รุ่นปี 2011 แม็ก 16 ต้องการเปลี่ยนยางตามความเหมาะสม

[พี่โต้ง Tongsom]

ยี่ห้อไหนก็ได้ ราคาเหมาะสม ไม่ต้องแฟชั่น ไม่ต้องเท่ห์
แต่ต้องการเงียบ นิ่ม ช่วยแนะนำด้วยครับ

[สุภัทร (Pat)]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

[surut jantorn]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

ตามพี่ภัทรเลยพี่โต้ง ผมใช้อยู่   

[กิต <Black Angel>]

ถ้าพี่โต้งเน้นเงียบ นุ่ม ผมว่ายังไงยาง HT ก็เป็นต่อนะ แถมพี่ใช้ on road ที่ความเร็วสูงประจำ

ส่วนยาง AT ได้เรื่อง "แมน มาดเข้ม look" ปีแรกๆก็คงยังนุ่มเงียบดี แต่คงต้องดูกันว่าจะได้นานแค่ไหน

พี่ลองหาข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน หรือจะสอบถาม"เจ้าประจำดู" เผื่อมีอะไรดีๆแนะนำ

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

มองๆอยู่เหมือนกัน ยี่ห้อนี้ ผมขับเฉลี่ย 130 - 160 เป็นประจำครับ

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

ตามพี่ภัทรเลยพี่โต้ง ผมใช้อยู่   

ขอบคุณครับ เปลี่ยนมานานยัง ขอค่าเสียหายด้วยครับ เกือบลืม ขนาดของยางด้วย

[พี่โต้ง Tongsom]

ถ้าพี่โต้งเน้นเงียบ นุ่ม ผมว่ายังไงยาง HT ก็เป็นต่อนะ แถมพี่ใช้ on road ที่ความเร็วสูงประจำ

ส่วนยาง AT ได้เรื่อง "แมน มาดเข้ม look" ปีแรกๆก็คงยังนุ่มเงียบดี แต่คงต้องดูกันว่าจะได้นานแค่ไหน

พี่ลองหาข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน หรือจะสอบถาม"เจ้าประจำดู" ไผครับ เผื่อมีอะไรดีๆแนะนำ

AT ดอกใหญ่กว่า HT ใช่ไหมครับ
ขอให้เงียบกว่าเสียงเครื่อง ก็พอแล้ว
ใช่ครับ ผมขับอยู่ที่ 130 -160 หลายครั้ง 170 -180 ไม่เกิน 1 นาที

แนะนำหน่อยน้า

[surut jantorn]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

ตามพี่ภัทรเลยพี่โต้ง ผมใช้อยู่   

ขอบคุณครับ เปลี่ยนมานานยัง ขอค่าเสียหายด้วยครับ เกือบลืม ขนาดของยางด้วย

เรียนพี่โต้ง
ของผม 265-65-18 ครับใช้มา 2 ปี 60000 โล หน่วยละ 5600 ยัง  :L4373:อยู่ครับ

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

ผมใช Hankook RF10 เป็นยาง AT แต่เงียบกว่ายางเดิมติดรถ ราคาไม่แรงมาก นุ่มนวล ขับสบาย สนใจลองโทรหาน้าปิงสอบถามราคาเพื่อเป็นข้อมูลได้ครับ

ตามพี่ภัทรเลยพี่โต้ง ผมใช้อยู่   

ขอบคุณครับ เปลี่ยนมานานยัง ขอค่าเสียหายด้วยครับ เกือบลืม ขนาดของยางด้วย

เรียนพี่โต้ง
ของผม 265-65-18 ครับใช้มา 2 ปี 60000 โล หน่วยละ 5600 ยัง  :L4373:อยู่ครับ

ขอบคุณมากเลย กำลังดูอยู่

[^หนึ่ง^Engineering]

พี่โต้งแกแนวเรซซิ่งจัดยาง at ไปดีกว่าครับ ผมก็ใช้อยู่ของ yokohama 265-60-16 

[สุภัทร (Pat)]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

[ตูมตาม]

พี่โต้งแกแนวเรซซิ่งจัดยาง at ไปดีกว่าครับ ผมก็ใช้อยู่ของ yokohama 265-60-16 

ตัวนี้ผมก็ชอบครับพี่หนึ่ง....ตอนเปลี่ยนยางก็เล็งอยู่เหมือนกัน แต่ดันไม่มีของ....เลยหันไปคบมิชชลิน Latitude Cross แทนครับ....ก็ดีเหมือนกันครับ ใช้ได้เลย 

[กิต <Black Angel>]

ถ้าพี่โต้งเน้นเงียบ นุ่ม ผมว่ายังไงยาง HT ก็เป็นต่อนะ แถมพี่ใช้ on road ที่ความเร็วสูงประจำ

ส่วนยาง AT ได้เรื่อง "แมน มาดเข้ม look" ปีแรกๆก็คงยังนุ่มเงียบดี แต่คงต้องดูกันว่าจะได้นานแค่ไหน

พี่ลองหาข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน หรือจะสอบถาม"เจ้าประจำดู" ไผครับ เผื่อมีอะไรดีๆแนะนำ

AT ดอกใหญ่กว่า HT ใช่ไหมครับ
ขอให้เงียบกว่าเสียงเครื่อง ก็พอแล้ว
ใช่ครับ ผมขับอยู่ที่ 130 -160 หลายครั้ง 170 -180 ไม่เกิน 1 นาที

แนะนำหน่อยน้า

เจ้าประจำก็ที่หนองมนไงพี่ ว่าจะไม่พาดพิงแล้วเชียว

พอดีไปเจอข้อมูลดีๆ เลยเอามาแบ่งปันและเป็นข้อมูลให้พี่โต้งในการตัดสินใจครับ


What Does H/T Mean for Tires?

H/T Tire Uses
 
An H/T tire is designed for vehicles that are driven primarily on highways, but that will also be used at times off road.
Trucks and SUVs most commonly use H/T tires.

Advantages

H/T tires allow a driver to use the same tires for everyday highway driving as well as off-road driving.
The tread of H/T tires provides a relatively quiet and smooth ride on paved surfaces while still having a rough enough tread to provide traction in dirt, mud, snow and other off-road surfaces.

Disadvantages
 
H/T tires are a compromise between the performance of highway tires and terrain tires.
This means that the H/T tires will not perform as well on pavement as highway tires or as well as terrain tires for off-road purposes.

แหล่งที่มาของข้อมูล:
Read more: What Does H/T Mean for Tires? | eHow.com http://www.ehow.com/facts_7351882_h_t-mean-tires_.html#ixzz2Cggubpec


H/T Vs. A/T Tires

Purpose
 
Highway performance boils down to how much rubber your tire puts on the road.
For acceleration, braking and cornering every bit of rubber in contact with the pavement equates to increased dynamic limits.
However, the broad patches of rubber used on highway tires tend to float over the surface of sand, mud and grass without digging in for traction. This is the primary difference between H/T (highway tread) and A/T (all terrain) tires.

Tread
 
Off-road traction is all about putting as many mounds-per-square inch of pressure down as possible.
A/T tires are designed like football cleats; their knobby tread breaks the surface upon which they ride, allowing you to put more power down.
H/T tires are basically passenger car tires with very straight tread groove (sipes) to siphon water away while providing as much contact as possible between the vehicle and the road.

Construction
 
H/T and A/T are internally similar, but A/Ts tend to have thicker and stronger rubber to withstand the rigors of off-road abuse. H/T tires generally have thick metal reinforcing belts and stiff sidewalls, which helps them to keep their round shape when cruising down the road.

Fuel Economy
 
H/T tires are specifically geared toward highway driving, which means that fuel economy is a higher priority than outright traction. H/T tires use specialized tread grooves, rubber compounds and internal structures to reduce rolling resistance.
Rolling resistance is a function of how well the tire grips the road. High rolling resistance makes for more traction but worse fuel economy;
lower resistance does the opposite. Almost without exception, H/T tires will get better fuel economy than A/Ts.

Durability
 
The A/Ts knobby tires are specifically designed to increase point-contact pressure.
While this is a good thing for off-roading, it puts a lot of stress on the tread when on asphalt.
The A/T's high contact pressure will tend to make it wear out more quickly than a similar H/T when used on the highway.
Although many consumers using A/T tires will opt for wider tires (which helps to offset the wear problem),
A/T tires will almost always wear out quicker than H/T tires with similar dimensions.

Noise
 
Off-road oriented A/T tires tend to have large, square tread blocks.
As they contact the road, these tread blocks emit a certain amount of vibration that manifests as a high-pitched hum or drone.
H/T tires have chevron or back-angled tread blocks that help to reduce the acoustic effects of tire contact.
Although tire noise may seem inconsequential, anyone who's driven a vehicle with really aggressive A/T tires can attest to the deafening roar they can cause at freeway speeds.


แหล่งที่มาของข้อมูล:
Read more: H/T Vs. A/T Tires | eHow.com http://www.ehow.com/about_6655798_h_t-vs_-a_t-tires.html#ixzz2CgeO8HA4

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

[พี่โต้ง Tongsom]

พี่โต้งแกแนวเรซซิ่งจัดยาง at ไปดีกว่าครับ ผมก็ใช้อยู่ของ yokohama 265-60-16 

ตัวนี้ผมก็ชอบครับพี่หนึ่ง....ตอนเปลี่ยนยางก็เล็งอยู่เหมือนกัน แต่ดันไม่มีของ....เลยหันไปคบมิชชลิน Latitude Cross แทนครับ....ก็ดีเหมือนกันครับ ใช้ได้เลย 

ถ้าพี่โต้งเน้นเงียบ นุ่ม ผมว่ายังไงยาง HT ก็เป็นต่อนะ แถมพี่ใช้ on road ที่ความเร็วสูงประจำ

ส่วนยาง AT ได้เรื่อง "แมน มาดเข้ม look" ปีแรกๆก็คงยังนุ่มเงียบดี แต่คงต้องดูกันว่าจะได้นานแค่ไหน

พี่ลองหาข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน หรือจะสอบถาม"เจ้าประจำดู" ไผครับ เผื่อมีอะไรดีๆแนะนำ

AT ดอกใหญ่กว่า HT ใช่ไหมครับ
ขอให้เงียบกว่าเสียงเครื่อง ก็พอแล้ว
ใช่ครับ ผมขับอยู่ที่ 130 -160 หลายครั้ง 170 -180 ไม่เกิน 1 นาที

แนะนำหน่อยน้า

เจ้าประจำก็ที่หนองมนไงพี่ ว่าจะไม่พาดพิงแล้วเชียว

พอดีไปเจอข้อมูลดีๆ เลยเอามาแบ่งปันและเป็นข้อมูลให้พี่โต้งในการตัดสินใจครับ


What Does H/T Mean for Tires?

H/T Tire Uses
 
An H/T tire is designed for vehicles that are driven primarily on highways, but that will also be used at times off road.
Trucks and SUVs most commonly use H/T tires.

Advantages

H/T tires allow a driver to use the same tires for everyday highway driving as well as off-road driving.
The tread of H/T tires provides a relatively quiet and smooth ride on paved surfaces while still having a rough enough tread to provide traction in dirt, mud, snow and other off-road surfaces.

Disadvantages
 
H/T tires are a compromise between the performance of highway tires and terrain tires.
This means that the H/T tires will not perform as well on pavement as highway tires or as well as terrain tires for off-road purposes.

แหล่งที่มาของข้อมูล:
Read more: What Does H/T Mean for Tires? | eHow.com http://www.ehow.com/facts_7351882_h_t-mean-tires_.html#ixzz2Cggubpec


H/T Vs. A/T Tires

Purpose
 
Highway performance boils down to how much rubber your tire puts on the road.
For acceleration, braking and cornering every bit of rubber in contact with the pavement equates to increased dynamic limits.
However, the broad patches of rubber used on highway tires tend to float over the surface of sand, mud and grass without digging in for traction. This is the primary difference between H/T (highway tread) and A/T (all terrain) tires.

Tread
 
Off-road traction is all about putting as many mounds-per-square inch of pressure down as possible.
A/T tires are designed like football cleats; their knobby tread breaks the surface upon which they ride, allowing you to put more power down.
H/T tires are basically passenger car tires with very straight tread groove (sipes) to siphon water away while providing as much contact as possible between the vehicle and the road.

Construction
 
H/T and A/T are internally similar, but A/Ts tend to have thicker and stronger rubber to withstand the rigors of off-road abuse. H/T tires generally have thick metal reinforcing belts and stiff sidewalls, which helps them to keep their round shape when cruising down the road.

Fuel Economy
 
H/T tires are specifically geared toward highway driving, which means that fuel economy is a higher priority than outright traction. H/T tires use specialized tread grooves, rubber compounds and internal structures to reduce rolling resistance.
Rolling resistance is a function of how well the tire grips the road. High rolling resistance makes for more traction but worse fuel economy;
lower resistance does the opposite. Almost without exception, H/T tires will get better fuel economy than A/Ts.

Durability
 
The A/Ts knobby tires are specifically designed to increase point-contact pressure.
While this is a good thing for off-roading, it puts a lot of stress on the tread when on asphalt.
The A/T's high contact pressure will tend to make it wear out more quickly than a similar H/T when used on the highway.
Although many consumers using A/T tires will opt for wider tires (which helps to offset the wear problem),
A/T tires will almost always wear out quicker than H/T tires with similar dimensions.

Noise
 
Off-road oriented A/T tires tend to have large, square tread blocks.
As they contact the road, these tread blocks emit a certain amount of vibration that manifests as a high-pitched hum or drone.
H/T tires have chevron or back-angled tread blocks that help to reduce the acoustic effects of tire contact.
Although tire noise may seem inconsequential, anyone who's driven a vehicle with really aggressive A/T tires can attest to the deafening roar they can cause at freeway speeds.


แหล่งที่มาของข้อมูล:
Read more: H/T Vs. A/T Tires | eHow.com http://www.ehow.com/about_6655798_h_t-vs_-a_t-tires.html#ixzz2CgeO8HA4

มาเป็นชุดเลย Thank you sir.

[กิต <Black Angel>]

มาเป็นชุดเลย Thank you sir.

มาตราฐานของที่นี่ครับพี่โต้ง

ซี้ซั้ว ทำงานฉาบฉวย ไม่เข้าตาทีมงานเดี๋ยวถูกต่อว่าได้ครับ 

โทษหนักถึงขั้นแบนไม่ให้แหกกระเป๋าเชียวนะครับ

[DiN บดินทร์]

มาเป็นชุดเลย Thank you sir.

มาตราฐานของที่นี่ครับพี่โต้ง

ซี้ซั้ว ทำงานฉาบฉวย ไม่เข้าตาทีมงานเดี๋ยวถูกต่อว่าได้ครับ 

โทษหนักถึงขั้นแบนไม่ให้แหกกระเป๋าเชียวนะครับ

โทษหนักใช้ได้เลย 


มาเก็บข้อมูลด้วยครับ
 

[สุภัทร (Pat)]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

[พี่นะ [Na ratchada]]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

[กิต <Black Angel>]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

สรุปได้เห็นภาพชัดเจนแทบไม่ต้องจินตนาการเลยนะครับพี่นะ

[ตูมตาม]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

นี่พี่นะกำลังพูดถึงยางใช่มะ  ทำไมผมจินตนาการตามที่พี่นะพูด ในหัวผมมันไม่เป็นยางรถยนต์หว่า 

[พี่บอย-81]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

นี่พี่นะกำลังพูดถึงยางใช่มะ  ทำไมผมจินตนาการตามที่พี่นะพูด ในหัวผมมันไม่เป็นยางรถยนต์หว่า 

ผมอ่านแล้วก้็คิดไปเป็นอื่นเหมือนพี่ตามเลยคับ จืนตนาการเป็นภาพ

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

นี่พี่นะกำลังพูดถึงยางใช่มะ  ทำไมผมจินตนาการตามที่พี่นะพูด ในหัวผมมันไม่เป็นยางรถยนต์หว่า 

ผมอ่านแล้วก้็คิดไปเป็นอื่นเหมือนพี่ตามเลยคับ จืนตนาการเป็นภาพ

ได้ข้อมูลจากศรีราชา  มาว่า   Toyo opht 6 กลางๆ    Cooper  AT3  6 กลางๆ
พอไหวไหม  เด๋วต้องไปหารูปมาดูก่อน


AT ครับ  Full Options แปลว่า อะไรพี่นะ

[กิต <Black Angel>]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

นี่พี่นะกำลังพูดถึงยางใช่มะ  ทำไมผมจินตนาการตามที่พี่นะพูด ในหัวผมมันไม่เป็นยางรถยนต์หว่า 

ผมอ่านแล้วก้็คิดไปเป็นอื่นเหมือนพี่ตามเลยคับ จืนตนาการเป็นภาพ

ได้ข้อมูลจากศรีราชา  มาว่า   Toyo opht 6 กลางๆ    Cooper  AT3  6 กลางๆ
พอไหวไหม  เด๋วต้องไปหารูปมาดูก่อน


AT ครับ  Full Options แปลว่า อะไรพี่นะ

ผมขอเดาว่า พี่นะหมายถึง ทุกสภาวะถนน = ALL TERRAIN = A/T = FULL OPTIONS

[พี่โต้ง Tongsom]

เรียน พี่โต้ง

สเปคที่ใช้ 265 70 16 แม็กโรงงานเดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยนครับ ราคาใกล้เคียงกับที่พี่อ้วนได้มาครับ
ความเร็ว 130-160 ถ้าวิ่งแต่ถนนดำ ใช้ HT ดีกว่าครับ แต่ถ้าอยากขึ้นเขา ลงห้วยบ้าง ก็ใช้ AT เลยครับ
เสียงไม่ต่างกันมาก แต่คงต้องใช้ยาวๆ จึงจะบอกได้ว่าแตกต่างกับยางติดรถอย่างไรครับ

เท่าที่จำข้อมูลได้ มีอีกยี่ห้อ Cooper ราคาจะแพงกว่า HK เส้นละพันครับ แต่โครงสร้างยางมากชั้นกว่า เทียบเท่า BF ยางยอดฮิดครับ

ขอบคุณครับ ถนน ดำ กับ ถนน ปูน อันไหน AT or HT  เหมาะสมกว่า หรือ เหมือนๆกัน
ส่วนมากวิ่ง ถนนปูน เส้นกาญจนาภิเษก กทม. ชลบุรีสายใหม่ ครับ

ถนนดำคือ ถนนราดยางมะตอย ครับ เหมือนกับถนนปูนคอนกรีต ใช้ยาง HT ก็แหล่มแล้วครับ
ส่วน AT เหมาะกับถนนลูกรัง ต้องเข้าป่า ขึ้นเขา ลงห้วยครับ

ถ้าไม่ลุยหนักมาก ยาง HT ก็ไปได้ครับ ผมยังใช้ยางติดรถลงเหมืองปิล็อก เข้าบ้านป้าเกล็น น้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผมภูมิ เมืองกาญจน์ ช่วงปลายฝนต้นหนาวมาแล้วครับ
แต่สำหรับผม ยาง AT ใส่แล้วสวย ดูบิกบึน เด็มซุ้มดีครับ ยาง HT ดูลายแล้วมันโล้นไปหน่อย

ขอบคุณครับ ตรงประเด็นเลย   

ผมสรุปจากเนื้อหาที่พี่ๆเขาแจงกันมาและดูมาดของพี่โต้งแล้ว  คงไม่ชอบแบบโล้งเตียน

สำหรับพี่โต้งต้องพอมีตุ่มๆให้ได้อารมณ์บ้าง  แข็งนิดๆ  นุ่มหน่อยๆ  ลุยได้ทุกท่า(ทาง)   จะร่องดำ(มะตอย)  ร่องขาว(คอนกรีต)   ร่องแฉะ(เปียกน้ำ)   ได้หมด

งั้นพี่โต้งต้องจบที่ AT ครับ  Full Options    แต่ซอยอนามัยไม่มีน่ะ  ในนั้นมีแต่ MT  5555

MT = Money Talk for U request ??
 

นี่พี่นะกำลังพูดถึงยางใช่มะ  ทำไมผมจินตนาการตามที่พี่นะพูด ในหัวผมมันไม่เป็นยางรถยนต์หว่า 

ผมอ่านแล้วก้็คิดไปเป็นอื่นเหมือนพี่ตามเลยคับ จืนตนาการเป็นภาพ

ได้ข้อมูลจากศรีราชา  มาว่า   Toyo opht 6 กลางๆ    Cooper  AT3  6 กลางๆ
พอไหวไหม  เด๋วต้องไปหารูปมาดูก่อน


AT ครับ  Full Options แปลว่า อะไรพี่นะ

ผมขอเดาว่า พี่นะหมายถึง ทุกสภาวะถนน = ALL TERRAIN = A/T = FULL OPTIONS

ขอบคุณมากน้า กิต แล้วราคาเป็นอย่างไรบ้าง

[กิต <Black Angel>]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

[พี่นะ [Na ratchada]]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

[พี่โต้ง Tongsom]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

ผมเชื่อทั้ง 2 กูรู ( เพราะ หมดไปเยอะ ต้องชำนาญกว่า ) ขอเวลาว่างๆจะไปจัดไว้

[กิต <Black Angel>]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

งั้นเดินสายกลาง ขอแค่ 35 สตางค์ก็แล้วกัน 

[กิต <Black Angel>]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

ผมเชื่อทั้ง 2 กูรู ( เพราะ หมดไปเยอะ ต้องชำนาญกว่า ) ขอเวลาว่างๆจะไปจัดไว้

กำลังวางแผนเรื่อง แรง แน่น หนึบ 3 อยู่ครับพี่โต้ง ได้เรื่องยังไงจะรีบส่งข่าว

[พี่ลีโจ]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

ผมเชื่อทั้ง 2 กูรู ( เพราะ หมดไปเยอะ ต้องชำนาญกว่า ) ขอเวลาว่างๆจะไปจัดไว้

กำลังวางแผนเรื่อง แรง แน่น หนึบ 3 อยู่ครับพี่โต้ง ได้เรื่องยังไงจะรีบส่งข่าว

สงสัยช่างจะไปได้กินข้าวแน่ๆ วันที่23นี้

[พี่โต้ง Tongsom]

ถ้าพี่โต้งเลือก Cooper ผมเข้าใจว่ายี่ห้อนี้ยังไม่แพร่หลายมากนัก อาจมีแหล่งให้เทียบราคาน้อย

แต่ถ้าคิดที่ 50,000โล ก็ตกโลละประมาณ 50สตางค์ ดอกยาง AT3 มันสวยอยู่นา

แต่ถ้าทนถึง 100000โล  ก็ตกโลละ  25 สตางค์   

ผมเชื่อทั้ง 2 กูรู ( เพราะ หมดไปเยอะ ต้องชำนาญกว่า ) ขอเวลาว่างๆจะไปจัดไว้

กำลังวางแผนเรื่อง แรง แน่น หนึบ 3 อยู่ครับพี่โต้ง ได้เรื่องยังไงจะรีบส่งข่าว

สงสัยช่างจะไปได้กินข้าวแน่ๆ วันที่23นี้

ผมว่า วันเดียวที่หนองมน ไม่เสร็จแน่ๆ คิวเป็นไมล์เลย

[^หนึ่ง^Engineering]

ถ้าต้องการความนุ่มนะ ผมแนะนำโยโกครับ เพราะใช้มานานแล้วมันโอเคครับ ยังไม่เจอปัญหาราคาไม่แพงด้วน 5กว่าๆครับ ลองดูครับ

[พี่เบนซ์-BEnZ]

พี่โต้งเปลี่ยนเป็น แม็ก 17 แล้วไม่ใช่หรือคับ  งง คับผม