มาปรึกษาเรื่องติดแก็สระบบ LPI หน่อยค่ะ

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

ตอนนี้กำลังใกล้จะฟันธง เรื่องแก็สแล้ว ปรากฎว่า URC มีระบบใหม่มานำเสนอ คือ ระบบ LPI

ขออนุญาตนำเวบเพื่อนบ้านมาแปะนะคะ 

http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=17489.15


อันนี้จะเป็นตอนเปิดตัว

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=9519.0

แบนสนใจอยากจะไปติดนะ พี่มีความคิดเห็นว่ายังงัยคะ เท่าที่แบนโทรไปคุยคือเค้าว่าแบบนี้ดีกว่า ระบบเดิม แบนอ่านก็คล้อยตามนะ เพราะเหมือนว่ามันจะถนอมเครื่องยนต์ มากกว่าเดิม แล้วเค้าบอกว่ามันจะมีปัญหาเรื่องรั่วซึม น้อยเพราะจะมีคลิบล็อกตามข้อต่อ และ สายมันน้อยกว่าค่ะ
ตอนนี้ราคาติดตั้ง มันพอๆกันเลยค่ะ กับระบบ LSI  ประมาณ 60,000 กว่านิดหน่อย พี่ๆมีความรู้หรือข้อเสนอแนะอะไร แนะนำได้นะคะ ถ้าแบนไปติดระบบใหม่ จะเอามารีวิว ห้องพลังงานเราบ้างค่ะ 

[เหน่ง V6]

ขออนุญาติแนะนำพี่แบนนะครับ

เท่าที่ผมเข้าไปดูในเวปที่มีรูปตัวอย่างการติดตั้งข้อที่แตกต่างกันที่เห็นได้ชัดเลย คือไม่มีหม้อต้มและเน้นสายต่อจากหัวฉีดสั้นเรื่องระบบ ecu ที่ควบคุมการจ่ายแก็สนี้ยังไม่ทราบข้อมูลครับ ข้อไม่แสดงความคิดเห็นครับ
แต่เรื่องความปลอดภัยเช่นปัญหารั่วซืมตรงนี้ปัญจัยขี้นอยู่กับช่างผู้ติดตั้งครับ เพราะดูจากข้อต่อต่างๆแล้วมีน้อยกว่าจุดเดียวคือตรงหม้อต้มครับที่ระบบนี้ไม่มี
ถ้าถามว่ามัน ถนอมเครื่องยนต์มัั้ย อันนี้ผมตอบได้เลย ว่าไม่ครับ เนื่องการการสึกหรอที่เกิดขึ้นในรถใช้แก็ส เกิดจากตัวแก็ส lpg เองที่มีความร้อนในการจุดระเบิดที่สูงกว่าน้ำมัน การสึกหรอจึงเกิดจากความร้อนตรงจุดนี้ครับ แต่ไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้นนะครับ

ระบบนี้เท่าที่ดูข้อดีมากๆคือไม่มีหม้อต้ม ดีเพราะว่าช่วยลดค่าใช้จ่ายในการ maintenance ครับ

ส่วนเรื่องว่าจะดีกว่าระบบปัญจุบันมากน้อยแค่ไหนนี้ ในความคิดผม ถ้าพี่แบนใช้แก็สระบบปัญจุบันที่เป็นตัวท็อปของแต่ละยี่ห้อ ผมว่าไม่ต่างจากตัวนี้เท่าไหร่หรอกครับ เพราะปัญจัยหลักในการทำงานของแก็สคือทำงานให้ได้ประสิทธิภาพใกล้เคียงน้ำมันมากที่สุด ในเมื่อเป้าหมายของการทำงานเป็นเช่นนี้ จุดอ่อนจุดแข็งก็คงไปวัดกันที่วัสดุครับ

ยี่ห้อที่ทำงานคล้ายกันกับระบบนี้มีนะครับ ผมเคยใช้เมื่อ4-5 ปีที่แล้วครับ ชื่อ ยี่ห้อ ออโทนิคครับ ไม่มีหม้อต้มเหมือนกัน หัวจ่ายแยกอิสระเหมือนกัน

http://www.nationgas.com/ <--- อันนี้เวปของเค้าครับ คุณแบนลองถามเค้าว่าของเค้าแตกต่างจากยี่ห้อนี้ยังไงครับ เอาเป็นข้อเท็จจริงนะครับ อย่าเอาความรู้สึก

ปล.ขอย้ำเรื่องความปลอดภัยเกี่ยวกับการรั่ว การซึมนะครับ ปัญหานี้ อยู่ที่การติดตั้งของช่างครับ ทุกระบบทุกยี่ห้อมี่มาตรฐาน ความปลอดภัย ระดับสากลเหมือนกันครับ

รูปด้านล่างคือน้องปา v6 ของผมนะครับ





หวังว่าพี่แบนคงได้ประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ ถ้าข้อมูลที่ผมให้ไปมีจุดได้ผิดพลาดหรือไม่ชัดเจน สามารถแย้งหรือเสริมได้นะครับ เพราะผมก็ไม่ได้รู้อะไรเยอะ ยังเรียนรู้อยู่เรื่อยๆครับ

[กิต <Black Angel>]

ตอนนี้กำลังใกล้จะฟันธง เรื่องแก็สแล้ว ปรากฎว่า URC มีระบบใหม่มานำเสนอ คือ ระบบ LPI

ขออนุญาตนำเวบเพื่อนบ้านมาแปะนะคะ 

http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=17489.15


อันนี้จะเป็นตอนเปิดตัว

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=9519.0

แบนสนใจอยากจะไปติดนะ พี่มีความคิดเห็นว่ายังงัยคะ เท่าที่แบนโทรไปคุยคือเค้าว่าแบบนี้ดีกว่า ระบบเดิม แบนอ่านก็คล้อยตามนะ เพราะเหมือนว่ามันจะถนอมเครื่องยนต์ มากกว่าเดิม แล้วเค้าบอกว่ามันจะมีปัญหาเรื่องรั่วซึม น้อยเพราะจะมีคลิบล็อกตามข้อต่อ และ สายมันน้อยกว่าค่ะ
ตอนนี้ราคาติดตั้ง มันพอๆกันเลยค่ะ กับระบบ LSI  ประมาณ 60,000 กว่านิดหน่อย พี่ๆมีความรู้หรือข้อเสนอแนะอะไร แนะนำได้นะคะ ถ้าแบนไปติระบบใหม่ จะเอามารีวิว ห้องพลังงานเราบ้างค่ะ

อ่านไปอ่านมาก็ยังคงเป็นอีแอบกันเหมือนเดิม ถกข้อมูลกันเชิงลึก ต่างคนต่างเชียร์ บทสรุปไม่ชัดเจน สมชอ่านจบก็ยังตัดสินใจไม่ถูกอยู่ดี 

[ต๋อง Fuddy]

อ่านไปอ่านมาก็ยังคงเป็นอีแอบกันเหมือนเดิม ถกข้อมูลกันเชิงลึก ต่างคนต่างเชียร์ บทสรุปไม่ชัดเจน สมชอ่านจบก็ยังตัดสินใจไม่ถูกอยู่ดี 

แล้ว เหตุไฉน ไม่ เลือกซื้อ รถ แบบ ที่ โรงงาน ประกอบรถยนต์ผลิต ออกมาจากโรงงาน เลย อะ 

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

หวังว่าพี่แบนคงได้ประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ ถ้าข้อมูลที่ผมให้ไปมีจุดได้ผิดพลาดหรือไม่ชัดเจน สามารถแย้งหรือเสริมได้นะครับ เพราะผมก็ไม่ได้รู้อะไรเยอะ ยังเรียนรู้อยู่เรื่อยๆครับ

  ขอบคุณพี่เหน่งค่ะ แบนยังรู้น้อยมากค่ะ สำหรับเรื่องแก็ส ขอบคุณสำหรับคำตอบทั้งข้อมูลและภาพประกอบค่ะ ถ้าพี่เหน่งไม่ Link หน้า เวบ nation gas มาให้ คงเข้าใจว่า Vialle ของอเมริกาเป็นคนพัฒนาระบบนี้ แต่ที่พี่เหน่งลิงก์ไปมันมีของอิตาลีด้วย
    ตอนนี้กำลังมองถึงการรับประกันหลังการขายด้วย เพราะรถเพิ่งถอยมายังต้องผ่อนอีกหลายปีนะ  เข้าไปเวบเพื่อนบ้านก็จะมีแต่ 2 เจ้าดังเป็นข้อมูลถ้ามองว่าเขาติดแก็สเจ้าปาจนชำนาญ ก็เป็นไปได้ แต่แถวที่ทำงาน แบนร้านแก็สที่ดังๆ กันในหมู่คนติดแก็สหลายร้านเลย แต่แบนกำลังศึกษาอย่างหนัก เรื่องบริการหลังการขายมากกว่า เพราะคงฝีมือไม่ห่างกัน แต่หลังติดแล้วมีปัญหา แล้วไม่รับผิดชอบนี่ช้ำใจเลยเนอะ

ตอนแรกแบนตัดสินใจแล้ว กะลังจะรวบรวมเงินไปติดชุดดีๆ สักชุดนึง พอเขามาโฆณาระบบ LPI เลยเอียงเลย เพราะเรื่องที่เค้าว่าไม่รั่ว ถนอมเครื่อง ล้างตัวกรองแก็สง่าย มันก็เลย เอ๊ะ ยังงัย หรือไปลองแบบนี้ดี

พี่เหน่ง เข้ามาตอบเรื่องแก็ส คุยเรื่องแก็สบ่อยๆนะคะ ได้ความรู้ดีค่ะ ห้องนี้ค่อนข้างเงียบเหงา

อ่านไปอ่านมาก็ยังคงเป็นอีแอบกันเหมือนเดิม ถกข้อมูลกันเชิงลึก ต่างคนต่างเชียร์ บทสรุปไม่ชัดเจน สมชอ่านจบก็ยังตัดสินใจไม่ถูกอยู่ดี 

แฮะ แฮะ 

แล้ว เหตุไฉน ไม่ เลือกซื้อ รถ แบบ ที่ โรงงาน ประกอบรถยนต์ผลิต ออกมาจากโรงงาน เลย อะ 

ที่บ้านมี มิตซู CNG อีกคัน ค่ะ พี่ต๋อง คันนี้ติดมาจากโรงงานเลยค่ะ SCG ทำร่วมกับมิตซู ติดมาได้ 2 เดือนก็เจอรั่วเหมือนกันค่ะ คันนี้ก็เข้าศูนย์ตามระยะอย่างเดียวค่ะ เพราะเค้าติดมาจากโรงงานแบนเลยไม่ค่อยได้ศึกษาหาความรู้เพิ่มเติมเท่าไหร่

จริงๆ แบนก็รอ รถประเภท SUV , PPV หรือรถประเภทครอบครัว เค้าทำแก็สติดจากโรงงานมาขายนะคะ ถามเซลล์ก็ตั้งหลายครั้ง ว่าปาจะทำไหม ก็ได้รับแต่คำตอบว่าไม่ทำ แล้วบังเอิญได้เจ้าปามาด้วยการตัดสินใจแบบกระทันหัน แบนจึงต้องตามมาศึกษาเจ้าปา จนได้มาเจอบ้านหลังนี้แหล่ะค่ะพี่

[เหน่ง V6]

ยินดีครับพี่แบน

ขอสรุปเป็นข้อๆ ให้เพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจแล้วกันนะครับ

1.หาร้านที่ไว้ใจได้และช่างฝีมือดีๆ ถ้าเป็นไปได้ให้ลองสอบถามคนที่เคยติดตั้งกับร้านนั้นๆ มาเกิน 1ปี เพื่อสอบถามเรื่องคุณภาพงานครับ

2.ดูบริการหลังการขาย อันนี้สำคัญมาก อย่างที่พี่แบนบอกนั้นละครับ ติดไปแล้วมีปัญหา(ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ไม่ว่าร้านดังๆหรือร้านเล็กๆ)  แต่ถ้าได้รับการแก้ไขดูแลผมถือว่ายอมรับได้ครับ

3.สินค้า อุปกรณ์ตอนนี้ไม่ต่างกันมากแล้วครับ จะไปต่างกันที่ กล่อง ECU ที่ใช้ควบคุมการจ่ายแก็ส สิ่งที่ควรจะมี คือ ระบบ OBD II เป็นอย่างน้อยครับ ข้อดีคือไม่ต้องจูนครับ ลดปัญหาจุกจิกไปได้เยอะมากครับ ระบบ S.A.S ถ้ามีจะดีมากเพราะจะทำให้ประหยัดขึ้นได้5-10%เลยครับ(เปรียบเที่ยบกับแก็สหัวฉีดที่ไม่มีระบบนี้นะครับ) เพราะระบบนี้จะเรียนรู้การขับของเราควบคู่กับระบบ OBD II ครับ ขับช้าๆ ก็จ่ายแก็สน้อย ขับเร็วก็จ่ายแก็สมาก แค่นี้ก็ได้ความประหยัดเพิ่มเท่ากับที่ LPI อ้างมาแล้วนะครับ

4.หม้อต้ม ต้องรองรับแรงม้าที่ 350 แรงม้านะครับ ไม่งั้นมีปัญหากะน้องปาแน่ๆครับ

5.การรับประกันครับ

ระบบแก็สในปัจจุบัน มีศักยภาพ ที่เพียงพอต่อรถ ปาเจโร่ v6 3000cc ได้อย่างไม่มีปัญหาครับ
ยี่ห้อที่พอแนะนำได้ก็มี

ยุโรปแก็สครับ http://www.europegas.net/ อันนี้ผมใช้อยู่และเป็นยี่ห้อที่มีระบบ OBD II และ S.A.S ระบบ OBD II ยี่ห้อนี้ข้อดีคือไม่ต้องขับรถเก็บค่าต่างๆเหมือนของ AC ครับ ใช้งานจริงในการเก็บค่าได้เลย หลังจากนั้น ECU ของแก็สจะพยายามจูนให้เข้ากับ ECU น้ำมันเองอัตโนมัติครับ และ ECU ของยี่ห้อนี้เครมว่ามีความเร็วในการประมวลผล 120MHZ เร็วที่สุด ณ ปัจจุบัน ผมไม่เห็นยี่ห้อไหนเครมแบบนี้เลย ถ้าให้พูดภาษาบ้านๆคือ กล่อง ECU ฉลาดสุดแล้วในตอนนี้ (ผมติดชุดท็อปสุดจะได้ 2 ระบบและหม้อต้ม 350 แรงมา ถังโดนัท 71 ลิตร พร้อมฝาครอบกันหินกระเด็นใส่เป็นเหล็กสีดำแบบสำเร็จรูป ราคา 40,000 บาทครับ จะถูกกว่าเจ้าอื่นเนื่องจากผมพาเพื่อนและที่บ้านมาติดที่นี้เกันเยอะ เค้าเลยให้ราคานี้ครับ)

AC http://www.acautogas.com/home.html ระบบนี้ร้านดังๆ เห็นจะเป็นร้านหงษ์ทอง http://www.hongtonggas.co.th/Mitsubishi.php ร้านนี้งานเรียบร้อยดีครับ ราคาก็ใช้ได้ครับ

นอกนั้นก็จะเป็นยี่ห้อตลาดๆที่โฆษณากันอยู่ครับ จริงๆ มีอีกหลายยี่ห้อที่เข้ามาบ้านเราตั้งแต่แรกๆเลยแต่ผมว่าเอาแค่ 2 ยี่ห้อที่ผมแนะนำและยี่ห้อตลาดอีก 2 ยี่ห้อตัวเลือกก็เยอะมากครับแล้ว

ถ้าพี่แบนอยู่อุดรผมจะพาไปติดเองเลย น่าเสียดายที่กรุงเทพผมไม่รู้จักร้านนอกจาก อ่านๆตามเวปเอาครับ



หวังว่าพี่แบนคงได้ประโยชน์ และช่วยให้ตัดสินใจง่ายขึ้นนะครับ ส่วนจะติดร้านไหน ยี่ห้ออะไร เป็นสิทธิของพี่แบนครับ ตัดสินใจได้เลยนะครับ ผมแค่แนะนำตามที่พอทราบครับผม หลังจากติดแล้วค่อยมาว่ากันเรื่องใช้งานยังไงไม่ให้เครื่องพังอีกทีครับ

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

       ขอบคุณมากๆค่ะพี่ เหน่ง  จะพิจารณาอีกครั้งค่ะ คิดไม่ผิดที่กลับมาปรึกษา บ้านนี้ เพราะถ้าไปบ้านโน้น อะไร อะไร มันก็ดีไปหมด จนไม่ได้ข้อเท็จจริงในการตัดสินใจ แบนกำลังศึกษาความเสี่ยงอยู่ ตอนนี้ แบนสรุปในใจว่าอันไหนเรายอมรับได้มากกว่ากัน

1. หงษ์ติดปา มามาก คงคุ้นเคยกับปาเจโร่ดี U ก็ติดเยอะเช่นกัน แต่ปัจจุบันหงษ์งานเยอะมาก จนเจ้าของลอยลมบนไปแล้ว U ดูเหมือนเจ้าของจะลงมาคลุกคลีกับงานมากกว่า เพราะยังไม่ได้ขยายไปใหญ่โตขนาดหงษ์

2. หงษ์ยืนยัน กับแบนว่า การติดถังโดนัท 73 L ของเขาตรวจทีไหนก็ผ่าน ในขณะที่ U แนะนำว่าให้เอารถไปตรวจที่ขนส่งกรุงเทพฯ หรือ นนทบุรีจะดีกว่า ไม่ค่อยมีปัญหา สำหรับแบนก็ไม่เชิงเป็นอุปสรรค เพราะอยู่ปทุมธานี ไปขนส่งไหนก็ไปได้ ไม่ไกลมาก แต่ข้องใจว่า วัสดุอุปกรณ์ก็คล้ายกันทำไมร้านนึงบอกว่าตรวจผ่าน อีกร้านว่าตรวจไม่ผ่าน แต่ร้าน หงษ์ถนัดโดนัท ใช้ถัง Energy Reform ประกัน 15 ปี เค้าว่าถังอันนี้เค้าออกแบบทำมาแล้วมันผ่านแต่ราคาถังมันสูง แต่ U เค้าจะใช้ถังโดนัททำในไทยทำให้ค่าติดตั้งเค้าถูกกว่าหงษ์ เพราะต้นทุนถังราคาต่างกัน แต่อันนี้ U ก็ติดถัง Energy Reform ได้ถ้าจะสั้ง แต่เค้าไม่สต็อกของ เพราะราคาถังแพง จะเอาก็สั่งได้  แต่ U เค้าถนัดถังแคปซูลมากกว่า ซึ่งส่วนตัวแบนจะชอบถังโดนัทมากกว่า เพราะการติดถังแคปซูลต้อง ทำการตัดแต่งตำแหน่งท่อ และถอดแค็ทเตอไลติกออก 1 ลูก รู้สึกว่าปาจะมีมา 2 ลูก แต่แบนเคยมีประสบการณ์ไม่ดีจากการที่ช่างตัดต่อแค็ท รถคันเก่า ก็เลยไม่ค่อยชอบแบบการต้องตัดท่อเท่าไหร่

3. การรับประกันตอนนี้ ชุด PRINS V2 จะยาวนานกว่าเพื่อนคือ อุปกรณ์แก็ส 5 ปี 150,000 กม. เครื่องยนต์ 3 ปี 100,000 กม. แต่เงื่อนไขนี้ก็ต้องติดภาย 5,000 กม. ถ้าเลยจากนี้ ประกันก็จะลดลงไปเยอะเหมือนกัน แต่ของ ระบบ LPI ที่ U นำเสนอ รู้สึกว่าประกันจะสั้น กว่า อันนี้แรงจูงใจให้ติดก็เลยลดลงไปหน่อย

4. แต่ถ้าติดที่หงษ์ ก็คงต้องไปเที่ยว นครปฐมบ่อยขึ้นหล่ะค่ะ แต่ถ้า U ก็ใกล้ที่ทำงาน แต่เห็นว่าคิว service เยอะ ต้องจอง อันนี้แหละตัวแปรในการเลือกร้าน แค่เอารถ ไปตรวจเช็ค เปลี่ยนกรอง ตามระยะ ไม่ใช่ปัญหาเพราะมีคิวชัดเจน แต่ถ้ารถเรามีปัญหานี่มันก็คือการแทรกคิว เพราะไม่รู้จะเกิดเมื่อไหร่ ถ้าไปติดไกลก็อ้วก ไม่มีปัญหาก็ดี อันนี้ก็ต้องนำมาพิจารณา

ก็คงอีกสักระยะ ค่ะคงเอาไปติดแก็ส  ช่วงนี้ก็แลกเปลี่ยนความรู้ไปก่อน พี่ๆท่านไหนมีอะไรแลกเปลี่ยนกันได้นะคะ อยากให้ห้องนี้คึกคักบ้าง

[เหน่ง V6]

ขอเพิ่มเติมอีกสักหน่อยแล้วกันครับพี่แบน ไหนๆก็ร่ายมายาวแล้ว

การใช้งานแก็สไม่จุกจิกอย่างที่คิดนะครับ จะจุกจิกเฉพาะช่วงแรกตอนติดตั้ง จุกจิกยังไง

1.หลังติดตั้งช่วง 1000 โลแรก(ถ้าขับไม่เยอะอาจไม่ถึงนะครับ) อาจต้องเข้าร้านที่ติดตั้ง ครั้งหรือสองครั้ง เพื่อเช็คความสมบูรณ์ของระบบครับ อันนี้แนะนำให้ทำถึงแม้ไม่มีปัญหาอะไร พยายามขับแล้วสังเกตุ แล้วกลับไปคุยกับคนจูนเล่าให้ฟังแล้วสอบถามว่าลักษณะที่เราเจอมามีปัญหาตรงไหนมั้ย

2.อันนี้อยู่ช่วงเดียวกับข้อ 1 นะครับ จดอัตราการสิ้นเปลืองโดยการเติมเต็มถัง แล้วขับปกติจนหมดถังแก็ส(ถ้าหมดถังตรงปุ่มกดในรถจะมีเสียงดังขึ้น) แล้วเติมเต็มถังอีกเพิ่มเช็คอัตราการสิ้นเปลีอง ถ้าเป็นไปทำสัก 2- 3 ถังครับ แล้วเอาไปคุยพร้อมกับข้อ 1 ครับ

3.เข้าเช็คตามคู่มือการเช็ครถที่ศูนย์แก็สให้มาครับ ช่วงแรกจะถี่หน่อย ถ้าจำไม่ผิดก็จะเป็นตามนี้ครับ 1,000 5,000 10,000 20,000 ไปเรื่อยๆ ซึ้งก็คลายๆกะการเข้าเช็คของรถเราปกติ

หมดแล้วครับ นอกนั้นก็ใช้เหมือนรถน้ำมันทั่วไป ไม่ต้องกังวนเยอะไม่ ไม่ต้องไปฟังคนที่มาบอกว่าจะมีปัญหานู้นี้นั้น แต่ไม่เคยใช้รถติดแก็สเลยครับ พวกนี้ผมเจอเยอะ แต่ให้ฟังคนที่เคยใช้รถติดแก็สแล้วเค้าเจอปัญหา ลองศึกษาว่าปัญหาที่เค้าเจอ ต้นเหตุมาจากอะไร เราควรปฏิบัติอย่างไร แต่อย่าไปฟังคนที่เจอปัญหาแล้วขายรถทิ้งไปใช้รถน้ำมันตามเดิม เพราะคนกลุ่มนี้จะโทษแก็สอย่างเดียว

เอาไว้ว่างๆผมจะรวบรวมข้อมูลความรู้ต่างๆ มาโพสไว้ให้นะครับ เพื่อจะได้มีความเข้าใจ ถ้าเรามีความเข้าใจที่ถูกต้องไม่มีอะไรน่ากลัวหรอกครับ

ปล.จริงๆเรื่องถังโดนัท ระเบียบของกรมขนส่งเค้ามีระบุชัดเจนครับ ถ้าร้านที่มีการติดตั้งมานานน่าจะรู้ข้อบังคับพวกนี้หมดแล้ว และหาวิธีแก้ปัญหาไว้แล้ว(ถ้ามีการเลี่ยงแสดงว่ามีเหตุผลอย่างอื่นแฝงครับ เพราะร้านอื่นทำได้ไม่มีปัญหา) อีกอย่างก่อนที่เราจะเอารถไปตรวจที่ขนส่ง จะต้องมีไบวิศวะรับรองก่อนถึงจะเอาไปแจ้งที่ขนส่งได้ ใบวิศวะนี้สำคัญมาก ผมว่าวิศวะคงไม่ออกใบมั่วๆมาให้แน่นนอนครับ เพราะมันหมายถึงวิชาชีพที่ใช้ทำมาหากินของเข้าเลย ในบ้านเรามีพีวิศวะหลายท่าน น่าจะพอให้คำตอบในเรื่องนี้ได้ครับ

พี่ๆท่านอื่นถ้ามีประสบการณ์ เอามาแบ่งปันกันได้ครับ จะได้เป็นแนวทางป้องกันและเป็นความรู้หรือช่วยกันแก้ไข อย่างเช่นพี่ๆกลุ่มเครื่องดีเซลเค้าทำกันครับ

[ต๋อง Fuddy]

ที่บ้านมี มิตซู CNG อีกคัน ค่ะ พี่ต๋อง คันนี้ติดมาจากโรงงานเลยค่ะ SCG ทำร่วมกับมิตซู ติดมาได้ 2 เดือนก็เจอรั่วเหมือนกันค่ะ คันนี้ก็เข้าศูนย์ตามระยะอย่างเดียวค่ะ เพราะเค้าติดมาจากโรงงานแบนเลยไม่ค่อยได้ศึกษาหาความรู้เพิ่มเติมเท่าไหร่

จริงๆ แบนก็รอ รถประเภท SUV , PPV หรือรถประเภทครอบครัว เค้าทำแก็สติดจากโรงงานมาขายนะคะ ถามเซลล์ก็ตั้งหลายครั้ง ว่าปาจะทำไหม ก็ได้รับแต่คำตอบว่าไม่ทำ แล้วบังเอิญได้เจ้าปามาด้วยการตัดสินใจแบบกระทันหัน แบนจึงต้องตามมาศึกษาเจ้าปา จนได้มาเจอบ้านหลังนี้แหล่ะค่ะพี่

ตามอุธาหรณ์ที่พี่แบนกล่าว เมื่อรู้ว่า มีปัญหา ทั้งที่ติดจากโรงงานประกอบรถยนต์ ยังพบปัญหา แสดงว่า พี่แบนตัดสินใจผิด ที่ซื้อรถมิตซุบิชิ ปาเจโร่สปอร์ต เบนซิล เพื่อมาติดแก๊ส
ด้วยความเคารพ แนะนำ ให้ซื้อ ตัวนี้ดีกว่า ครับ
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2950:-mercedes-benz-e-class-ngt--cng--starfest-2011&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

ตามอุธาหรณ์ที่พี่แบนกล่าว เมื่อรู้ว่า มีปัญหา ทั้งที่ติดจากโรงงานประกอบรถยนต์ ยังพบปัญหา แสดงว่า พี่แบนตัดสินใจผิด ที่ซื้อรถมิตซุบิชิ ปาเจโร่สปอร์ต เบนซิล เพื่อมาติดแก๊ส
ด้วยความเคารพ แนะนำ ให้ซื้อ ตัวนี้ดีกว่า ครับ
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2950:-mercedes-benz-e-class-ngt--cng--starfest-2011&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55

หามาให้แหกจนได้นะ พี่ต๋อง ปาเจโร่นี่ก็เหนือความคาดหมายแล้ว แค่นี้ก็กระเป๋าบางแล้ว แต่รู้สึกเบนซ์ตัวนี้ไม่ขายแล้วนะคะ ตัว CNG เพราะว่าปัญหาเยอะ เพราะคุณภาพแก็สในไทยไม่ดี เบนซ์โดนเคลมเยอะ ก็เลยเลิกขาย เค้าว่านะ

ขอบคุณสำหรับลิงก์ค่ะ

[ต๋อง Fuddy]

  รู้สึกว่า พี่แบน มีความรู้ เรื่องรถ มากกว่า ผม เสีย อีก หายากครับ ครบเครื่องเรื่องผู้หญิง   

[ติ]

ตามอุธาหรณ์ที่พี่แบนกล่าว เมื่อรู้ว่า มีปัญหา ทั้งที่ติดจากโรงงานประกอบรถยนต์ ยังพบปัญหา แสดงว่า พี่แบนตัดสินใจผิด ที่ซื้อรถมิตซุบิชิ ปาเจโร่สปอร์ต เบนซิล เพื่อมาติดแก๊ส
ด้วยความเคารพ แนะนำ ให้ซื้อ ตัวนี้ดีกว่า ครับ
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2950:-mercedes-benz-e-class-ngt--cng--starfest-2011&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55

พี่ต๋องพูดเหมือนรถคันละ สองพันนะครับ แหม่

[กิต <Black Angel>]

ข้อมูลมีรายละเอียดชัดเจนดีมากครับพี่เหน่ง อ่านแล้วเข้าใจตามได้ไม่ยาก  จัดให้หนึ่ง 

[กิต <Black Angel>]

       ขอบคุณมากๆค่ะพี่ เหน่ง  จะพิจารณาอีกครั้งค่ะ คิดไม่ผิดที่กลับมาปรึกษา บ้านนี้ เพราะถ้าไปบ้านโน้น อะไร อะไร มันก็ดีไปหมด จนไม่ได้ข้อเท็จจริงในการตัดสินใจ แบนกำลังศึกษาความเสี่ยงอยู่ ตอนนี้ แบนสรุปในใจว่าอันไหนเรายอมรับได้มากกว่ากัน

1. หงษ์ติดปา มามาก คงคุ้นเคยกับปาเจโร่ดี U ก็ติดเยอะเช่นกัน แต่ปัจจุบันหงษ์งานเยอะมาก จนเจ้าของลอยลมบนไปแล้ว U ดูเหมือนเจ้าของจะลงมาคลุกคลีกับงานมากกว่า เพราะยังไม่ได้ขยายไปใหญ่โตขนาดหงษ์

2. หงษ์ยืนยัน กับแบนว่า การติดถังโดนัท 73 L ของเขาตรวจทีไหนก็ผ่าน ในขณะที่ U แนะนำว่าให้เอารถไปตรวจที่ขนส่งกรุงเทพฯ หรือ นนทบุรีจะดีกว่า ไม่ค่อยมีปัญหา สำหรับแบนก็ไม่เชิงเป็นอุปสรรค เพราะอยู่ปทุมธานี ไปขนส่งไหนก็ไปได้ ไม่ไกลมาก แต่ข้องใจว่า วัสดุอุปกรณ์ก็คล้ายกันทำไมร้านนึงบอกว่าตรวจผ่าน อีกร้านว่าตรวจไม่ผ่าน แต่ร้าน หงษ์ถนัดโดนัท ใช้ถัง Energy Reform ประกัน 15 ปี เค้าว่าถังอันนี้เค้าออกแบบทำมาแล้วมันผ่านแต่ราคาถังมันสูง แต่ U เค้าจะใช้ถังโดนัททำในไทยทำให้ค่าติดตั้งเค้าถูกกว่าหงษ์ เพราะต้นทุนถังราคาต่างกัน แต่อันนี้ U ก็ติดถัง Energy Reform ได้ถ้าจะสั้ง แต่เค้าไม่สต็อกของ เพราะราคาถังแพง จะเอาก็สั่งได้  แต่ U เค้าถนัดถังแคปซูลมากกว่า ซึ่งส่วนตัวแบนจะชอบถังโดนัทมากกว่า เพราะการติดถังแคปซูลต้อง ทำการตัดแต่งตำแหน่งท่อ และถอดแค็ทเตอไลติกออก 1 ลูก รู้สึกว่าปาจะมีมา 2 ลูก แต่แบนเคยมีประสบการณ์ไม่ดีจากการที่ช่างตัดต่อแค็ท รถคันเก่า ก็เลยไม่ค่อยชอบแบบการต้องตัดท่อเท่าไหร่

3. การรับประกันตอนนี้ ชุด PRINS V2 จะยาวนานกว่าเพื่อนคือ อุปกรณ์แก็ส 5 ปี 150,000 กม. เครื่องยนต์ 3 ปี 100,000 กม. แต่เงื่อนไขนี้ก็ต้องติดภาย 5,000 กม. ถ้าเลยจากนี้ ประกันก็จะลดลงไปเยอะเหมือนกัน แต่ของ ระบบ LPI ที่ U นำเสนอ รู้สึกว่าประกันจะสั้น กว่า อันนี้แรงจูงใจให้ติดก็เลยลดลงไปหน่อย

4. แต่ถ้าติดที่หงษ์ ก็คงต้องไปเที่ยว นครปฐมบ่อยขึ้นหล่ะค่ะ แต่ถ้า U ก็ใกล้ที่ทำงาน แต่เห็นว่าคิว service เยอะ ต้องจอง อันนี้แหละตัวแปรในการเลือกร้าน แค่เอารถ ไปตรวจเช็ค เปลี่ยนกรอง ตามระยะ ไม่ใช่ปัญหาเพราะมีคิวชัดเจน แต่ถ้ารถเรามีปัญหานี่มันก็คือการแทรกคิว เพราะไม่รู้จะเกิดเมื่อไหร่ ถ้าไปติดไกลก็อ้วก ไม่มีปัญหาก็ดี อันนี้ก็ต้องนำมาพิจารณา

ก็คงอีกสักระยะ ค่ะคงเอาไปติดแก็ส  ช่วงนี้ก็แลกเปลี่ยนความรู้ไปก่อน พี่ๆท่านไหนมีอะไรแลกเปลี่ยนกันได้นะคะ อยากให้ห้องนี้คึกคักบ้าง

เครื่องดีเซลจะมีแค็ทแค่อันเดียว อยู่จุดที่ท่อออกจากเครื่องหน่อยเดียว ส่วนเครื่องเบนซินก็น่าจะมีแค่อันเดียวเหมือนกันหรือป่าวครับ พี่เหน่งช่วยยืนยันหน่อยครับ เรื่องทั้งเรื่องถ้าต้องตัดออก เลือกแบบที่ไม่ต้องตัดดีกว่ามั๊ย 

[เหน่ง V6]

ข้อมูลมีรายละเอียดชัดเจนดีมากครับพี่เหน่ง อ่านแล้วเข้าใจตามได้ไม่ยาก  จัดให้หนึ่ง 

 ขอบคุณครับพี่กิต ข้อมูลเป็นประโยชน์ผมก็ดีใจแล้วครับ 

เครื่องดีเซลจะมีแค็ทแค่อันเดียว อยู่จุดที่ท่อออกจากเครื่องหน่อยเดียว ส่วนเครื่องเบนซินก็น่าจะมีแค่อันเดียวเหมือนกันหรือป่าวครับ พี่เหน่งช่วยยืนยันหน่อยครับ เรื่องทั้งเรื่องถ้าต้องตัดออก เลือกแบบที่ไม่ต้องตัดดีกว่ามั๊ย 

มีแค็ท 2 อัน อย่างที่พี่แบนว่ามาครับ



รูปล่างนี้เป็นจุดที่เค้าจะต้องดัดแปลงตัดแค็ทและย้ายท่อเพื่อติดตั้งถังแก็สครับ

[พี่ศักดิ์]

ผมไม่มีข้อมูลเรื่องแอลพีจีครับเลยไม่มีอะไรจะแนะนำขอให้พี่แบนได้ระบบที่ดี่ที่สุดครับ แต่มีแนะนำนิดหนึ่งว่าไม่ควรใช้ระบบใหม่เกินไปเพราะยังมีผู้ใช้น้อยยังไม่ผ่านการใช้งานของตลาดอย่างกว้างขวางกลัวรถเราจะเป็นคันแรกๆจะกลายเป็นส่งผลเสียต่อรถและเครื่องยนต์ เลือกระบบที่รถรุ่นเดียวกันใช้กันเยอะ ขอเป็นกำลังใจให้พี่แบนครับ

[กิต <Black Angel>]

ขอบคุณครับพี่กิต ข้อมูลเป็นประโยชน์ผมก็ดีใจแล้วครับ 

มีแค็ท 2 อัน อย่างที่พี่แบนว่ามาครับ



รูปล่างนี้เป็นจุดที่เค้าจะต้องดัดแปลงตัดแค็ทและย้ายท่อเพื่อติดตั้งถังแก็สครับ

ข้อมูลเป็นประโยชน์มากครับพี่เหน่ง  นี่ผมก็เพิ่งรู้ว่าปาเบนซินมีแมวตั้ง2ตัวอยู่ใต้ท้องรถ 

[กิต <Black Angel>]

ผมไม่มีข้อมูลเรื่องแอลพีจีครับเลยไม่มีอะไรจะแนะนำขอให้พี่แบนได้ระบบที่ดี่ที่สุดครับ แต่มีแนะนำนิดหนึ่งว่าไม่ควรใช้ระบบใหม่เกินไปเพราะยังมีผู้ใช้น้อยยังไม่ผ่านการใช้งานของตลาดอย่างกว้างขวางกลัวรถเราจะเป็นคันแรกๆจะกลายเป็นส่งผลเสียต่อรถและเครื่องยนต์ เลือกระบบที่รถรุ่นเดียวกันใช้กันเยอะ ขอเป็นกำลังใจให้พี่แบนครับ

สำหรับผม นี่ก็ถือว่าเป็นคำแนะนำที่ดีเลยครับพี่ศักดิ์ 

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

ขอบคุณครับพี่กิต ข้อมูลเป็นประโยชน์ผมก็ดีใจแล้วครับ 

มีแค็ท 2 อัน อย่างที่พี่แบนว่ามาครับ

รูปล่างนี้เป็นจุดที่เค้าจะต้องดัดแปลงตัดแค็ทและย้ายท่อเพื่อติดตั้งถังแก็สครับ[/color][/size]

ขอบคุณพี่เหน่งมากค่ะ  อุตส่าห์ถ่ายภาพประกอบมายืนยัน

สำหรับผม นี่ก็ถือว่าเป็นคำแนะนำที่ดีเลยครับพี่ศักดิ์ 

ขอบคุณพี่ศักดิ์และพี่กิต สำหรับคำแนะนำค่ะ ตอนแรกแบนก็กะจะลองเห็นเป็นเทคโนโลยีใหม่ แต่เพราะแบนเชื่อพี่ๆในเวบนี้ต้องตอบอะไรมีเหตุมีผลไม่ใช่ อวยๆ เชียร์ๆ แบนเลยกลับมาปรึกษาบ้านเรานี่แหล่ะค่ะ ตอนแรกยังว่าถ้าไปติดระบบใหม่ยังจะมารีวิวให้ดูกันเลย เพราะห้องแก็สข้อมูลน้อย

รู้สึกว่า พี่แบน มีความรู้ เรื่องรถ มากกว่า ผม เสีย อีก หายากครับ ครบเครื่องเรื่องผู้หญิง   

ไม่มีมากหรอกค่ะ ถ้าเรื่องเครื่องยนต์กลไก ยิ่งงง พี่ แต่รถไรใหม่ ก็ดูมาตลอด อยากได้ อยากได้ ศึกษา ไปจับ ไปจับ แล้วก็ไม่เอา สุดท้ายได้ปา มาขับภายใน 20 วัน 

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

คันนี้พี่ ที่อยากได้ แต่ไม่อยากจ่ายตังค์เองนะ 

ปล. วันนี้แนบรูปเป็นแล้ว เย้ 

[พี่ศักดิ์]

พี่แบนตัดสินใจยังไง รีวิว ให้ฟังด้วย 

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

ค่ะ พี่ศักดิ์ ถ้าไม่เฉียด ห้าพัน ก็เฉียดหมื่นโล  ไปติดแน่นอนค่ะ จะมารีวิวนะคะ

[พี่ศักดิ์]

ค่ะ พี่ศักดิ์ ถ้าไม่เฉียด ห้าพัน ก็เฉียดหมื่นโล  ไปติดแน่นอนค่ะ จะมารีวิวนะคะ

[surut jantorn]

ค่ะ พี่ศักดิ์ ถ้าไม่เฉียด ห้าพัน ก็เฉียดหมื่นโล  ไปติดแน่นอนค่ะ จะมารีวิวนะคะ

ตอนนี้ยังเอาอยู่   

[.น้องเอก.]

ตอนนี้ยังเอาอยู่   

[แบน_ปาขาว แม่น้องโช]

ถ้าไม่พบพวกพี่ ก็พอถูๆ ไถๆ เติมน้ำมันไปได้ แต่แหม เดี๊ยวเบรคไม่ดี ยางไม่ได้ เก้าอี้เพื่อสุขภาพ ก็ต้องคิดเอาส่วนต่างค่าน้ำมันนี่แหละมา 

[ติงลี่..]

ถ้าไม่พบพวกพี่ ก็พอถูๆ ไถๆ เติมน้ำมันไปได้ แต่แหม เดี๊ยวเบรคไม่ดี ยางไม่ได้ เก้าอี้เพื่อสุขภาพ ก็ต้องคิดเอาส่วนต่างค่าน้ำมันนี่แหละมา 

ดีนะผมหมดตัวตอนออกน้องปาไปเรียบร้อยแล้วไม่งั้นโดนเหมือนพี่ๆ แน่