Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย
Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Technics, Maintenance & Problem solving => ข้อความที่เริ่มโดย: ปุ้ย Pui WB ที่ 24 กันยายน 2014, 11:28:42
-
เรื่องเกิดเมื่อวันอาทิตย์ที่ 21 ก.ย. ค่ะ พอดีลูกปา 2.5 ดีเซล ครบรอบเช็คระยะ 100,000 กม. แต่ด้วยความที่เซ็งกับศูนย์ในเขตชลบุรี, ศรีราชา, พัทยา เลยนอกใจการเข้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์ มาเปลี่ยนที่ Shell Proserv ที่แหลมฉบังแทน หลังจากเปลี่ยนเสร็จก็ไปทำธุระที่โรบินสันศรีราชาต่อ ระหว่างนั้นก็ไม่มีอาการผิดปกติอะไร แต่หลังจากทำธุระเสร็จกลับมาที่รถ ก็สตาร์ทรถแล้วเข้าเข้าเกียร์ D ออกตัว ปรากฎว่าได้ยินเสียงกึง!! แล้วรถมันอืดมาก สังเกตุที่หน้าจอมีไป engine โชว์ แล้วตัว D กระพริบเลยดับเครื่องแล้วบิดกุญแจสตาร์ทใหม่ ไฟ engine ก็ยังไม่ดับ แล้วเข้าเกียร์ D ใหม่ รถอืดมากเหยียบคันเร่งไม่ไปเลยค่ะ ตอนนั้นกังวลมากว่ารถเป็นอะไร แล้วจะออกจากห้างได้ยังไง วันนี้วันอาทิตย์เย็นแล้วด้วย ศูนย์หรืออู่ก็ปิด ทำไงดี ก็เลยคลานมาตามยถากรรมค่ะ มาเจอเนินเก็บบัตรก่อนออกจากห้างค่อนข้างสูง ลุ้นแทบใจจะขาดเกือบไม่รอด ก็คลานมาเรื่อยๆ มาจอดตั้งตัวที่ปั๊มเชลล์หน้ารร.ดาราสมุทรก่อน เจอเจ้าของปั๊มกับช่างที่ปั๊มมาช่วยเป็นกำลังใจ บอกว่ารอเข้าศูนย์พรุ่งนี้แล้วกัน เลยคลานกลับมาบ้านค่ะ หลังจากนั้นก็ search อาการนี้ดูในเน็ต มีเจอเคสของพี่ท่านนึงเค้าเล่าว่า ของเค้าเกิดจากสาย vacuum turbo ที่อยู่ใกล้กับไส้กรองน้ำมันเครื่องหลุดหลังจากที่เข้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วกล่อง ECU เลยตัดเข้า safe mode ทำให้เกียร์ล็อคอยู่ที่เกียร์ 3 พออ่านแล้วก็แอบหวังว่ารึจะเป็นแค่นั้นเหมือนพี่เค้ารึเปล่า ก็ไม่น่าจะมีอะไรเสียหาย
พอเช้าวันจันทร์ที่ 22 ก็พาลูกปาคลานไปเข้าศูนย์ที่ข้างรร.ดาราสมุทรนี่แหละ (ใกล้บ้านสุด) เล่าอาการให้ศูนย์ฟังแล้วก็เตือนให้เค้าลองดูพวกสายต่างๆว่ามีอะไรหลุดหรือเปล่า (เพราะในใจแอบกลัวว่าจะโดนฟันหัวแบะรึป่าว รถไม่เป็นไรแต่จะโดนยัดเยียดให้เป็นมั้ย) พักนึงพนักงานมาแจ้งว่า มอเตอร์ EGR เสีย เลยถามว่าเสียได้ไง ช่างบอกว่ามันเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิค บอกไม่ได้ว่าจะเสียได้เมื่อไหร่ แล้วที่ตัว D กระพริบ ต้องรื้อออกมาดูว่าเป็นที่อะไรแต่คิดว่าน่าจะเป็นที่โซลินอยด์ ต้องใช้เวลานานหน่อยเย็นๆได้รถหรือวันนี้อาจไม่เสร็จ เลยไปทำธุระที่อื่นรอดีกว่า บ่ายพนักงานโทรมาจะคอนเฟิร์มเปลี่ยนอะไหล่ตัวมอเตอร์ EGR เลยมั้ย ค่าอะไหล่ 4 พันกว่าบาท ก็คอนเฟิร์มไปเพราะช่างบอกพังแล้วจะให้ทำไงก็ต้องเปลี่ยน ซักพักโทรมาอีกบอกโซลินอยด์เสียจริงๆ ราคา 2 พันกว่าบาท แต่ต้องสั่งรออะไหล่อาจจะได้พรุ่งนี้ เริ่มคิดหนักเสียหลายตังค์เลย เอาวะก็ช่างบอกเสียยังไงก็ต้องเปลี่ยน และแล้ววันนี้ลูกปากต้องนอนที่ศูนย์ 1 คืน
วันอังคารที่ 23 โทรถามความคืบหน้าที่ศูนย์ พนักงานบอกว่า พี่คะอะไหล่มาแล้ว ช่างจะลองเปลี่ยนโซลินอยด์ดูถ้าเปลี่ยนแล้วยังใช้ไม่ได้ก็แสดงว่าไม่ได้เป็นที่ตัวนี้ค่ะ อ้าว!!! ไมพูดงี้อะ เมื่อวานบอกพังวันนี้บอกไม่ชัวร์ อะไหล่ก็สั่งแล้ว รถก็รื้อออกมาแล้ว พนักงานว่าเราก็จะไม่คิดค่าอะไหล่ตัวนี้ค่ะ แต่จะต้องหาดูว่าเป็นที่ตัวไหนเสีย เอ่อ!!! แล้วเมื่อวานทำทั้งวัน ยังไงกันเนี้ย บ่ายๆ พนักงานโทรมาบอกโซลินอยด์เสียจริง แล้วก็ต้องเปลี่ยนปะเก็นอีกตัวนึง พี่สะดวกเข้ามามั้ยช่างจะให้ดูว่าตัวไหนเสียบ้าง เลยให้ถ่ายรูปส่งมาให้ดูแทน เพราะไม่สะดวกจริงๆ ทำงานอยู่พัทยาจะให้ลางานวิ่งกลับไปศรีราชาอีกเจ้านายก็คงว่าเมื่อวานก็ลาไปแล้ว สรุปวันนี้ก็ไม่เสร็จอีกตามเคย แจ้งพนักงานไว้แล้วว่าขออะไหล่คืนทุกตัว แล้วถามว่าพรุ่งนี้จะเสร็จมั้ย บอกยืนยันไม่ได้เพราะมันค่อนข้างจะซับซ้อนในการประกอบ แล้วถามว่ามอเตอร์ EGR เปลี่ยนให้รึยัง ใช้งานได้รึงยัง บอกยังไม่ได้ทำ จะเปลี่ยนโซลินอยด์ก่อนแล้วค่อยทำ คำนวนค่าเสียหายคร่าวๆ ค่าอะไหล่ + ค่าแรง + ภาษี 7% น้องเค้าว่า 9 พันกว่าๆ เฮ้อ!!! เวรกรรม
วันนี้ยังไม่ได้โทรไปเลยค่ะ ว่าซักพักจะโทรไปถามความคืบหน้าว่าถึงไหนแล้ว.....
พี่ๆค่ะเป็นไปได้มั้ยที่ทั้ง 2 ตัวนี้มันจะเสียพร้อมกันแบบนี้ คือว่าไม่ได้มีความรู้เรื่องรถเลยค่ะ ต่อไปนี้จะมาขอเป็นศิษณ์ของพวกพี่ๆ ตั้งหน้าตั้งตาหาความรู้แล้วค่ะ โทษทีค่ะ ยาวไปหน่อย คือว่ามันอัดอั้นค่ะ เผื่อพี่ท่านไหนมีคำปรึกษาหรือความคิดเห็น ขอน้อมรับค่ะ :sd21:
-
เรื่องเกิดเมื่อวันอาทิตย์ที่ 21 ก.ย. ค่ะ พอดีลูกปา 2.5 ดีเซล ครบรอบเช็คระยะ 100,000 กม. แต่ด้วยความที่เซ็งกับศูนย์ในเขตชลบุรี, ศรีราชา, พัทยา เลยนอกใจการเข้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์ มาเปลี่ยนที่ Shell Proserv ที่แหลมฉบังแทน หลังจากเปลี่ยนเสร็จก็ไปทำธุระที่โรบินสันศรีราชาต่อ ระหว่างนั้นก็ไม่มีอาการผิดปกติอะไร แต่หลังจากทำธุระเสร็จกลับมาที่รถ ก็สตาร์ทรถแล้วเข้าเข้าเกียร์ D ออกตัว ปรากฎว่าได้ยินเสียงกึง!! แล้วรถมันอืดมาก สังเกตุที่หน้าจอมีไป engine โชว์ แล้วตัว D กระพริบเลยดับเครื่องแล้วบิดกุญแจสตาร์ทใหม่ ไฟ engine ก็ยังไม่ดับ แล้วเข้าเกียร์ D ใหม่ รถอืดมากเหยียบคันเร่งไม่ไปเลยค่ะ ตอนนั้นกังวลมากว่ารถเป็นอะไร แล้วจะออกจากห้างได้ยังไง วันนี้วันอาทิตย์เย็นแล้วด้วย ศูนย์หรืออู่ก็ปิด ทำไงดี ก็เลยคลานมาตามยถากรรมค่ะ มาเจอเนินเก็บบัตรก่อนออกจากห้างค่อนข้างสูง ลุ้นแทบใจจะขาดเกือบไม่รอด ก็คลานมาเรื่อยๆ มาจอดตั้งตัวที่ปั๊มเชลล์หน้ารร.ดาราสมุทรก่อน เจอเจ้าของปั๊มกับช่างที่ปั๊มมาช่วยเป็นกำลังใจ บอกว่ารอเข้าศูนย์พรุ่งนี้แล้วกัน เลยคลานกลับมาบ้านค่ะ หลังจากนั้นก็ search อาการนี้ดูในเน็ต มีเจอเคสของพี่ท่านนึงเค้าเล่าว่า ของเค้าเกิดจากสาย vacuum turbo ที่อยู่ใกล้กับไส้กรองน้ำมันเครื่องหลุดหลังจากที่เข้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วกล่อง ECU เลยตัดเข้า safe mode ทำให้เกียร์ล็อคอยู่ที่เกียร์ 3 พออ่านแล้วก็แอบหวังว่ารึจะเป็นแค่นั้นเหมือนพี่เค้ารึเปล่า ก็ไม่น่าจะมีอะไรเสียหาย
พอเช้าวันจันทร์ที่ 22 ก็พาลูกปาคลานไปเข้าศูนย์ที่ข้างรร.ดาราสมุทรนี่แหละ (ใกล้บ้านสุด) เล่าอาการให้ศูนย์ฟังแล้วก็เตือนให้เค้าลองดูพวกสายต่างๆว่ามีอะไรหลุดหรือเปล่า (เพราะในใจแอบกลัวว่าจะโดนฟันหัวแบะรึป่าว รถไม่เป็นไรแต่จะโดนยัดเยียดให้เป็นมั้ย) พักนึงพนักงานมาแจ้งว่า มอเตอร์ EGR เสีย เลยถามว่าเสียได้ไง ช่างบอกว่ามันเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิค บอกไม่ได้ว่าจะเสียได้เมื่อไหร่ แล้วที่ตัว D กระพริบ ต้องรื้อออกมาดูว่าเป็นที่อะไรแต่คิดว่าน่าจะเป็นที่โซลินอยด์ ต้องใช้เวลานานหน่อยเย็นๆได้รถหรือวันนี้อาจไม่เสร็จ เลยไปทำธุระที่อื่นรอดีกว่า บ่ายพนักงานโทรมาจะคอนเฟิร์มเปลี่ยนอะไหล่ตัวมอเตอร์ EGR เลยมั้ย ค่าอะไหล่ 4 พันกว่าบาท ก็คอนเฟิร์มไปเพราะช่างบอกพังแล้วจะให้ทำไงก็ต้องเปลี่ยน ซักพักโทรมาอีกบอกโซลินอยด์เสียจริงๆ ราคา 2 พันกว่าบาท แต่ต้องสั่งรออะไหล่อาจจะได้พรุ่งนี้ เริ่มคิดหนักเสียหลายตังค์เลย เอาวะก็ช่างบอกเสียยังไงก็ต้องเปลี่ยน และแล้ววันนี้ลูกปากต้องนอนที่ศูนย์ 1 คืน
วันอังคารที่ 23 โทรถามความคืบหน้าที่ศูนย์ พนักงานบอกว่า พี่คะอะไหล่มาแล้ว ช่างจะลองเปลี่ยนโซลินอยด์ดูถ้าเปลี่ยนแล้วยังใช้ไม่ได้ก็แสดงว่าไม่ได้เป็นที่ตัวนี้ค่ะ อ้าว!!! ไมพูดงี้อะ เมื่อวานบอกพังวันนี้บอกไม่ชัวร์ อะไหล่ก็สั่งแล้ว รถก็รื้อออกมาแล้ว พนักงานว่าเราก็จะไม่คิดค่าอะไหล่ตัวนี้ค่ะ แต่จะต้องหาดูว่าเป็นที่ตัวไหนเสีย เอ่อ!!! แล้วเมื่อวานทำทั้งวัน ยังไงกันเนี้ย บ่ายๆ พนักงานโทรมาบอกโซลินอยด์เสียจริง แล้วก็ต้องเปลี่ยนปะเก็นอีกตัวนึง พี่สะดวกเข้ามามั้ยช่างจะให้ดูว่าตัวไหนเสียบ้าง เลยให้ถ่ายรูปส่งมาให้ดูแทน เพราะไม่สะดวกจริงๆ ทำงานอยู่พัทยาจะให้ลางานวิ่งกลับไปศรีราชาอีกเจ้านายก็คงว่าเมื่อวานก็ลาไปแล้ว สรุปวันนี้ก็ไม่เสร็จอีกตามเคย แจ้งพนักงานไว้แล้วว่าขออะไหล่คืนทุกตัว แล้วถามว่าพรุ่งนี้จะเสร็จมั้ย บอกยืนยันไม่ได้เพราะมันค่อนข้างจะซับซ้อนในการประกอบ แล้วถามว่ามอเตอร์ EGR เปลี่ยนให้รึยัง ใช้งานได้รึงยัง บอกยังไม่ได้ทำ จะเปลี่ยนโซลินอยด์ก่อนแล้วค่อยทำ คำนวนค่าเสียหายคร่าวๆ ค่าอะไหล่ + ค่าแรง + ภาษี 7% น้องเค้าว่า 9 พันกว่าๆ เฮ้อ!!! เวรกรรม
วันนี้ยังไม่ได้โทรไปเลยค่ะ ว่าซักพักจะโทรไปถามความคืบหน้าว่าถึงไหนแล้ว.....
พี่ๆค่ะเป็นไปได้มั้ยที่ทั้ง 2 ตัวนี้มันจะเสียพร้อมกันแบบนี้ คือว่าไม่ได้มีความรู้เรื่องรถเลยค่ะ ต่อไปนี้จะมาขอเป็นศิษณ์ของพวกพี่ๆ ตั้งหน้าตั้งตาหาความรู้แล้วค่ะ โทษทีค่ะ ยาวไปหน่อย คือว่ามันอัดอั้นค่ะ เผื่อพี่ท่านไหนมีคำปรึกษาหรือความคิดเห็น ขอน้อมรับค่ะ :sd21:
นอกจากถ่ายน้ำมันเครื่องที่shell proserv แล้ว ช่างได้ทำอะไรอีกมั้ยครับ
-
รูปที่ศูนย์ส่งมาให้ค่ะ บอกว่าเป็นปะเก็นกับโซลินอยด์ที่ต้องเปลี่ยน
(http://upic.me/i/mr/1411533058441_resized.jpg)(http://upic.me/i/li/1411533059997_resized.jpg)(http://upic.me/i/94/1411533061485_resized.jpg)(http://upic.me/i/nr/1411533063079_resized.jpg)(http://upic.me/i/o9/1411533064618_resized.jpg)
-
พี่เปี่ยม ช่างก็ไม่ได้ทำอะไรนอกเหนือจากนั้นนะคะ เพราะก็เดินไปดูเค้าอยู่ค่ะ
-
พี่เปี่ยม ช่างก็ไม่ได้ทำอะไรนอกเหนือจากนั้นนะคะ เพราะก็เดินไปดูเค้าอยู่ค่ะ
พี่พี่เข้ามากันเยอะละครับ เด่วพี่พี่ผู้ชำนาญการกว่าผม จะแนะนำได้ ชัดเจนครับ
ส่วนตัวผม สงสัยที่ระบบเกียร์ครับ :L2761:
-
เบื้องต้นถ้าเนื้อหานี้เป็นการเขียนจากผู้ชายหรือแฟนคุณปุ้ย ผมแนะนำให้แยกสมัครเป็น 2 ชื่อแล้วเข้ามาคุยกันนะครับ แต่หากเป็นคุณปุ้ยจริงจากสำนวนเนื้อหาที่เขียนมานั้นชัดเจนถูกต้องและอยู่ในระดับ power user คนหนึ่งที่เป็นเจ้าของรถ การใช้คำและภาษาทับศัพท์ได้ชัดเจน เอาเป็นว่าผมแจ้งเบื้องต้นแล้วนะครับ สำหรับความจริงใจต่อกันในปามาเนียนี้ หากมีเหตุผลส่วนตัวในการสมัครก็ขอให้ทบทวนอีกครั้งครับ เราขอตัวจริงเสียงจริงในการพูดคุยครับ
:L4399: :L2758:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
สำหรับอาการที่เกิดเป็นไปได้ครับ คือมอเตอร์ EGR เสียพอดี และโซลินอยเกียร์ที่ควบคุม positions gear ก็บังเอิญมาเสียพร้อมกันพอดี อาการดังกล่าวราคาซ่อมประมาณนั้นหากเป็นศูนย์บริการ ราคาข้างนอกอะไหล่แท้อาจจะลดลงไปเกือบ 30-40%
ระยะเวลาเปลี่ยน Motor egr ประมาณ 30-60 min , ระยะเวลาการเปลี่ยนตัวswitchควบคุมตำแหน่งเกียร์อาจจะต้องมีการตั้งและทดสอยอาจใช้เวลาพอสมควรสำหรับช่างตามศูนย์ อย่างน้อยคงต้องจ่ายค่า service control ประมาณ 3-4 ชม. ในการแก้ไขครั้งนี้
อาการอื่นๆยังไม่น่ามีปัญหาอะไร แต่ระยะที่วิ่งมาหลักแสนโลจะอยู่ในช่วงเปลี่ยนสายพานชุดใหญ่พอดี กรณีนี้หากยังไม่ทำสามารถหาร้านในปามาเนียทำรวมกันได้ทีเดียว
สำหรับเรื่องอื่นๆในปามาเนียนั้น หากสนใจจริงขอเชิญมางานมิตติ้งวันอาทิตย์ที่กรุงเทพ " มิตติ้งซิ่งสายฟ้า ครั้งที่6 "
ยินดีต้อนรับด้วยมิตรภาพและความจริงใจนะครับ
:L4399:
-
เมื่อกี้โทรไปถามว่าถึงไหนแล้ว บอกรออะไหล่ ยังทำไรไม่ได้ เอ๊า!!!เมื่อวานบอกอะไหล่มาแล้วรอเปลี่ยนแล้วก็ประกอบ เค้าบอกว่าตัวอื่นมาแล้วเหลือปะเก็น เลยยังประกอบไม่ได้ ฮ่วย!!! วันนี้ก็คงไม่เสร็จ แล้วบอกว่าจะโทรแจ้งพี่อีกทีว่าถึงไหนแล้ว รอไปเถอะไม่โทรมาหรอกถ้าไม่โทรไป อย่างงี้แหละหนูถึงเบื่อมากกับศูนย์มิตซู!!
-
อยู่ใยช่วงประกันรึเปล่าครับ น่าจะเคลมได้นะครับ รถพี่เข้าศูนย์ตามระยะหรือเปล่าครับ เพราะแค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไม่น่าลามมาถึงเกีย ครับ ก่อนหน้านี้พี่มีปัญหาเรื่องเกียมาก่อนหรือเปล่าครับ เป็นกำลังใจให้นะครับ
-
ปุ้ยตัวจริงเสียงจริงค่ะพี่นะ คือว่าที่มาเล่าเรื่องได้เพราะเกิดเหตุการณ์กับปุ้ยจริงค่ะ แล้วก่อนหน้านี้ปุ้ยก็อ่านศึกษาข้อมูลจากในเว็บต่างๆบ้าง โดยเฉพาะเว็บนี้ค่ะ แล้วนี่เป็นเหตุการณ์ที่ประสบครั้งแรกและครั้งใหญ่สำหรับปุ้ยเลยเครียดมากค่ะ เลยตัดสินในสมัครเป็นสมาชิกเลยค่ะ 2 วันมานี้แทบไม่เป็นอันทำงานอยู่หน้าจออย่างเดียว (อย่าเสียงดังนะคะเดี่ยวเจ้านายรู้) แล้วสายพานที่ว่าพี่นะหมายถึงสายพานไทม์มิ่งใช่มั้ยค่ะ ปุ้ยเปลี่ยนไปตั้งแต่ 7 หมื่นกว่าโลแล้วค่ะ ตอนนั้นก็อ่านในเว็บนี้ละค่ะถึงได้รู้ว่าอะไรเป็นอะไร
-
ปุ้ยตัวจริงเสียงจริงค่ะพี่นะ คือว่าที่มาเล่าเรื่องได้เพราะเกิดเหตุการณ์กับปุ้ยจริงค่ะ แล้วก่อนหน้านี้ปุ้ยก็อ่านศึกษาข้อมูลจากในเว็บต่างๆบ้าง โดยเฉพาะเว็บนี้ค่ะ แล้วนี่เป็นเหตุการณ์ที่ประสบครั้งแรกและครั้งใหญ่สำหรับปุ้ยเลยเครียดมากค่ะ เลยตัดสินในสมัครเป็นสมาชิกเลยค่ะ 2 วันมานี้แทบไม่เป็นอันทำงานอยู่หน้าจออย่างเดียว (อย่าเสียงดังนะคะเดี่ยวเจ้านายรู้) แล้วสายพานที่ว่าพี่นะหมายถึงสายพานไทม์มิ่งใช่มั้ยค่ะ ปุ้ยเปลี่ยนไปตั้งแต่ 7 หมื่นกว่าโลแล้วค่ะ ตอนนั้นก็อ่านในเว็บนี้ละค่ะถึงได้รู้ว่าอะไรเป็นอะไร
ok ครับและขอบคุณสำหรับข้อมูล แล้วก่อนหน้านี้ไปอยู่ไหนมาทำไมเพิ่งมาสมัครหรือเพิ่งเจอปามาเนียหรอ ;)
อาการแบบนี้ยังไม่ต้องเครียดหรอกครับ น่าจะแก้ไขได้เพราะอาการชัดเจน ส่วนความสามารถของช่างศูนย์นั้นคงตอบไม่ได้ว่าจะคล่องเหมือนกันทุกที่หรือไม่ สำหรับพวกเราปามาเนียแล้วชอบรื้อชอบค้นหาชอบตกแต่งจนคล่องสำหรับปาเจโร่ครับ รวมถึงการเล่นและเรียนรู้กับการ upgrade ประสิทธิภาพในด้านต่างๆและ dtc code ของ error log จึงมองปัญหาอาจจะเรียกว่าแคบกว่าศูนย์บริการก็ได้ครับ
ได้ความคืบหน้่าอย่างไร รบกวน update ให้เพื่อนสมาชิกทราบด้วยนะครับ
ขอบคุณครับและขอขอบคุณอีกครั้งสำหรับการชี้แจง
:L2758:
-
หลักๆคงประมาณที่พี่นะบอกนะครับ แต่รบกวนพี่ปุ้ยนิส ผมอยากเห็นสภาพที่ถูกรื้อออกมาแล้วของรถจังครับ บอกให้ช่างถ่ายเครื่อง ณ เวลานี้ให้หน่อยได้มั๊ยครับ :L2759: จะได้วิเคราะห์เพิ่มเติมได้
-
:L4365: :L4365: :L4365:
-
เข้ามาติดตามและให้กำลังใจครับ
-
มาศึกษาข้อมูลและเรียนรู้ในอาการรถของพี่ปุ้ยด้วยคนครับ :L2734: :L2734:
-
เวลานี้สำคัญที่สุดคือข้อมูลสภาพความเป็นไปที่กำลังเกิดขึ้นเพื่อวิเคราะห์สาเหตุและหาทางแก้ไขที่เหมาะสมครับ ถ้าเป็นไปได้อยากแนะนำให้พี่ปุ้ยเข้าไปที่ศูนย์แล้วถ่ายรูปมาให้พวกพี่ๆช่วยกันวิเคราะห์ให้ครับ เพราะช่างศูนย์มักจะไม่ใส่ใจในรายละเอียดรถลูกค้าเพราะถือว่าไม่ใช่รถตัวเอง ยังไงเราต้องพยายามพึ่งช่างศูนย์ให้น้อยที่สุด แต่หากคราวจำเป็นก็คงเลี่ยงไม่ได้ ไหนๆรถก็อยู่ที่ศูนย์แล้ว เอาใจช่วยนะครับ :L2756:
-
รอฟังผลซ่อมและแก้ไขปัญหาครับ :L4399:
-
ติดตามผลด้วยครับ :L2756:
-
กลับเข้ามาอีกที โห!! มีพี่ๆเข้ามาให้คำแนะนำและกำลังใจหลายคน ต้องขอบคุณจริงๆค่ะ เหมือนพี่นะว่าไปอยู่ไหนมาถึงเพิ่งมาสมัคร รู้งี้น่าจะมาสมัครเป็นสมาชิกตั้งนานแล้วนะคะ
เบื้องต้นปุ้ยได้รถคันนี้มาดูแลต่อจากเจ้าของเดิมได้ปีนึงแล้วค่ะ ตอนนั้นที่ได้มาน้องปาได้ 6 หมื่นกม. อยู่กับเจ้าของเก่ามา 2 ปี อยู่กับปุ้ยอีกปีนึงรวมอายุ 3 ปีพอดี ตั้งแต่ได้มาวันแรกก็เปลี่ยนถ่ายของเหลวทุกอย่างที่ศูนย์ แล้วก็เคยมีปัญหาควันดำอยู่ครั้งนึง ช่างที่ศูนย์เลยจูนกล่อง ECU ให้ก็หายไปค่ะ แล้วก็เช็คระยะเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามกำหนดมาตลอด เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้วเมื่อ 7 หมื่นกว่าโลเพราะตอนนั้นเสียงสายพานดังผิดปกติ เอาเข้าศูนย์ช่างเลยจัดให้ซะเลย ค่าเสียหายหมื่นกับเศษนิดๆ ยังคิดอยู่ว่าทำไมเปลี่ยนไวกว่ากำหนดในคู่มือเยอะจังแต่อาการก็หายไป จากนั้นก็ใช้งานปกติทุกอย่าง จนมาถึงเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมานี่แหละค่ะ (หรือว่าก่อนหน้าที่จะเกิดเหตุการณ์นี้อาจจะมีอะไรบอกถึงความผิดปกติแต่ปุ้ยไม่ได้สังเกตุรึเปล่าไม่แน่ใจค่ะ)
ส่วนที่พี่ตูมตามกับพี่หยกอยากให้ถ่ายรูปเครื่อง คือว่าถ้าเป็นตอนนี้คงไม่สะดวกค่ะเพราะว่าที่ทำงานค่อนข้างไกลจากที่ศูนย์อยู่ กว่าจะเลิกงานศูนย์ก็ปิดพอดี คงจะต้องโทรไปให้ที่ศูนย์เค้าถ่ายแล้วส่งมาให้อะค่ะ แล้วต้องบอกให้เค้าถ่ายตรงไหนมาบ้างคะ
แล้วพอหลังจากให้ที่ศูนย์ซ่อมเสร็จแล้วทุกอย่างจะกลับมาสภาพดีเหมือนเดิมรึเปล่าน้อแอบกังวลนิดๆ ค่ะ ถ้างานไม่จบคงแย่แน่เลย เค้าบอกว่าคิดค่าแรง 4 ชั่วโมงครึ่ง ก็ตีไป 2 พันอะค่ะ เฮ้อ!!!!
-
อีกนิดนึงค่ะ ที่เครียดไม่ใช่อะไร มันหมดหลายตังค์อะค่ะ อิอิอิ
-
เบื้องต้นให้ช่างช่วยถ่ายทุกจุดที่ได้มีการถอดรื้อครับ ส่วนอะไหล่อะไรที่ว่าเสียให้ช่วยถ่ายมาให้ดูชัดๆก็ดีครับ :L2736:
-
อีกนิดนึงค่ะ ที่เครียดไม่ใช่อะไร มันหมดหลายตังค์อะค่ะ อิอิอิ
สมาชิกในบ้านนี้ก็เครียดเหมือนกันทุกคนครับ เดือนๆหมดหลายตังค์เช่นกัน แต่หมดไปกับการแต่งรถมากกว่าซ่อมรถครับ :sd42: :sd42: :sd42:
-
อีกนิดนึงค่ะ ที่เครียดไม่ใช่อะไร มันหมดหลายตังค์อะค่ะ อิอิอิ
เครียดยังหัวเราะได้ ก็ :L2900: :L2734: :L2905: :L2901:
-
กลับเข้ามาอีกที โห!! มีพี่ๆเข้ามาให้คำแนะนำและกำลังใจหลายคน ต้องขอบคุณจริงๆค่ะ เหมือนพี่นะว่าไปอยู่ไหนมาถึงเพิ่งมาสมัคร รู้งี้น่าจะมาสมัครเป็นสมาชิกตั้งนานแล้วนะคะ
เบื้องต้นปุ้ยได้รถคันนี้มาดูแลต่อจากเจ้าของเดิมได้ปีนึงแล้วค่ะ ตอนนั้นที่ได้มาน้องปาได้ 6 หมื่นกม. อยู่กับเจ้าของเก่ามา 2 ปี อยู่กับปุ้ยอีกปีนึงรวมอายุ 3 ปีพอดี ตั้งแต่ได้มาวันแรกก็เปลี่ยนถ่ายของเหลวทุกอย่างที่ศูนย์ แล้วก็เคยมีปัญหาควันดำอยู่ครั้งนึง ช่างที่ศูนย์เลยจูนกล่อง ECU ให้ก็หายไปค่ะ แล้วก็เช็คระยะเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามกำหนดมาตลอด เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้วเมื่อ 7 หมื่นกว่าโลเพราะตอนนั้นเสียงสายพานดังผิดปกติ เอาเข้าศูนย์ช่างเลยจัดให้ซะเลย ค่าเสียหายหมื่นกับเศษนิดๆ ยังคิดอยู่ว่าทำไมเปลี่ยนไวกว่ากำหนดในคู่มือเยอะจังแต่อาการก็หายไป จากนั้นก็ใช้งานปกติทุกอย่าง จนมาถึงเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมานี่แหละค่ะ (หรือว่าก่อนหน้าที่จะเกิดเหตุการณ์นี้อาจจะมีอะไรบอกถึงความผิดปกติแต่ปุ้ยไม่ได้สังเกตุรึเปล่าไม่แน่ใจค่ะ)
ส่วนที่พี่ตูมตามกับพี่หยกอยากให้ถ่ายรูปเครื่อง คือว่าถ้าเป็นตอนนี้คงไม่สะดวกค่ะเพราะว่าที่ทำงานค่อนข้างไกลจากที่ศูนย์อยู่ กว่าจะเลิกงานศูนย์ก็ปิดพอดี คงจะต้องโทรไปให้ที่ศูนย์เค้าถ่ายแล้วส่งมาให้อะค่ะ แล้วต้องบอกให้เค้าถ่ายตรงไหนมาบ้างคะ
แล้วพอหลังจากให้ที่ศูนย์ซ่อมเสร็จแล้วทุกอย่างจะกลับมาสภาพดีเหมือนเดิมรึเปล่าน้อแอบกังวลนิดๆ ค่ะ ถ้างานไม่จบคงแย่แน่เลย เค้าบอกว่าคิดค่าแรง 4 ชั่วโมงครึ่ง ก็ตีไป 2 พันอะค่ะ เฮ้อ!!!!
ว๊าว ผมตีชั่วโมงทำงานช่างถูกด้วย แต่ผมประเมินฝีมือช่างให้แบบช้าแล้วนะนี่ยังช้ากว่าผมอีกตั้ง 30 นาที 5555 ทำเร็วไม่ได้เดี๋ยวได้ค่าชั่วโมงน้อยกว่า service control แล้วอาจจะเหนื่อยในการ improve KPI ในปีหน้าอีก เอาแบบตามน้ำนี่แหละ(คิดดังแทนช่างไปหน่อย)
ซื้อรถมาก็มือสอง บัตรรับประกันคำแนะนำอื่นๆก็ไม่มีติดมาให้ เห็นใจคนรับช่วงต่อจริงๆเลย หากวันอาทิตย์นี้ไม่ได้มีนัดเดทที่ไหนตามมาที่นี่เลยครับพวกเรายินดีต้อนรับเสมอ http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3922.0.html (http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3922.0.html)
- อุด EGR หรือยัง ?
- ล้างท่อร่วมไอดีหรือยัง ?
- เคยล้าง Air Flow บ้างป่าว ?
- เหนื่อยไหมกับช่วงออกตัวของรถปาเจโร่ ?
- ถ้าขับ Pajero sport แล้วเหมือนขับรถเก๋ง size L ได้ จะสนใจไหม ?
- รถมีอัตราเร่งที่มากขึ้น การสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุ้มค่า เร่งแซงเมื่อไหร่ก็ทันใจ ถ้าทำได้บนปาเจโร่ น่าสนใจไหม ?
- อยากจะตกแต่ง ดัดแปลง แต่ไม่มีแบบอย่างให้ดู เบื่อของแต่งตามร้านประดับยนต์ แล้วอยากหาดูได้ที่ไหน ?
* มิตติ้งที่แนะนำไวนั้น มีมากกว่าสิ่งที่ผมบอกไปครับ
:L2736:
-
:L4365: :L2732: :L2732:
-
กระซิบพี่ปุ้ยนิดนึง มีตติ้งซิ่งสายฟ้าถือเป็นหนึ่งในมีตติ้งไฮไลท์ของปามาเนียที่หลายๆท่านต่างรอคอยด้วยใจจดจ่อเพราะไม่ใช่ว่าอยากจะจัดก็จัดได้ ต้องรอความพร้อมและความต้องการที่ตรงกันของสมาชิกจำนวนตั้งแต่ 15-20 คันขึ้นไปจึงจะจัดได้ ถ้าพลาดครั้งนี้้แล้วไม่รู้ว่าจะอีกนานแค่ไหนถึงจะมีครั้งต่อไป ใครไม่ได้มาเสียดายแทนอย่างยิ่งครับ
:L4399: :L4399:
-
ถ้าต้องเข้าศูนย์ แนะนำศูนย์มิตซูที่นาจอมเทียน..ครับ..ดูโอเคสุดแล้วในชลบุรี.... :L2736:
-
มิตซูฯ พัทยา ตรงบางละมุงก็โอเครนะพี่
เพราะเทียบระยะทาง บ้านอยู่ศรีราชา ทำงานอยู่พัทยา ..
ศูนย์อยู่กลางทางพอดี ^^
-
เอาใจช่วยครับ พี่ปุ้ย :L2756:
-
ขอบคุณพี่นะกับพี่หยกนะคะที่แนะนำกิจกรรมมิตติ้งวันที่ 28 ถ้ามีโอกาสที่สะดวกก็คงจะได้ไปนะคะ แต่ดูจากสถานการณ์ของตัวเองแล้วคงต้องขอพลาดโอกาสนี้ไปก่อนค่ะ
ส่วนเรื่องศูนย์บริการปกติปุ้ยใช้บริการที่ศูนย์ตรงบางละมุงบ่อยที่สุดค่ะ ที่ชลบุรี 2 ครั้ง ศรีราชาครั้งนี้ครั้งแรก (เคยจะเข้าไปอยู่ครั้งนึงไม่ประทับใจมากเลยขับออกมาเลยค่ะ) แต่ตอนที่รถเสียอยู่ใกล้กับศูนย์ที่ศรีราชามากที่สุดเลยต้องใช้บริการที่นั่นค่ะ ศูนย์ตรงนาจอมเทียนก็มีคนแนะนำให้ไปแล้วเปิดใหม่ด้วยแต่ไกลไปค่ะ ขอบคุณพี่ทูตกับพี่ติงลี่ที่แนะนำนะคะ
ส่วนรถของปุ้ยตอนนี้ ได้โทรไปให้ช่างถ่ายรูปมาให้ตามคำแนะนำของพี่แล้ว แต่เค้าบอกว่าพอดีอะไหล่มาครบแล้ว ได้ทำการเปลี่ยน และเพิ่งประกอบเสร็จ กำลังจะเอารถออกไปลอง เป็นไงจะอัพเดทอีกทีนะคะ
-
อีกนิดนึงค่ะ ที่เครียดไม่ใช่อะไร มันหมดหลายตังค์อะค่ะ อิอิอิ
ใจเย็นๆครับ ทุกข์ใจไม่ดี มันเครียด เดี๋ยวทำงานผิดพลาด เจ้านานจะตำหนิเอาได้
ส่วนเรื่อง ตังค์นั้น อย่างไรก็ต้องเสีย แต่เสียแล้ว 0 รับประกัน 6 เดือนอยู่แล้ว
ต้องมั่นใจว่า ต้องดีเหมือนเดิม เพราะ อาหลั่ยของใหม่
0 เก่งไม่เก่ง พูดยาก มีให้อ่านอยู่เรื่อยๆครับ แต่ยังไง ก็ต้องเพิ่ง 0 อยู่ดี ถ้าข้างนอกไม่มีให้เลือก
ใจเย็นๆครับ
-
มาเอาใจช่วยพี่ปุ้ยครับ ขอให้น้องปาเจอกับหมอเก่ง ๆ หายป่วยไว ๆ นะครับ :L4391:
-
ขอให้น้องปาหายไวๆนะคะ...เป็นกำลังใจให้ค่ะ
-
เป็นกำลังใจและเอาใจช่วยให้อีกแรงคะ...พี่ปุ้ย...ปัญหาทุกอย่างมีทางออกและแก้ไขได้เสมอ... :L2736:
-
เอาใจช่วยด้วยคนครับพี่ปุ้ยเสียดายที่ไม่สามารถมาร่วมมิตติ้งวันที่28ได้ ถ้าได้มาอาจเจอทางออกก็ได้นะ :L2736:
-
เป็นกำลังใจให้ครับ
-
เข้ามารอฟังผลการรักษาจาก รพ ครับ
:L2756: :L2756: :L2756:
-
:L6419: :L4365: :L4365: แอบเก็บข้อมูลไว้ก่อน แต่ไม่อยากเป็นนะ :L2888:
-
แนะนำพี่ปุ้ยในเมื่อเปลี่ยนมอเตอร์ EGR แล้วพี่ควรหาแผ่นอุดไปให้ช่างอุดในคราเดียวกันไปเลย
เพื่อที่จะได้ใช้รถยาวๆต่อไป ส่วนแผ่นอุดก็หาตามในเว็ปหรือให้ช่างที่ศูนย์จัดหามาให้ก็ได้
ราคาค่าแผ่น 2 จุดน่าจะอยู่ที่ 400-800 บาทครับ
-
ถ้าต้องเข้าศูนย์ แนะนำศูนย์มิตซูที่นาจอมเทียน..ครับ..ดูโอเคสุดแล้วในชลบุรี.... :L2736:
:sd23: ไม่เจอพี่ทูตนานแล้วครับมิตติ้งนี้อาทิตย์นี้ไปไหมครับ
-
ถ้าต้องเข้าศูนย์ แนะนำศูนย์มิตซูที่นาจอมเทียน..ครับ..ดูโอเคสุดแล้วในชลบุรี.... :L2736:
วันไหนเจ็บป่วยสาหัสจะลองเข้าศูนย์นี้ดูครับพี่ทูต ปรกติเข้าศูนย์พัทยาตรงข้ามเมืองจำลองครับ ชอบที่นี่เพราะไม่ต้องรอนาน :L2736:
-
ขอบคุณพี่นะกับพี่หยกนะคะที่แนะนำกิจกรรมมิตติ้งวันที่ 28 ถ้ามีโอกาสที่สะดวกก็คงจะได้ไปนะคะ แต่ดูจากสถานการณ์ของตัวเองแล้วคงต้องขอพลาดโอกาสนี้ไปก่อนค่ะ
ส่วนเรื่องศูนย์บริการปกติปุ้ยใช้บริการที่ศูนย์ตรงบางละมุงบ่อยที่สุดค่ะ ที่ชลบุรี 2 ครั้ง ศรีราชาครั้งนี้ครั้งแรก (เคยจะเข้าไปอยู่ครั้งนึงไม่ประทับใจมากเลยขับออกมาเลยค่ะ) แต่ตอนที่รถเสียอยู่ใกล้กับศูนย์ที่ศรีราชามากที่สุดเลยต้องใช้บริการที่นั่นค่ะ ศูนย์ตรงนาจอมเทียนก็มีคนแนะนำให้ไปแล้วเปิดใหม่ด้วยแต่ไกลไปค่ะ ขอบคุณพี่ทูตกับพี่ติงลี่ที่แนะนำนะคะ
ส่วนรถของปุ้ยตอนนี้ ได้โทรไปให้ช่างถ่ายรูปมาให้ตามคำแนะนำของพี่แล้ว แต่เค้าบอกว่าพอดีอะไหล่มาครบแล้ว ได้ทำการเปลี่ยน และเพิ่งประกอบเสร็จ กำลังจะเอารถออกไปลอง เป็นไงจะอัพเดทอีกทีนะคะ
ว่าจะเข้ามาตอบตั้งแต่บ่าย แต่ติดงานมากมายจนล่วงเลยมาป่านนี้ซะละ
รายละเอียดส่วนใหญ่พี่นะวิเคราะห์ไว้ให้แล้วนะครับ จากอาการที่มีไฟ engine show และมีไฟตัว D กระพริบ และโดยรวมแล้วรถเร่งไม่ขึ้น ... จากอาการคงมี 2 อย่างที่มีปัญหาอย่างที่ช่างได้วิเคราะห์ไว้แหละครับไม่ผิด สำหรับไฟ engine นั้นผมคาดว่าช่างคงเอาเครื่อง MUTIII ตรวจสอบ code แล้ว จึงสรุปว่ามอเตอร์ EGR มีปัญหา (ดูจาก code) เวลาในการเปลี่ยนมอร์เตอร์ EGR ไม่นาน เพราะอยู่ด้านบนของเครื่อง รื้อไม่เยอะ แต่ค่าตัวแพงครับ รถพี่จิรศิษฐ์เพิ่งเปลี่ยนไปก็ตกตัวนึงประมาณ 4-5 พัน ประมาณนั้น
ส่วนที่มีอาการไฟตัว D กระพริบนั้น ช่างก็สรุปตามอาการครับ การเจอตัว D กระพริบจะบ่งบอกถึงอาการโซลีนอยเกียร์เสีย หรือขัดข้อง หรือเปิดช้ากว่าปกติ ชิ้นส่วนที่ช่างถ่ายรูปมาให้ดูว่าถอดออกมาแล้วก็คือชิ้นนี้ครับ
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0815_zps7221453e.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0815_zps7221453e.jpg.html)
มันคือตัวเกียร์ของน้องปาเรานี่แหละครับ อยู่ภายในอ่างเกียร์ใต้รถเรา จากรูปจะเห็นสายไฟ เจ้าสายไฟเหล่านี้แหละครับที่ต่อไปยังตัวโซลีนอยที่อยู่ภายใน ทำให้ที่ปิดและเปิดตามคำสั่งการเปลี่ยนเกียร์ของแต่ละเกียร์ เจ้าโซลีนอยพวกนี้ทำงานด้วยระบบ Magnetic คือให้แม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการจ่ายไฟฟ้าเข้าไปหามัน มีโอกาสนะครับที่จะเสื่อมสภาพหรือเสียได้ เท่าที่อ่านดูช่างศูนย์นี้ก็วิเคราะห์ได้ถูกต้องแล้วหละครับ เพียงแต่วิธีทดสอบดูเหมือนจะไม่ได้บอกมาทั้งหมด เพราะเจ้าโซลีนอยพวกนี้มันมีวิธีที่สามารถทดสอบได้อยู่ครับ โดยไม่ต้องรื้อออกมาทั้งแผงแบบที่ช่างถ่ายมาให้ดู
เนื่องจากเจ้าโซลีนอยพวกนี้มันทำงานด้วยระบบ Magnetic ดังนั้นการทดสอบสามารถทำได้โดยการต่อไฟเข้าตรงๆไปยังขั้วที่จ่ายไฟ (ขั้วเของเจ้าพวกสายไฟที่เห็นในรูปแหละครับ) เมื่อจ่ายไฟแล้วโซลีนอยจะทำงาน ซึ่งเท่าที่เคยสอบถามช่าง ช่างแจ้งว่าสามารถฟังจากเสียงการทำงานก็จะคาดได้ว่าโซลีนอยตัวไหนเสีย
ส่วนการเปลี่ยนนั้นผมเองไม่แน่ใจเพราะยังไม่เคยโดนเหมือนกัน แต่เท่าที่ดูเข้าใจว่าไม่ต้องรื้อออกมาทั้งแผงเหมือนกัน เพราะข้างๆตัวปลั๊กจะมีน็อตอยู่ คิดว่าถ้าถอดน็อตออกน่าจะถอดตัวโซลีนอยออกมาได้นะครับ จากรูปข้างล่างจะเห็นมีน็อตอยู่ข้างๆขั้วที่สายไฟเข้าไป (ประเด็นนี้ไม่ชัวร์นะครับ เป็นแค่ความเชื่อของผม แต่ยังไม่เคยมีประสบการณ์)
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0822_zpsf8058a43.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0822_zpsf8058a43.jpg.html)
ดังนั้นเท่าที่ช่างศูนย์แจ้งอาการมานั้นน่าจะถูกต้องแล้ว แต่การแกะเกียร์ออกมาหมดทั้งแผงดูจะเยอะไปหน่อยในความรู้สึกผม เพราะการแกะเกียร์ออกมาทั้งแผงแบบนั้นทำให้ต้องเปลี่ยนอะไหล่พวกประเก็นไปด้วย ถ้ามีวิธีที่ไม่ต้องยกแผงออกมาน่าจะทำให้ประหยัดเงินไปได้นิดนึง ส่วนเรื่องอะไหล่ที่ต้องสั่งและรอนั้นคิดว่าคงเป็นจริงๆตามนั้นครับ เพราะผมเคยสอบถามฝ่ายอะไหล่ของศูนย์มา อะไหล่พวกนี้ศูนย์จะไม่มีเก็บใน stock ครับ เพราะเป็นอาการที่พบเจอไม่บ่อย ดังนั้นหากมีลูกค้าเข้ามาค่อยสั่ง ทำให้ต้องรออะไหล่มาส่ง เสียเวลาไปพอสมควร
ส่วนอีกประเด็นที่ว่าจะมาโพสบอก แต่คงไม่ทันซะละ คือ ไหนๆรื้ออ่างเกียร์ออกมาแล้วจริงๆน่าจะเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ไปเลย เพราะรถก็วิ่งมาพอสมควรแล้ว หากเปลี่ยนได้เป็นดีที่สุดครับ ตัวกรองน้ำมันเกียร์ก็คือเจ้ากล่องพลาสติกสีดำๆ ที่อยู่ข้างใต้สายไฟในรูปแรกครับ
วันนี้พอดีผมเข้าไปเปลี่ยนเจ้ากรองน้ำมันเกียร์นี่มาเหมือนกัน เลยมีโอกาสถ่ายรูปมาให้ดู นี่คือของที่เบิกมาใหม่ พร้อม part no ครับ
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0824_zpsfe5e4a20.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0824_zpsfe5e4a20.jpg.html)
ทีนี้มาดูว่าควรจะเปลี่ยนหรือเปล่า .... ให้ประวัติซักนิดคือ รถผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 2 หมื่นกม. บ่อยกว่าที่กำหนดไว้ในคู่มือเท่านึง เพราะปกติจะเปลี่ยนทุก 4 หมื่นกม. ดังนั้นผมค่อนข้างมั่นใจว่าระบบเกียร์รถผมค่อนข้างสะอาด รูปแรกเอารูปน้ำมันเกียร์ที่่ถ่ายออกมาให้ดู ใสแจ๋ว นี่คือสภาพน้ำมันเกียร์ที่ใช้มาเกือบ 2 หมื่นกม.
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0809_zpsbf6992f3.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0809_zpsbf6992f3.jpg.html)
จริงๆผมก็ไม่คิดว่ากรองน้ำมันเกียร์ผมจะสกปรกนะครับ แต่พอรื้อมาแล้วก็มาเห็นแบบนี้
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0827_zpsc1e9cd66.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0827_zpsc1e9cd66.jpg.html)
ลองเทียบกับรูปข้างล่างดูนะครับ รูปล่างนี่คือของใหม่
(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0826_zpsd2a40a52.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0826_zpsd2a40a52.jpg.html)
จริงๆเห็นรถพี่ปุ้ยรื้ออ่างออกมาแล้ว ว่าจะโพสบอกว่าให้เปลี่ยนเจ้ากรองนี่ไปเลย เพราะก็ไม่รู้ว่าก่อนหน้านี้เจ้าของเดิมดูแลการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างไรบ้างเหมือนกันนะครับ แต่คงไม่ทันแระ .... เลยมาเล่าให้ฟังเล่นๆละกันนะครับ
:L4399: :L4399:
-
พี่ตาม ปกติกรองเกียร์ต้องเปลี่ยนที่กี่กิโลครับ
พอดีอาทิตย์หน้าจะเอารถไปเปลี่ยนประเก็นเกียร์ที่ต่อกับหลังเครื่องมันมีน้ำมันซึม
จะได้เปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยเลย ตอนนี้รถผมวิ่งมาประมาณ85,000โลแล้วครับ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณพี่ตามครับ ได้ความรู้เพิ่มแต่เช้าเลย :sd23:
-
พี่ตาม ปกติกรองเกียร์ต้องเปลี่ยนที่กี่กิโลครับ
พอดีอาทิตย์หน้าจะเอารถไปเปลี่ยนประเก็นเกียร์ที่ต่อกับหลังเครื่องมันมีน้ำมันซึม
จะได้เปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยเลย ตอนนี้รถผมวิ่งมาประมาณ85,000โลแล้วครับ
ขอบคุณครับ
จริงๆไม่มีกำหนดว่าต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่นะครับพี่หนึ่ง ตามหลักการคือให้เปลี่ยนเมื่อต้องทำความสะอาดเกียร์ ส่วนเมื่อไหร่ควรทำความสะอาดเกียร์นั้น หลักการให้สังเกตุจากสภาพของน้ำมันเกียร์เมื่อครบอายุเปลี่ยนถ่าย คือถ้าตอนครบรอบต้องเปลี่ยนถ่ายแล้วน้ำมันเกียร์ออกเป็นสีดำก็ควรถอดอ่างเกียร์ออกมาล้างได้แล้ว แต่ถ้ายังใสๆอยู่ก็ไม่จำเป็นครับ
ส่วนเคสพี่หนึ่งซีลท้ายเครื่องรั่ว ตอนเปลี่ยนซีลต้องยกเกียร์ลง จะให้ช่างถอดอ่างน้ำมันเกียร์ออกมาทำความสะอาด+เปลี่ยนกรองไปเลยก็ดีครับ ไหนๆก็รื้อออกมาแล้วครับ
:L4399:
-
:sd23: ขอบคุณครับพี่ตาม :sd23: ได้ความรู้มากมายเลย :L2753:
-
ขอบคุณพี่ตูมตามมากๆเลยนะคะ สำหรับความรู้นี้ ขอบพระคุณมากๆ อ่านแล้วทำให้ปุ้ยสบายใจมาก ว่าช่างเค้ามาถูกทางแล้ว พี่ตูมตามพูดมาตรงกับช่างเค้าบอกเป๊ะๆเลยค่ะ ทั้งเรื่องมอเตอร์ EGR ราคาอะไหล่ แต่ถ้าช่างเค้าเช็คและเปลี่ยนโซลินอยด์เหมือนที่พี่ตูมตามบอกน่าจะดี เพราะไม่ต้องรื้อกันออกมาทั้งแผงซึ่งคงไม่ต้องเสียเวลากันมากขนาดนี้
ส่วนเรื่องกรองน้ำมันเกียร์ พออ่านจบปุ๊บก็รีบโทรไปที่ศูนย์เลยค่ะ พนักงานบอกว่า ช่างเค้าบอกต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว แต่ติดที่ว่าตอนนี้ของขาดสต๊อกทั้งที่มิตซูมอเตอร์ที่กรุงเทพด้วย กว่าจะได้ของก็คงประมาณวันศุกร์หรือวันเสาร์ นี่หนูเร่งให้พี่โดยเฉพาะเลยนะคะเนี่ย เหมือนแบบว่าเป็นพระคุณมาก 55 และที่บอกเอารถไปลองเมื่อวานเดี๋ยวขอถามช่างก่อนว่าเป็นไงแล้วจะโทรมาบอก ปุ้ยเลยถามว่างั้นพอจะกำหนดวันรับรถให้ได้มั้ย บอกว่าน่าจะเป็นอาทิตย์หน้าหรือก็ช้ากว่านั้น กำหนดไม่ได้ เซ็ง!!!! ดูแล้วเหมือนเสียเวลากับการรออะไหล่ เหมือนแบบว่าค่อยสั่งของไปทีละอย่างรึเปล่าค่ะอย่างงี้ แล้วทีแรกก็ไม่ได้แจ้งปุ้ยด้วยนะคะว่าจะเปลี่ยนกรองให้ด้วย ถ้าไม่โทรไปถามก็ไม่รู้ ใจจริงอยากคุยกับช่างเลยเหมือนกันค่ะ จะได้ไม่ต้องฝากบอกกันไปกันมา ปุ้ยบอกให้เค้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับเฟืองท้ายให้ด้วยเลยค่ะไหนๆ ก็ทำแล้วจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปเปลี่ยนคราวหน้าอีก
รอฟังข่าวอยู่ค่ะว่าที่เอารถไปลองเมื่อวานเป็นไงมั่ง
-
รอเป็นกำลังใจครับ ผมอยู่ศรีราชา วิ่งมา 50000 โล ใช้บริการศูนย์นี้มาตลอด ศูนย์เล็กไปหน่อย แต่ก็โอเค นะ แต่ก็แค่เปลี่ยนถ่ายตามระยะ แต่ผมจะไปยืนดูช่างทำงานด้วยห่างๆ มีระแวงเหมือนกัน ;D
-
จริงๆไม่มีกำหนดว่าต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่นะครับพี่หนึ่ง ตามหลักการคือให้เปลี่ยนเมื่อต้องทำความสะอาดเกียร์ ส่วนเมื่อไหร่ควรทำความสะอาดเกียร์นั้น หลักการให้สังเกตุจากสภาพของน้ำมันเกียร์เมื่อครบอายุเปลี่ยนถ่าย คือถ้าตอนครบรอบต้องเปลี่ยนถ่ายแล้วน้ำมันเกียร์ออกเป็นสีดำก็ควรถอดอ่างเกียร์ออกมาล้างได้แล้ว แต่ถ้ายังใสๆอยู่ก็ไม่จำเป็นครับ
ส่วนเคสพี่หนึ่งซีลท้ายเครื่องรั่ว ตอนเปลี่ยนซีลต้องยกเกียร์ลง จะให้ช่างถอดอ่างน้ำมันเกียร์ออกมาทำความสะอาด+เปลี่ยนกรองไปเลยก็ดีครับ ไหนๆก็รื้อออกมาแล้วครับ
:L4399:
ได้ความรู้เพิ่มจากพี่ตามอีกแล้ว ขอเก็บไปไว้เป็นข้อมูลครับ :L2900:
-
ว่าจะเข้ามาตอบตั้งแต่บ่าย แต่ติดงานมากมายจนล่วงเลยมาป่านนี้ซะละ
รายละเอียดส่วนใหญ่พี่นะวิเคราะห์ไว้ให้แล้วนะครับ จากอาการที่มีไฟ engine show และมีไฟตัว D กระพริบ และโดยรวมแล้วรถเร่งไม่ขึ้น ... จากอาการคงมี 2 อย่างที่มีปัญหาอย่างที่ช่างได้วิเคราะห์ไว้แหละครับไม่ผิด สำหรับไฟ engine นั้นผมคาดว่าช่างคงเอาเครื่อง MUTIII ตรวจสอบ code แล้ว จึงสรุปว่ามอเตอร์ EGR มีปัญหา (ดูจาก code) เวลาในการเปลี่ยนมอร์เตอร์ EGR ไม่นาน เพราะอยู่ด้านบนของเครื่อง รื้อไม่เยอะ แต่ค่าตัวแพงครับ รถพี่จิรศิษฐ์เพิ่งเปลี่ยนไปก็ตกตัวนึงประมาณ 4-5 พัน ประมาณนั้น
:L4399: :L4399:
ขอบคุณพี่ตามที่ให้เครดิตผม ว่าจะแชร์ประสบการณ์แต่ด้วยไม่ถนัดในการเรียบเรียงความ ของผมเปลี่ยนเนื่องจากรถได้ล้างท่อร่วมและช่างได้ถอดมอเตอร์ EGR ออกมาพบว่ามันเสีย จึงแนะนำให้เปลี่ยน แต่ว่าไม่มีอาการบ่งบอกหรือแสดงสัญลักษณ์บนหน้าปัดไฟ Engine สำหรับมอเตอร์ EGR ที่ถอดเปลี่ยนออกมานั้น เห็นว่าพี่ป๊อปขอและส่งไปให้พี่ทศศึกษาวิเคราะห์ ถ้าอย่างไรก็ขอให้พี่ทศช่วยถ่ายรูปมาดูประกอบด้วยก็ดีครับ
-
ขอบคุณพี่ตูมตามมากๆเลยนะคะ สำหรับความรู้นี้ ขอบพระคุณมากๆ อ่านแล้วทำให้ปุ้ยสบายใจมาก ว่าช่างเค้ามาถูกทางแล้ว พี่ตูมตามพูดมาตรงกับช่างเค้าบอกเป๊ะๆเลยค่ะ ทั้งเรื่องมอเตอร์ EGR ราคาอะไหล่ แต่ถ้าช่างเค้าเช็คและเปลี่ยนโซลินอยด์เหมือนที่พี่ตูมตามบอกน่าจะดี เพราะไม่ต้องรื้อกันออกมาทั้งแผงซึ่งคงไม่ต้องเสียเวลากันมากขนาดนี้
ส่วนเรื่องกรองน้ำมันเกียร์ พออ่านจบปุ๊บก็รีบโทรไปที่ศูนย์เลยค่ะ พนักงานบอกว่า ช่างเค้าบอกต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว แต่ติดที่ว่าตอนนี้ของขาดสต๊อกทั้งที่มิตซูมอเตอร์ที่กรุงเทพด้วย กว่าจะได้ของก็คงประมาณวันศุกร์หรือวันเสาร์ นี่หนูเร่งให้พี่โดยเฉพาะเลยนะคะเนี่ย เหมือนแบบว่าเป็นพระคุณมาก 55 และที่บอกเอารถไปลองเมื่อวานเดี๋ยวขอถามช่างก่อนว่าเป็นไงแล้วจะโทรมาบอก ปุ้ยเลยถามว่างั้นพอจะกำหนดวันรับรถให้ได้มั้ย บอกว่าน่าจะเป็นอาทิตย์หน้าหรือก็ช้ากว่านั้น กำหนดไม่ได้ เซ็ง!!!! ดูแล้วเหมือนเสียเวลากับการรออะไหล่ เหมือนแบบว่าค่อยสั่งของไปทีละอย่างรึเปล่าค่ะอย่างงี้ แล้วทีแรกก็ไม่ได้แจ้งปุ้ยด้วยนะคะว่าจะเปลี่ยนกรองให้ด้วย ถ้าไม่โทรไปถามก็ไม่รู้ ใจจริงอยากคุยกับช่างเลยเหมือนกันค่ะ จะได้ไม่ต้องฝากบอกกันไปกันมา ปุ้ยบอกให้เค้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับเฟืองท้ายให้ด้วยเลยค่ะไหนๆ ก็ทำแล้วจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปเปลี่ยนคราวหน้าอีก
รอฟังข่าวอยู่ค่ะว่าที่เอารถไปลองเมื่อวานเป็นไงมั่ง
ไม่อยากจะบอกว่าที่มันขาดสต็อกก็เพราะบ้านปามาเนียเรานี่แหละครับ :sd42: :sd42: :sd42: เหมือนตอนวาล์วน้ำขาดตลาดยังงัยยังงั้น :sd42: :sd42: :sd42: จริงๆมันไม่ได้ขาดตลาดหรอกครับ มันมีสต็อกอยู่ แต่ไม่มีศูนย์ไหนสั่งไปเก็บไว้ ขนาดร้านอะไหล่ใหญ่ๆแถววรจักรยังมีเก็บไว้แค่ไม่กี่อัน ดังนั้นงานนี้ต้องผ่านให้ฝ่ายอะไหล่สั่งตรงจาก MMTH ซึ่งต้องใช้เวลาในการ process order พอสมควรครับ ยิ่งเป็นศูนย์เล็กบางทีต้องสั่งผ่านศูนย์ใหญ่จะยิ่งนานเข้าไปอีก เช่นศูนย์ที่ผมเข้าประจำเป็นศูนย์เล็ก ต้องสั่งผ่านศูนย์ที่ใหญ่กว่าในเครือเดียวกัน เจออะไหล่แบบนี้ก็น่าจะต้องรอประมาณ 2-3 วันครับกว่าของจะมา แต่ถ้าเป็นศูนย์ใหญ่สั่งวันนี้รุ่งขึ้นก็มา
ราคาค่าอะไหล่ตัวนี้หลายบาทอยู่นะครับ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะราวพันกลางๆ นะ ถ้าศูนย์ไม่มีส่วนลดราคาอาจไปถึงราวๆเกือบ 2 พัน แนะนำว่าให้พี่ปุ้ยกำชับศูนย์ให้เก็บศากของเดิม + packaging ของใหม่ที่มี Part number ติดอยู่ ไว้ให้ดูต่างหน้าด้วยนะครับ ป้องกันไว้ก่อน ไม่งั้นเดี๋ยวกรองใหม่ระเหยหายไป :sd42: :sd42: :sd42: กรณี motor EGR ก็เช่นกันนะครับ เหมือนกัน ขอซากของเดิม + Packaging ของใหม่ที่มี Part Number ติดอยู่มาด้วยครับ
อีกอย่างที่อยากแนะนำเวลาที่น้องปาต้องไปจอดนอนเข้า ICU อยู่โรงพยาบาลแบบนี้ หากพี่ปุ้ยมีเวลาอยู่บ้าง แวะไปเยี่ยมเยียนให้กำลังใจกันนิดนึง :sd42: :sd42: :sd42: จริงๆคือเข้าไปดูมันซะหน่อยครับ เป็นโอกาสที่เราจะได้เข้าไปถามโน่นถามนี่ มีอะไรที่สงสัยจะได้ถามช่าง ถ้าไม่แน่ใจก็จะได้ถ่ายรูปมาปรึกษากันในนี้ได้ครับ ถ้าไปตอนรับรถ ทุกอย่างประกอบจบแล้ว ทีนี้ข้างในเป็นยังงัยไม่มีใครเห็นละครับ
:L4399: :L4399:
-
ขอบคุณพี่ตูมตามมากๆเลยนะคะ สำหรับความรู้นี้ ขอบพระคุณมากๆ อ่านแล้วทำให้ปุ้ยสบายใจมาก ว่าช่างเค้ามาถูกทางแล้ว พี่ตูมตามพูดมาตรงกับช่างเค้าบอกเป๊ะๆเลยค่ะ ทั้งเรื่องมอเตอร์ EGR ราคาอะไหล่ แต่ถ้าช่างเค้าเช็คและเปลี่ยนโซลินอยด์เหมือนที่พี่ตูมตามบอกน่าจะดี เพราะไม่ต้องรื้อกันออกมาทั้งแผงซึ่งคงไม่ต้องเสียเวลากันมากขนาดนี้
ส่วนเรื่องกรองน้ำมันเกียร์ พออ่านจบปุ๊บก็รีบโทรไปที่ศูนย์เลยค่ะ พนักงานบอกว่า ช่างเค้าบอกต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว แต่ติดที่ว่าตอนนี้ของขาดสต๊อกทั้งที่มิตซูมอเตอร์ที่กรุงเทพด้วย กว่าจะได้ของก็คงประมาณวันศุกร์หรือวันเสาร์ นี่หนูเร่งให้พี่โดยเฉพาะเลยนะคะเนี่ย เหมือนแบบว่าเป็นพระคุณมาก 55 และที่บอกเอารถไปลองเมื่อวานเดี๋ยวขอถามช่างก่อนว่าเป็นไงแล้วจะโทรมาบอก ปุ้ยเลยถามว่างั้นพอจะกำหนดวันรับรถให้ได้มั้ย บอกว่าน่าจะเป็นอาทิตย์หน้าหรือก็ช้ากว่านั้น กำหนดไม่ได้ เซ็ง!!!! ดูแล้วเหมือนเสียเวลากับการรออะไหล่ เหมือนแบบว่าค่อยสั่งของไปทีละอย่างรึเปล่าค่ะอย่างงี้ แล้วทีแรกก็ไม่ได้แจ้งปุ้ยด้วยนะคะว่าจะเปลี่ยนกรองให้ด้วย ถ้าไม่โทรไปถามก็ไม่รู้ ใจจริงอยากคุยกับช่างเลยเหมือนกันค่ะ จะได้ไม่ต้องฝากบอกกันไปกันมา ปุ้ยบอกให้เค้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับเฟืองท้ายให้ด้วยเลยค่ะไหนๆ ก็ทำแล้วจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปเปลี่ยนคราวหน้าอีก
รอฟังข่าวอยู่ค่ะว่าที่เอารถไปลองเมื่อวานเป็นไงมั่ง
ปัญหาอีกอย่างหนึ่งที่ผมพบเวลาเอารถเข้าศูนย์คือการสื่อสารระหว่างเราเจ้าของรถกับคนรับรถซึ่งเป็นฝ่ายธุรการแล้วส่งต่อข้อมูลไปยังช่างซึ่งเป็นฝ่ายเทคนิค ยังไงๆผมก็ไม่เชื่อว่าคนธุรการจะสื่อสารได้ครบถ้วนตรงตามที่เราพูด 100% เป๊ะๆหรอกครับ ดังนั้นทุกครั้งเวลาเข้าศูนย์แรกๆผมมักจะเขียนหรือพิมพ์อาการที่ตรวจพบพร้อมสิ่งที่อยากจะให้ช่างตรวจเช็คและแก้ไขลงในกระดาษเตรียมเอาไว้ก่อน เวลาเข้าศูนย์เจ้าหน้าที่ธุรการมาถามว่าวันนี้มาทำอะไรค๊ะ ผมก็จะเอากระดาษที่เตรียมมายื่นให้เขาไปเลย ทุกสิ่งทุกอย่างที่เราต้องการจะสื่อให้กับช่างจะถูกบรรจุอยู่ในนั้นอย่างครบถ้วนตรงตามที่เราอยากจะสื่อ เพราะหลายๆครั้งพบว่าเรายอมเสียเวลาเล่าอาการไปประมาณ 5 นาที ธุรการรับรถเขียนลงไปในใบรับรถแค่คำเดียว เจออย่างนี้เข้าไปงงเลยครับ
แต่หลังๆมาก็เกิดไม่มั่นใจว่าธุรการเขาจะเอากระดาษของเราแนบไปกับใบสั่งงานหรือเปล่าเพราะไม่ได้เห็นตอนเขาส่งมอบงานต่อกัน อีกอย่างผมไม่อยากเสียเวลามานั่งเขียนอธิบายอาการแล้วช่างอาจจะไม่ได้อ่านหรือไม่อยากจะอ่านสิ่งที่ผมเขียน ผมเลยเปลี่ยนเป็นขอคุยกับหัวหน้าช่างเลย อธิบายในสิ่งที่เราพบและรับรู้มาให้ช่างฟังเลย อย่างน้อยก็มีช่าง 1 คนในศูนย์ที่ได้รับรู้ความต้องการของเราแบบ 100% ไม่ต้องผ่านธุรการอีกต่อไป แต่ก็อย่างที่พี่ตูมตามได้แจ้งข้อมูลไว้แล้วนั่นแหล่ะครับว่าอย่าไปไว้ใจศูนย์มากเพราะเคยมีคนผิดหวังมามากแล้ว เป็นไปได้ก็เข้าไปตรวจสอบด้วยตัวเองและขอหลักฐานทุกอย่างกลับมาด้วยจะดีที่สุดครับ เพื่อเป็นข้อมูลครับ
:L2736:
-
เข้ามาเอาใจช่วยพี่ปุ้ยให้หายไวๆนะครับ :sd27:
แล้วมาอ่านได้ความรู้เพิ่มเติมเยอะเชียว :L4399: :L4399:
-
ได้ข้อคิดอย่างนึง จากเคสพีปุ้ยอ่ะ
จะคว้ารถมือสองมาครอบครองนี้ ต้องหาผู้รู้จริงๆ ไปช่วยกันดู
ผมเดาว่า ปัญหา น่าจะมีมาก่อน แล้ว ก่อนพี่ปุ้ย ครอบครองรถคันนี้ มาจ๊ะเอ๋ ที่เดียว 2 เรื่อง ทั้ง egr ทั้ง solinoid อะไรจะเฮง ขนาดนั้น
เอาใจช่วยครับ อย่าพึ่งเซ็งมาก ค่อยเรียนรู้กันไปกับรถคันนี้ไป เดี๋ยวจะรักมันมากขึ้น
พี่ๆ บ้านนนี้ เจอกันมาหลายๆ เคส เก่งกว่า ช่างศูนย์ เสียอีก
เอาปัญหามาเล่าแล้ว ได้คำตอบกับไปชัดเจน แน่นอน
-
จริงๆไม่มีกำหนดว่าต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่นะครับพี่หนึ่ง ตามหลักการคือให้เปลี่ยนเมื่อต้องทำความสะอาดเกียร์ ส่วนเมื่อไหร่ควรทำความสะอาดเกียร์นั้น หลักการให้สังเกตุจากสภาพของน้ำมันเกียร์เมื่อครบอายุเปลี่ยนถ่าย คือถ้าตอนครบรอบต้องเปลี่ยนถ่ายแล้วน้ำมันเกียร์ออกเป็นสีดำก็ควรถอดอ่างเกียร์ออกมาล้างได้แล้ว แต่ถ้ายังใสๆอยู่ก็ไม่จำเป็นครับ
ส่วนเคสพี่หนึ่งซีลท้ายเครื่องรั่ว ตอนเปลี่ยนซีลต้องยกเกียร์ลง จะให้ช่างถอดอ่างน้ำมันเกียร์ออกมาทำความสะอาด+เปลี่ยนกรองไปเลยก็ดีครับ ไหนๆก็รื้อออกมาแล้วครับ
:L4399:
ขอบคุณครับพี่ตาม เร็วๆนี้คงต้องแวะวรจักรหน่อย
-
ขอบคุณพี่ตูมตามมากๆเลยนะคะ สำหรับความรู้นี้ ขอบพระคุณมากๆ อ่านแล้วทำให้ปุ้ยสบายใจมาก ว่าช่างเค้ามาถูกทางแล้ว พี่ตูมตามพูดมาตรงกับช่างเค้าบอกเป๊ะๆเลยค่ะ ทั้งเรื่องมอเตอร์ EGR ราคาอะไหล่ แต่ถ้าช่างเค้าเช็คและเปลี่ยนโซลินอยด์เหมือนที่พี่ตูมตามบอกน่าจะดี เพราะไม่ต้องรื้อกันออกมาทั้งแผงซึ่งคงไม่ต้องเสียเวลากันมากขนาดนี้
ส่วนเรื่องกรองน้ำมันเกียร์ พออ่านจบปุ๊บก็รีบโทรไปที่ศูนย์เลยค่ะ พนักงานบอกว่า ช่างเค้าบอกต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว แต่ติดที่ว่าตอนนี้ของขาดสต๊อกทั้งที่มิตซูมอเตอร์ที่กรุงเทพด้วย กว่าจะได้ของก็คงประมาณวันศุกร์หรือวันเสาร์ นี่หนูเร่งให้พี่โดยเฉพาะเลยนะคะเนี่ย เหมือนแบบว่าเป็นพระคุณมาก 55 และที่บอกเอารถไปลองเมื่อวานเดี๋ยวขอถามช่างก่อนว่าเป็นไงแล้วจะโทรมาบอก ปุ้ยเลยถามว่างั้นพอจะกำหนดวันรับรถให้ได้มั้ย บอกว่าน่าจะเป็นอาทิตย์หน้าหรือก็ช้ากว่านั้น กำหนดไม่ได้ เซ็ง!!!! ดูแล้วเหมือนเสียเวลากับการรออะไหล่ เหมือนแบบว่าค่อยสั่งของไปทีละอย่างรึเปล่าค่ะอย่างงี้ แล้วทีแรกก็ไม่ได้แจ้งปุ้ยด้วยนะคะว่าจะเปลี่ยนกรองให้ด้วย ถ้าไม่โทรไปถามก็ไม่รู้ ใจจริงอยากคุยกับช่างเลยเหมือนกันค่ะ จะได้ไม่ต้องฝากบอกกันไปกันมา ปุ้ยบอกให้เค้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับเฟืองท้ายให้ด้วยเลยค่ะไหนๆ ก็ทำแล้วจะได้ไม่ต้องเสียเวลาไปเปลี่ยนคราวหน้าอีก
รอฟังข่าวอยู่ค่ะว่าที่เอารถไปลองเมื่อวานเป็นไงมั่ง
รออะหลั่ย มีสองความหมาย
- เปลี่ยนบ่อย จนของหมด มาไม่ทัน แสดงว่า ไม่เคยเช็ค Stock
- ไม่มีใครเปลี่ยนเลย จึงไม่ stock
-
ปัญหาอีกอย่างหนึ่งที่ผมพบเวลาเอารถเข้าศูนย์คือการสื่อสารระหว่างเราเจ้าของรถกับคนรับรถซึ่งเป็นฝ่ายธุรการแล้วส่งต่อข้อมูลไปยังช่างซึ่งเป็นฝ่ายเทคนิค ยังไงๆผมก็ไม่เชื่อว่าคนธุรการจะสื่อสารได้ครบถ้วนตรงตามที่เราพูด 100% เป๊ะๆหรอกครับ ดังนั้นทุกครั้งเวลาเข้าศูนย์แรกๆผมมักจะเขียนหรือพิมพ์อาการที่ตรวจพบพร้อมสิ่งที่อยากจะให้ช่างตรวจเช็คและแก้ไขลงในกระดาษเตรียมเอาไว้ก่อน เวลาเข้าศูนย์เจ้าหน้าที่ธุรการมาถามว่าวันนี้มาทำอะไรค๊ะ ผมก็จะเอากระดาษที่เตรียมมายื่นให้เขาไปเลย ทุกสิ่งทุกอย่างที่เราต้องการจะสื่อให้กับช่างจะถูกบรรจุอยู่ในนั้นอย่างครบถ้วนตรงตามที่เราอยากจะสื่อ เพราะหลายๆครั้งพบว่าเรายอมเสียเวลาเล่าอาการไปประมาณ 5 นาที ธุรการรับรถเขียนลงไปในใบรับรถแค่คำเดียว เจออย่างนี้เข้าไปงงเลยครับ
แต่หลังๆมาก็เกิดไม่มั่นใจว่าธุรการเขาจะเอากระดาษของเราแนบไปกับใบสั่งงานหรือเปล่าเพราะไม่ได้เห็นตอนเขาส่งมอบงานต่อกัน อีกอย่างผมไม่อยากเสียเวลามานั่งเขียนอธิบายอาการแล้วช่างอาจจะไม่ได้อ่านหรือไม่อยากจะอ่านสิ่งที่ผมเขียน ผมเลยเปลี่ยนเป็นขอคุยกับหัวหน้าช่างเลย อธิบายในสิ่งที่เราพบและรับรู้มาให้ช่างฟังเลย อย่างน้อยก็มีช่าง 1 คนในศูนย์ที่ได้รับรู้ความต้องการของเราแบบ 100% ไม่ต้องผ่านธุรการอีกต่อไป แต่ก็อย่างที่พี่ตูมตามได้แจ้งข้อมูลไว้แล้วนั่นแหล่ะครับว่าอย่าไปไว้ใจศูนย์มากเพราะเคยมีคนผิดหวังมามากแล้ว เป็นไปได้ก็เข้าไปตรวจสอบด้วยตัวเองและขอหลักฐานทุกอย่างกลับมาด้วยจะดีที่สุดครับ เพื่อเป็นข้อมูลครับ
:L2736:
ปัญหาลักษณะนี้แบบที่พี่หยกนำมาเป็นเคสตัวอย่าง เกิดขึ้นได้ง่ายมากและเกิดโดยการกระทำที่ไม่ได้มีเจตนาหลีกเลี่ยงการให้บริการต่อลูกค้า แต่ความผิดผลาดและการรับรู้เรื่องราวของภาษาที่ส่งถ่ายทอดกันมา มันมีความหมายต่าง ปัญหาแบบนี้เป็นเคสปกติในงานบริการที่มีขั้นตอนหลากหลายหากบริหารจัดการไม่ดี ผู้มารับบริการได้เจอแน่ๆ
ยกตัวอย่าง :
ลูกค้า (issue inform) : คือรถผมมันมีอาการ ......ขับแล้ววูบ......... แล้ววันหนึ่ง .....x...... พอมาวันนี้ ......x..... เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง...x.....ผมเคยเอารถไปเช็คที่...x....ฯลฯ
พนักงานรับรถ ( รับงานและ action ) : จดรายละเอียดแบบสรุปส่งเคสให้พนักงานรับเรื่อง " รถลูกค้าขับแล้วมีอาการวูบ เป็นๆ หายๆ "
พนักงานรับเรื่อง ( เปิดงานและ action ) : หา Problem discription list เพื่อเปิดอาการ " เครื่องยนต์ทำงานไม่สมบูรณ์ สะดุด"
ช่างรับงาน ( take action ) : test engine diagnostic , test run , check ทั่วไป , คาริเบชั่น >>>> close job
พนักงานรับรถ ( ส่งมอบรถ และ action ) : ขอบคุณลูกค้าตามสคริป แนะนำให้ลูกค้ากดโหวตให้การบริการ แนะนำศูนย์บริการ แนะนำการตลาดตัวใหม่
ลูกค้า : รับรถออกจากศูนย์ สบายใจ
**ปัญหานี้ถ้าหายก็ ok ถ้าไม่หายก็มาใหม่ ความเสี่ยงในอาการที่ไม่หายขาดมีพอสมควร
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลองเอาวิธีผมไปใช้ : เมื่อเข้าศูนย์บริการแล้วมีเพิ่มเติมในอาการอื่นๆที่นอกเหนือการใช้งานปกติ
เมื่อพบพนักงานรับรถ : ผมพบปัญหาบางอย่างในรถ แต่ก่อนเล่าอาการและทางคุณจะจดอาการผมขอให้เชิญเจ้าหน้าที่วันนี้ท้งหมดที่จะเกี่ยวข้องกับรถผม เช่นคนขับรถเข้าไป ช่างคนที่ซ่อม หัวหน้าทีมชุดที่ซ่อม พนักงานรับและส่งรถ คนออกเอกสารรับงาน ผมจะแจ้งรายละเอียดครั้งเดียวเพื่อช่วยลดการสื่อสารต่อในสิ่งที่ผมจะบอกให้ฟังนี้ ผมขอรบกวนก่อนเข้ารับการบริการด้วยครับ
หากไปเจอศูนย์ที่ดีหน่อย ถ้าไม่ทำแบบนี้ สิ่งที่อาจจะพบเจอ
1. เล่ายาวละเอียดยิบให้พนักงานรับรถ แต่เขาไม่รู้เรื่องเทคนิคที่ดี
2. มีหวังได้เล่าอีกรอบกับคนออกเอกสาร และตรวจทานเอกสาร
3. อาจจะมีแถมเล่ารอบที่ 3 กับช่างที่จะทำรถ
4. ก่อนเล่ารอบที่ 4 จะเริ่มมีอารมณ์นิดๆ และอาจจะเล่าไม่ครบเนื้อหาแบบตอนแรกกับหัวหน้าชุดซ่อม ซึ่งคนนี้แหละที่จะแก้ปัญหาได้แต่อารมณ์เรามันขึ้นแล้ว อาจจะใส่อารมณ์กับไอ้คนสุดท้ายนี้แหละ ถามว่าเขาผิดอะไรเขาต้องมาซวยรับอารมณ์เราทั้งที่เขานี้แหละคือคนที่จะมาแก้ปัญหาตัวจริง
**นี่แหละครับ คน อารมณ์ ความรู้สึก และอาการ
-
ปัญหาลักษณะนี้แบบที่พี่หยกนำมาเป็นเคสตัวอย่าง เกิดขึ้นได้ง่ายมากและเกิดโดยการกระทำที่ไม่ได้มีเจตนาหลีกเลี่ยงการให้บริการต่อลูกค้า แต่ความผิดผลาดและการรับรู้เรื่องราวของภาษาที่ส่งถ่ายทอดกันมา มันมีความหมายต่าง ปัญหาแบบนี้เป็นเคสปกติในงานบริการที่มีขั้นตอนหลากหลายหากบริหารจัดการไม่ดี ผู้มารับบริการได้เจอแน่ๆ
ยกตัวอย่าง :
ลูกค้า (issue inform) : คือรถผมมันมีอาการ ......ขับแล้ววูบ......... แล้ววันหนึ่ง .....x...... พอมาวันนี้ ......x..... เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง...x.....ผมเคยเอารถไปเช็คที่...x....ฯลฯ
พนักงานรับรถ ( รับงานและ action ) : จดรายละเอียดแบบสรุปส่งเคสให้พนักงานรับเรื่อง " รถลูกค้าขับแล้วมีอาการวูบ เป็นๆ หายๆ "
พนักงานรับเรื่อง ( เปิดงานและ action ) : หา Problem discription list เพื่อเปิดอาการ " เครื่องยนต์ทำงานไม่สมบูรณ์ สะดุด"
ช่างรับงาน ( take action ) : test engine diagnostic , test run , check ทั่วไป , คาริเบชั่น >>>> close job
พนักงานรับรถ ( ส่งมอบรถ และ action ) : ขอบคุณลูกค้าตามสคริป แนะนำให้ลูกค้ากดโหวตให้การบริการ แนะนำศูนย์บริการ แนะนำการตลาดตัวใหม่
ลูกค้า : รับรถออกจากศูนย์ สบายใจ
**ปัญหานี้ถ้าหายก็ ok ถ้าไม่หายก็มาใหม่ ความเสี่ยงในอาการที่ไม่หายขาดมีพอสมควร
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลองเอาวิธีผมไปใช้ : เมื่อเข้าศูนย์บริการแล้วมีเพิ่มเติมในอาการอื่นๆที่นอกเหนือการใช้งานปกติ
เมื่อพบพนักงานรับรถ : ผมพบปัญหาบางอย่างในรถ แต่ก่อนเล่าอาการและทางคุณจะจดอาการผมขอให้เชิญเจ้าหน้าที่วันนี้ท้งหมดที่จะเกี่ยวข้องกับรถผม เช่นคนขับรถเข้าไป ช่างคนที่ซ่อม หัวหน้าทีมชุดที่ซ่อม พนักงานรับและส่งรถ คนออกเอกสารรับงาน ผมจะแจ้งรายละเอียดครั้งเดียวเพื่อช่วยลดการสื่อสารต่อในสิ่งที่ผมจะบอกให้ฟังนี้ ผมขอรบกวนก่อนเข้ารับการบริการด้วยครับ
หากไปเจอศูนย์ที่ดีหน่อย ถ้าไม่ทำแบบนี้ สิ่งที่อาจจะพบเจอ
1. เล่ายาวละเอียดยิบให้พนักงานรับรถ แต่เขาไม่รู้เรื่องเทคนิคที่ดี
2. มีหวังได้เล่าอีกรอบกับคนออกเอกสาร และตรวจทานเอกสาร
3. อาจจะมีแถมเล่ารอบที่ 3 กับช่างที่จะทำรถ
4. ก่อนเล่ารอบที่ 4 จะเริ่มมีอารมณ์นิดๆ และอาจจะเล่าไม่ครบเนื้อหาแบบตอนแรกกับหัวหน้าชุดซ่อม ซึ่งคนนี้แหละที่จะแก้ปัญหาได้แต่อารมณ์เรามันขึ้นแล้ว อาจจะใส่อารมณ์กับไอ้คนสุดท้ายนี้แหละ ถามว่าเขาผิดอะไรเขาต้องมาซวยรับอารมณ์เราทั้งที่เขานี้แหละคือคนที่จะมาแก้ปัญหาตัวจริง
**นี่แหละครับ คน อารมณ์ ความรู้สึก และอาการ
แหม .... ก็แมวป่าเข้าไปศูนย์ที แทบจะต้องมาตั้งแถวรอรับกันทั้งศูนย์นิ กลัวบริการไม่ถึงใจแมวป่า :sd42: :sd42:
-
ปัญหาลักษณะนี้แบบที่พี่หยกนำมาเป็นเคสตัวอย่าง เกิดขึ้นได้ง่ายมากและเกิดโดยการกระทำที่ไม่ได้มีเจตนาหลีกเลี่ยงการให้บริการต่อลูกค้า แต่ความผิดผลาดและการรับรู้เรื่องราวของภาษาที่ส่งถ่ายทอดกันมา มันมีความหมายต่าง ปัญหาแบบนี้เป็นเคสปกติในงานบริการที่มีขั้นตอนหลากหลายหากบริหารจัดการไม่ดี ผู้มารับบริการได้เจอแน่ๆ
ยกตัวอย่าง :
ลูกค้า (issue inform) : คือรถผมมันมีอาการ ......ขับแล้ววูบ......... แล้ววันหนึ่ง .....x...... พอมาวันนี้ ......x..... เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง...x.....ผมเคยเอารถไปเช็คที่...x....ฯลฯ
พนักงานรับรถ ( รับงานและ action ) : จดรายละเอียดแบบสรุปส่งเคสให้พนักงานรับเรื่อง " รถลูกค้าขับแล้วมีอาการวูบ เป็นๆ หายๆ "
พนักงานรับเรื่อง ( เปิดงานและ action ) : หา Problem discription list เพื่อเปิดอาการ " เครื่องยนต์ทำงานไม่สมบูรณ์ สะดุด"
ช่างรับงาน ( take action ) : test engine diagnostic , test run , check ทั่วไป , คาริเบชั่น >>>> close job
พนักงานรับรถ ( ส่งมอบรถ และ action ) : ขอบคุณลูกค้าตามสคริป แนะนำให้ลูกค้ากดโหวตให้การบริการ แนะนำศูนย์บริการ แนะนำการตลาดตัวใหม่
ลูกค้า : รับรถออกจากศูนย์ สบายใจ
**ปัญหานี้ถ้าหายก็ ok ถ้าไม่หายก็มาใหม่ ความเสี่ยงในอาการที่ไม่หายขาดมีพอสมควร
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลองเอาวิธีผมไปใช้ : เมื่อเข้าศูนย์บริการแล้วมีเพิ่มเติมในอาการอื่นๆที่นอกเหนือการใช้งานปกติ
เมื่อพบพนักงานรับรถ : ผมพบปัญหาบางอย่างในรถ แต่ก่อนเล่าอาการและทางคุณจะจดอาการผมขอให้เชิญเจ้าหน้าที่วันนี้ท้งหมดที่จะเกี่ยวข้องกับรถผม เช่นคนขับรถเข้าไป ช่างคนที่ซ่อม หัวหน้าทีมชุดที่ซ่อม พนักงานรับและส่งรถ คนออกเอกสารรับงาน ผมจะแจ้งรายละเอียดครั้งเดียวเพื่อช่วยลดการสื่อสารต่อในสิ่งที่ผมจะบอกให้ฟังนี้ ผมขอรบกวนก่อนเข้ารับการบริการด้วยครับ
หากไปเจอศูนย์ที่ดีหน่อย ถ้าไม่ทำแบบนี้ สิ่งที่อาจจะพบเจอ
1. เล่ายาวละเอียดยิบให้พนักงานรับรถ แต่เขาไม่รู้เรื่องเทคนิคที่ดี
2. มีหวังได้เล่าอีกรอบกับคนออกเอกสาร และตรวจทานเอกสาร
3. อาจจะมีแถมเล่ารอบที่ 3 กับช่างที่จะทำรถ
4. ก่อนเล่ารอบที่ 4 จะเริ่มมีอารมณ์นิดๆ และอาจจะเล่าไม่ครบเนื้อหาแบบตอนแรกกับหัวหน้าชุดซ่อม ซึ่งคนนี้แหละที่จะแก้ปัญหาได้แต่อารมณ์เรามันขึ้นแล้ว อาจจะใส่อารมณ์กับไอ้คนสุดท้ายนี้แหละ ถามว่าเขาผิดอะไรเขาต้องมาซวยรับอารมณ์เราทั้งที่เขานี้แหละคือคนที่จะมาแก้ปัญหาตัวจริง
**นี่แหละครับ คน อารมณ์ ความรู้สึก และอาการ
มันเป็นวิธีการกดดัน และให้รับรูว่าเราก็เฮียบเหมือนกันใช่ไหมครับพี่นะ ไม่ใช่จะมาเช็คตามระยะเสร็จแล้วก็ขับรถออกไป
-
ปัญหาลักษณะนี้แบบที่พี่หยกนำมาเป็นเคสตัวอย่าง เกิดขึ้นได้ง่ายมากและเกิดโดยการกระทำที่ไม่ได้มีเจตนาหลีกเลี่ยงการให้บริการต่อลูกค้า แต่ความผิดผลาดและการรับรู้เรื่องราวของภาษาที่ส่งถ่ายทอดกันมา มันมีความหมายต่าง ปัญหาแบบนี้เป็นเคสปกติในงานบริการที่มีขั้นตอนหลากหลายหากบริหารจัดการไม่ดี ผู้มารับบริการได้เจอแน่ๆ
ยกตัวอย่าง :
ลูกค้า (issue inform) : คือรถผมมันมีอาการ ......ขับแล้ววูบ......... แล้ววันหนึ่ง .....x...... พอมาวันนี้ ......x..... เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง...x.....ผมเคยเอารถไปเช็คที่...x....ฯลฯ
พนักงานรับรถ ( รับงานและ action ) : จดรายละเอียดแบบสรุปส่งเคสให้พนักงานรับเรื่อง " รถลูกค้าขับแล้วมีอาการวูบ เป็นๆ หายๆ "
พนักงานรับเรื่อง ( เปิดงานและ action ) : หา Problem discription list เพื่อเปิดอาการ " เครื่องยนต์ทำงานไม่สมบูรณ์ สะดุด"
ช่างรับงาน ( take action ) : test engine diagnostic , test run , check ทั่วไป , คาริเบชั่น >>>> close job
พนักงานรับรถ ( ส่งมอบรถ และ action ) : ขอบคุณลูกค้าตามสคริป แนะนำให้ลูกค้ากดโหวตให้การบริการ แนะนำศูนย์บริการ แนะนำการตลาดตัวใหม่
ลูกค้า : รับรถออกจากศูนย์ สบายใจ
**ปัญหานี้ถ้าหายก็ ok ถ้าไม่หายก็มาใหม่ ความเสี่ยงในอาการที่ไม่หายขาดมีพอสมควร
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลองเอาวิธีผมไปใช้ : เมื่อเข้าศูนย์บริการแล้วมีเพิ่มเติมในอาการอื่นๆที่นอกเหนือการใช้งานปกติ
เมื่อพบพนักงานรับรถ : ผมพบปัญหาบางอย่างในรถ แต่ก่อนเล่าอาการและทางคุณจะจดอาการผมขอให้เชิญเจ้าหน้าที่วันนี้ท้งหมดที่จะเกี่ยวข้องกับรถผม เช่นคนขับรถเข้าไป ช่างคนที่ซ่อม หัวหน้าทีมชุดที่ซ่อม พนักงานรับและส่งรถ คนออกเอกสารรับงาน ผมจะแจ้งรายละเอียดครั้งเดียวเพื่อช่วยลดการสื่อสารต่อในสิ่งที่ผมจะบอกให้ฟังนี้ ผมขอรบกวนก่อนเข้ารับการบริการด้วยครับ
หากไปเจอศูนย์ที่ดีหน่อย ถ้าไม่ทำแบบนี้ สิ่งที่อาจจะพบเจอ
1. เล่ายาวละเอียดยิบให้พนักงานรับรถ แต่เขาไม่รู้เรื่องเทคนิคที่ดี
2. มีหวังได้เล่าอีกรอบกับคนออกเอกสาร และตรวจทานเอกสาร
3. อาจจะมีแถมเล่ารอบที่ 3 กับช่างที่จะทำรถ
4. ก่อนเล่ารอบที่ 4 จะเริ่มมีอารมณ์นิดๆ และอาจจะเล่าไม่ครบเนื้อหาแบบตอนแรกกับหัวหน้าชุดซ่อม ซึ่งคนนี้แหละที่จะแก้ปัญหาได้แต่อารมณ์เรามันขึ้นแล้ว อาจจะใส่อารมณ์กับไอ้คนสุดท้ายนี้แหละ ถามว่าเขาผิดอะไรเขาต้องมาซวยรับอารมณ์เราทั้งที่เขานี้แหละคือคนที่จะมาแก้ปัญหาตัวจริง
**นี่แหละครับ คน อารมณ์ ความรู้สึก และอาการ
อ่านของพี่นะแล้วเจอเข้ากับตัวเลย เข้าไปศูนย์บริการต้องเล่าอาการให้ฟังทั้งหมด 4 คน รู้งี้น่าเรียกมาพร้อมกันทีเดียวเลย :sd21: :sd21:
-
เท่าที่อ่านดู ระดับศูนย์ไม่น่าวิเคราะแบบลองผิดลองถูกแบบนั้นเลย
ด้วยความพร้อมทางด้านประสพการและเครื่องมือที่มีพร้อม..........ผมว่าเปลี่ยน 2 อย่างนี้คงไม่จบครับ(ขออย่าให้เป็นอย่างที่ผมคิดเลย)
:L2739: :L2739: :L2739:
-
ขอแนะนำเรื่อง EGR เสียจะขึ้น P2413 ดูที่ SMG ไฟจะไม่โชว์ ครับเเต่จะขึ้น Code ที่ SMG แทน ให้ลองหา SMG มาเช็คครับ เดี๋ยวนี้ถ้า
EGR เสียไม่เปลี่ยนมอเตอร์เเล้วครับแต่ใส่กล่องหลอกเอาราคา 1,500 ส่วน EGR ให้อุดไปเลยครับ
-
เท่าที่อ่านดู ระดับศูนย์ไม่น่าวิเคราะแบบลองผิดลองถูกแบบนั้นเลย
ด้วยความพร้อมทางด้านประสพการและเครื่องมือที่มีพร้อม..........ผมว่าเปลี่ยน 2 อย่างนี้คงไม่จบครับ(ขออย่าให้เป็นอย่างที่ผมคิดเลย)
:L2739: :L2739: :L2739:
คงต้องรอผลการทดสอบอาการจากพี่ปุ้ยหลังจากออกมาแล้วหละครับพี่ทศ รู้สึกหวั่นๆอยู่เหมือนกันเมื่อเห็นการรื้อเกียร์ออกมาขนาดนั้นทั้งๆที่มันมีวิธีทดสอบที่ไม่ต้องรื้ออยู่ ส่วนเรื่อง Motor EGR อันนี้คงต้องดูกันไปครับ เพราะพี่ปุ้ยไม่ได้ดูว่าช่างตรวจสอบ code อย่างไร และ code ที่ได้มาคืออะไร
ส่วนประเด็นพี่วุธก็น่าสนใจครับ เพราะเท่าที่จำได้รถพี่จิรศิษฐ์ที่ motor EGR เสียก็ไม่มีไฟโชว์เหมือนกัน แต่ผมก็ไม่แน่ใจว่าไอ้อาการเสียนี่มันมีหลายแบบหรือเปล่า ประมาณว่าของพี่จิรศิษฐ์อาจจะยังไม่ตายสนิทไฟเลยไม่โชว์อะไรแบบนี้เป็นไปได้หรือเปล่า
:L2761: :L2761:
-
:L4365: :) :)
-
ขอบคุณพี่ตามที่ให้เครดิตผม ว่าจะแชร์ประสบการณ์แต่ด้วยไม่ถนัดในการเรียบเรียงความ ของผมเปลี่ยนเนื่องจากรถได้ล้างท่อร่วมและช่างได้ถอดมอเตอร์ EGR ออกมาพบว่ามันเสีย จึงแนะนำให้เปลี่ยน แต่ว่าไม่มีอาการบ่งบอกหรือแสดงสัญลักษณ์บนหน้าปัดไฟ Engine สำหรับมอเตอร์ EGR ที่ถอดเปลี่ยนออกมานั้น เห็นว่าพี่ป๊อปขอและส่งไปให้พี่ทศศึกษาวิเคราะห์ ถ้าอย่างไรก็ขอให้พี่ทศช่วยถ่ายรูปมาดูประกอบด้วยก็ดีครับ
ยังไม่ได้รับเลยครับพี่จิรศิษฏ์ แต่พี่ป๊อปเคยบอกว่าจะส่งมาให้ครับ สงสัยพี่แกลืมแล้ว
:sd42:
-
กลับมาอัพเดทแล้วค่ะ หลังจากที่หายไปหลายวันมาก เพราะต้องรอเจ้ากรองน้ำมันเกียร์อยู่ตัวเดียวแท้ๆ เลยไม่มีอะไรคืบหน้ามาอัพเดท แต่หลังจากที่อะไหล่ทุกตัวมาครบในวันอังคารที่ 30 กันยา ช่างประกอบแล้วลองรถเรียบร้อยเลยได้ไปรับรถในพุธที่ 1 ตุลา ก็ได้ตรวจเช็คอะไหล่ที่เปลี่ยนไปทุกตัวตามคำแนะนำของพี่ๆที่บอกว่าให้ช่างเก็บอะไหล่เก่าและป้าย code ของอะไหล่ตัวใหม่แต่ละตัว ก็ตรงกันตามในบิลทุกตัวค่ะ แล้วก็ได้ลองรถก่อนออกจากศูนย์ แล้วก็ขับไปกลับจากบ้านไปที่ทำงานตั้งแต่วันนั้นถึงวันนี้ก็วันศุกร์ที่ 3 ก็ปกติดีค่ะ เข้าเกียร์ไม่รู้สึกกระตุกเหมือนเมื่อก่อน ไฟ engine ที่โชว์ก็หายแล้ว สรุปค่าเสียหายทั้งหมดก็ตามนี้เลยค่ะ
มอเตอร์ EGR 4,400
ปะเก็นวาล์ว EGR 65
ปะเก็นท่อ EGR 110
ปะเก็นเหลว 365
โซลินอยด์เกียร์ 2,065
ปะเก็นออโตเมติก 255
สวิทซ์บอกตำแหน่ง 3,230 **ตัวนี้แหละค่ะที่อารมณ์เสียนิดนึง เพราะไม่เห็นศูนย์แจ้งเลยว่าต้องเปลี่ยนตัวนี้ด้วย พอเข้าไปดูรถเมื่อวันเสาร์ที่ 27 กันยา
ถึงบอกว่ามันเสียต้องเปลี่ยนด้วย**
น้ำมันเกียร์ 5 ลิตร 720
กรองเกียร์ออโต้ 1,320
น้ำมันเฟืองท้าย 3 กระป๋อง 420 **อันนี้ให้ช่างเปลี่ยนด้วยเลยเพราะถึงวาระต้องเปลี่ยนพอดี**
ค่าแรง 5 ชั่วโมง 2,400
ได้ส่วนลดค่าแรงและค่าอะไหล่ 10 % ไม่รวมค่าของเหลวที่ลดไม่ได้ รวมแล้ว 14,956 บาท สบายใจไปเลยค่ะ อย่างว่า "รถ" ก็คือ "ลด" 55
ณ ไม่กี่วันมานี้โดยรวมก็ปกติดีอยู่ ยังไม่มีปัญหาอะไร ก็ขอให้หายขาด อย่าได้กลับเข้าโรงหมออีกเลยค่ะ ต่อไปนี้จะดูแลให้ดีๆเลยค่ะ :L4399:
-
ยินดีกับพี่ปุ้ยที่รถหายเป็นปกติแล้วนะครับ สมัยนี้เราเจ้าของรถต้องมีความรู้และคอยระแวดระวังพฤติกรรมของศูนย์บริการด้วย เพราะศูนย์บริการเหล่านี้ผมรู้สึกว่าช่างไม่เก่งหรือไม่ก็ขี้เกียจ อะไรนิดอะไรหน่อยก็จะเปลี่ยนท่าเดียว ทำงานบกพร่องหรือก่อความเสียหายอะไรขึ้นมากลายเป็นเจ้าของรถต้องรับผิดชอบซะงั้น เอ้ากลายเป็นมาบ่นให้ฟังซะเลย :sd42: :sd42:
-
กลับมาอัพเดทแล้วค่ะ หลังจากที่หายไปหลายวันมาก เพราะต้องรอเจ้ากรองน้ำมันเกียร์อยู่ตัวเดียวแท้ๆ เลยไม่มีอะไรคืบหน้ามาอัพเดท แต่หลังจากที่อะไหล่ทุกตัวมาครบในวันอังคารที่ 30 กันยา ช่างประกอบแล้วลองรถเรียบร้อยเลยได้ไปรับรถในพุธที่ 1 ตุลา ก็ได้ตรวจเช็คอะไหล่ที่เปลี่ยนไปทุกตัวตามคำแนะนำของพี่ๆที่บอกว่าให้ช่างเก็บอะไหล่เก่าและป้าย code ของอะไหล่ตัวใหม่แต่ละตัว ก็ตรงกันตามในบิลทุกตัวค่ะ แล้วก็ได้ลองรถก่อนออกจากศูนย์ แล้วก็ขับไปกลับจากบ้านไปที่ทำงานตั้งแต่วันนั้นถึงวันนี้ก็วันศุกร์ที่ 3 ก็ปกติดีค่ะ เข้าเกียร์ไม่รู้สึกกระตุกเหมือนเมื่อก่อน ไฟ engine ที่โชว์ก็หายแล้ว สรุปค่าเสียหายทั้งหมดก็ตามนี้เลยค่ะ
มอเตอร์ EGR 4,400
ปะเก็นวาล์ว EGR 65
ปะเก็นท่อ EGR 110
ปะเก็นเหลว 365
โซลินอยด์เกียร์ 2,065
ปะเก็นออโตเมติก 255
สวิทซ์บอกตำแหน่ง 3,230 **ตัวนี้แหละค่ะที่อารมณ์เสียนิดนึง เพราะไม่เห็นศูนย์แจ้งเลยว่าต้องเปลี่ยนตัวนี้ด้วย พอเข้าไปดูรถเมื่อวันเสาร์ที่ 27 กันยา
ถึงบอกว่ามันเสียต้องเปลี่ยนด้วย**
น้ำมันเกียร์ 5 ลิตร 720
กรองเกียร์ออโต้ 1,320
น้ำมันเฟืองท้าย 3 กระป๋อง 420 **อันนี้ให้ช่างเปลี่ยนด้วยเลยเพราะถึงวาระต้องเปลี่ยนพอดี**
ค่าแรง 5 ชั่วโมง 2,400
ได้ส่วนลดค่าแรงและค่าอะไหล่ 10 % ไม่รวมค่าของเหลวที่ลดไม่ได้ รวมแล้ว 14,956 บาท สบายใจไปเลยค่ะ อย่างว่า "รถ" ก็คือ "ลด" 55
ณ ไม่กี่วันมานี้โดยรวมก็ปกติดีอยู่ ยังไม่มีปัญหาอะไร ก็ขอให้หายขาด อย่าได้กลับเข้าโรงหมออีกเลยค่ะ ต่อไปนี้จะดูแลให้ดีๆเลยค่ะ :L4399:
ปริมาณนํ้ามันเกียร์เป็นอะไรที่ผมยังหาข้อสรุปไม่ได้สักที ตกลงทำแค่ไหน เติมเท่าไหร่กันแน่ กรณีของพี่ปุ้ยนี่มันน่าจะต้องถ่ายออกหมดแล้วเติมใหม่ใช่หรือไม่ หรือยังมีคงค้างอยู่ในระบบตรงไหนอีก :L2761: :L2761: :L2761:
-
กลับมาอัพเดทแล้วค่ะ หลังจากที่หายไปหลายวันมาก เพราะต้องรอเจ้ากรองน้ำมันเกียร์อยู่ตัวเดียวแท้ๆ เลยไม่มีอะไรคืบหน้ามาอัพเดท แต่หลังจากที่อะไหล่ทุกตัวมาครบในวันอังคารที่ 30 กันยา ช่างประกอบแล้วลองรถเรียบร้อยเลยได้ไปรับรถในพุธที่ 1 ตุลา ก็ได้ตรวจเช็คอะไหล่ที่เปลี่ยนไปทุกตัวตามคำแนะนำของพี่ๆที่บอกว่าให้ช่างเก็บอะไหล่เก่าและป้าย code ของอะไหล่ตัวใหม่แต่ละตัว ก็ตรงกันตามในบิลทุกตัวค่ะ แล้วก็ได้ลองรถก่อนออกจากศูนย์ แล้วก็ขับไปกลับจากบ้านไปที่ทำงานตั้งแต่วันนั้นถึงวันนี้ก็วันศุกร์ที่ 3 ก็ปกติดีค่ะ เข้าเกียร์ไม่รู้สึกกระตุกเหมือนเมื่อก่อน ไฟ engine ที่โชว์ก็หายแล้ว สรุปค่าเสียหายทั้งหมดก็ตามนี้เลยค่ะ
มอเตอร์ EGR 4,400
ปะเก็นวาล์ว EGR 65
ปะเก็นท่อ EGR 110
ปะเก็นเหลว 365
โซลินอยด์เกียร์ 2,065
ปะเก็นออโตเมติก 255
สวิทซ์บอกตำแหน่ง 3,230 **ตัวนี้แหละค่ะที่อารมณ์เสียนิดนึง เพราะไม่เห็นศูนย์แจ้งเลยว่าต้องเปลี่ยนตัวนี้ด้วย พอเข้าไปดูรถเมื่อวันเสาร์ที่ 27 กันยา
ถึงบอกว่ามันเสียต้องเปลี่ยนด้วย**
น้ำมันเกียร์ 5 ลิตร 720
กรองเกียร์ออโต้ 1,320
น้ำมันเฟืองท้าย 3 กระป๋อง 420 **อันนี้ให้ช่างเปลี่ยนด้วยเลยเพราะถึงวาระต้องเปลี่ยนพอดี**
ค่าแรง 5 ชั่วโมง 2,400
ได้ส่วนลดค่าแรงและค่าอะไหล่ 10 % ไม่รวมค่าของเหลวที่ลดไม่ได้ รวมแล้ว 14,956 บาท สบายใจไปเลยค่ะ อย่างว่า "รถ" ก็คือ "ลด" 55
ณ ไม่กี่วันมานี้โดยรวมก็ปกติดีอยู่ ยังไม่มีปัญหาอะไร ก็ขอให้หายขาด อย่าได้กลับเข้าโรงหมออีกเลยค่ะ ต่อไปนี้จะดูแลให้ดีๆเลยค่ะ :L4399:
ขอบตุณข้อมูลครับพี่ปุ้ย สรุปเป็นตัวที่ผมบอกจริงด้วย " switch ควบคุมตำแหน่งเกียร์ " แต่เห็นกระทู้แจ้งมาไม่มีตัวที่ผมบอก แบบนี้ชัดเจนเลยว่าช่างสุ่มไปเรื่อยเปลี่ยนแล้วไม่หายก็เลยเลยหาอย่างอื่นมาเปลี่ยนเรื่อยๆ แต่ก็คิดเงินลูกค้าไปหมดแล้วไม่คืนด้วย จริงแล้วปัญหานี้ควรเสียแค่ 4-5000 บาทแต่ก็ดีครับจะได้เปลี่ยนอย่างอื่นไปด้วยเลยเพราะรถมือสองเราเดาอาการลำบากพอสมควรถ้าไม่ได้ดูแลให้ดี
ขอให้มีความสุขจากการใช้รถนะครับ
:L2736:
-
ขอบตุณข้อมูลครับพี่ปุ้ย สรุปเป็นตัวที่ผมบอกจริงด้วย " switch ควบคุมตำแหน่งเกียร์ " แต่เห็นกระทู้แจ้งมาไม่มีตัวที่ผมบอก แบบนี้ชัดเจนเลยว่าช่างสุ่มไปเรื่อยเปลี่ยนแล้วไม่หายก็เลยเลยหาอย่างอื่นมาเปลี่ยนเรื่อยๆ แต่ก็คิดเงินลูกค้าไปหมดแล้วไม่คืนด้วย จริงแล้วปัญหานี้ควรเสียแค่ 4-5000 บาทแต่ก็ดีครับจะได้เปลี่ยนอย่างอื่นไปด้วยเลยเพราะรถมือสองเราเดาอาการลำบากพอสมควรถ้าไม่ได้ดูแลให้ดี
ขอให้มีความสุขจากการใช้รถนะครับ
:L2736:
อืม ความน่าจะเป็นมีสูง :L2734:
-
สวิทซ์บอกตำแหน่ง 3,230 **ตัวนี้แหละค่ะที่อารมณ์เสียนิดนึง เพราะไม่เห็นศูนย์แจ้งเลยว่าต้องเปลี่ยนตัวนี้ด้วย พอเข้าไปดูรถเมื่อวันเสาร์ที่ 27 กันยา
ถึงบอกว่ามันเสียต้องเปลี่ยนด้วย**
อันนี้แหละครับที่ผมวิเคราะแล้วมีความเป็นไปได้สูง และเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดปัญหา (ตัวนี้เสียจะไม่ขึ้นโด๊ดใดๆครับ)
เคยวิเคราะเล่นๆกับพี่ตามทาง Line ผมชี้ไปที่ตัวนี (สวิทซ์เกียร์) อาการเริ่มเสียของมันก็มีกระพริบแต่ไม่เป็นจังหวะ(แล้วแต่อารมร์)
ส่วนถ้าตัวโซลีนอยเสียก็จะแจ้งเตือนเหมือนกันแต่จะกระพริบที่แน่นอนตลอด 1 วินาทีต่อครั้ง ส่วนวิธีทดสอบว่าโซลีนอยเสียหรือไม่เสีย
ที่สามารถทำได้เองก่อนก็คือเข้า Sport Mode แล้วลองขับไปไล่ไปที่ละเกียร์ 1-2-3-...ตามควมเร็วรอบปกติ ถ้าตัวโซลีนอยเสีย
บางตัวจะมีอาการเข้าเกียร์ไม่ได้บางเกียร์ อาจจะได้ 123 แล้วไม่ไปต่อ 4 ไม่ได้ หรือได้ 12 แล้วกระโดดไป 4 ประมาณนั้น หรือบางครั้ง
อาจจะมี error ของ ecu เกียร์แต่ลองรีเซ็ท(โดยถอดขั้วแบต)ก็หาย แต่ถ้าเป็นตลอดไม่หายก็ต้องพึ่งหมอแล้วละครับ
error โค๊ตของโซลีนอยก็มีตามนี้ครับ ซื่งสามารถระบุได้เลยว่าตัวใหนที่เสีย
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
รูปตำแหน่งของโซลีนอย **เผื่อนำไปเป็นข้อมูล**
(http://upic.me/i/pk/capture-20140930-174512.png)
-
ปริมาณนํ้ามันเกียร์เป็นอะไรที่ผมยังหาข้อสรุปไม่ได้สักที ตกลงทำแค่ไหน เติมเท่าไหร่กันแน่ กรณีของพี่ปุ้ยนี่มันน่าจะต้องถ่ายออกหมดแล้วเติมใหม่ใช่หรือไม่ หรือยังมีคงค้างอยู่ในระบบตรงไหนอีก :L2761: :L2761: :L2761:
ขอเดาว่า น่าจะมีค้างอยู่ในลูกทอร์คหรือเปล่าครับเพราะไม่ได้ยกเกียร์แบบของผม :L2761:
ภาพลูกทอร์ค
(http://upic.me/i/u2/img_0144_resize.jpg)
-
ยินดีกับพี่ปุ้ยที่รถหายเป็นปกติแล้วนะครับ สมัยนี้เราเจ้าของรถต้องมีความรู้และคอยระแวดระวังพฤติกรรมของศูนย์บริการด้วย เพราะศูนย์บริการเหล่านี้ผมรู้สึกว่าช่างไม่เก่งหรือไม่ก็ขี้เกียจ อะไรนิดอะไรหน่อยก็จะเปลี่ยนท่าเดียว ทำงานบกพร่องหรือก่อความเสียหายอะไรขึ้นมากลายเป็นเจ้าของรถต้องรับผิดชอบซะงั้น เอ้ากลายเป็นมาบ่นให้ฟังซะเลย :sd42: :sd42:
เห็นด้วยกับพี่หยก เพื่อนผม (เพื่อนซื้) โทรมาถามว่าจะซื้อปาเจโร่ใช้ดีมั้ย ผมบอกว่า ดี ซื้อเลย แล้วมาเข้าบ้านนี้กัน หรือเข้ามาบ้านนี้ศึกษา แล้วตัดสินใจเอา ฯลฯ ประเด็นหนึ่งที่เขาถามว่าศูนย์ซ่อมดีมั้ย ผมตอบว่า ที่เจอกับตัวส่วนมากจะห่วย แต่ที่ดีก็คงมีเยอะ ครับ ;D ;D ;D :L2901:
-
อืม ความน่าจะเป็นมีสูง :L2734:
ปราศจากข้อสงสัยเลยครับพี่กิต :sd42: :sd42: :sd42:
-
เรามาดูว่าภายในตัวสวิทซ์เกียร์ตัวที่เสียจะมีลักษณะยังไง
**ขอขอบคุณพี่ป๊อป+พี่อ้วน ทีช่วยกันเปิดออกมาวิเคราะและส่งรูปมาให้ดู**
รูปนี้หลังจากที่เปิดฝาออกมา
(http://upic.me/i/9j/s__18391094.jpg)
ตัวเจ้าปัญหาคือเจ้าหน้าคอลแท็คที่วิ่งอยู่บนรางด้านบน
(http://upic.me/i/57/s__18391097.jpg)
ลองทำความสะอาดดูจะเห็นว่ามันมันสึกเป็นหลุมลงไปทำให้หน้าของคอลแท็คไม่ต่อกันหรือต่อได้บ้างไม่ได้บ้าง
ทำใหไฟที่จะไปสั่งงานชุด ecu ของเกียร์ไม่สมบูณร์
(http://upic.me/i/ct/s__18391100.jpg)
เอาพอเป็นความรู้นะครับ
ปล. ใครที่ได้ของเสียคืนมาจากศูนย์ถ้าไม่รู้จะเก็บไว้ทำอะไรก็รบกวนส่งมาให้ผมผ่าวิเคราะดูกันครับว่ามันเสียจริงหรือเปล่า และจะได้นำมารีวิวให้เพื่อนๆได้ความรู้กันต่อไปครับ (ตอนนี้อยากได้มอเตอร์ egr มาผ่ามากเลย)
:sd23:
-
ขอบตุณข้อมูลครับพี่ปุ้ย สรุปเป็นตัวที่ผมบอกจริงด้วย " switch ควบคุมตำแหน่งเกียร์ " แต่เห็นกระทู้แจ้งมาไม่มีตัวที่ผมบอก แบบนี้ชัดเจนเลยว่าช่างสุ่มไปเรื่อยเปลี่ยนแล้วไม่หายก็เลยเลยหาอย่างอื่นมาเปลี่ยนเรื่อยๆ แต่ก็คิดเงินลูกค้าไปหมดแล้วไม่คืนด้วย จริงแล้วปัญหานี้ควรเสียแค่ 4-5000 บาทแต่ก็ดีครับจะได้เปลี่ยนอย่างอื่นไปด้วยเลยเพราะรถมือสองเราเดาอาการลำบากพอสมควรถ้าไม่ได้ดูแลให้ดี
ขอให้มีความสุขจากการใช้รถนะครับ
:L2736:
ถ้าเป็นอย่างพี่นะว่า ปุ้ยก็นึกเสียดายตังค์ส่วนต่างตรงนั้นอยู่ค่ะพี่ ได้ค่านมกะแพมเพิสลูกตั้งเดือนนึงแนะ แต่ไม่เป็นไรได้เปลี่ยนตัวอื่นไปด้วยอย่างน้อยก็ได้ของใหม่ ยืดอายุการใช้งานไปอีก หรือมันอาจจะเสียจริงๆก็ได้ (คิดโลกสวยไว้ค่ะ) :L4386:
-
ยินดีกับพี่ปุ้ยที่รถหายเป็นปกติแล้วนะครับ สมัยนี้เราเจ้าของรถต้องมีความรู้และคอยระแวดระวังพฤติกรรมของศูนย์บริการด้วย เพราะศูนย์บริการเหล่านี้ผมรู้สึกว่าช่างไม่เก่งหรือไม่ก็ขี้เกียจ อะไรนิดอะไรหน่อยก็จะเปลี่ยนท่าเดียว ทำงานบกพร่องหรือก่อความเสียหายอะไรขึ้นมากลายเป็นเจ้าของรถต้องรับผิดชอบซะงั้น เอ้ากลายเป็นมาบ่นให้ฟังซะเลย :sd42: :sd42:
ขอบคุณค่ะพี่หยก ปุ้ยก็หวังว่าปัญหานี้คงจบไปได้ด้วยดี ไม่มีอาการข้างเคียงตามมากวนใจในภายภาคหน้าอีกเหมือนกันค่ะ ส่วนเรื่องศูนย์บริการตัวปุ้ยเองก็ไม่ค่อยจะประทับใจเท่าไหร่ เพราะเหมือนไม่ค่อยมีความจริงใจให้ลูกค้าเลย ต้องมีอาการระแวงทุกครั้งเวลาเข้าศูนย์ เอ้า!!!ปุ้ยก็มาบ่นให้พี่ฟังเหมือนกัน โทษทีค่ะ :L4399:
-
ขอบคุณค่ะพี่หยก ปุ้ยก็หวังว่าปัญหานี้คงจบไปได้ด้วยดี ไม่มีอาการข้างเคียงตามมากวนใจในภายภาคหน้าอีกเหมือนกันค่ะ ส่วนเรื่องศูนย์บริการตัวปุ้ยเองก็ไม่ค่อยจะประทับใจเท่าไหร่ เพราะเหมือนไม่ค่อยมีความจริงใจให้ลูกค้าเลย ต้องมีอาการระแวงทุกครั้งเวลาเข้าศูนย์ เอ้า!!!ปุ้ยก็มาบ่นให้พี่ฟังเหมือนกัน โทษทีค่ะ :L4399:
ถือว่าความคิดเห็นเราตรงกันก็แล้วกันครับ :L2754: :L2754: ยินดีที่ปามาเนียมีส่วนช่วยให้ปัญหาของพี่ปุ้ยคลี่คลายได้บ้าง อย่างน้อยก็ทางใจ :sd42: :sd42: ขอกด :L6428: แรกให้เป็นกำลังใจและเพื่อมิตรภาพอันดี หวังว่าจะพบเจอพี่ปุ้ยเข้ามาพูดคุยทักทายกันเสมอๆต่อไปนะครับ :L2732: :L2732:
-
ยินดีด้วยครับพี่ปุ้ย รถหายป่วยแล้ว
-
เรามาดูว่าภายในตัวสวิทซ์เกียร์ตัวที่เสียจะมีลักษณะยังไง
**ขอขอบคุณพี่ป๊อป+พี่อ้วน ทีช่วยกันเปิดออกมาวิเคราะและส่งรูปมาให้ดู**
รูปนี้หลังจากที่เปิดฝาออกมา
(http://upic.me/i/9j/s__18391094.jpg)
ตัวเจ้าปัญหาคือเจ้าหน้าคอลแท็คที่วิ่งอยู่บนรางด้านบน
(http://upic.me/i/57/s__18391097.jpg)
ลองทำความสะอาดดูจะเห็นว่ามันมันสึกเป็นหลุมลงไปทำให้หน้าของคอลแท็คไม่ต่อกันหรือต่อได้บ้างไม่ได้บ้าง
ทำใหไฟที่จะไปสั่งงานชุด ecu ของเกียร์ไม่สมบูณร์
(http://upic.me/i/ct/s__18391100.jpg)
เอาพอเป็นความรู้นะครับ
ปล. ใครที่ได้ของเสียคืนมาจากศูนย์ถ้าไม่รู้จะเก็บไว้ทำอะไรก็รบกวนส่งมาให้ผมผ่าวิเคราะดูกันครับว่ามันเสียจริงหรือเปล่า และจะได้นำมารีวิวให้เพื่อนๆได้ความรู้กันต่อไปครับ (ตอนนี้อยากได้มอเตอร์ egr มาผ่ามากเลย)
:sd23:
:L2900: เลยพี่ป๊อป+พี่อ้วน+พี่ทศ ได้ความรู้มากๆเลย พึ่งจะเคยเห็นตัวสวิทย์เกียร์และวงจร ต่อไปถ้ามีอุปกรณ์เสียที่เป็น Special part ก็จะส่งไปให้ผ่าวิเคราะห์ดูบ้างครับ
-
ขอเดาว่า น่าจะมีค้างอยู่ในลูกทอร์คหรือเปล่าครับเพราะไม่ได้ยกเกียร์แบบของผม :L2761:
ภาพลูกทอร์ค
(http://upic.me/i/u2/img_0144_resize.jpg)
คนละส่วนกันกับน้ำมันเกียร์แต่เป็นน้ำมันชนิดเดียวกันครับพี่หนึ่ง ในลูกทอร์คถ่ายออกไม่ได้ต้องผ่าออกครับ
-
(ตอนนี้อยากได้มอเตอร์ egr มาผ่ามากเลย)
อยากดูอะไรหรือครับพี่ทศ :L2754: :L2754:
-
เข้ามาดู พี่ให้ความรู้ดีจริงๆ ครับ ขอบคุณครับ
-
มาแจ้งอาการรถผมที่กำลังเจอปัญหา จากที่เคยมาหาข้อมูลเรื่องรถกระตุก โดยลำดับเหตุการณ์ดังนี้
1. เริ่มมีอาการตั้งแตาวันที่ 2 มกรา ขับจากเพชรบูรณ์ เข้ากรุงเทพฯ รถมีอาการกระตุก (ตึ้กๆๆ) ที่ความเร็ว ~40 กม/ชม
2. หลังจากนั้นเริ่มมีอาการ มาเรื่อยๆๆ (มีสะดุ้งเป็นพักๆว่ารถเป็นอะไรหว่า)
3. เอารถเข้าศูนย์ วันที่ 25 มกรา ช่างเอารถไปลองแล้วไม่เจออาการ แต่ก็ได้เปลี่ยนกรองโซล่า กับเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ช่างแจ้งว่ำน้ำมันสกปรก สรุปค่าใช้จ่าย 1400 กว่าบาท
4. เอามาใช้งาน ปกติได้ 2 วัน อาการกระตุกกลับมาอีก
ล่าสุด
5. วันนี้ (2 กุมภา) เอารถเข้าศูนย์อีกรอบ ช่วงเช้าช่างเอารถไปลองแล้วโทรหาผมแจ้งว่าไม่เจออาการกระตุก ดังกล่าว อยากให้ผมไปขับให้ ตอนบ่ายจึงเข้าไปที่ศูนย์ เอารถออกมาขับพร้อม หน.ช่าง นั่งมาด้วย ผลปรากฏว่าเจออาการรถกระตุก
6. เอารถกลับมาที่ศูนย์ แล้วผมนั่งรอที่ห้องรับรอง หลังจากนั้น หน.ช่าง เอารถออกไปลองอีกครั้ง พร้อมลูกน้อง
7. หน.ช่าง เดินมาแจ้งว่าต้องทิ้งรถไว้ที่ศูนย์ เพราะรถอาการหลักกว่าเดิม เพราะตอนลองรถขณะรถวิ่งได้โยกเกียร์ ไป manual แล้วรถความเร็วตกมาที่เกียร์ 3 พอโยกเกียร์กลับมาทาง auto แล้วเร่งเครื่องไม่ได้ (ความเร็วค้างที่เกียร์ 3) และไฟ D ติดดับสลับกัน
8. ศูนย์แจ้งว่า ต้องทิ้งรถไว้ ประมาณ 10 วัน อาจจะต้องเคลมเกียร์ใหม่ พรุ่งนี้โทรแจ้งข้อมูลอีกที
ปล. ข้อมูลรถ ปาเจโร่ 2.5GT ปี 2014 เลขไมล์ 74000 กม. ประกันหมดวันที่ 14 กุมภานี้ (ครบ 3 ปี)
-
มาแจ้งอาการรถผมที่กำลังเจอปัญหา จากที่เคยมาหาข้อมูลเรื่องรถกระตุก โดยลำดับเหตุการณ์ดังนี้
1. เริ่มมีอาการตั้งแตาวันที่ 2 มกรา ขับจากเพชรบูรณ์ เข้ากรุงเทพฯ รถมีอาการกระตุก (ตึ้กๆๆ) ที่ความเร็ว ~40 กม/ชม
2. หลังจากนั้นเริ่มมีอาการ มาเรื่อยๆๆ (มีสะดุ้งเป็นพักๆว่ารถเป็นอะไรหว่า)
3. เอารถเข้าศูนย์ วันที่ 25 มกรา ช่างเอารถไปลองแล้วไม่เจออาการ แต่ก็ได้เปลี่ยนกรองโซล่า กับเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ช่างแจ้งว่ำน้ำมันสกปรก สรุปค่าใช้จ่าย 1400 กว่าบาท
4. เอามาใช้งาน ปกติได้ 2 วัน อาการกระตุกกลับมาอีก
ล่าสุด
5. วันนี้ (2 กุมภา) เอารถเข้าศูนย์อีกรอบ ช่วงเช้าช่างเอารถไปลองแล้วโทรหาผมแจ้งว่าไม่เจออาการกระตุก ดังกล่าว อยากให้ผมไปขับให้ ตอนบ่ายจึงเข้าไปที่ศูนย์ เอารถออกมาขับพร้อม หน.ช่าง นั่งมาด้วย ผลปรากฏว่าเจออาการรถกระตุก
6. เอารถกลับมาที่ศูนย์ แล้วผมนั่งรอที่ห้องรับรอง หลังจากนั้น หน.ช่าง เอารถออกไปลองอีกครั้ง พร้อมลูกน้อง
7. หน.ช่าง เดินมาแจ้งว่าต้องทิ้งรถไว้ที่ศูนย์ เพราะรถอาการหลักกว่าเดิม เพราะตอนลองรถขณะรถวิ่งได้โยกเกียร์ ไป manual แล้วรถความเร็วตกมาที่เกียร์ 3 พอโยกเกียร์กลับมาทาง auto แล้วเร่งเครื่องไม่ได้ (ความเร็วค้างที่เกียร์ 3) และไฟ D ติดดับสลับกัน
8. ศูนย์แจ้งว่า ต้องทิ้งรถไว้ ประมาณ 10 วัน อาจจะต้องเคลมเกียร์ใหม่ พรุ่งนี้โทรแจ้งข้อมูลอีกที
ปล. ข้อมูลรถ ปาเจโร่ 2.5GT ปี 2014 เลขไมล์ 74000 กม. ประกันหมดวันที่ 14 กุมภานี้ (ครบ 3 ปี)
บอกช่างศูนย์ ลองทำ 2 อย่าง
- Clear history log ECM
- Cleaning Contact Switch Gear ship (อย่าเพิ่งเปลี่ยน new part) ใช้ยางลบดินสอฝนที่หน้า contact และใช้จารบีเหลวชนิดใส พอก)
- ไปลองใหม่
-
ขอบคุณคำแนะนำจากพี่นะครับ พรุ่งนี้เช้าจะเข้าไปไปศูนย์ติดตามความคืบหน้าและแจ้งตามที่แนะนำมา
-
บอกช่างศูนย์ ลองทำ 2 อย่าง
- Clear history log ECM
- Cleaning Contact Switch Gear ship (อย่าเพิ่งเปลี่ยน new part) ใช้ยางลบดินสอฝนที่หน้า contact และใช้จารบีเหลวชนิดใส พอก)
- ไปลองใหม่
เช้านี้ติดตามความคืบหน้าของทางศูนย์ (กฤษดา) ก็คือ เจอ Error code P1783 = เข้าเกียร์ 5 ไม่สมบูรณ์ ทางศูนย์โทรปรึกษากับทาง สนง.ใหญ่มิตซู คือขึ้นตอนต่อไปให้เช็คแรงดันไฮโดรลิก ซึ่งทางศูนย์กฤษดา ไม่มีเครื่องมือตรวจเช็ค ทาง สนง. ใหญ่ ให้ข้ามขั้นตอนเช็คแรงดันไฮโดรลิกไปเลย ตอนนี้คือน้องที่ประสานงานรอจะปรึกษา หน.ช่าง ของศูนย์กฤษดา กันก่อนว่าจะทำได้ไหม
-
เช้านี้ติดตามความคืบหน้าของทางศูนย์ (กฤษดา) ก็คือ เจอ Error code P1783 = เข้าเกียร์ 5 ไม่สมบูรณ์ ทางศูนย์โทรปรึกษากับทาง สนง.ใหญ่มิตซู คือขึ้นตอนต่อไปให้เช็คแรงดันไฮโดรลิก ซึ่งทางศูนย์กฤษดา ไม่มีเครื่องมือตรวจเช็ค ทาง สนง. ใหญ่ ให้ข้ามขั้นตอนเช็คแรงดันไฮโดรลิกไปเลย ตอนนี้คือน้องที่ประสานงานรอจะปรึกษา หน.ช่าง ของศูนย์กฤษดา กันก่อนว่าจะทำได้ไหม
update ด้วยนะ แต่ปกติศูนย์มักไม่รื้อทำให้
-
update ด้วยนะ แต่ปกติศูนย์มักไม่รื้อทำให้
ตั้งแต่วันเสาร์ที่เข้าไปคุยกับ หน.ช่าง หลังจากที่ทราบว่าทางทางกฤษดา ไม่มีเครื่องมือเช็คแรงดันไฮโดรลิก และทางศูนย์ใหญ่ให้ข้ามขั้นตอนนี้ไป ซึ่งก็จะต้องทำการเปลี่ยนกล่อง ECU และผมก็ถามไปว่าจะยังไงต่อ .. หน.ช่างตัดสินใจไม่ได้ ลัดมาวันจันทร์นี้ซึ่งผมติดต่อตลอดก็ไม่คืบหน้าอะไร จนมาเช้าวันนี้โทรตามกับน้องที่รับเรื่องทราบว่าไปยืมกล่อง ECU มาได้จะเปลี่ยนและเอารถออกไปลองบ่ายนี้ครับ คืบหน้าอย่างไรจะมาแจ้งเพิ่มนะครับ
:sd21:
-
มาอัพเดทข้อมูลครับ
ผลสรุปทางกฤษฏาทำเรื่องเคลมเกียร์ หม้อน้ำ และน้ำมันหม้อน้ำให้ใหม่ แต่มีปัญหาว่าทาง MMTH ไม่มีเกียร์ในสต็อค ต้องรอของจนถึงเดือนเมษายน ผมเลยโวยไปกับทางน้องที่ประสานงานว่ารอนานขนาดนั้นไม่ได้เพราะต้องใช้รถทำงาน ทางน้องเค้าก็บอกมาว่าจะหารถสำรองให้ยืมใช้ก็ไม่ได้เพราะรถไม่ว่าง ผมจึงยื่นข้อเสนอให้คุยกับ ผจก. ว่าผมเช่ารถและค่าเช่าเป็น MMTH รับผิดชอบได้ไหม? ซึ่งทางน้องเค้าก็ทำได้แค่จะช่วยพูดและเร่งเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วที่สุด แต่ไม่กล้ายืนยันว่าเมื่อไหร่....
:sd21:
อยากสอบถามพี่ๆ มีใครเคยซ่อมรถระหว่างอยู่ในประกัน 3 ปีบ้างครับ ทางศูนย์ต้องจัดหารถสำรองให้เราไหม ผมหาข้อมูลไม่ได้จึงยังไม่ได้เข้าไปเจรจา
-
อยากสอบถามพี่ๆ มีใครเคยซ่อมรถระหว่างอยู่ในประกัน 3 ปีบ้างครับ ทางศูนย์ต้องจัดหารถสำรองให้เราไหม ผมหาข้อมูลไม่ได้จึงยังไม่ได้เข้าไปเจรจา
โดยปกติเขาจะมี escalation process อยู่ว่าปัญหาถึงระดับไหนแนวทางแก้ไขเบื้องต้นอย่างไร แต่คาดว่าแบบนี้ยังไม่ถึงหรอกครับ
ส่วนข้อเสนอเรื่องเช่ารถและมาขอเคลมกับศูนย์อาจจะได้ไม่หมด หรือเป็นการช่วยแบ่งเบาภาระ คชจ. เพราะถือว่า อาการเสียนั้นเป็นอาการ
ที่อาจจะเกิดจากการเสื่อมของอุปกรณ์ในระยะเวลาประกัน ส่วนการชดเชยอาจจะเป็นแนวขยายระยะเวลาประกันเพิ่มให้อีก 3-6 เดือน(เฉพาะค่าแรง)
หรือชดเชยค่าเช่ารถเป็นส่วนลดในการใช้บริการครั้งต่อๆไป ที่ 25-30% จนกว่าจะครบจำนวนชดชเยหรือกำหนดมาเป็นจำนวนครั้ง บางทีอาจจะเป็น
ตั๋วหนังฟรี 2-ุ6 ใบ หรือได้เสื้อ+ผ้าเช็ดตัวผืนเล็กมีตราเพชร 3 เม็ด เป็นต้น
ผมเดาเอานะ
:L2748:
-
ผมไม่ได้อะไรเลยตามที่พี่นะกล่าวมา 55+ แถมรถยังจอดทิ้งที่ศูนย์ ตั้งแต่วันที่ 2 กุมภาฯ จนวันนี้ ^^
ข้อมูลล่าสุดจะได้รับเกียร์วันที่ 9 มีนานี้ครับ
-
อ่านทั้งสองเคสมีส่วนคล้ายอาการรถพี่พีราบางอย่าง
-
(http://upic.me/i/ne/s__20906006.jpg)(http://upic.me/i/u0/s__20906008.jpg)(http://upic.me/i/w1/125933.jpg)(http://upic.me/i/l5/125932.jpg)
เริ่มประกอบเกียร์ใหม่แล้วครับ
:sd10:
-
(http://upic.me/i/ne/s__20906006.jpg)(http://upic.me/i/u0/s__20906008.jpg)(http://upic.me/i/w1/125933.jpg)(http://upic.me/i/l5/125932.jpg)
เริ่มประกอบเกียร์ใหม่แล้วครับ
:sd10:
:L2888: :L2900: ได้เกียร์ลูกใหม่เลย แล้วของเก่าเขาสรุปอย่างไรครับ โดยปกติแล้วเกียร์ PJS ทนมากเลยนะครับโอกาศเสียน้อยมากถ้าไม่ไปยืดค่าแรงดันช่วงเปลี่ยนเกียร์ของระบบ
อีกทั้งตัวระบบเองยังมี Prog Lock , Hold , และ Error code อื่นที่ขึ้นมาเพื่อเบรคกำลังฉุดลากอีกตั้งหลายจุด เลยอยากทราบว่าของเก่าเขาสรุปว่าอย่างไร
:sd01:
-
:L2888: :L2900: ได้เกียร์ลูกใหม่เลย แล้วของเก่าเขาสรุปอย่างไรครับ โดยปกติแล้วเกียร์ PJS ทนมากเลยนะครับโอกาศเสียน้อยมากถ้าไม่ไปยืดค่าแรงดันช่วงเปลี่ยนเกียร์ของระบบ
อีกทั้งตัวระบบเองยังมี Prog Lock , Hold , และ Error code อื่นที่ขึ้นมาเพื่อเบรคกำลังฉุดลากอีกตั้งหลายจุด เลยอยากทราบว่าของเก่าเขาสรุปว่าอย่างไร
:sd01:
หลังจากที่ช่างเอาไปลองครั้งสุดท้ายแล้วแจ้งมาว่า เจอโค้ด การเข้าเกียร์ 5 ไม่สมบูรณ์ ก็ตัดจบเคลมเกียร์ให้ผมเลยพี่ พร้อมหม้อน้ำอีกอย่าง
วันนี้ช่างเอารถไปลองละ สายๆพรุ่งนัดให้ไปเทสและคืนรถครับ
-
หลังจากที่ช่างเอาไปลองครั้งสุดท้ายแล้วแจ้งมาว่า เจอโค้ด การเข้าเกียร์ 5 ไม่สมบูรณ์ ก็ตัดจบเคลมเกียร์ให้ผมเลยพี่ พร้อมหม้อน้ำอีกอย่าง
วันนี้ช่างเอารถไปลองละ สายๆพรุ่งนัดให้ไปเทสและคืนรถครับ
สำหรับเรื่องเกียร์ ชอบมีปัญหาอยู่ 2 จุด
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
ซึ่งสองส่วนนี้ไม่มีในตำราซ่อมของ Service Manual
-
อ้อ..ได้ขยายประกันอุปกรณ์ที่เคลมออกไป 6 เดือน
ขออย่าให้เจอเคสหนักๆเลย นับจากนี้ 55+
:sd42:
-
(http://upic.me/i/ds/fullsizerender.jpg)(http://upic.me/i/rs/img_4011.jpg)(http://upic.me/i/ra/img_4012.jpg)(http://upic.me/i/n4/img_4009.jpg)
รับรถกลับมาแล้วครับ พร้อมทั้งลงข้อมูลเผื่อเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนสมาชิกในอนาคต
ปิดเคสเสียที
:sd23:
-
(http://upic.me/i/2n/bmd71.jpg)
รูปปิดท้ายก่อนพาพี่ปากลับบ้าน อิอิ..
-
ขอบคุณพี่ปรีชา ครับ ที่นำข้อมูลมาแชร์เพื่อนสมาชิก :sd23:
และยินดี ที่น้องปามาเนีย ที่เรารัก กลับมาสู่อ้อมกอดของพี่ โดยสมบูรณ์ :L4398: :L2897:
-
ขอบคุณพี่ปรีชา ครับ ที่นำข้อมูลมาแชร์เพื่อนสมาชิก :sd23:
และยินดี ที่น้องปามาเนีย ที่เรารัก กลับมาสู่อ้อมกอดของพี่ โดยสมบูรณ์ :L4398: :L2897:
ยินดีครับผม..
เจอกระทู้พี่พีราอาการคล้ายรถผมเลย อยากรู้เหมือนกันว่าอาการนี้จะซ่อมได้ไหม?
-
ยินดีด้วยนะครับได้กลับมาล่ะ แถมได้เกียร์ชุดใหม่ด้วยนะครับ ได้ใช้ยาวๆๆ ไปครับ :L2904: