!ค่าซ่อมมันแพง อยากแรงพึงระวัง...ตอน5 -แต่งเครื่องแล้วกินน้ำมันมากกว่าเดิมไหม ?

[พี่นะ [Na ratchada]]

(เครดิต ทีมที่ปรึกษา รั้วสังกะสี)

ตอน5 - -แต่งเครื่องแล้วกินน้ำมันมากกว่าเดิมไหม ??

รถแรงแล้วไม่กินน้ำมัน  รถวิ่งมันส์แต่ไม่สร้างความร้อน  เป็นความเชื่อและความเข้าใจที่ผิด
ข้อมูลนี้เขียนแบบเรื่องเล่าให้ฟัง   ไม่จำเป็นต้องเชื่อถือหรือจดจำ  อยากให้อ่านผ่านๆและเข้าใจให้ได้   ใครอ่านครบอาจได้รู้อะไรหลายอย่าง   ใครอ่านผ่านๆ ข้ามๆอาจจะเสียเวลาอ่านมากกว่า 1 รอบ  จะเข้าใจยิ่ง

รถจะแรงมีพลัง  หากไม่พึ่งพาน้ำมันจะเอากำลังมาจากไหน   หลักในความแรงหนีไม่พ้นกฎทั้ง 5 ข้อนี้
1.   อากาศทำให้รอบขึ้นไว
2.   น้ำมันทำให้รถมีแรง
3.   เชื้อเพลิงที่ดีทำให้รถมีกำลัง
4.   การควบคุมที่ดี  ทำให้เกิดความต่อเนื่องของกำลัง
5.   จังหวะของความแรง แต่ละรอบเครื่องในรถคันนั้น  สร้างความได้เปรียบได้  หากรู้จังหวะรถตัวเอง

ก่อนจะไปถึงเรื่อง  กล่องข้าวน้อย(ดันราง)  สร้างการเปลี่ยนแปลงอะไรกับเครื่องยนต์นั้น  เรามาทำความเข้าใจเรื่องพื้นฐานกันก่อน

[พี่นะ [Na ratchada]]

ความเข้าใจเรื่องพื้นฐานเรื่องเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ถูกออกแบบมาจากการถอดแบบเทคโนโลยีของการสร้าง Engine Lab ของรถแข่ง  โดยที่ลดค่าพิกัดต่างๆลง  เพื่อความคงทน  เพื่อลดการสึกหรอ  เพื่ออายุการใช้งาน  เพื่อลดการดูแลรักษา  เพื่อเชิงการค้า  เพื่อความได้เปรียบของการช่วงชิงตลาดของคู่แข่ง    จากการทดลองทดสอบการทำงานหลายๆอย่าง   ทั้งภาคทฎษฎีและปฏิบัตินั้น  บางครั้งอาจจะไม่ตรงกันเสมอไป  แต่ก็ไม่ได้ต่างกันชัดเจนจากการคำนวณเท่าไหร่  เพราะตัวแปรหลายอย่างเข้ามาเกี่ยวข้อง เช่น  ความสึกหรอของเครื่องยนต์ อายุการใช้งาน  การดูแลรักษา  ความพร้อมของ engine temp ในการใช้งานทุกครั้ง   และความไม่บันยะบันยังของผู้ใช้งาน   ทำให้ค่าในกระดานทดสอบหรือค่าแนะนำ  สูงกว่าค่าที่เล่นกันจนเครื่องยนต์หลุดกระจายเป็นชิ้นๆ (สาเหตุอาจมาจากแรงม้าเหลือเฟือ เลยพยศดีดเครื่องจนกระจายก็ได้)

เมื่อเครื่องยนต์เชิงพานิชออกสู่ตลาดผู้บริโภค  แฝงด้วยกำไรและ margin อะไรก็ตามอย่าเพิ่งไปสนใจหรือนำประเด็นมาถกเถี่ยงกัน ว่าซื้อรถราคาเป็น  ล้าน  ทำไมได้มาแบบนี้     ถ้าคิดดีๆมันก็แค่  10 กว่าแสนเองนะครับ    มาสนใจในสิ่งที่เราเลือกมาแล้วดีกว่า   ว่าสามารถต่อยอดอะไร ได้อย่างไร  กันบ้าง

เมื่อเราจะเอารถมาเสริมพลังให้เครื่องยนต์  ก็คือการเพิ่มกำลังให้รถ  การเพิ่มการทำงานให้เครื่องยนต์  การบังคับให้รถทำงานหนักขึ้น   เพื่อหวังเอาท์พุท ที่ได้มาคือความแรง    แต่แปลกทำไมไม่หวังเอาท์บาว  กันบ้างเลย (เอาท์พุท = ผลลัพท์ , เอาท์บาว = ผล+ประสิทธิภาพ ) ดังนั้นการจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์นั้นสามารถดึงค่าเซฟตี้กลับมาใช้งานได้  แต่ควรเหลือเผื่อไว้บ้าง   และการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์นั้นให้เน้นไปที่อุปกรณ์(hardware)และการควบคุมคู่กันไป   อย่าไปเน้นอย่างไดอย่างหนึ่งมากเกินไป  เพราะความง่ายของการตกแต่งบางอย่างเช่นเปลี่ยนการควบคุมของระบบนั้นทำได้ไม่มากเท่าไหร่   สุดท้ายก็หนีไม่พ้นการเปลี่ยน hardware ให้รองรับ   แต่การทำแบบแรกมักสร้างผลกำไรให้ง่ายกว่าการจับประแจรื้อเครื่องยนต์  ที่อาจจะต้องใช้เวลานานกว่าใส่กล่องเทพต่างๆ     ไม่ต้องแปลกใจอะไรหรอกว่าทำไมร้านค้ามักไม่พูดทำนองนี้   เพราะถ้าพูดไปก็ต้องเปลี่ยนป้ายร้านค้าเป็นชมรม  โรงเรียน หรือศูนย์ช่วยเหลือฯ    แล้วของที่วางอยู่ในร้านจะไปขายใครล่ะทีนี้ 

 การที่เราให้เครื่องทำงานมากขึ้น  ก็คือการเพิ่มความสิ้นเปลืองและเพิ่มความร้อนจากการทำงานที่มากขึ้นของเครื่องยนต์นั่นเอง  ฉะนั้นหากเราจะเพิ่มการทำงานของเครื่องยนต์แล้วนั้น    เราจะรู้ได้อย่างไรว่ามันเพิ่มไปถึงจุดไหน  เพิ่มได้เท่าไหร่   ตรงไหนคือจุดพัง   แล้วในการเพิ่มแต่ละครั้งตรวจวัด ปรับค่ากันด้วยอะไร    ให้โปรดคำนึงถึงสิ่งพวกนี้เป็นหลัก    หากเป็นรถเราเองจะใช้วิธีจูนจนชิ้นนั้นพังแล้วบอกว่านี้คือจุดสูงสุด  ก็ไม่น่าจะใช่เพราะหลายอย่างมีองค์ประกอบที่กล่าวมาแล้ว    จะบอกว่ารู้สึกว่ามันแรงกว่าเดิมหรือวัดด้วยปลายรองเท้า  ก็ต้องดูอีกว่าช่วงที่วัดกลางวันหรือกลางคืน   ความหนาแน่นของอากาศต่างกันไหม   พื้นรองเท้าหนาบางไม่เท่ากัน   สุดท้ายก็ต้องพึ่งเครื่องวัดหรือไปยืนหน้าสลด  จ่ายตังค์หน้าไดโนเทสนั้นแหละ   ถึงจะรู้      หรือได้ข้อมูลลับจากที่ไหนสักที่ว่าค่าที่ได้มานี้เป็นค่าที่ทดสอบมาแล้วจากการทดลองจริง  พังจริง  ก็อาจจะไม่มีใครเชื่อว่าจาก 100 คนจะเชื่อถึง 80 คนหรือป่าว    แบบนี้ก็ต้องพิจารณาจากข้อมูลที่จะแชร์ให้อีกครั้ง  ก็แล้วกัน   ถึงบอกว่าอ่านผ่านๆอย่าท่องจำแต่ให้เข้าใจ



คำถาม :  การแต่งเครื่องยนต์   ให้มีแรง   ให้มีกำลัง  ให้อัตราเร่งดี   กินน้ำมันไหม ?
ตอบง่ายๆ  :   โอ่กินแน่นอนครับ ! ( แต่กินสั้น )


Note : รถที่แต่งจนมีกำลังและอัตราเร่งดี   สามารถใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มค่ากว่าเมื่อวิ่งทางยาวและความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อเนื่อง    , แต่หากใช้ในเมืองต้องระวังอย่าเร่งบ่อย เพราะความรวดเร็วรุ่นแรงที่ได้มา  ต้องแลกกับน้ำมันที่เผาทิ้งไปเสมอ , ฉะนั้นต้องเรียนรู้รถ  เรียนรู้เครื่องยนต์   และเรียนรู้วิธีการและหลักการ  จะได้รู้ทันช่างที่ชอบแนะนำและพูดจาไม่ค่อยเคลียเรื่องแต่งเครื่องยนต์แล้วไม่กินน้ำมัน หรือประหยัดกว่าเดิม     


เอาแค่นี้ก่อน  เดี๋ยวว่างๆมาต่อ  ตอนต่อไป

[พี่ตุ้ย_Yindee]

มาหาความรู้ก่อนใส่กล่องครับ,
ผมไล่อ่านมาตั้งแต่เมื่อวานแล้วและตอนนี้เลยตามมา
ขอบคุณผู้ให้ความรู้และเป็นการโน้ตไปด้วยว่าอ่านแล้ว(ถึงแม้จะตามไม่ค่อยทัน)
ขอบคุณ พี่นะสำหรับความรู้ครับ

[พี่ตุ้ย_Yindee]

เอาภาพมาให้ดูครับ อาจไม่ประหยัดที่สุด
แต่เป็นระดับที่ผมทำได้และพอใจมากๆครับ

[นุก (ปทุมธานี)]

ขอบคุณสำหรับความรู้และข้อมูลครับพี่นะ 

[ธี สวนผัก]

  ขอบคุณมากครับพี่นะ กับความรู้และรายละเอียดที่ดีมากๆครับ 

[พี่ศักดิ์]

คำถาม :  การแต่งเครื่องยนต์   ให้มีแรง   ให้มีกำลัง  ให้อัตราเร่งดี   กินน้ำมันไหม ?
ตอบง่ายๆ  :   โอ่กินแน่นอนครับ ! ( แต่กินสั้น )

คำว่า(แต่กินสั้น) หมายถึงอะไรครับ

กระทู้นี้อ่านแล้วพร้อมสอบถามข้อข้องใจ

[หยก วาฬน้ำเงิน]

ตอบพี่ศักดิ์ - คำว่า "กินสั้น" น่าจะหมายถึงช่วงตั้งแต่รถออกตัวและเร่งความเร็วจนถึงระดับลอยตัวซึ่งต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อน แต่หลังจากรถเข้าสู่ความเร็วระดับ "ลอยตัว" แล้วก็จะลดการเผาผลาญเชื้อเพลิงลงมาก เพราะเพียงแค่ประคองให้อยู่ในความเร็วระดับเดิมจะไม่กินน้ำมันมากนั่นเองครับ ผิดถูกอย่างไรคงต้องให้พ่อหมอมายืนยันอีกทีครับ

[พี่ศักดิ์]

ตอบพี่ศักดิ์ - คำว่า "กินสั้น" น่าจะหมายถึงช่วงตั้งแต่รถออกตัวและเร่งความเร็วจนถึงระดับลอยตัวซึ่งต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อน แต่หลังจากรถเข้าสู่ความเร็วระดับ "ลอยตัว" แล้วก็จะลดการเผาผลาญเชื้อเพลิงลงมาก เพราะเพียงแค่ประคองให้อยู่ในความเร็วระดับเดิมจะไม่กินน้ำมันมากนั่นเองครับ ผิดถูกอย่างไรคงต้องให้พ่อหมอมายืนยันอีกทีครับ

ขอบคุณครับพี่หยก สมมุติ ผมต้องการความเร็ว 140 จากจุด 80 การที่รถสามารถไปถึง 140 ได้เร็วกว่าทำให้ประหยัดกว่าเพราะรถไม่ต้องแบกน้ำหนักนาน ผมเข้าใจถูกไหม 

[หยก วาฬน้ำเงิน]

ขอบคุณครับพี่หยก สมมุติ ผมต้องการความเร็ว 140 จากจุด 80 การที่รถสามารถไปถึง 140 ได้เร็วกว่าทำให้ประหยัดกว่าเพราะรถไม่ต้องแบกน้ำหนักนาน ผมเข้าใจถูกไหม 

ผมคิดว่าจุดที่จะ่ช่วยประหยัดได้มากกว่าคือหลังจากที่พี่ขึ้นถึง 140 และรักษาความเร็วคงที่ไว้ที่ระดับนั้นมากกว่าครับ สำหรับผมแล้วความประหยัดก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ถูกนำมาพิจารณาร่วมด้วย แต่ประสิทธิภาพและกำลังของเครื่องยนต์ที่สามารถตอบสนองสไตล์การขับขี่ในแบบที่ตรงใจเราคือสิ่งที่ผมพิจารณาเป็นอย่างแรกครับพี่ศักดิ์ 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

มาหาความรู้เพิ่มเติมคับ.   

[Goodboy]

 

[ณัฐจิรพัส(kong)]

 

[จิรวัฒน์ จิตนันทกุล (หมู หนองคาย)]

    

[พี่โต (1007)]

  พี่นะมากครับ สำหรับข้อมูลและเทคนิคดี ๆยิ่งอ่านยิ่งเข้าใจไดด้ลึกซึ้ง

[จิรวัฒน์ จิตนันทกุล (หมู หนองคาย)]

  ทีนี้ต้องเก็บตังไว้แต่งรถให้แรงแล้วครับหลังจากโทรคุยกับพี่นะ มาให้คำแนะนำเกี่ยวกับการแต่งรถไห้แรง     

[อาท Workkind]

เอาภาพมาให้ดูครับ อาจไม่ประหยัดที่สุด
แต่เป็นระดับที่ผมทำได้และพอใจมากๆครับ

อยากได้แค่ใกล้เคียงพี่ตุ้ยบ้างต้องทำไงดีครับ 

[พี่ทูต LCB-3785]

อยากได้แค่ใกล้เคียงพี่ตุ้ยบ้างต้องทำไงดีครับ 

พี่อาท ตามที่แนะนำครับ ตามหาพ่อหมอให้เจอ แล้วพยายามโขมยผีให้เข้ากล่องให้ได้..เอา..อี22..มาด้วย.....แล้วลองดู..

[อาท Workkind]

พี่อาท ตามที่แนะนำครับ ตามหาพ่อหมอให้เจอ แล้วพยายามโขมยผีให้เข้ากล่องให้ได้..เอา..อี22..มาด้วย.....แล้วลองดู..

ครับพี่ทูต..ขอบคุณครับ 

[พี่นะ [Na ratchada]]

พี่อาท ตามที่แนะนำครับ ตามหาพ่อหมอให้เจอ แล้วพยายามโขมยผีให้เข้ากล่องให้ได้..เอา..E22..มาด้วย.....แล้วลองดู..

  อย่าดังไปพี่ทูต  เดี๋ยวเสกกันไม่ทัน 

[อาท Workkind]

อย่าดังไปพี่ทูต  เดี๋ยวเสกกันไม่ทัน

ไม่ทันแล้วพี่นะ ข่าวนี้ดังไปไกลมากนานแล้วด้วย รอๆหาเวลาจังหวะแจ่มๆก่อน ช่วงนี้สงบเสงี่ยมเจียมตัวไปก่อนให้ ผบ. ชะล่าใจเผลอๆล่ะเสร็จโจร อาท 

[พี่นะ [Na ratchada]]

จากวันนั้นเริ่มแต่งเครื่อง ปี 10-12 ถึงวันนี้ปี 16  เอาเป็นว่าประมาณ 4-5 ปีแล้วกันครับ!

* แต่งเครื่องใส่กล่อง  ดันราง  กล่องคันเร่ง ยกหัวฉีด  Switch on ตลอดเวลา ไม่มีเปิดปิด  ใช้งานเพียง start เครื่องยนต์ กับเครื่อง  2500cc  140 แรงม้า (ก่อนนำมาแต่ง)

* ใส่ท่อ HKS Hi power  / แคทยังอยู่ / กรองอากาศเดิม  (สงสัยต้องไปทำดีทอคแคทและท่อสักครั้งดีมั่ง  หลายปีล่ะเขม่าคงจะเต็มแคท)

* ล้อหน้ากว้างกว่า 10 นิ้ว  ขอบ 22   ยาง AT  305/40R22    Cooper LTZ

* น้ำหนักรถรอบคันนะหรือ 5555  เกาะเหล็กเพียบ  + NRB V2 อีก   ไม่ต้องถามถึง


เลยมาอัพเดทอัตราสิ้นเปลืองกันก่อนกับการใช้งานปกติบนทางยาว  กรุงเทพ - ระยอง - ตราด - กรุงเทพ + ความเร็วปกติ  110 -150 km/h

จบขีดแรก..รับไป 220



จบขีด 2 รับไป  370.........หน้าปัดLED ขาวแดง  ทนดีจัง  5ปีไม่มีขาด



แตะขีด 4 ได้มาอีก 432



จอดละ  438 กับการสูบเชื้อเพลิงไป



คาดว่าถังนี้ก็คง  5ร้อยกว่าตามเดิมเช่นกัน  + ชดเชยไมล์แข็ง  คิดเฉลี่ยโดยไม่หนีกับรถเดิมๆเท่าไหร่  แต่มันส์กว่าเยอะเลย

**รอไรกันจ๊ะ  ได้ขับ pajero sport กันจริงหรือยัง    ของเดิมนั้นมัน pajero turtle   5555555




 

[อาท Workkind]

ประหยัดกว่าผมเยอะเลยครับพี่นะเข็มชี้ระดับเกจ์รูปสุดท้ายรถผมมีแค่ 380-400 เอง

[อาท Workkind]

แวะ.. มาส่งหลักฐาน


Sent from my SM-A500F using Tapatalk

[choke (โชค)]

ขอบคุณครับพี่นะสำหรับข้อมูล ส่วนตัวไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้เท่าไหร่เลยครับ ยังไม่คิดเรื่องใส่กล่องยกหัวฉีดเลยคิดว่าจะขับไปให้ได้โลเยอะๆก่อนไว้คิดอีกที ของผมเป็นรถบ้านนานๆเที่ยวทีฮะขับมาปีกว่าๆจะสองปีเเล้วนี่ยังไม่ถึงหมื่นโลเลยครับ

[หยก วาฬน้ำเงิน]

ขอบคุณครับพี่นะสำหรับข้อมูล ส่วนตัวไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้เท่าไหร่เลยครับ ยังไม่คิดเรื่องใส่กล่องยกหัวฉีดเลยคิดว่าจะขับไปให้ได้โลเยอะๆก่อนไว้คิดอีกที ของผมเป็นรถบ้านนานๆเที่ยวทีฮะขับมาปีกว่าๆจะสองปีเเล้วนี่ยังไม่ถึงหมื่นโลเลยครับ

ถ้าพี่โชคได้อ่านข้อมูลในบ้านนี้อย่างละเอียด จะมีคำแนะนำให้ทำตั้งแต่รถและเครื่องยนต์ยังใหม่ๆสดๆอยู่ เหตุผลคือเมื่อเครื่องยนต์อายุมากขึ้นอันเกิดจากการใช้งานตามระยะเวลา มันจะเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่ให้ตัวได้ต่างๆจะลดความยืดหยุ่นลง ดังนั้นการแต่งเครื่องเมื่อผ่านไปแล้วหลายปีหรือมีเลขไมล์มากๆ เช่น เกินกว่า 50,000 กม.ขึ้นไปอาจจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบต่างๆได้มากกว่ารถใหม่ ประมาณนี้ครับ เพื่อเป็นข้อมูล
 

[วิทย์ ตรัง]

ถ้าพี่โชคได้อ่านข้อมูลในบ้านนี้อย่างละเอียด จะมีคำแนะนำให้ทำตั้งแต่รถและเครื่องยนต์ยังใหม่ๆสดๆอยู่ เหตุผลคือเมื่อเครื่องยนต์อายุมากขึ้นอันเกิดจากการใช้งานตามระยะเวลา มันจะเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่ให้ตัวได้ต่างๆจะลดความยืดหยุ่นลง ดังนั้นการแต่งเครื่องเมื่อผ่านไปแล้วหลายปีหรือมีเลขไมล์มากๆ เช่น เกินกว่า 50,000 กม.ขึ้นไปอาจจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบต่างๆได้มากกว่ารถใหม่ ประมาณนี้ครับ เพื่อเป็นข้อมูล
 

ผมนี่ได้แต่คิดครับพี่หยก แตยังไม่มีโอกาสครับพี่ 

[พี่นะ [Na ratchada]]

ถ้าพี่โชคได้อ่านข้อมูลในบ้านนี้อย่างละเอียด จะมีคำแนะนำให้ทำตั้งแต่รถและเครื่องยนต์ยังใหม่ๆสดๆอยู่ เหตุผลคือเมื่อเครื่องยนต์อายุมากขึ้นอันเกิดจากการใช้งานตามระยะเวลา มันจะเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่ให้ตัวได้ต่างๆจะลดความยืดหยุ่นลง ดังนั้นการแต่งเครื่องเมื่อผ่านไปแล้วหลายปีหรือมีเลขไมล์มากๆ เช่น เกินกว่า 50,000 กม.ขึ้นไปอาจจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบต่างๆได้มากกว่ารถใหม่ ประมาณนี้ครับ เพื่อเป็นข้อมูล
 

ยืนยันตามพี่หยกครับ  ถ้าจะแต่งแนะนำให้แต่งตั้งแต่ตอนใหม่ๆไปเลย   การสึกหรอของอุปกรณ์จะมีอายุพอๆกัน    หากมาแต่งตอนอายุรถเยอะๆระวังจะจ่ายเพิ่มอีกจากอาการแทรกซ้อนที่รถไม่เคยแรงมาก่อน

[ตุ้ย - นนทบุรี]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลการบริโภคน้ำมันครับพี่นะ ประหยัดดีนะครับ ถ้าเทียบกับของแต่งที่ใส่ไป

[พี่นะ [Na ratchada]]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลการบริโภคน้ำมันครับพี่นะ ประหยัดดีนะครับ ถ้าเทียบกับของแต่งที่ใส่ไป

สวัสดีครับพี่ตุ้ย  ถ้าในเมืองหลวงรถติดๆประจำ เส้น  พระราม9  รัชดา  ศรีนครินทร์  พัฒนาการ   จะเหลือประมาณถังละ  4xxโลเองครับ

(เฉลี่ย กิโลละ 5 บาท ครับ)

[ตุ้ย - นนทบุรี]

สวัสดีครับพี่ตุ้ย  ถ้าในเมืองหลวงรถติดๆประจำ เส้น  พระราม9  รัชดา  ศรีนครินทร์  พัฒนาการ   จะเหลือประมาณถังละ  4xxโลเองครับ

(เฉลี่ย กิโลละ 5 บาท ครับ)
[/quot]