Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) > Miscellaneous

ฟอร์จูเนอร์ทำเรื่องเล็กให้เป็นเรื่องใหญ่ส่วนปาเจโร่ทำเรื่องใหญ่ให้เป็นเรื่องเล็ก

(1/1)

พี่ศักดิ์:
วันนี้ผมกลับไปจับพวงมาลัยฟอร์จูเนอร์ 2.7 4WD คันเก่าอีกครั้งในการทำธุระโดยใช้ระยะทางประมาณ 100 กม.รู้สึกได้ว่าเมื่อไต่ความเร็วเกิน 100 ทำให้ผู้ขับมีความรู้สึกเหมือนควบคุมรถไม่อยู่ มีความรู้สึกต้องลุ้นอยู่ตลอด เหนื่อยใจ ไม่ผ่อนคลาย เบรคไม่ยอมหยุดง่ายๆ  ตัวถังลอย พงาบ หวิว ๆ  สั่น สะเทือน โคลง (ความไม่ดีของช่วงล่างทั้งหมดหาได้ในฟอร์จูเนอร์) ในขณะที่ปาเจโร่สปอร์ตในย่านความเร็วระดับเดียวกันหรือสูงกว่านั้นกลับนิ่ง เกาะถนนดั่งตุ๊กแก เข้าโค้งนิ่งและกระชับ  ย่านความเร็ว 140 - 160 หรือมากกว่านั้นยังนิ่งมากถึงมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับฟอร์จูเนอร์ เบรคเป็นเบรค ช่วงล่างกระชับและเฟิร์มมาก(ขนาดช่วงล่างเดิมๆ ติดรถ) ผมจึงขอใช้คำว่า ฟอร์จูเนอร์ทำเรื่องเล็กให้เป็นเรื่องใหญ่(เพราะขนาดความเร็วน้อย ๆ โค้งเบา ๆ ผิวถนนขรุขระบ้าง ยังทำให้ผู้ขับขี่ต้องลุ้นต้องเครียดและต้องเหนื่อยใจอยู่ตลอดเวลา) ปาเจโร่ ทำเรื่องใหญ่ให้เป็นเรื่องเล็ก (เช่นความเร็วสูง ๆ โค้งมาก ๆ ผิวถนนแย่มากเช่นเส้นกำแพงเพชร-ตาก ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายใจ ผ่อนคลายในความสงบเงียบและช่วงล่างที่ไม่เคยสั่นไหวเบรคที่กระชับของแมวป่าตัวนี้) ไม่มีเจตนาจะโจมตีอีกค่ายแต่อยากสะท้อนความรู้สึกเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยไปหาอีกคัน เพราะผมใช้สลับกันไปทั้งสองคันจึงเห็นความต่างที่จำเป็นต้องเรียนให้ทราบ

พี่นะ [Na ratchada]:

--- อ้างจาก: พี่ศักดิ์ ที่ 24 พฤศจิกายน 2013, 23:13:09 ---วันนี้ผมกลับไปจับพวงมาลัยฟอร์จูเนอร์ 2.7 4WD คันเก่าอีกครั้งรู้สึกได้ว่าเมื่อไต่ความเร็วเกิน 100 ทำให้ผู้ขับมีความรู้สึกเหมือนควบคุมรถไม่อยู่ มีความรู้สึกต้องลุ้นอยู่ตลอด เหนื่อยใจ ไม่ผ่อนคลาย เบรคไม่ยอมหยุดง่ายๆ  ตัวถังลอย พงาบ หวิว ๆ  สั่น สะเทือน โคลง (ความไม่ดีของช่วงล่างทั้งหมดหาได้ในฟอร์จูเนอร์) ในขณะที่ปาเจโร่สปอร์ตในย่านความเร็วระดับเดียวกันหรือสูงกว่านั้นกลับนิ่ง เกาะถนนดั่งตุ๊กแก เข้าโค้งนิ่งและกระชับ  ย่านความเร็ว 140 - 160 หรือมากกว่านั้นยังนิ่งมากถึงมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับฟอร์จูเนอร์ เบรคเป็นเบรค ช่วงล่างกระชับและเฟิร์มมาก(ขนาดช่วงล่างเดิมๆ ติดรถ) ผมจึงขอใช้คำว่า ฟอร์จูเนอร์ทำเรื่องเล็กให้เป็นเรื่องใหญ่(เพราะขนาดความเร็วน้อย ๆ โค้งเบา ๆ ผิวถนนขรุขระบ้าง ยังทำให้ผู้ขับขี่ต้องลุ้นต้องเครียดและต้องเหนื่อยใจอยู่ตลอดเวลา) ปาเจโร่ ทำเรื่องใหญ่ให้เป็นเรื่องเล็ก (เช่นความเร็วสูง ๆ โค้งมาก ๆ ผิวถนนแย่มากเช่นเส้นกำแพงเพชร-ตาก ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายใจ ผ่อนคลายในความสงบเงียบและช่วงล่างที่ไม่เคยสั่นไหวเบรคที่กระชับของแมวป่าตัวนี้) ไม่มีเจตนาจะโจมตีอีกค่ายแต่อยากสะท้อนความรู้สึกเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยไปหาอีกคัน เพราะผมใช้สลับกันไปทั้งสองคันจึงเห็นความต่างที่จำเป็นต้องเรียนให้ทราบ

--- End quote ---

ขอบคุณครับบังศักดิ์   รถน้องผมก็มีฟอร์จูนเนอร์  พอได้ตกแต่งช่วงล่างแล้วก็ดีขึ้นมาอย่างชัดเจนเช่นกัน

แต่กรณีกลับกัน    พอเอาปาเจโร่มาตกแต่งช่วงล่างเพิ่มเติมกลับให้สิ่งที่ดีกว่าเก่ามากๆ   ยิ่งได้เบรคเกรดดีขึ้นมาอีก  ล้อกะทะกว้าง  ยางเกรดดี  บอกได้เลยว่าการขับขี่ที่ความเร็วสูงๆนั้น   นิ่งเนียน   ร่อนหลบ เปลี่ยนเลน   สามารถทำได้ดี  น้ำหนักพวงมาลัยตอบสนองเหมาะสมมากๆ   ดีกว่าฟอร์จูนที่บ้าน

อีกจุดหนึ่งก็คือพวงมาลัยของปาเจโร่  มีขนาดเล็กเป็นแนวสปอต  จึงอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยหนักไปนิดเมื่อล้อไม่มีการเคลื่อนตัว  แต่บนความเร็วแบบสปอตนั้นต้องบอกว่าพวงมาลัยคมและเหมาะมากๆ   ไม่ไวแบบโตโยต้า

ช่วงที่เราแต่งพวงกัน   ผมมีเอาพวงไทรทันมาใส่   ทำให้ปาเจโร่เราพวงมาลัยเบาขึ้นเยอะเพราะพวงไทรทันมีวงกว้างกว่าคับ

ณัฐวุธ:

--- อ้างจาก: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 24 พฤศจิกายน 2013, 23:24:13 ---ขอบคุณครับบังศักดิ์   รถน้องผมก็มีฟอร์จูนเนอร์  พอได้ตกแต่งช่วงล่างแล้วก็ดีขึ้นมาอย่างชัดเจนเช่นกัน

แต่กรณีกลับกัน    พอเอาปาเจโร่มาตกแต่งช่วงล่างเพิ่มเติมกลับให้สิ่งที่ดีกว่าเก่ามากๆ   ยิ่งได้เบรคเกรดดีขึ้นมาอีก  ล้อกะทะกว้าง  ยางเกรดดี  บอกได้เลยว่าการขับขี่ที่ความเร็วสูงๆนั้น   นิ่งเนียน   ร่อนหลบ เปลี่ยนเลน   สามารถทำได้ดี  น้ำหนักพวงมาลัยตอบสนองเหมาะสมมากๆ   ดีกว่าฟอร์จูนที่บ้าน

อีกจุดหนึ่งก็คือพวงมาลัยของปาเจโร่  มีขนาดเล็กเป็นแนวสปอต  จึงอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยหนักไปนิดเมื่อล้อไม่มีการเคลื่อนตัว  แต่บนความเร็วแบบสปอตนั้นต้องบอกว่าพวงมาลัยคมและเหมาะมากๆ   ไม่ไวแบบโตโยต้า

ช่วงที่เราแต่งพวงกัน   ผมมีเอาพวงไทรทันมาใส่   ทำให้ปาเจโร่เราพวงมาลัยเบาขึ้นเยอะเพราะพวงไทรทันมีวงกว้างกว่าคับ

--- End quote ---

ผมเห็นด้วยกับพี่ทั้งคนครับ  :sd23:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ