น้องปาขับ2ขึ้นดอยอ่างขาง+สันป่าเกี๊ยไหวไหมครับพี่ๆ

[พี่ต้น]

พอดีแฟนพึ่งจะได้หยุดงาน ประมาณวันที่ 17-20 มค.เลยว่าจะขึ้นเหนือครับ รบกวนพี่ๆด้วยครับ น้องปา ขับ2 กับช่วงล่างset5  คันเร่งสูตรผีบอก ล้อยางสไตร์รถขนแตง คน 4 คน ไหวป่าวคร๊าบบ

[พี่ไซ]

อ่างขางขึ้นได้ชิวๆครับ แต่ระวัง gear lock อย่างเดียวครับ

[ต๋อง Fuddy]

สบายมากพี่ต้น ถึงแม้ไม่มีดันราง โดยปกติ เวลาขึ้นเขาหรือทางชันนานๆ พี่ๆที่ติดดันรางเขาก็ปิดไม่ใช้ โดยรวมสภาพรถพี่ต้น ทุกอย่างก็โอเค ทั้งช่วงล่าง ที่นี้ก็มาศึกษาเพิ่มเติม คือ ปัญหาเกียร์ล๊อค ซึ่งพี่ๆก็มีวิธีแก้ไขหลายท่าน และได้ผล เช่น พี่ไซ พี่ฑูต พี่โต้ง เดี๋ยวรอพี่ๆที่ล่าสุดเพิ่งไปรับลมหนาวตอนปีใหม่ มาบอกทริปการแก้ปัญหา ครับ

[พี่ต้น]

ขอบคุณครับ พี่ไซ พี่ต๋อง เรื่องเกียร์ล๊อค พอได้ศึกษามาพอสมควรครับ คิดว่าน่าจะทำตามพี่ๆได้ครับ ขอบคุณครับ

[พี่ต้น]

ลืมถามเรื่องอุณหภูมิเครื่องยนต์ครับ ถ้า SMG ร้องเตือนที่ 99 แล้ว ในขณะไต่ขึ้นเขาอยู่ ต้องทำอย่างไรครับ

[พี่ตุ้ย_Yindee]

ลืมถามเรื่องอุณหภูมิเครื่องยนต์ครับ ถ้า SMG ร้องเตือนที่ 99 แล้ว ในขณะไต่ขึ้นเขาอยู่ ต้องทำอย่างไรครับ

Temp. ไม่น่าจะขึ้นสูงขนาดนั้นนะครับพี่ต้น ผมไปขึ้นเขาลงห้วยกะพี่ตาม ที่อช.ทองผาภูมิมาเมื่อปลายพ.ย.ที่ผ่านมา
ยังแค่ 93 องศาเองครับพี่ ต้องดูว่าปกติรถพี่วิ่งอยู่ ถ้าขับแบบโหดๆ Temp. ขึ้นเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าเกิดขึ้นอย่างที่พี่ต้นถามมา
ก็น่าคิดครับ ถ้าผมเจอแบบนั้น คงต้องไต่เขาต่อไปอีกระยะ จนมีที่จะจอดแอบข้างทางได้แล้วเปิดฝากระโปรงปล่อยให้
เครื่องเดินเบาสักพัก รอให้ Temp. มันลงมาแล้วก็ไปต่อครับ.

 

[พี่ต้น]

ขอบคุณครับพี่ตุ้ย รถผมเคยขึ้นเขาแถวสัตหีบ ทางก้อถือว่าชันเหมือนกันครับ แต่ระยะไม่ไกลครับ ตอนนั้นตั้งSMGไว้ที่98 ตอนขับขึ้นไปไม่ร้องเตือนครับ เดินเล่นบนเขาสัก10นาทีกลับมาไขกุญแจรถ ร้องลั่นเลยครับ เลยกังวลนิดหน่อยครับ ตอนที่ขึ้นเขาค้อ ตอนนั้นยังไม่ได้ติดSMG เลยไม่รู้เรื่องครับว่ามันร้อนไปแค่ไหนแล้ว

[พี่ศักดิ์]

สบายมากพี่ต้น ถึงแม้ไม่มีดันราง โดยปกติ เวลาขึ้นเขาหรือทางชันนานๆ พี่ๆที่ติดดันรางเขาก็ปิดไม่ใช้ โดยรวมสภาพรถพี่ต้น ทุกอย่างก็โอเค ทั้งช่วงล่าง ที่นี้ก็มาศึกษาเพิ่มเติม คือ ปัญหาเกียร์ล๊อค ซึ่งพี่ๆก็มีวิธีแก้ไขหลายท่าน และได้ผล เช่น พี่ไซ พี่ฑูต พี่โต้ง เดี๋ยวรอพี่ๆที่ล่าสุดเพิ่งไปรับลมหนาวตอนปีใหม่ มาบอกทริปการแก้ปัญหา ครับ

 "เวลาขึ้นเขาหรือทางชันนานๆ พี่ๆที่ติดดันรางเขาก็ปิดไม่ใช้" ทำไมหรือครับ

[พี่เอ็กซ์ Exit8689]

ผมขึ้นเขาค้อจากชุมแพมาทับเบิก
เปิดปิ่นโต ความร้อนสูงสุด 98
แต่พอปิดขึ้นสูงสุด 93 ครับ

สรุปขึ้นเขา หรือทางชันมากๆ และรถใช้ความเร็วต่ำ พี่ที่ติดปิ่นโต ต้องปิดครับ

แต่ถ้าพอให้วิ่งได้ก็ไม่ต้องครับ

ผมวิ่งจากลำปาง ไปเชียงราย
ช่วงจะไปงาว ค่อนข้างจะมีทางขึ้นเขา ลงเขา และทางโค้งเยอะมาก
ความร้อนเฉลี่ยนประมาณ 95 แต่พอยก ก็ลงมา 88 บางช่วงอาจจะได้ 85 ครับ

เท่าที่ได้ทดสอบมาด้วยตัวเองมาครับ

[พี่ศักดิ์]

ผมขึ้นเขาค้อจากชุมแพมาทับเบิก
เปิดปิ่นโต ความร้อนสูงสุด 98
แต่พอปิดขึ้นสูงสุด 93 ครับ

สรุปขึ้นเขา หรือทางชันมากๆ และรถใช้ความเร็วต่ำ พี่ที่ติดปิ่นโต ต้องปิดครับ

แต่ถ้าพอให้วิ่งได้ก็ไม่ต้องครับ

ผมวิ่งจากลำปาง ไปเชียงราย
ช่วงจะไปงาว ค่อนข้างจะมีทางขึ้นเขา ลงเขา และทางโค้งเยอะมาก
ความร้อนเฉลี่ยนประมาณ 95 แต่พอยก ก็ลงมา 88 บางช่วงอาจจะได้ 85 ครับ

เท่าที่ได้ทดสอบมาด้วยตัวเองมาครับ

ขอบคุณครับพี่เอ็กซ์

[หม่อง Pamania]

ผมไปน้ำหนาวมาเมื่อปีใหม่ ขึ้นเขาลงเขามา 3 วันไม่ได้ติด smg ก็ปกติดี
ช่วงล่างเดิม ๆ ก็ใช้ได้ดีนะครับ

[พี่ไซ]

สบายมากพี่ต้น ถึงแม้ไม่มีดันราง โดยปกติ เวลาขึ้นเขาหรือทางชันนานๆ พี่ๆที่ติดดันรางเขาก็ปิดไม่ใช้ โดยรวมสภาพรถพี่ต้น ทุกอย่างก็โอเค ทั้งช่วงล่าง ที่นี้ก็มาศึกษาเพิ่มเติม คือ ปัญหาเกียร์ล๊อค ซึ่งพี่ๆก็มีวิธีแก้ไขหลายท่าน และได้ผล เช่น พี่ไซ พี่ฑูต พี่โต้ง เดี๋ยวรอพี่ๆที่ล่าสุดเพิ่งไปรับลมหนาวตอนปีใหม่ มาบอกทริปการแก้ปัญหา ครับ

พี่ต้นครับลองเข้าไปดูวิธี reset ตามนี้ครับ

http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2587.0.html

เท่าที่ test ๆ กันมาก็สำเร็จทุกครั้งครับ เผื่อได้ใช้ครับ

อ้อถ้าอยากรับรสชาติ gear lock ว่าเป็นแบบไหนผมแนะนำขึ้นอ่างขางตรง อ.ฝางครับ
ทางชันดีครับ จะได้ฝึกฝีมือ test การใช้ gear ไม่ให้ lock ด้วยครับ

[พี่ดิษฐ์ บุรีรัมย์]

พอดีแฟนพึ่งจะได้หยุดงาน ประมาณวันที่ 17-20 มค.เลยว่าจะขึ้นเหนือครับ รบกวนพี่ๆด้วยครับ น้องปา ขับ2 กับช่วงล่างset5  คันเร่งสูตรผีบอก ล้อยางสไตร์รถขนแตง คน 4 คน ไหวป่าวคร๊าบบ

ล้อและยางรุ่นนี้เกาะหนึบครับพี่ต้น เมื่อตอนที่ผมใช้ยาง BF Goodrich AT ช่วงล่างเดิม ใช้แค่ขับ2 ก็ขึ้นเขาค้อ และทับเบิกสบายครับ  เพราะฉนั้นขึ้นเหนือก็ชิวๆ สบายๆอยู่แล้ว   

[พี่ต้น]

     ขอบคุณครับพี่ดิษฐ์ที่มาคอนเฟริม..ล้อนี้ ผมได้พี่ดิษฐ์เป็นไอดอลนะครับขอบอก..อิอิ

[วุธ-ศรีราชา]

สบายๆครับผมเพิ่มไปมาเดือนที่เเล้ว ฝนตกด้วยผมขึ้งทางฝาง ทางชันที่สุดบวกฝนตก ไปกัน 6 คนหมูๆเลยครับ Pa เรานี่

[พี่ศักดิ์]

อยากติดตั้ง SMG สักตัว แนะนำตัวไหนครับ

[พี่นะ [Na ratchada]]

ลืมถามเรื่องอุณหภูมิเครื่องยนต์ครับ ถ้า SMG ร้องเตือนที่ 99 แล้ว ในขณะไต่ขึ้นเขาอยู่ ต้องทำอย่างไรครับ

SMG ตอบสนองเร็วกว่าเข็มหน้าปัดและจะเห็นได้ชัดเจนว่าแตกต่างก่อนประมาณ 3องศา  แต่พอสักพักเข็มก็จะขึ้นตามมา  SMG จึง response กับค่าที่ได้ก่อน

ความร้อนจากการไต่ทางชัดเกิดจากแรงเค้นของวัสดุและเครื่องยนต์  และประกอบกับความลาดเอียงทำให้ระดับน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ไม่อยู่ในระดับการใช้งานปกติ  แต่ก็สามารถรองรับสภาวะแบบนี้ได้แต่ด้วยคนขับใจร้อนกว่าเครื่องยนต์ โดยพยายามจะไปให้พ้นอุปสรรคโดยเร็วทำให้ใช้รอบสูงความร้อนจากสภาวะดังกล่าวจึงมีสูงกว่าปกติ   ถ้ามันร้องก็พยายามรักษาระดับความเร็วรอบให้คงที่ไปจนพ้นอุปสรรคและพักหรือชะลอความเร็วรอการระบายตัวสักครู่แล้วไปต่อ

การแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าแบบนี้มีคำแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์เพิ่มเติมเข้าไปสัก 0.8-1.3 ลิตร   เพื่อเข้าหาอุปสรรคเช่นนี้และถ่ายออกเมื่อกลับคืนสภาพการใช้งานปกติที่มีความลาดเอียงทั่วไปในพิกัดไม่เกิน 25องศา +/-

การขับขี่บนเส้นทางเช่นนี้  ในกรณีรถที่ขับเคลื่อน 2 ล้อเช่น 2WD  ให้รักษาระดับความเร็วรอบของเครื่องยนต์กับความเร็วรอบของล้ออย่าให้แตกต่างกันมากในช่วงเวลาเกิน 5-8 วินาที  เดี๋ยวจะเกิดอาการ Gear Hold  เพื่อรักษาแรงบิดของเรื่องยนต์

[พี่นะ [Na ratchada]]

"เวลาขึ้นเขาหรือทางชันนานๆ พี่ๆที่ติดดันรางเขาก็ปิดไม่ใช้" ทำไมหรือครับ

ถ้าสามารถขับรถให้มีแรงส่งได้และความเร็วล้อสัมพันธ์กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ ก็ไม่ต้องปิดครับ  เพราะบางจังหวะผมก็ไม่ปิดอาศัยจับอาการรถและเครื่องยนต์  ข้อดีของกล่องดันรางคือเพิ่มแรงม้าแรงบิดที่รอบต่ำหากใช้ได้จะดีมากๆ

แต่หากบางช่วงที่ประเมินความชันไม่ได้แนะนำให้ปิดทั้งกล่องคันเร่งและกล่องดันรางเพราะเราจะควบคุมจังหวะคันเร่งลำบาก และจะทำให้เกิดอาการ Gear Hold ได้ง่ายกว่า   แต่ถ้าควบคุมการกดคันเร่งได้ก็ไม่ต้องปิดเช่นกัน

เรื่องเกียร์ก็กรณีเดียวกัน  หากไม่สามารถประเมินความชันได้ก็ให้เลือกมาที่ +/-  หากสามารถประคองความรเ็วและแรงส่งของตัวรถได้ก็ขับที่เกียร์ D ปกติได้เช่นกันครับ

 

[พี่ต้น]

SMG ตอบสนองเร็วกว่าเข็มหน้าปัดและจะเห็นได้ชัดเจนว่าแตกต่างก่อนประมาณ 3องศา  แต่พอสักพักเข็มก็จะขึ้นตามมา  SMG จึง response กับค่าที่ได้ก่อน

ความร้อนจากการไต่ทางชัดเกิดจากแรงเค้นของวัสดุและเครื่องยนต์  และประกอบกับความลาดเอียงทำให้ระดับน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ไม่อยู่ในระดับการใช้งานปกติ  แต่ก็สามารถรองรับสภาวะแบบนี้ได้แต่ด้วยคนขับใจร้อนกว่าเครื่องยนต์ โดยพยายามจะไปให้พ้นอุปสรรคโดยเร็วทำให้ใช้รอบสูงความร้อนจากสภาวะดังกล่าวจึงมีสูงกว่าปกติ   ถ้ามันร้องก็พยายามรักษาระดับความเร็วรอบให้คงที่ไปจนพ้นอุปสรรคและพักหรือชะลอความเร็วรอการระบายตัวสักครู่แล้วไปต่อ

การแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าแบบนี้มีคำแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์เพิ่มเติมเข้าไปสัก 0.8-1.3 ลิตร   เพื่อเข้าหาอุปสรรคเช่นนี้และถ่ายออกเมื่อกลับคืนสภาพการใช้งานปกติที่มีความลาดเอียงทั่วไปในพิกัดไม่เกิน 25องศา +/-

การขับขี่บนเส้นทางเช่นนี้  ในกรณีรถที่ขับเคลื่อน 2 ล้อเช่น 2WD  ให้รักษาระดับความเร็วรอบของเครื่องยนต์กับความเร็วรอบของล้ออย่าให้แตกต่างกันมากในช่วงเวลาเกิน 5-8 วินาที  เดี๋ยวจะเกิดอาการ Gear Hold  เพื่อรักษาแรงบิดของเรื่องยนต์

ขอบคุณครับพี่นะ     

[พี่ศักดิ์]

ถ้าสามารถขับรถให้มีแรงส่งได้และความเร็วล้อสัมพันธ์กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ ก็ไม่ต้องปิดครับ  เพราะบางจังหวะผมก็ไม่ปิดอาศัยจับอาการรถและเครื่องยนต์  ข้อดีของกล่องดันรางคือเพิ่มแรงม้าแรงบิดที่รอบต่ำหากใช้ได้จะดีมากๆ

แต่หากบางช่วงที่ประเมินความชันไม่ได้แนะนำให้ปิดทั้งกล่องคันเร่งและกล่องดันรางเพราะเราจะควบคุมจังหวะคันเร่งลำบาก และจะทำให้เกิดอาการ Gear Hold ได้ง่ายกว่า   แต่ถ้าควบคุมการกดคันเร่งได้ก็ไม่ต้องปิดเช่นกัน

เรื่องเกียร์ก็กรณีเดียวกัน  หากไม่สามารถประเมินความชันได้ก็ให้เลือกมาที่ +/-  หากสามารถประคองความรเ็วและแรงส่งของตัวรถได้ก็ขับที่เกียร์ D ปกติได้เช่นกันครับ

 

ขอบคุณครับพี่นะ