Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย
Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Wheels, Tires, Brakes & Suspension Systems => ข้อความที่เริ่มโดย: หยก วาฬน้ำเงิน ที่ 2 สิงหาคม 2016, 10:42:52
-
สวัสดีชาวปามาเนียครับ เรื่องมีอยู่ว่าผมเพิ่งไปเปลี่ยนผ้าเบรค PRO SPEC หรือที่เคยรู้จักกันในนาม N500 รุ่นยอดนิยมของชาวปามาเนียนั่นแหล่ะครับ แฟนพันธุ์แท้ปามาเนียจะทราบดีว่าเราจะเปลี่ยนเฉพาะจานคู่หน้าเท่านั้น และผ้าเบรคชุดนี้น่าจะเป็นชุดที่ 3 หรือ 4 แล้วตั้งแต่ผมใส่จานเบรค DBA รุ่นนี้มา (จานทองรุ่นรอข้ามปีอ่ะครับ ;D ;D ;D )
(http://upic.me/i/re/20150801_094536_resized.jpg)
ตามปกติคนที่ใช้จานเบรครุ่นนี้เค้าไม่เจียรจานกันอยู่แล้วใช่มั้ยครับ ทีนี้เวลาจานเบรคที่ใช้ไปนานๆโดยที่เราไม่เจียรจานเลยมันจะทำให้จากเบรคมีลักษณะเป็นแอ่งกระทะ เนื่องจากขอบด้านนอกของจานที่ไม่เคยสัมผัสกับผ้าเบรคจะไม่มีการสึกหรอและกลายเป็นเหมือนขอบกระทะตามที่แสดงในภาพสาธิตนี้
(http://upic.me/i/sj/discrotor.jpg)
หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคแล้วใช้งานภายใน 1 สัปดาห์แรกจะได้ยินเสียงดังที่จานเบรคด้านหน้าขวาโดยที่เสียงจะดังเฉพาะเวลาที่จานเบรคเริ่มร้อนแล้วและรถกำลังจะหยุดเท่านั้น ซึ่งผมสันนิษฐานเอาเองว่าผ้าเบรคใหม่คงยังไม่เข้าที่เข้าทาง รออีกสักพักเสียงก็น่าจะเงียบหายไปเอง สัปดาห์ต่อมาก็ยังได้ยินเสียงดังเหมือนเดิมแต่ถี่ขึ้นและดังขึ้นกว่าเดิม ล่าสุดเช้านี้ดังมากและดังแทบทุกครั้งที่เหยียบเบรค
ผมโทรไปถามร้านประจำที่ไปเปลี่ยนผ้าเบรค (ร้านนี้เคยแนะนำกันในบ้านหลังนี้นานมาแล้ว พี่ๆทางฝั่งธนบุรรีจะรู้จักกันดี) ทางร้านบอกว่าสาเหตุอาจจะเกิดจากทั้งจานเบรคและตัวผ้าเบรคเอง ซึ่งถ้าหากสาเหตุเกิดจากผ้าเบรคทางร้านยินดีเคลมผ้าเบรคชุดใหม่ให้เลย แต่ทางร้านแจ้งว่าเงื่อนไขของผู้ผลิตผ้าเบรคระบุให้เจ้าของรถจะต้องเจียรจานเบรคก่อน หากเจียรจานแล้วยังมีเสียงดังเหมือนเดิม ทางร้านถึงจะเคลมผ้าเบรคชุดใหม่ให้ได้
จากที่เล่ามานี้ผมมีคำถามจะถามพี่ๆที่มีประสบการณ์และความรู้เรื่องเบรคๆ หรือช่วยๆกันแชร์ความคิดเห็นก็ได้นะครับ :L2732: :L2732:
1. ใครเคยมีประสบการณ์หรือเคยได้ยินได้ฟังเรื่องราวในลักษณะเดียวกันนี้มาก่อนบ้างครับ?
2. ถ้าพี่เป็นผมจะตัดสินใจอย่างไร? จะยอมเจียรจานเบรค DBA ตามคำแนะนำของทางร้านไหมครับ?
3. ถ้าไม่เจียรจานเบรคจะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?
ส่วนตัวผมกำลังคิดว่าการเจียรที่ตัวผ้าเบรคเพื่อหลบสันที่ขอบจากอาจจะช่วยให้หายจากอาการนี้ได้แต่ก็ไม่มีอะไรยืนยันว่าจะหายจริง อีกอย่างหากไม่เจียรจานแล้วปัญหามันเกิดจากตัวผ้าเบรคทางร้านก็ไม่สามารถเคลมผ้าเบรคให้ได้ เลยยังไม่แน่ใจว่าควรเลือกทางไหนดีครับ :L4387:
-
ลำบากใจแทนเลยครับ
กรณีนี้เป็นใครก็คงไม่อยากเสียจานโดยการถูกเจียรเป็นแน่
:L4387: :L4387: :L4387: รอความเห็นพี่ๆท่านอื่นครับ
-
มารอฟังด้วยครับ
-
มารอฟังเป็นเคสศึกษาครับ ขอให้แก้ปัญหาได้เร็ววันนะครับ
-
กระทู้ตรงใจ กด :L6428: ให้พี่หยกก่อน
ผมเปลี่ยนที่ร้านพี่เอ มาทั้ง 2 คัน..เจ้า Pro Spec มันให้เสียงเหมือนที่พี่หยกบรรยายมาทั้งหมด เลย ทั้งๆที่ใช้มาก่อนหน้านี้ ไม่เคยมีเสียง
เสียงที่เกิดจะเป็นตอนเราเลียเบรค หรือความเร็วช้าๆๆ (อาจจะมีเสียงตอนความเร็วสูงด้วยก็ได้ แต่ไม่ได้ฟัง)
เนื่องจากช่วงนี้ยุ่งมากเลย ไมได้ค้นหาสาเหตุ ว่าเกิดจากอะไร ตอนนี้คิดไว้เบื้องต้นคือ
1. ตอนเวลาเปลี่ยนผ้าเบรค ไม่ได้เซ็ทลูกสูบเบรคให้คืนตัวสำหรับผ้าเบรคใหม่ ซึ่งจำเป็นมั้ย ไม่แน่ใจครับ
2. ผ้าเบรค Pro Spec มันเปลี่ยนไป ส่วนผสมไม่เหมือน N500 ซึ่งผมคิดว่าเป็นไปได้ อาจไม่ใช่แค่รีแบนด์ เฉยๆๆ อาจปรับปรุงส่วนผสมให้แข็งขึ้น ดีขึ้น เช่นการยือระยะการสึกหรอ แต่กลับเป็นสาเหตุของเสียงที่ตามมา
ทีนี้ตอบตามคำถามพี่หยก ในความคิดผมนะ
1. ใครเคยมีประสบการณ์หรือเคยได้ยินได้ฟังเรื่องราวในลักษณะเดียวกันนี้มาก่อนบ้างครับ?
เป็นไปตามข้างบนเลยครับ
2. ถ้าพี่เป็นผมจะตัดสินใจอย่างไร? จะยอมเจียรจานเบรค DBA ตามคำแนะนำของทางร้านไหมครับ?
ไม่เจียครับ นอกเสียจากหน้าสัมผัส มันโครตยอดแย่. เมื่อไรก็ตามที่เราเอาเครื่องไปเจียหน้ามันออก มันจะทำไห้ slot and holes หายไป หรือเหลือน้อยมาก และเราไม่รู้ว่า DBA เขาใช้วิธีไหน ทำให้หน้าจานมันแข็ง อาจจะเป็นการ Coating ไว้ที่ความหนาระดับนึง
ถ้าเราเจีย เราอาจจะเหลือแค่จานเบรค ธรรมดาติดรถ
3. ถ้าไม่เจียรจานเบรคจะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?
หายี่ห้ออื่นลอง แล้วหันไปใช้ยี่ห้ออื่น หรือถ้าทาง ProSpec จะมีวิธีแก้ปัญหามาให้ เราจะใช้ต่อ แต่ผมต้องทนฟังเสียงจนกว่ามันจะหมด
ใครมีปัญหาเดียวกัน แชร์มาครับ
:L2904:
-
ผมเลือกที่จะไม่เจียร์จานนะพี่หยก...จากกรณีของผมล่าสุด ใช้มาได้ 3,000 กม.ก็ยังปกติอยู่ครับ
-
ความเห็นตามพี่ทูตครับ ครั้งก่อนผมก็เปลี่ยนผ้าเบรคแต่ไม่มี N500 มีแต่รุ่นใหม่เขาบอก spec เดียวกับN500 พอผมถามเยอะเขาเลยตอบไม่ค่อยน่าเชื่อมั่นผมเลยเปลี่ยนไปหาร้านอื่นก็ได้N500 มา (ฝากพี่นกหา)
ส่วนเรื่องจานเบรครบกวนช่วยถ่ายรูปมาลงหน่อยครับว่ามันสึกขนาดไหน หากสึกตามการใช้งานปกติไม่ต้องเจียครับเสียของ
เรื่องผ้าเบรคหากตัวใหม่มีขนาดใหญ่กว่าร่องให้เลือกเจียผ้าเบรคครับ
รถผมเปลี่ยนคาลิปเปอร์ 4 port เวลาเปลี่ยนผ้าเบรคหรือ service ผมจะต้องเอาผ้าเบรคมาเจียขอบเช่นกันเพราะหน้าผ้าเบรคสูงกว่าจานเบรคอยู่ประมาณ 1 มม พอใช้ไปเรื่อยๆผ้าเบรคจะเหลือขอบอยู่ 1 มม. เลยเจียรหรือขัดขอบผ้าเบรคออกเท่านั้น
หากจานไม่เสียหายมาก ลองพิจารณาเปลี่ยนรุ่นผ้าเบรคหรือหาตัว N500 แบบเดิมมาใส่ครับ แปลกใจทำไมความกว้างไม่เท่าเดิม และเท่าที่เคยดูเนื้อผ้าเบรครุ่นใหม่ผมก็เห็นว่าต่างกันกับของเก่าพอสมควรเลย
:L2732:
-
พอกลับไปอ่านปัญหาที่เกิดกับพี่หยกอีกรอบ ผมก็เลยนึกออกว่าตอนผมเปลี่ยนผ้าเบรคตัวนี้ที่ Toppower ก็มีอาการเหมือนแบบนี้เลยครับ ผมก็ได้ใช้ต่อมาอีกเป็นอาทิตย์แต่ก็ไม่หาย เลยเข้าไปให้ร้านหนองมนแก้ไขให้ ร้านหนองมนได้ถอดผ้าเบรคด้านขวาออกมาขัดกระดาษทรายให้ ซึ่งคาดว่าผ้าเบรคหนากว่า N500 นิดหน่อย พอใส่กลับเข้าใช้งานจนถึงปัจจุบันผ้าเบรคชุดนี้ยังไม่มีเสียง ใช้งานได้เป็นปรกติครับ
-
ลำบากใจแทนเลยครับ
กรณีนี้เป็นใครก็คงไม่อยากเสียจานโดยการถูกเจียรเป็นแน่
:L4387: :L4387: :L4387: รอความเห็นพี่ๆท่านอื่นครับ
มารอฟังเป็นเคสศึกษาครับ ขอให้แก้ปัญหาได้เร็ววันนะครับ
ผมเลือกที่จะไม่เจียร์จานนะพี่หยก...จากกรณีของผมล่าสุด ใช้มาได้ 3,000 กม.ก็ยังปกติอยู่ครับ
ขอบคุณพี่แม็ค พี่เบส และพี่อาท ครับ :sd23: :sd23: :sd23:
-
กระทู้ตรงใจ กด :L6428: ให้พี่หยกก่อน
ผมเปลี่ยนที่ร้านพี่เอ มาทั้ง 2 คัน..เจ้า Pro Spec มันให้เสียงเหมือนที่พี่หยกบรรยายมาทั้งหมด เลย ทั้งๆที่ใช้มาก่อนหน้านี้ ไม่เคยมีเสียง
เสียงที่เกิดจะเป็นตอนเราเลียเบรค หรือความเร็วช้าๆๆ (อาจจะมีเสียงตอนความเร็วสูงด้วยก็ได้ แต่ไม่ได้ฟัง)
เนื่องจากช่วงนี้ยุ่งมากเลย ไมได้ค้นหาสาเหตุ ว่าเกิดจากอะไร ตอนนี้คิดไว้เบื้องต้นคือ
1. ตอนเวลาเปลี่ยนผ้าเบรค ไม่ได้เซ็ทลูกสูบเบรคให้คืนตัวสำหรับผ้าเบรคใหม่ ซึ่งจำเป็นมั้ย ไม่แน่ใจครับ
2. ผ้าเบรค Pro Spec มันเปลี่ยนไป ส่วนผสมไม่เหมือน N500 ซึ่งผมคิดว่าเป็นไปได้ อาจไม่ใช่แค่รีแบนด์ เฉยๆๆ อาจปรับปรุงส่วนผสมให้แข็งขึ้น ดีขึ้น เช่นการยือระยะการสึกหรอ แต่กลับเป็นสาเหตุของเสียงที่ตามมา
ทีนี้ตอบตามคำถามพี่หยก ในความคิดผมนะ
1. ใครเคยมีประสบการณ์หรือเคยได้ยินได้ฟังเรื่องราวในลักษณะเดียวกันนี้มาก่อนบ้างครับ?
เป็นไปตามข้างบนเลยครับ
2. ถ้าพี่เป็นผมจะตัดสินใจอย่างไร? จะยอมเจียรจานเบรค DBA ตามคำแนะนำของทางร้านไหมครับ?
ไม่เจียครับ นอกเสียจากหน้าสัมผัส มันโครตยอดแย่. เมื่อไรก็ตามที่เราเอาเครื่องไปเจียหน้ามันออก มันจะทำไห้ slot and holes หายไป หรือเหลือน้อยมาก และเราไม่รู้ว่า DBA เขาใช้วิธีไหน ทำให้หน้าจานมันแข็ง อาจจะเป็นการ Coating ไว้ที่ความหนาระดับนึง
ถ้าเราเจีย เราอาจจะเหลือแค่จานเบรค ธรรมดาติดรถ
3. ถ้าไม่เจียรจานเบรคจะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?
หายี่ห้ออื่นลอง แล้วหันไปใช้ยี่ห้ออื่น หรือถ้าทาง ProSpec จะมีวิธีแก้ปัญหามาให้ เราจะใช้ต่อ แต่ผมต้องทนฟังเสียงจนกว่ามันจะหมด
ใครมีปัญหาเดียวกัน แชร์มาครับ
:L2904:
ความเห็นตามพี่ทูตครับ ครั้งก่อนผมก็เปลี่ยนผ้าเบรคแต่ไม่มี N500 มีแต่รุ่นใหม่เขาบอก spec เดียวกับN500 พอผมถามเยอะเขาเลยตอบไม่ค่อยน่าเชื่อมั่นผมเลยเปลี่ยนไปหาร้านอื่นก็ได้N500 มา (ฝากพี่นกหา)
ส่วนเรื่องจานเบรครบกวนช่วยถ่ายรูปมาลงหน่อยครับว่ามันสึกขนาดไหน หากสึกตามการใช้งานปกติไม่ต้องเจียครับเสียของ
เรื่องผ้าเบรคหากตัวใหม่มีขนาดใหญ่กว่าร่องให้เลือกเจียผ้าเบรคครับ
รถผมเปลี่ยนคาลิปเปอร์ 4 port เวลาเปลี่ยนผ้าเบรคหรือ service ผมจะต้องเอาผ้าเบรคมาเจียขอบเช่นกันเพราะหน้าผ้าเบรคสูงกว่าจานเบรคอยู่ประมาณ 1 มม พอใช้ไปเรื่อยๆผ้าเบรคจะเหลือขอบอยู่ 1 มม. เลยเจียรหรือขัดขอบผ้าเบรคออกเท่านั้น
หากจานไม่เสียหายมาก ลองพิจารณาเปลี่ยนรุ่นผ้าเบรคหรือหาตัว N500 แบบเดิมมาใส่ครับ แปลกใจทำไมความกว้างไม่เท่าเดิม และเท่าที่เคยดูเนื้อผ้าเบรครุ่นใหม่ผมก็เห็นว่าต่างกันกับของเก่าพอสมควรเลย
:L2732:
ขอบคุณพี่ฑูตกับพี่นะสำหรับความเห็นที่เป็นประโยชน์ครับ :sd23: :sd23: วิธีของพี่นะที่พยายามหาผ้าเบรค N500 คงใช้ได้ชั่วคราวแหล่ะครับเพราะอีกหน่อยคงหาไม่ได้เพราะเลิกผลิตไปแล้ว ยกเว้นว่าจะมีใครเก็บสต็อกเอาไว้นานแล้ว อีกอย่าง..ผมก็เพิ่งจะรู้จากพี่ๆนี่แหล่ะครับว่า Pro Spec เขาเปลี่ยนสูตร/ส่วนผสมใหม่ต่างจากสูตรเดิมของ N500 (คิดว่าแค่ rebrand เฉยๆ ส่วนผสมทุกอย่างยังเหมือนเดิม :L4387: ) ผมว่าวิธีที่ดีที่สุดในตอนนี้คือเจียรผ้าเบรคตามที่พี่นะบอกเอาไว้ :L4395: เดี๋ยวเย็นๆจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ
-
พอกลับไปอ่านปัญหาที่เกิดกับพี่หยกอีกรอบ ผมก็เลยนึกออกว่าตอนผมเปลี่ยนผ้าเบรคตัวนี้ที่ Toppower ก็มีอาการเหมือนแบบนี้เลยครับ ผมก็ได้ใช้ต่อมาอีกเป็นอาทิตย์แต่ก็ไม่หาย เลยเข้าไปให้ร้านหนองมนแก้ไขให้ ร้านหนองมนได้ถอดผ้าเบรคด้านขวาออกมาขัดกระดาษทรายให้ ซึ่งคาดว่าผ้าเบรคหนากว่า N500 นิดหน่อย พอใส่กลับเข้าใช้งานจนถึงปัจจุบันผ้าเบรคชุดนี้ยังไม่มีเสียง ใช้งานได้เป็นปรกติครับ
ขอบคุณครับพี่ที :sd23: เป็นแนวทางการแก้ปัญหาที่น่าจะสวยที่สุดแล้วละครับตอนนี้ :L2754: :L2900:
-
สภาพจานเบรคล่าสุดครับ เพิ่งไปถ่ายมาเมื่อสักครู่ :L2904:
(http://upic.me/i/ww/disc1.jpg)
(http://upic.me/i/n6/disc2.jpg)
(http://upic.me/i/27/disc3.jpg)
:L2732: :L2732: :L2732:
-
รถผมยังไม่มีอาการตามที่พี่หยกเจอนะครับ และไม่เคยเจียรจานเหมือนกัน แต่รึมันมีเสียงแต่เปิดเพลงในรถแล้วไม่ได้ยินก็ไม่รู้ครับ :sd42:
-
รถผมยังไม่มีอาการตามที่พี่หยกเจอนะครับ และไม่เคยเจียรจานเหมือนกัน แต่รึมันมีเสียงแต่เปิดเพลงในรถแล้วไม่ได้ยินก็ไม่รู้ครับ :sd42:
เสียงมันจะดังมากนะครับพี่อิฐ เปิดเพลงดังยังไงก็ต้องได้ยินบ้างล่ะครับ โดยเฉพาะตอนวิ่งรถติดๆในเมืองอ่ะ :L4391: :L4391:
-
ขออนุญาติพี่หยกคับ
ผมใช้ N500จนหมดคับผมเลยเปลี่ยน Pro spec ที่บอกว่าคุณภาพเท่ากัน N500 คับ
จานผมก้อเป็นร่องคับพอใช้ได้สักระยะนึงเสียงเริ่มดังเลย :sd21: ตัดสินใจเปลี่ยน N500 อีกครั้งคับ
มีความเข้าใจส่วนตัวว่าเด่ว N500 มันก้อทำให้จานเรียบเองล่ะ สรุปผ้าเบรก N500 ก้อเสียไปด้วยคับ
หลังจากนั้นผมเจียรจานทอง คับ
ตอนนี้ผมใช้ผ้าเบรกเดิมๆศูนย์กับจานทองเจียรมาแล้วคับพี่หยกคับ. :sd23:
การใช้งานปกติ. คับ. :sd23:
ทุกวันนี้ยังไม่ทราบสาเหตุว่าเป็นเพราะอะไรคับ. :sd42:
-
แชร์ประสบกาม น่ะพี่หยก
รถผม ก็มีเสียงแบบนี้แหละ เวลาเบรคเบาจะมีเสียงเหล็กสีกันให้ได้ยิน ข้อดีคือ มอร์ไซค์จะหันมามองรถเราโดยไม่ต้องบีบแตรเตือน ข้อเสียคือรำคาญเอง ผมเลยลองเปลี่ยนผ้าเบรคเป็น u spec เพราะนึกว่าผ้าเบรคใกล้จะหมด แต่พอถอดออกมา ผ้าเบรคเก่ายังพอเหลืออยู่บ้าง แต่ไม่เป็นไรซื้อมาแล้วก็เปลี่ยนเลยล่ะกัน
ก่อนเปลี่ยนได้สอบถามช่างว่าทำไม เบรคแล้วมีเสียง ช่างบอกว่าจานเบรคมันมีขอบโผล่ออกมาตามที่พี่หยกเขียนไว้ เพราะผ้าเบรคมันจับไม่พอดีจาน ทำให้เวลาเบรค ขอบของผ้าเบรคก็ไปเสียดสีกับขอบจาน ช่างเลยเจียรขอบผ้าเบรคออกให้ เพราะผมยังไม่อยากเจียรจาน (เป็นจานเบรคเดิมของรถ) เสร็จแล้วช่วงแรกๆเบรคไม่มีเสียงครับ แต่ขับไปซักระยะ เสียงมาเลย สรุปต้องเจียรจานถึงจะหายครับ
-
ขอโทษครับ กดผิด
-
ขออนุญาติพี่หยกคับ
ผมใช้ N500จนหมดคับผมเลยเปลี่ยน Pro spec ที่บอกว่าคุณภาพเท่ากัน N500 คับ
จานผมก้อเป็นร่องคับพอใช้ได้สักระยะนึงเสียงเริ่มดังเลย :sd21: ตัดสินใจเปลี่ยน N500 อีกครั้งคับ
มีความเข้าใจส่วนตัวว่าเด่ว N500 มันก้อทำให้จานเรียบเองล่ะ สรุปผ้าเบรก N500 ก้อเสียไปด้วยคับ
หลังจากนั้นผมเจียรจานทอง คับ
ตอนนี้ผมใช้ผ้าเบรกเดิมๆศูนย์กับจานทองเจียรมาแล้วคับพี่หยกคับ. :sd23:
การใช้งานปกติ. คับ. :sd23:
ทุกวันนี้ยังไม่ทราบสาเหตุว่าเป็นเพราะอะไรคับ. :sd42:
ขอบคุณประสบการณ์จากพี่อั๋นครับ :L2758: แสดงว่าเรายังสามารถหาซื้อผ้าเบรค N500 ได้ใช่มั้ยครับ :L2761: พี่อั๋นได้คุยกับร้านที่เปลี่ยนหรือยังครับ บางทีเขาอาจจะเคลมชุดใหม่ให้ได้จะได้ไม่ต้องซื้อผ้าเบรคใหม่อีกชุด :L6415:
-
แชร์ประสบกาม น่ะพี่หยก
รถผม ก็มีเสียงแบบนี้แหละ เวลาเบรคเบาจะมีเสียงเหล็กสีกันให้ได้ยิน ข้อดีคือ มอร์ไซค์จะหันมามองรถเราโดยไม่ต้องบีบแตรเตือน ข้อเสียคือรำคาญเอง ผมเลยลองเปลี่ยนผ้าเบรคเป็น u spec เพราะนึกว่าผ้าเบรคใกล้จะหมด แต่พอถอดออกมา ผ้าเบรคเก่ายังพอเหลืออยู่บ้าง แต่ไม่เป็นไรซื้อมาแล้วก็เปลี่ยนเลยล่ะกัน
ก่อนเปลี่ยนได้สอบถามช่างว่าทำไม เบรคแล้วมีเสียง ช่างบอกว่าจานเบรคมันมีขอบโผล่ออกมาตามที่พี่หยกเขียนไว้ เพราะผ้าเบรคมันจับไม่พอดีจาน ทำให้เวลาเบรค ขอบของผ้าเบรคก็ไปเสียดสีกับขอบจาน ช่างเลยเจียรขอบผ้าเบรคออกให้ เพราะผมยังไม่อยากเจียรจาน (เป็นจานเบรคเดิมของรถ) เสร็จแล้วช่วงแรกๆเบรคไม่มีเสียงครับ แต่ขับไปซักระยะ เสียงมาเลย สรุปต้องเจียรจานถึงจะหายครับ
ขอบคุณพี่โอ๋ครับ :L4399: ถ้าเป็นจานเดิมติดรถผมคงเจียรไปแบบไม่ต้องคิดมากแล้วล่ะครับ เดิมผมก็คิดว่าต้องเจียรจานถึงจะหาย แต่ได้แนวคิดใหม่จ่กพวกพี่ๆว่าบางทีการเจียรบางส่วนของผ้าเบรคก็น่าจะช่วยได้ครับ :L2734:
มีเรื่องแปลกอย่างนึงที่ผมสังเกตมาหลายวันแล้ว นั่นคืออาการเสียงดังที่ผมกล่าวมาทั้งหมดจะไม่เกิดขึ้นเลยเมื่อผมขับรถในเวลากลางคืน :L2749:
-
ขอบคุณประสบการณ์จากพี่อั๋นครับ :L2758: แสดงว่าเรายังสามารถหาซื้อผ้าเบรค N500 ได้ใช่มั้ยครับ :L2761: พี่อั๋นได้คุยกับร้านที่เปลี่ยนหรือยังครับ บางทีเขาอาจจะเคลมชุดใหม่ให้ได้จะได้ไม่ต้องซื้อผ้าเบรคใหม่อีกชุด :L6415:
N500 เห็นทางพี่นกเคยบอกว่าเค้าเลิกผลิตไปแล้วน่ะคับ. พี่หยกคับ
แล้วในส่วนเคลมผมไม่ทราบจริงๆว่าสามารถเคลมได้คับแต่ไม่เป็นไรคับเพราะว่าเวลาผ่านมานานพอสมควรเเล้วคับ
:L4384: ขอบคุณพี่หยกคับ
-
N500 เห็นทางพี่นกเคยบอกว่าเค้าเลิกผลิตไปแล้วน่ะคับ. พี่หยกคับ
แล้วในส่วนเคลมผมไม่ทราบจริงๆว่าสามารถเคลมได้คับแต่ไม่เป็นไรคับเพราะว่าเวลาผ่านมานานพอสมควรเเล้วคับ
:L4384: ขอบคุณพี่หยกคับ
ผมก็ทราบมาว่าเลิกผลิตไปแล้วครับพี่อั๋น แต่ยังงงว่าทำไมยังหาได้กันอยู่ บางทีอาจจะเป็นของค้างสต๊อกหรือเปล่า ::) ::) ::) แต่เชื่อว่าต่อๆไปคงจะไม่มีแล้ว คนที่เคยใช้ N500 ก็คงจะต้องเปลี่ยนมาใช้ Pro Spec แทน แต่เท่าที่ผมเคยใช้มาชุดที่แล้วผมว่าก็ :L2904: อยู่นะครับ มีมาชุดนี้เนี่ยแหล่ะที่เกิดกรณีขึ้น แต่เมื่อเช้าเสียงมันก็ไม่ได้ดังเหมือนเมื่อวานแล้วนะครับ ยังมีครางเบาๆอยู่บางพอให้ได้ยินแต่อยู่ในวิสัยที่รับได้ครับ ผมคิดว่าถ้าเป็นแบบนี้แนวโน้มก็อาจจะไม่ต้องเจียรจานแต่ทนฟังเสียงดังของมันเป็นระยะๆไปแทน :L2742:
-
เดี๋ยวเช็คร้านก่อน ผมฝากไว้ชุดหนึ่งไม่แน่ใจว่าอยู่ป่าว.... ;D ;D
-
ไม่อยู่แล้วม้าง พรุ่งนี้จะแอบเอาไปใส่ซะเลย อิอิอิ
-
เดี๋ยวเช็คร้านก่อน ผมฝากไว้ชุดหนึ่งไม่แน่ใจว่าอยู่ป่าว.... ;D ;D
ร้านไหนหราพี่พฏ เด๋วตามไปสอย :L2754:
ไม่อยู่แล้วม้าง พรุ่งนี้จะแอบเอาไปใส่ซะเลย อิอิอิ
พี่แม็ครู้ด้วยอ่ะว่าร้านไหน :sd42: :L2900:
-
เดี๋ยวเช็คร้านก่อน ผมฝากไว้ชุดหนึ่งไม่แน่ใจว่าอยู่ป่าว.... ;D ;D
ของที่ชุดนึงไม่แน่ใจว่าอยู่ป่าว....
แต่ถ้าของที่2-3 ชุด อยู่ครบแน่นอน. :L2739: หรือมากกว่านั้น คับ
-
ผมก็ทราบมาว่าเลิกผลิตไปแล้วครับพี่อั๋น แต่ยังงงว่าทำไมยังหาได้กันอยู่ บางทีอาจจะเป็นของค้างสต๊อกหรือเปล่า ::) ::) ::) แต่เชื่อว่าต่อๆไปคงจะไม่มีแล้ว คนที่เคยใช้ N500 ก็คงจะต้องเปลี่ยนมาใช้ Pro Spec แทน แต่เท่าที่ผมเคยใช้มาชุดที่แล้วผมว่าก็ :L2904: อยู่นะครับ มีมาชุดนี้เนี่ยแหล่ะที่เกิดกรณีขึ้น แต่เมื่อเช้าเสียงมันก็ไม่ได้ดังเหมือนเมื่อวานแล้วนะครับ ยังมีครางเบาๆอยู่บางพอให้ได้ยินแต่อยู่ในวิสัยที่รับได้ครับ ผมคิดว่าถ้าเป็นแบบนี้แนวโน้มก็อาจจะไม่ต้องเจียรจานแต่ทนฟังเสียงดังของมันเป็นระยะๆไปแทน :L2742:
เคลมแล้วได้ผลอย่างไรมาเล่าด้วยนะ ตอนนี้หาข้อมูลพบว่าพี่หยกไม่ใช่คนแรก
-
เคลมแล้วได้ผลอย่างไรมาเล่าด้วยนะ ตอนนี้หาข้อมูลพบว่าพี่หยกไม่ใช่คนแรก
ไม่ใช่คนแรกของใครเหรอครับ :L2761: ;D ;D ;D ;) ;) ;)
เงื่อนไขการเคลมคือก่อนเคลมจะต้องเจียรจานเบรคก่อนนะสิ :L4386: และหลังจากเจียรแล้วเสียงดังจะต้องไม่หายด้วยนะถึงจะให้เคลมได้ :sd21: แต่ผมค่อนข้างมั่นใจว่าถ้ายอมเจียรจานเสียงน่าจะเงียบเหมือนเดิม :L2732: :L2732: ซึ่งนั่นก็หมายความว่าจะเคลมผ้าเบรคไม่ได้แถมยังต้องโดนค่าเจียรจานเข้าไปอีก :L6415: :L6415: แต่ก็ได้ความเงียบสงบกลับคืนมา :sd10: :sd10:
สรุป เดี๋ยวขอคิดดูก่อนนะครับว่าจะเอาไงดีกับจานเบรค :sd06: :sd06: :sd06:
-
พี่หยก รับเบรค 4 Pot ไว้พิจารณาซักชุดไม๊ครับ :L4384:
(http://upic.me/i/0c/80083.jpg)
(http://upic.me/i/4p/37583.jpg)
ราคาใกล้เคียงกับที่พี่ไปใส่ดิสเบรคหลังอะแหล๊ะ :sd01:
-
พี่หยก รับเบรค 4 Pot ไว้พิจารณาซักชุดไม๊ครับ :L4384:
ราคาใกล้เคียงกับที่พี่ไปใส่ดิสเบรคหลังอะแหล๊ะ :sd01:
เก็บค่าโฆษณาแฝงดีกว่า :sd42: :sd42: :sd42:
ทีแรกก็เล็งๆอยู่เหมือนกันครับ ถ้าเบรคมีปัญหาก็คงจะจัดแบบเดียวกับพวก FM เค้านั่นแหล่ะ :L6415: :L6415: แต่ปัญหาของผมมันอยู่ที่จานเบรคครับ ตัวแม่ปั๊มเบรคไม่ได้มีปัญหาอะไร แรงจับก็ :L4373: อยู่แล้ว สูตรนะรัชดาเหมือนกัน โนพลอมแพลม :L4396: :L4396: :L4396:
-
พี่หยก...สุดท้ายแก้ปัญหาได้ยังครับ
-
พี่หยก...สุดท้ายแก้ปัญหาได้ยังครับ
แก้ได้แล้วครับพี่โอ๋ เดี๋ยวมีเวลาจะมาลงข้อมูลให้นะครับ ขอพาแม่(ยาย)ไปกินข้าวก่อน :L2732: :L2732:
-
ผมติดตั้งเมื่อ4/8/59 ออกก็ ครางแล้ว กลับมาแก้ไข ก็ยังเหมือนเดิมอะ :L4387:
-
ผมเพิ่งเปลี่ยนเป็น pro spec ครั้งนี้ใช้ pro spec เป็นชุดที่สองนะครับ pro spec ชุดแรกก็ไม่ได้มีอาการครางอะไรนะครับ แต่เหมือนว่าจะหมดเร็วกว่า n500 หรือเปล่าไม่รู้
ชุดแรก N500 ระยะหมดที่ 30,000km
ชุดที่สอง PRO spec ชุดแรกที่เพิ่งเปลี่ยนไปหมดที่ระยะ 20,000km หน่อยๆ เอง (หรือวาผมโหดไป)
ชุดล่าสุดที่เพิ่งเปลี่ยนไปก็เป็น PRO spec นะครับ
คงต้องดูอาการต่อไปครับ
-
มาต่อกันครับ :L4371:
หลังจากพูดคุยเก็บข้อมูลจากนักโลหะวิทยาซึ่งได้รับข้อมูลว่าการเคลือบผิวหน้าจานเบรคให้มีความแข็งแรงนั้นไม่น่าจะเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ เนื่องจากหากทำได้จริงการสึกของผ้าเบรคก็ย่อมที่จะทำให้วัสดุที่เคลือบผิวจานเบรคสึกหรอและสูญเสียไปในระหว่างการใช้งานพร้อมๆกับจานเบรคนั่นเอง แต่หากเป็นการอบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเนื้อวัสดุที่นำมาใช้ทำจานเบรคแล้วก็ย่อมที่จะทำให้คุณสมบัตินั้นกระจายไปทั่วทั้งจาน ไม่เฉพาะเจาะจงที่จะเคลือบเฉพาะที่ผิวจานเท่านั้น
ด้วยสมมุติฐานดังกล่าว ผมจึงสันนิษฐานเอาเองว่าวัสดุที่นำมาทำจานเบรค DBA น่าที่จะมีคุณสมบัติเช่นเดียวกันไม่ว่าเราจะเจียรผิวจานหรือไม่ก็ตาม ดังนั้นข้อสรุปนี้จึงนำไปสู่ผลสรุปที่ผมตัดสินใจเจียรจานเบรค DBA ในที่สุด เรามาดูกันครับว่าจาน DBA เจียรแล้วเป็นอย่างไร (ลองสังเกตดูว่าจานจะสึกเป็นลอนๆตรงกับขนาดความกว้างของรูแต่ละรูบนจานพอดี ซึ่งทางร้านผ้าเบรคบอกว่ารูเหล่านี้แหล่ะที่เป็นสาเหตุที่ทำให้กินจานจนสึกเป็นร่อง)
นี่คือจานเบรค DBA รุ่นจานทองที่ประจำการในเจ้าปาวาฬก่อนที่จะทำการเจียรปรับผิวครับ จะเห็นว่าผิวจานมีลักษณะเป็นลอนขนาดเล็ก เนื้อจานมีลักษณะแวววาวต่างจากจานเบรคทั่วๆไป และผมใช้จานแบบนี้มากับผ้าเบรคหลายชุดแล้วตั้งแต่ยังเป็น N500 จนกระทั่งเปลี่ยนมาเป็น PRO Spec ยังไม่เคยปรากฎว่ามีอาการเสียงดังครวญครางจนกระทั่งเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคครั้งล่าสุดเมื่อไม่นานมานี้
(http://upic.me/i/2s/20160805_131842.jpg)
(http://upic.me/i/3j/20160805_131908.jpg)
เดิมทีผมยังไม่มั่นใจเท่าไหร่นักหรอกครับว่าสาเหตุมันจะมาจากจานเบรคหรือผ้าเบรคกันแน่ที่ทำให้เกิดเสียงดังอย่างว่า แต่การพิสูจน์ขัอเท็จจริงจำเป็นจะต้องเริ่มต้นด้วยการเจียรจานเบรคตามที่ได้เคยเล่าให้ฟังไปแล้วก่อนหน้านี้ ดังนั้นด้วยความอยากรู้ผมจึงตัดสินใจกลับไปให้ทางร้านเจียรจานเบรค DBA แต่ผมได้กำชับกับทางร้านล่วงหน้าว่าให้เจียรให้บางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในระหว่างการเจียรผมจะยืนกำกับและให้กำลังใจช่างตลอด ;D ;D ;D
หลังจากถอดจานเบรคออกมาก็ต้องทำความสะอาดกันหน่อย...เพื่อให้เครื่องเจียรจับเต็มหน้าจานและจานเบรคไม่ส่ายในขณะเจียร
(http://upic.me/i/mn/20160805_132212.jpg)
ต่อไปก็เริ่มเจียรจานกันเลย
(http://upic.me/i/xt/20160805_133437.jpg)
จาน DBA หลังเจียรแล้วเป็นแบบนี้...เรียบกริ๊บ!!
(http://upic.me/i/6r/20160805_134944.jpg)
ติดตั้งกลับคืน :o :o :o
(http://upic.me/i/ad/20160805_135203.jpg)
จานยังหนาดีอยู่ :D :D :D (แต่รู้สึกว่าด้านนอกจะบางกว่าด้านในอยู่หน่อยๆนะ :D :D :D )
(http://upic.me/i/um/20160805_135049.jpg)
หลังจากจากเจียรจานเสร็จแรกๆก็ไม่มีอาการให้ได้ยินอีก แต่ต่อมาขับไปได้สักพักหลังจากเจียรจานได้เพียง 1 วันเสียงครวญครางก็กลับมาเยี่ยมเยียนอีกครั้ง คราวนี้จึงติดต่อทางร้าน (หลักสองยางยนต์) โดยได้รับการเคลมเปลี่ยนผ้าเบรค PRO Spec ชุดใหม่ให้เลย
มาดูสภาพจานหลังจากวิ่งไปประมาณ 500 กม.หลังเจียรจาน
(http://upic.me/i/fx/20160809_101744.jpg)
(http://upic.me/i/zq/20160809_101754.jpg)
ผ้าเบรคชุดที่เปลี่ยนออก...ยังหนาอยู่เลย ??? ??? ???
(http://upic.me/i/i8/20160809_102316.jpg)
ผ้าเบรคชุดใหม่ที่เคลมเปลี่ยน :-* :-* :-*
(http://upic.me/i/ts/20160809_102424.jpg)
(http://upic.me/i/3j/20160809_102430.jpg)
จากใช้งานที่ผ่านมาประมาณ 6 วันก็ไม่ปรากฏเสียงดังครวญครางในลักษณะเดิมอีก แต่ก็ยังมีเสียงดังเวลาที่เบรคถี่ๆ ขณะที่รถติดๆ อยู่บ้างแต่ไม่ดังเท่ากับครั้งแรกที่ยังไม่ได้เจียรจานและไม่ได้เปลี่ยนผ้าเบรค ในวันที่เข้าไปเคลมเปลี่ยนผ้าเบรคชุดใหม่ ผมได้สอบถามทางร้านถึงความถี่หรือความน่าจะเป็นที่จะเกิดกรณ๊แบบเดียวกับผมนี้ว่ามีความเป็นไปได้มากน้อยขนาดไหน ทางร้านได้ให้ข้อมูลว่าจากสถิติที่ผ่านมาโดยเฉลี่ยรถที่เปลี่ยนผ้าเบรคทุกๆ 25 คันจะเจอกับอาการผ้าเบรคมีเสียงดังสัก 1 คัน และในจำนวนนี้ 50% สามารถแก้ไขให้หายได้ด้วยการเจียรจานเบรค ส่วนอีก 50% จำเป็นต้องเคลมผ้าเบรคชุดใหม่
แต่ถึงแม้ว่าทางร้านจะสามารถเคลมผ้าเบรคจากผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายผ้าเบรคได้แต่จะไม่สามารถเคลมค่าแรงที่เกิดขึ้นจากการเคลมผ้าเบรคให้กับลูกค้าได้ ดังนั้นในความคิดของผม..ทางร้านจึงน่าจะมีนโยบายให้ลูกค้าเจียรจานเบรคก่อนเพราะลูกค้าต้องจ่ายค่าเจียรจานด้วย และสำหรับจานทอง DBA ซึ่งเป็ฯจานแบบเจาะรูเซาะร่องทางร้านคิดค่าเจียรคู่ละ 800 บาท อย่างน้อยร้านก็ได้ค่าเจียรจานในส่วนนี้มาชดเชยค่าแรงในการถอดเปลี่ยนผ้าเบรคที่เคลมได้ด้วย (เป็นคหสต.นะครับ ;) ;) ;) )
ข้อสรุป...จากสิ่งที่ผ่านมาสามารถผมพอจะสรุปได้ว่าสาเหตุของอาการเสียงดังครวญครางน่าจะมาจากผ้าเบรคเป็นหลัก เพราะเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคชุดใหม่แล้วเสียงที่เคยดังลดลงไปอย่างมีนัยสำคัญแต่ก็ยังไม่ได้หายสนิทเสียทีเดียว ยังคงวนเวียนมาให้ได้ยินอยู่บ้างแต่ก็เบาลงกว่าเดิมก่อนเคลมผ้าเบรคเยอะ ระดับเสียงปัจจุบันพอรับได้ครับก็เลยคิดว่าคงจะใช้ไปก่อน ในอนาคตหากมีปัญหาในลักษณะเดิมก็อาจจำเป็นต้องเจียรจานอีกรอบแต่ตั้งใจว่าคงต้องเปลี่ยนผ้าเบรคให้ได้อย่างน้อย 3 ชุดก่อนถึงจะยอมเจียรอีกครั้ง เพราะที่ผ่านมาก็สังเกตว่าผิวจานเป็นคลื่นมากอยู่เหมือนกัน
อีกอย่างผมคิดว่าน่าจะมีการเปลี่ยนสูตรหรือส่วนผสมของผ้าเบรครุ่น PRO Spec จากเดิมที่เคยใช้ในรุ่น N500 จึงทำให้คุณสมบัติในการใช้งานเปลี่ยนไป ทั้งหมดที่ว่ามานี้เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับผู้ที่สนใจและกำลังมีปัญหากับผ้าเบรคหรือจานเบรคโดยเฉพาะจาน DBA ครับ ใครมีความคิดเห็นหรือประสบการณ์นอกเหนือจากนี้ช่วยลงไว้ในกระทู้นี้เพื่อเป็นกรณีศึกษาและร่วมกันวิเคราะห์แนวทางแก้ไขด้วยนะครับ
:L4399: :L4399: :L4399:
-
ผมติดตั้งเมื่อ4/8/59 ออกก็ ครางแล้ว กลับมาแก้ไข ก็ยังเหมือนเดิมอะ :L4387:
ขออนุญาตอ้างอิงจากกระทู้นี้ :L4399:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php?topic=5595
ผมคิดว่าน่าจะเป็นที่ส่วนผสมของผ้าเบรคที่ปรับปรุงจาก N500 มาเป็นรุ่น PRO Spec มากกว่าครับพี่ต๋อง เพราะเห็นเป็นกันหลายคนละ เมื่อก่อนใช้ N500 ก็ไม่เคยเจอว่าเป็นแบบนี้ จากการพิสูจน์ของผมน่าจะเป็นเครื่องยืนยันได้ว่าการเจียรจานเบรคไม่ได้ช่วยให้ดีขึ้นครับ
:L4386:
ผมเพิ่งเปลี่ยนเป็น pro spec ครั้งนี้ใช้ pro spec เป็นชุดที่สองนะครับ pro spec ชุดแรกก็ไม่ได้มีอาการครางอะไรนะครับ แต่เหมือนว่าจะหมดเร็วกว่า n500 หรือเปล่าไม่รู้
ชุดแรก N500 ระยะหมดที่ 30,000km
ชุดที่สอง PRO spec ชุดแรกที่เพิ่งเปลี่ยนไปหมดที่ระยะ 20,000km หน่อยๆ เอง (หรือวาผมโหดไป)
ชุดล่าสุดที่เพิ่งเปลี่ยนไปก็เป็น PRO spec นะครับ
คงต้องดูอาการต่อไปครับ
PRO Spec ชุดที่แล้วของผมก็ได้ระยะทางประมาณ 30,000 กม.ภายในระยะเวลา 1 ปีพอดิบพอดีครับ :L2734:
-
ขอบคุณครับพี่หยก ได้เก็บเป็นข้อมูลครับ
:L6428: 118 ครับ
-
ขอบคุณพี่หยกในข้อมูลดีๆครับ จากการใช้ pro spec ชุดแรกที่ผมเคยกล่าวไว้ว่ามีเสียงดังเหมือนของพี่หยก แต่พอเอากระดาษทรายขัดที่ผ้าเบรคแล้วหาย วันนี้อ่านเรื่องของพี่หยกแล้วไปก้มดูจานทองของตัวเอง จานเป็นรอยร่องเหมือนของพี่หยกเลย ผมเลยคิดว่าถ้าผ้าเบรคชุดนี้หมดแล้วจะเปลี่ยนยี่ห้ออื่นดีใหม
-
ขอบคุณครับพี่หยก ได้เก็บเป็นข้อมูลครับ
:L6428: 118 ครับ
ขอบคุณครับพี่โอ๋ :L2758:
ขอบคุณพี่หยกในข้อมูลดีๆครับ จากการใช้ pro spec ชุดแรกที่ผมเคยกล่าวไว้ว่ามีเสียงดังเหมือนของพี่หยก แต่พอเอากระดาษทรายขัดที่ผ้าเบรคแล้วหาย วันนี้อ่านเรื่องของพี่หยกแล้วไปก้มดูจานทองของตัวเอง จานเป็นรอยร่องเหมือนของพี่หยกเลย ผมเลยคิดว่าถ้าผ้าเบรคชุดนี้หมดแล้วจะเปลี่ยนยี่ห้ออื่นดีใหม
ลองดูยี่ห้ออื่นบ้างก็ได้ครับพี่ที ถ้าเจอที่ดีๆแล้วมารีวิวให้ฟังกันบ้างนะครับ :L2732: :L2732:
-
ขอบคุณพี่หยก สำหรับข้อมูลดีๆ มีประโยชน์กับสมาชิกปามาเนีย
:sd23: :sd23:
-
พอดีไป comment อีกกระทู้ ขอมาลงอีกที่ครับ
มารอฟังผลครับ :L2732: :L2732: :L2732:
ป.ล. ผมกำลังคิดว่าจานเบรคซื้อมาใช้ก็ต้องสึกหรอบ้างเป็นธรรมดา ถึงแม้จะเป็นจานเทพก็ยังมีวันวันบางลงตามกาลเวลาแลกกับความปลอดภัยตลอดระยะเวลาที่เนื้อจานมันหายไปทีละน้อย ต่อไปอาจจะหาจานธรรมดาแบบไม่ต้องเจาะรูมาใส่บ้าง ไม่จำเป็นต้องใช้จานเทวดาก็ได้เพราะเวลาที่ต้องเจียรจานเพื่อแก้ไขปัญหาหรือเพื่อพิสูจน์อะไรบางอย่างจะได้ไม่ต้องมานั่งเสียดาย :'( :'( :'( (ที่ร้านผ้าเบรคก็เชียร์ให้เจียรผ้าเบรคจัง ไอ้เราเห็นผ้าเบรคมันผิวไม่เรียบแต่ก็ยังยืนยันว่าไม่เจียร แต่ในใจก็ไม่ค่อยสบายใจเพราะยังคงคิดเสมอและสงสัยว่าถ้าเจียรไปให้เรียบมันจะดีกว่าเดิมขนาดไหนน๊อ :-\ :-\ :-\ )
ผมไม่เคยเจียร ไม่เคยเจอปัญหาแบบนี้ วันนั้นเห็นของพี่ต๋องแล้วผมกะว่าถ้าไม่จบกับ prospec เดี๋ยวผมเปลี่ยนรุ่นอื่นแน่ครับ
ที่ทราบมาว่า ตัวใหม่นี้ทำที่โรงงานใหม่แล้วแต่เคลมว่าคุณสมบัติเดียวกัน แต่อ่านคุณสมบัติเรื่องแรงเสียดทานดันไปต่ำกว่าตัว spec mu ที่ราคาถูกกว่า
ผมสนใจคำว่า Mu Spec กับ Spec Mu เหมือนกันไหม 55555 ( ลองถามพวกตัวแทนดู ว่าตอบได้ทันที หรือตอบขอไปที)
----------------------------------------------------------------
มีจานเบรคกับผ้าเบรคอีก 1 ยี้ห้อ ที่มีคนแนะนำกันเป็นตัวเลือกที่ดีเพิ่มจากDBA แต่ราคารวมผ้าเบรคแล้วจะแพงกว่า DBA+N500 อยู่ 3-4000 บาท
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
:L2761:
-
จากข้อมูลที่ผมได้มา +เคสพี่หยก +เคสพี่ที + เคสบังมัติ + เคสพี่ต๋อง ผมขอเสนอว่าใครที่เปลี่ยน Pro spec มาแล้วลองก้มมองจานเบรคกันบ้างนะครับ หากพบว่าเป็นรอยสึกหรือเสียงดังครางให้รีบติดต่อร้านค้าเพื่อขอเคลมหรือขอเปลี่ยนรุ่นไปก่อน ถ้ายังไม่มีตัวเลือกแนะนำกลับไปใช้ของเดิม spec แท้ของศูนย์ก็ได้เพราะเหมาะสมและใช้งานทั่วไปได้ดี (ยกเว้นมาเร็วมากแล้วเบรคกับจาน DBA เบรคจะไหม้ แต่ต้องหยุดรถที่ขณะมาเร็วๆนะครับ ผมเคยมีประสบการณ์ตอนลงทางชันและมีรถพ่วงกลับรถเบรคจนเบรคไหม้เลยเอาไม่อยู่ แต่ใช้งานทั่วไปปกติสามารถใช้งานได้ดรเลย นุ่มนวลมากๆ)
จากเคสพี่หยก ไม่แน่ใจว่าได้ถ่ายรูปหน้าผ้าเบรคเดิมก่อนเคลมไว้หรือไม่เพราะสังเกตุว่าก่อนเจียรจานกับหลังเจียรจาน สังเกตุเห็นรอยผ้าเบรคจับสูงกว่าเดิม ถ้าเป็นแบบนั้นจริงผ้าเบรคชุดแรกน่าจะไปสีกับของบนของจานที่สึกจากชุดก่อนหน้านี้ จนมีเสียงเสียดสี (ผมสังเกตุจากคาบหน้าสัมผัสผ้าเบรคหลังเจียรจานและนำไปใช้งาน)
ส่วนเรื่อง ร่องที่ขีดๆที่อยู่บนผิวจานนั้นออกแบบมาเพื่อคลายแก๊สที่เกิดขณะเบรคที่หน้าผ้าเบรค ส่วนรูนั้นมีไว้เพื่อระบายแรงดันแก๊สหน้าผ้าเบรคออกไปทางรูและช่วยให้ไม่เกิดความร้อนสะสมในจานเบรคที่เรียกว่าลดความร้อนและช่วยเพื่อมพื้นที่หน้าตัดในการระบายความร้อนของผิวโลหะ
ความหนาของจานจริงแล้วสามารถเจียร์ได้หากจำเป็นถ้าเป็นรอยสึกมากจากผ้าเบรคเกรดสูงเช่น N800 แต่คร่าวๆสามารถเจียร์ได้ประมาณ 2-3 ครั้ง อยู่ที่ว่าร่องลึกขนาดไหน ในmanual DBA เคยมีบอกว่าจานบางเท่าไหร่ที่เขาแนะนำให้เปลี่ยนเพราะประสิทธิภาพของการเบรคจะลดลงเพราะความร้อนจากโลหะจะเกิดขึ้นเร็ว แต่ก็เบรคได้นะแต่ประสิทธิภาพจะลดลงกว่าเดิม ส่วนโลหะที่ทำจาน DBA ยังมีคุณสมบัติพิเศษนะ มันสามารถทำปฏิกริยากับแถบสีที่สันจานอยู่ว่าเมื่อเปลี่ยนเป็นสีนี้บ่อยๆแสดงว่าประสิทธิภาพอยู่ในเกณ์ไหน
ต้องลองไปดูในรีวิวเก่าๆอีกทีครับ
ส่วนเรื่องการตัดสินใจเจียรหรือไม่เจียร ก็ขอให้เพื่อนๆพิจารณาจากสภาพของรถตัวเองแล้วกันนะครับ ไม่ได้มีผลเสียมากมายถ้าเป็นการเจียรครั้งแรกๆ แต่อยากให้สังเกตุแบบพี่หยกและพี่ๆท่านอื่นๆก่อน
ต้องขอบคุณพี่หยกมากๆ ที่รายงานสภานะการณ์ตลอดรวมถึงขั้นตอนการเจียรจาน แต่อยากรู้่ว่าทำไมเขาไม่เจียรอีกด้านละครับ หรือเจียรแล้ว ::)
:L2734: :L2734: :L2734:
-
จากเคสพี่หยก ไม่แน่ใจว่าได้ถ่ายรูปหน้าผ้าเบรคเดิมก่อนเคลมไว้หรือไม่เพราะสังเกตุว่าก่อนเจียรจานกับหลังเจียรจาน สังเกตุเห็นรอยผ้าเบรคจับสูงกว่าเดิม ถ้าเป็นแบบนั้นจริงผ้าเบรคชุดแรกน่าจะไปสีกับของบนของจานที่สึกจากชุดก่อนหน้านี้ จนมีเสียงเสียดสี (ผมสังเกตุจากคาบหน้าสัมผัสผ้าเบรคหลังเจียรจานและนำไปใช้งาน)
ต้องขอบคุณพี่หยกมากๆ ที่รายงานสภานะการณ์ตลอดรวมถึงขั้นตอนการเจียรจาน แต่อยากรู้่ว่าทำไมเขาไม่เจียรอีกด้านละครับ หรือเจียรแล้ว ::)
:L2734: :L2734: :L2734:
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปหน้าผ้าเบรคตัวที่เคลมเอาไว้ ถ่ายไว้แต่ด้านข้างแค่รูปเดียวคือรูปนี้ ทีแรกผมก็สงสัยว่าขอบผ้าเบรคใหม่คงไปเสียดสีกับสันของขอบจานที่เนื้อจานสึกลงไปจนเป็นร่องจึงทำให้เกิดเสียงดังขึ้น และที่เกิดเสียงดังเฉพาะเวลาจานร้อนก็เพราะโลหะมันขยายตัวเลยไปเบียดกับผ้าเบรค แต่หากเป็นเช่นนั้นจริงการเจียรจานก็น่าจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ 100% แต่หลังเจียรปัญหาก็ยังคงอยู่ ผมจึงมุ่งประเด็นไปที่ตัวผ้าเบรคมากกว่า
(http://upic.me/i/i8/20160809_102316.jpg)
ส่วนจานที่เห็นในภาพที่ผมถ่ายมาเป็นจานด้านขวาที่มีปัญหา ด้านซ้ายก็เจียรเหมือนกันแต่ผมไม่ได้ถ่ายไว้เพราะมันไม่ได้มีปัญหาอะไรครับ :L2904:
-
ผมติดตั้งเมื่อ4/8/59 ออกก็ ครางแล้ว กลับมาแก้ไข ก็ยังเหมือนเดิมอะ :L4387:
รายงานสถานะการณ์ ด้วยลวกเพ่ ถ้าไม่บอก จะมีคนร้องไห้ :sd21:
(http://upic.me/i/ve/122661.jpg)
:-X ;D
-
รายงานสถานะการณ์ ด้วยลวกเพ่ ถ้าไม่บอก จะมีคนร้องไห้ :sd21:
(http://upic.me/i/ve/122661.jpg)
:-X ;D
ชุดอัพเกรดรุ่นใหม่รึเปล่าเนี่ย :sd42: :sd06:
-
ชุดอัพเกรดรุ่นใหม่รึเปล่าเนี่ย :sd42: :sd06:
ใช้ครับ เป็นตัวแปลงเป็นหน้ารถ BAT MAN :L2736:
-
ใช้ครับ เป็นตัวแปลงเป็นหน้ารถ BAT MAN :L2736:
:L2888: เอาจริงหรือนี่ :L2739:
-
ของผม เปลี่ยน pro spec ล่าสุด ก็ดังเหมือนกันครับ จานเงิน เจียรแล้วก็ไม่หาย :sd21:
ทนใช้มาเป็นหมื่นโลละ :L2739:
-
ของผม เปลี่ยน pro spec ล่าสุด ก็ดังเหมือนกันครับ จานเงิน เจียรแล้วก็ไม่หาย :sd21:
ทนใช้มาเป็นหมื่นโลละ :L2739:
สงสัยผ้าเบรค PRO Spec จะมีปัญหาครับพี่มิ้ม หมดชุดนี้ผมตั้งใจว่าจะหาตัวอื่นเปลี่ยนดีกว่าครับ :L2760:
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะคะพี่หยก :L6428: ถ้ายังมีเสียงดังอยู่พี่พีรามีคำแนะนำให้นิดนึงคือให้คิดเสียว่ามันคือเสียงเข้าจังหวะแทงโก้รึลีลาศที่พี่หยกเคยเรียนมา จะได้ไม่เครียด ;) ;) (ล้อเล่นขำขำยามเช้า) :L4396:
-
:L4386:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะคะพี่หยก :L6428: ถ้ายังมีเสียงดังอยู่พี่พีรามีคำแนะนำให้นิดนึงคือให้คิดเสียว่ามันคือเสียงเข้าจังหวะแทงโก้รึลีลาศที่พี่หยกเคยเรียนมา จะได้ไม่เครียด ;) ;) (ล้อเล่นขำขำยามเช้า) :L4396:
ขอบคุณครับพี่พีรา :L2758: รู้อีกว่าผมเคยเรียนจังหวะแทงโก้ด้วย :L2900: ตอนนั้นอาจารย์ผู้สอนให้สอบ 2 จังหวะคือชะชะช่ากับแทงโก้เนี่ยแหล่ะ แต่ไม่ได้เต้นเป็นสิบปีลืมไปหมดแล้ว :L4396:
พยายามมองโลกในแง่ดีเหมือนกันครับ อย่างน้อยก็คิดเสียว่ายังมีรถขับอยู่ มันยังวิ่งได้ :sd42: (แต่ถ้าดังมากเกินไปก็ไม่ไหวเหมือนกันครับ พาลจะทำให้รู้สึกเหมือนกำลังขับรถซาเล้งอ่ะ :L4386: )
-
:L4386:
ขอบคุณครับพี่พีรา :L2758: รู้อีกว่าผมเคยเรียนจังหวะแทงโก้ด้วย :L2900: ตอนนั้นอาจารย์ผู้สอนให้สอบ 2 จังหวะคือชะชะช่ากับแทงโก้เนี่ยแหล่ะ แต่ไม่ได้เต้นเป็นสิบปีลืมไปหมดแล้ว :L4396:
พยายามมองโลกในแง่ดีเหมือนกันครับ อย่างน้อยก็คิดเสียว่ายังมีรถขับอยู่ มันยังวิ่งได้ :sd42: (แต่ถ้าดังมากเกินไปก็ไม่ไหวเหมือนกันครับ พาลจะทำให้รู้สึกเหมือนกำลังขับรถซาเล้งอ่ะ :L4386: )
มันคงไม่ดังขนาดซาเล้งหรอกน่าาาา. " รถพี่หยก วาฬน้ำเงินซะอย่าง " ;D เรียนลีลาศยังไงต้องเรัยนแทงโก้ด้วยคิดว่านะคะจังหวะมันใช่ ;) เพื่อนๆเคยพาไปลองที่ม.เกษตรหลายปีละแต่ต้องใส่บู้ท เสื้อลายสก็อต. กางเกงยีนส์ขาม้า เหมือนเป็นชมรมนี่แหละค่ะ....แต่ไม่ใช่แนว :L4387: :L4395:แต่เห็นพวกนายตำรวจนี่เรียนเยอะนะคะเต้นเก่ง ..
-
มันคงไม่ดังขนาดซาเล้งหรอกน่าาาา. " รถพี่หยก วาฬน้ำเงินซะอย่าง " ;D เรียนลีลาศยังไงต้องเรัยนแทงโก้ด้วยคิดว่านะคะจังหวะมันใช่ ;) เพื่อนๆเคยพาไปลองที่ม.เกษตรหลายปีละแต่ต้องใส่บู้ท เสื้อลายสก็อต. กางเกงยีนส์ขาม้า เหมือนเป็นชมรมนี่แหละค่ะ....แต่ไม่ใช่แนว :L4387: :L4395:แต่เห็นพวกนายตำรวจนี่เรียนเยอะนะคะเต้นเก่ง ..
พวกพี่ๆนายตำรวจท่านคงถูกบังคับให้เรียนลีลาศด้วยความจำเป็นทั้งๆที่หลายคนอาจจะไม่ชอบก็ได้ครับพี่พีรา :sd42: :sd42: :L2739: แต่สำหรับเราๆ วันๆก็คิดแต่เรื่องพักผ่อนกับล้อยางโช้คสปริงออฟชั่นเสริมต่างๆเสริมหล่อให้น้องปากัน :L4396: :L4396: สงสัยต้องเริ่มให้เวลากับสุขภาพเหมือนกับพี่ๆหลายๆท่านบ้างแล้ว :L4395:
-
http://www.dba.com.au/tech-article-t014-machining-disc-rotors/
-
อาการดังตอนรถวิ่งผมก็เป็นครับ แต่เป็นรุ่น Race แก้แล้วแก้อีกจนเหนื่อยใจแล้วครับ
แต่รอบหลังที่แก้อาการดีขึ้นมาก เพราะเค้าไปขัดเนื้อสีของผ้าเบรกออกเพื่อให้บางลง. ทำให้เวลาจานเบรกขยายตัวจะได้ไม่ไปสีกับผ้าเบรกตอนรถวิ่งครับ
-
ไม่เคยเจอครับ เพราะ ใช้แต่ของมือสอง จาก พี่นก ( ผ้าเบรค รถ Taxi พี่นกว่าอย่างนั้น )
-
อาการดังตอนรถวิ่งผมก็เป็นครับ แต่เป็นรุ่น Race แก้แล้วแก้อีกจนเหนื่อยใจแล้วครับ
แต่รอบหลังที่แก้อาการดีขึ้นมาก เพราะเค้าไปขัดเนื้อสีของผ้าเบรกออกเพื่อให้บางลง. ทำให้เวลาจานเบรกขยายตัวจะได้ไม่ไปสีกับผ้าเบรกตอนรถวิ่งครับ
ความรู้ใหม่ จานเบรคขยายตัวจนไปสีกับผ้าเบรค :L2736:
-
มาขอแชร์ประสบการณ์เรื่องเบรคหอนด้วยคนนะครับ คือ เมื่อ 2-3 เดือนที่แล้ว เบรคเริ่มมีเสียงหอนเอีีอดอ๊าด ด้วยความกลัวว่า จานทองจะถูกกินเพราะผ้าเบรคหมด ก็เลยไปสั่งผ้าเบรคมาเปลี่ยน เป็นผ้าเบรค Brembo low-metallic สนนราคา 1,590 บ. แล้วก็หิ้วไปให้ศูนย์เปลี่ยนให้ พร้อมกับบอกทางศูนย์ให้ช่วยเช็คสภาพของจานเบรคและผ้าเบรคเก่าด้วย ซึ่งเมื่อเปลี่ยนเสร็จแล้วช่างก็มาบอกว่า ผ้าเบรคยังเหลืออีกเยอะเลย จานก็สภาพปกติดี ผมก็ค่อยคลายกังวลเรื่องจานทองสึก จากนั้นก็ขับรถกลับบ้าน ระหว่างทางก็ลองๆเบรคไปด้วยให้ผ้าเบรคมันเข้าที่ ก็หนึบดี แต่พอรถไหลช้าๆตอนติดไฟแดง เวลาเบรคดันมีเสียงหอนขึ้นมาอีก หลุดจากไฟแดงก็ลองเบรคไปหลายๆระดับความเร็วเพื่อทดสอบ จนถึงบ้านก็สรุปได้ว่า เสียงหอนจะเกิดขึ้นเฉพาะที่เวลาเบรคที่ความเร็วต่ำๆเท่านั้น
วันรุ่งขึ้นก็เลยขับรถไปที่ศูนย์ถามช่างว่า เบรคมันหอนน่ะ ทำไงดี ช่างที่ศูนย์บอกว่า ผิวจานเบรคมันลื่นไม่สาก ตอนแรกตั้งใจจะเจียรให้ แต่เนื่องด้วยเป็นจานแต่งมีรู เตรื่องที่ศูนย์เจียรไม่ได้ ผมก็เลยกลับบ้านมาค้นหาข้อมูลจากปามาเนี่ยดู ก็มาเจอกับกระทู้นี้ หลังจากที่อ่านๆไป ก็เตรียมใจที่จะไปเจียรผ้าเบรค (มีร้านอยู่แถวๆบ้าน) เพราะใจไม่อยากเจียรจาน กลัวประสิทธิภาพของจานมันจะลดลง
แต่เนื่องจาก ผมไม่ได้ขับรถทุกวัน ช่วงไปทำงาน 14 วันก็ขับมาจอดอย่างเดียว พอกลับบ้านวันไหนมีอะไรทำที่บ้านเยอะก็จอดไว้อีกเหมือนกัน แต่วันไหนที่ขับออกมาก็จะทดลองเบรคและฟังเสียงอยู่ตลอด ว่าเสียงมันเบาลงไหม เสียงมันหายไปหรือยัง ก็ใช้เวลานานเหมือนกันร่วม 2 เดือน (ถ้าเป็นคนที่ใช้รถทุกวันอาจจะใช้เวลาน้อยกว่านี้ก็ได้) ก็รู้สึกว่า เสียงมันดังน้อยลง ๆ ไปเรื่อยๆ จนวันนี้ เสียงมันหายไปแล้ว :sd10:
ก็เลยมาเล่าสู่กันฟังว่า ถ้าพี่ๆสามารถทนฟังเสียงหอนในช่วงการใช้งานระยะแรกๆได้สักพัก (ก็เข้าใจนะว่าเสียงมันบาดใจพิกล :sd06: ) และถ้าไม่สนใจรถข้างเคียงว่าเคีาจะคิดอะไร :sd42: ผมว่า อาการมันอาจจะเป็นอย่างรถผมก็ได้ คือ ไม่ต้องไปทำอะไรกับมัน ใช้มันไปสักพักเมื่อมันเข้าที่เข้าทางมันก็จะเงียบไปเอง แต่ก็ต้องเช็คดูสภาพของจานด้วยว่ามันมีสภาพเปลี่ยนแปลงอย่างไรหรือเปล่าด้วยนะครับ :L2736: (แต่ถ้ารถคันอื่นที่ใช้จานและผ้าเบรครุ่นเดียวเหมือนกันกับเรา แต่ของเคีาไม่หอน อันนี้ก็ต้องพิจารณาเป็นอีกประเด็นนึงครับ)
มีแถม.... เอามาประกอบให้อ่านกันเล่นๆ ไม่ได้มาโฆษณา ใครสนใจก็ไปหาซื้อกันเองนะครับ :L4399:
ผ้าเบรค Brembo Semi-Metallic ทนความร้อนได้สูงถึง650องศาเซลเซียส มีความฝืดสูงถึงระดับ FF ราคาชุดละ 1,150บาท (มีแผ่นshimสีแดงที่ด้านหลังผ้าเบรค)
ผ้าเบรค Brembo low-metallic ทนความร้อนได้สูงถึง550องศาเซลเซียส มีความฝืดสูงถึงระดับ FE (ไม่มีแผ่นชิม)
เหมาะสำหรับใช้งานทั่วไป มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับนำไปติดตั้งเพื่อใช้ในการแข่งขัน (feeling ในการเบรก คล้ายกับ ของ Bendix MetalKing คือยิ่งร้อนยิ่งจับ-ยิ่งหนึบ แต่จะต่างกันตรงที่ฝุ่นน้อยกว่าและเบรกได้ดี ที่อุณหภูมิต่ำกว่า ไม่ต้องรอให้ร้อนเหมือน MetalKing จุดด้อยก็มี คือต้องทำBending-inผ้าเบรค นานกว่ายี่ห้ออื่นหน่อย)
ข้อแนะนำ ในการทำBending-In (RUN-IN ผ้าเบรก) สำหรับกรณีเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่ (ตรงนี้ถ้ามีอะไรไม่ถูกต้องก็แย้งกันมาได้นะครับ เพื่อประโยชน์ของส่วนรวมครับ)
1.ขับรถยนต์ด้วยความเร็วประมาณ 60 km/h.
2.เหยียบเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อที่ชลอความเร็วลงมาที่ 20 km/h. โดยไม่ต้องหยุดรถ
3.ทำตามขั้นตอนที่ 1 และ 2 ซ้ำกันอย่างน้อยประมาณ 10-15ครั้ง (ทิ้งระยะเวลาในการเบรค1-2นาทีต่อครั้ง)
เพื่อให้หน้าสัมผัสของผ้าเบรกและจานเบรกค่อยๆแนบกันอย่างสนิทโดยไม่ให้ผ้าเบรคร้อนเร็วจนเกินไป
4.ข้อสำคัญควรหลีกเลี่ยงการใช้เบรคอย่างรุนแรงในระยะ 400-500กม.แรก หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่
...หากผู้ใช้รถยนต์ไม่ได้ทำการ Bedding-In อย่างถูกต้อง หรือ มีการเบรกอย่างรุนแรงในช่วงเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ จะทำให้เกิดผลเสียต่อประสิทธิภาพเบรค เนื่องจากจะทำให้เกิดความร้อนสูงบริเวณผิวหน้าผ้าเบรก สารเรซินที่เป็นองค์ประกอบหนึ่งในเนื้อผ้าเบรกเกิดการไหม้ ซึ่งจะผลทำให้เกิดอาการเบรก ลื่น มีเสียงดัง จานเบรกเป็นรอย มีฝุ่น และ ทำให้เกิดการอาการเบรค Fade ง่ายกว่าปกติ ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพในการเบรคที่ดีที่สุดและความปลอดภัยในการใช้รถยนต์แล้วนั้น ผู้ใช้รถยนต์ควรให้ความสำคัญในการทำ Bedding-In ผ้าเบรคอย่าถูกต้อง ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่....
-
ความรู้ใหม่ จานเบรคขยายตัวจนไปสีกับผ้าเบรค :L2736:
ว่ากันจริงๆแล้วทฤษฎีนี้คือสิ่งที่ผมคิดว่าเคยเกิดขึ้นกับจานเบรคหน้าของเจ้าปาวาฬ และต่อมาจึงนำมาสู่่การตั้งกระทู้นี้ของผมครับ :L6419:
มาขอแชร์ประสบการณ์เรื่องเบรคหอนด้วยคนนะครับ...
ขอบคุณพี่ตู่ที่มาร่วมแชร์ประสบการณ์นะครับ :L2758: อยากจะบอกว่ารถผมก็มีอาการเหมือนกับของพี่ตู่เลยครับโดยเฉพาะตอนที่เบรคเบาๆหรือกำลังเตรียมจะจอดหรือติดไฟแดง เพียงแต่ผมไม่สามารถแยกแยะได้ว่าเสียงมาจากล้อหน้าหรือล้อหลังเท่านั้นเอง (แต่ส่วนตัวเชื่อว่าเสียงดังมาจากล้อหลังครับ) แต่เสียงเบรคหอนแบบรถซาเล้งนี้จะเป็นๆหายๆนะครับ จนบางครั้งผมก็ไม่แน่ใจว่าเบรคมันหมดหรือเปล่าเลยมีเสียงดัง แต่พอวิ่งๆไปมันก็เงียบไปเอง สรุปก็เลยปล่อยวางและใช้งานมันต่อไปแบบนั้นแหล่ะ
:sd42: :sd42: :sd42:
-
เพียงแต่ผมไม่สามารถแยกแยะได้ว่าเสียงมาจากล้อหน้าหรือล้อหลังเท่านั้นเอง (แต่ส่วนตัวเชื่อว่าเสียงดังมาจากล้อหลังครับ)
ผมก็ได้ถามปัญหานี้กับช่างที่ศูนย์เหมือนกันครับ เพราะผมก็ไม่แน่ใจเหมือนพี่หยก แต่ช่างบอกว่า ดรัมเบรคด้านหลังมันจะไม่ดังแบบนี้ครับ
-
มาขอแชร์ประสบการณ์เรื่องเบรคหอนด้วยคนนะครับ คือ เมื่อ 2-3 เดือนที่แล้ว เบรคเริ่มมีเสียงหอนเอีีอดอ๊าด ด้วยความกลัวว่า จานทองจะถูกกินเพราะผ้าเบรคหมด ก็เลยไปสั่งผ้าเบรคมาเปลี่ยน เป็นผ้าเบรค Brembo low-metallic สนนราคา 1,590 บ. แล้วก็หิ้วไปให้ศูนย์เปลี่ยนให้ พร้อมกับบอกทางศูนย์ให้ช่วยเช็คสภาพของจานเบรคและผ้าเบรคเก่าด้วย ซึ่งเมื่อเปลี่ยนเสร็จแล้วช่างก็มาบอกว่า ผ้าเบรคยังเหลืออีกเยอะเลย จานก็สภาพปกติดี ผมก็ค่อยคลายกังวลเรื่องจานทองสึก จากนั้นก็ขับรถกลับบ้าน ระหว่างทางก็ลองๆเบรคไปด้วยให้ผ้าเบรคมันเข้าที่ ก็หนึบดี แต่พอรถไหลช้าๆตอนติดไฟแดง เวลาเบรคดันมีเสียงหอนขึ้นมาอีก หลุดจากไฟแดงก็ลองเบรคไปหลายๆระดับความเร็วเพื่อทดสอบ จนถึงบ้านก็สรุปได้ว่า เสียงหอนจะเกิดขึ้นเฉพาะที่เวลาเบรคที่ความเร็วต่ำๆเท่านั้น
วันรุ่งขึ้นก็เลยขับรถไปที่ศูนย์ถามช่างว่า เบรคมันหอนน่ะ ทำไงดี ช่างที่ศูนย์บอกว่า ผิวจานเบรคมันลื่นไม่สาก ตอนแรกตั้งใจจะเจียรให้ แต่เนื่องด้วยเป็นจานแต่งมีรู เตรื่องที่ศูนย์เจียรไม่ได้ ผมก็เลยกลับบ้านมาค้นหาข้อมูลจากปามาเนี่ยดู ก็มาเจอกับกระทู้นี้ หลังจากที่อ่านๆไป ก็เตรียมใจที่จะไปเจียรผ้าเบรค (มีร้านอยู่แถวๆบ้าน) เพราะใจไม่อยากเจียรจาน กลัวประสิทธิภาพของจานมันจะลดลง
แต่เนื่องจาก ผมไม่ได้ขับรถทุกวัน ช่วงไปทำงาน 14 วันก็ขับมาจอดอย่างเดียว พอกลับบ้านวันไหนมีอะไรทำที่บ้านเยอะก็จอดไว้อีกเหมือนกัน แต่วันไหนที่ขับออกมาก็จะทดลองเบรคและฟังเสียงอยู่ตลอด ว่าเสียงมันเบาลงไหม เสียงมันหายไปหรือยัง ก็ใช้เวลานานเหมือนกันร่วม 2 เดือน (ถ้าเป็นคนที่ใช้รถทุกวันอาจจะใช้เวลาน้อยกว่านี้ก็ได้) ก็รู้สึกว่า เสียงมันดังน้อยลง ๆ ไปเรื่อยๆ จนวันนี้ เสียงมันหายไปแล้ว :sd10:
ก็เลยมาเล่าสู่กันฟังว่า ถ้าพี่ๆสามารถทนฟังเสียงหอนในช่วงการใช้งานระยะแรกๆได้สักพัก (ก็เข้าใจนะว่าเสียงมันบาดใจพิกล :sd06: ) และถ้าไม่สนใจรถข้างเคียงว่าเคีาจะคิดอะไร :sd42: ผมว่า มันอาจจะเป็นอย่างรถผมก็ได้ คือ ไม่ต้องไปทำอะไรกับมัน ใช้มันไปสักพักเมื่อมันเข้าที่เข้าทางมันก็จะเงียบไปเอง แต่ก็ต้องเช็คดูสภาพของจานด้วยว่ามันมีสภาพเปลี่ยนแปลงอย่างไรหรือเปล่าด้วยนะครับ :L2736: (แต่ถ้ารถคันอื่นที่ใช้จานและผ้าเบรครุ่นเดียวเหมือนกันกับเรา แต่ของเคีาไม่หอน อันนี้ก็ต้องพิจารณาเป็นอีกประเด็นนึงครับ)
มีแถม.... เอามาประกอบให้อ่านกันเล่นๆ ไม่ได้มาโฆษณา ใครสนใจก็ไปหาซื้อกันเองนะครับ :L4399:
ผ้าเบรค Brembo Semi-Metallic ทนความร้อนได้สูงถึง650องศาเซลเซียส มีความฝืดสูงถึงระดับ FF ราคาชุดละ 1,150บาท (มีแผ่นshimสีแดงที่ด้านหลังผ้าเบรค)
ผ้าเบรค Brembo low-metallic ทนความร้อนได้สูงถึง550องศาเซลเซียส มีความฝืดสูงถึงระดับ FE (ไม่มีแผ่นชิม)
เหมาะสำหรับใช้งานทั่วไป มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับนำไปติดตั้งเพื่อใช้ในการแข่งขัน (feeling ในการเบรก คล้ายกับ ของ Bendix MetalKing คือยิ่งร้อนยิ่งจับ-ยิ่งหนึบ แต่จะต่างกันตรงที่ฝุ่นน้อยกว่าและเบรกได้ดี ที่อุณหภูมิต่ำกว่า ไม่ต้องรอให้ร้อนเหมือน MetalKing จุดด้อยก็มี คือต้องทำBending-inผ้าเบรค นานกว่ายี่ห้ออื่นหน่อย)
ข้อแนะนำ ในการทำBending-In (RUN-IN ผ้าเบรก) สำหรับกรณีเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่ (ตรงนี้ถ้ามีอะไรไม่ถูกต้องก็แย้งกันมาได้นะครับ เพื่อประโยชน์ของส่วนรวมครับ)
1.ขับรถยนต์ด้วยความเร็วประมาณ 60 km/h.
2.เหยียบเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อที่ชลอความเร็วลงมาที่ 20 km/h. โดยไม่ต้องหยุดรถ
3.ทำตามขั้นตอนที่ 1 และ 2 ซ้ำกันอย่างน้อยประมาณ 10-15ครั้ง (ทิ้งระยะเวลาในการเบรค1-2นาทีต่อครั้ง)
เพื่อให้หน้าสัมผัสของผ้าเบรกและจานเบรกค่อยๆแนบกันอย่างสนิทโดยไม่ให้ผ้าเบรคร้อนเร็วจนเกินไป
4.ข้อสำคัญควรหลีกเลี่ยงการใช้เบรคอย่างรุนแรงในระยะ 400-500กม.แรก หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่
...หากผู้ใช้รถยนต์ไม่ได้ทำการ Bedding-In อย่างถูกต้อง หรือ มีการเบรกอย่างรุนแรงในช่วงเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ จะทำให้เกิดผลเสียต่อประสิทธิภาพเบรค เนื่องจากจะทำให้เกิดความร้อนสูงบริเวณผิวหน้าผ้าเบรก สารเรซินที่เป็นองค์ประกอบหนึ่งในเนื้อผ้าเบรกเกิดการไหม้ ซึ่งจะผลทำให้เกิดอาการเบรก ลื่น มีเสียงดัง จานเบรกเป็นรอย มีฝุ่น และ ทำให้เกิดการอาการเบรค Fade ง่ายกว่าปกติ ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพในการเบรคที่ดีที่สุดและความปลอดภัยในการใช้รถยนต์แล้วนั้น ผู้ใช้รถยนต์ควรให้ความสำคัญในการทำ Bedding-In ผ้าเบรคอย่าถูกต้อง ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่....
ขอบคุณพี่ตู่ที่มาแบ่งปันข้อมูลครับ ระเอียดดีมากเลยครับ :L2734: :L2758:
-
ผมก็ได้ถามปัญหานี้กับช่างที่ศูนย์เหมือนกันครับ เพราะผมก็ไม่แน่ใจเหมือนพี่หยก แต่ช่างบอกว่า ดรัมเบรคด้านหลังมันจะไม่ดังแบบนี้ครับ
ของผมด้านหลังแปลงเป็นดิสนานแล้วครับพี่ตู่ ทีนี้เลยยิ่งแยกไม่ออกเลย :sd06: :sd06: ครั้งนึงมันเคยเกิดขึ้นกับล้อหน้า..แต่พอเจียรจานเบรค(จานทอง)ไปแล้ว ทีนี้ถึงคิวล้อหลังดังบ้าง :L4386: :L4386:
-
:L4398:
ของผมด้านหลังแปลงเป็นดิสนานแล้วครับพี่ตู่ ทีนี้เลยยิ่งแยกไม่ออกเลย :sd06: :sd06: ครั้งนึงมันเคยเกิดขึ้นกับล้อหน้า..แต่พอเจียรจานเบรค(จานทอง)ไปแล้ว ทีนี้ถึงคิวล้อหลังดังบ้าง :L4386: :L4386:
อ๋อ! ผมจำไม่ได้ครับ ขออภัยด้วยครับ :L4399:
-
เบรมโบ้ เคยใช้ ฝุ่นเยอะมาก เสียงดังเพราะฝุ่น แต่เปลี่ยนเป็น Pro spec หรือ N 500 ไม่ดังครับ
-
เบรมโบ้ เคยใช้ ฝุ่นเยอะมาก เสียงดังเพราะฝุ่น แต่เปลี่ยนเป็น Pro spec หรือ N 500 ไม่ดังครับ
ไม่ทราบว่ารุ่นไหนครับ เพราะรุ่น low-metallic ที่ใช้อยู่ปัจจุบัน ไม่มีฝุ่นครับ
-
ไม่ทราบว่ารุ่นไหนครับ เพราะรุ่น low-metallic ที่ใช้อยู่ปัจจุบัน ไม่มีฝุ่นครับ
พี่ตู่ครับ ขอนอกเรื่องนิดนึง
พอดีจำได้ว่าพี่ตู่เคยผ่าโคมไฟหน้าเพื่อใส่ไฟเดย์ไลท์ ตัวที่เป็นเส้นๆน่ะครับ
ตอนนี้มันยังใช้ได้ดีอยู่ไหมครับ
-
พี่ตู่ครับ ขอนอกเรื่องนิดนึง
พอดีจำได้ว่าพี่ตู่เคยผ่าโคมไฟหน้าเพื่อใส่ไฟเดย์ไลท์ ตัวที่เป็นเส้นๆน่ะครับ
ตอนนี้มันยังใช้ได้ดีอยู่ไหมครับ
ยังใช้งานได้ดีอยู่ครับผม :L2734:
(http://upic.me/i/o8/img_5050_resize.jpg) (http://upic.me/i/4z/img_5058_resize.jpg)
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,4782.0.html
-
(http://upic.me/i/2s/20160805_131842.jpg)(http://upic.me/i/gh/20170512_100009.jpg)(http://upic.me/i/a5/20170512_100801.jpg)
ขออนุญาตนำรูปจาน DBA ของพี่หยกมาลงเปรียบเทียบกับ จาน TRW XPS ของผมน่ะครับ จานเบรคชุดนี้ผมใช้กับผ้าเบรค Brembo Semi Metallic กับ Bendix Metal King มาก่อน จากนั้นจึงมาใช้กับ N500 โดยก่อนหน้ายังผมเปลี่ยนผ้าเบรคไม่เคยเจียร์จานเบรคเลยเนื่องจากสภาพจานยังดี แต่หลังจากใช้ผ้าเบรค N500 เป็นชุดที่ 3 โดยใช้มาประมาณสามหมื่นกว่ากิโล จนเหลือความหนาประมาณ 1.5 มม. ก่อนถึงเหล็กเตือน สังเกตุได้ว่าเหล็กที่ใช้ทำจาน TRW XPS น่าจะเป็นเหล็ก Hi Carbon ตามที่ผู้ผลิตโฆษณาไว้จริง(GG15C)โดยดูจากผิวจานที่เป็นลักษณะเรียบเงาต่างจากจานเบรคหลังที่มีลักษณะผิวปกติเหมือนจานดิสเบรคทั่วๆไป (รถผมเปลี่ยนเป็นดิสหลัง Prado+ผ้าเบรคN500) และที่น่าสนใจคือจานมีลักษณะสึกเป็นร่องคล้ายกับจาน DBA ของพี่หยก แต่ของผมมีร่องเดียว ซึ่งในความคิดของผมน่าจะเกิดจาก ในตำแหน่งนี้มีพื้นที่ผิวเมื่อหมุนครบ 1 รอบของจานน้อยกว่าส่วนอื่น (DBA คือตำแหน่งที่เจาะรู จาน XPS คือตำแหน่งปลายของร่อง) ทำให้เวลาใช้ไปนานๆผ้าเบรคที่สัมผัสกับส่วนนี้จะเริ่มมีความหนามากกว่าส่วนอื่น ส่วนที่หนากว่านี้จึงไปทำให้จานเกิดเป็นร่องตามมาครับ ส่วนเรื่องเสียงของผมเป็นๆ หายๆ มาตั้งแต่เปลี่ยนมาใช้ N500 แต่เนื่องจากไม่ดังมากจึงใช้ต่อมาเรื่อยๆครับ
-
(http://upic.me/i/2s/20160805_131842.jpg)(http://upic.me/i/gh/20170512_100009.jpg)(http://upic.me/i/a5/20170512_100801.jpg)
ขออนุญาตนำรูปจาน DBA ของพี่หยกมาลงเปรียบเทียบกับ จาน TRW XPS ของผมน่ะครับ จานเบรคชุดนี้ผมใช้กับผ้าเบรค Brembo Semi Metallic กับ Bendix Metal King มาก่อน จากนั้นจึงมาใช้กับ N500 โดยก่อนหน้ายังผมเปลี่ยนผ้าเบรคไม่เคยเจียร์จานเบรคเลยเนื่องจากสภาพจานยังดี แต่หลังจากใช้ผ้าเบรค N500 เป็นชุดที่ 3 โดยใช้มาประมาณสามหมื่นกว่ากิโล จนเหลือความหนาประมาณ 1.5 มม. ก่อนถึงเหล็กเตือน สังเกตุได้ว่าเหล็กที่ใช้ทำจาน TRW XPS น่าจะเป็นเหล็ก Hi Carbon ตามที่ผู้ผลิตโฆษณาไว้จริง(GG15C)โดยดูจากผิวจานที่เป็นลักษณะเรียบเงาต่างจากจานเบรคหลังที่มีลักษณะผิวปกติเหมือนจานดิสเบรคทั่วๆไป (รถผมเปลี่ยนเป็นดิสหลัง Prado+ผ้าเบรคN500) และที่น่าสนใจคือจานมีลักษณะสึกเป็นร่องคล้ายกับจาน DBA ของพี่หยก แต่ของผมมีร่องเดียว ซึ่งในความคิดของผมน่าจะเกิดจาก ในตำแหน่งนี้มีพื้นที่ผิวเมื่อหมุนครบ 1 รอบของจานน้อยกว่าส่วนอื่น (DBA คือตำแหน่งที่เจาะรู จาน XPS คือตำแหน่งปลายของร่อง) ทำให้เวลาใช้ไปนานๆผ้าเบรคที่สัมผัสกับส่วนนี้จะเริ่มมีความหนามากกว่าส่วนอื่น ส่วนที่หนากว่านี้จึงไปทำให้จานเกิดเป็นร่องตามมาครับ ส่วนเรื่องเสียงของผมเป็นๆ หายๆ มาตั้งแต่เปลี่ยนมาใช้ N500 แต่เนื่องจากไม่ดังมากจึงใช้ต่อมาเรื่อยๆครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลรีวิวครับพี่รัฐพล :L2758: จัดไปหนึ่ง :L6428: (#17) :L2900:
ต้องบอกว่าจาน TRW XPS นี้ผมเล็งมานานแล้วเหมือนกันครับ เคยคิดจะใส่ก่อนจาน DBA ซะอีก แต่ช่วงนั้นกระแส DBA กำลังมาแรงเลยจัดไป 1 ชุด (รุ่นรอข้ามปีนั่นแหล่ะ) :sd42: :sd42: หลังจากนี้กำลังคิดว่าจะเปลี่ยนจากจานทอง DBA เป็นจานเงินหรือจาน TRW XPS ดีหว่า??
รบกวนสอบถามพี่รัฐพลเรื่องค่าเสียหายจาน TRW XPS ครับ :L2759: แล้วประสิทธิภาพการเบรคเป็นอย่างไรบ้าง พอใจมากไหมครับ :L2761:
ป.ล. รถผมก็แปลงดิสหลังเป็นของ Prado เหมือนกัน น่าจะไปทำร้านเดียวกันป่าว ;D ;D ;D
-
Review จานเบรค TRW XPS http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,4661.0.html
สภาพจานที่เห็นในภาพผ่านการใช้งานมาประมาณ 55000 km.ครับ โดยใช้กับผ้าเบรค
1. Brembo Semi metallic ประมาณ 20000 km ... ราคาพันต้นๆ ผ้าเบรคจับดี เฟดช้ากว่าผ้าเบรคติดรถ แต่ ฝุ่นดำเยอะมาก หมดเร็วมาก ช่วงผ้าเบรคเริ่มบางมีเสียงดังมากเลยเปลี่ยน
2. Bendix Metal king ประมาณ 2000 km ... ราคาพันกลางๆ ผ้าเบรคแข็ง จะจับดีผ้าเบรคต้องร้อนหน่อย แต่เฟดง่ายมาก แค่เลียเบรคชลอความเร็วบางครั้งก็ออกอาการ(น่าผิดหวังมาก จากที่เคยใช้ metal king รุ่นแรกๆในเก๋ง) ถ้าตั้งใจแบบขับมา 140+ แล้วเบรคเต็มที่ให้รถหยุดนี่เฟดทุกรอบ เลยตัดสินใจถอดเปลี่ยนเลย
หลังจากผ่านผ้าเบรคมา 2 ชุด สภาพจานยังดีอยู่ครับ จานไม่คด ผิวค่อนข้างเรียบเสมอกันดี ไม่มีร่องลึก จึงไม่เจียร์จานเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคชุดที่ 3
3. N500 ใช้งานมาประมาณ 33000 km. (เปลี่ยนพร้อมทำดิสหลัง ร้านแถวๆบางนา) ราคาสูงไปนิด สองพันปลายๆ ประสิทธิภาพก็อย่างที่ทราบกัน กับจาน XPS พยายามเช็คอาการเฟดหลายรอบ ถ้าไม่หนักจริงๆ หรือหลายๆรอบติดกัน อาการเฟดไม่มีให้เห็น แต่ถ้าเริ่มเฟดผ้าเบรคก็ยังสามารถจับจานได้(ประมาณ 70-80 %) ถ้าเป็นผ้าเบรคอื่นมันจะทื่อ ไหล เบรคไม่อยู่ชัดเจน ส่วนจานถ้าเจอเบรคหนักๆก็จะขึ้นแถบเป็นรอยไหม้เทาๆม่วงๆชัดเจน แต่วิ่งใช้งานไปซักพักก็จะหายไป เรื่องเสียงของผมมาๆหายๆ ไม่ดังมาก เป็นตั้งแต่ใหม่ๆจนถึงใกล้หมด แต่ที่สังเกตุได้ช่วงหลังๆคือจานเริ่มสึกเป็นร่องครับ ผ้าเบรค N500 น่าจะกินจานพอสมควร ล่าสุดตามรูปถอดออกมาผ้าเบรคเริ่มบาง ใช้ต่อได้อย่างมากน่าจะประมาณ 5 พันกิโล และเนื้อผ้าเบรคมีรอยร้าวบางส่วน เลยจัดการเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่พร้อมเจียร์จาน ส่วนผ้าเบรคใหม่ยังอยู่ในช่วงทดสอบประสิทธิภาพอยู่ครับ ยังไม่ขอบอกยี่ห้อ รุ่นนี้ปรับปรุงใหม่สำหรับรถกระบะและSUV ราคาน่าคบ โฆษณาว่า เนื้อผ้าเบรคเป็นเซรามิค ทนความร้อนได้สูง ใช้ทน เลยขอลองครับ 555
-
เนื้อผ้าเบรคเป็นเซรามิค ทนความร้อนได้สูง ใช้ทน เลยขอลองครับ 555
ต้องใช้คู่กับจานเซรามิคด้วยไหมครับ :L2761: เห็นบางกระแสบอกถ้าไม่ร้อนจะจับไม่ค่อยดีครับ
-
ไม่ทราบว่ารุ่นไหนครับ เพราะรุ่น low-metallic ที่ใช้อยู่ปัจจุบัน ไม่มีฝุ่นครับ
จำรุ่นไม่ได้แล้วครับ พันกว่าบาทครับ พี่ตู่
-
Review จานเบรค TRW XPS http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,4661.0.html
สภาพจานที่เห็นในภาพผ่านการใช้งานมาประมาณ 55000 km.ครับ โดยใช้กับผ้าเบรค
1. Brembo Semi metallic ประมาณ 20000 km ... ราคาพันต้นๆ ผ้าเบรคจับดี เฟดช้ากว่าผ้าเบรคติดรถ แต่ ฝุ่นดำเยอะมาก หมดเร็วมาก ช่วงผ้าเบรคเริ่มบางมีเสียงดังมากเลยเปลี่ยน
2. Bendix Metal king ประมาณ 2000 km ... ราคาพันกลางๆ ผ้าเบรคแข็ง จะจับดีผ้าเบรคต้องร้อนหน่อย แต่เฟดง่ายมาก แค่เลียเบรคชลอความเร็วบางครั้งก็ออกอาการ(น่าผิดหวังมาก จากที่เคยใช้ metal king รุ่นแรกๆในเก๋ง) ถ้าตั้งใจแบบขับมา 140+ แล้วเบรคเต็มที่ให้รถหยุดนี่เฟดทุกรอบ เลยตัดสินใจถอดเปลี่ยนเลย
หลังจากผ่านผ้าเบรคมา 2 ชุด สภาพจานยังดีอยู่ครับ จานไม่คด ผิวค่อนข้างเรียบเสมอกันดี ไม่มีร่องลึก จึงไม่เจียร์จานเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคชุดที่ 3
3. N500 ใช้งานมาประมาณ 33000 km. (เปลี่ยนพร้อมทำดิสหลัง ร้านแถวๆบางนา) ราคาสูงไปนิด สองพันปลายๆ ประสิทธิภาพก็อย่างที่ทราบกัน กับจาน XPS พยายามเช็คอาการเฟดหลายรอบ ถ้าไม่หนักจริงๆ หรือหลายๆรอบติดกัน อาการเฟดไม่มีให้เห็น แต่ถ้าเริ่มเฟดผ้าเบรคก็ยังสามารถจับจานได้(ประมาณ 70-80 %) ถ้าเป็นผ้าเบรคอื่นมันจะทื่อ ไหล เบรคไม่อยู่ชัดเจน ส่วนจานถ้าเจอเบรคหนักๆก็จะขึ้นแถบเป็นรอยไหม้เทาๆม่วงๆชัดเจน แต่วิ่งใช้งานไปซักพักก็จะหายไป เรื่องเสียงของผมมาๆหายๆ ไม่ดังมาก เป็นตั้งแต่ใหม่ๆจนถึงใกล้หมด แต่ที่สังเกตุได้ช่วงหลังๆคือจานเริ่มสึกเป็นร่องครับ ผ้าเบรค N500 น่าจะกินจานพอสมควร ล่าสุดตามรูปถอดออกมาผ้าเบรคเริ่มบาง ใช้ต่อได้อย่างมากน่าจะประมาณ 5 พันกิโล และเนื้อผ้าเบรคมีรอยร้าวบางส่วน เลยจัดการเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่พร้อมเจียร์จาน ส่วนผ้าเบรคใหม่ยังอยู่ในช่วงทดสอบประสิทธิภาพอยู่ครับ ยังไม่ขอบอกยี่ห้อ รุ่นนี้ปรับปรุงใหม่สำหรับรถกระบะและSUV ราคาน่าคบ โฆษณาว่า เนื้อผ้าเบรคเป็นเซรามิค ทนความร้อนได้สูง ใช้ทน เลยขอลองครับ 555
ตามต่อครับ พี่รัฐพล ;) ;) ;)
-
จำรุ่นไม่ได้แล้วครับ พันกว่าบาทครับ พี่ตู่
น่าจะเป็นรุ่น semi metalic รุ่นเดียวกับพี่ รัฐพลน่ะครับ
ดูตารางเปรียบเทียบครับ
(http://upic.me/i/vd/brembo.png)
-
ขอบคุณ พี่ตู่ พี่รัฐพล พี่หยก ครับ ต่อเลยรออ่าน
:L2732:
-
Review จานเบรค TRW XPS http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,4661.0.html
สภาพจานที่เห็นในภาพผ่านการใช้งานมาประมาณ 55000 km.ครับ โดยใช้กับผ้าเบรค
1. Brembo Semi metallic ประมาณ 20000 km ... ราคาพันต้นๆ ผ้าเบรคจับดี เฟดช้ากว่าผ้าเบรคติดรถ แต่ ฝุ่นดำเยอะมาก หมดเร็วมาก ช่วงผ้าเบรคเริ่มบางมีเสียงดังมากเลยเปลี่ยน
2. Bendix Metal king ประมาณ 2000 km ... ราคาพันกลางๆ ผ้าเบรคแข็ง จะจับดีผ้าเบรคต้องร้อนหน่อย แต่เฟดง่ายมาก แค่เลียเบรคชลอความเร็วบางครั้งก็ออกอาการ(น่าผิดหวังมาก จากที่เคยใช้ metal king รุ่นแรกๆในเก๋ง) ถ้าตั้งใจแบบขับมา 140+ แล้วเบรคเต็มที่ให้รถหยุดนี่เฟดทุกรอบ เลยตัดสินใจถอดเปลี่ยนเลย
หลังจากผ่านผ้าเบรคมา 2 ชุด สภาพจานยังดีอยู่ครับ จานไม่คด ผิวค่อนข้างเรียบเสมอกันดี ไม่มีร่องลึก จึงไม่เจียร์จานเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคชุดที่ 3
3. N500 ใช้งานมาประมาณ 33000 km. (เปลี่ยนพร้อมทำดิสหลัง ร้านแถวๆบางนา) ราคาสูงไปนิด สองพันปลายๆ ประสิทธิภาพก็อย่างที่ทราบกัน กับจาน XPS พยายามเช็คอาการเฟดหลายรอบ ถ้าไม่หนักจริงๆ หรือหลายๆรอบติดกัน อาการเฟดไม่มีให้เห็น แต่ถ้าเริ่มเฟดผ้าเบรคก็ยังสามารถจับจานได้(ประมาณ 70-80 %) ถ้าเป็นผ้าเบรคอื่นมันจะทื่อ ไหล เบรคไม่อยู่ชัดเจน ส่วนจานถ้าเจอเบรคหนักๆก็จะขึ้นแถบเป็นรอยไหม้เทาๆม่วงๆชัดเจน แต่วิ่งใช้งานไปซักพักก็จะหายไป เรื่องเสียงของผมมาๆหายๆ ไม่ดังมาก เป็นตั้งแต่ใหม่ๆจนถึงใกล้หมด แต่ที่สังเกตุได้ช่วงหลังๆคือจานเริ่มสึกเป็นร่องครับ ผ้าเบรค N500 น่าจะกินจานพอสมควร ล่าสุดตามรูปถอดออกมาผ้าเบรคเริ่มบาง ใช้ต่อได้อย่างมากน่าจะประมาณ 5 พันกิโล และเนื้อผ้าเบรคมีรอยร้าวบางส่วน เลยจัดการเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่พร้อมเจียร์จาน ส่วนผ้าเบรคใหม่ยังอยู่ในช่วงทดสอบประสิทธิภาพอยู่ครับ ยังไม่ขอบอกยี่ห้อ รุ่นนี้ปรับปรุงใหม่สำหรับรถกระบะและSUV ราคาน่าคบ โฆษณาว่า เนื้อผ้าเบรคเป็นเซรามิค ทนความร้อนได้สูง ใช้ทน เลยขอลองครับ 555
(http://upic.me/i/4e/w2r9k.jpg)
ผ้าเบรคที่ลองคือตัวนี้ครับ TRW UTEC ชุดนึงพันต้นๆ ใช้มาประมาณ 4000 กม. วันนี้ถอดออก อัญเชิญ Nexter Pro spec มาใส่เหมือนเดิม โดยรวมเหมาะกับใช้งานทั่วๆไปมากกว่า เนื้อผ้าเบรคค่อนข้างแข็ง อัตราการจับแปรผันกับแรงที่ใช้กด แตะเบาๆไม่ดูดครับ เลยทำให้รู้สึกว่าต้องกดลึกกว่าปกติ แต่ผ้าเบรครุ่นนี้สังเกตุว่าถ้าร้อนจะเบรคดี ขับมา 150+ กดเบรคเลยความรู้สึกดีกว่าตอนขับช้าๆครับ จับดีมากจนบางจังหวะรู้สึกว่าแป้นเบรคสู้เท้า ABS เริ่มทำงาน แล้วก็ไม่ออกอาการเฟดให้เห็น (ลองแบบเบรคเต็มที่รอบเดียวน่ะครับ ไม่ได้ซ้ำหลายรอบ) แต่โดยรวมแล้วไม่ชอบครับ เปลี่ยนไปใช้ Pro Spec เหมือนเดิมดีกว่า จานก็ไม่เจียร์ ขับออกมาจากร้านขนาดยังไม่เบรดดิ่ง อิน ผ้าเบรคกับหน้าจานก็ยังไม่เข้ากันเลย แตะเบาๆยังรู้สึกถึงแรงเบรคมากกว่า ขอบฟิลลิ่งแบบนี้มากกว่า มั่นใจกว่าเยอะครับ
-
(http://upic.me/i/4e/w2r9k.jpg)
ผ้าเบรคที่ลองคือตัวนี้ครับ TRW UTEC ชุดนึงพันต้นๆ ใช้มาประมาณ 4000 กม. วันนี้ถอดออก อัญเชิญ Nexter Pro spec มาใส่เหมือนเดิม โดยรวมเหมาะกับใช้งานทั่วๆไปมากกว่า เนื้อผ้าเบรคค่อนข้างแข็ง อัตราการจับแปรผันกับแรงที่ใช้กด แตะเบาๆไม่ดูดครับ เลยทำให้รู้สึกว่าต้องกดลึกกว่าปกติ แต่ผ้าเบรครุ่นนี้สังเกตุว่าถ้าร้อนจะเบรคดี ขับมา 150+ กดเบรคเลยความรู้สึกดีกว่าตอนขับช้าๆครับ จับดีมากจนบางจังหวะรู้สึกว่าแป้นเบรคสู้เท้า ABS เริ่มทำงาน แล้วก็ไม่ออกอาการเฟดให้เห็น (ลองแบบเบรคเต็มที่รอบเดียวน่ะครับ ไม่ได้ซ้ำหลายรอบ) แต่โดยรวมแล้วไม่ชอบครับ เปลี่ยนไปใช้ Pro Spec เหมือนเดิมดีกว่า จานก็ไม่เจียร์ ขับออกมาจากร้านขนาดยังไม่เบรดดิ่ง อิน ผ้าเบรคกับหน้าจานก็ยังไม่เข้ากันเลย แตะเบาๆยังรู้สึกถึงแรงเบรคมากกว่า ขอบฟิลลิ่งแบบนี้มากกว่า มั่นใจกว่าเยอะครับ
ตอนนี้ผมก็ใช้ Nexter Pro spec ตัวใหม่ผมว่าเบรคความเร็วต่ำดีกว่า N500 ตัวเดิมนะครับ แต่เบรคความเร็วสูงรู้สึกตัวเดิมจะดีกว่าเวลาเบรคยาว ส่วนตัวนี้จะเบรคจับดีกว่าตัวN500 แต่พอเบรคยาวไม่ปล่อยเวลามาเร็วๆเหมือนจะด้อยกว่า N500 เดิม นิดหน่อย
-
เพิ่มเติมครับ ผมว่า Nexter Pro Spec เสียงครืดเบาๆหายไปจากที่เคยเป็นในตัวเดิมจะมีเสียงตอนจังหวะตอนปล่อยเบรค หรือตอนก่อนรถจะหยุด ครับ
-
เพิ่มเติมครับ ผมว่า Nexter Pro Spec เสียงครืดเบาๆหายไปจากที่เคยเป็นในตัวเดิมจะมีเสียงตอนจังหวะตอนปล่อยเบรค หรือตอนก่อนรถจะหยุด ครับ
นึกเสียงนี้ออกเลยครับพี่รัฐพล :L2754: แต่ผมก็ไม่ได้ยินมานานแล้วเหมือนกันนะ ตอนนี้ผมก็ใช้ตัว Pro Spec นี้อยู่เหมือนกันใช้มาหลายชุดละ กำลังจะต้องเปลี่ยนอีกชุดแล้วสิ :D :D :D
-
เพิ่มเติมครับ ผมว่า Nexter Pro Spec เสียงครืดเบาๆหายไปจากที่เคยเป็นในตัวเดิมจะมีเสียงตอนจังหวะตอนปล่อยเบรค หรือตอนก่อนรถจะหยุด ครับ
ที่ผมใช้น่าจะเป็นตัวใหม่ เลยไม่ได้ยินแต่ผมใช้ผ้าเบรคของรุ่น skyline แทนราคาแพงกว่าหน่อย แต่เนื้อผ้าเบรคน้อยกว่าของPajero อีกอ่ะ
-
กำลังจะเปลี่ยนผ้าเบรคอยู่พอดี มาเก็บข้อมูล ขอบคุณครับผม
:L2900:
-
:sd23: ขอบคุณข้อมูลและประสบการณ์จากพี่ๆครับ กำลังคิดเรื่องจานเบรคและผ้าเบรคอยู่พอดี :L4399:
-
เพิ่มเติมครับ หลังจากใช้ Nexter Pro-spec ตัวใหม่ มาเป็นระยะทางประมาณ 1 หมื่นกิโล การใช้งานเมื่อเทียบกับตอนเป็น N500 พบว่าเนื้อผ้าเบรคสูตรใหม่เสียงครืดเบาๆไม่มีแล้ว แต่มีเสียงอี๊ดๆๆเบาๆในจังหวะชลอก่อนเบรคเข้ามาแทน ส่วนการใช้งานผมว่าประสิทธิภาพก็ใกล้เคียง N500 เดิม แต่ที่น่าสังเกตุและเป็นจุดที่ผมไม่ชอบเลยคือผิวหน้าจานครับ มันจะเป็นรอยดำบ้าง ขีดเป็นเส้นๆบ้าง สีจานไม่เงาเรียบไม่สม่ำเสนอเหมือนตอนเป็น N500 ทั้งๆที่เนื้อโลหะของจาน XPS ถือว่าดีกว่าสเปคคิดรถจากโรงงานมาก เมื่อเทียบกับจานดิสหลังที่เป็นโลหะสเปคโรงงานแต่ยังเป็นใช้ผ้าเบรค N500 เดิม ดิสหลังดูดีกว่ามาก ไม่มีรอยเส้นๆให้เห็นเลย เดี๋ยวมีโอกาสจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ จาน XPS เดิมในรูปที่ผมลงไว้ตอนถอดออกมาเจียร์ยังดูดีกว่าตอนนี้มาก ไม่รู้ผ้าเบรคตอนเปลี่ยนยี่ห้อมาเป็๋น Nexter ใช้วัสดุอะไรถึงได้แตกต่างขนาดนี้