Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) > Performance Talks & Engine Modifications

รบกวนพี่ๆชี้แนะแนวทางแก้ไข วิ่งที่ความเร็วสูงแล้วไฟโชว์P1298 เร่งไม่ขึ้น

<< < (7/11) > >>

อั๋น ราชพฤกษ์:

--- อ้างจาก: วิวัฒน์-wiwat ที่ 30 พฤษภาคม 2014, 12:37:37 ---ไม่บาดเจ็บครับพี่อั้น เข็มขัดนิรภัยช่วยไว้ แต่รถคืนทุนประกันครัย

--- End quote ---
โชคดี
มากคับ.    :L2900:     ขับรถปลอดภัยคับพี่ วิวัฒน์

พี่นะ [Na ratchada]:

--- อ้างจาก: วิวัฒน์-wiwat ที่ 30 พฤษภาคม 2014, 11:23:09 ---  ขอบคุณครับพีต๋อง

  อย่างที่ผมเรียนไปต้นๆแล้วว่าผมเพียงต้องการหาคำตอบเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนตัวผมเองเท่านั้นครับ

 เพราะผมค้นๆหาข้อมูลนี้มันไม่มีใครโพสไว้ ถึงแนวทางที่แก้ไขว่าสามารถทำได้ ทำไม่ได้ยังงัย ดังที่พี่นะแนะนำผมมาแล้ว

 ที่ผมตั้งกระทู้เพราะสงสัยว่าเกิดปัญหานี้กับผมคันเดียวหรือไม่ พี่นะก็ได้ให้คำตอบผมอีกเช่นกันว่ามีพี่ๆท่านอื่นๆอีกมากที่เคยเจอ

สำหรับผมมันแรกที่มิตติ้งครับ ครั้งแรกที่เจอปัญหา เพิ่งเข้าคลับได้ไม่นานเพราะเพิ่งซื้อคันนี้เมื่อปีที่แล้ว ผมจึงมาหาข้อมูล

 แต่กระทู้ปัญหานี้ผมหาไม่เจอจึงตั้งขอคำแนะนำจากพี่ๆ  ผมไม่มีเจตนาที่จะทำแรงบ้าพลังเพื่อแข่งกับใคร

แต่ยอมรับครับชอบในความเร็ว ชอบทดสอบ อาจขับแบบนี้ไม่บ่อย แต่เมื่อผมได้มาผมก็อยากลองถึงขีดความสามาสูงสุด

เพื่อรู้ถึงลิมิตของมันครับ เมื่อก่อนเคยบ้าพลังครับ ก่อนจะมาเป็น ปาเจโร่ ผลคือ  รูปด้านล่างนี่ครับ



--- End quote ---

เอาเป็นว่าพี่วิวัตน์เข้าใจแนวทางแล้วนะครับ  ส่วนแนวทางการแก้ไขหากไม่เคลียหรือชัดเจนอย่างไรรบกวนเจอกันมิตติ้งหน้าเพราะข้อมูลนี้มีหลายคนและบางเวปต้องการเช่นกันเพราะปัญหากับ VG turbo นี้เขามีวิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้าต่างกัน  บางคนอาจจะใช่วิธีหลอกอุปกรณ์บางตัว หลอกกล่อง  หลอกECUของรถ   แต่หากวันหนึ่งโดนรถมันหลอกคนขับขึ้นมาบ้างจะรู้จักคำว่า Save mode จนศูนย์ปฏิเสธการรับประกันทั้งเครื่องยนต์และกล่องหลักพังจนเรียกว่ากล่องlockไปเลย   ปัญหานี้เกิดกับผมมาแล้วที่ต้องเอารถป้ายแดงออกจากศูนย์เพราะศูนย์ซ่อมไม่ได้พร้อมทั้งเสียเงินค่าตรวจหาอีกหลายหมื่นบาท

ปัญหาผมถูกแก้ไขด้วยทีมงานทีมหนึ่งที่ไม่เคยรู้จักกันมาก่อน  ตอนตี1 ที่ถนนพัฒนาการ.....เหตุการณ์ครั้งนั้นเขารู้จักผมดี แต่ผมไม่รู้จักเขาและเขาใช้เวลาไม่เกิน  30 นาทีรถผมสามารถใช้งานได้ปกติ   ต่างกับนอนอยู่ที่ศูนย์มากกว่า 10 วันแล้วหมดหวัง(เขารู้จักผมจากบทรีวิวต่างๆที่เคยเขียนไว้)

ตั้งแต่นั้นมาผมเริ่มเรียนรู้การตกแต่งรถยนต์ในแนวทางที่ถูกต้องและสามารถทำได้ในแนวทางที่เรียกว่าการแต่งรถ  โดยมีเงื่อนไขแลกเปลี่ยนกันคือให้ผมและเพื่อนๆช่วยแผยแพร่และเป็นวิทยาทานกับเพื่อนที่เล่นรถด้วยกันเป็นบทความไปเรื่อยๆโดยเขาจะช่วยสนับสนุนข้อมูลเทคนิคทุกอย่าง  โดยไม่ต้องเปิดเผยตัวตนของทีมงานของเขา   นั้นคือที่มาของการเล่นสนุกของผมและพี่อ๊อดและเพื่อนๆกลุ่มกระเป๋าแหก

*รถผมเคยได้รับการปรับจูนจากทีมที่ปรึกษาจนวิ่งได้กว่า 215 km/h  โดยที่ความร้อนไม่สูงและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc  ล้อ 20 นิ้ว (ความเร็วตามไมล์รถ)

*จนเรียนรู้และเข้าใจเรื่องแต่งรถ  กลายมาเป็นทางเลือก 2 แนวทางให้ผมตัดสินใจเลือก ดังนี้

1. วิ่งได้กว่า  200+km/h  โดยที่ความร้อนไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc

2. วิ่่งได้ในช่วงหวังผล 0-170+   และวิ่งได้เรื่อยๆไปตามสภาวะอากาศ  แต่อาจจะต้องmonitorแรงดันและความร้อนบ้าง

**สุดท้ายผมเลือกข้อ 2 ครับ  เพราะฟิลลิ่งที่ได้มาสำหรับข้อ 2 มันถูกใจและพอใจมากๆกับรถแบบนี้

**สำหรับคำถามของพี่วิวัฒน์มันเหมือนผมอยากได้ฟิลลิ่งแบบข้อ2  แต่ไม่ต้องการผลกระทบแบบข้อ 1 มันเลยทำให้ผมต้องอธิบาบยวิธีได้มาของข้อ 2

** สำหรับเพื่อนสมาชิกที่เคยขับฟิลลิ่งแบบข้อ 2 มักจะไม่ยอมสูญเสียฟิลลิ่งนี้ไปแบบข้อ 1  ซึ่งพี่เอิรทและพี่ๆบางคน เคยลองมาแล้ว สุดท้ายขอกลับมาที่ข้อ 2

ทั้งหมดนี้คือที่มาของบทสรุปนะครับ (ที่ผมบอกว่าทำได้แต่ไม่ทำ  หรือต้องมาคุยกันให้ชัดเจนถ้าจะไปในแนวทางเฉพาะ)

 :L2734:

พี่ดล (2523):

--- อ้างจาก: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 30 พฤษภาคม 2014, 16:50:52 ---เอาเป็นว่าพี่วิวัตน์เข้าใจแนวทางแล้วนะครับ  ส่วนแนวทางการแก้ไขหากไม่เคลียหรือชัดเจนอย่างไรรบกวนเจอกันมิตติ้งหน้าเพราะข้อมูลนี้มีหลายคนและบางเวปต้องการเช่นกันเพราะปัญหากับ VG turbo นี้เขามีวิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้าต่างกัน  บางคนอาจจะใช่วิธีหลอกอุปกรณ์บางตัว หลอกกล่อง  หลอกECUของรถ   แต่หากวันหนึ่งโดนรถมันหลอกคนขับขึ้นมาบ้างจะรู้จักคำว่า Save mode จนศูนย์ปฏิเสธการรับประกันทั้งเครื่องยนต์และกล่องหลักพังจนเรียกว่ากล่องlockไปเลย   ปัญหานี้เกิดกับผมมาแล้วที่ต้องเอารถป้ายแดงออกจากศูนย์เพราะศูนย์ซ่อมไม่ได้พร้อมทั้งเสียเงินค่าตรวจหาอีกหลายหมื่นบาท

ปัญหาผมถูกแก้ไขด้วยทีมงานทีมหนึ่งที่ไม่เคยรู้จักกันมาก่อน  ตอนตี1 ที่ถนนพัฒนาการ.....เหตุการณ์ครั้งนั้นเขารู้จักผมดี แต่ผมไม่รู้จักเขาและเขาใช้เวลาไม่เกิน  30 นาทีรถผมสามารถใช้งานได้ปกติ   ต่างกับนอนอยู่ที่ศูนย์มากกว่า 10 วันแล้วหมดหวัง(เขารู้จักผมจากบทรีวิวต่างๆที่เคยเขียนไว้)

ตั้งแต่นั้นมาผมเริ่มเรียนรู้การตกแต่งรถยนต์ในแนวทางที่ถูกต้องและสามารถทำได้ในแนวทางที่เรียกว่าการแต่งรถ  โดยมีเงื่อนไขแลกเปลี่ยนกันคือให้ผมและเพื่อนๆช่วยแผยแพร่และเป็นวิทยาทานกับเพื่อนที่เล่นรถด้วยกันเป็นบทความไปเรื่อยๆโดยเขาจะช่วยสนับสนุนข้อมูลเทคนิคทุกอย่าง  โดยไม่ต้องเปิดเผยตัวตนของทีมงานของเขา   นั้นคือที่มาของการเล่นสนุกของผมและพี่อ๊อดและเพื่อนๆกลุ่มกระเป๋าแหก

*รถผมเคยได้รับการปรับจูนจากทีมที่ปรึกษาจนวิ่งได้กว่า 215 km/h  โดยที่ความร้อนไม่สูงและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc  ล้อ 20 นิ้ว (ความเร็วตามไมล์รถ)

*จนเรียนรู้และเข้าใจเรื่องแต่งรถ  กลายมาเป็นทางเลือก 2 แนวทางให้ผมตัดสินใจเลือก ดังนี้

1. วิ่งได้กว่า  200+km/h  โดยที่ความร้อนไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc

2. วิ่่งได้ในช่วงหวังผล 0-170+   และวิ่งได้เรื่อยๆไปตามสภาวะอากาศ  แต่อาจจะต้องmonitorแรงดันและความร้อนบ้าง

**สุดท้ายผมเลือกข้อ 2 ครับ  เพราะฟิลลิ่งที่ได้มาสำหรับข้อ 2 มันถูกใจและพอใจมากๆกับรถแบบนี้

**สำหรับคำถามของพี่วิวัฒน์มันเหมือนผมอยากได้ฟิลลิ่งแบบข้อ2  แต่ไม่ต้องการผลกระทบแบบข้อ 1 มันเลยทำให้ผมต้องอธิบาบยวิธีได้มาของข้อ 2

** สำหรับเพื่อนสมาชิกที่เคยขับฟิลลิ่งแบบข้อ 2 มักจะไม่ยอมสูญเสียฟิลลิ่งนี้ไปแบบข้อ 1  ซึ่งพี่เอิรทและพี่ๆบางคน เคยลองมาแล้ว สุดท้ายขอกลับมาที่ข้อ 2

ทั้งหมดนี้คือที่มาของบทสรุปนะครับ (ที่ผมบอกว่าทำได้แต่ไม่ทำ  หรือต้องมาคุยกันให้ชัดเจนถ้าจะไปในแนวทางเฉพาะ)

 :L2734:

--- End quote ---

 :sd23:  :sd23:  :sd23: รับทราบครับ และเข้าใจแนวทาง ข้อ2 นี่แหละแนว ผมเลย ชอบมากๆ  :L2732:

อั๋น ราชพฤกษ์:
ขอรับฟังไว้เป็นความรู้หน่อยคับ.   ขอบคุณมากคับ. พี่คับ

เจ๊ก สุวรรณภูมิ:

--- อ้างจาก: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 30 พฤษภาคม 2014, 16:50:52 ---เอาเป็นว่าพี่วิวัตน์เข้าใจแนวทางแล้วนะครับ  ส่วนแนวทางการแก้ไขหากไม่เคลียหรือชัดเจนอย่างไรรบกวนเจอกันมิตติ้งหน้าเพราะข้อมูลนี้มีหลายคนและบางเวปต้องการเช่นกันเพราะปัญหากับ VG turbo นี้เขามีวิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้าต่างกัน  บางคนอาจจะใช่วิธีหลอกอุปกรณ์บางตัว หลอกกล่อง  หลอกECUของรถ   แต่หากวันหนึ่งโดนรถมันหลอกคนขับขึ้นมาบ้างจะรู้จักคำว่า Save mode จนศูนย์ปฏิเสธการรับประกันทั้งเครื่องยนต์และกล่องหลักพังจนเรียกว่ากล่องlockไปเลย   ปัญหานี้เกิดกับผมมาแล้วที่ต้องเอารถป้ายแดงออกจากศูนย์เพราะศูนย์ซ่อมไม่ได้พร้อมทั้งเสียเงินค่าตรวจหาอีกหลายหมื่นบาท

ปัญหาผมถูกแก้ไขด้วยทีมงานทีมหนึ่งที่ไม่เคยรู้จักกันมาก่อน  ตอนตี1 ที่ถนนพัฒนาการ.....เหตุการณ์ครั้งนั้นเขารู้จักผมดี แต่ผมไม่รู้จักเขาและเขาใช้เวลาไม่เกิน  30 นาทีรถผมสามารถใช้งานได้ปกติ   ต่างกับนอนอยู่ที่ศูนย์มากกว่า 10 วันแล้วหมดหวัง(เขารู้จักผมจากบทรีวิวต่างๆที่เคยเขียนไว้)

ตั้งแต่นั้นมาผมเริ่มเรียนรู้การตกแต่งรถยนต์ในแนวทางที่ถูกต้องและสามารถทำได้ในแนวทางที่เรียกว่าการแต่งรถ  โดยมีเงื่อนไขแลกเปลี่ยนกันคือให้ผมและเพื่อนๆช่วยแผยแพร่และเป็นวิทยาทานกับเพื่อนที่เล่นรถด้วยกันเป็นบทความไปเรื่อยๆโดยเขาจะช่วยสนับสนุนข้อมูลเทคนิคทุกอย่าง  โดยไม่ต้องเปิดเผยตัวตนของทีมงานของเขา   นั้นคือที่มาของการเล่นสนุกของผมและพี่อ๊อดและเพื่อนๆกลุ่มกระเป๋าแหก

*รถผมเคยได้รับการปรับจูนจากทีมที่ปรึกษาจนวิ่งได้กว่า 215 km/h  โดยที่ความร้อนไม่สูงและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc  ล้อ 20 นิ้ว (ความเร็วตามไมล์รถ)

*จนเรียนรู้และเข้าใจเรื่องแต่งรถ  กลายมาเป็นทางเลือก 2 แนวทางให้ผมตัดสินใจเลือก ดังนี้

1. วิ่งได้กว่า  200+km/h  โดยที่ความร้อนไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนและไม่มีปัญหากับเครื่อง 2500 cc

2. วิ่่งได้ในช่วงหวังผล 0-170+   และวิ่งได้เรื่อยๆไปตามสภาวะอากาศ  แต่อาจจะต้องmonitorแรงดันและความร้อนบ้าง

**สุดท้ายผมเลือกข้อ 2 ครับ  เพราะฟิลลิ่งที่ได้มาสำหรับข้อ 2 มันถูกใจและพอใจมากๆกับรถแบบนี้

**สำหรับคำถามของพี่วิวัฒน์มันเหมือนผมอยากได้ฟิลลิ่งแบบข้อ2  แต่ไม่ต้องการผลกระทบแบบข้อ 1 มันเลยทำให้ผมต้องอธิบาบยวิธีได้มาของข้อ 2

** สำหรับเพื่อนสมาชิกที่เคยขับฟิลลิ่งแบบข้อ 2 มักจะไม่ยอมสูญเสียฟิลลิ่งนี้ไปแบบข้อ 1  ซึ่งพี่เอิรทและพี่ๆบางคน เคยลองมาแล้ว สุดท้ายขอกลับมาที่ข้อ 2

ทั้งหมดนี้คือที่มาของบทสรุปนะครับ (ที่ผมบอกว่าทำได้แต่ไม่ทำ  หรือต้องมาคุยกันให้ชัดเจนถ้าจะไปในแนวทางเฉพาะ)

 :L2734:

--- End quote ---


อยู่ครอบครัวนี้ไม่ผิดหวังจริงๆ :sd23: :L2900:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว