Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย

Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Technics, Maintenance & Problem solving => ข้อความที่เริ่มโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 16:32:53

หัวข้อ: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 16:32:53
สวัสดีรอบวงพี่ๆทุกท่าน หนูขาวกลับมาอีกแล้วคราวนี้ไปทดลองเปลี่ยนสายพาน Timing มา ... เลยเอาผลการทดลองมาฝากพี่ๆทุกคนครับ

ขอเกริ่นอดีตซักนิดนึงนะครับ .... ผมซื้อรถปาเจโร่มา ไม่มีความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เลย เครื่องยนต์ดีเซลนี่ยิ่งแล้วใหญ่ เพราะเป็นคันแรกที่ซื้อมาใช้เอง นอกนั้นจะมีของพี่ ของน้อง ของญาติ ก็เคยยืมๆเขามาขับ แต่ไม่ได้ศึกษาอะไร ยิ่งชิ้นส่วนโน่นนี่นั่นในเครื่องนี่ยิ่งไม่รู้เรื่อง เจ้าสายพาน Timing ก็เช่นกัน ไม่เคยรู้จัก ไม่เคยได้ยินได้ฟังมาก่อนเลย

ผมมารู้จักเจ้าสายพาน Timing ครั้งแรก เมื่อตอนเอารถเข้าไปเช็ค4หมื่น หรือ5หมื่น กม. นี่แหละครับจำไม่ได้ วันนั้นก็เอารถไปเข้าศูนย์เช็คระยะตามปกติ หลังจากเดินทักทายฝ่ายรับรองลูกค้า ฝ่ายอะไหล่แล้วก็เดินเรื่อยไปยังพื้นที่บริการ ทักทายช่างซักเล็กน้อย สายตาเหลือบไปเห็นน้องปาสีดำคันนึงจอดอยู่ ดูจากภายนอกก็แต่งมานิดหน่อย ล้อโตได้ใจ เท่าที่จำได้น่าจะล้อ 20 ยางน่าจะเป็นพวก AT ดอกใหญ่ๆ จำไม่ได้ว่ายี่ห้ออะไร มีผ้าพลาสติกกันเปื้อนวางไว้รอบบริเวณหน้ารถ ผมก็เลยเดินไปดู คิดว่าคันนี้เขาทำอะไรเยอะแยะหนอ ... สิ่งที่เห็นทำเอางงครับ คือมันไม่มีเครื่องอยู่ เครื่องถูกยกหายไป ตอนนั้นคิดเลยว่า OMG มันเกิดอะไรขึ้นกับน้องปาคันนี้ถึงขนาดต้องรื้อเครื่องออกไปเลย

จากการสอบถามช่างทราบว่า "สายพาน Timing ขาด" .... เลยถามช่างว่ามันคืออะไร ยังงัย จนทราบว่า สายพาน Timing ในน้องปา 2.5 เรานั้นมีอายุการใช้งานได้ประมาณ 100000 กม. คือตามคู่มือจะให้เปลี่ยนที่ 100000กม. น้องปาสีดำที่เห็นนั้นสายพาน Timing ขาดที่ 99000 กม. อยู่ระหว่างรอซ่อม เคลมทางศูนย์ใหญ่แล้ว

ครั้งนั้นหัวหน้าช่างมาคุยด้วย โดยมาเตือนผมว่า น้องปาที่แต่งเครื่อง ติดกล่อง ล้อโต พวกนี้ควรเปลี่ยนสายพาน Timing ก่อนแสนโล เพราะมีการเค้นเครื่อง เค้นรอบ เพื่อความปลอดภัยให้เปลี่ยนก่อนแสนโลซักหน่อย เพราะถ้าขาดขึ้นมาแล้วศูนย์ใหญ่ไม่ให้เคลม จะต้องมาออกค่าใช้จ่ายเองงานจะเข้า

ตั้งแต่วันนั้นผมก็จำไว้ตลอดว่าถ้าวิ่งไปซัก 90000 กม. จะจัดการเปลี่ยนสายพาน Timing ก่อน ไม่รอจนถึงแสนโล เมื่อเข้าใกล้ระยะเป้าหมาย ผมก็เริ่มเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพาน Timing โดยยังไม่แน่ใจว่าจะเปลี่ยนที่ศูนย์ หรือจะไปทำข้างนอก สิ่งที่พยายามเก็บข้อมูลคืออะไหล่ที่เปลี่ยนว่ามันต้องใช้อะไหล่อะไรบ้าง ถามๆช่างกับฝ่ายอะไหล่ดู ก็เหมือนมันจะมี set มาให้เลยนะว่าเปลี่ยนสายพาน Timing นี่ต้องใช้อะไหล่อะไรบ้าง ถ้ามาเป็นชุด Happy Meal แบบนี้ก็คงไม่ต้องห่วง (ตอนนั้นคิดอย่างนั้น) แต่ด้วยความอยากรู้อยากเห็นเลยแอบส่องๆข้อมูลเกี่ยวกับอะไหล่ที่ใช้ในการเปลี่ยนสายพาน Timing มาตลอด
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 16:45:53
ข้อมูลแรกสุดที่ได้รับมา มาจากกระทู้ในบ้านเรานี่แหละครับ พี่ตุ้ย Yindee เอามาลงไว้ตอนที่พี่เขาไปเปลี่ยนมา หน้าตาที่เห็นก็เป็นแบบนี้

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/A2_zpsdf28c8d1.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/A2_zpsdf28c8d1.jpg.html)

นี่เป็นรายการที่เปลี่ยนไปสำหรับรถพี่ตุ้ย ผมก็ดูๆแล้วก็แบบเออๆๆๆ ไม่รู้เรื่อง save รูปเก็บไว้ก่อน ไม่ได้คิดไรมาก คิดว่านี่ก็คงเป็น set happy meal ประมาณนี้ อู่นี้ก็ดังเรื่องทำมิตซูอยู่แล้วก็คงชำนาญหละ ... เวลาก็ผ่านไป เจ้ารูปรายการอะไหล่นี้ก็เก็บไว้ในคอมนี่แหละครับ ไม่ได้สนใจเอาขึ้นมาดูหรอก ... จนเช็คระยะ 90000 กม. หัวหน้าช่างที่ศูนย์มาสะกิดว่าอย่าลืมเปลี่ยนสายพาน Timing นะ ใกล้จะแสนโลแล้ว .... เออ จริง 90000 กม. อย่างที่ตั้งใจไว้ ผมก็เลยเดินไปที่ฝ่ายอะไหล่ สอบถามเรื่องอะไหล่ที่จะต้องเปลี่ยนตอนเปลี่ยนสายพาน Timing มีอะไรบ้าง ก็ได้รับข้อมูลมาเป็นแบบนี้

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/A1_zpsb60f25a4.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/A1_zpsb60f25a4.jpg.html)

ผมก็ชักจะเริ่มเอะใจนิดๆ ... ทำไมตอนเห็นรายการของพี่ตุ้ย รายการมันดูน้อยๆ สั้นๆเอง มีไม่กี่อย่าง ทำไมรายการของศูนย์มันดูยาวๆ ... ช่วงเวลานั้นเอง พอดีกับพี่ป๊อบโทรมาปรึกษาเรื่องหาที่เปลี่ยนสายพาน Timing เพราะซีลหน้าเครื่องรั่ว ผมก็เลยจัดการนัดช่างที่รู้จักกันให้ วันนั้นพอดีผมนัดช่างไว้ว่าจะเปลี่ยนวาล์วน้ำพอดี เลยนัดให้พี่ป๊อบมาทำต่อจากผมไปเลย ... วันนั้นพอพี่ป๊อบมาถึง ก็เอาอะไหล่มากองรวมไว้เพื่อตรวจสอบ ผมได้เห็นใบรายการอะไหล่ ซึ่งมาเป็นแบบนี้

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0054_zpsf38fcc2b.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0054_zpsf38fcc2b.jpg.html)

รายการอะไหล่ยาวพอๆกะของศูนย์เลย แต่เยอะกว่านิดหน่อย เพราะพี่ป๊อบมีทำเพิ่มในการเปลี่ยนวาล์วน้ำ และมีอีกบางรายการที่พี่ป๊อบสั่งมาเพิ่ม รวมๆแล้วเฉพาะเปลี่ยนสายพาน Timing จำนวนอะไหล่ก็คงพอๆกับศูนย์ ... แต่ผมยังติดใจที่ทำไมรายการของพี่ตุ้ยมันมีอะไหล่น้อยกว่าทั้งที่ศูนย์ และที่พี่ป๊อบซื้อมา สอบถามพี่ป๊อบเพิ่มเติมว่า list นี้มาจากไหน พี่ป๊อบเล่าให้ฟังว่าไปที่ร้านอะไหล่แล้วบอกว่าเปลี่ยนสายพาน Timing ร้านอะไหล่จัดมาให้ชุดนี้เลย ผมเริ่มรู้สึกแล้วว่า มันก็คงเป็นชุด Happy Meal นี่แหละ แต่ชุดของแต่ละที่มันจะเหมือนกันหรือเปล่านี่คือปัญหา
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่เก่ง KKJ ที่ 15 สิงหาคม 2014, 16:53:30
รอติดตามครับ ส่วนพี่นำโชคของผมได้ไปทำการเปลี่ยนที่ศูนย์
ค่าใช้จ่ายประมาณ14,000(มีเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วยครับ)
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:01:44
และสิ่งที่ทำให้ผมเกิดความสงสัยอย่างรุนแรงคือ ตอนที่เช็คอะไหล่ของพี่ป๊อบ ช่างมาเช็คให้ว่าครบหรือไม่ ปรากฎว่าช่างบอกว่ามีอะไหล่ไม่ครบ บอกตรงๆ ตอนนั้นคิดในใจเลยว่า "เวรละ" แสดงว่าชุด Happy Meal ของแต่ละที่มันไม่เหมือนกัน และไม่รับประกันว่าอะไหล่มันจะครบตามที่ควรจะเปลี่ยน  :L2739: :L2739:

ช่างบอกเพิ่มเติมว่าอะไหล่พี่ป๊อบขาดไป 3 อย่าง .....  :L2739: :L2739: ตั้ง3อย่าง!!!!!!! .... ช่างบอกว่าใน3 อย่างนี้มีอยู่ 1 อย่างที่ควรจะเปลี่ยนแน่ๆ เพราะเป็น O-Ring ที่มันเสื่อมสภาพได้ ดังนั้นเมื่อรื้อแล้วก็ควรเปลี่ยนไปเลย ส่วนอีก 2 ชิ้นนั้นจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนก็ได้ คือถ้าไม่เปลี่ยนก็เอาของเดิมใส่เข้าไป  :sd06: :sd06: :sd06: ... เอาละเว้ยยยย ยิ่งฟังยิ่งงง มันมีอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน และไม่เปลี่ยนก็ได้ด้วยเหรอ  :L4391: :L4391: :L4391:

ก่อนจะไปกันต่อ มาดูอะไหล่ที่พี่ป๊อบขาดวันนั้นกันก่อน

ตัวแรกนะครับ เป็น O-Ring ลักษณะเป็นยางกลมๆ ซึ่งดูลักษณะแล้วมันก็เสื่อมสภาพได้ไม่ยาก เพราะมันเป็นยาง อันนี้แหละครับที่ช่างบอกว่าควรจะเปลี่ยนไปเลย ไหนๆก็รื้อออกมาแล้ว อะไหล่ตัวนี้ช่างไปหามาให้พี่ป๊อบครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0083_zps10f1a6c5.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0083_zps10f1a6c5.jpg.html)

ตัวต่อมาเป็นสเปเซอร์สำหรับลูกรอกบาลานส์ ลักษณะเป็นโลหะกลมๆแบบนี้ ติดอยู่กับลูกรอกบาลานส์ เหมือนเป็นตัวปรับระยะให้ลูกรอกอยู่ในระยะที่เหมาะสม โดยมันจะมีรูอยู่ตรงกลาง ใส่เข้าไปในแกนก่อนเอาลูกรอกใส่เข้าไป ตัวนี้ช่างบอกว่าถ้าไม่มีมาไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ ส่วนใหญ่ก็จะใส่ของเดิมกลับไปให้ ผมถามว่าของเดิมมันจะมีปัญหาหรือเปล่า ช่างบอกว่าส่วนใหญ่ไม่มี แต่สเปเซอร์ที่ใช้แล้วจะเกิดเป็นรอยบากรอบตัวมัน ซึ่งสามารถกลับหัวกลับหางกลับมาใช้ใหม่ได้  :sd06: :sd06: มีแบบนี้ด้วยอะ  :sd06: :sd06: :sd06: อะไหล่ตัวนี้โชคดีที่ช่างหามาให้พี่ปีอบได้เช่นกัน (ของเก่าของใหม่เดี๋ยวต่อไปผมมีถ่ายรูปเปรียบเทียบให้ดูนะครับว่าไอ้เจ้ารอยบากที่ว่ามันเป็นยังงัย)

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0084_zpsb110bc2c.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0084_zpsb110bc2c.jpg.html)

ตัวสุดท้ายเป็น Sleever Balancer ซึ่งก็คล้ายๆเจ้าสเปเซอร์นี่แหละครับ แต่เล็กกว่าและอยู่กับรอกอีกตัว (คนละตัวกับสเปเซอร์) ตัวนี้ก็เช่นกันเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้ ถ้าไม่เปลี่ยนก็เอาของเดิมมาใช้ มีรอยบากเช่นกันถ้าเป็นของเดิม

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0374_zpsd1819cd5.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0374_zpsd1819cd5.jpg.html)
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:15:11
บอกตรงๆว่าหลังจากได้รับข้อมูลที่ว่ามาแล้วผมรู้สึกไม่มั่นใจเลย สำหรับอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนแน่ๆนั้นไม่มีปัญหาผมคิดว่าทุกที่คงเปลี่ยนหมด แต่ไอ้ที่ต่างกันคงเป็นเจ้าอะไหล่ที่เรียกว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน" นี่แหละครับที่น่ากลัว คือสำหรับผมแล้ว ความจำเป็นในการเปลี่ยนอะไหล่พวกนี้เป็นเรื่องนึง แต่การจะเปลี่ยนไม่เปลี่ยนเป็นอีกเรื่องนึง

คือตามหลักการแล้วอาจไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มันยังใช้ได้ (แม้จะใช้เทคนิคในการกลับหน้ากลับหลังอะไรก็แล้วแต่) แต่การจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนนั้นน่าจะเป็นสิ่งที่เจ้าของรถน่าจะได้ตัดสินใจ เพราะอะไหล่พวกนี้ชิ้นไม่ใหญ่โต ราคาไม่ได้แรง แต่ถ้าต้องมาเปลี่ยนอีกรอบนี่งานใหญ่เลย เพราะต้องรื้อระบบสายพานออกมาทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนมัน งานช้างเลยนะนั่น ลองนึกดูว่าเราเปลี่ยนสายพาน Timing ที่แสนโล สมมติว่าไม่ได้เปลี่ยนเจ้าสเปเซอร์ กับ สลิฟเวอร์ แล้วมันมาเสียที่ 150000 โล เราก็ต้องรื้อชุดสายพานทั้งหมดออกมาเพื่อมาเปลี่ยนเจ้า 2 ตัวนี้อีก โดนค่าแรงอีก เสียเวลาต่างหาก (ทำทีก็หลายชั่วโมง)

ยิ่งเลวร้ายกว่านั้น อะไหล่พวกนี้เมื่อได้ชื่อว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน" แสดงว่าต่อให้ไม่เปลี่ยนมันก็ไม่ส่งผลอย่างรวดเร็ว หรือทันที อาจจะใช้ได้ไปอีกนาน หรือซักพัก อันนี้แล้วแต่บุญกรรม แล้วถ้าในรายการตอนเปลี่ยนสายพาน Timing บอกว่าเปลี่ยนแล้ว จ่ายเงินไปแล้ว แต่จริงๆช่างไม่ได้เปลี่ยน เอาอะไหล่เดิมใส่กลับเข้าไป ส่วนอะไหล่ใหม่ก็ไหลไปกับสายน้ำ เราก็ไม่มีวันรู้เพราะมันเล็กนิดเดียว มองก็ไม่เห็น แถมไม่ส่งผลทันทีอีก ขับต่อไปอีก 5-6 หมื่นโล มันเกิดเสีย เราก็ไม่รู้อยุ่ดีว่ามันไม่ได้เปลี่ยนให้จริงๆตอนเปลี่ยนสายพาน

ไอ้อาการคลุมเคลือแบบนี้แหละครับที่ไม่ชอบเลย ถ้ามันมีอะไหล่ประเภทนี้อยู่ ศูนย์หรืออู่ก็ควรจะแจ้งลูกค้าไปเลยว่ามีอะไหล่ประเภทนี้ ให้ลูกค้าตัดสินใจเองว่าจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน ผมว่าน่าจะยุติธรรมกับลูกค้ามากกว่านะ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:27:24
 :L2900: :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:30:10
เอาละครับ กลับมาที่รายการอะไหล่ ... หลังจากได้รับข้อมูลต่างๆมาแล้ว ผมจึงเอารายการอะไหล่จากทั้ง 3 ที่คือ รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยไปทำ รายการจากศูนย์ และรายการจากร้านอะไหล่ที่พี่ป๊อบไปซื้อมา อย่าลืมนะครับทั้ง 3 รายการเป็นชุด Happy Meal ทั้งหมด คือมันมาเป็น set ทั้งพี่ตุ้ย พี่ป๊อบ และลูกค้าอื่นในศูนย์ไม่รู้หรอกว่าต้องใช้อะไหล่อะไรบ้าง มาถึงก็สั่งชุด Happy Meal กันเลย และรายการทั้ง 3 นั้นก็คือสิ่งที่ได้มา

หลังจากที่ผมเอารายการอะไหล่มาไล่ดู รายการของศูนย์ และรายการจากพี่ป๊อบมี Part No ชัดเจน เปรียบเทียบง่าย แต่รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยไปทำไม่มี Part No และชื่อก็เขียนเพียงสั้นๆ เทียบยากหน่อย ต้องเอาราคามาชนกัน แล้วเดาว่ามันเป็นชิ้นไหนในรายการของพี่ป๊อบกับรายการของศูนย์

หลังจากเปรียบเทียบแล้วพบว่า ทั้ง 3 รายการไม่มีรายการไหนอะไหล่เหมือนกันเลย !!!!!!! คือรายการบางรายการมีอะไหล่บางอย่าง และไม่มีบางอย่างที่รายการอื่นมี มันขาดๆหายๆทั้ง 3 รายการ แม้แต่รายการของศูนย์ก็มีบางอย่างขาดไปเมื่อเทียบกับรายการอื่น รวมถึงอะไหล่ที่ขาดหายไปทั้ง 3 ชิ้นที่ช่างไปหามาให้พี่ป๊อบ รายการของศูนย์ก็ไม่มี รายการของพี่ป๊อบก็ไม่มี รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยทำก็ไม่มี คือมันไม่อยู่ในรายการไหนเลยซักอันเดียว

 :sd06: :sd06: :sd06: :L4391: :L4391: :L4391:

ความซวยเลยมาตกที่ผมละทีนี้ เพราะผมต้องตัดสินใจว่าจะใช้รายการชุดไหน เราก็ไม่มีความรู้ขนาดนั้น จะตัดแปะประกอบร่างรายการยังงัยก็ไม่รู้ เพราะไม่รู้ว่าอะไรเป็นอะไร .... วิญญาณหนูทดลองเลยเข้าสิงครับ .... ผมเลยเอาอะไหล่จากทุกรายการมารวมกันเลย คือไม่ว่ามันจะอยู่ในรายการไหน ผมเอามารวมเล่มไว้ในรายการผมให้หมดเลย  :sd42: :sd42: :sd42: แล้วเดี๋ยวตอนเปลี่ยนค่อยไปถามช่างว่ารายการอะไหล่อันไหนเป็นอะไร อันไหนต้องเปลี่ยนแน่ๆ อันไหนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน นั่นหมายความว่าไม่ว่าจะเป็นอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนหรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนผมจัดการซื้อมาให้หมด เปลี่ยนมันให้หมดไปเลย รายการอะไหล่ชุดนี้ผมเลยเรียกมันว่า "ชุดหนูขาว" เป็นรายการยำใหญ่มาจาก3 ที่รวมกัน

 :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:

และนี่คือ list รายการที่ผมจัดซื้ออะไหล่มา ดูราคาไม่ต้องตกใจนะครับ เพราะเป็นราคาสำหรับรถ 2 คัน พอดีพี่ลีโจฝากจัดด้วย แกเลยโดนชุดหนูขาวไปด้วยเลย  :sd42: :sd42: :sd42: แพงพิเศษ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0574_zpsdcc85481.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0574_zpsdcc85481.jpg.html)

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0575_zpsf2396c1a.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0575_zpsf2396c1a.jpg.html)

ความยาว 2 หน้า โดนไปคนละ 8500 เฉพาะค่าอะไหล่  :sd42: :sd42: :sd42: แพงพิเศษสมเป็นชุดหนูขาว (ขออภัยที่ลากพี่ลีโจติดร่างแหไปด้วยนะครับ)  :sd23: :sd23: :sd23:

พี่ๆอ่านมาถึงตรงนี้อย่าพึ่งเอา list นี้ไปใช้นะครับ เพราะมันมีอะไหล่บางตัวที่ "ไม่ได้ใช้" ด้วยหละ ... และดันมีขาดไปอีกตัวนึงด้วยหละในรายการนี้นะ ..... หลังจากเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผมเฝ้าการเปลี่ยนตลอดทุกขั้นตอน รถผมใช้เวลาไปเกือบ 6 ชั่วโมง .... ถามช่างเกี่ยวกับอะไหล่แต่ละชิ้น ... จนสุดท้ายผมสามารถทำรายการอะไหล่ออกมาได้ครับ โดยในรายการนั้นมีทั้งอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน และอะไหล่ที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เดี๋ยวจะเอามาให้ดูกันจ้า
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:31:19
ขออนุญาติไปเตะบอลก่อนนะครับ วันนี้มีแข่ง ลืมไปเลย เดี๋ยวดึกๆกลับมาต่อให้ครับ

 :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:34:19
บอกตรงๆว่าหลังจากได้รับข้อมูลที่ว่ามาแล้วผมรู้สึกไม่มั่นใจเลย สำหรับอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนแน่ๆนั้นไม่มีปัญหาผมคิดว่าทุกที่คงเปลี่ยนหมด แต่ไอ้ที่ต่างกันคงเป็นเจ้าอะไหล่ที่เรียกว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน" นี่แหละครับที่น่ากลัว คือสำหรับผมแล้ว ความจำเป็นในการเปลี่ยนอะไหล่พวกนี้เป็นเรื่องนึง แต่การจะเปลี่ยนไม่เปลี่ยนเป็นอีกเรื่องนึง

คือตามหลักการแล้วอาจไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มันยังใช้ได้ (แม้จะใช้เทคนิคในการกลับหน้ากลับหลังอะไรก็แล้วแต่) แต่การจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนนั้นน่าจะเป็นสิ่งที่เจ้าของรถน่าจะได้ตัดสินใจ เพราะอะไหล่พวกนี้ชิ้นไม่ใหญ่โต ราคาไม่ได้แรง แต่ถ้าต้องมาเปลี่ยนอีกรอบนี่งานใหญ่เลย เพราะต้องรื้อระบบสายพานออกมาทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนมัน งานช้างเลยนะนั่น ลองนึกดูว่าเราเปลี่ยนสายพาน Timing ที่แสนโล สมมติว่าไม่ได้เปลี่ยนเจ้าสเปเซอร์ กับ สลิฟเวอร์ แล้วมันมาเสียที่ 150000 โล เราก็ต้องรื้อชุดสายพานทั้งหมดออกมาเพื่อมาเปลี่ยนเจ้า 2 ตัวนี้อีก โดนค่าแรงอีก เสียเวลาต่างหาก (ทำทีก็หลายชั่วโมง)

ยิ่งเลวร้ายกว่านั้น อะไหล่พวกนี้เมื่อได้ชื่อว่า "ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน" แสดงว่าต่อให้ไม่เปลี่ยนมันก็ไม่ส่งผลอย่างรวดเร็ว หรือทันที อาจจะใช้ได้ไปอีกนาน หรือซักพัก อันนี้แล้วแต่บุญกรรม แล้วถ้าในรายการตอนเปลี่ยนสายพาน Timing บอกว่าเปลี่ยนแล้ว จ่ายเงินไปแล้ว แต่จริงๆช่างไม่ได้เปลี่ยน เอาอะไหล่เดิมใส่กลับเข้าไป ส่วนอะไหล่ใหม่ก็ไหลไปกับสายน้ำ เราก็ไม่มีวันรู้เพราะมันเล็กนิดเดียว มองก็ไม่เห็น แถมไม่ส่งผลทันทีอีก ขับต่อไปอีก 5-6 หมื่นโล มันเกิดเสีย เราก็ไม่รู้อยุ่ดีว่ามันไม่ได้เปลี่ยนให้จริงๆตอนเปลี่ยนสายพาน

ไอ้อาการคลุมเคลือแบบนี้แหละครับที่ไม่ชอบเลย ถ้ามันมีอะไหล่ประเภทนี้อยู่ ศูนย์หรืออู่ก็ควรจะแจ้งลูกค้าไปเลยว่ามีอะไหล่ประเภทนี้ ให้ลูกค้าตัดสินใจเองว่าจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน ผมว่าน่าจะยุติธรรมกับลูกค้ามากกว่านะ
เห็นพ้องด้วยกับพี่ตามครับ พังมา ช่างไม่สน  เจ้าของรถอ้วก
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ต้น ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:49:33
รออ่านครับพี่ตาม ของผม80000โล ใกล้เวลาเปลื่ยนเหมือนกัน อยากเปลื่ยนแบบครบๆเหมือนกันครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: โบ๊ท[Sathu49] ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:50:40
พี่ตามปล่อยของอีกแล้ว รออ่านกระทู้ดีๆ ครับ  :L2732:  :L2732:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ดล (2523) ที่ 15 สิงหาคม 2014, 17:56:18
เอ้า ของผมมีแค่นี้เอง  :L4391:  ต้องกับไปถามศูนย์แล้ว  :sd06:

ได้มาแค่ 10 ชิ้นเอง  :L4386:
(http://upic.me/i/ot/0img_2245.jpg)

พอดีซื้อแบบ ใต้โต๊ะมาครับ ทั้งหมด 5,000 บาท เห็นบอกว่าผมแค่ซื้อเพิ่มแค่สายพานแอร์  :sd06:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 15 สิงหาคม 2014, 18:01:32
 :L4365: รอฟังต่อครัช  :L4365:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ใหม่ เมืองอุบล ที่ 15 สิงหาคม 2014, 18:05:24
รออ่านต่อนะครับ

เชื่อมั้ยครับ ศูนย์มิตซู ผมว่าเปลี่ยนไม่เหมือนกัน เพราะ หลักๆ จะมีรายการตาม "คู่มือ"   
และส่วนเพิ่มคือ "ประสบการณ์ช่าง"  เพราะเคยเจอว่าอุปกรณ์เหล่านั้นเสียหายภายหลัง 100,000km จึงแนะนำให้เปลี่ยนเพิ่ม

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Jojo (โจ้) ที่ 15 สิงหาคม 2014, 18:50:34
ตอนที่ผมไปเปลี่ยนมาเปลี่ยนที่อู่มิตซูแถวรามอินทราน่ะครับ
โดยเปลี่ยนสายพานทั้งชุด + ของเหลวทั้งหมด (เนื่องจากปาที่ได้มาเป็นมือ 2 ครับ ได้มาตอนแสนโลพอดีเลยต้องเปลี่ยนทั้งหมด
ราคาทั้งหมด 11,900 บาทครับ แต่หาใบเสร็จไม่เจอละ ว่าจะเอามาเทียบซะหน่อยว่าเหมือนกันหรือเปล่า
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อั๋น ราชพฤกษ์ ที่ 15 สิงหาคม 2014, 19:10:07
  :sd23:   ขอบคุณคับพี่ตาม สำหรับราคาที่แจ้งให้ทราบคับ. 
   จัดเต็มทุกครับเลยคับ พี่ตาม.  :L2900:    :L2900:   
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่เอริท์ ที่ 15 สิงหาคม 2014, 19:44:03
พี่ตาม น่าจะซื้ออะไหล่แล้วไปให้ทาง siammotorsport เปลี่ยนให้นะเห็นสนิทกัน.  :L2905:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: เหน่ง ที่ 15 สิงหาคม 2014, 20:17:37
ขอบคุณครับพี่ตาม จะรอพี่ลงรายละเอียดเพิ่ม กำลังหาข้อมูลเพื่อไปเปลี่ยนอยู่พอดี
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: โต้ง บ้านหมี่ ที่ 15 สิงหาคม 2014, 20:22:00
มารอชมข้อมูลของพี่ตามครับ เอาไว้ใกล้ๆแสนโลจะเก็บไว้เป็นข้อมูลครับ

เพิ่มเติม เมื่อก่อนผมใช้ kia sportage มือสองเคยเปลี่ยนสายพานทามมิ่งรู้สึกจะประมาณ 8-9 พันบาท
ตามความคิดผมยอมจ่ายทีเดียวจบเลยดีกว่าครับ ไหนๆก็รื้อออกมาแล้วเสียค่าแรงครั้งเดียวไปเลยครับ
ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ  :sd23: :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ไซ ที่ 15 สิงหาคม 2014, 20:25:11
พี่ตาม น่าจะซื้ออะไหล่แล้วไปให้ทาง siammotorsport เปลี่ยนให้นะเห็นสนิทกัน.  :L2905:

 :L2739: :L2739: :L2739:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:06:05
เอ้า ของผมมีแค่นี้เอง  :L4391:  ต้องกับไปถามศูนย์แล้ว  :sd06:

ได้มาแค่ 10 ชิ้นเอง  :L4386:
(http://upic.me/i/ot/0img_2245.jpg)

พอดีซื้อแบบ ใต้โต๊ะมาครับ ทั้งหมด 5,000 บาท เห็นบอกว่าผมแค่ซื้อเพิ่มแค่สายพานแอร์  :sd06:

ดูจากรูปน่าจะขาดบางอย่างแน่ๆครับพี่ดล เดี๋ยวพี่เอามาเทียบกับรายการที่ผมจะลงน่าจะชัดเจนว่าขาดอะไรบ้างนะครับ ที่เห็นๆตัวพูเล่ย์น่าจะขาดไปครับ เห็นมีตัวเดียว ต้องใช้ 3 ตัวนะครับ

 :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:06:58
 :L2758: ขอบคุณพี่ตามครับ ผมเปลี่ยนไปแล้วตอนครบแสนที่ศูนย์ แปดพันกว่าบาท ใบเสร็จ ไปไหนแล้วไม่รู้  :L2901: จะเก็บเข้าคลังไว้เปลี่ยนตอนสองแสนละกันครับ จัดชุดใหญ่เลย  :L2900:  :L6428: ไลท์ให้เลยครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ใหญ่_Yai ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:10:34
 :L4365: :L4365:

ขอบคุณพี่ตามครับ

 :L2900: :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:10:54
เอาละครับมาต่อกันดีกว่า

ก่อนจะไปต่อ ผมขออนุญาติปรับคำซักเล็กน้อย เพราะพิมพ์ๆไปแล้วชื่อเรียกมันยาว ขี้เกียจพิมพ์ ในการเล่าให้ฟังครั้งนี้จะต้องมีการอ้างถึงรายการอะไหล่หลายครั้ง ซึ่งในข้อมูลที่หามานั้นมีถึง 3 รายการ และมีรายการที่ผมสร้างขึ้นมาอีก 2 รายการ ขออนุญาติปรับชื่อให้สั้นเพื่อสะดวกในการพิมพ์ดังนี้นะครับ

รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยไปทำมา ... ต่อไปขออนุญาติเรียกว่า "รายการอู่"
รายการจากศูนย์บริการ ... ต่อไปขออนุญาติเรียกว่า "รายการศูนย์"
รายการจากร้านอะไหล่ที่พี่ป๊อบไปซื้อมา ... ต่อไปขออนุญาติเรียกว่า "รายการร้าน"
รายการที่ผมทำขึ้นมาจากการรวมเล่ม 3 รายการข้างบน ... ต่อไปขออนุญาติเรียกว่า "รายการหนูขาว ฉบับเบื้องต้น"
รายการที่ผมนำรายการหนูขาวเบื้องต้นมาปรับปรุงแล้ว ... ต่อไปขออนุญาติเรียกว่า "รายการหนูขาว"

จะได้พิมพ์สั้นๆหน่อยครับ

 :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:20:58
รับทราบครับ พี่ตาม  :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:21:38
ok มาต่อกันนะครับ

นี่คือรายการหนูขาว ที่ถูกปรับปรุงแล้ว หลังจากที่ผมเปลี่ยนสายพานเรียบร้อยทำให้รู้ว่าบางชิ้นที่ซื้อมาไม่ได้ใช้ และมีบางชิ้นที่ยังขาดไปอีก ผมทำการปรับปรุงรายการให้เป็นรายการทั้งหมดดังนี้ครับ

(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)

รายการนี้เป็นรายการอะไหล่ที่ใช้ในการเปลี่ยนสายพาน Timing ทั้งหมด โดยรวมอะไหล่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยน และอะไหล่ที่ไม่ได้จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่สามารถเปลี่ยนได้เพราะรื้อออกมาแล้วนะครับ ผมแยกรายการไว้ให้คือ

รายการ A คืออะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนตามคู่มือช่าง
รายการ B คืออะไหล่ที่ไม่ได้ระบุว่าต้องเปลี่ยนที่ 100000 กม. แต่เมื่อรื้อออกมาแล้วก็สามารถเปลี่ยนได้เลย และอะไหล่บางตัวเคยมีประวัติในการเสียเมื่อเลย 100000 กม. ไปแล้ว ทำให้ต้องมารื้ออีกรอบเพื่อเปลี่ยน

อะไหล่ในชุด A หากไม่มีการเปลี่ยนจะเสี่ยงมากที่จะเกิดความเสียหายได้นะครับ เพราะอายุพวกนี้ใช้ได้แค่ 100000 กม. เท่านั้น เขาคำนวนมาแบบนี้ ส่วนอะไหล่ชุด B นั้นพี่ๆสามารถเอาไปตัดสินใจได้ว่าอยากจะเปลี่ยนหรือไม่

ราคาอะไหล่ชุด A ราคาเต็มอยู่ที่ 6786 บาท หากซื้อที่ร้านอะไหล่ราคาหักส่วนลดแล้วจะอยู่ที่ 5663 บาท ลดไปประมาณพันกว่าบาท

ราคาอะไหล่ชุด B ราคาเต็มอยู่ที่ 3733 บาท หากซื้อที่ร้านอะไหล่ราคาหักส่วนลดแล้วจะอยู่ที่ 3214 บาท ลดไปประมาณ 500 กว่าบาท

ดังนั้นชุด Happy Meal แบบประหยัด เอาเฉพาะอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนในชุด A ก็เสียประมาณ 5663 ไม่รวมค่าแรง (คิดที่ราคาอะไหล่ที่ได้ส่วนลดนะครับ ซื้อที่ศูนย์อาจได้หรือไม่ได้ส่วนลดอันนี้แล้วแต่แต่ละศูนย์จะให้) แต่ถ้าจัดชุด Happy Meal ชุดใหญ่ ก็เพิ่มเงินไปอีก 3214 บาท พี่ๆจะได้ชุดใหญ่เลยครับ

สำหรับอะไหล่ชุด B ที่พี่ๆสามารถเลือกได้ว่าจะเปลี่ยนหรือไม่นั้น ผมอยากให้พี่ๆติดตามเรื่องที่ผมจะเล่าให้ฟังไปให้จบก่อนนะครับ เพราะผมจะให้ข้อมูลของอะไหล่แต่ละชิ้น จากนั้นพี่ๆทำความเข้าใจแล้วค่อยเลือกว่าจะเปลี่ยนหรือไม่นะครับ

 :L4399: :L4399:   
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:23:56
สำหรับราคาส่วนลดที่เห็นในตารางด้านบนนั้น เป็นข้อมูลเพิ่มเติมที่ผมเอามาคำนวนให้ดู เป็นราคาที่ผมได้มาจากร้านอะไหล่ดังย่านวรจักร ซึ่งตามข้อมูลที่เคยได้รับมานั้นร้านนี้ให้ส่วนลดมากถึง 20% แต่พอเอาราคามาคำนวนจริงๆจะเห็นได้ว่าได้ส่วนลดจริงๆเพียงแค่ 16% กว่าๆเท่านั้นนะคับ อันนี้ให้เป็นข้อมูลนะครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:29:26
เอาละครับ ผมเอารายการหนูขาวมาให้ชมแล้ว ทีนี้ผมจะอธิบายถึงอะไหล่บางตัวที่พี่ควรจะต้องทราบ เพื่อนำไปตัดสินใจว่าพี่จะเปลี่ยนหรือไม่ และอะไหล่บางตัวที่สามารถเลือกได้ว่าพี่จะสั่งมาแบบไหนครับ ให้ข้อมูลไว้เพื่อให้พี่ๆเอาไปตัดสินใจนะครับ

เดี๋ยวมาเริ่มกันเลยครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 21:43:21
อะไหล่ตัวแรก รายการ A5 พูลเล่ย์ Part No 1145A078VT

อะไหล่ตัวนี้เป็นอะไหล่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนนะครับ เพราะอยู่ในชุด A แต่ก็เป็นตัวปัญหาเลยครับตอนที่ผมทำรายการหนูขาวครั้งแรก เพราะในแต่ละรายการนั้นมันไม่เหมือนกัน

รายการอู่กับรายการศูนย์ จะแยกอะไหล่ตัวนี้ออกเป็น 2 รายการคือ

Part No 1145A078VT จำนวน 2 ชิ้น รายการศูนย์ใช้ชื่อว่าพูลเล่ย์  รายการอู่ใช้ชื่อว่าลูกรอกประคองไทม์มิ่ง
Part No 1145A020V1T จำนวน 1 ชิ้น  รายการศูนย์ใช้ชื่อว่าชุดรอกสายพาน รายการอู่ใช้ชื่อว่าลูกรอกสายพานบาลานซ์

แต่รายการร้าน ไม่มีอะไหล่ชิ้นที่ 2 ครับ คือมันมีมารายการเดียวคือ Part No 1145A078VT แต่ใส่มาจำนวน 3 ชิ้น ตอนผมทำรายการหนูขาวนั้นผมก็งงๆว่ามันยังงัยกันแน่ แต่สังเกตุว่าอะไหล่ 2 ตัวนี้ในรายการของอู่และศูนย์มันมี Part No คล้ายๆกัน ผมเดาว่าน่าจะอยู่ในชุดเดียวกัน ดังนั้นผมจึงใส่ Part No ไปทั้ง 2 ตัวเลยตอนไปสั่งซื้อที่ร้านอะไหล่ครับ

แต่พอไปซื้อจริงๆ ที่ร้านอะไหล่บอกว่า อะไหล่ทั้ง 2 ตัวนี้มันเหมือนกัน เพียงแต่เจ้าตัวที่ชื่อว่าชุดรอกสายพาน (Part No 1145A020V1T) นั้นมันก็คือเจ้าพูลเล่ย์บวกกับขายึดของมันเท่านั้นเอง ซึ่งร้านอะไหล่บอกว่าขายึดสามารถใช้ตัวเดิมได้ ไม่ต้องซื้อให้เปลืองตังค์ ผมพยายามบอกว่าให้จัดตามที่ผม list ไปให้ ทางร้านก็ไม่ยอม บอกแต่ว่าไม่จำเป็น และของอาจจะหายาก เพราะส่วนใหญ่ไม่มีใครซื้อจึงไม่ได้ stock ไว้ สุดท้ายผมจึงยอมตามร้านอะไหล่ไปแบบงงๆ คือได้อะไหล่พูลเล่ย์มา 3 ตัว แทนที่จะเป็น 2 แล้วบวกด้วยชุดรอกสายพานอีก1 ... ตามใจร้านอะไหล่แบบตัวเองยังงงๆจริงๆนะครับ เพราะฟังไม่เข้าใจว่าไอ้ขายึดมันคืออะไร จนเมื่อทำการเปลี่ยนจริงถึงรู้ว่ามันคืออะไร

มาดูรูปเจ้าพูลเลย์กันก่อนนะครับ นี่คือพูลเลย์ที่ซื้อมา ตามร้านอะไหล่จัดให้มี 3 ชิ้นนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0576_zpsd4ec53af.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0576_zpsd4ec53af.jpg.html)

หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 22:01:14
ทีนี้มาดูตอนเปลี่ยนจริงบ้างนะครับ เจ้าพูลเล่ย์ 2 ตัวก็เปลี่ยนไปปกติตามตำแหน่งเดิมของมัน แต่เจ้าตัวที่ 3 นี่ซิ ตัวนี้ร้านอะไหล่บอกว่าให้ใช้ขาเดิมมาประกบ ก็จะกลายเป็นชุดรอกสายพาน ไม่ต้องซื้อขา ซื้อแต่พูลเลย์ไปอย่างเดียว ทีนี้มาดูกันครับว่าหน้าตาเจ้าชุดรอกสายพาน หรือพูลเลย์บวกขายึดมันหน้าตาเป็นยังงัย ตามรูปนี้เลยครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0543_zps190153c7.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0543_zps190153c7.jpg.html)

เป็นไงครับ หน้าตามันเป็นอย่างงี้นี่เอง ... จะเห็นได้ว่ากลมๆด้านซ้ายนั่นแหละครับตัวพูลเลย์ ส่วนที่เป็นสีออกทองเหลืองที่เหลือนี่แหละครับที่ร้านอะไหล่เรียกมันว่าขายึด (ขายึดอะไรมันใหญ่โตปานนี้) ฟังชื่อว่าเป็นขายึด ฟังดูมันไม่ได้มีหน้าที่อะไรพิเศษนอกจากยึดพูลเลย์ไว้กับที่เท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้วมันมีหน้าที่ของมันอยู่นะครับ ผมเพิ่งมารู้ตอนเปลี่ยนนี่แหละครับ คือเจ้าขายึดตัวนี้มันเป็นฐานให้ตัวปรับตั้งสายพานอัตโนมัติยันเอาไว้ด้วยครับ คือสายพานจะตึงหรือหย่อนนั้นตัวปรับตั้งนี้จะเป็นตัวกำหนด และเจ้าขายึดนี่แหละครับมันเป็นฐานให้ตัวปรับตั้งสายพานยันเอาไว้ มันจะยันกันอยู่ในลักษณะแบบในรูปข้างล่างนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0545_zps58e40ccd.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0545_zps58e40ccd.jpg.html)

ที่นี้เมื่อมันมีการยันเอาไว้ก็ทำให้ตัวขายึดนี้เกิดรอยเนื่องจากการยันขึ้นมาได้ โดยรอยที่ว่ามันจะเป็นจุดเล็กๆในตำแหน่งที่ตัวปรับตั้งมายันพอดี ตัวรอยนี้ผมถ่ายรูปมาให้ดูนะครับ เจ้าจุดเล็กๆที่เห็นอยู่ปลายๆขายึดนั่นแหละครับรอยยันของตัวปรับตั้ง

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0547_zps03611d09.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0547_zps03611d09.jpg.html)

ผมลองเอามือลูบแล้วมันเป็น "รอย" ครับ แต่ไม่ได้เป็น "หลุม" ซึ่งหากใช้ไปนานๆแล้วมันเกิดเป็นหลุมจะทำให้ตัวปรับตั้งเสียตำแหน่ง และอาจมีผลทำให้สายพานหย่อนได้ ดังนั้นศูนย์จึงให้เปลี่ยนทั้งตัวพูลเลย์และขายึดด้วย แต่ร้านอะไหล่บอกว่าไม่ต้อง ให้ใช้ตัวเดิมได้ เท่าที่สอบถามกับช่าง ช่างบอกว่าตัวเดิมก็ใช้ได้ เพราะใช้มาตั้งเกือบแสนโลแล้วมันยังเป็นแค่รอยเล็กๆ ยังใช้ได้อีกนานกว่ามันจะกลายเป็นหลุม แต่ก็ไม่ควรเกิน 200000 โลนะครับที่ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวนี้ทั้งชุด.

เอาละครับ ทีนี้พี่ๆก็ต้องไปตัดสินใจกันเอาเองนะครับว่าจะเปลี่ยนแบบไหน ตัวพูลเลย์อย่างเดียวราคาเต็ม 515 บาท ตัวพูลเลย์บวกขายึดราคาเต็มชุดละ 1200 หมายความว่าพูลเลย์ 2 ตัว ยังถูกกว่าชุดพูลเลย์ + ขายึดเลยครับ แต่หากจะเปลี่ยนแบบถูก คือแบบผม เอาเฉพาะพูลเลย์เปลี่ยนไปต้องทราบไว้ก่อนนะครับว่าตัวขายึดนี้มันไม่มีขายแยก มันมาทั้งชุดพร้อมพูลเลย์ด้วย ดังนั้นหากมันเกิดเป็นหลุมจนทำให้สายพานหย่อนก่อน 200000 โล จะต้องซื้อทั้งชุดมาเปลี่ยนนะครับ เลือกเอาครับว่าจะเปลี่ยนแบบไหน

ข้อควรระวังสำหรับอะไหล่ตัวนี้คือ มันแพงครับ ดังนั้นมันได้น้ำได้เนื้อมากหากว่าแจ้งลุกค้าว่าเปลี่ยน แต่จริงๆไม่ได้เปลี่ยน ดังนั้นหากทางศูนย์หรือทางอู่แจ้งว่าเปลี่ยนตัวพูลเลย์พร้อมขายึด ขอให้ตรวจสอบให้แน่ใจนะครับว่าเปลี่ยนไปจริงๆ ชิ้นส่วนนี้มันอยู่ด้านหน้าเครื่อง แต่ก็มองไม่ค่อยได้ชัดเจนครับ เพราะมันมีสายพานบังอยู่ ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนตัวนี้ผมแนะนำให้แจ้งทางอู่หรือศูนย์ว่าให้เหลือซากของเดิมที่ถอดไว้ให้ดูด้วยจะดีมากครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นก-99AUTO ที่ 15 สิงหาคม 2014, 22:25:07
เอาละครับ กลับมาที่รายการอะไหล่ ... หลังจากได้รับข้อมูลต่างๆมาแล้ว ผมจึงเอารายการอะไหล่จากทั้ง 3 ที่คือ รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยไปทำ รายการจากศูนย์ และรายการจากร้านอะไหล่ที่พี่ป๊อบไปซื้อมา อย่าลืมนะครับทั้ง 3 รายการเป็นชุด Happy Meal ทั้งหมด คือมันมาเป็น set ทั้งพี่ตุ้ย พี่ป๊อบ และลูกค้าอื่นในศูนย์ไม่รู้หรอกว่าต้องใช้อะไหล่อะไรบ้าง มาถึงก็สั่งชุด Happy Meal กันเลย และรายการทั้ง 3 นั้นก็คือสิ่งที่ได้มา

หลังจากที่ผมเอารายการอะไหล่มาไล่ดู รายการของศูนย์ และรายการจากพี่ป๊อบมี Part No ชัดเจน เปรียบเทียบง่าย แต่รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยไปทำไม่มี Part No และชื่อก็เขียนเพียงสั้นๆ เทียบยากหน่อย ต้องเอาราคามาชนกัน แล้วเดาว่ามันเป็นชิ้นไหนในรายการของพี่ป๊อบกับรายการของศูนย์

หลังจากเปรียบเทียบแล้วพบว่า ทั้ง 3 รายการไม่มีรายการไหนอะไหล่เหมือนกันเลย !!!!!!! คือรายการบางรายการมีอะไหล่บางอย่าง และไม่มีบางอย่างที่รายการอื่นมี มันขาดๆหายๆทั้ง 3 รายการ แม้แต่รายการของศูนย์ก็มีบางอย่างขาดไปเมื่อเทียบกับรายการอื่น รวมถึงอะไหล่ที่ขาดหายไปทั้ง 3 ชิ้นที่ช่างไปหามาให้พี่ป๊อบ รายการของศูนย์ก็ไม่มี รายการของพี่ป๊อบก็ไม่มี รายการจากอู่ที่พี่ตุ้ยทำก็ไม่มี คือมันไม่อยู่ในรายการไหนเลยซักอันเดียว

 :sd06: :sd06: :sd06: :L4391: :L4391: :L4391:

ความซวยเลยมาตกที่ผมละทีนี้ เพราะผมต้องตัดสินใจว่าจะใช้รายการชุดไหน เราก็ไม่มีความรู้ขนาดนั้น จะตัดแปะประกอบร่างรายการยังงัยก็ไม่รู้ เพราะไม่รู้ว่าอะไรเป็นอะไร .... วิญญาณหนูทดลองเลยเข้าสิงครับ .... ผมเลยเอาอะไหล่จากทุกรายการมารวมกันเลย คือไม่ว่ามันจะอยู่ในรายการไหน ผมเอามารวมเล่มไว้ในรายการผมให้หมดเลย  :sd42: :sd42: :sd42: แล้วเดี๋ยวตอนเปลี่ยนค่อยไปถามช่างว่ารายการอะไหล่อันไหนเป็นอะไร อันไหนต้องเปลี่ยนแน่ๆ อันไหนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน นั่นหมายความว่าไม่ว่าจะเป็นอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนหรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนผมจัดการซื้อมาให้หมด เปลี่ยนมันให้หมดไปเลย รายการอะไหล่ชุดนี้ผมเลยเรียกมันว่า "ชุดหนูขาว" เป็นรายการยำใหญ่มาจาก3 ที่รวมกัน

 :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:

และนี่คือ list รายการที่ผมจัดซื้ออะไหล่มา ดูราคาไม่ต้องตกใจนะครับ เพราะเป็นราคาสำหรับรถ 2 คัน พอดีพี่ลีโจฝากจัดด้วย แกเลยโดนชุดหนูขาวไปด้วยเลย  :sd42: :sd42: :sd42: แพงพิเศษ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0574_zpsdcc85481.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0574_zpsdcc85481.jpg.html)

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0575_zpsf2396c1a.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0575_zpsf2396c1a.jpg.html)

ความยาว 2 หน้า โดนไปคนละ 8500 เฉพาะค่าอะไหล่  :sd42: :sd42: :sd42: แพงพิเศษสมเป็นชุดหนูขาว (ขออภัยที่ลากพี่ลีโจติดร่างแหไปด้วยนะครับ)  :sd23: :sd23: :sd23:

พี่ๆอ่านมาถึงตรงนี้อย่าพึ่งเอา list นี้ไปใช้นะครับ เพราะมันมีอะไหล่บางตัวที่ "ไม่ได้ใช้" ด้วยหละ ... และดันมีขาดไปอีกตัวนึงด้วยหละในรายการนี้นะ ..... หลังจากเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผมเฝ้าการเปลี่ยนตลอดทุกขั้นตอน รถผมใช้เวลาไปเกือบ 6 ชั่วโมง .... ถามช่างเกี่ยวกับอะไหล่แต่ละชิ้น ... จนสุดท้ายผมสามารถทำรายการอะไหล่ออกมาได้ครับ โดยในรายการนั้นมีทั้งอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน และอะไหล่ที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เดี๋ยวจะเอามาให้ดูกันจ้า

แอบบอก ทริด เล็กน้อยๆเพิ่มเติม ครับ
สำหรับคนที่ต้องการ SAVE เงินในกระเป๋าไว้แต่งอย่างอื่นเพิ่มครับ
1.รายการที่5 ,7  ลูกรอกสายพานครับ Part No.1145A078V T  ความหมายของอะไหล่ที่มีลงท้าย T คือผลิตในThailand
(http://upic.me/i/hu/20140815_214023.jpg)ลองเอาแว่นขยายส่องดูจะเห็น
Vendorผู้ผลิตเค้ามีPart No.ตัวเล็กอยู่ข้าง(http://upic.me/i/lp/20140815_214508.jpg)
ประเภทลูกปืนลองเทียบเบอร์ดูราคาจะถูกกว่านิดหน่อยครับ
(http://upic.me/i/vx/20140815_214133.jpg)ตัวนี้เป็นของญี่ปุ่นครับ

ส่วนปั้มน้ำ 1300A033 T ลงท้าย T เหมือนกัน แสดงว่าผลิตThailand
(http://upic.me/i/0a/20140815_214240.jpg)(http://upic.me/i/5p/20140815_214321.jpg)
ลูกหลายท่านคงไม่เคยเห็น หรือมีช่างดีดี แอบบอกลูกค้าบ้างว่า บริษัทผู้ผลิตตัวจริงคือใคร
แก๊ะของจริงให้ดูกัน(http://upic.me/i/cc/20140815_214422.jpg)

ทั้งนี้ ทั้งนั้น ท่านที่จะเทียบเบอร์ตรงกับผู้ผลิตจะต้องดู QC ให้ชัดเจน เพราะตอนนี้มีของ COPY จากเจ้าพ่อเอเซียมาเยอะมากแต่ออก เหมือนมากออกมาแพร่หลายมากครับ 
ควรให้ช่างที่ไว้ใจช่วยร่วมพิจารณาครับ พี่ๆ เพื่อนๆจะประหยัดเงินไปแต่งหลายร้อยครับ
และเดี่ยวมี Part ตัวอื่นที่ Vendor ไหนผลิต จะมาแจ้งต่อไปครับ

ขอบคุณพี่น้องมาเนี่ยครับ :L6419:

ส่วนอะไหล่ประเภทที่มีส่วนประกอบจากยาง เน้นขอให้ใช้ของแท้จะดีกว่าเทียบครับ อย่าเสียน้อยเสียยากเสียมากหลายครั้งครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 22:34:01
อะไหล่ชุดที่ 2 คราวนี้มาเป็นชุดนะครับ รายการที่ B1 และ B2 สายพานเครื่อง และสายพานแอร์

รายการทั้ง 2 อย่างนี้ขอพูดไปพร้อมกันนะครับ สายพานทั้ง 2 เส้นนี้อยู่ในรายการชุด B คือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน หากดูจากรายการอะไหล่จะพบว่า รายการอู่กับรายการร้านมีให้เปลี่ยนทั้งคู่ รายการเดียวที่ไม่มีการเปลี่ยนสายพานทั้ง 2 เส้นนี้คือรายการศูนย์ นั่นหมายความว่า หากเราไปเปลี่ยนสายพาน Timing ที่ศูนย์ 2 รายการนี้อาจจะไม่ได้เปลี่ยนนะครับ ผมลองสอบถามช่างถึงอะไหล่ชุดนี้ได้ความว่า จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนก็ได้ แต่หากรื้อมาแล้วเปลี่ยนไปเลยก็ดี จะได้ไม่ต้องมารื้อซ้ำ เพราะราคาก็ไม่ได้แพงมาก เส้นละ 2-3 ร้อยบาท ผมสอบถามต่อว่าแล้วจริงๆต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่ ช่างแจ้งว่าส่วนใหญ่ก็ใช้ไปจนกว่ามันจะมีเสียงดัง หรือมันรูดแล้วค่อยเปลี่ยน ก็คือรอให้มันเสียค่อยเปลี่ยนนั่นเองแหละครับ

หากตอนเปลี่ยนสายพาน Timing ไม่ได้เปลี่ยน แล้วมันมาเสียทีหลัง การเปลี่ยนก็ไม่ได้ยากมากนะครับ เพราะชุดสายพานทั้ง 2 ชุดนี้อยู่ท่ี่หน้าเครื่อง สามารถมองเห็นได้ สามารถถอดเปลี่ยนได้ ไม่ยุ่งยากมากนัก ดังนั้นพี่ๆจะเลือกเปลี่ยนหรือไม่ก็เลือกได้ตามสะดวกเลยครับ

อะไหล่ชุดนี้ผมแค่สงสัยว่าทำไมมีเพียงแค่รายการศูนย์ที่เดียวที่ไม่เปลี่ยนให้ นอกนั้นเขาจะเปลี่ยนให้หมด เพราะจริงๆมันก็อยู่ในหมวดสายพานเหมือนกัน และต้องรื้อออกมาด้วยตอนเปลี่ยนสายพาน Timing ดังนั้นการจัดการเปลี่ยนไปซะเลยน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับศูนย์ แต่ดันไม่เปลี่ยนให้ซะงั้น  :sd06: :sd06:

 :L4399: :L4399:

หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 15 สิงหาคม 2014, 22:50:20
 :sd23: ขอบคุณพี่ตามและหนูขาวมากๆครับในเรื่องการเป็นต้นแบบอย่างละเอียดในเรื่องนี้ ผมเองก็จะได้เวลาแล้วจะได้มีข้อมูลบ้าง ตอนนี้จะ 95,000 โลแล้วครับ อาจได้กำหนดเปลี่ยนก่อน 100,000 โลไปเลยดีกว่า  :sd42:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 23:08:43
อะไหล่ชุดที่ 3 รายการ B3 SPCR. BALANCE และ B4 SLEEVE BALANCER

รายการนี้ขอพูดเป็นชุดเช่นกันนะครับ เพราะหลักการมันคล้ายๆกัน ชุดนี้เป็นอีกชุดที่จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนก็ได้ และเป็นชุดที่ไม่มีอยู่ในรายการไหนเลยทั้ง 3 รายการที่ผมได้รับมา มารู้ว่าสามารถเปลี่ยนได้ตอนพี่ป๊อบเข้าไปเปลี่ยนแล้วช่างบอกว่าไม่มีอะไหล่ 2 ตัวนี้ ซึ่งช่างแจ้งว่าถ้าไม่มีก็จะใช้ตัวเดิมไป โดยสามารถกลับด้านใช้ได้ (ฟังตอนแรกก็งงๆ ว่ามันกลับด้านยังงัย) แต่พี่ป๊อบก็ตัดสินใจเปลี่ยนไปทั้ง 2 ตัว ผมเลยได้เลข Part No มาจากซองอะไหล่ที่ช่างเอามาเปลี่ยนให้พี่ป๊อบ ผมจึงเอา Part No นั้นไปใส่ไว้ในรายการตอนไปซื้ออะไหล่ด้วย

ไม่น่าเชื่อนะครับ อะไหล่ 2 ตัวนี้หาซื้อยากเหมือนกัน ตอนผมไปซื้ออะไหล่ ที่ร้านอะไหล่แจ้งว่าตัว Sleeve Balancer นั้นไม่มีของเลย ส่วนตัว SPCR BALANCE นั้นมีตัวเดียวทั้งร้าน ผมต้องการ 2 ตัวเพื่อไปให้พี่ลีโจด้วย ทางร้านโทรตามหาอยู่นานพอสมควรจนในที่สุดก็ได้มาครบ ผมนั่งรอเจ้า SPCR BALANCE อยู่ประมาณเกือบชั่วโมงนึงเห็นจะได้

ส่วนตัว SLEEVE BALANCER นั้นร้านอะไหล่ไม่มีของ ผมจึงต้องกลับไปที่ศูนย์ที่ฝ่ายอะไหล่รู้จักกัน ให้เช็คของให้ โชคดีที่มีอยู่ใน stock จึงได้มา 2 ตัว ดังนั้น ตัว SLEEVE BALANCER ในรายการผมนั้นจะไม่มีราคาส่วนลด เพราะไม่ได้ซื้อกับร้านอะไหล่นะครับ ซื้อกับศูนย์ เจอราคาเต็มเข้าไป

เอาละ ทีนี้มาดูกันครับว่าเจ้าตัวนี้มันคืออะไร ก่อนอื่นต้องขออภัยก่อนว่าตอนเปลี่ยน SPCR BALANCE ผมดันลืมถ่ายรูปเก็บไว้ ถ่ายรูปไว้แต่ตัว SLEEVE BALANCER แต่หลักการคล้ายกันครับ ดูรูปตัว SLEEVE BALANCER ไปละกันนะครับ ขออภัยที่ข้อมูลขาดหายไปด้วยครับ

เอาละ มาดูรูปตัว SLEEVE BALANCER กันครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0550_zps3a0d3e93.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0550_zps3a0d3e93.jpg.html)

ตัว SLEEVE BALANCER นั้นเป็นแหวนเงินเล็กๆที่เห็นในรูปข้างบนนะครับ มันจะอยู่ตรงกลางของตัวซีล (ที่เห็นเป็นวงสีดำรอบนอก) ตัว SLEEVE นี้จะเป็นตัวกั้นระหว่างแกนหมุนของลูกรอก Balance กับซีลครับ และซีลต้วนี้เป็นตัวที่จะต้องเปลี่ยนนะครับ (อยู่ในรายการ A9) ดังนั้นยังงัยก็ต้องถอดตัวซีล และ SLEEVE ออกมาด้วยกันเพื่อเปลี่ยนซีลอยู่แล้ว ถอดออกมาในลักษณะเหมือนในรูปด้านบนนี่แหละครับ

ทีนี้พอถอดออกมาแล้ว ผมก็เลยขอดูว่าหน้าตา SLEEVE มันเป็นยังงัย ช่างให้ดูตามรูปข้างล่างนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0551_zps2d3bb132.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0551_zps2d3bb132.jpg.html)

ทีนี้จากที่ได้ทราบมาแล้วว่ามันไม่เปลี่ยนก็ได้ ผมเลยเอาของเก่าจากรถผม มาเทียบกับของใหม่ให้พี่ๆดูความแตกต่างของมันนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0554_zpsd8fa03ff.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0554_zpsd8fa03ff.jpg.html)

ตัวขวาคืออะไหล่ที่ถอดออกมาจากรถผม ส่วนตัวซ้ายคือของใหม่แกะซองออกมาวางเทียบกัน มองที่ตัวขวาดีๆครับ ตรงรอบเลอะดำๆ พี่ๆจะเห็นรอยเส้นเล็กๆที่เกิดจากการใช้งาน มันเป็นเรื่องปกติของอะไหล่ตัวนี้นะครับ เพราะมันครอบอยู่บนแกนหมุน ดังนั้นเมื่อมันหมุนตามแกนไป มันก็ไปเสียดสีกับตัวซีล ทำให้เกิดเป็นรอยเล็กๆรอบตัวมันครับ

ผมลองเอามือลูบดูที่รอยจะรู้สึกได้ว่ามันเป็นร่องลงไปไม่เยอะมากครับแต่ก็รู้สึกได้ ซึ่งจะแตกต่างจากของใหม่ตัวด้านซ้ายที่จะไม่มีรอยอะไรเลย ดังนั้นหาไม่เปลี่ยน ช่างจะทำการกลับด้านมันครับ คือสังเกตุว่ารอยมันจะเอียงไปทางด้านหนึ่ง ช่างก็จะเอาอีกด้านนึงซึ่งยังไม่มีรอยออกมาแทน การทำแบบนี้มีผลเสียหายอะไรหรือไม่นั้นตอบได้ยากครับ เพราะก็บอกยากมากว่าร่องที่เกิดขึ้นนี้จะทำให้เกิดการรั่วซึมได้หรือไม่ (มันติดอยู่กับซีล ซึ่งกันน้ำมันเครื่องไหลออกมาจากหน้าเครื่อง) ยังไม่มีใครสามารถยืนยันได้ว่ารอยแบบนี้จะรั่วหรือเปล่า และเนื่องจากอะไหล่ตัวนี้ไม่มีอยุ่ในรายการมาตรฐานของชุดไหนเลย ดังนั้นหากเปลี่ยนที่อู่ ก็เชื่อได้เลยครับว่าไม่ได้เปลี่ยน ใช้วิธีกลับข้างเอา แต่ถ้าเปลี่ยนที่ศูนย์ อันนี้แล้วแต่ช่าง เพราะช่างบางคนเปลี่ยนให้ ช่างบางคนไม่เปลี่ยน ขึ้นกับว่าอะไหล่มีการเก็บ stock ไว้หรือเปล่าด้วยนะครับ

เอาละครับทีนี้พี่ๆก็ทราบแล้วว่ามีมีการสึกหรอจากการใช้งานบ้าง รถที่ไม่ได้เปลี่ยนก็ไม่ได้เสียหายอะไร (หรือเสียแล้วไม่รู้ก็ไม่แน่ใจ) แต่มันก็ต้องรื้อออกมาอยู่แล้ว และราคาอะไหล่ก็ไม่ได้แพงครับ 2-3 ร้อยบาทประมาณนี้ ดังนั้นพี่ๆตัดสินใจเอาเองครับว่าจะเปลี่ยนหรือไม่

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: หมู Lady ที่ 15 สิงหาคม 2014, 23:12:08
สุดยอดมากครับ พี่ตาม ขอขอบคุณมากครับ  :sd23: ความรู้ที่ดีหาได้ที่บ้านปามาเนียหลังนี้เท่านั้น  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 15 สิงหาคม 2014, 23:47:08
 :L2758: ขอบคุณพี่นก-thummanoon ด้วยครับที่มาเพิ่มข้อมูล  :L2900: :L2901:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 23:51:13
อะไหล่ชุดที่ 4 มาเป็นชุดเช่นกัน รายการ B5 ปั๊มน้ำ B6 ประเก็นเหลว และ B7 น้ำยาหม้อน้ำ

รายการอะไหล่ชุดนี้เรียกรวมๆว่า "การเปลี่ยนปั๊มน้ำ" ละกันนะครับ เพราะจริงๆแล้วอะไหล่ที่เปลี่ยนจริงๆมีแค่ปั๊มน้ำอย่างเดียว ส่วนประเก็นเหลวเอาไว้ใช้สำหรับทาตอนประกอบปั๊มน้ำ และน้ำยาหม้อน้ำต้องเติมด้วย เพราะตอนเปลี่ยนปั๊มน้ำจะต้องถ่ายน้ำในหม้อน้ำออกด้วย (ถ้าไม่ถ่ายออก ตอนถอดปั๊มน้ำมันก็ไหลออกมาอยู่ดี)

จริงๆแล้วปั๊มน้ำในเครื่องน้องปาเรานั้น ไม่ได้จำเป็นจะต้องเปลี่ยนที่ 100000 โลนะครับ เพียงแต่การเปลี่ยนสายพาน Timing จะต้องรื้อชุดสายพานออกหมด ดังนั้นหากจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำตอนนี้จะง่ายกว่า ดังนั้นบางศูนย์จะให้เปลี่ยนปั๊มน้ำไปด้วยเลย เพื่อจะได้ไม่ต้องเสี่ยงหากมันเสียก่อนถึง 200000 กม. งานใหญ่จะเข้าได้ เพราะต้องรื้อสายพานออกมาใหม่อีกรอบ

รายการปั๊มน้ำนี้เป็นอะไหล่ที่มีเฉพาะในรายการศูนย์เท่านั้นนะครับ รายการอู่และรายการร้านอะไหล่จะไม่มีหากไม่สั่งเพิ่มเติมไป

ส่วนของผมเองนั้นก็เปลี่ยนไปด้วยครับ แต่หลังจากถอดของเดิมออกมาแล้ว มาดูตัวปั๊มน้ำ ผมว่ามันเสียยากอยู่เหมือนกันนะครับ เพราะในปั๊มน้ำนั้นไม่ได้มีระบบอะไรซับซ้อนเลย มีแกนหมุนเชื่อมต่อกับรอกปั๊มน้ำที่จะหมุนโดยสายพาน ส่วนข้างในก็มีแค่ใบพัดที่ไว้ปั่นแรงดันน้ำแค่นั้นเอง ดังนั้นผมมองว่ามันไม่เสียง่ายๆแน่ๆ สิ่งที่จะเสียได้คือลูกปืนบริเวณแกนหมุน ซึ่งมันจะคล้ายๆกับลูกปืนแกนพวงมาลัย หากมันหมดอายุ หรือเสีย จะติดขัด และไม่สามารถหมุนได้ ช่างบอกว่าน่าจะใช้ได้ประมาณ 200000 กม. กว่าลูกปืนปั้มน้ำจะเสื่อม ดังนั้นหากจะไม่เปลี่ยนก็น่าจะพอได้มั้งครับ และเนื่องจากไม่มีในรายการอู่และรายการร้าน ดังนั้นผู้ที่เปลี่ยนกับอู่ข้างนอกจึงไม่ได้เปลี่ยนแน่ๆ คงต้องดูกันว่าก่อน 200000 กม. จะมีปัญหาหรือไม่

ดังนั้นสำหรับปั๊มน้ำเป็นอีกอย่างนึงที่พี่ๆสามารถเลือกได้ว่าจะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน ปั๊มน้ำนี้เป็นอะไหล่ที่มีราคาอีกตัวหนึ่งเช่นกัน ดังนั้นหากไม่เปลี่ยนก็จะลดงบประมาณลงไปได้พอสมควร สำหรับรายละเอียดอื่นๆของปั๊มน้ำขอเก็บไว้ก่อนนะครับ เอาไว้เขียนตอนต่อไป ในเรื่องปั๊มน้ำและวาล์วน้ำโดยเฉพาะไปเลยครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 15 สิงหาคม 2014, 23:58:58
เอาละครับ คิดว่าคงครบถ้วนแล้วสำหรับรายการอะไหล่สำหรับการเปลี่ยนสายพาน Timing นะครับ ทั้งรายการอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน และรายการที่สามารถเปลี่ยนได้ (แต่ไม่ถึงขนาดต้องเปลี่ยน) หวังว่าพี่ๆคงได้ข้อมูลไปพอสมควรนะครับ ส่วนอะไหล่ที่สามารถเปลี่ยนได้นั้น พี่ๆก็ลองพิจารณาดูเอาเองนะครับ อะไหล่เหล่านี้ที่มีการแนะนำให้เปลี่ยนมีเหตุผลง่ายๆอย่างเดียวครับคือ ไหนๆก็รื้อมาแล้ว เปลี่ยนไปทีเดียวเลยน่าจะดีกว่ารอมันเสียแล้วค่อยเปลี่ยน มีแค่นี้แหละครับเหตุผลสนับสนุนให้เปลี่ยน ส่วนจะเปลี่ยนหรือไม่ก็สุดแล้วแต่พี่ๆแต่ละท่านจะตัดสินใจครับ

ผมมีข้อควรระวังในการเปลี่ยนสายพาน Timing มาบอกซักนิดนึงครับ ในส่วนของอะไหล่ที่จะเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้นั้นหากพี่ๆตัดสินใจจะเปลีย่น หรือทางศูนย์หรืออู่แจ้งว่าเปลี่ยนพี่ๆต้องระวังไว้นิดนึงนะครับ เพราะอะไหล่บางตัวมีราคาค่าตัวพอสมควร หากช่างไม่เปลี่ยนให้จริงๆ เราจะรู้ได้ยากมากครับว่ามันเปลี่ยนจริงหรือไม่ เพราะมันมองไม่ค่อยเห็น อะไหล่หลายตัวหลบเข้าไปอยู่ที่ด้านในด้วย ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนอะไหล่เหล่านี้ผมแนะนำว่าหากพี่ๆไม่สามารถเฝ้าการทำงานของช่างได้ ให้เน้นย้ำช่างว่าขออะไหล่เก่ากลับมาทั้งหมดให้ครบนะครับ อย่างน้อยมันก็ช่วยได้บ้างครับ

ขอจบการนำเสนอเรื่องอะไหล่สายพาน Timing เท่านี้แหละครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ติดตามครับ

 :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 16 สิงหาคม 2014, 00:07:03
อ่านตั้งแต่ต้นจนจบ . :L2900: :sd23: ขอขอบคุณพี่ตามอีกครั้งนึง. :L2900: :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ตุ้ย_Yindee ที่ 16 สิงหาคม 2014, 01:02:52
:L2900: :L2900: :L2900:

มากด :L6428: ให้ทีเดียวจัดไป 3  :L6428: ครับ อาจารย์ตูมตาม
วิเคราะห์ได้หมดเปลือกเลย เสียดายผมหาใบเสนอราคาของ0ไม่เจอไม่งั้นจะส่งให้
เอาไปเทียบดูด้วย จำได้คร่าวๆว่ามีรายการที่ไม่น่าเปลี่ยนคือ ลูกรอกปั้มพาวเวอร์ครับ
แต่ปั๊มน้ำผมไม่เปลี่ยนเอง จริงๆที่อู่ก็ถามว่าจะเปลี่ยนมั้ย แต่ผมไม่เปลี่ยนเองครับ
(มีเหตุผลส่วนตัว)ส่วนเรื่องอะไหล่ที่เปลี่ยนแล้ว......ควรเก็บมาตรวจสอบเพื่อ
กันมั่วนิ่มจริงๆครับ ส่วนผมไปนั่งเฝ้าเลยไม่ต้องกังวลใจเรื่องนี้ประกอบกับวัน
ที่ไปทำนัดคิวไว้แล้วและช่างลุยรถผมคันเดียว เริ่มทำ~8:30
พอราวๆ 11โมงนิดๆก็ขับกลับบ้านแล้วครับ....
อ้าวววว...... กลายเป็นมาเล่าให้ฟังซะแล้ว......
คอนเฟิร์มครับ....รายการที่พี่ตามแนะนำวิเคราะห์มานั้น....จัดตามได้เลยครับ

 :L2900: :L2904: :L2758: :L2897: :L2901:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: หยก วาฬน้ำเงิน ที่ 16 สิงหาคม 2014, 03:04:50
เริ่มง่วงแล้วครับ เด๋วพรุ่งนี้มาอ่านต่อ แต่ก่อนไปขอจัด :L6428: ให้พี่ตามก่อนซัก 1 ดอก
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 16 สิงหาคม 2014, 09:17:28
เปลี่ยนชุดสายพานนี้ รายละเอียดเพียบจริงจริงครับ คงต้องใช้ทักษะของเราดูการเปลี่ยนอะไหล่ตัวนั้นๆด้วยมากมาก
 :L2758: :L2758: :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: เดียว ณัฐพงษ์ ที่ 16 สิงหาคม 2014, 09:30:28
ขอบคุณสำหรับขอมูลครับ

 :L4365: :L4365:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: โบ๊ท[Sathu49] ที่ 16 สิงหาคม 2014, 09:32:54
กระแทก :L6428:  :L6428: แรงๆให้เลยครับพี่ตูมตาม
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นาย-nine ที่ 16 สิงหาคม 2014, 13:50:21
ไม่แวะเข้ามานาน ความรู้ดีๆ มากมายเลยครับ ขอบคุณพี่ตามครับ  :L2734:

แล้ว 3.2 ต้องเปลี่ยนหรือเปล่าครับ  :L2761:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 16 สิงหาคม 2014, 14:30:15
ไม่แวะเข้ามานาน ความรู้ดีๆ มากมายเลยครับ ขอบคุณพี่ตามครับ  :L2734:

แล้ว 3.2 ต้องเปลี่ยนหรือเปล่าครับ  :L2761:

สวัสดีครับพี่นาย ไม่ได้เจอกันนานเลยครับ วันก่อนยังคุยกับพี่ลีโจว่าคิดถึงพี่นายอยู่เลย พูดปุ๊บ พี่นายเข้าเว็บมาเลย  :sd42: :sd42:

3.2 ใช้ระบบโซ่ครับ ไม่ได้เป็นสายพาน Timing ผมไม่แน่ใจว่าโซ่นี่ต้องเปลี่ยนตอนไหนนะครับ แต่ตอนแสนโลไม่ต้องเปลี่ยนครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กิต <Black Angel> ที่ 16 สิงหาคม 2014, 14:33:25
อะไหล่ชุดที่ 3 รายการ B3 SPCR. BALANCE และ B4 SLEEVE BALANCER

รายการนี้ขอพูดเป็นชุดเช่นกันนะครับ เพราะหลักการมันคล้ายๆกัน ชุดนี้เป็นอีกชุดที่จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนก็ได้ และเป็นชุดที่ไม่มีอยู่ในรายการไหนเลยทั้ง 3 รายการที่ผมได้รับมา มารู้ว่าสามารถเปลี่ยนได้ตอนพี่ป๊อบเข้าไปเปลี่ยนแล้วช่างบอกว่าไม่มีอะไหล่ 2 ตัวนี้ ซึ่งช่างแจ้งว่าถ้าไม่มีก็จะใช้ตัวเดิมไป โดยสามารถกลับด้านใช้ได้ (ฟังตอนแรกก็งงๆ ว่ามันกลับด้านยังงัย) แต่พี่ป๊อบก็ตัดสินใจเปลี่ยนไปทั้ง 2 ตัว ผมเลยได้เลข Part No มาจากซองอะไหล่ที่ช่างเอามาเปลี่ยนให้พี่ป๊อบ ผมจึงเอา Part No นั้นไปใส่ไว้ในรายการตอนไปซื้ออะไหล่ด้วย

ไม่น่าเชื่อนะครับ อะไหล่ 2 ตัวนี้หาซื้อยากเหมือนกัน ตอนผมไปซื้ออะไหล่ ที่ร้านอะไหล่แจ้งว่าตัว Sleeve Balancer นั้นไม่มีของเลย ส่วนตัว SPCR BALANCE นั้นมีตัวเดียวทั้งร้าน ผมต้องการ 2 ตัวเพื่อไปให้พี่ลีโจด้วย ทางร้านโทรตามหาอยู่นานพอสมควรจนในที่สุดก็ได้มาครบ ผมนั่งรอเจ้า SPCR BALANCE อยู่ประมาณเกือบชั่วโมงนึงเห็นจะได้

ส่วนตัว SLEEVE BALANCER นั้นร้านอะไหล่ไม่มีของ ผมจึงต้องกลับไปที่ศูนย์ที่ฝ่ายอะไหล่รู้จักกัน ให้เช็คของให้ โชคดีที่มีอยู่ใน stock จึงได้มา 2 ตัว ดังนั้น ตัว SLEEVE BALANCER ในรายการผมนั้นจะไม่มีราคาส่วนลด เพราะไม่ได้ซื้อกับร้านอะไหล่นะครับ ซื้อกับศูนย์ เจอราคาเต็มเข้าไป

เอาละ ทีนี้มาดูกันครับว่าเจ้าตัวนี้มันคืออะไร ก่อนอื่นต้องขออภัยก่อนว่าตอนเปลี่ยน SPCR BALANCE ผมดันลืมถ่ายรูปเก็บไว้ ถ่ายรูปไว้แต่ตัว SLEEVE BALANCER แต่หลักการคล้ายกันครับ ดูรูปตัว SLEEVE BALANCER ไปละกันนะครับ ขออภัยที่ข้อมูลขาดหายไปด้วยครับ

เอาละ มาดูรูปตัว SLEEVE BALANCER กันครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0550_zps3a0d3e93.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0550_zps3a0d3e93.jpg.html)

ตัว SLEEVE BALANCER นั้นเป็นแหวนเงินเล็กๆที่เห็นในรูปข้างบนนะครับ มันจะอยู่ตรงกลางของตัวซีล (ที่เห็นเป็นวงสีดำรอบนอก) ตัว SLEEVE นี้จะเป็นตัวกั้นระหว่างแกนหมุนของลูกรอก Balance กับซีลครับ และซีลต้วนี้เป็นตัวที่จะต้องเปลี่ยนนะครับ (อยู่ในรายการ A9) ดังนั้นยังงัยก็ต้องถอดตัวซีล และ SLEEVE ออกมาด้วยกันเพื่อเปลี่ยนซีลอยู่แล้ว ถอดออกมาในลักษณะเหมือนในรูปด้านบนนี่แหละครับ

ทีนี้พอถอดออกมาแล้ว ผมก็เลยขอดูว่าหน้าตา SLEEVE มันเป็นยังงัย ช่างให้ดูตามรูปข้างล่างนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0551_zps2d3bb132.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0551_zps2d3bb132.jpg.html)

ทีนี้จากที่ได้ทราบมาแล้วว่ามันไม่เปลี่ยนก็ได้ ผมเลยเอาของเก่าจากรถผม มาเทียบกับของใหม่ให้พี่ๆดูความแตกต่างของมันนะครับ

(http://i1094.photobucket.com/albums/i446/tazz1211/My%20new%20buddy/IMG_0554_zpsd8fa03ff.jpg) (http://s1094.photobucket.com/user/tazz1211/media/My%20new%20buddy/IMG_0554_zpsd8fa03ff.jpg.html)

ตัวขวาคืออะไหล่ที่ถอดออกมาจากรถผม ส่วนตัวซ้ายคือของใหม่แกะซองออกมาวางเทียบกัน มองที่ตัวขวาดีๆครับ ตรงรอบเลอะดำๆ พี่ๆจะเห็นรอยเส้นเล็กๆที่เกิดจากการใช้งาน มันเป็นเรื่องปกติของอะไหล่ตัวนี้นะครับ เพราะมันครอบอยู่บนแกนหมุน ดังนั้นเมื่อมันหมุนตามแกนไป มันก็ไปเสียดสีกับตัวซีล ทำให้เกิดเป็นรอยเล็กๆรอบตัวมันครับ

ผมลองเอามือลูบดูที่รอยจะรู้สึกได้ว่ามันเป็นร่องลงไปไม่เยอะมากครับแต่ก็รู้สึกได้ ซึ่งจะแตกต่างจากของใหม่ตัวด้านซ้ายที่จะไม่มีรอยอะไรเลย ดังนั้นหาไม่เปลี่ยน ช่างจะทำการกลับด้านมันครับ คือสังเกตุว่ารอยมันจะเอียงไปทางด้านหนึ่ง ช่างก็จะเอาอีกด้านนึงซึ่งยังไม่มีรอยออกมาแทน การทำแบบนี้มีผลเสียหายอะไรหรือไม่นั้นตอบได้ยากครับ เพราะก็บอกยากมากว่าร่องที่เกิดขึ้นนี้จะทำให้เกิดการรั่วซึมได้หรือไม่ (มันติดอยู่กับซีล ซึ่งกันน้ำมันเครื่องไหลออกมาจากหน้าเครื่อง) ยังไม่มีใครสามารถยืนยันได้ว่ารอยแบบนี้จะรั่วหรือเปล่า และเนื่องจากอะไหล่ตัวนี้ไม่มีอยุ่ในรายการมาตรฐานของชุดไหนเลย ดังนั้นหากเปลี่ยนที่อู่ ก็เชื่อได้เลยครับว่าไม่ได้เปลี่ยน ใช้วิธีกลับข้างเอา แต่ถ้าเปลี่ยนที่ศูนย์ อันนี้แล้วแต่ช่าง เพราะช่างบางคนเปลี่ยนให้ ช่างบางคนไม่เปลี่ยน ขึ้นกับว่าอะไหล่มีการเก็บ stock ไว้หรือเปล่าด้วยนะครับ

เอาละครับทีนี้พี่ๆก็ทราบแล้วว่ามีมีการสึกหรอจากการใช้งานบ้าง รถที่ไม่ได้เปลี่ยนก็ไม่ได้เสียหายอะไร (หรือเสียแล้วไม่รู้ก็ไม่แน่ใจ) แต่มันก็ต้องรื้อออกมาอยู่แล้ว และราคาอะไหล่ก็ไม่ได้แพงครับ 2-3 ร้อยบาทประมาณนี้ ดังนั้นพี่ๆตัดสินใจเอาเองครับว่าจะเปลี่ยนหรือไม่

 :L4399: :L4399:

แล้วถ้าช่างไม่ได้กลับข้างให้ หรือกลับผิดคิดว่ากลับแล้วละ  :L2761: :L2739:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 16 สิงหาคม 2014, 14:35:15
แล้วถ้าช่างไม่ได้กลับข้างให้ หรือกลับผิดคิดว่ากลับแล้วละ  :L2761: :L2739:

ใช้ไปซักพักก็ซีลรั่วไงละครับคุณพี่  :L4396: :L4396: :L4398: :L4398: :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กิต <Black Angel> ที่ 16 สิงหาคม 2014, 14:37:17
ใช้ไปซักพักก็ซีลรั่วไงละครับคุณพี่  :L4396: :L4396: :L4398: :L4398: :L4399: :L4399:

งั้นย้ายจาก B ไป A เลยครับ   :L6419: :L6425: :L6415:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 16 สิงหาคม 2014, 15:07:32
ไม่แวะเข้ามานาน ความรู้ดีๆ มากมายเลยครับ ขอบคุณพี่ตามครับ  :L2734:

แล้ว 3.2 ต้องเปลี่ยนหรือเปล่าครับ  :L2761:

สวัสดีครับพี่นาย ไม่ได้เจอกันนานเลยครับ วันก่อนยังคุยกับพี่ลีโจว่าคิดถึงพี่นายอยู่เลย พูดปุ๊บ พี่นายเข้าเว็บมาเลย  :sd42: :sd42:

3.2 ใช้ระบบโซ่ครับ ไม่ได้เป็นสายพาน Timing ผมไม่แน่ใจว่าโซ่นี่ต้องเปลี่ยนตอนไหนนะครับ แต่ตอนแสนโลไม่ต้องเปลี่ยนครับ

รถที่บ้านอีกคัน strada 2800  ปี 96 เครื่อง 4m40  18 ปีแล้ว วิ่ง 250000 เป็นโซ่ราวลิ้น ยังไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ ถามช่างศูนย์บอกต้องเปลี่ยนแล้ว ถามช่างอู่ (อดีตช่างศูนย์) บอกของพี่เสียงยังไม่ดังไม่ต้องเปลี่ยนให้เปลืองเงิน สรุปจึงยังไม่ได้เปลี่ยนเพราะไม่ค่อยได้ใช้จอดซะส่วนใหญ่  :L4398: :L2754:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่จิรศิษฏ์ ที่ 16 สิงหาคม 2014, 17:12:27
ขอบคุณพี่ตาม ที่มาแนะนำและให้ความรู้ ข้อมูลอย่างละเอียด ผมมาทางลัดคือตามรอยพี่ตามเลย ได้รับความอนุเคราะห์จากพี่ป๊อปและช่างประจำของพี่ตาม (ช่างแจ้) จัดอะไหล่ให้และดำเนินการเปลี่ยนให้ คงได้ทำอาทิตย์หน้า ของผมเพิ่งวิ่งได้หกหมื่นกว่าแต่ใช้มา 5 ปีกว่าแล้วช่างแนะนำว่าควรเปลี่ยน เพราะเวลาถึงก่อนระยะทางครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 16 สิงหาคม 2014, 22:27:22
 :L6428: มาให้พี่ตามอีกครับ ตามอ่านจนจบหลังจากค้างคาไว้เมื่อคืนวาน ง่วงนอนก่อน ผมโทรหาน้องที่ศูนย์ประจำเช็คอะหลั่ยเตรียมของไว้แล้วครับ ขอล่วงหน้าเผื่อขาดเหลืออะไรจะได้ตามให้ครบ แล้วเข้าไปทำทีเดียว  :L2734:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: แม็ค พัทยา MrMacSayHi ที่ 16 สิงหาคม 2014, 22:32:30
ผมมีคำถามครับ แล้วรถเบนซินล่ะครับ ต้องเปลี่ยน Timing Belt ที่ระยะ 100000 เหมือนกันมั้ยครับ แล้วถ้าไม่เปลี่ยนจะเกิดอะไรขึ้นครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 17 สิงหาคม 2014, 15:05:05
พี่ตามครับ เปลี่ยนเสร็จแล้ว อาการ ความรู้สึก ในการแล่นของน้องปา เป็นอย่างไรเพียงใดครับ  :L2758: ขอบพระคุณครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นก-99AUTO ที่ 7 กันยายน 2014, 21:59:32
สภาพสายพานไทมิ่งที่ ศูนย์รับประกัน 100,000 กม. แต่ผมเปลี่ยนตอน 92,000 กม. ถ้าถึงแสนคงแย่
(http://upic.me/i/m9/s__5136463.jpg)(http://upic.me/i/ru/s__5136468.jpg)(http://upic.me/i/og/s__5136469.jpg)
นี่คือสภาพปั้มน้ำที่ใช้น้ำยาแท้Mitsu ตลอด จะไม่มีลอยกัดกร่อนของน้ำยาครับสะอาดมาก แต่ที่ต้องเปลี่ยน เพราะซีลข้างในแกนหมดสภาพต้องเปลี่ยนเดียวน้ำรั่ว จึงต้องเปลี่ยนพร้อมไทมิ่ง
(http://upic.me/i/9p/s__5136467.jpg)
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 7 กันยายน 2014, 23:21:14
 :sd23: ขอบคุณพี่นก.ที่นำภาพมาให้เห็นสภาพที่เสื่อมจากการใข้งานครับ  :L2758: ตอนเปลี่ยนทางศูนย์ก็เอาของเก่าใส่รถให้ครับ แต่ไมิได้ดูเลยว่ามีอะไรบ้าง สภาพเป็นยังงัย.ออกจากศูนย์แวะโลตัส.หิ้วลงทิ้งถังขยะเลยครับ  :L2739:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ไซ ที่ 8 กันยายน 2014, 01:36:39
ผมมีคำถามครับ แล้วรถเบนซินล่ะครับ ต้องเปลี่ยน Timing Belt ที่ระยะ 100000 เหมือนกันมั้ยครับ แล้วถ้าไม่เปลี่ยนจะเกิดอะไรขึ้นครับ  :sd23:

พี่แม็คอยากรู้ต้องลองขาดสักรอบดูครับ  :L2739:
ลองเปิดคู่มือรถดูจิพี่ว่าต้องเปลี่ยนหรือเปล่าอ่ะครับ

ผมเคยมีประสบกาม timming belt ขาดมาทีนึงตอนใช้ mitsu e car ครับ
เสียงตอนสายขาดนี่มันเร้าใจม๊ากก ดังปุ้ก แล้วๆๆ เครื่องก็ดับคาตรีนเลยครับ
งานนี้โดนส่วนเพิ่มจากสายพานคือ วาลว์ไอดีไอเสียยกชุดครับ เพราะ วาลว์มันไปยันลูกสูบ คดเลยครับ
จำไม่ได้ว่าโดนลูกสูบไปด้วยป่าวครับพอดีเวลามันล่วงเลยไปมากกว่า 13 ปีแหละคร้าบ จำบ่อได้แว้วๆ

และครั้งที่สองนั่งรถเพื่อนก็ได้รับประสบกามครั้งที่สองอีกเช่นเดิม เสียงดังเหมือนกันเป๊ะเลย ผมเลยบอกให้เพื่อนรีบเบรกจอดข้างทางโดยทันทีงานนี้รอดไปโดนแค่ชุด std. ไม่มีส่วนขยายครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ตู่ สายไหม ที่ 8 กันยายน 2014, 11:15:32
 :L4365: รีวิวละเอียดเป็นประโยชน์มากครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นก-99AUTO ที่ 8 กันยายน 2014, 11:22:39
ผมมีคำถามครับ แล้วรถเบนซินล่ะครับ ต้องเปลี่ยน Timing Belt ที่ระยะ 100000 เหมือนกันมั้ยครับ แล้วถ้าไม่เปลี่ยนจะเกิดอะไรขึ้นครับ  :sd23:

เป็นอย่างงี๋อะพี่แม๊ค 
แคมราวลิ้น จะถูกสายพานไทมิ่งเป็นตัวขับหมุนให้ระยะยกวาล์ว ไอดี ไอเสีย เปิดและปิดครับ
(http://upic.me/i/jl/7a879f32fcd19353.jpg)

*ถ้าสายพานขาด เพลาลูกเบี้ยวก็จะไม่หมุน วาล์วตัวไหน อยู่ท่าไหน ก็ท่านั้น รอลูกสูบขึ้นแทรกคดอย่างเดียว แบบภาพ
(http://upic.me/i/sz/1zl0h.jpg)

ถ้าโชคร้ายเครื่องไส้แตก ก้านคด หัวลูกสูบแตก (ถูกหวย) จัดหนักก้อสภาพนี้
(http://upic.me/i/0u/99164.jpg)

สายเหตุ เกิดได้  2 กรณีครับ
1. สายพานคุณภาพต่ำ(ปลอม)
2. ใช้สายพานเกินระยะเวลาที่กำหนดครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 8 กันยายน 2014, 11:37:36
 :L2739: :L2739: น่ากลัวมากก เปลี่ยนปลอดภัยไม่เกินในระยะกันไว้ก่อนดีกว่านะครับ พี่ๆ  :L2734: :L2736:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 8 กันยายน 2014, 11:40:14
รบกวนถามพีพี่ปามาเนียครับ รถผม๒.๕ดีเซล ปี๒๐๑๐ วิ่ิง๗หมื่นกว่าโล โดยเกินสามปีแล้ว แต่ยังไม่เกินห้าปี อย่างนี้ตอนตรวจเช็ค๘พันโล ผมควรเข้าศูนย์ดีหรือเข้าอู่ดีครับ ขอบพระคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ  :sd23: :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 8 กันยายน 2014, 14:47:03
รบกวนถามพีพี่ปามาเนียครับ รถผม๒.๕ดีเซล ปี๒๐๑๐ วิ่ิง๗หมื่นกว่าโล โดยเกินสามปีแล้ว แต่ยังไม่เกินห้าปี อย่างนี้ตอนตรวจเช็ค๘พันโล ผมควรเข้าศูนย์ดีหรือเข้าอู่ดีครับ ขอบพระคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ  :sd23: :sd23: :sd23: :sd23:

แนะนำให้เข้าศูนย์บริการตามปกติครับพี่เปี่ยม ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งระบบ ดังนั้นควรจะต้องเข้าศูนย์ดีที่สุดครับ เพราะของเหลวหลายอย่าง ใช้ของศูนย์ดีที่สุดครับ

ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ ... อยากให้เน้นย้ำกับทางศูนย์และช่างว่าให้ใช้น้ำยาหม้อน้ำของมิตซูเท่านั้นนะครับ และเน้นย้ำช่างให้ทำการไล่น้ำ (หรือเรียกให้ถูกต้องว่าการไล่อาการออกจากระบบน้ำ // ในกรณีที่เราถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำ จะมีอากาศเข้าไปแทนที่ การที่เราเติมน้ำลงไป อากาศไม่ได้ถูกไล่ออกมา ต้องมีกระบวนการที่ถูกต้องไล่อากาศเหล่านั้นออกมา จึงจะปลอดภัยกับเครื่องมากที่สุด) ส่วนอื่นๆก็ตามปกติครับ

 :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: หม่อง Pamania ที่ 8 กันยายน 2014, 15:17:32
ขอบคุณพี่ตาม สำหรับคำแนะนำหรือรีวิวการเปลี่ยนเจ้าหนูขาว
พี่เป็นแนวทางของสมาชิคในโอกาสต่อไปครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 8 กันยายน 2014, 15:38:41
แนะนำให้เข้าศูนย์บริการตามปกติครับพี่เปี่ยม ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งระบบ ดังนั้นควรจะต้องเข้าศูนย์ดีที่สุดครับ เพราะของเหลวหลายอย่าง ใช้ของศูนย์ดีที่สุดครับ

ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ ... อยากให้เน้นย้ำกับทางศูนย์และช่างว่าให้ใช้น้ำยาหม้อน้ำของมิตซูเท่านั้นนะครับ และเน้นย้ำช่างให้ทำการไล่น้ำ (หรือเรียกให้ถูกต้องว่าการไล่อาการออกจากระบบน้ำ // ในกรณีที่เราถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำ จะมีอากาศเข้าไปแทนที่ การที่เราเติมน้ำลงไป อากาศไม่ได้ถูกไล่ออกมา ต้องมีกระบวนการที่ถูกต้องไล่อากาศเหล่านั้นออกมา จึงจะปลอดภัยกับเครื่องมากที่สุด) ส่วนอื่นๆก็ตามปกติครับ

 :sd23: :sd23:
ขอบพระคุณครับพี่ตาม ผมสงสัยถ้าบอกศูนย์แบบพี่ตามให้ความรู้มา แล้วช่างไม่ทำ แบบว่ามักง่าย เราจะรู้มั้ยครับพี่ตาม ขอบพระคุณครับ :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 8 กันยายน 2014, 16:47:32
ขอบพระคุณครับพี่ตาม ผมสงสัยถ้าบอกศูนย์แบบพี่ตามให้ความรู้มา แล้วช่างไม่ทำ แบบว่ามักง่าย เราจะรู้มั้ยครับพี่ตาม ขอบพระคุณครับ :sd23: :sd23: :sd23:

น้ำยาหม้อน้ำดูออกครับ ของมิตซูแท้เป็นสีเขียวแบบใสๆ ส่วนถ้าเป็นน้ำยาตัวที่นิยมมาเติมแทนของศูนย์จะเป็นสีเขียวแบบ Moutaindew (เขียวสะท้อนแสง)

ส่วนเรื่องการไล่อากาศนั้น ถ้ามี SMG จะรู้ครับ เพราะถ้าไม่ไล่อากาศออกให้ความร้อนมันจะขึ้นๆลงๆผิดปกติ ขึ้นสูงกว่าปกติที่เคยใช้ แต่ถ้าไม่มี SMG ก็ไม่สามารถรู้ได้ครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 8 กันยายน 2014, 17:15:56
น้ำยาหม้อน้ำดูออกครับ ของมิตซูแท้เป็นสีเขียวแบบใสๆ ส่วนถ้าเป็นน้ำยาตัวที่นิยมมาเติมแทนของศูนย์จะเป็นสีเขียวแบบ Moutaindew (เขียวสะท้อนแสง)

ส่วนเรื่องการไล่อากาศนั้น ถ้ามี SMG จะรู้ครับ เพราะถ้าไม่ไล่อากาศออกให้ความร้อนมันจะขึ้นๆลงๆผิดปกติ ขึ้นสูงกว่าปกติที่เคยใช้ แต่ถ้าไม่มี SMG ก็ไม่สามารถรู้ได้ครับ

 :L4399: :L4399:
  ขอบพระคุณครับ อยากพาพี่ตามไปศูนย์ แล้วเลี้ยงเป็ดย่างซะตัวจังครับ  ;D ;D ;D :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่โต้ง Tongsom ที่ 8 กันยายน 2014, 17:30:32
  ขอบพระคุณครับ อยากพาพี่ตามไปศูนย์ แล้วเลี้ยงเป็ดย่างซะตัวจังครับ  ;D ;D ;D :sd23: :sd23:

มาเปลี่ยนแถว ศรีนครินทร์ซิ จะตามไปด้วย เป็ดย่าง  :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 8 กันยายน 2014, 17:51:47
มาเปลี่ยนแถว ศรีนครินทร์ซิ จะตามไปด้วย เป็ดย่าง  :sd42: :sd42: :sd42: :sd42:
สำหรับพี่โต้ง ต้อง น้ำสีม่วงละมั้งครับ  :L2905: :L2905:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 11 กันยายน 2014, 09:05:55
แนะนำให้เข้าศูนย์บริการตามปกติครับพี่เปี่ยม ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งระบบ ดังนั้นควรจะต้องเข้าศูนย์ดีที่สุดครับ เพราะของเหลวหลายอย่าง ใช้ของศูนย์ดีที่สุดครับ

ที่ 80000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ ... อยากให้เน้นย้ำกับทางศูนย์และช่างว่าให้ใช้น้ำยาหม้อน้ำของมิตซูเท่านั้นนะครับ และเน้นย้ำช่างให้ทำการไล่น้ำ (หรือเรียกให้ถูกต้องว่าการไล่อาการออกจากระบบน้ำ // ในกรณีที่เราถ่ายน้ำออกจากหม้อน้ำ จะมีอากาศเข้าไปแทนที่ การที่เราเติมน้ำลงไป อากาศไม่ได้ถูกไล่ออกมา ต้องมีกระบวนการที่ถูกต้องไล่อากาศเหล่านั้นออกมา จึงจะปลอดภัยกับเครื่องมากที่สุด) ส่วนอื่นๆก็ตามปกติครับ

 :sd23: :sd23:

 :L2900: ครับพี่ตาม เดี๋ยวจี้ติดช่างเลย  :L2736:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: อุเทน-น่าน ที่ 14 กันยายน 2014, 15:00:19
ไปเห็นข้อมูลจาก Auto@one มาครับ  :L4363:

********** ขอแนะนำชุดสายพานราวลิ้น BONUM ครับ **********
**************************************************************
Pajero Sport เครื่อง 4D56DID ดีเซลคอมมอนเรล 2.5L ราคาชุดละ 4,300 บาท ประกอบด้วย
(1) สายพานราวลิ้น BONUM HNBR 1 เส้น
(2) สายพานปั้ม BONUM HNBR 1 เส้น
(3) ซีลน้ำมันเครื่อง NOK 4 อัน
(4) ลูกลอกสายพานไทมมิ่ง NTN 3 ชุด
(5) ลูกลอกสายพานปั้ม NTN 1 ชุด
(6) ตัวดันสายพานราวลิ้น ของแท้ 1 ชุด
*****************************************************************
********** เปลี่ยนครบชุดวิ่งได้ 150,000 กม สบายๆครับ **********
*****************************************************************
แนะนำให้เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องด้วยครับ มี 2 เส้น
สายพานพัดลม BONUM 6PK-1495 ราคา 250 บาท
สายพานแอร์ BONUM REMF-6350 ราคา 100 บาท

หมายเหตุ auto@one แนะนำ สายพานราวลิ้น BONUM, ซีลน้ำมันเครื่อง NOK, ลูกลอกไทมมิ่ง SKF/NSK/NTN
เพราะคุณภาพเทียบเท่าของแท้ศูนย์นะครับ หากเป็นยี่ห้ออื่นควรระวังเพราะถ้าคุณภาพต่ำอาจก่อให้เกิดปัญหาตามมาได้ครับ
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ http://www.autoatone.com/product_BONUM.php?page=product_BONUM

ส่วนของแท้ศูนย์ราคาแรงครับชุดละ 6790 บาท รายละเอียดด้านล่างครับ

PAJERO SPORT/10
สายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานใหญ่ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,280 บาท X1
ลูกลอกสายพานเล็ก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 440 บาท X2
ตัวปรับสายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 940 บาท X1
สายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 1,030 บาท X1
ซีลราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 200 บาท X1
ซีลข้อเหวี่ยงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 340 บาท X1
ซีลปั้มน้ำมันเครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 90 บาท X2   


เป็นตัวเลือกพอใช้ได้มั้ยครับ สำหรับเซ็ทนี้  :L2761: :L2736:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 14 กันยายน 2014, 15:33:35
ไปเห็นข้อมูลจาก Auto@one มาครับ  :L4363:

********** ขอแนะนำชุดสายพานราวลิ้น BONUM ครับ **********
**************************************************************
Pajero Sport เครื่อง 4D56DID ดีเซลคอมมอนเรล 2.5L ราคาชุดละ 4,300 บาท ประกอบด้วย
(1) สายพานราวลิ้น BONUM HNBR 1 เส้น
(2) สายพานปั้ม BONUM HNBR 1 เส้น
(3) ซีลน้ำมันเครื่อง NOK 4 อัน
(4) ลูกลอกสายพานไทมมิ่ง NTN 3 ชุด
(5) ลูกลอกสายพานปั้ม NTN 1 ชุด
(6) ตัวดันสายพานราวลิ้น ของแท้ 1 ชุด
*****************************************************************
********** เปลี่ยนครบชุดวิ่งได้ 150,000 กม สบายๆครับ **********
*****************************************************************
แนะนำให้เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องด้วยครับ มี 2 เส้น
สายพานพัดลม BONUM 6PK-1495 ราคา 250 บาท
สายพานแอร์ BONUM REMF-6350 ราคา 100 บาท

หมายเหตุ auto@one แนะนำ สายพานราวลิ้น BONUM, ซีลน้ำมันเครื่อง NOK, ลูกลอกไทมมิ่ง SKF/NSK/NTN
เพราะคุณภาพเทียบเท่าของแท้ศูนย์นะครับ หากเป็นยี่ห้ออื่นควรระวังเพราะถ้าคุณภาพต่ำอาจก่อให้เกิดปัญหาตามมาได้ครับ
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ http://www.autoatone.com/product_BONUM.php?page=product_BONUM

ส่วนของแท้ศูนย์ราคาแรงครับชุดละ 6790 บาท รายละเอียดด้านล่างครับ

PAJERO SPORT/10
สายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานใหญ่ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,280 บาท X1
ลูกลอกสายพานเล็ก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 440 บาท X2
ตัวปรับสายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 940 บาท X1
สายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 1,030 บาท X1
ซีลราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 200 บาท X1
ซีลข้อเหวี่ยงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 340 บาท X1
ซีลปั้มน้ำมันเครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 90 บาท X2   


เป็นตัวเลือกพอใช้ได้มั้ยครับ สำหรับเซ็ทนี้  :L2761: :L2736:
ดูแล้วตาลายเลยครับ  :sd06: :sd06: :sd06: :L2905: :L2905: :L2905:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 14 กันยายน 2014, 23:29:03
ไปเห็นข้อมูลจาก Auto@one มาครับ  :L4363:

********** ขอแนะนำชุดสายพานราวลิ้น BONUM ครับ **********
**************************************************************
Pajero Sport เครื่อง 4D56DID ดีเซลคอมมอนเรล 2.5L ราคาชุดละ 4,300 บาท ประกอบด้วย
(1) สายพานราวลิ้น BONUM HNBR 1 เส้น
(2) สายพานปั้ม BONUM HNBR 1 เส้น
(3) ซีลน้ำมันเครื่อง NOK 4 อัน
(4) ลูกลอกสายพานไทมมิ่ง NTN 3 ชุด
(5) ลูกลอกสายพานปั้ม NTN 1 ชุด
(6) ตัวดันสายพานราวลิ้น ของแท้ 1 ชุด
*****************************************************************
********** เปลี่ยนครบชุดวิ่งได้ 150,000 กม สบายๆครับ **********
*****************************************************************
แนะนำให้เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องด้วยครับ มี 2 เส้น
สายพานพัดลม BONUM 6PK-1495 ราคา 250 บาท
สายพานแอร์ BONUM REMF-6350 ราคา 100 บาท

หมายเหตุ auto@one แนะนำ สายพานราวลิ้น BONUM, ซีลน้ำมันเครื่อง NOK, ลูกลอกไทมมิ่ง SKF/NSK/NTN
เพราะคุณภาพเทียบเท่าของแท้ศูนย์นะครับ หากเป็นยี่ห้ออื่นควรระวังเพราะถ้าคุณภาพต่ำอาจก่อให้เกิดปัญหาตามมาได้ครับ
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ http://www.autoatone.com/product_BONUM.php?page=product_BONUM

ส่วนของแท้ศูนย์ราคาแรงครับชุดละ 6790 บาท รายละเอียดด้านล่างครับ

PAJERO SPORT/10
สายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานใหญ่ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,280 บาท X1
ลูกลอกสายพานเล็ก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 440 บาท X2
ตัวปรับสายพานราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 940 บาท X1
สายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 970 บาท X1
ลูกลอกสายพานปั้ม ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 1,030 บาท X1
ซีลราวลิ้น ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 200 บาท X1
ซีลข้อเหวี่ยงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 340 บาท X1
ซีลปั้มน้ำมันเครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 90 บาท X2   


เป็นตัวเลือกพอใช้ได้มั้ยครับ สำหรับเซ็ทนี้  :L2761: :L2736:

เห็นเขียนว่าเป็นอะไหล่ยี่ห้อ ... ไม่ใช่ของ Mitsu ผมก็ไม่แน่ใจครับพี่อุเทน ยี่ห้อพวกนี้ผมเองก็ไม่รู้จัก ไม่รู้ว่าจะดีกว่าของศูนย์หรือเปล่า คงต้องรอให้มีพี่ๆที่มีประสบการณ์กับยี่ห้อพวกนี้มาบอกอีกทีครับ

 :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: แป๋ม ที่ 15 กันยายน 2014, 15:01:41
มีข้อมูลสายพานอีกยี่ห้อหนึ่ง มาฝาก ครับ
น่าจะใช้กับ Pajeroได้ เช่นกัน
จาก ( http://www.centurion-auto.com/index.php?lay=show&ac=cat_show_pro_detail&cid=40727&pid=186933 )

ชุดไทม์มิ่ง Triton 2.5L-DAYCO OEM
 ชุดไทม์มิ่ง มินิเซ็ต TRITON 2.5 TURBO   
ราคา 4500 บาท
รหัส : Triton 2.5L-Kit
ยี่ห้อ : สายพาน DAYCO
รายละเอียดย่อ :
- ตัวถัง KA4 KG4 KH4
- สายพานราวลิ้นและสายพานบาลานซ์ DAYCO (อ้างอิงเบอร์แท้ 1145A019T MD310484)
- เบิกแท้ลูกรอกสายพานราวลิ้น(2) และขาปรับตั้งสายพาน(1) ลูกรอกบาลานซ์ NTN (1)
- เบิกแท้ ชุดซีลแท้ 4 อัน
- เบิกแท้ ตัวดันไฮโดรลิกซ์แท้ เพิ่มเงิน 1,100 - มีสายพานหน้าเครื่องจำหน่าย เพิ่มเงิน 350.- เท่านั้น (OEM Quality)

เพื่อเป็นทางเลือก ในการพิจารณา ครับ.
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: วุฒิ จิรุตร์ชัย บางแค ที่ 15 กันยายน 2014, 20:26:12
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับพี่ตาม  :sd23:

แต่รถผมคงอีกนาน ออกมา8 เดือนพึ่งจะวิ่งแค่ 5,500 กิโล   :L2905:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 29 กันยายน 2014, 09:33:26
 :L2736: :L2736: วันนี้ถึงกำหนดนัดช่างและศูนย์ Auto Art มาเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้วครับ (ก่อน 100,000) เอาชัวร์  :sd42:

จัดเช็ทามผังของพี่ตามเป๊ะ Plan A / B ลูกรอก ขายึดทั้งชุด ขอบคุณพี่ตามอีกครั้งในข้อมูลทั้งหมดครับ   :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 29 กันยายน 2014, 19:08:26
:L2736: :L2736: วันนี้ถึงกำหนดนัดช่างและศูนย์ Auto Art มาเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้วครับ (ก่อน 100,000) เอาชัวร์  :sd42:

จัดเช็ทามผังของพี่ตามเป๊ะ Plan A / B ลูกรอก ขายึดทั้งชุด ขอบคุณพี่ตามอีกครั้งในข้อมูลทั้งหมดครับ   :L4399:
พี่ธีครับ ขอทราบค่าใช้จ่ายและระยะเวลาการดำเนินการของทางศูนย์ด้วยครับ  :L2758: :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 29 กันยายน 2014, 20:12:32
พี่ธีครับ ขอทราบค่าใช้จ่ายและระยะเวลาการดำเนินการของทางศูนย์ด้วยครับ  :L2758: :L2758:

 :L4363: ของผมโดนไปวันนี้ที่ศูนย์ ตามแพลนที่พี่ตามให้ไว้ Set A & B ทุกจุดขายึดด้วย และรวมทุกอย่าง อยู่ที่ 12,677 ประมาณนี้ครับ

 :sd23: ขอประทานโทษ รายการต่างๆอยู่ในคอนโซลหน้ารถ ฝนตกเลยไม่ได้เอามาถ่ายรูปให้ดูครับ

ส่วนเวลาก็ประมาณ 10 โมง - บ่าย 3 โมงเย็นครับ อาจรวมเวลาพักด้วย ประมาณนี้ครับพี่เปี่ยม

 :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 29 กันยายน 2014, 20:14:48
:L4363: ของผมโดนไปวันนี้ที่ศูนย์ ตามแพลนที่พี่ตามให้ไว้ Set A & B ทุกจุดขายึดด้วย และรวมทุกอย่าง อยู่ที่ 12,677 ประมาณนี้ครับ

 :sd23: ขอประทานโทษ รายการต่างๆอยู่ในคอนโซลหน้ารถ ฝนตกเลยไม่ได้เอามาถ่ายรูปให้ดูครับ

ส่วนเวลาก็ประมาณ 10 โมง - บ่าย 3 โมงเย็นครับ อาจรวมเวลาพักด้วย ประมาณนี้ครับพี่เปี่ยม

 :sd23:
ขอบคุณครับพี่  ว่างๆๆ ถ่ายรูปมาโชว์หน่อยนะครับพี่ สุดยอดครับ :L2753: :L2732: :L2732:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 29 กันยายน 2014, 20:45:43
:L2736: :L2736: วันนี้ถึงกำหนดนัดช่างและศูนย์ Auto Art มาเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแล้วครับ (ก่อน 100,000) เอาชัวร์  :sd42:

จัดเช็ทามผังของพี่ตามเป๊ะ Plan A / B ลูกรอก ขายึดทั้งชุด ขอบคุณพี่ตามอีกครั้งในข้อมูลทั้งหมดครับ   :L4399:
อย่าลืมไปเหลาในห้อง ศูนย์บริการของAUTO ART ด้วยนะครับ
 :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ปุ๊...kbo ที่ 29 กันยายน 2014, 21:04:20
:L4363: ของผมโดนไปวันนี้ที่ศูนย์ ตามแพลนที่พี่ตามให้ไว้ Set A & B ทุกจุดขายึดด้วย และรวมทุกอย่าง อยู่ที่ 12,677 ประมาณนี้ครับ

 :sd23: ขอประทานโทษ รายการต่างๆอยู่ในคอนโซลหน้ารถ ฝนตกเลยไม่ได้เอามาถ่ายรูปให้ดูครับ

ส่วนเวลาก็ประมาณ 10 โมง - บ่าย 3 โมงเย็นครับ อาจรวมเวลาพักด้วย ประมาณนี้ครับพี่เปี่ยม

 :sd23:

พี่ธี...อย่าลืมรีวิวรายการเป็นวิทยาทานด้วยน่ะจ๊ะ...เพราะจะได้เป็นแนวทางจัดต่อจร้า....คือตอนนี้ใกล้ระยะต้องเปลี่ยนเหมือนกัน   :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 29 กันยายน 2014, 21:17:24
อย่าลืมไปเหลาในห้อง ศูนย์บริการของAUTO ART ด้วยนะครับ
 :L2758:

 :L4399: ได้ครับพี่ต๋อง เดี๋ยวจะดำเนินการครับ

พี่ธี...อย่าลืมรีวิวรายการเป็นวิทยาทานด้วยน่ะจ๊ะ...เพราะจะได้เป็นแนวทางจัดต่อจร้า....คือตอนนี้ใกล้ระยะต้องเปลี่ยนเหมือนกัน   :L2758:

 :L2904: ครับพี่ปุ๊ แต่คงเป็นรายละเอียดของใบงานที่ศูนย์มีให้นะครับ เพราะผมสั่งกับน้องตาม Set หนูขาว ของพี่ตามครับ  :sd42:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 29 กันยายน 2014, 21:51:33
พี่ธีครับ เป็นห่วงนิดนึง เพราะพี่ธีจัดรายการชุดใหญ่ นั่นคือเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย ผมไม่แน่ใจว่าช่างได้ไล่อากาศในระบบไว้ดีแค่ไหน  และพี่ธีไม่มี SMG ซะด้วย ... แต่เข้าใจว่ามี Water Temp วัดอยู่ ขอให้สังเกตุระดับความร้อนด้วยนะครับในการใช้งาน หากมีอาการความร้อนขึ้นวูบวาบ คงต้องมาไล่อากาศกันอีกรอบนะครับ

 :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 29 กันยายน 2014, 21:58:28
พี่ธีครับ เป็นห่วงนิดนึง เพราะพี่ธีจัดรายการชุดใหญ่ นั่นคือเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย ผมไม่แน่ใจว่าช่างได้ไล่อากาศในระบบไว้ดีแค่ไหน  และพี่ธีไม่มี SMG ซะด้วย ... แต่เข้าใจว่ามี Water Temp วัดอยู่ ขอให้สังเกตุระดับความร้อนด้วยนะครับในการใช้งาน หากมีอาการความร้อนขึ้นวูบวาบ คงต้องมาไล่อากาศกันอีกรอบนะครับ

 :L4399: :L4399:
พี่ตามครับผมขออนุญาตถามแบบไม่รู้จริงๆๆนะครับ ที่ว่า "คงต้องมาไล่อากาศกันอีกรอบนะครับ" นี่คือ แม้เราดำเนินการกับศูนย์แล้ว แต่เพื่อความชัวร์ เรามาไล่อากาศกันอีกรอบ อันนี้มันทำได้ด้วยหรือไม่อย่างไร เพียงใดครับ ขอบพระคุณพี่ตามครับสำหรับข้อมูล
ด้วยความนับถืออย่างสูงครับ :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 30 กันยายน 2014, 22:21:13
พี่ธีครับ เป็นห่วงนิดนึง เพราะพี่ธีจัดรายการชุดใหญ่ นั่นคือเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย ผมไม่แน่ใจว่าช่างได้ไล่อากาศในระบบไว้ดีแค่ไหน  และพี่ธีไม่มี SMG ซะด้วย ... แต่เข้าใจว่ามี Water Temp วัดอยู่ ขอให้สังเกตุระดับความร้อนด้วยนะครับในการใช้งาน หากมีอาการความร้อนขึ้นวูบวาบ คงต้องมาไล่อากาศกันอีกรอบนะครับ

 :L4399: :L4399:

ขอบคุณมากๆครับพี่ตาม จะลองสังเกตุดูครับผม  :L2734:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 30 กันยายน 2014, 23:09:52
รายการใบงานและค่าใช้จ่ายครับประมาณนี้

(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/ff97690b3a3739df52dec820f30254d9_zps7176ac25.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/447292a4488721ddb66048753b5ca0b8_zpsacfae284.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/66792d7b63e9a1ea2446c1c0e7574abe_zps20714edb.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/ace41736937cadd66c2d3dc9fe2f18bd_zps2d1ec682.jpg)

กองอะหลั่ยบางส่วน
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/f1cc31be4290f8b7949e141cf921eb56_zpsa8aea6fb.jpg)

น้ำยาหม้อน้ำมิตซูตลอด 3 ปีกว่าๆ
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/2d8f93a2b02c322f7bb5719dec2d5575_zps2593f9ab.jpg)

เท่านี้ครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พีท < Pitt Za > ที่ 30 กันยายน 2014, 23:22:49
สบายใจ สบายกระเป๋าไปเลยไหมครับพี่ธี  :L2888: :L2734: :L2734:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 1 ตุลาคม 2014, 05:52:39
พี่ตามครับผมขออนุญาตถามแบบไม่รู้จริงๆๆนะครับ ที่ว่า "คงต้องมาไล่อากาศกันอีกรอบนะครับ" นี่คือ แม้เราดำเนินการกับศูนย์แล้ว แต่เพื่อความชัวร์ เรามาไล่อากาศกันอีกรอบ อันนี้มันทำได้ด้วยหรือไม่อย่างไร เพียงใดครับ ขอบพระคุณพี่ตามครับสำหรับข้อมูล
ด้วยความนับถืออย่างสูงครับ :sd23: :sd23: :sd23:

การไล่อากาศออกจากระบบสามารถทำได้ และเป็นเรื่องที่ควรทำครับ เพียงแต่ช่างศูนย์เท่าที่ผมเคยเห็นนะครับ ไม่ค่อยจะทำกัน ต้องกำชับกันเป็นมั่นเหมาะว่าต้องทำให้ด้วย บางครั้งต่อให้กำชับแล้วก็ทำครับ แต่ก็ไล่ออกไม่ค่อยจะหมด

จริงๆระบบเครื่องยนต์ของเรามันสามารถไล่อากาศออกจากระบบได้ในตัวอยู่แล้วนะครับ ... ลองนึกภาพของเครื่องยนต์ ใช้น้ำระบายความร้อน น้ำไหลเข้าเครื่องจากด้านบน ไหลผ่านเครื่องลงด้านล่าง หอบเอาความร้อนจากเครื่อง วิ่งผ่านปั๊มน้ำ ผ่านวาล์วน้ำ เข้าไปที่หม้อน้ำ ถ่ายเทความร้อนที่หม้อน้ำ แล้วก็วิ่งขึ้นไปข้างบนเพื่อไหลกลับเข้าเครื่องอีกครั้ง ... ระบบนี้เป็นระบบปิดนะครับ ไม่สามารถมีอากาศเข้าไปในระบบได้ หรือถ้าเข้าได้ก็น้อยมากๆ

ทีนี้พอเราเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ ตอนเราเปลี่ยน เราจะเปลี่ยนตอนเครื่องเย็น นั่นหมายความว่าวาล์วน้ำจะปิดอยู่ ... การเปลี่ยนถ่ายทำได้โดยเปิดน็อตถ่ายที่ด้านล่างหม้อน้ำ เมื่อเปิดแล้วน้ำก็จะไหลออกมาจากหม้อน้ำ แต่เนื่องจากวาล์วน้ำปิดอยู่ ดังนั้นน้ำที่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์จะไม่ไหลออกมาด้วย นั่นหมายความว่าถ้าเราถ่ายน้ำยาหม้อน้ำตามปกติ เราจะถ่ายออกประมาณค่อนนึง คือส่วนที่อยู่ในหม้อน้ำ และของเดิมจะเหลืออยู่อีกส่วนหนึ่ง คือส่วนที่อยู่ในเครื่องยนต์

เมื่อเราถ่ายน้ำออกมา สิ่งที่เข้าไปแทนที่คืออากาศ เมื่อเราเติมน้ำใหม่ลงไป อากาศที่อยู่ด้านล่างของหม้อน้ำจะไม่มีทางไป เพราะด้านนึงถูกกั้นไว้ด้วยวาล์วน้ำ ส่วนด้านบนมีน้ำที่เราเติมไปใหม่กดลงมา อากาศส่วนนี้แหละครับที่เราต้องไล่ออกไป เพราะถ้าไม่ไล่มันจะไหลเวียนอยู่ในระบบน้ำ จนกว่าจะถึงระดับหนึ่งแล้วเครื่องถึงจะสามารถไล่ออกมาเองได้

เครื่องไล่อากาศออกมาได้อย่างไร ..... เมื่อเราเติมน้ำเข้าไปในหม้อน้ำ อากาศด้านล่างยังคงอยู่ หากเราไม่ไล่ออกไป มันจะคงอยู่อย่างนั้น ทีนี้พอเราสตาร์ทรถ และใช้งาน ระบบน้ำจะเวียนไปแบบปกติ และสิ่งที่เวียนไปกับน้ำด้วยก็คืออากาศ เพราะแรงดันของน้ำก็จะดันให้อากาศเคลื่อนที่ไปด้วย .... อย่างที่ผมบอก มันคือระบบปิด อากาศมันออกไม่ได้ .... แต่เครื่องยนต์มีการออกแบบเป็นเป็นระบบเปิดเพื่อระบายแรงดัน .... ตัวระบายแรงดันก็คือฝาหม้อน้ำ .... นั่นคือเมื่อความร้อนสูงขึ้น แรงดันน้ำในระบบมากขึ้น จนถึงระดับหนึ่ง จะดันให้ฝาหม้อน้ำเปิด เพื่อระบายแรงดัน และน้ำบางส่วนออกไปที่หม้อพักน้ำสำรอง .... และจังหวะนี้เองที่สามารถระบายอากาศออกไปได้ด้วย ถ้าอากาศมาอยู่ในตำแหน่งของฝาหม้อน้ำพอดี

สมมติว่าอากาศที่ค้างอยู่วิ่งวนมาอยู่ตรงฝาหม้อน้ำพอดีตอนฝาเปิด อากาศก็จะถูกดันออกไปทางสายยางเล็กๆ ไปที่หม้อพัก ปริมาตรน้ำ+อากาศในระบบจะลดลง แรงดันลดลง ฝาหม้อน้ำก็ปิด และน้ำในหม้อพักก็จะถูกดูดจากด้านล่างเข้ามาในระบบแทน

ด้วยหลักการแบบนี้ เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหม้อน้ำ ช่างศูนย์จึงชอบเติมน้ำในหม้อพักไว้ให้เยอะๆ เพราะเผื่อไว้ว่าเวลาอากาศระบายออกมาแล้ว จะมีน้ำดูดเข้าไปแทนที่ แบบนี้ไม่ต้องไล่อากาศให้เหนื่อยครับ แค่เติมน้ำไว้เยอะๆในหม้อพักก็พอ เจ้าของรถเอาไปใช้ก็ไม่รู้หรอกว่ามันมีอากาศอยู่ในระบบ

แต่ถ้ารถคันไหนมี SMG เวลาไม่ไล่อากาศออกจากระบบ จะเห็นระดับความร้อนขึ้นลงผิดปกติ เนื่องจากอากาศที่ค้างอยู่ในระบบ ไม่สามารถถ่ายเทความร้อนจากเครื่องได้ดีเท่าน้ำ ดังนั้นในเครื่องยนต์ที่อากาศไหลผ่านไปจะไม่สามารถถ่ายเทความร้อนออกมาได้ ความร้อนก็จะสะสมไว้เยอะ จนเมื่อน้ำวิ่งผ่านไปทีนี้พอความร้อนมาเยอะ น้ำก็ไประบายความร้อนให้หม้อน้ำไม่ทัน ทำให้ความร้อนที่เห็นจาก SMG มันจะดูผิดปกติ

นอกจากนั้นไอ้ระบบเติมน้ำไว้ในหม้อพักเยอะๆนั้น อย่างที่บอกครับ มันต้องรอให้อากาศวิ่งวนมาอยู่ตรงฝาหม้อน้ำพอดี มันถึงจะออกไปได้ ถ้าเกิดตอนมันวิ่งผ่านมาฝาหม้อน้ำดันไม่เปิด มันก็วิ่งวนกลับเข้าไปในเครื่องอยู่ดี ต้องรอจนฝาหม้อน้ำเปิดแล้ววิ่งวนมาใหม่อีกรอบ หรืออีกไม่รู้กี่รอบถึงจะพอดี ฝาหม้อน้ำปกติของน้องปา จะเปิดที่แรงดัน 1.1 บาร์ หรือถ้าคำนวนเป็นอุณหภูมิจะเปิดที่ความร้อนอยู่ประมาณ 95-96 องศา ดังนั้นถ้าจะระบายอากาศด้วยวิธีนี้ต้องใช้รถให้อยู่ในระดับความร้อนแบบนี้อยู่ซักระยะหนึ่งครับ อาจต้องใช้เวลาหลายวันกว่าอากาศจะหมด เพราะไม่ใช่ทุกครั้งที่ฝาหม้อน้ำเปิดจะระบายอากาศออกมาได้
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 1 ตุลาคม 2014, 06:03:49
ทีนี้การไล่อากาศต้องทำยังไง

หลักการง่ายๆครับ คือทำให้ระบบไหลเวียนของน้ำเป็นระบบเปิด จนกว่าอากาศจะออกมาแล้วเป็นส่วนใหญ่แล้วค่อยปิด ... การทำให้ระบบเป็นระบบเปิดทำได้ง่ายๆคือ เปิดฝาหม้อน้ำทิ้งไว้แล้วสตาร์ทรถ เมื่อเปิดฝาหม้อน้ำไว้ ทำให้ไม่ต้องรอให้ฝาหม้อน้ำเปิดนะครับ คืออากาศวนมาเมื่อไหร่มันก็ออกไปได้เลย แต่ถ้าเราเปิดไว้เฉยๆ พออากาศออกไป น้ำมันเข้าแทนที่ไม่ทัน ระบบก็จะดูดอากาศกลับเข้าไปใหม่ ดังนั้นวิธีการที่ใช้กันก็คือ คือกรวยใส่น้ำอุดไว้ที่ช่องบนของหม้อน้ำ เมื่ออากาศออกมาระบบก็จะดูดเอาน้ำในกรวยเข้าไปแทนที่ หรือจะใช้ขวดน้ำพลาสติกก็ได้นะครับ

การไล่อากาศแบบนี้จะบังคับให้อากาศออกจากระบบเร็วกว่าปล่อยให้มันระบายออกมาเอง ป้องกันปัญหาเรื่องความร้อนผิดปกติจากการที่มีอากาศเหลืออยู่ในระบบ แต่การจะทำอย่างนี้ถ้ามี SMG จะช่วยได้ครับ เพราะอากาศจะถูกดันออกมาได้ต้องตอนที่วาล์วน้ำเปิดเท่านั้น ถ้าวาล์วน้ำปิดอยู่ น้ำจะไม่วนเข้ามาที่หม้อน้ำ แต่จะวนไปมาอยู่ภายในเครื่องไม่ออกมา ดังนั้นอากาศภายในที่ค้างอยู่ด้านล่างหม้อน้ำจะไม่ถูกน้ำดันออกมาเมื่อวาล์วน้ำปิดอยู่ การมี SMG จะทำให้เรารู้ระดับความร้อน ณ ขณะนั้น และรู้ว่าต้องไล่ไปถึงความร้อนระดับใด

ความร้อนที่วาล์วน้ำจะเปิดคือ 82องศา ... แต่กว่าที่น้ำจะดันอากาศออกมาได้อาจต้องรอจนถึงประมาณ 85องศา ... ถ้ารู้ระดับความร้อนแบบนี้ก็ง่ายครับ ดูที่ SMG ไว้ เมื่อใกล้ๆ 85 ก็มาคอยดูอากาศที่ออกมา .... แต่ถ้าไม่มี SMG ต่อให้รู้หลักการ ... ลองนึกภาพดูครับ แล้วจะรู้ระดับความร้อนที่วาล์วน้ำเปิดได้ยังงัย .... ถ้าไม่มี SMG ช่างก็สตาร์ทไปเรื่อยๆครับ หยุดเมื่อไหร่ก็เมื่อนั้น ขี้เกียจแล้วก็หยุด ความร้อนจะได้ระดับที่ระบายอากาศได้หรือยังก็ไม่รู้ .... นี่คืออีกเหตุหนึ่งที่ผมมักแนะนำให้หา SMG มาติดไว้ ไม่ว่าจะมีการปรับแต่งหรือไม่นะครับ

ทั้งหมดที่เล่ามาคือการถ่ายน้ำจากหม้อน้ำเท่านั้น .... ย้ำอีกครั้งว่าการถ่ายน้ำจากหม้อน้ำ น้ำในเครื่องยังไม่อยู่นะครับ .... ลองนึกดูว่าถ้าเป็นการเปลี่ยนวาล์วน้ำ หรือเปลี่ยนปั๊มน้ำ ซึ่งจะทำให้น้ำในเครื่องไหลออกมาทั้หมดด้วย ..... นั่นแปลว่าในระบบไม่มีน้ำเหลืออยู่เลย .... ไม่เหลือเลยจริงๆนะครับ .... พอประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ ต่อให้เติมน้ำเข้าไป นึกดูเอาเองละกันครับว่าในระบบมีอากาศอยู่มากขนาดไหน .... แล้ว้ถ้าไม่ไล่อากาศให้ดีจะเกิดอะไรขึ้น

ฝาโก่งหรือไม่ บางครั้งก็ขึ้นกับจังหวะแบบนี้แหละครับ

 :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ธี สวนผัก ที่ 1 ตุลาคม 2014, 07:18:14
 :sd23: ขอบคุณพี่ตามในข้อมูลมากๆครับ ผมจะสังเกตุอาการของรถ และสอบถามน้องช่างที่ศูนย์วันนั้นด้วยครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 1 ตุลาคม 2014, 08:06:01
ขอบคุณพี่ตามมากครับ :sd23: :sd23: :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่จิรศิษฏ์ ที่ 1 ตุลาคม 2014, 09:44:22
 :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ปุ๊...kbo ที่ 1 ตุลาคม 2014, 10:00:55
รายการใบงานและค่าใช้จ่ายครับประมาณนี้

(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/ff97690b3a3739df52dec820f30254d9_zps7176ac25.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/447292a4488721ddb66048753b5ca0b8_zpsacfae284.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/66792d7b63e9a1ea2446c1c0e7574abe_zps20714edb.jpg)
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/ace41736937cadd66c2d3dc9fe2f18bd_zps2d1ec682.jpg)

กองอะหลั่ยบางส่วน
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/f1cc31be4290f8b7949e141cf921eb56_zpsa8aea6fb.jpg)

น้ำยาหม้อน้ำมิตซูตลอด 3 ปีกว่าๆ
(http://i1313.photobucket.com/albums/t548/IdaDad/2d8f93a2b02c322f7bb5719dec2d5575_zps2593f9ab.jpg)

เท่านี้ครับ  :sd23:

 :L4399:  :L2758: ขอบคุณคะพี่ธี...สำหรับข้อมูลรายการ....เผื่อเป็นข้อมูลในการเปลี่ยนของปุ๊ในวันครบแสนโล...




ทีนี้การไล่อากาศต้องทำยังไง

หลักการง่ายๆครับ คือทำให้ระบบไหลเวียนของน้ำเป็นระบบเปิด จนกว่าอากาศจะออกมาแล้วเป็นส่วนใหญ่แล้วค่อยปิด ... การทำให้ระบบเป็นระบบเปิดทำได้ง่ายๆคือ เปิดฝาหม้อน้ำทิ้งไว้แล้วสตาร์ทรถ เมื่อเปิดฝาหม้อน้ำไว้ ทำให้ไม่ต้องรอให้ฝาหม้อน้ำเปิดนะครับ คืออากาศวนมาเมื่อไหร่มันก็ออกไปได้เลย แต่ถ้าเราเปิดไว้เฉยๆ พออากาศออกไป น้ำมันเข้าแทนที่ไม่ทัน ระบบก็จะดูดอากาศกลับเข้าไปใหม่ ดังนั้นวิธีการที่ใช้กันก็คือ คือกรวยใส่น้ำอุดไว้ที่ช่องบนของหม้อน้ำ เมื่ออากาศออกมาระบบก็จะดูดเอาน้ำในกรวยเข้าไปแทนที่ หรือจะใช้ขวดน้ำพลาสติกก็ได้นะครับ

การไล่อากาศแบบนี้จะบังคับให้อากาศออกจากระบบเร็วกว่าปล่อยให้มันระบายออกมาเอง ป้องกันปัญหาเรื่องความร้อนผิดปกติจากการที่มีอากาศเหลืออยู่ในระบบ แต่การจะทำอย่างนี้ถ้ามี SMG จะช่วยได้ครับ เพราะอากาศจะถูกดันออกมาได้ต้องตอนที่วาล์วน้ำเปิดเท่านั้น ถ้าวาล์วน้ำปิดอยู่ น้ำจะไม่วนเข้ามาที่หม้อน้ำ แต่จะวนไปมาอยู่ภายในเครื่องไม่ออกมา ดังนั้นอากาศภายในที่ค้างอยู่ด้านล่างหม้อน้ำจะไม่ถูกน้ำดันออกมาเมื่อวาล์วน้ำปิดอยู่ การมี SMG จะทำให้เรารู้ระดับความร้อน ณ ขณะนั้น และรู้ว่าต้องไล่ไปถึงความร้อนระดับใด

ความร้อนที่วาล์วน้ำจะเปิดคือ 82องศา ... แต่กว่าที่น้ำจะดันอากาศออกมาได้อาจต้องรอจนถึงประมาณ 85องศา ... ถ้ารู้ระดับความร้อนแบบนี้ก็ง่ายครับ ดูที่ SMG ไว้ เมื่อใกล้ๆ 85 ก็มาคอยดูอากาศที่ออกมา .... แต่ถ้าไม่มี SMG ต่อให้รู้หลักการ ... ลองนึกภาพดูครับ แล้วจะรู้ระดับความร้อนที่วาล์วน้ำเปิดได้ยังงัย .... ถ้าไม่มี SMG ช่างก็สตาร์ทไปเรื่อยๆครับ หยุดเมื่อไหร่ก็เมื่อนั้น ขี้เกียจแล้วก็หยุด ความร้อนจะได้ระดับที่ระบายอากาศได้หรือยังก็ไม่รู้ .... นี่คืออีกเหตุหนึ่งที่ผมมักแนะนำให้หา SMG มาติดไว้ ไม่ว่าจะมีการปรับแต่งหรือไม่นะครับ

ทั้งหมดที่เล่ามาคือการถ่ายน้ำจากหม้อน้ำเท่านั้น .... ย้ำอีกครั้งว่าการถ่ายน้ำจากหม้อน้ำ น้ำในเครื่องยังไม่อยู่นะครับ .... ลองนึกดูว่าถ้าเป็นการเปลี่ยนวาล์วน้ำ หรือเปลี่ยนปั๊มน้ำ ซึ่งจะทำให้น้ำในเครื่องไหลออกมาทั้หมดด้วย ..... นั่นแปลว่าในระบบไม่มีน้ำเหลืออยู่เลย .... ไม่เหลือเลยจริงๆนะครับ .... พอประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ ต่อให้เติมน้ำเข้าไป นึกดูเอาเองละกันครับว่าในระบบมีอากาศอยู่มากขนาดไหน .... แล้ว้ถ้าไม่ไล่อากาศให้ดีจะเกิดอะไรขึ้น

ฝาโก่งหรือไม่ บางครั้งก็ขึ้นกับจังหวะแบบนี้แหละครับ

 :sd23: :sd23:

 :sd23:  :L2758: สำหรับข้อมูลความรู้ดีๆ  :L6428:  :L6428: ขอบคุณคะ...
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 1 ตุลาคม 2014, 10:09:45

ด้วยหลักการแบบนี้ เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหม้อน้ำ ช่างศูนย์จึงชอบเติมน้ำในหม้อพักไว้ให้เยอะๆ เพราะเผื่อไว้ว่าเวลาอากาศระบายออกมาแล้ว จะมีน้ำดูดเข้าไปแทนที่ แบบนี้ไม่ต้องไล่อากาศให้เหนื่อยครับ แค่เติมน้ำไว้เยอะๆในหม้อพักก็พอ เจ้าของรถเอาไปใช้ก็ไม่รู้หรอกว่ามันมีอากาศอยู่ในระบบ

แต่ถ้ารถคันไหนมี SMG เวลาไม่ไล่อากาศออกจากระบบ จะเห็นระดับความร้อนขึ้นลงผิดปกติ เนื่องจากอากาศที่ค้างอยู่ในระบบ ไม่สามารถถ่ายเทความร้อนจากเครื่องได้ดีเท่าน้ำ ดังนั้นในเครื่องยนต์ที่อากาศไหลผ่านไปจะไม่สามารถถ่ายเทความร้อนออกมาได้ ความร้อนก็จะสะสมไว้เยอะ จนเมื่อน้ำวิ่งผ่านไปทีนี้พอความร้อนมาเยอะ น้ำก็ไประบายความร้อนให้หม้อน้ำไม่ทัน ทำให้ความร้อนที่เห็นจาก SMG มันจะดูผิดปกติ


ขอเพิ่มข้อมูลจากพี่ตามอีกนิด  กรณีที่ผมเน้นไว้นั้นมีข้อดีและข้อเสียดังนี้

ข้อดี : การเติมน้ำไว้เผื่อระยะด้วยประสบการณ์ทางทฤษฏี  กับ spec หม้อน้ำเดิมคือเติมเผื่อไว้ประมาณ 600-900 cc ในหม้อพัก  ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็น เพื่อลดเวลาการทำงานของช่าง   เพื่อหวังในระบบทำงานปกติและดูดน้ำเข้าไปเองจนระดับน้ำปกติที่ขีด max

ข้อเสีย : การระบายความร้อนของระบบลดลงอยากมาก  ความร้อนสูงผิดปกติในการทำงานเมื่อใช้งาน โดยที่เข็มแสดงความร้อนไม่แสดงอาการ  เนื่องจากอากาศถูกแทรกตัวอยู่ในน้ำมากจึงไม่สามารถถ่ายเทความร้อนของระบบได้ดี  จนกว่าฝาหม้อน้ำจะร้อนจนเปิดและคลายแรงดันออกไปที่หม้อพักน้ำและระบบแวคคั่มที่เกิดภายในจะต้องดูดอากาศกลับแต่อาศัยจังหวะแบบนี้ดูดน้ำกลับมาเติมในระบบแทน   จนกว่าจะเต็มระบบ  มีผลให้การระบายความร้อนจะไม่ปกติภายใน 2-3 วันหลังนำรถออกมาจากศูนย์บริการ

ข้อควรระวัง : กรณีแบบนี้หากนำรถไปใช้แบบปกติในคนที่ขับรถเร็ว  ความร้อนจะสูงมากจนระบบจะดันน้ำล้นออกจากหม้อพักน้ำหกเลอะไปทั่วรถจนนึกว่าประเก็นเล็บน้ำดันเช่นรถผมเป็นต้น   หรือกรณีที่เรามีการเปลี่ยนหม้อน้ำใหญ่กว่าสเปคเดิมช่างจะคำนวณผิดผลาดซึ่งผมก็โดนมาแล้วเช่นกัน  นองเครื่องไปหมดจนต้องมาไล่อากาศใหม่เองอีกครั้ง   แต่ก็ไม่ได้โทษช่างในการคำนวณแต่สงสัยว่าทำไมช่างไม่ยอมใช้วิธีไล่อากาศแบบร้านหม้อน้ำเท่านั้นเอง
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง_มาบตาพุด ที่ 1 ตุลาคม 2014, 10:59:16
 :sd23:มาเก็บข้อมูลครับ :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: นายอ้น ที่ 1 ตุลาคม 2014, 17:51:11
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ พี่ๆ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: Goodboy ที่ 4 ตุลาคม 2014, 17:03:53
ขอเพิ่มข้อมูลจากพี่ตามอีกนิด  กรณีที่ผมเน้นไว้นั้นมีข้อดีและข้อเสียดังนี้

ข้อดี : การเติมน้ำไว้เผื่อระยะด้วยประสบการณ์ทางทฤษฏี  กับ spec หม้อน้ำเดิมคือเติมเผื่อไว้ประมาณ 600-900 cc ในหม้อพัก  ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็น เพื่อลดเวลาการทำงานของช่าง   เพื่อหวังในระบบทำงานปกติและดูดน้ำเข้าไปเองจนระดับน้ำปกติที่ขีด max

ข้อเสีย : การระบายความร้อนของระบบลดลงอยากมาก  ความร้อนสูงผิดปกติในการทำงานเมื่อใช้งาน โดยที่เข็มแสดงความร้อนไม่แสดงอาการ  เนื่องจากอากาศถูกแทรกตัวอยู่ในน้ำมากจึงไม่สามารถถ่ายเทความร้อนของระบบได้ดี  จนกว่าฝาหม้อน้ำจะร้อนจนเปิดและคลายแรงดันออกไปที่หม้อพักน้ำและระบบแวคคั่มที่เกิดภายในจะต้องดูดอากาศกลับแต่อาศัยจังหวะแบบนี้ดูดน้ำกลับมาเติมในระบบแทน   จนกว่าจะเต็มระบบ  มีผลให้การระบายความร้อนจะไม่ปกติภายใน 2-3 วันหลังนำรถออกมาจากศูนย์บริการ

ข้อควรระวัง : กรณีแบบนี้หากนำรถไปใช้แบบปกติในคนที่ขับรถเร็ว  ความร้อนจะสูงมากจนระบบจะดันน้ำล้นออกจากหม้อพักน้ำหกเลอะไปทั่วรถจนนึกว่าประเก็นเล็บน้ำดันเช่นรถผมเป็นต้น   หรือกรณีที่เรามีการเปลี่ยนหม้อน้ำใหญ่กว่าสเปคเดิมช่างจะคำนวณผิดผลาดซึ่งผมก็โดนมาแล้วเช่นกัน  นองเครื่องไปหมดจนต้องมาไล่อากาศใหม่เองอีกครั้ง   แต่ก็ไม่ได้โทษช่างในการคำนวณแต่สงสัยว่าทำไมช่างไม่ยอมใช้วิธีไล่อากาศแบบร้านหม้อน้ำเท่านั้นเอง
:sd23: :L2758: :sd23: :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ปุ๊...kbo ที่ 4 ตุลาคม 2014, 18:08:39
ขอเพิ่มข้อมูลจากพี่ตามอีกนิด  กรณีที่ผมเน้นไว้นั้นมีข้อดีและข้อเสียดังนี้

ข้อดี : การเติมน้ำไว้เผื่อระยะด้วยประสบการณ์ทางทฤษฏี  กับ spec หม้อน้ำเดิมคือเติมเผื่อไว้ประมาณ 600-900 cc ในหม้อพัก  ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็น เพื่อลดเวลาการทำงานของช่าง   เพื่อหวังในระบบทำงานปกติและดูดน้ำเข้าไปเองจนระดับน้ำปกติที่ขีด max

ข้อเสีย : การระบายความร้อนของระบบลดลงอยากมาก  ความร้อนสูงผิดปกติในการทำงานเมื่อใช้งาน โดยที่เข็มแสดงความร้อนไม่แสดงอาการ  เนื่องจากอากาศถูกแทรกตัวอยู่ในน้ำมากจึงไม่สามารถถ่ายเทความร้อนของระบบได้ดี  จนกว่าฝาหม้อน้ำจะร้อนจนเปิดและคลายแรงดันออกไปที่หม้อพักน้ำและระบบแวคคั่มที่เกิดภายในจะต้องดูดอากาศกลับแต่อาศัยจังหวะแบบนี้ดูดน้ำกลับมาเติมในระบบแทน   จนกว่าจะเต็มระบบ  มีผลให้การระบายความร้อนจะไม่ปกติภายใน 2-3 วันหลังนำรถออกมาจากศูนย์บริการ

ข้อควรระวัง : กรณีแบบนี้หากนำรถไปใช้แบบปกติในคนที่ขับรถเร็ว  ความร้อนจะสูงมากจนระบบจะดันน้ำล้นออกจากหม้อพักน้ำหกเลอะไปทั่วรถจนนึกว่าประเก็นเล็บน้ำดันเช่นรถผมเป็นต้น   หรือกรณีที่เรามีการเปลี่ยนหม้อน้ำใหญ่กว่าสเปคเดิมช่างจะคำนวณผิดผลาดซึ่งผมก็โดนมาแล้วเช่นกัน  นองเครื่องไปหมดจนต้องมาไล่อากาศใหม่เองอีกครั้ง   แต่ก็ไม่ได้โทษช่างในการคำนวณแต่สงสัยว่าทำไมช่างไม่ยอมใช้วิธีไล่อากาศแบบร้านหม้อน้ำเท่านั้นเอง

 :L2758:  :L2758:  :L2758:  ขอบคุณจร้าพี่นะ... :L2900:  :L6428:  :L6428:  :L6428:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กวาง ทองหล่อ ที่ 4 ตุลาคม 2014, 20:10:25
ของผมก็ใกล้แสนโลแล้วขอขอบคุณคำแนะนำพี่ๆทุกคนครับ :L2904: :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ต้น ที่ 18 ตุลาคม 2014, 11:32:50
:L4399: :L4399:   
(http://upic.me/i/ft/15809.jpg)(http://upic.me/i/lm/15808.jpg) อะไหล่ ตัวที่ผมเปลื่ยน ดู part number ไม่มีในรายการของพี่ตามเลยครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กอบ บางพลัด ที่ 18 ตุลาคม 2014, 12:37:19
น้องใหม่ได้ความรู้มากเลย ขอบคุณพี่ๆบ้านนี้จริงๆ :L2900:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตี๋@ปราจีน ที่ 18 ตุลาคม 2014, 13:47:54
 :sd23: ขอบคุณพี่ตาม ได้ความรู้ วิธีคิด การจัดการที่ดีมากเลย จะได้รู้ทันและระวังช่าง 0 หรือช่างอู่
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: < พีท > ChumphoN ที่ 29 ตุลาคม 2014, 10:30:16
 :L6428: สุดยอดเลยคับพี่ตาม ตอนนี้ปาน้ำตาลผม 80,000 +  แล้ว ใกล้จะถึงจุด นั่นแล้ว  :L2753: ขอบคุณครับ ขอ LIKE ที่ 234 คับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พีรา-[peeratida] ที่ 20 พฤศจิกายน 2014, 16:42:28
   กลับมาอ่านอีกรอบถึงรู้ว่า....พี่ตามทำข้อมูลไว้เพียบ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆค่ะอยากจะกดไลท์ให้สัก3ครั้งแต่กดได้วันละครั้ง ;D  ;D  ;D  ต้องขอโทษนะคะที่ต้ังกระทู้เหมือนจะซ้ำโดยไม่เสริชหาข้อมูลก่อน....ไม่รู้ว่าซีลอันเดียวจะต่อยอดไปจนต้องเปลี่ยนสายพานก่อน100000กิโล. "รักเว็ปปามาเนียที่สุด" เว็ปนี้มีแต่ความรู้
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 20 พฤศจิกายน 2014, 21:46:03
   กลับมาอ่านอีกรอบถึงรู้ว่า....พี่ตามทำข้อมูลไว้เพียบ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆค่ะอยากจะกดไลท์ให้สัก3ครั้งแต่กดได้วันละครั้ง ;D  ;D  ;D  ต้องขอโทษนะคะที่ต้ังกระทู้เหมือนจะซ้ำโดยไม่เสริชหาข้อมูลก่อน....ไม่รู้ว่าซีลอันเดียวจะต่อยอดไปจนต้องเปลี่ยนสายพานก่อน100000กิโล. "รักเว็ปปามาเนียที่สุด" เว็ปนี้มีแต่ความรู้

ยินดีเป็นอย่างยิ่งครับพี่พีรา  :L4399: :L4399:

ขอแนะนำซักนิดตอนเอารถเข้าไปทำนะครับ .... เน้นย้ำพนักงานรับรถ และช่างนะครับ ให้เก็บอะไหล่ที่เปลี่ยนออกทุกชิ้นใส่ซองของอะไหล่ใหม่กลับคืนมาทั้งหมดนะครับ คืออะไหล่ใหม่ตัวไหนที่เอาไปเปลี่ยน มันจะมีซองมาให้ (ยกเว้นสายพาน) ให้เอาอะไหล่เก่าที่ถอดออกมา ใส่ซองนั้นแหละ แล้วทั้งหมดเอาคืนมาด้วยครับ .... เพื่อป้องกันไม่ให้ช่าง 0 มั่วไม่เปลี่ยนอะไหล่ให้นะครับ ..... ส่วนจะป้องกันได้ทั้งหมดมั๊ย ผมตอบได้เลยว่าไม่ครับ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย

 :L2736: :L2736:

ปล. วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกัน คือยืนดูช่างทำงานตลอดเวลาครับ ซึ่งผมคิดว่าอาจจะเหนื่อยเกินไปสำหรับพี่พีราที่จะต้องไปยืน 4-5 ชั่วโมงแบบนั้นครับ  :L2736: :L2736:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่เบิ้ม แอร์พอร์ท ที่ 24 พฤศจิกายน 2014, 16:17:59
ผมอยู่พิดโลกแต่ศูนย์พิดโลกห้ามลูกค้าไปยืนดูการทำงานของช่างเลยต้องหนีไปศูนย์สุโขทัย

หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พีรา-[peeratida] ที่ 25 พฤศจิกายน 2014, 12:51:33
ยินดีเป็นอย่างยิ่งครับพี่พีรา  :L4399: :L4399:

ขอแนะนำซักนิดตอนเอารถเข้าไปทำนะครับ .... เน้นย้ำพนักงานรับรถ และช่างนะครับ ให้เก็บอะไหล่ที่เปลี่ยนออกทุกชิ้นใส่ซองของอะไหล่ใหม่กลับคืนมาทั้งหมดนะครับ คืออะไหล่ใหม่ตัวไหนที่เอาไปเปลี่ยน มันจะมีซองมาให้ (ยกเว้นสายพาน) ให้เอาอะไหล่เก่าที่ถอดออกมา ใส่ซองนั้นแหละ แล้วทั้งหมดเอาคืนมาด้วยครับ .... เพื่อป้องกันไม่ให้ช่าง 0 มั่วไม่เปลี่ยนอะไหล่ให้นะครับ ..... ส่วนจะป้องกันได้ทั้งหมดมั๊ย ผมตอบได้เลยว่าไม่ครับ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย

 :L2736: :L2736:

ปล. วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกัน คือยืนดูช่างทำงานตลอดเวลาครับ ซึ่งผมคิดว่าอาจจะเหนื่อยเกินไปสำหรับพี่พีราที่จะต้องไปยืน 4-5 ชั่วโมงแบบนั้นครับ  :L2736: :L2736:

  ขอบคุณค่ะพี่ตามสำหรับคำแนะนำ :L2758:  :L2758:  :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 19 มกราคม 2015, 16:29:18
เร็วๆนี้ต้องเดินตามแฝดน้องแล้วละ เช็ค80,000km. มันมาแล้วอาการ ต้องโดนชุดใหญ่
แต่เหมือนเดิม ศูนย์ หรือ อู่ ดีหนอ  :L2754:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 30 มกราคม 2015, 14:05:42
พี่ตาม รายการ A5 ให้ศูนย์ที่ใช้ประจำเสนอราคามา แต่ทำไมเสนอเปลี่ยนแค่ 2 ครับ
(http://www.pajerosportmania.com/forum/Themes/default/images/hidetag.png)
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: บอล บีบีคอม ที่ 3 มีนาคม 2015, 00:39:29
เอาละครับ คิดว่าคงครบถ้วนแล้วสำหรับรายการอะไหล่สำหรับการเปลี่ยนสายพาน Timing นะครับ ทั้งรายการอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน และรายการที่สามารถเปลี่ยนได้ (แต่ไม่ถึงขนาดต้องเปลี่ยน) หวังว่าพี่ๆคงได้ข้อมูลไปพอสมควรนะครับ ส่วนอะไหล่ที่สามารถเปลี่ยนได้นั้น พี่ๆก็ลองพิจารณาดูเอาเองนะครับ อะไหล่เหล่านี้ที่มีการแนะนำให้เปลี่ยนมีเหตุผลง่ายๆอย่างเดียวครับคือ ไหนๆก็รื้อมาแล้ว เปลี่ยนไปทีเดียวเลยน่าจะดีกว่ารอมันเสียแล้วค่อยเปลี่ยน มีแค่นี้แหละครับเหตุผลสนับสนุนให้เปลี่ยน ส่วนจะเปลี่ยนหรือไม่ก็สุดแล้วแต่พี่ๆแต่ละท่านจะตัดสินใจครับ

ผมมีข้อควรระวังในการเปลี่ยนสายพาน Timing มาบอกซักนิดนึงครับ ในส่วนของอะไหล่ที่จะเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้นั้นหากพี่ๆตัดสินใจจะเปลีย่น หรือทางศูนย์หรืออู่แจ้งว่าเปลี่ยนพี่ๆต้องระวังไว้นิดนึงนะครับ เพราะอะไหล่บางตัวมีราคาค่าตัวพอสมควร หากช่างไม่เปลี่ยนให้จริงๆ เราจะรู้ได้ยากมากครับว่ามันเปลี่ยนจริงหรือไม่ เพราะมันมองไม่ค่อยเห็น อะไหล่หลายตัวหลบเข้าไปอยู่ที่ด้านในด้วย ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนอะไหล่เหล่านี้ผมแนะนำว่าหากพี่ๆไม่สามารถเฝ้าการทำงานของช่างได้ ให้เน้นย้ำช่างว่าขออะไหล่เก่ากลับมาทั้งหมดให้ครบนะครับ อย่างน้อยมันก็ช่วยได้บ้างครับ

ขอจบการนำเสนอเรื่องอะไหล่สายพาน Timing เท่านี้แหละครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ติดตามครับ

 :sd23: :sd23: :sd23:

สุดยอด ชัดเจน เป็นประโยชน์มากๆครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: แป๋ม ที่ 15 พฤษภาคม 2015, 12:37:52
ผมมีข้อควรระวังในการเปลี่ยนสายพาน Timing มาบอกซักนิดนึงครับ ในส่วนของอะไหล่ที่จะเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้นั้นหากพี่ๆตัดสินใจจะเปลีย่น หรือทางศูนย์หรืออู่แจ้งว่าเปลี่ยนพี่ๆต้องระวังไว้นิดนึงนะครับ เพราะอะไหล่บางตัวมีราคาค่าตัวพอสมควร หากช่างไม่เปลี่ยนให้จริงๆ เราจะรู้ได้ยากมากครับว่ามันเปลี่ยนจริงหรือไม่ เพราะมันมองไม่ค่อยเห็น อะไหล่หลายตัวหลบเข้าไปอยู่ที่ด้านในด้วย ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนอะไหล่เหล่านี้ผมแนะนำว่าหากพี่ๆไม่สามารถเฝ้าการทำงานของช่างได้ ให้เน้นย้ำช่างว่าขออะไหล่เก่ากลับมาทั้งหมดให้ครบนะครับ อย่างน้อยมันก็ช่วยได้บ้างครับ

ประเด็นนี้สำคัญมาก ครับ

มีประสบการณ์ เอามาเล่าให้ฟัง ครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: แป๋ม ที่ 15 พฤษภาคม 2015, 12:56:35
(http://upic.me/i/pz/img_4572.jpg)

จากรูป คืออะไหล่เก่าที่เปลี่ยนออกมาจากรถของเรา หลังจาก ที่ทำการเปลี่ยน ชุดสายพาน Timming เสร็จ
ซึ่ง ช่างศูนย์ ก็จะรวบรวมเอามาให้เรา เพื่อยืนยันว่าเปลี่ยนอะไหล่ ตามรายการ ให้แล้ว

แต่จากรูป ก็จะมี สิ่งผิดปกติอยู่ อย่างนึง ครับ
.
..
...
เฉลย เลยแล้ว กัน ครับ..

สิ่งผิดปกติ ก็คือ

มีอะไหล่ ชิ้น หนึ่ง ยังไม่ได้ถูกแกะ ออก มาใช้งาน ครับ


(http://upic.me/i/jv/img_4575.jpg)

คือชิ้นนี้ ครับ MD372536 ชีลเพลาลูกเบี้ยว
นี่คือเหตุผล สำคัญ มากข้อหนึ่ง ที่เราควร จะ ตรวจเช็คอะไหล่เก่าที่ช่าง ได้ส่งคืนเราเมื่อเสร็จงาน
โดยเฉพาะ งานเปลี่ยนสายพาน Timming ที่มีอะไหล่อื่น ประกอบอยู่มากมายหลายชิ้น
ซึ่งผมได้ตรวจเช็ค หลังจากรับรถกลับบ้านแล้ว วันรุ่งขึ้นก็เข้าศูนย์ ไป สอบถามเลย
ช่างก็จะ แถ ไปว่า" ไม่เป็นไร ช่างที่เปลี่ยนเห็นว่าของเก่า ยังใช้ได้ ..ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้
เดิ๋ยว จะคืนเงินอะไหล่ ส่วน นี้ให้" บลาๆๆๆ
ถึงตรงนี้ ก็แล้วแต่การตัดสินใจ ของแต่ ละท่านแล้วล่ะ ครับ ว่าจะเอายังไง
ส่วน ผม
ก็ขอให้ช่างศูนย์ เปลี่ยนอะไหล่ ชิ้นนี้ ให้ ครบถ้วน สมบูรณ์ ตามที่ควรจะเป็น
อาจจะต้องเสียเวลา หน่อย ที่ต้องเอารถมา อีกรอบ แต่ก็ น่าสบายใจที่ทุกอย่างสมบูรณ์ เรียบร้อย ครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: พี่อิฐ ที่ 15 พฤษภาคม 2015, 20:01:22
ขอบคุณพี่แป๋ม ที่นำประสบการณ์จริงมาแบ่งปันครับ  :L2758:

ส่วนตัวผมก็คงทำแบบพี่แป๋ม แต่อารมณ์นั้นคงจากจะ  :sd30: ช่างที่ศูนย์นั้นเหมือนกันครับ แถสีข้างเหวอะเลย  :D
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: แป๋ม ที่ 15 พฤษภาคม 2015, 22:35:20
ขอบคุณพี่แป๋ม ที่นำประสบการณ์จริงมาแบ่งปันครับ  :L2758:

ส่วนตัวผมก็คงทำแบบพี่แป๋ม แต่อารมณ์นั้นคงจากจะ  :sd30: ช่างที่ศูนย์นั้นเหมือนกันครับ แถสีข้างเหวอะเลย  :D
ก็ได้แต่เตือนตัว เตือนใจ ตัวเอง ครับ
ว่า ไม่มีประโยชน์ที่จะ วีน.. :sd27: ครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ซูกิ-เอ ที่ 2 กรกฎาคม 2015, 12:11:57
 :sd23: สวัสดีครับ เข้ามาย้อนรอยเก็บความรู้และข้อควรระวัง ขอขอบคุณข้อมูลอันเยี่ยมยอดครับพี่ ตาม...  :L2758:  :L2758:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: น้องแนท พระราม3 ที่ 22 มีนาคม 2016, 02:24:18
 :L6428:ฉลาดขึ้นมา99.99% เลยครับ  :L2753: :L2753: :L2753:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กนิษฐ์ พิษ'โลก ที่ 13 พฤศจิกายน 2016, 16:21:31
 :L2900: มากเลยครับพี่ตาม อัดแน่นด้วยคุณภาพข้อมูลพร้อมภาพประกอบ 10 :L6428: เลยครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timinig
เริ่มหัวข้อโดย: กนิษฐ์ พิษ'โลก ที่ 13 พฤศจิกายน 2016, 16:26:00
พี่เบิ้ม แอร์พอร์ทครับ ผมอยู่พิดโลกเหมือนกันครับ  ศูนย์มิตซูชินลาภ ผมเข้าไปดูได้ทุกครั้งครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กนิษฐ์ พิษ'โลก ที่ 13 พฤศจิกายน 2016, 16:30:46
เรียนถามพี่นกและกูรูทุกท่านครับ สำหรับ เครื่อง3.2 ควรเปลี่ยนสายพาน(โซ่) ตอนกิโลเมตรที่เท่าใหร่ครับ :sd23:
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: กนิษฐ์ พิษ'โลก ที่ 13 พฤศจิกายน 2016, 17:45:58
ถามเองตอบเอง  :L4373:ได้คำตอบแล้วครับ เครื่อง3.2สายพานtiming เป็นโซ่เปลี่ยนที่2แสนกม.
ตามไปอ่านของเก่าที่พี่นกเคยตอบไว้ ขอบคุณมากครับ
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: ตั๋ม ปา ณ.เลย ที่ 27 กันยายน 2017, 15:09:23
รอติดตามครับ ส่วนพี่นำโชคของผมได้ไปทำการเปลี่ยนที่ศูนย์
ค่าใช้จ่ายประมาณ14,000(มีเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วยครับ)

 :sd23: ชี้เป้าร้าที่ไปเปลี่ยนด้วยครับพี่
หัวข้อ: Re: หนูขาวเข้าห้องทดลอง ... ตอนอะไหล่ในการเปลี่ยนสายพาน Timing
เริ่มหัวข้อโดย: สมศักดิ์ สุขนุ้ย ปาพัทลุง ที่ 29 ตุลาคม 2017, 22:27:01
 :L2900: กรองเกียร์ พี่ๆ เปลี่ยนกันหรือเปล่าครับ ของผมเปลี่ยนตอน 190,000 พอดีมีปัญหาเรื่องเกียร์ 
(รอพี่ๆ ท่านอื่นมาให้ข้อมูลเพิ่ม)