสปริงค์หลังเป็น Emu 911 โช๊คจะจับอยู่ไหม จะได้ความรู้สึกอย่างไรครับ
911 ความแข็งใกล้เคียง 910 เกรงว่าโช๊คไนโตรอาจจะเอาไม่อยู่ มันจะดีดเด้งไปหน่อยครับ ถ้าจะเปลี่ยนผมแนะนำหา enu sport ใส่หลัง+911 ครับ
-
พี่แขกผมเคยใช้โช๊คอีมูไนโตรกับสปริง 911 จัดเป็นชุด สปริงหน้าเดิม ล้อ 20 ยาง 265/50 ความสูงไม่แตกต่างรถเดิม
ความรู้สึกของการขับบรรทุก 1-2 นุ่มนวลเกาะติดถนนโอ เหมาะกับรถครอบครัว
ลอง 4 คน + สิ่งของน้ำหนักประมาณ 60-80 โล (ซื้อของแมคโคร) มีการอาการยวบๆ หน่อย จังหวะลูกระนาบกับลงสะพานครับ :L2736: :L2736:
-
911 ความแข็งใกล้เคียง 910 เกรงว่าโช๊คไนโตรอาจจะเอาไม่อยู่ มันจะดีดเด้งไปหน่อยครับ ถ้าจะเปลี่ยนผมแนะนำหา enu sport ใส่หลัง+911 ครับ
ถ้าต้องเปลี่ยนโช๊คด้วยงบคงไปไม่ถึงครับพี่นะ ถ้างั้นคงต้องเป็น Set 1
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ :sd23:
-
พี่แขกผมเคยใช้โช๊คอีมูไนโตรกับสปริง 911 จัดเป็นชุด สปริงหน้าเดิม ล้อ 20 ยาง 265/50 ความสูงไม่แตกต่างรถเดิม
ความรู้สึกของการขับบรรทุก 1-2 นุ่มนวลเกาะติดถนนโอ เหมาะกับรถครอบครัว
ลอง 4 คน + สิ่งของน้ำหนักประมาณ 60-80 โล (ซื้อของแมคโคร) มีการอาการยวบๆ หน่อย จังหวะลูกระนาบกับลงสะพานครับ :L2736: :L2736:
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับพี่พฏ :sd23:
-
พี่แขกผมเคยใช้โช๊คอีมูไนโตรกับสปริง 911 จัดเป็นชุด สปริงหน้าเดิม ล้อ 20 ยาง 265/50 ความสูงไม่แตกต่างรถเดิม
ความรู้สึกของการขับบรรทุก 1-2 นุ่มนวลเกาะติดถนนโอ เหมาะกับรถครอบครัว
ลอง 4 คน + สิ่งของน้ำหนักประมาณ 60-80 โล (ซื้อของแมคโคร) มีการอาการยวบๆ หน่อย จังหวะลูกระนาบกับลงสะพานครับ :L2736: :L2736:
นี่เลย ผู้มีประสบการณ์ตรง :L2734: :L2734: :L2734:
-
มาแอบส่องประสบการณ์ชุดต่างๆของพี่ๆนี่แหละดีนักแล เอามาใช้ในการตัดสินใจว่าเราจะเหมาะกับชุดแบบไหนดีที่สุด :sd23:
ที่มาแนะนำให้ :L6415: แล้วรู้สึกมีความสุขจริงๆ. :sd42: :sd42: :sd42:
-
มาแอบส่องประสบการณ์ชุดต่างๆของพี่ๆนี่แหละดีนักแล เอามาใช้ในการตัดสินใจว่าเราจะเหมาะกับชุดแบบไหนดีที่สุด :sd23:
ที่มาแนะนำให้ :L6415: แล้วรู้สึกมีความสุขจริงๆ. :sd42: :sd42: :sd42:
มีความสุขจริงๆ จริงๆหราาา :sd42: :sd42: :sd42: ไม่มีปัญหากะคนที่บ้านใช่มั้ย :L2761: ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ขอแสดงความยินดีกะที่อาทด้วยนะครับ หลายๆคนในนี้ก็ฝันใฝ่และใฝ่ฝันอยากจะเป็นอย่างนั้นครับ :L4387: :sd42:
-
มีความสุขจริงๆ จริงๆหราาา :sd42: :sd42: :sd42: ไม่มีปัญหากะคนที่บ้านใช่มั้ย :L2761: ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ขอแสดงความยินดีกะที่อาทด้วยนะครับ หลายๆคนในนี้ก็ฝันใฝ่และใฝ่ฝันอยากจะเป็นอย่างนั้นครับ :L4387: :sd42:
แรกๆก็มีบ่นบ้างว่าเปลืองเงิน...หลังๆมานี่ขับอยู่คนเดียวเลย ผมมีหน้าที่แค่ล้างรถให้แค่นั้นเอง :L4386:
-
พี่แขกผมเคยใช้โช๊คอีมูไนโตรกับสปริง 911 จัดเป็นชุด สปริงหน้าเดิม ล้อ 20 ยาง 265/50 ความสูงไม่แตกต่างรถเดิม
ความรู้สึกของการขับบรรทุก 1-2 นุ่มนวลเกาะติดถนนโอ เหมาะกับรถครอบครัว
ลอง 4 คน + สิ่งของน้ำหนักประมาณ 60-80 โล (ซื้อของแมคโคร) มีการอาการยวบๆ หน่อย จังหวะลูกระนาบกับลงสะพานครับ :L2736: :L2736:
:sd42:...หราาาา....นึกว่าซุกของแต่งไว้ตามผนังบอดี้ :sd42:
-
แรกๆก็มีบ่นบ้างว่าเปลืองเงิน...หลังๆมานี่ขับอยู่คนเดียวเลย ผมมีหน้าที่แค่ล้างรถให้แค่นั้นเอง :L4386:
ที่เอาไปใช้คนเดียวนี่สงสัยว่า ผบ.พี่อาทคงกลัวว่าพี่อาทจะเอารถไป :L6415: อีกแน่เลย :sd42: :sd42: :sd42:
-
ที่เอาไปใช้คนเดียวนี่สงสัยว่า ผบ.พี่อาทคงกลัวว่าพี่อาทจะเอารถไป :L6415: อีกแน่เลย :sd42: :sd42: :sd42:
สงสัยจะจริงพี่ที...ผมขับออกไปกลับเข้าบ้านมาเธอเดินสำรวจรอบรถก่อนเลย ไอ้เราก็ดีใจตอนแรกนึกว่าออกมารับเรา :sd42: :sd42: :sd42:
-
สงสัยจะจริงพี่ที...ผมขับออกไปกลับเข้าบ้านมาเธอเดินสำรวจรอบรถก่อนเลย ไอ้เราก็ดีใจตอนแรกนึกว่าออกมารับเรา :sd42: :sd42: :sd42:
ระวัง ผบ พี่อาทจะแอบเก็บรูปรถก่อนออกจากบ้าน กับหลังจากกลับเข้าบ้านนะครับ
มาตรวจสอบว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมั่งหรือเปล่า
:L2905: :L2905: :L2905:
-
ระวัง ผบ พี่อาทจะแอบเก็บรูปรถก่อนออกจากบ้าน กับหลังจากกลับเข้าบ้านนะครับ
มาตรวจสอบว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมั่งหรือเปล่า
:L2905: :L2905: :L2905:
ถ้ามีกรงแมว บันไดข้าง หางเต่าครบๆแล้วล่ะก้อ...ไม่อยากคิดเลยพี่โจ้ :L6419:
-
ถ้ามีกรงแมว บันไดข้าง หางเต่าครบๆแล้วล่ะก้อ...ไม่อยากคิดเลยพี่โจ้ :L6419:
ที่คิดเนี่ย คิดว่าจะแอบ :L6415: อะไรต่อใช่ป่าวพี่อาท :sd42: :sd42:
-
ถ้ามีกรงแมว บันไดข้าง หางเต่าครบๆแล้วล่ะก้อ...ไม่อยากคิดเลยพี่โจ้ :L6419:
บอกเขาซิว่าเพื่อความปลอดภัยของเธอ ฉันเป็นห่วง ของแต่งพ่วกนี้ที่กล่าวมาจะคุ้มครองเธอได้จากภัยในถนน ระดับหนึ่งเลย
และเป็นของที่ทำกันเฉพาะรุ่นของPajero sport ไม่มีใครทำขายทั่วไป :sd01:
-
บอกเขาซิว่าเพื่อความปลอดภัยของเธอ ฉันเป็นห่วง ของแต่งพ่วกนี้ที่กล่าวมาจะคุ้มครองเธอได้จากภัยในถนน ระดับหนึ่งเลย
และเป็นของที่ทำกันเฉพาะรุ่นของPajero sport ไม่มีใครทำขายทั่วไป :sd01:
คุณภรรยาผม ได้อ่านกระทู้พี่นะ เธอนี่ยิ้มเลยครับ :L4396:
-
บอกเขาซิว่าเพื่อความปลอดภัยของเธอ ฉันเป็นห่วง ของแต่งพ่วกนี้ที่กล่าวมาจะคุ้มครองเธอได้จากภัยในถนน ระดับหนึ่งเลย
และเป็นของที่ทำกันเฉพาะรุ่นของPajero sport ไม่มีใครทำขายทั่วไป :sd01:
ผมใช้ข้อนี้ตั้งแต่เปลี่ยนล้อและยางเลยพี่นะ แล้วก็ใช้มาตลอดๆ เอ..นึกไปนึกว่าใช้ตั้งแต่แอบไปจองปาเจโร่เลยด้วยซ้ำ...5555
-
ที่คิดเนี่ย คิดว่าจะแอบ :L6415: อะไรต่อใช่ป่าวพี่อาท :sd42: :sd42:
วางโปรเจ็คต่อไปเรียบร้อยแล้วครับพี่ที..หยอดปุกๆๆ
-
ระวัง ผบ พี่อาทจะแอบเก็บรูปรถก่อนออกจากบ้าน กับหลังจากกลับเข้าบ้านนะครับ
มาตรวจสอบว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมั่งหรือเปล่า
:L2905: :L2905: :L2905:
แก้ไม่อยากเราเขาถ่ายรูปด้านนอกไม่ได้ถ่ายด้านใน ก็ไปทำภายในรถแทน... :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:
-
ถ้ามีกรงแมว บันไดข้าง หางเต่าครบๆแล้วล่ะก้อ...ไม่อยากคิดเลยพี่โจ้ :L6419:
ไม่ต้องคิดครับติดเลยแล้วไปแก้ปัญหาข้างหน้าเอา เด๊่ยวถึงเวลาจะคิดออกเองว่าจะพูดไงครับ ... :sd42: :sd42: :sd42:
-
ไม่ต้องคิดครับติดเลยแล้วไปแก้ปัญหาข้างหน้าเอา เด๊่ยวถึงเวลาจะคิดออกเองว่าจะพูดไงครับ ... :sd42: :sd42: :sd42:
แก้ไม่อยากเราเขาถ่ายรูปด้านนอกไม่ได้ถ่ายด้านใน ก็ไปทำภายในรถแทน... :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:
ทุกอย่างมีทางออกเสมอเลยนะพี่พฏ สำหรับแก๊งค์เรา :L6415: นี่ :sd42: :sd42: :sd42:
-
:sd23: สวัสดีพี่ๆ ถามนีสครับ
ปาน้ำตาลผม มีกันชนBull Bar+Winch สปริงติดรถมา หน้า เบอร์ # VVP KC FS 55
หลัง เบอร์ # VVP KC RS 23
เทียบเท่ากับสปริง ที่เราเล่นกันประมาณตัวไหนครับ หน้า 606/3027 กับหลัง 910
***โดยส่วนตัว ในความรู้สึก ผมว่า มันนิ่ม เข้าโค้งโยนไปนิดนึง ความสูง เตี้ยกว่า606/938 คันเดิม โดยรวม นุ่ม ไม่กระด้างเท่า 606/938 ผู้โดยสารชอบทุกคน/ ช่างที่เทสก์รถ บอก ช่วงล่างเซ็ทมาน่าขับมาก ไม่กระด้าง :L2734:
แต่ใจผมติดฟิลลิ่ง606/938อยู่ ด้วยความนิ่งหนึบ เข้าโค้งไม่โยนของมัน ถ้าแลกกับความตึงตังบ้างยามขับคนเดียวหรือ2คน
:L2761: ถ้า ลง 3027+ 938 จะได้อารมณ์แบบเดิมมัียครับ พี่บอล พี่ตุ้ยเทพ หรือพี่ๆท่านอื่นที่เคยลอง 3027 ช่วยอธิบายความรู้สึกด้วยครับ :L2758:
ขอบคุณครับผม
-
:sd23: สวัสดีพี่ๆ ถามนีสครับ
ปาน้ำตาลผม มีกันชนBull Bar+Winch สปริงติดรถมา หน้า เบอร์ # VVP KC FS 55
หลัง เบอร์ # VVP KC RS 23
เทียบเท่ากับสปริง ที่เราเล่นกันประมาณตัวไหนครับ หน้า 606/3027 กับหลัง 910
***โดยส่วนตัว ในความรู้สึก ผมว่า มันนิ่ม เข้าโค้งโยนไปนิดนึง ความสูง เตี้ยกว่า606/938 คันเดิม โดยรวม นุ่ม ไม่กระด้างเท่า 606/938 ผู้โดยสารชอบทุกคน/ ช่างที่เทสก์รถ บอก ช่วงล่างเซ็ทมาน่าขับมาก ไม่กระด้าง :L2734:
แต่ใจผมติดฟิลลิ่ง606/938อยู่ ด้วยความนิ่งหนึบ เข้าโค้งไม่โยนของมัน ถ้าแลกกับความตึงตังบ้างยามขับคนเดียวหรือ2คน
:L2761: ถ้า ลง 3027+ 938 จะได้อารมณ์แบบเดิมมัียครับ พี่บอล พี่ตุ้ยเทพ หรือพี่ๆท่านอื่นที่เคยลอง 3027 ช่วยอธิบายความรู้สึกด้วยครับ :L2758:
ขอบคุณครับผม
พอดีผมก็ไม่เคยลองนั่ง 938 606 นะครับ เปลี่ยนสปริงจาก ironman > Dobinson ก็มาใส่กันชนหน้าเต็ม+winchเชือก
เลยมาจบที่ 3027+EMU ตามพี่เอท็อปเพาเวอร์แนะนำ ความสูงไม่ได้ดั่งใจ เหมือนขาดๆไปอีก 1" ส่วนฟิลลิ่งผมว่านิ่ม หนึบ ไม่ดีดเด้งอย่างที่คิด อาจจะเพราะน้ำหนักหน้าที่เพิ่มขึ้นมาก บวกกับเครื่อง 3.2 4W ที่ดูแล้วน่าจะหนักกว่า 2.5 4W
สรุปแล้ว 3027+EMU+กันชนARBหน้าเต็ม+winchเชือก กับรถ 3.2 ฟิลลิ่งลงตัวล่ะ จะเข้าโค้งหรือโยกเปลี่ยนเลน นิ่งดีครับ ไม่แข็ง ไม่ดีดเด้งอย่างที่คิด แต่ติดที่ความสูงจบไม่สวย ขาดๆอยุ่ 1" ใส่ 265/75/16 เลี้ยวสุดถอยมีครูด
ถ้าเทียบกับพี่ตุ้ยเทพ แล้วหน้าจะสูงแบบโดดเด่นมาก ด้วยอาจจะเป็น 2.5VG กับ 2WD ส่วนฟิลลิ่งต้องรอพี่เทพมาเม้นครับ
:L2736:
-
พอดีผมก็ไม่เคยลองนั่ง 938 นะครับ เปลี่ยนสปริงจาก ironman > Dobinson ก็มาใส่กันชนหน้าเต็ม+winchเชือก
เลยมาจบที่ 3027+EMU ตามพี่เอท็อปเพาเวอร์แนะนำ ความสูงไม่ได้ดั่งใจ เหมือนขาดๆไปอีก 1" ส่วนฟิลลิ่งผมว่านิ่ม หนึบ ไม่ดีดเด้งอย่างที่คิด อาจจะเพราะน้ำหนักหน้าที่เพิ่มขึ้นมาก บวกกับเครื่อง 3.2 4W ที่ดูแล้วน่าจะหนักกว่า 2.5 4W
สรุปแล้ว 3027+EMU+กันชนARBหน้าเต็ม+winchเชือก กับรถ 3.2 ฟิลลิ่งลงตัวล่ะ จะเข้าโค้งหรือโยกเปลี่ยนเลน นิ่งดีครับ ไม่แข็ง ไม่ดีดเด้งอย่างที่คิด แต่ติดที่ความสูงจบไม่สวย ขาดๆอยุ่ 1" ใส่ 265/75/16 เลี้ยวสุดถอยมีครูด
ถ้าเทียบกับพี่ตุ้ยเทพ แล้วหน้าจะสูงแบบโดดเด่นมาก ด้วยอาจจะเป็น 2.5VG กับ 2WD ส่วนฟิลลิ่งต้องรอพี่เทพมาเม้นครับ
:L2736:
:sd23: ขอบคุณมากๆครับพี่บอล จริงๆผมก็ชอบชุดที่ติดรถมาเหมือนกัน แต่มันดูขาดๆ อาจเพราะผมเคยใช้ 606/938มาแล้ว
:L2736: อาจจะลองแค่3027ดูก่อนครับ ว่าโอเตรมั๊ย ไม่รู้ว่าหน้าจะสูงขึ้นเปล่า
ส่วนหลังจะลองใช้ ตัวติดรถมา เบอร์ # VVP KC RS 23 ดูก่อน ถ้าไม่โอ ก็ต้องลง938 เหมือนเดิม
:L2732: ได้ยินว่า พี่อ้วน DarkMan ลงสปริงสำนักVVPเหมือนกัน ไม่ทราบเบอร์อะไรครับพี่อ้วน โอเครมั๊ย
:L2753: เห็นพี่นะอ่านอยู่... พี่นะ มีความเห็นเยี่ยงไรครับ ขอความเห็นด้วยครับผม
-
(http://upic.me/i/1s/thankyou9.gif)
-
:sd23: ขอบคุณมากๆครับพี่บอล จริงๆผมก็ชอบชุดที่ติดรถมาเหมือนกัน แต่มันดูขาดๆ อาจเพราะผมเคยใช้ 606/938มาแล้ว
:L2736: อาจจะลองแค่3027ดูก่อนครับ ว่าโอเตรมั๊ย ไม่รู้ว่าหน้าจะสูงขึ้นเปล่า
ส่วนหลังจะลองใช้ ตัวติดรถมา เบอร์ # VVP KC RS 23 ดูก่อน ถ้าไม่โอ ก็ต้องลง938 เหมือนเดิม
:L2732: ได้ยินว่า พี่อ้วน DarkMan ลงสปริงสำนักVVPเหมือนกัน ไม่ทราบเบอร์อะไรครับพี่อ้วน โอเครมั๊ย
:L2753: เห็นพี่นะอ่านอยู่... พี่นะ มีความเห็นเยี่ยงไรครับ ขอความเห็นด้วยครับผม
มันคงสุดที่ 3027 + 938 นั่นแหละครับ >>>> ฟิลลิ่งโดยรวมน่าจะออกมาทาง เพดเดอร์ตัวยก 20มม + 938
-
จากความต้องการปรับปรุงช่วงล่างเดิมๆที่มีอาการยวบยาบโคลงเคลงเวลาเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงและอาการดีดเด้งของสปริงค์หลังในบางจังหวะ
โดยเฉพาะเวลาวิ่งบนผิวถนนขลุขละมันสะเทือนจนมีเสียงดังก้องในห้องโดยสารด้านหลัง หลังจากที่ผมศึกษาข้อมูลจากห้องนี้และขอคำแนะนำ
เพิ่มเติมจากพี่ๆอยู่นาน เนื่องจากต้องการความนุ่มนวลตามประสา"คนหนุ่มระยะสุดท้าย"จึงได้เปลี่ยนโช๊คเป็น Emu Nitro สปริงค์เดิม สิ่งที่ได้
แรกๆก็พอใจระดับหนึ่ง เพราะอาการต่างๆที่อยากแก้ลดน้อยลงมาก ขับสบายขึ้นเยอะถ้าใช้ความเร็วตามกฎหมายกำหนดและนั่งแค่ 2-3 คน
หลังจากใช้งานมาอีกปีกว่า เริ่มอยากจะปรับปรุงแก้ไขอาการโยกเยกโคลงเคลง(ยวบยาบหายไปเกือบหมดหลังเปลี่ยนโช๊ค) จากข้อมูลที่พี่นะ
และพี่ตูมตามรีวิว และจากคำแนะนำจากพี่ๆหลายท่าน ในใจคิดว่าน่าจะเปลี่ยนสปริงค์หลังเป็น Dobinson #099 บังเอิญอ่านพบว่า พี่เอ แห่ง
Top Power มีสปริงค์หลังสเป็กค์พิเศษ จ้าง Dobinson ทำ โดยพี่เอเป็นคนกำหนดค่า K ของสปริงค์เอง เลยรีบโทรสอบถามพี่เอ ได้ความว่า
ค่า K สูงกว่า Dobinson #099 เล็กน้อย แต่ต่ำกว่า Emu 911 ไอ้ผมมันชอบลองของใหม่เลยนัดติดตั้งเมื่อวันเสาร์ที่แล้ว พอไปถึงก็เจอพี่เอพอดี
หลังจากสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยก็ให้พี่เอจัดการเปลี่ยน ก่อนที่จะใส่สปริงค์ Top Power Spec. เข้าไป พี่เอเอาสปริงค์เก่ามาวางเทียบ
ให้ดู ขนาดขดสปริงค์มันคนละเรื่อง ใหญ่กว่ากันเยอะ ในใจคิดว่าตายห่ามันไม่แข็งโป๊กเหรอเนี่ย ไหนๆก็มาถึงขั้นนี้แล้วต้องลอง ใช้เวลาประมาณ
30 นาทีก็เรียบร้อย หลังจากจ่ายตังก็บอกพี่เอ ขอตัวกลับก่อนตอนนี้ไม่อยากคุยด้วยแล้วอยากลองรถมากกว่า 5555
พอขับออกจาก Top Power สงสัยว่านี่เปลี่ยนสปริงค์มาแล้วรึเปล่าเนี่ย วิ่งถนนเรียบๆทางตรงมันนุ่มนวลดีเหมือนเดิม พอเพิ่มความเร็วถึงได้รู้สึก
ถึงความแน่น หนึบ จังหวะเปลี่ยนเลนที่ความเร็วเกินร้อยเล็กน้อยอาการโยกเยกโคลงเคลงดีขึ้นมากจนน่าพอใจ นับว่าคุ้มค่ากับค่าตัวที่จ่ายไปมากๆ
สรุปว่า สปริงค์ Top Power Spec. น่าจะเหมาะกับผู้ที่ต้องการความนุ่มนวล นั่งสบาย ไม่ตึงตัง แต่ให้ความแน่นหนึบในระดับรถครอบครัวครับ
เสียดายที่ผมลงรูปที่ถ่ายมา 3-4 รูปไม่ได้ คอมมันมีปํญหาอะไรไม่ทราบครับ เดี๋ยวจะเอารูป Line ไปที่พี่นะ แล้วให้พี่นะเอารูปลงให้ดูก็แล้วกันนะครับ
รบกวนด้วยนะครับพี่นะ :sd23:
(http://upic.me/i/dr/42mye.jpg)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับพี่แขก :sd23: จัด :L6428: ที่ 21 ไปครับ :L2900: :L2758:
-
ขอบคุณพี่แขก สำหรับขอมูลดีๆครับ :L2758: :L2734:
-
เป็นกระทู้ที่ให้ข้อมูลดีมากๆ :L2900: :L2900: :L2900:
-
จากความต้องการปรับปรุงช่วงล่างเดิมๆที่มีอาการยวบยาบโคลงเคลงเวลาเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงและอาการดีดเด้งของสปริงค์หลังในบางจังหวะ
โดยเฉพาะเวลาวิ่งบนผิวถนนขลุขละมันสะเทือนจนมีเสียงดังก้องในห้องโดยสารด้านหลัง หลังจากที่ผมศึกษาข้อมูลจากห้องนี้และขอคำแนะนำ
เพิ่มเติมจากพี่ๆอยู่นาน เนื่องจากต้องการความนุ่มนวลตามประสา"คนหนุ่มระยะสุดท้าย"จึงได้เปลี่ยนโช๊คเป็น Emu Nitro สปริงค์เดิม สิ่งที่ได้
แรกๆก็พอใจระดับหนึ่ง เพราะอาการต่างๆที่อยากแก้ลดน้อยลงมาก ขับสบายขึ้นเยอะถ้าใช้ความเร็วตามกฎหมายกำหนดและนั่งแค่ 2-3 คน
หลังจากใช้งานมาอีกปีกว่า เริ่มอยากจะปรับปรุงแก้ไขอาการโยกเยกโคลงเคลง(ยวบยาบหายไปเกือบหมดหลังเปลี่ยนโช๊ค) จากข้อมูลที่พี่นะ
และพี่ตูมตามรีวิว และจากคำแนะนำจากพี่ๆหลายท่าน ในใจคิดว่าน่าจะเปลี่ยนสปริงค์หลังเป็น Dobinson #099 บังเอิญอ่านพบว่า พี่เอ แห่ง
Top Power มีสปริงค์หลังสเป็กค์พิเศษ จ้าง Dobinson ทำ โดยพี่เอเป็นคนกำหนดค่า K ของสปริงค์เอง เลยรีบโทรสอบถามพี่เอ ได้ความว่า
ค่า K สูงกว่า Dobinson #099 เล็กน้อย แต่ต่ำกว่า Emu 911 ไอ้ผมมันชอบลองของใหม่เลยนัดติดตั้งเมื่อวันเสาร์ที่แล้ว พอไปถึงก็เจอพี่เอพอดี
หลังจากสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยก็ให้พี่เอจัดการเปลี่ยน ก่อนที่จะใส่สปริงค์ Top Power Spec. เข้าไป พี่เอเอาสปริงค์เก่ามาวางเทียบ
ให้ดู ขนาดขดสปริงค์มันคนละเรื่อง ใหญ่กว่ากันเยอะ ในใจคิดว่าตายห่ามันไม่แข็งโป๊กเหรอเนี่ย ไหนๆก็มาถึงขั้นนี้แล้วต้องลอง ใช้เวลาประมาณ
30 นาทีก็เรียบร้อย หลังจากจ่ายตังก็บอกพี่เอ ขอตัวกลับก่อนตอนนี้ไม่อยากคุยด้วยแล้วอยากลองรถมากกว่า 5555
พอขับออกจาก Top Power สงสัยว่านี่เปลี่ยนสปริงค์มาแล้วรึเปล่าเนี่ย วิ่งถนนเรียบๆทางตรงมันนุ่มนวลดีเหมือนเดิม พอเพิ่มความเร็วถึงได้รู้สึก
ถึงความแน่น หนึบ จังหวะเปลี่ยนเลนที่ความเร็วเกินร้อยเล็กน้อยอาการโยกเยกโคลงเคลงดีขึ้นมากจนน่าพอใจ นับว่าคุ้มค่ากับค่าตัวที่จ่ายไปมากๆ
สรุปว่า สปริงค์ Top Power Spec. น่าจะเหมาะกับผู้ที่ต้องการความนุ่มนวล นั่งสบาย ไม่ตึงตัง แต่ให้ความแน่นหนึบในระดับรถครอบครัวครับ
เสียดายที่ผมลงรูปที่ถ่ายมา 3-4 รูปไม่ได้ คอมมันมีปํญหาอะไรไม่ทราบครับ เดี๋ยวจะเอารูป Line ไปที่พี่นะ แล้วให้พี่นะเอารูปลงให้ดูก็แล้วกันนะครับ
รบกวนด้วยนะครับพี่นะ :sd23:
(http://upic.me/i/dr/42mye.jpg)
:sd23: :sd23: :sd23: ครับพี่แขก เคยสงสัยอยู่ว่าสปริง top power spec จะเป็นยังไง ตอนนี้คลายสงสัยไปได้เปาะนึงแล้ว. :L2900: :L2900: :L2900:
-
:sd23: :sd23: :sd23: ครับพี่แขก เคยสงสัยอยู่ว่าสปริง top power spec จะเป็นยังไง ตอนนี้คลายสงสัยไปได้เปาะนึงแล้ว. :L2900: :L2900: :L2900:
พี่อาทอยากลองเหรอครับ
-
พี่อาทอยากลองเหรอครับ
คงไม่แล้วครับพี่ที ตอนนี้ 606/938 ก็โดนใจเป็นอย่างยิ่ง เก็บตังค์ไว้ :L6415: อย่างอื่นดีกว่า :sd42: :sd42: :sd42:
-
เท่าที่ผมหาข้อมูลมา อยากจะแจ้งอัพเดตเพื่อน สมช บางอย่างครับ
1) สำหรับปาตัวเก่า. สปริงdobinson ไม่มีเบอร์ c43-198
เท่าที่หาข้อมูลผมเข้าใจว่าเบอร์นี้มาจากทาง ozy ที่ตอนนั้นนำเข้าสปริงโดบินสัน อาจจะสั่งทำสปริงเบอร์นี้ขึ้นมาเอง
2) สำหรับปาตัวใหม่. จากที่สอบถามทาง mmth น้ำหนักตัวเครื่องที่เป็นอลูมินั่มและเพลาขับสี่ที่ถอยไปด้านหลัง
ทำให้น้ำหนักเบากว่าปาตัวเก่า ถึงแม้เหล็กกันโคลงหน้าจะใหญ่กว่าของเดิม
อันนี้สอดคล้องกับแค็ตตาล็อกของโดบินสัน ที่จัดสปริง c43-186 เป็นสปริงยกสำหรับปาใหม่ ทั้งๆที่เป็นเบอร์ std สำหรับปาเก่า
(http://www.mx7.com/i/e18/Ft9YBE.png)
(http://www.mx7.com/i/bbe/SXIUzF.png)
-
เท่าที่ผมหาข้อมูลมา อยากจะแจ้งอัพเดตเพื่อน สมช บางอย่างครับ
1) สำหรับปาตัวเก่า. สปริงdobinson ไม่มีเบอร์ c43-198
เท่าที่หาข้อมูลผมเข้าใจว่าเบอร์นี้มาจากทาง ozy ที่ตอนนั้นนำเข้าสปริงโดบินสัน อาจจะสั่งทำสปริงเบอร์นี้ขึ้นมาเอง
2) สำหรับปาตัวใหม่. จากที่สอบถามทาง mmth น้ำหนักตัวเครื่องที่เป็นอลูมินั่มและเพลาขับสี่ที่ถอยไปด้านหลัง
ทำให้น้ำหนักเบากว่าปาตัวเก่า ถึงแม้เหล็กกันโคลงหน้าจะใหญ่กว่าของเดิม
อันนี้สอดคล้องกับแค็ตตาล็อกของโดบินสัน ที่จัดสปริง c43-186 เป็นสปริงยกสำหรับปาใหม่ ทั้งๆที่เป็นเบอร์ std สำหรับปาเก่า
ไม่มีอะไรหรอกครับ ผมพิมพ์ผิดและเจตนาพิมพ์ผิด และข้อมูลที่เขาคัดลอกกันไปก็ผิดตามต้นฉบับ แต่เขาอ้างว่าเป็นข้อมูลเขาเอง
กลับกลายเป็นผมเองแหละที่คัดลอกมาผิด 55555 งงไหม (จริงแล้วที่ถูกมันคือ 188 ครับ)
ส่วน spec spring และค่า K ที่ออกแบบมาตามรุ่นรถนั้น สำหรับผมที่เอามารีวิวผมไม่ได้ใช้ตามรุ่นรถครับ ผมใช้ตามเบอร์ความแข็งและมาแมทชิ่งกับรถแต่งล้อแต่งยางใหญ่จนได้สิ่งที่ตอบสนองความต้องการ
ฉะนั้นเบอร์บางเบอร์จะสลับกลุ่มกัน
ส่วนที่บอกว่า All New เบานั้น จริงแล้วเครื่องอ่ะเบาแต่โดยรวมน้ำหนักกดเมื่อมีการวิ่งและโครงตัวจะมากกว่ารุ่นเก่า สังเกตุได้ชัดว่า All new ใส่ SET5+ จบนุ่มเลย ไม่กระด้างด้วย แน่นเฟริมมากๆ แต่ไม่ได้แนะนำเท่าไหร่
ส่วนเบอร์ตามแคทตาล็อคก็อย่าไปเชื่อมาก บางตัวบอกยก 40ซม ใส่จริงยกขึ้นมา 15 ซมก็มี ส่วนเบอร์ c43-186 ถ้าเป็นคู่มือเล่มเก่าจะเป็น spec ยก 45มม บางเล่มยก40มม ทำไมมาตอนนี้ยก 35มม เอง เบอร์เดียวกันด้วย หรือมาทดลองจริงแล้วพบอันนี้เดาเอาครับ
แต่โดยรวมแล้ว สปริงเขียวนี้ช่วงนุ่มเยอะ ระยะยุบยาวไม่กระชับตัว เน้นขับนุ่มโอเค แต่ถ้าแนวเรสซิ่งแล้วโดยส่วนตัวไม่ค่อยชอบครับมันโครงตัวเยอะเท่านั้นเอง
ประมาณนี้ครับ
:L2732: