Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) > Wheels, Tires, Brakes & Suspension Systems
จะถือว่าเป็นการเตือนกันก็ได้ครับ แต่ที่เตือนเนี่ย เพราะรักและห่วงใยนะครับ
แม็ค พัทยา MrMacSayHi:
--- อ้างจาก: พี่ตู่ Black PJM ที่ 4 ธันวาคม 2013, 22:02:59 ---ผมขอเสริม 2 เรื่องละกันนะครับ ซึ่งผมเองก็ไม่ใช่คนขับเก่งขับเร็วนักหนาอะไรหรอกนะครับ เพียงแต่เคยขี่ Big Bike มา และได้รับการอบรมเรื่อง Defensive driving มาหลายหน ก็เลยขออนุญาตแชร์ประสบการณ์เกี่ยวกับการขับขี่ที่ปลอดภัยให้ฟังและพิจารณากันดูครับ :L2753:
- เรื่องการเข้าโค้ง สิ่งที่ผมทำเสมอคือ เบาก่อนเข้าโค้งเสมอแล้วค่อยเร่งตัวตอนออกจากโค้งแล้วเท่านั้น รวมทั้งควรเชื่อฟังป้ายสัญญลักษณ์ต่างๆที่มีติดบอกเราไว้ให้ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วที่แนะนำและรูปลักษณะของโค้งต่างๆ เพราะตราบใดที่เราปฏิบัติตามป้ายเหล่านั้น เราจะไม่มีอุบัติเหตุแน่นอน เพราะเค๊าได้ทำการทดสอบให้เราไว้เรียบร้อยแล้ว
การที่เราเคยเข้าโค้งๆนึงได้ที่ความเร็วระดับนึง มันไม่ได้หมายความว่า เราจะทำแบบเดียวกันได้ที่โค้งอื่นๆอีก เนื่องจากลักษณะของโค้งนั้นมันมีมากมายสารพัดรูปแบบ ซึ่งถ้าเป็นเส้นทางที่ท่านขับประจำท่านอาจจะสามารถใช้ความเร็วตามสมควรได้ แต่ถ้าเป็นเส้นทางที่ท่านไม่คุ้นตรงนี้แหละที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุหรืออันตรายได้ ก็ขอฝากมาในจุดนี้ด้วยครับ
- อีกจุดนึง อันนี้เห็นๆมาจากเจ้าปาโดยเฉพาะเพราะผมเองก็เจอกับตัวเองมาก่อน ซึ่งเมื่อก่อนเคยขับรถเก๋งก็ไม่เคยเจอแบบนี้มาก่อน ดังนั้นในการที่เรามาขับรถอีกประเภทนึง ก็ควรต้องเข้าใจพฤติกรรมของรถด้วยว่า อันไหนมันทำได้ อันไหนมันทำไม่ได้ จะได้หลีกเลี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตได้ครับ อาการที่ว่านี้ก็คือ การออกรถแบบรุนแรง ซึ่งถ้าถนนลื่นก็จะสามารถทำให้รถเสียหลักได้ อีกกรณีนึงก็คือ การเปลี่ยนเลนและเร่งความเร็วพร้อมกันไปด้วย อันนี้ก็อันตรายครับ อาจจะคล้ายๆกับเหตการณ์ที่เกิดกับพี่พงษ์ก็ได้นะครับ เพราะฉะนั้นควรหลีกเลี่ยงหรือระมัดระวังกับการขับขี่ใน 2 แบบที่กล่าวมาแล้วนี้ด้วยนะครับ
ด้วยความห่วงใยเช่นกันครับ :L4399:
--- End quote ---
ขอบคุณครับพี่ตู่ :sd23: พูดอีกก็ถูกอีกครับ :L2734:
แม็ค พัทยา MrMacSayHi:
--- อ้างจาก: นุก (ปทุมธานี) ที่ 4 ธันวาคม 2013, 21:29:31 --- :L2904: ขับขี่ปลอดภัยครับพี่แม็ค ผมยังไม่ได้ทำช่วงล่าง แต่จะเก็บคำพี่แม็คไว้เตือนสติครับ :L2758:
--- End quote ---
:L2736: :L2904: :L2734:
ตูมตาม:
ขอบคุณพี่แม็ค พี่ตู่ สำหรับข้อคิด และคำเตือนครับ :sd23: :sd23: :sd23:
ขออนุญาติเสริมพี่แม็คและพี่ตู่ด้วยครับในด้านความปลอดภัย
ปกติผมเป็นคนที่ขับรถเร็ว แซงได้แซง มุดได้มุด การเข้าโค้งถ้ารถว่างจะใช้วิธีตัดโค้งแบบ นอก-ใน-นอก เวลาแซงใช้วิธีเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำเรียกรอบ แล้วค่อยออกตัวแซง เรียกได้ว่าขับแบบ Racing ตลอดคับ ตั้งก่อนใช้รถเก๋ง Honda มาตลอดก็ขับแบบนี้ เปลี่ยนมาเป็นน้องปา ถึงตัวผมเองจะรู้สึกว่าผมขับ Racing น้อยลงแล้ว แต่พี่ๆที่เคยขับตามหลังผม หรือนั่งรถผม ก็ยังบอกว่าผมขับแบบ "ตูมตาม Style" อยู่ดี (นี่ผมเรียบร้อยขึ้นแล้วนะ) ที่ผมขับแบบนี้ได้เนื่องจากเมื่อก่อนตอนที่ทำงานให้ Honda ต้องทำการ Test รถที่จะออกมาใหม่ๆครับ ... ผมอยู่ในทีมงานจัดทำ Test รถมาหลายปี ทุกครั้งที่จัด จะต้องมีการอบรมโดยผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้เราสามารถเทสรถเหล่านี้ได้เต็มประสิทธิภาพและปลอดภัย มันจะเหมือนการอบรมให้ขับรถแบบ Racing เพื่อให้รู้จุดสูงสุดที่รถสามารถทำได้ครับ .... ดังนั้นการขับของผมจึงมาจากการที่ต้องปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับการอบรมมานะครับ
ผมสังเกตุว่าพี่ๆหลายคนที่ซื้อน้องปามานั้น ก่อนหน้านี้จะใช้รถเก๋ง ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อมาขับน้องปาที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนักมากกว่า และสูงกว่า ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษนะครับ รถขับเคลื่อนล้อหลังกับล้อหน้านั้นไม่เหมือนกัน วิธีการเข้าโค้งและแซงก็ต่างกัน รถขับเคลื่อนล้อหน้าถ้าเข้าโค้งด้วยความเร็วและเอาไม่อยู่จะเกิดอาการ Under steering หรือที่เรียกว่า "แหกโค้ง" คือตัวรถมันจะไม่ยอมเข้าโค้งแม้จะหักเลี้ยวแล้วก็ตาม รถที่เสียการควบคุมจะแหกออกไปด้านซ้าย ซึ่งส่วนใหญ่คนขับจะใช้วิธีการหักเลี้ยวให้มากขึ้นเพื่อแก้ไขอาการ
แต่รถขับเคลื่อนล้อหลังนั้นแตกต่างกัน เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วและเอาไม่อยู่ ตอนแรกรถจะเหมือนมีอาการ Under Steering และเมื่อผู้ขับแก้ไขด้วยการหักเลี้ยวเพิ่ม ตรงนี้แหละครับที่จะไม่เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่เมื่อหักเลี้ยวเพิ่มมันจะตื้อๆไม่เข้าโค้ง แต่รถขับเคลื่อนล้อหลังถ้าหักเลี้ยวมากจะกลายเป็นอาการ over steering คือจะเลี้ยวมากเกินไป หน้ารถจะหันเข้าหาด้านในโค้ง ในจะเป็นที่มาของอาการ "หมุน" และเมื่อหมุนแล้ว ถ้ามาด้วยความเร็วมาก จาก "หมุน" จะเปลี่ยนเป็น "กลิ้ง" เนื่องจากน้องปาเป็นรถสูง จุด CG ของตัวรถอยู่สูง เมื่อรถหมุนจะหันแนวขวางให้กับแรงที่พุ่งมา ทำให้ตัวรถเอียงออกด้านนอก และเมื่อจุด CG หลุดจากฐาน ก็จะกลิ้งครับ
ดังนั้นการเข้าโค้งของรถขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังนั้นแตกต่างกัน โดยปกติการเข้าโค้งนั้นสิ่งที่ควรทำคือลดความเร็วลง และควรลดความเร็วก่อนเข้าโค้ง รถขับเคลื่อนล้อหน้านั้นเมื่อเข้าโค้งแล้วสามารถเติมคันเร่งได้เร็วกว่า คือเมื่อหักเลี้ยวแล้วเมื่อหน้ารถเริ่มเข้าโค้งสามารถเติมคันเร่งได้โดยที่พวงมาลัยยังหักเลี้ยวอยู่ (ขึ้นกับความเร็วนะครับ) ตัวรถจะพุ่งออกจากโค้งได้เร็วกว่า แต่รถขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อลดความเร็วแล้ว และเข้าโค้งแล้ว ต้องรอให้หน้ารถเข้าโค้งและเริ่มคืนล้อก่อนจึงจะเติมคันเร่งได้นะครับ เพราะหาเติมคันเร่งทันทันเมื่อหน้ารถเข้าโค้ง (แบบรถขับเคลื่อนล้อหน้า) จะเสี่ยงที่จะเกิดอาการหมุนได้นะครับ
และการขับที่ลืมพื้นฐานของการขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลังแบบนี้แหละครับที่มักทำให้คนที่ซื้อน้องปามาขับแล้ว เข้าโค้งในที่ที่ฝนตก ถนนเปียกลื่น แม้ไม่มาก และเข้าโค้งไม่เร็วมาก (เอาแค่ 80 กม./ชม.) ก็อาจเกิดอาการหมุนกลางโค้งได้ครับ ดังนั้นการเปลี่ยนมาขับน้องปา ต้องเปลี่ยนวิธีการขับด้วยนะครับ รถเป็นเครื่องจักรมันปรับตัวไม่ได้ แต่คนปรับตัวได้ ดังนั้นปรับตัวเองให้เข้ากับรถด้วยครับ
:L4399: :L4399:
พี่ตู่ Black PJM:
:L2900: พี่ตามให้รายละเอียดได้กระจ่างแจ้งแจ่มชัดเลยครับ :L2734:
แม็ค พัทยา MrMacSayHi:
ตามที่พี่ตามบอกเลยครับ ถนนเปียกเพราะหมอกลงจัดผมก็ท้ายปัดมาแล้วครับ ดังนั้นใครจะขึ้นภูขึ้นดอยช่วงที่หมอกลงจัดๆ ก็ให้เพิ่มความระมัดระวังกันเป็นพิเศษด้วยนะครับ :L4399:
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version