Pajero Sport Mania ปาเจโร่สปอร์ตมาเนีย

Pa Mania Tales (เรื่องเล่าปามาเนีย) => Alternative Energy => ข้อความที่เริ่มโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 11:17:57

หัวข้อ: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 11:17:57
ตอนนี้ผมใช้ปา 2.5 4wd my13 อยู่ ตอนนี้ได้เอาเข้าไปติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมngv tfc มาได้ระยะหนึ่งแล้ว เลยอยากรู้ว่ามีพี่ๆท่านใดใช้อยู่บ้างไหม จะได้แชร์ประสบการณ์ในการขับ อัตราสิ้นเปลือง และปัญหาต่างๆบ้างครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 11:22:34
สวัสดีครับ พี่โก้ ชลบุรี มีพี่สมาชิกใช้อยู่ครับ จะให้สัมฤทธิ์ผล ลองใช้เครื่องมือนี้ครับ
และยินดีต้อนรับสู่เว็บบอร์ดปามาเนีย ครับ
(http://upic.me/i/s0/23-7-255710-40-29.png)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: surut jantorn ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 11:35:51
ngv tfc ระบบมันเป็นอย่างไร
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 12:14:25
ของผมติดเป็นเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+ngv อะครับ ที่ติดน้องปานี้เป็นคันที่สาม สองคันแรกเป็นน้องนาวาร่าเกียร์manaulเป็นรถบรรทุกของ2-3ตันใช้มาสองปีกว่าแล้วปกติดี แรงดี ความร้อนปกตินะ 1.8-2บาท/กิโล  แต่มาติดน้องปานี้ก็ใช้ได้ เคยทำได้ต่ำสุดรวม1.3-1.5บาท/กิโล แต่เจ้าปาเรานี้เกียร์ออโตเกียร์มันเปลี่ยนเร็วไปหน่อยหลังจากใช้ระบบร่วมtfc แล้ว เกียร์5 ความเร็วแค่50-60มันก็เปลี่ยนมาที่เกียร์5ให้แล้ว รอบยังไปไม่ถึง2000รอบเลย ถ้าช่วงนี้เราเร่งเบาไม่เหยียบมากแบบคลิกดาวก็โอเค แต่ถ้ากดคันเร่งมากก็มีควันดำออกหน่อย(แต่ไม่มีอาการเข็กของเครื่องเดินเรียบปกติ) รอบกับความเร็วคงไม่สัมพันธ์กันหรือเปล่าไม่รู้ecuรถเลยสั่งให้จ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มทำให้ส่วนผสมหนาในบางช่วงเลยเป็นควันดำออกมา(แต่ถ้าลองใช้เป็นระบบmanaulไล่ตามรอบกับความเร็วโอเคเลยไม่มีควันให้เห็นอีก)
 ไม่รู้พอมีวิธีจะลดการจ่าย/รางในช่วงที่กดคันเร่งหรือคลิกดาวให้น้อยลงหรือช้าลงได้หรือเปล่าไม่รู้
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 12:35:49
ของผมติดเป็นเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+ngv อะครับ ที่ติดน้องปานี้เป็นคันที่สาม สองคันแรกเป็นน้องนาวาร่าเกียร์manaulเป็นรถบรรทุกของ2-3ตันใช้มาสองปีกว่าแล้วปกติดี แรงดี ความร้อนปกตินะ 1.8-2บาท/กิโล  แต่มาติดน้องปานี้ก็ใช้ได้ เคยทำได้ต่ำสุดรวม1.3-1.5บาท/กิโล แต่เจ้าปาเรานี้เกียร์ออโตเกียร์มันเปลี่ยนเร็วไปหน่อยหลังจากใช้ระบบร่วมtfc แล้ว เกียร์5 ความเร็วแค่50-60มันก็เปลี่ยนมาที่เกียร์5ให้แล้ว รอบยังไปไม่ถึง2000รอบเลย ถ้าช่วงนี้เราเร่งเบาไม่เหยียบมากแบบคลิกดาวก็โอเค แต่ถ้ากดคันเร่งมากก็มีควันดำออกหน่อย(แต่ไม่มีอาการเข็กของเครื่องเดินเรียบปกติ) รอบกับความเร็วคงไม่สัมพันธ์กันหรือเปล่าไม่รู้ecuรถเลยสั่งให้จ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มทำให้ส่วนผสมหนาในบางช่วงเลยเป็นควันดำออกมา(แต่ถ้าลองใช้เป็นระบบmanaulไล่ตามรอบกับความเร็วโอเคเลยไม่มีควันให้เห็นอีก)
 ไม่รู้พอมีวิธีจะลดการจ่าย/รางในช่วงที่กดคันเร่งหรือคลิกดาวให้น้อยลงหรือช้าลงได้หรือเปล่าไม่รู้
ผมว่า ถ้าคิดแบบนี้จะรู้อัตราสิ้นเปลืองยาก เนื่องจากราคาน้ำมัน มีการขยับขึ้น/ลง น่าจะบอกตัวเลขว่าทำได้กี่กิโล/ลิตร นะครับ
 :L2759: :L2758:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: แม็ค พัทยา MrMacSayHi ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 12:36:53
เสียดายครับ เราเคยมีผู้ใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมที่น่าจะมีประสบการณ์ด้านนี้สูงที่สุด แต่..... ไม่ทราบว่าตอนนี้พี่ศักดิ์หายไปไหนแล้วครับ  :L4387:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: กิต <Black Angel> ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 13:10:57
เสียดายครับ เราเคยมีผู้ใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมที่น่าจะมีประสบการณ์ด้านนี้สูงที่สุด แต่..... ไม่ทราบว่าตอนนี้พี่ศักดิ์หายไปไหนแล้วครับ  :L4387:

คิดถึงเช่นกันครับ  :sd21:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 13:32:06
ในนาวาร่า ทำได้ใช้บรรทุกในชีวิตประจำวันน้ำมัน0.8-1บาท/กิโล หรือ30-37.5กิโล/ลิตร ; ngv 0.8-1บาท/กิโล

ส่วนน้องปา ทำได้ใช้ขับในชีวิตประจำวันก่อนนี้ทำได้ 0.3-0.5บาท/กิโล หรือ 60-100กิโล/ลิตร ครับ
 ก่อนหน้านี้เดินทางกลับบ้านชลบุรีถึงเชียงราย เติมน้ำมันเต็มถังจากชลบุรีถึงแม่สายเชียงรายเข็มวัดน้ำมันยังชี้ขีดบนอยู่เลย  :L2900:ถึงกับงง. แต่ไปถึงที่บ้านเชียงรายกับรู้สึกว่ารถมันวิ่งไม่ออกก็เลยลองปิดแก๊สมันก็ยังเป็นอยู่ รุ้งขึ้นเลยนำเขาศูนย์ เขาตรวจและแจ้งว่าหัวฉีดน้ำมันจ่ายน้ำมันค้างและมากเกินปกติ ซึ่งมันไม่เกี่ยวกับระบบแก๊ส ศูนย์ก็เลยเลิ่นนิ่งเครื่องให้ใหม่ก็ใช้งานได้ตามปกติ โดยให้ยกเลิกการใช้ngvไปก่อน และนำให้ทางร้านติดตั้งngvตรวจสอบดูอีกทีว่าระบบปกติอยู่เปล่า ก็เลยต้องขับน้ำมันกลับหมดน้ำมันไปสองถัง หลังจากนั้นก็นำรถเข้าเช็คระบบที่ร้านngvดูผลคือปกติทุกอย่าง แต่ร้านแกอัฟเป็นโปรแกรมใหม่ให้เลยยังไม่ทราบอัตราความสิ้นเปลืองที่แน้ชัดต้องลองใช้อีกสักพักครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 13:41:56
ผมว่า พี่ลอง ศึกษา กระทู้นี้ http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2421.0.html
จะได้มองโดยรวมได้ง่าย พี่บรรยาย แค่ นี้ ผม มองไม่ออก ครับ
ลองพิจารณาดู ครับ
 :L4399: :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 13:52:13
ไม่รู้ว่าครั้งก่อนหัวฉีดน้ำมันทำงานผิดปกติได้อย่างไร ไม่รู้มีเซ็นเซอร์ตัวใดทำงานผิดพลาดหรือเปล่าเพราะไม่มีเออเร่อโค๊ดอะไรเลย ศูนย์รถก็ไม่ได้บอกอะไรมาก เพียงให้มาตรวจระบบแก๊สก่อน แต่ระบบแก๊สเขาไม่ได้มีการแปลงเครื่องยนต์เพียงจ่ายแก๊สเข้าที่ต่ำแหน่งกรองอากาศควบคุมด้วยEcu tfcก็ไม่น่าจะไปเกี่ยวอะไรกับหัวฉีดเลย ร้านแก๊สก็ว่าไม่เกี่ยวข้องอะไรกับระบบเขา เพราะของเข้าเป็นระบบแปรผันจ่ายแก๊สตามความต้องการของเครื่องยนต์ โดยถ้าน้ำมันมากngvก็น้อย แต่ถ้าน้ำมันน้อยngvก็มาก เป็นอย่างนี้ตลอด.
   ก็เลยต้องลองให้ผู้รู้มาแนะนำให้อีกทีครับ :sd23:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 13:59:28
ขอภาพรถปาติดแก๊ส และติดตั้งแบบไหน หน่อยครับ  :L2759:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 14:07:03
ของพี่ศักดิ์ เป็นระบบร่วมเดีเซลหมือนกัน แต่ต่างกันที่ของพี่ศักดิ์เป็นlpg ส่วนของผมที่ติดตั้งngvครับ ระบบที่ติดแปรผันngv ตั้งแต่20%-99%คงไม่เหมือนกันซะทีเดียวครับ ไม่รู้มีสมาชิกท่านใดใช้อยู่บ้างหรือเปล่า เห็นที่ร้านเขาติดปาเจโร่ออกไปอยู่หลายคัน จะได้แรกเปลี่ยนหรือขอคำปรึกษามั่งครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 14:10:10
พอดีผมเล่นจากมือถือ ยังไม่ค่อยเป็นไม่รู้ลงรูปยังไงครับ :sd42:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 14:28:28
พี่โก้ ชลบุรี เก่ง พิมพ์กับมือถือ ได้ยาว ขนาดนี้ ผมว่าพี่ชมทั่วๆเว็บ ก่อนไหม มีวิธีการนำรูปโพสต์ทั้งจากคอมพิวเตอร์ และมือถือ&แท็ปเล๊ต หาเรื่องไหนไม่เจอก็ใช้เครื่องมือนี้ เป็นตัวช่วย
(http://upic.me/i/s0/23-7-255710-40-29.png)
และส่วนใหญ่ที่พิมพ์มา ก็เป็นประโยคบอกเล่าจากพี่ น่าจะมีภาพประกอบ จะได้เข้าใจง่ายขึ้น
ของผมติดเป็นเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+ngv อะครับ ที่ติดน้องปานี้เป็นคันที่สาม สองคันแรกเป็นน้องนาวาร่าเกียร์manaulเป็นรถบรรทุกของ2-3ตันใช้มาสองปีกว่าแล้วปกติดี แรงดี ความร้อนปกตินะ 1.8-2บาท/กิโล  แต่มาติดน้องปานี้ก็ใช้ได้ เคยทำได้ต่ำสุดรวม1.3-1.5บาท/กิโล แต่เจ้าปาเรานี้เกียร์ออโตเกียร์มันเปลี่ยนเร็วไปหน่อยหลังจากใช้ระบบร่วมtfc แล้ว เกียร์5 ความเร็วแค่50-60มันก็เปลี่ยนมาที่เกียร์5ให้แล้ว รอบยังไปไม่ถึง2000รอบเลย ถ้าช่วงนี้เราเร่งเบาไม่เหยียบมากแบบคลิกดาวก็โอเค แต่ถ้ากดคันเร่งมากก็มีควันดำออกหน่อย(แต่ไม่มีอาการเข็กของเครื่องเดินเรียบปกติ) รอบกับความเร็วคงไม่สัมพันธ์กันหรือเปล่าไม่รู้ecuรถเลยสั่งให้จ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มทำให้ส่วนผสมหนาในบางช่วงเลยเป็นควันดำออกมา(แต่ถ้าลองใช้เป็นระบบmanaulไล่ตามรอบกับความเร็วโอเคเลยไม่มีควันให้เห็นอีก)
 ไม่รู้พอมีวิธีจะลดการจ่าย/รางในช่วงที่กดคันเร่งหรือคลิกดาวให้น้อยลงหรือช้าลงได้หรือเปล่าไม่รู้
และก็ใช้มาสามคัน แสดงว่า น่าสนใจติดตาม แต่แค่ประโยค บอกเล่า เลยขาดความน่าสนใจ น่าจะรีวิวเหมือนพี่ศักดิ์ http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,2421.0.html  อย่าตั้งข้อว่าอันนี้ LPG อันนี้ NGV
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 15:18:27
 :L2904:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: อั๋น ราชพฤกษ์ ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 18:03:03
ของผมติดเป็นเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+ngv อะครับ ที่ติดน้องปานี้เป็นคันที่สาม สองคันแรกเป็นน้องนาวาร่าเกียร์manaulเป็นรถบรรทุกของ2-3ตันใช้มาสองปีกว่าแล้วปกติดี แรงดี ความร้อนปกตินะ 1.8-2บาท/กิโล  แต่มาติดน้องปานี้ก็ใช้ได้ เคยทำได้ต่ำสุดรวม1.3-1.5บาท/กิโล แต่เจ้าปาเรานี้เกียร์ออโตเกียร์มันเปลี่ยนเร็วไปหน่อยหลังจากใช้ระบบร่วมtfc แล้ว เกียร์5 ความเร็วแค่50-60มันก็เปลี่ยนมาที่เกียร์5ให้แล้ว รอบยังไปไม่ถึง2000รอบเลย ถ้าช่วงนี้เราเร่งเบาไม่เหยียบมากแบบคลิกดาวก็โอเค แต่ถ้ากดคันเร่งมากก็มีควันดำออกหน่อย(แต่ไม่มีอาการเข็กของเครื่องเดินเรียบปกติ) รอบกับความเร็วคงไม่สัมพันธ์กันหรือเปล่าไม่รู้ecuรถเลยสั่งให้จ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มทำให้ส่วนผสมหนาในบางช่วงเลยเป็นควันดำออกมา(แต่ถ้าลองใช้เป็นระบบmanaulไล่ตามรอบกับความเร็วโอเคเลยไม่มีควันให้เห็นอีก)
 ไม่รู้พอมีวิธีจะลดการจ่าย/รางในช่วงที่กดคันเร่งหรือคลิกดาวให้น้อยลงหรือช้าลงได้หรือเปล่าไม่รู้
สวัสดีคับพี่โก้ ผมเคยติดกะบะที่บ้านอ่ะคับ แต่ไม่เจอแบบนี้คับ ดูรถพี่โก้ อาการ น่าเป็นห่วงจัง เลยคับ.  แล้วขับไปเรื่อยๆ แบบนี้ไม่เป็นไรหรอคับ.
  ปรับ จ่ายแก๊ส บางไปไหมคับ. กิน แก็ส 1.3/1.5 บาทนี้ น่าจะจูนให้แก็สจ่ายบางมากเลยคับ ลองจูนเพิ่มดูสิคับ.
 ไม่รู้ว่าดีเซล กับ เบนซิน
จูนเหมือนกันไหมอ่ะคับ. จ่ายแก็ส น้อยๆ ได้ประหยัด แต่เครื่องพังเร็ว ไม่น่าจะคุ้มคับ. เด่วให้ พี่ๆที่ใช้อยู่มาแนะอีกทีครั้งพี่โก้.     :sd23:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 18:52:46
ตอนนี้ขับได้ปกติครับ ถ้าขับเลื่อยๆไม่เร่งรีบค่อยๆเติมคันเร่งได้อยู่ไม่มีควันดำออกมาให้เห็น คุยกับทางร้านngvว่า เพราะแรงบิดมันเพิ่มเกียร์ออโต้ของน้องปาเลยเข้าใจว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นแล้วทั้งที่ความเร็วกับรอบยังต่ำอยู่(ถ้าขับน้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนตามปกติคับ)
แต่ถ้าต้องการแบบขับสนุกก็ใช้โหมดmanaul+- ขับสนุกแรงดีครับ คือผมแค่ไม่อยากให้ควันดำเท่านั้นเองครับ
    แล้วที่ผมบอกว่า1.3-1.5บาท/กิโลเมตร นั้น เป็นค่าใช้จ่ายน้ำมัน+Ngv แล้วครับ
 ส่วนรูปเดี๋ยวหัดลงก่อนครับ แล้วจะมาลงไว้ให้ดูครับ :L4387:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 20:28:29
 (http://upic.me/i/g8/f004d41e-cd76-40bb-b274-15395394234a_zpsft16jlxn.jpg)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 20:43:15
ด้านท้ายถังอยู่ในระดับยางอะไหล่ ว่าจะทำกันชนท้ายติดและแผ่นการ์ดบังอีกนิดหน่อยก็คงจะโอเค. ตอนแรกว่าจะติดสปอยเลอร์สวยๆแต่เปลี่ยนใจติดเป็นกันชนดีกว่าแน่นใช้งานครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:14:02
(http://upic.me/i/m4/d973af61-b285-43f0-a310-f68f242d322d_zpsprz3mkl4.jpg)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:16:20
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/E5618CE5-2670-4ADE-8D0A-D39C8D7931EF_zpsxsrx5ayf.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/E5618CE5-2670-4ADE-8D0A-D39C8D7931EF_zpsxsrx5ayf.jpg.html)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:17:28
เครื่องยังคงเหมือนเดิม
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:18:32
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/557D1F5D-A4E1-46B3-A69D-C8E00E5C12F6_zpsyg7oyzd3.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/557D1F5D-A4E1-46B3-A69D-C8E00E5C12F6_zpsyg7oyzd3.jpg.html)

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/8A7F7CAB-8E63-484E-B6C2-9CD0CC8773F0_zpsbluj1pvm.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/8A7F7CAB-8E63-484E-B6C2-9CD0CC8773F0_zpsbluj1pvm.jpg.html)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:20:01
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/04DFE53E-D5FF-4C8B-9C54-01072D7174F6_zpsni2ohagq.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/04DFE53E-D5FF-4C8B-9C54-01072D7174F6_zpsni2ohagq.jpg.html)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:23:26
ตำ่แหน่งติดสวิตซ์เปิด-ปิด แก๊ส ถ้าแก๊สหมดมันตัดเข้าน้ำมันอัตโนมัติเองครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ดิษฐ์ บุรีรัมย์ ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:25:14
รบกวนถามนิดนึงนะคุณโก้ แอบสนใจเหมือนกัน
1. คุณโก้ใช้ Ngv Tfc 8 ใช่ไหม
2. ประหยัดมากไหม น้ำมัน 1ถัง วิ่งได้ถึง 7000 กม. รึเปล่า เห็นทางNgv เคลมว่า 1ลิตรวิ่งได้ตั้ง 100กม.
3. น้ำหนักถังแกสที่เพิ่มมาอีกกี่กิโลกรัม
4. ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเท่าไร
เอาป้าย Ngv Development ออก เพื่อขอดูตำแห่งถังแก๊สซักนิดได้ไหมเอ่ย ไหนๆก็ลงรูปมาให้พี่น้องได้ดูกันแล้ว


 :L2758:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 21:57:44
ครับพี่
คือที่ผมติดน้องนา tfc5กับtfc6 ส่วน น้องปานี้ตอนแรกผมติดเป็นtfc7 แต่ตอนนี้เฮียแกเอาตัวเวอชั่นtfc8ล้าสุดมาให้ลองก่อนเปิดตัวสิ้นปี ส่วนตอนติดเป็นtfc7นั้นน้ำมัน1ถังน่าจะได้หลายพันโลอยู่ ผมไม่เคยลองให้น้ำมันหมดถังสักที 600-700km ผมก็จะเติมเช็คอัตราความสิ้นเปลืองที แต่มันก็ยังยุบลงมาไม่ถึงขีดบนสักที(มันจะแปลผันไปตามสภาพจราจร+การเหยียบครับ) แต่ก็สามารถขับเร็วได้นะเพราะngvจะเข้าไปชดเชยน้ำมันอยู่ดี
   ส่วนด้านราคาขึ้นอยู่กับเวอร์ชัน+จำนวนถังที่ต้องการเพิ่มหรือเปล่า ที่แนะนำให้ลองก็ตั้งแต่tfc4-tfc7ก็พอ ราคาน่าจะเจ็ดหมื่น-แสนเศษครับ (อย่าตกใจกับราคาเพราะถ้าเป็นคนใช้รถคุ้มครับ)
   รูปต่ำแหน่งถังเดี๋ยวลงให้ดูครับ ส่วนแผ่นกันด้านท้ายร้านเขาติดมา ให้เราไปติดสเกิร์ตในภายหลังครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 22:01:53
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/4795BBB2-4AAB-4B25-A806-D58980E11980_zpsmzv7s3u1.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/4795BBB2-4AAB-4B25-A806-D58980E11980_zpsmzv7s3u1.jpg.html)
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 22:05:21
น้ำหนักถังของผมวางสามใบ หนักเกือบ200kgน่าจะได้ ท้ายห้อยแต่ตอนนี้เปลี่ยนสปริงท้ายdobisonกับมาปกติครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: พี่เก่ง (Ken-san) ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 22:57:40
สวัสดีพี่โก้ ประหยัดดีนะครับ แต่ดูๆน่าจะปัญหาเยอะอยู่นะครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: พี่มัติ [Foazee] ที่ 27 กรกฎาคม 2014, 23:25:52
ค่าอุปกรณ์+ติดตั้งนี้เอาเรื่องเหมือนกันนะครับ แต่ถ้าพี่ๆ ท่านใดใช้รถต่อวันระยะทางมากๆ ก็คุ้มและคืนทุนไวดีครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 28 กรกฎาคม 2014, 09:36:45
สวัสดีครับพี่เก่ง.  ตอนนี้ถ้าเรื่องกลัวว่าติดไปแล้วจะพังผมคงมองเลยจุดตรงนี้ไปแล้ว เพราะนาวาร่าที่ติดก่อนหน้านี้สองคัน วิ่งมาเกือบ2แสนกิโลเมตรแล้วใช้งานหนักแบกน้ำหนักสินค้า2-3ตันทุกวันยังไม่มีปรัญหาอะไร เพียงแต่เข้าศูนย์ถ่ายน้ำมันกับเช็คระยะตามปกติ
  ส่วนปาเจโร่คันนี้ ก็ใช้ได้ดี เพียงแต่เป็นเกียร์ออโต้เราจะคลิกดาวให้เกียร์เปลี่ยนมันก็จะมีควันดำออกมาบ้าง ถ้าช้เป็นmanaul+-ในการเล่นเกียร์แทนจะรู้สึกแรงมาดีมากและไม่มีควันดำ(ปัญหาโดยส่วนตัวผมไม่ชอบให้มันมีควันสักเท่าไหร่)เลยต้องปรับลักษณะการขับสักหน่อย
   เลยอยากมีวิธีลดในส่วนการจ่ายน้ำมันในเวลาที่เราคลิกดาวไม่ให้ecuรถจ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มก็คงดี เหมือนกับที่กล่องแต่งเข้าหลอกเซนเซอร์ให้เพิ่มแต่กลับกันของผมต้องการลดหรือชลอให้ช้าลงเท่านั้น พี่ท่านใดพอมีแนวทางแนะนำที่ครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 29 กรกฎาคม 2014, 08:47:41
น่าสนใจ แต่รีวิวเหมือนคนขายว่าของสิ่งนี้ดี เลยไม่น่าสนใจ โดยอ้างอิงจากรถเชิงพาณิชย์ ถ้าจะให้น่าสนใจพี่น่าจะรีวิวจากการใช้งานจากปาเจโร่สปอร์ต
เหมือนกับ พี่ศักดิ์ เคยรีวิวเรื่องการใช้พลังงานร่วมในปาเจโร่สปอร์ต ทำให้น่าติดตามมากกว่า การบอกเล่าของพี่ ครับ
^^^^แล้ว ngv tfc. คืออะไร ครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 29 กรกฎาคม 2014, 10:28:54
น่าสนใจ แต่รีวิวเหมือนคนขายว่าของสิ่งนี้ดี เลยไม่น่าสนใจ โดยอ้างอิงจากรถเชิงพาณิชย์ ถ้าจะให้น่าสนใจพี่น่าจะรีวิวจากการใช้งานจากปาเจโร่สปอร์ต
เหมือนกับ พี่ศักดิ์ เคยรีวิวเรื่องการใช้พลังงานร่วมในปาเจโร่สปอร์ต ทำให้น่าติดตามมากกว่า การบอกเล่าของพี่ ครับ
^^^^แล้ว ngv tfc. คืออะไร ครับ

Ngv tfc ก็คือเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+Ngv เหมือนระบบDDFแหละครับ ที่ผู้คิดค้นและพัฒนาเขาตั้งชื่อให้ในแบบฉบับของเขา พี่ลองค้นจากgoogle และในyoutube(พิมพ์ngv tfc จะมีvdo ทดสอบของผู้ที่ติดตั้ง และปาเจโร่ที่ติดไปมาอยู่ครับ)
 :sd23: ลองดูในyoutubeครับ ขออภัยนะครับ นำเสนอไม่ค่อยถูกครับ
  ถ้าจะให้ชั่วถ้าพี่ผ่านไปแถวคลองสาม ปทุม ไปขอลองรถกับเขาได้เข้ามีเกือบทุกยี่ห้อครับ  :sd10:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: นุก (ปทุมธานี) ที่ 29 กรกฎาคม 2014, 11:02:40
น่าสนใจแต่ผมเข็ดกับพวกเชื้อเพลิงร่วมทั้งสองอย่างแล้วครับ แต่เข็ดจะใช้ร่วมกับเบนซินครับ ยังไงจะตามอ่านของพี่โก้ ชลบุรี เรื่อยๆครับ อย่าหายไปแบบพี่ศักดิ์นะครับ  :L2754: ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ถ้าพี่พอมีเวลาลองดูจากที่พี่ศักดิ์รีวิวไว้ เผื่อเป็นแนวทางครับ พี่ๆท่านอื่นจะได้แชร์ข้อมูลร่วมกันครับ  :L2758:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 30 กรกฎาคม 2014, 10:41:17
Ngv tfc ก็คือเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+Ngv เหมือนระบบDDFแหละครับ ที่ผู้คิดค้นและพัฒนาเขาตั้งชื่อให้ในแบบฉบับของเขา พี่ลองค้นจากgoogle และในyoutube(พิมพ์ngv tfc จะมีvdo ทดสอบของผู้ที่ติดตั้ง และปาเจโร่ที่ติดไปมาอยู่ครับ)
 :sd23: ลองดูในyoutubeครับ ขออภัยนะครับ นำเสนอไม่ค่อยถูกครับ
  ถ้าจะให้ชั่วถ้าพี่ผ่านไปแถวคลองสาม ปทุม ไปขอลองรถกับเขาได้เข้ามีเกือบทุกยี่ห้อครับ  :sd10:
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม สรุปว่า ไม่สามารถรู้ได้จากผู้ใช้งานจริง ใช้มากกว่า 3 คัน  :L2761: ส่วนรีวิวเจ้าของผลิตภัณฑ์ ก้เข้าใจ ครับ ว่าเจ้าของผลิตภัณฑ์ จะรีวิวว่าอย่างไร ขอบคุณครับ
 :L4399: :L4399: :L4399:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: พี่อิฐ ที่ 30 กรกฎาคม 2014, 14:53:23
แล้วการใช้งานจริงของระบบนี้ของพี่โก้ เป็นอย่างไรบ้างครับ ไม่ว่าจะอัตราการสิ้นเปลือง หากใช้ในเมือง หรือนอกเมือง ปัญหาการบำรุงรักษา เห็นว่าใช้มาหลายคันแล้ว น่าจะมีอะไรดีๆ มาแนะนำ. ดูจากอัตราการสิ้นเปลืองของเจ้าของสินค้าที่แจ้งไว้น่าสนใจมากๆครับ แต่ผมอยากได้ข้อมูลจากผู้ใช้งานจริงมาประกอบ เชื่อว่าสมาชิกท่านอื่นๆ ก็อยากทราบเช่นกันครับ  :L4399:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 30 กรกฎาคม 2014, 22:08:58
แล้วการใช้งานจริงของระบบนี้ของพี่โก้ เป็นอย่างไรบ้างครับ ไม่ว่าจะอัตราการสิ้นเปลือง หากใช้ในเมือง หรือนอกเมือง ปัญหาการบำรุงรักษา เห็นว่าใช้มาหลายคันแล้ว น่าจะมีอะไรดีๆ มาแนะนำ. ดูจากอัตราการสิ้นเปลืองของเจ้าของสินค้าที่แจ้งไว้น่าสนใจมากๆครับ แต่ผมอยากได้ข้อมูลจากผู้ใช้งานจริงมาประกอบ เชื่อว่าสมาชิกท่านอื่นๆ ก็อยากทราบเช่นกันครับ  :L4399:

ที่ผมใช้อยู่ระบบที่ติดอยู่นี้ จะใช้แก๊สตั้งแต่รอบเดินเบาถึงรอบสูง คือจอดรถอยู่เฉยๆไปจนถึงขับครับ ทำให้ขับในเมืองนอกเมืองก็ประหยัดครับ   
  ส่วนที่ติดในน้องปานี้ตอนเป็นtfc7นั้น วิ่งใช้ในชีวิตประจำวันในเมืองบางนอกเมืองบางก็จะเฉลี่ยอยู่ที่0.5บาท/กิโลเมตร แก๊สก็1บาท/กิโลเมตร

รูปนี้ถ่ายไว้ตอนขับใช้งานปกติเลยลองจับไมล์รถดูว่าเติมน้ำมันเต็มถังแล้วขับใช้ในชีวิตประจำวันจะใช้น้ำมันเท่าไหร่ ตัวเลขที่ได้วิ่งไปห้าร้อยกว่าโลเข็มน้ำมันก็ยังเต็มถังเหมือนเดิม
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/C6A72284-AFBD-4FBC-8581-A404B739F5BC_zpsv4trdlvb.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/C6A72284-AFBD-4FBC-8581-A404B739F5BC_zpsv4trdlvb.jpg.html)

ตอนนี้ร้านเฮียแกเปลี่ยนเป็นtfc8มาให้ลองใช้อยู่ยังไม่ค่อยได้ใช้รถถ้าความสิ้นเปลืองต่างกันอย่างไรจะมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ

การบำรุงรักษาคันนาวาร่าเคยเปลี่ยนกรองแก๊สไปตอน150000kmนอกนั้นก็ถ่ายน้ำมันเครื่องเช็คระยะตามปกติครับ
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: บอย 6999 ที่ 17 สิงหาคม 2014, 19:59:19
ขอติดตามไปเรื่อยๆครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 18 สิงหาคม 2014, 09:43:34
ขอติดตามไปเรื่อยๆครับ  :sd23:
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3746.msg138626.html#msg138626
ลองตามไปดู ครับ  :L2736: :L2901: :L2901: :L2901:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ตุ้ย_Yindee ที่ 18 สิงหาคม 2014, 09:44:15
ที่ผมใช้อยู่ระบบที่ติดอยู่นี้ จะใช้แก๊สตั้งแต่รอบเดินเบาถึงรอบสูง คือจอดรถอยู่เฉยๆไปจนถึงขับครับ ทำให้ขับในเมืองนอกเมืองก็ประหยัดครับ   
  ส่วนที่ติดในน้องปานี้ตอนเป็นtfc7นั้น วิ่งใช้ในชีวิตประจำวันในเมืองบางนอกเมืองบางก็จะเฉลี่ยอยู่ที่0.5บาท/กิโลเมตร แก๊สก็1บาท/กิโลเมตร

รูปนี้ถ่ายไว้ตอนขับใช้งานปกติเลยลองจับไมล์รถดูว่าเติมน้ำมันเต็มถังแล้วขับใช้ในชีวิตประจำวันจะใช้น้ำมันเท่าไหร่ ตัวเลขที่ได้วิ่งไปห้าร้อยกว่าโลเข็มน้ำมันก็ยังเต็มถังเหมือนเดิม
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/C6A72284-AFBD-4FBC-8581-A404B739F5BC_zpsv4trdlvb.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/C6A72284-AFBD-4FBC-8581-A404B739F5BC_zpsv4trdlvb.jpg.html)

ตอนนี้ร้านเฮียแกเปลี่ยนเป็นtfc8มาให้ลองใช้อยู่ยังไม่ค่อยได้ใช้รถถ้าความสิ้นเปลืองต่างกันอย่างไรจะมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ

การบำรุงรักษาคันนาวาร่าเคยเปลี่ยนกรองแก๊สไปตอน150000kmนอกนั้นก็ถ่ายน้ำมันเครื่องเช็คระยะตามปกติครับ

สวัสดีครับ...พี่โก้
ผมก็อยู่จว.เดียวกับพี่โก้เหมือนกัน
สนใจครับ...แต่อยากถามรายละเอียดจากพี่โก้หน่อยครับว่า...
1. ภาพระบบโดยรวม มีการทำงานอย่างไรครับ
2. พี่โก้พอจะนำเสนอให้เห็นเป็นภาพแผนผังของระบบได้มั้ยว่าประกอบด้วยอะไรบ้าง
3. ภาพอุปกรณ์ของจริงในแต่ละจุด
4. ภาพการทดสอบการนำมาใช้จริง
.....ประมาณนี้ครับ คือพี่ๆท่านอื่นๆที่สนใจจะได้นึกภาพออกครับ

ความประหยัดที่พี่โก้นำเสนอ ที่จริงมันน่าสนใจมาก แต่ถ้าแลกด้วยราคาค่าติดตั้งและปัญหาภายหลัง
ถ้านำเสนอไม่ชัดเจนมันอาจลดความน่าสนใจลงครับ

ขอบคุณครับ



:L2736: :L2758: :L2901:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 23 สิงหาคม 2014, 22:21:38
สวัสดีครับ...พี่โก้
ผมก็อยู่จว.เดียวกับพี่โก้เหมือนกัน
สนใจครับ...แต่อยากถามรายละเอียดจากพี่โก้หน่อยครับว่า...
1. ภาพระบบโดยรวม มีการทำงานอย่างไรครับ
2. พี่โก้พอจะนำเสนอให้เห็นเป็นภาพแผนผังของระบบได้มั้ยว่าประกอบด้วยอะไรบ้าง
3. ภาพอุปกรณ์ของจริงในแต่ละจุด
4. ภาพการทดสอบการนำมาใช้จริง
.....ประมาณนี้ครับ คือพี่ๆท่านอื่นๆที่สนใจจะได้นึกภาพออกครับ

ความประหยัดที่พี่โก้นำเสนอ ที่จริงมันน่าสนใจมาก แต่ถ้าแลกด้วยราคาค่าติดตั้งและปัญหาภายหลัง
ถ้านำเสนอไม่ชัดเจนมันอาจลดความน่าสนใจลงครับ

ขอบคุณครับ



:L2736: :L2758: :L2901:

สวัสดีครับพี่ตุ้ย ต้องขออภัยนะครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายว่าหลักการมันทำงานอย่างไร อุปกรณ์ใช้ของอะไรยี่ห้อไหนนำเข้าหรือเปล่าผมก็ไม่ทราบเหมือนกันเป็นแต่เพียงผู้ใช้ครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายแบบคนขายผมก็คงไม่ค่อยถนัดนักครับ ตอนแรกเพียงอยากรู้ว่าปาดีเซลมีใครใช้ระบบTfcอยู่บ้างหรือเปล่าเท่านั้น
ถ้าพี่ตุ้ยอยากเห็นผ่านมาแถวบ้านบึงดูของจริงดีกว่าครับ ผมใช้อยู่หลายคันครับ  :L4399:
 ตอนนี้ผมนำรถเข้าไปลงtfc7เดิม แต่อัพชอฟแวร์ใหม่ ควันน้อยลงหรือแทบไม่เห็นแล้วครับ ขับนิ่มแรงดีแทบไม่ต้องใช้แรงกดคันเร่งเลย :sd10:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ตุ้ย THEPBURI ที่ 24 สิงหาคม 2014, 10:07:23
น่าสนใจครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ  :sd23:
ต้องรอพี่ ปามาเนีย จัดดูก่อน  :sd42:
ถ้าดีจริง ค่อยว่ากันครับ  :L2901:
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 24 สิงหาคม 2014, 11:57:55
สวัสดีครับพี่ตุ้ย ต้องขออภัยนะครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายว่าหลักการมันทำงานอย่างไร อุปกรณ์ใช้ของอะไรยี่ห้อไหนนำเข้าหรือเปล่าผมก็ไม่ทราบเหมือนกันเป็นแต่เพียงผู้ใช้ครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายแบบคนขายผมก็คงไม่ค่อยถนัดนักครับ ตอนแรกเพียงอยากรู้ว่าปาดีเซลมีใครใช้ระบบTfcอยู่บ้างหรือเปล่าเท่านั้น
ถ้าพี่ตุ้ยอยากเห็นผ่านมาแถวบ้านบึงดูของจริงดีกว่าครับ ผมใช้อยู่หลายคันครับ  :L4399:
ตอนนี้ผมนำรถเข้าไปลงtfc7เดิม แต่อัพชอฟแวร์ใหม่ ควันน้อยลงหรือแทบไม่เห็นแล้วครับ ขับนิ่มแรงดีแทบไม่ต้องใช้แรงกดคันเร่งเลย :sd10:
ดีใจด้วยครับ สมหวังกับสิ่งที่ต้องการ  ควันน้อยหรือแทบมองไม่เห็น โดยไม่ต้องใช้แรงกดคันเร่งเลย
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: กิต <Black Angel> ที่ 25 สิงหาคม 2014, 19:37:48
สวัสดีครับพี่ตุ้ย ต้องขออภัยนะครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายว่าหลักการมันทำงานอย่างไร อุปกรณ์ใช้ของอะไรยี่ห้อไหนนำเข้าหรือเปล่าผมก็ไม่ทราบเหมือนกันเป็นแต่เพียงผู้ใช้ครับ ถ้าจะให้ผมอธิบายแบบคนขายผมก็คงไม่ค่อยถนัดนักครับ ตอนแรกเพียงอยากรู้ว่าปาดีเซลมีใครใช้ระบบTfcอยู่บ้างหรือเปล่าเท่านั้น
ถ้าพี่ตุ้ยอยากเห็นผ่านมาแถวบ้านบึงดูของจริงดีกว่าครับ ผมใช้อยู่หลายคันครับ  :L4399:
 ตอนนี้ผมนำรถเข้าไปลงtfc7เดิม แต่อัพชอฟแวร์ใหม่ ควันน้อยลงหรือแทบไม่เห็นแล้วครับ ขับนิ่มแรงดีแทบไม่ต้องใช้แรงกดคันเร่งเลย :sd10:

ผมว่าพี่โก้เข้าใจจุดมุ่งหมายของคำถามพี่ตุ้ยผิดไปแล้วแหละครับ ปามาเนียเน้น USER'S REVIEW คิดว่าพี่โก้น่าจะได้อ่านไปบ้างไม่มากก็น้อยจากหลายๆผลิตภัณฑ์ที่พี่ๆสมชในบ้านนี้ไปหาติดตั้งปรับปรุงรถตัวเองกันมา พี่โก้ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาเพื่ออยากรู้ว่ามีใครใช้อยู่บ้าง แล้วยังไงหรือครับ จุดประสงค์ก็คงไปจบที่การแลกเปลี่ยนข้อมูลจากผู้ใช้งานจริง ขณะเดียวกันถ้าพี่โก้เป็นหนึ่งเดียวที่ใช้ระบบนี้อยู่ แล้วไงครับ จะแบ่งปันข้อมูลให้เพื่อนสมชต่อหรือ.....

อีกอย่าง การที่พี่โก้ไม่สามารถให้ข้อมูลกับเพื่อนสมชที่ถามเข้ามานั้น ก็ไม่ใชเรื่องแปลกอะไร เพราะยังมีผู้ซื้ออีกจำนวนมากที่ไม่ค่อยสนใจหรือใส่ใจรายละเอียดของตัวสินค้า การชวนพี่ตุ้ยไปดูของจริงก็อาจช่วยได้บ้าง เพราะคิดว่าพี่ตุ้ยเองคงได้ศึกษาหาข้อมูลมาบ้าง เพราะเห็นสนใจเรื่องติดแก๊สอยู่ :L4399:

/color]
หัวข้อ: Re: มีพี่ท่านใดใช้ปา 2.5 ดีเซล ติดระบบ ngv tfc บ้างไหมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 26 กันยายน 2014, 12:19:49
ผมว่าพี่โก้เข้าใจจุดมุ่งหมายของคำถามพี่ตุ้ยผิดไปแล้วแหละครับ ปามาเนียเน้น USER'S REVIEW คิดว่าพี่โก้น่าจะได้อ่านไปบ้างไม่มากก็น้อยจากหลายๆผลิตภัณฑ์ที่พี่ๆสมชในบ้านนี้ไปหาติดตั้งปรับปรุงรถตัวเองกันมา พี่โก้ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาเพื่ออยากรู้ว่ามีใครใช้อยู่บ้าง แล้วยังไงหรือครับ จุดประสงค์ก็คงไปจบที่การแลกเปลี่ยนข้อมูลจากผู้ใช้งานจริง ขณะเดียวกันถ้าพี่โก้เป็นหนึ่งเดียวที่ใช้ระบบนี้อยู่ แล้วไงครับ จะแบ่งปันข้อมูลให้เพื่อนสมชต่อหรือ.....

อีกอย่าง การที่พี่โก้ไม่สามารถให้ข้อมูลกับเพื่อนสมชที่ถามเข้ามานั้น ก็ไม่ใชเรื่องแปลกอะไร เพราะยังมีผู้ซื้ออีกจำนวนมากที่ไม่ค่อยสนใจหรือใส่ใจรายละเอียดของตัวสินค้า การชวนพี่ตุ้ยไปดูของจริงก็อาจช่วยได้บ้าง เพราะคิดว่าพี่ตุ้ยเองคงได้ศึกษาหาข้อมูลมาบ้าง เพราะเห็นสนใจเรื่องติดแก๊สอยู่ :L4399:

/color]


ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่กิต  :sd23: เดี๋ยวผมจะลองนำเสนอข้อมูลดูใหม่เพื่อพี่ๆ สมช.ทุกคนอีกทีเผื่อไว้เป็นทางเลือกในการใช้งานอีกทีครับ
  ตอนนี้น้องปาของผมยังใช้ดีอยู่ แรงบิดและม้ามันมามากกว่าเดิมมากเลย คือหลังติดเบาะก็ว่าได้(ความรู้สึกส่วนตัวนะ) :L2754:
เดี๋ยวขอลองใช้ดูอีกสักพักจะดูว่าเติมน้ำมัน1ถังจะวิ่งได้กี่พันกิโลเมตร ขอเก็บข้อมูลก่อนครับ :L2901:
หัวข้อ: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 2 ธันวาคม 2014, 22:37:43
สวัสดีครับพี่ชาวปามาเนีย หลังจากกระทู้ก่อนหน้านี้ที่นำเสนอการติดระบบเชื้อเพลิงร่วมngv tfcนั้น อยากแก้ปัญหาเรื่องควันดำนั้น ตอนนี้ปัญหาที่ว่านี้หายไปแล้ว หลังจากที่เปลี่ยนairflow sensor อาการก็ดีขึ้นไม่มีควันให้เห็นอีก
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/DC6B8DBC-2E39-4A0C-A5D6-CC6CF8764410_zps5t6nublz.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/DC6B8DBC-2E39-4A0C-A5D6-CC6CF8764410_zps5t6nublz.jpg.html)
   ทางร้านแจ้งว่าให้ลองเปลี่ยนดูเพราะสังเกตุเห็นรอยไหม้

ตอนนี้รถใช้งานได้ปกติดีครับ ยังประหยัดได้ดีอยู่ แต่ล้าสุดปรับลดแก็สลงขับใช้งานในเมืองไม่มีโอกาสได้ยิ่งยาวน้ำมัน1ถังวิ่งได้
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/72DA174C-5744-4988-BA54-0C2CC8D27313_zpsmr6dggso.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/72DA174C-5744-4988-BA54-0C2CC8D27313_zpsmr6dggso.jpg.html)
จากรูปขับในเมืองวิ่วงไปแล้ว294km เข็มน้ำมันยังเต็มอยู่
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/4BA67FE2-5A34-4AE2-9399-7A6EA97D2DEA_zpsnjanf8pk.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/4BA67FE2-5A34-4AE2-9399-7A6EA97D2DEA_zpsnjanf8pk.jpg.html)
ส่วนรูปนี้วิ่งใช้งานในเมืองจนไฟโชว์ ได้พันสี่ร้อยกว่า แต่ถ้าวิ่งต่อไปอีกน่าจะได้อีกสักร้อยกว่าโล

ความร้อนของเครื่องยนต์จากการใช้งานมาหลายเดือนแล้วปกติดี
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/999CC92B-7EAC-4B73-A070-7CB4505FE7A1_zpsjosu78gn.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/999CC92B-7EAC-4B73-A070-7CB4505FE7A1_zpsjosu78gn.jpg.html)
อันนี้ถ่ายตอนช่วงกลับบ้าน วิ่ง40-50km ความเร็ว80-130km/hr(แต่ในรูปถ่ายตอนจอดนะ ขับอยู่มันถ่ายไม่ติด)


หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่อิฐ ที่ 2 ธันวาคม 2014, 23:19:09
ติดตามตอนต่อไปครับพี่โก้ เป็นอีก 1 ทางเลือกสำหรับพี่ๆ สมาชิกปามาเนียผู้สนใจระบบเชื้อเพลิงร่วม
รีวิวอัพเดทมาเรื่อย ๆ นะครับ ยังไงขอขอบคุณสำหรับการรีวิวล่วงหน้าไว้เลยครับ  :L2758:

ว่าแต่รถใช้งานมาประมาณ 2 หมื่นโล ทำไมตัว airflow sensor ไปไวจังครับ  :L2761:
แต่ดูจากรูปผมว่าทำการล้างก็น่าจะใช้ได้นะครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ตูมตาม ที่ 2 ธันวาคม 2014, 23:58:16
ช่างบอกหรือเปล่าครับว่าสาเหตุที่มีรอยไหม้ที่ Air Flow Sensor คืออะไรครับ อยากรู้จัง  :L2761: :L2761:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: แม็ค พัทยา MrMacSayHi ที่ 3 ธันวาคม 2014, 06:25:53
ช่างบอกหรือเปล่าครับว่าสาเหตุที่มีรอยไหม้ที่ Air Flow Sensor คืออะไรครับ อยากรู้จัง  :L2761: :L2761:

ของผมก็เคยเป็นครั้งนึงครับ หลังจากวิ่งมาได้ประมาณ 7 หมื่นโล ไฟเครื่องโชว์ สุดท้ายจำเลยคือแอร์โฟลวเซ็นเซอร์เสีย ก็เคลมไปเรียบร้อยครับ ที่ศูนย์บอกว่ารถติดแก๊สส่วนใหญ่ตัวนี้จะเสียครับ แต่สาเหตุจากอะไรนั้นผมจำไม่ได้ครับ ประมาณว่าแก๊สเป็นตัวการทำให้มันเสียครับ นีุ่ถ้าหมดประกันที่แสนโลเมื่อไหร่แล้วไอ้เจ้าตัวที่ว่านี้เสียขึ้นหมานี่เหงื่อตกเลยครับ แก๊สหายไป 10 ถังเลยทีเดียว เพราะค่าตัวของรุ่นเบนซินอยู่ที่ 7,xxx บาทเลยครับ  :sd42:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 07:19:17
ช่างบอกหรือเปล่าครับว่าสาเหตุที่มีรอยไหม้ที่ Air Flow Sensor คืออะไรครับ อยากรู้จัง  :L2761: :L2761:

Air flow นั้นตอนเอารถเข้าไปติดตั้งแต่ป้ายแดงนั้น ทางร้านเข้าได้เคยถามเหมือนกันว่าผมได้ไปทำอะไรกับมันไหมเพราะเข้าสังเกตุเห็นว่ามันมีรอยไหม้ที่ตัวพลาสติก ผมก็ตอบร้านเขาไปว่าไม่  :L2761: และมันมีรอยไหม้ได้ไงผมก็งง ตัวพลาสติกABSนี้ต้องใช้อุณหภูมิสูงมากถึงละลาย แต่ก็ไม่ได้สนใจในตอนนั้นเพราะคิดว่าถ้ามันเสียมันก็คงมีไฟเตือนโชว์และอีกอย่างรถก็ใหม่อยู่อีก  แต่พอรับรถกลับมานั้นก็ใช้งานได้แต่ติดตรงควันนี้แหละ  :L4387:
เข้าไปให้ทางร้านปรับโปรแกรมดูก็ดีขึ้นมาหน่อยแต่ก็ยังมีควันมาในบางจังหวะอยู่ดี
   จนกระทั้งได้ไปเชียงราย ถึงที่เชียงรายกลับเร่งไม่ออกปิดแก๊สวิ่งน้ำมันก็ไม่ได้ เลยเอาเข้าศูนย์มิตซู พันล้านที่เชียงราย ช่างศูนย์แจ้งว่าน้ำมันท่วมและจ่ายมากเกิน และก็ถามผมอีกว่าไปทำอะไรกับ air flow หรือเปล่า  :L2761: หลังจากนั้นก็รีเซตกล่องให้และก็ใช้ได้ตามปกติ โดยขอให้ผมปิดระบบแก็สและเข้ามาให้ทางร้านเช็คดูก่อนว่าระบบแก็สปกติไหม
 จนมาชลบุรี ก็หาเวลาเข้าไปเช็คระบบดูก็ปกติ กลับมาชลบุรีก็เลยลองเปลี่ยนair flow ใหม่ดูเลย และกลับไปเซ็ตโปรแกรมใหม่ อาการควันดำหายไปเลยหรือถ้ามีก็น้อยมากแทบไม่เห็นอีก  :sd10: แต่ก็ยังปรับให้ใช่แก็สน้อยกว่าเดิมอยู่ ความประหยัดเลยลดลงมาแต่ก็ประหยัดอยู่ดี ไว้ถ้เข้าไปอัฟเกตจะรีวิวให้ทราบอีกทีครับ  :L2901:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ตุ้ย_Yindee ที่ 3 ธันวาคม 2014, 07:56:25
ขอบคุณพี่โก้_เมืองชล สำหรับข้อมูลครับ

 :L2900: :L2904: :L2897: :L2901:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 08:02:05
ถ้าพี่พี่ได้ไปงานmotor expo 2014 นี้ ก็ลองแวะไปดูบูสร้านเขาก็ได้นะ รู้สึกจะมีน้องปาเจโร่ ติดระบบngv tfc โชว์อยู่ด้วยและอีกหลายยี่ห้อครับ
  :sd10:  ไม่แน่ใจว่าเข้าอยู่โซนไหน (ไม่ได้มาโฆษณาชวนเชื่อนะ)   :L4399:   ถ้าพี่พี่ผ่านไปก็แวะเข้าไปดูได้ เผื่อจะได้ดูและถามในข้อสงสัยต่างๆได้โดยตรงเลยครับ  โดยส่วนตัวแล้ว ถ้าไปออกงานนี้ได้ก็คงน่าเชื่อถือได้ครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โบ๊ท[Sathu49] ที่ 3 ธันวาคม 2014, 08:04:01
ประหยัดดีครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: บังมะ-Bangma ที่ 3 ธันวาคม 2014, 08:14:20
ขอบคุณครับพี่โก้อีกทางเลือกหนึ่งของการประหยัดน้ำมัน
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่โต (1007) ที่ 3 ธันวาคม 2014, 09:07:24
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่โก้  ไว้เป็นอีกทางเลือกเพื่อความประหยัดจริง ๆ  :sd23:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ตู่ สายไหม ที่ 3 ธันวาคม 2014, 10:49:17
 :L4365: แอร์โฟว์(Air Flow)ไหม้ น่าจะเกิดจากอาการ แบคไฟร์ (Back Fire)หรือเปล่าครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 3 ธันวาคม 2014, 11:04:39
ถ้าพี่พี่ได้ไปงานmotor expo 2014 นี้ ก็ลองแวะไปดูบูสร้านเขาก็ได้นะ รู้สึกจะมีน้องปาเจโร่ ติดระบบngv tfc โชว์อยู่ด้วยและอีกหลายยี่ห้อครับ
  :sd10:  ไม่แน่ใจว่าเข้าอยู่โซนไหน (ไม่ได้มาโฆษณาชวนเชื่อนะ)   :L4399:   ถ้าพี่พี่ผ่านไปก็แวะเข้าไปดูได้ เผื่อจะได้ดูและถามในข้อสงสัยต่างๆได้โดยตรงเลยครับ โดยส่วนตัวแล้ว ถ้าไปออกงานนี้ได้ก็คงน่าเชื่อถือได้ครับ
ถ้าออกงาน. ทำให้น่าเชื่อถือ. คงมีรายอื่นที่ทำ. ก็คงน่าเชื่อถือเหมือนกันใช่ไหม   :sd06: เพราะคนขายพื้นที่เขาคงไม่มาตรวจสอบความน่าเชื่อถือหรอกครับ ค่าเช่ามันแพง ขายไม่หมดก็ขาดทุน
มีบริษัทที่ทำระบบเชื้อเพลิงร่วมเชิญคลับปามาเนียไปร่วมทดสอบ. และอาจจะให้รถมาทดสอบด้วย. แต่คงยังครับตอนนี้
รีวิวอันเก่าของพี่โก้ยังอยู่ทำไมถึงตั้งกระทู้ใหม่ละ. มันไม่ต่อเนื่องหรือเปล่า พูดก็พูดเสียดายพี่ศักดิ์หายไปนานกับการรีวิวพลังงานเชื้อเพลิงร่วม.
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 3 ธันวาคม 2014, 11:10:44
ถ้าออกงาน. ทำให้น่าเชื่อถือ. คงมีรายอื่นที่ทำ. ก็คงน่าเชื่อถือเหมือนกันใช่ไหม   :sd06: เพราะคนขายพื้นที่เขาคงไม่มาตรวจสอบความน่าเชื่อถือหรอกครับ ค่าเช่ามันแพง ขายไม่หมดก็ขาดทุน
มีบริษัทที่ทำระบบเชื้อเพลิงร่วมเชิญคลับปามาเนียไปร่วมทดสอบ. และอาจจะให้รถมาทดสอบด้วย. แต่คงยังครับตอนนี้
รีวิวอันเก่าของพี่โก้ยังอยู่ทำไมถึงตั้งกระทู้ใหม่ละ. มันไม่ต่อเนื่องหรือเปล่า พูดก็พูดเสียดายพี่ศักดิ์หายไปนานกับการรีวิวพลังงานเชื้อเพลิงร่วม.
และอันนี้คือ กระทู้เก่าของพี่โก้
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3693.0.html
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 12:37:38
และอันนี้คือ กระทู้เก่าของพี่โก้
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3693.0.html

และอันนี้คือ กระทู้เก่าของพี่โก้
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3693.0.html

และอันนี้คือ กระทู้เก่าของพี่โก้
http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,3693.0.html


ต้องขออภัยด้วย ครับพี่ต๋อง ที่มาตั้งกระทู้ใหม่นี้เพราะกระทู้ก่อนนำเสนอไม่ค่อยถูกจึงอยากจะนำเสนอใหม่ ให้เข้าใจง่ายและถูกต้องครับ  :sd23:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่ทูต LCB-3785 ที่ 3 ธันวาคม 2014, 12:43:33
จัดมาเรื่อยๆ เลย พี่โก้..น่าสนใจดี...ถึงแม้ว่า NGV จะหาเติมยากและรอนาน...ผมจะชอบ LPG มากกว่า

ไม่แน่ใจว่าเขาจะพัฒนา LPG ด้วยมั้ย ...... :L2904:  :L2758:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 3 ธันวาคม 2014, 12:54:51
ต้องขออภัยด้วย ครับพี่ต๋อง ที่มาตั้งกระทู้ใหม่นี้เพราะกระทู้ก่อนนำเสนอไม่ค่อยถูกจึงอยากจะนำเสนอใหม่ ให้เข้าใจง่ายและถูกต้องครับ  :sd23:
เรียนพี่โก้. อย่างนี้ครับ ปามาเนีย. สนับสนุน หนูทดลอง. อาจจะผิด ถูก. ไม่มีปัญหา แต่ควรมีที่มาที่ไป และเมื่อเป็นหนูทดลองผลต้องแน่ใจแล้วว่า. มั่นใจ ค่อยรีวิว เกิดตอบปัญหาไม่ได้ก็โยนให้พ่อค้า อีกครับ และนโนบายของปามาเนียไม่การลบ หรือตกแต่งข้อความใดๆของเจ้าของกระทู้
พี่โก้พิจารณาดูครับ ว่าสมควรรวมกระทู้ไหม
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 3 ธันวาคม 2014, 15:18:00
พี่โก้ครับ. วิ่ง 294 KM.  พี่บอกว่าน้ำมันยังเต็มถัง
(http://i.imgur.com/gn3fue7.jpg)
และหลังจากใช้ไป. ผมมองยังไง ก็ไม่ถึงพันสี่ร้อยกว่า ที่พี่กล่าวอ้าง. ผมเห็นแค่ 434.7 KM.แถมปั้มโชว์ด้วย
(http://i.imgur.com/imI4kjo.jpg)
ผมใช้แค่ดันรางและทำท้ายราง + คันเร่งไฟฟ้า วิ่งในเมืองใจกลางกรุงเทพฯ 434.7 KM.  ไฟปั้มยังไม่โชว์นะครับ.
เลย สงสัยว่า. เชื้อเพลิงร่วม มันประหยัดยังไง. ครับ
 :sd06: ตกลงพี่ใช้. trip วัด. หรือเลขไมล์วัด
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่หนึ่ง 111 ที่ 3 ธันวาคม 2014, 15:27:18

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/4BA67FE2-5A34-4AE2-9399-7A6EA97D2DEA_zpsnjanf8pk.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/4BA67FE2-5A34-4AE2-9399-7A6EA97D2DEA_zpsnjanf8pk.jpg.html)
ส่วนรูปนี้วิ่งใช้งานในเมืองจนไฟโชว์ ได้พันสี่ร้อยกว่า แต่ถ้าวิ่งต่อไปอีกน่าจะได้อีกสักร้อยกว่าโล


มิเตอร์น่าจะวนครบ 1รอบ ที่ 999กิโลเมตรนะครับพี่ต๋อง  ตัวเลขล่าสุดเลยโชว์ที่ 434.7กิโลเมตรครับ
รวมเป็น 1,434.7กิโลเมตรครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 3 ธันวาคม 2014, 15:33:01
มิเตอร์น่าจะวนครบ 1รอบ ที่ 999กิโลเมตรนะครับพี่ต๋อง  ตัวเลขล่าสุดเลยโชว์ที่ 434.7กิโลเมตรครับ
รวมเป็น 1,434.7กิโลเมตรครับ
:L2758: ครับพี่หนึ่ง รีวิวหน้าจะตอนเข้ารอบ 000 น่าจะเก็บข้อมูลก่อน แล้วค่อยว่าจุดที่ปั้มโชว์ครับ   ;D
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 16:11:36
จากกระทู้คราวก่อนหลายคนคงสงสัยที่ถ่ายรูปไปมันคืออะไร ก็จะอธิบายจากที่พอสรุปได้นะ

การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซล+ngv ในระบบคอมมอลเรล ของปาเจโร่นั้น แบ่งเป็น ในส่วนของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์
    ในส่วนของฮาร์ดแวร์จากที่มองเห็นมีอยู่3ส่วน
-ในส่วนการติดตั้งเชื้อเพลิง
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/B9C4624F-8701-400F-8425-A913BBBD4256_zpstjsvpzwr.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/B9C4624F-8701-400F-8425-A913BBBD4256_zpstjsvpzwr.jpg.html)

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/4795BBB2-4AAB-4B25-A806-D58980E11980_zpsmzv7s3u1.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/4795BBB2-4AAB-4B25-A806-D58980E11980_zpsmzv7s3u1.jpg.html)
ในการวางในปาเจโร่นั้นสามารถวางได้3ถัง ในรูปด้านบนจะวางด้านท้ายแทนยางอะไหล่ขนาด75kg/2ถัง

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/AEC8F94F-5507-47B7-BBBE-3F5DD31E9014_zpsmmz7xwrq.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/AEC8F94F-5507-47B7-BBBE-3F5DD31E9014_zpsmmz7xwrq.jpg.html)
ส่วนถังที่3นั้นจะติดตั้งแทนหม้อพักไอเสีย โดยขยับหม้อพักไปด้านหน้า แต่ในรูปผมได้ถอดถังที่3ออก เพราะเลือกขนาดถังใหญ่ไป/50kg มันไปชนกับโช้คหลังเวลาจั๊มลงเนิน เลยถอดออกและเดินท่อไปออกหน้าเพลาตามเดิม(ลืมถ่ายรูปไว้ก่อนถอด)ครับ

  -ในส่วนห้องเครื่องยนต์และระบบการจ่ายแก็ส

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/8A7F7CAB-8E63-484E-B6C2-9CD0CC8773F0_zpsbluj1pvm.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/8A7F7CAB-8E63-484E-B6C2-9CD0CC8773F0_zpsbluj1pvm.jpg.html)
ชุดนี้เป็นหม้อต้มและเกร์วัดแรงดันแก็ส
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/754BC965-7F87-476E-A077-44CC40BC04C1_zpsu08mgt0z.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/754BC965-7F87-476E-A077-44CC40BC04C1_zpsu08mgt0z.jpg.html)
และออกจากหม้อต้มก็จะเดินท่อแก็สเลียบด้านในผ่านกรองแก็สก่อนถูกส่งเข้าหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ในกรองอากาศผ่านเข้าทางท่อไอดี

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/8B2577BB-E500-4ED5-9FC4-694578E71CCF_zpsld3dnkj1.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/8B2577BB-E500-4ED5-9FC4-694578E71CCF_zpsld3dnkj1.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/DF2FB5BA-6146-44E0-A3A2-6A0CDA8DFA93_zpsxuwwuhe2.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/DF2FB5BA-6146-44E0-A3A2-6A0CDA8DFA93_zpsxuwwuhe2.jpg.html)
จุดเติมแก็สย้ายจากด้านท้ายมาติดตั้งด้านในกระโปรงรถ

-ในส่วนของห้องโดยสารนั้น

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/04DFE53E-D5FF-4C8B-9C54-01072D7174F6_zpsni2ohagq.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/04DFE53E-D5FF-4C8B-9C54-01072D7174F6_zpsni2ohagq.jpg.html)
ต่ำแหน่งติดสวิตซ์เปิดปิดแก็ส เพียงกดปุ่มระบบก็จะถูกสับเปลี่ยน หรือถ้าแก็สหมดระบบก็ตัดเข้าสู้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวอัตโนมัติ

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/B8B2B0DA-6602-4377-9CD8-FC362EEBE99C_zpslgmwsqdh.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/B8B2B0DA-6602-4377-9CD8-FC362EEBE99C_zpslgmwsqdh.jpg.html)
กล่องECU ถูกติดตั้งอยู่ใต้คอลโซนกลาง ใกล้แป้นพักเท้า
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/4D8098DB-686F-461A-B6E0-4CDB76298088_zpsge1vvmzp.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/4D8098DB-686F-461A-B6E0-4CDB76298088_zpsge1vvmzp.jpg.html)
ระบบทั้งหมดนี้จะควบคุมด้วยโปรแกรมของ ngv tfc ครับ


หลังจากที่ติดตั้งมาแล้วน้ำหนักถังที่อยู่ด้ายท้ายทำให้ท้ายรถห้อย เลยปรึกษาร้านauto4wdว่าจะแก้ไขอย่างไรถึงกลับมาปกติ เขาก็แนะนำให้เปลี่ยนสปริงท้าย แต่เห็นว่าไหนจะเปลี่ยนก็ทำหมดเลยแล้วกัน
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/421C354D-BE81-44C7-9DAE-CE9783953DE3_zpsvvaoa3uk.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/421C354D-BE81-44C7-9DAE-CE9783953DE3_zpsvvaoa3uk.jpg.html)
เลยได้ชุดนี้มาทั้งหน้าหลัง เป็นสปริงdobinson กับโช้ค Westcoast monotube  ตอนแรกคิดว่าหลังติดคงแข็งขึ้นแน่เพราะต้องยกท้ายให้กลับมาเหมือนเดิม หลังจากทดสอบเป็นที่น่าพอใจ สมกับคำว่านุ่มๆหนึบๆจริง เลยเป็นผลพลอยได้หลังจากติดแก็สโดยไม่ตั้งใจ (ช่วงล่างเดิมก็ดีอยู่แล้วแต่อันนี้ดีกว่าเยอะครับ ความรู้สึกส่วนตัวนะ

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/AB439C67-CD31-4A12-98E5-7DACA2616F0E_zpsbnx1kabh.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/AB439C67-CD31-4A12-98E5-7DACA2616F0E_zpsbnx1kabh.jpg.html)
ความสูงที่ได้ก็กลับมาเป็นเหมือนเดิม แต่หน้าต้องกลับไปปรับขึ้นอีกสักนิ้วก็น่าจะโอแล้ว

ส่วนปัญหาที่เคยอยากหาทางแก้ในกระทู้ที่แล้ว ตอนนี้รถใช้ได้ตามปกติหลังจากที่เปลี่ยนเจ้าตัวair flow และเซ็ตระบบใหม่จากที่กล่าไว้ข้างต้นครับ  :sd42:

หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่หนึ่ง 111 ที่ 3 ธันวาคม 2014, 16:29:27


(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/754BC965-7F87-476E-A077-44CC40BC04C1_zpsu08mgt0z.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/754BC965-7F87-476E-A077-44CC40BC04C1_zpsu08mgt0z.jpg.html)
และออกจากหม้อต้มก็จะเดินท่อแก็สเลียบด้านในผ่านกรองแก็สก่อนถูกส่งเข้าหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ในกรองอากาศผ่านเข้าทางท่อไอดี


นี่เป็นปัญหาของ Air flow ละลายหรือเปล่าครับพี่โก้ เพราะแก็สผ่านหม้อต้ม(มีความร้อน) ก่อนเข้าหัวฉีดผ่านทางกรองอากาศ :L2761:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 17:26:41
พี่โก้ครับ. วิ่ง 294 KM.  พี่บอกว่าน้ำมันยังเต็มถัง
(http://i.imgur.com/gn3fue7.jpg)
และหลังจากใช้ไป. ผมมองยังไง ก็ไม่ถึงพันสี่ร้อยกว่า ที่พี่กล่าวอ้าง. ผมเห็นแค่ 434.7 KM.แถมปั้มโชว์ด้วย
(http://i.imgur.com/imI4kjo.jpg)
ผมใช้แค่ดันรางและทำท้ายราง + คันเร่งไฟฟ้า วิ่งในเมืองใจกลางกรุงเทพฯ 434.7 KM.  ไฟปั้มยังไม่โชว์นะครับ.
เลย สงสัยว่า. เชื้อเพลิงร่วม มันประหยัดยังไง. ครับ
 :sd06: ตกลงพี่ใช้. trip วัด. หรือเลขไมล์วัด

พี่โก้ครับ. วิ่ง 294 KM.  พี่บอกว่าน้ำมันยังเต็มถัง
(http://i.imgur.com/gn3fue7.jpg)
และหลังจากใช้ไป. ผมมองยังไง ก็ไม่ถึงพันสี่ร้อยกว่า ที่พี่กล่าวอ้าง. ผมเห็นแค่ 434.7 KM.แถมปั้มโชว์ด้วย
(http://i.imgur.com/imI4kjo.jpg)
ผมใช้แค่ดันรางและทำท้ายราง + คันเร่งไฟฟ้า วิ่งในเมืองใจกลางกรุงเทพฯ 434.7 KM.  ไฟปั้มยังไม่โชว์นะครับ.
เลย สงสัยว่า. เชื้อเพลิงร่วม มันประหยัดยังไง. ครับ
 :sd06: ตกลงพี่ใช้. trip วัด. หรือเลขไมล์วัด

ขอบคุณครับพีต๋อง ต้องขอโทษพี่ต๋องจริงๆกับการนำเสนอที่ยังขาดประสบการณ์ครับ ตอนเติมน้ำมันเต็มถังผมเซ็ต0 ที่มาตรวัดแต่ดันลืมถ่ายตอนเซ็ต0ครับ  :L4387: เลยมาถ่ายตอนขับมาได้ระยะหนึ่ง  ส่วนมาตรวัดปาเจโร่นั้นต่างกับยี่ห้ออื่น คือ มันวัดได้999Km แล้ววนกลับมาเริ่ม0Kmใหม่ อาจเป็นเพราะคนออกแบบคงคิดว่าถ้าวัดน้ำมัน1ถังคงไม่เกิน999Km เป็นแน่แท้ จึงออกแบบให้วัดได้แค่นี้
   ส่วนที่ถ่ายแล้วเห็นเหมือนไฟน้ำมันโชว์อยู่นั้น ลองทดสอบดูจากการเอาไอโฟน5S ถ่ายดูนั้นก็สรุปได้ว่า เป็นที่ปิดแฟ็ตแล้วถ่าย เลยเหมือนมีแสงสะท้อน แต่ถ้าเปิดแฟ็ตถ่ายแล้วนั้นเป็นปกติไม่มีแสงสะท้อนแต่อย่างใด

-เลยลองถ่ายใหม่เพื่อเป็นการทดสอบดู. จากล้าสุดเติมน้ำมันเต็มถังเซ็ต0Km ไปเที่ยวจันทบรี มาล้าสุดเป็นดังนี้

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/404703C3-4F7E-414D-8F58-1FDE102AA569_zpsejnw3wsj.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/404703C3-4F7E-414D-8F58-1FDE102AA569_zpsejnw3wsj.jpg.html)
  *รูปนี้ถ่ายโดยทำการเปิดแฟ็ต*

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/A1BBB2CC-0222-47B2-8F66-A6BFEC77309A_zpsbmz5hnen.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/A1BBB2CC-0222-47B2-8F66-A6BFEC77309A_zpsbmz5hnen.jpg.html)
 *รูปนี้ถ่ายโดยทำการปิดแฟ็ต*
จะเห็นได้วาถ้าเปิดแฟ็ตถ่ายเราจะไม่เห็นแสงสะท้อนใดใด เห็นแต่ตัวเลขกับเข็มเท่านั้น
ตรงกันข้ามถ้าเราปิดแฟ็ตถ่ายนั้นจะเห็นแสงสีสันมากมายบนมาตรวัดครับพี่
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 3 ธันวาคม 2014, 17:58:35
นี่เป็นปัญหาของ Air flow ละลายหรือเปล่าครับพี่โก้ เพราะแก็สผ่านหม้อต้ม(มีความร้อน) ก่อนเข้าหัวฉีดผ่านทางกรองอากาศ :L2761:

ทางร้านเขาแจ้งผมตั้งแต่ติดตั้งแล้วว่ามีรอยไหม้ แต่ผมคิดว่าคงไม่เป็นไรเพราะไฟเอนจิ้นฟ้องโชว์ก็ไม่มี เอาสมาร์ตเกจวัดดูก็ไม่มีเออเร่อโค้ตใดใด ส่วนที่มีรอยไหม้ได้ไงก็ไม่ทราบได้ (มันอาจจะไม่เสียเลยซะทีเดียวแต่อาจส่งค่ามวลอากาศไปมากในบางเวลาก็เป็นได้) เด่าเอานะ
ส่วนที่ว่าแก็สที่เข้าทางท่อไอดีจะทำให้ละลายนั้น คิดว่าไม่น่าจะใช่เพราะนาวาร่าอีก2คัน ก็เข้าต่ำแหน่งนี้ ก็ไม่มีปัญหาใดใด  อีกอย่างพลาสติกจำพวกABS นั้นต้องใช้อุณหภูมิ200องศาขึ้นถึงจะละลาย (จากการที่เคยทำงานเกี่ยวกับเครื่องฉีดพลาสติกมา)  :L4387: อาจเป็นจากQCไม่ดีก็เป็นได้ :sd42:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 5 ธันวาคม 2014, 21:17:08
วันนี้5 ธันวาคม หยุดยาวเลยถือโอกาสมาเที่ยวสวนผึ่งกันสักหน่อย
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/FBF15607-88A7-449E-AC5D-042C9005FC0B_zpsv8of0zdn.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/FBF15607-88A7-449E-AC5D-042C9005FC0B_zpsv8of0zdn.jpg.html)
ก่อนจะมาก็เติมน้ำมันให้เต็มถังและเคลียมาตรวัดกันสักหน่อย

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/9C4A0C37-6E9A-4B2C-983A-3A316A8FAD79_zpsrudflnrl.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/9C4A0C37-6E9A-4B2C-983A-3A316A8FAD79_zpsrudflnrl.jpg.html)
ต่อด้วยการเติมแก็สให้เต็มสักหน่อย(โชคดีที่ปั๊มน้ำมันกะngvอยู่ใกล้บ้าน)

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/640295B6-57B1-4591-BA74-8A901CFC09EC_zpso3gjdld6.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/640295B6-57B1-4591-BA74-8A901CFC09EC_zpso3gjdld6.jpg.html)
ก่อนไปก็ไม่ลืมนำอะไหล่ติดรถไปด้วย

  วันนี้เราต้องเดินทางจากบ้านบึง ชลบุรี ไปยังอ.สวนผึ่ง จ.ราชบุรี  วันนี้ออกเดินทางประมาณ9:00น ตลอดเส้นทางรถเยอะมาก แวะตลอดทาง

มาออกทางบางแพ ราชบุรี เพราะเลี่ยงถนนธนบุรี-ปากท่อ รถติดมากๆ  ถึงราชบุรีก็แวะเติมแก็สสักหน่อย

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/D7CACE2D-6C72-485E-A4A0-993D00FA4D22_zpskyg0zcy9.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/D7CACE2D-6C72-485E-A4A0-993D00FA4D22_zpskyg0zcy9.jpg.html)
จ่ายค่าเสียหายไป
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/5B723A32-B0F6-4875-B3FF-75D85B3F536C_zps5kjj2z5y.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/5B723A32-B0F6-4875-B3FF-75D85B3F536C_zps5kjj2z5y.jpg.html)

กว่าจะมาถึงที่หมายก็เกือบเย็นเลยเพราะมัวแต่หลงหาที่พักอยู่ มาตามgps ดันพาหลงซะได้ :sd42:

ในที่สุดก็ถึงจนได้ครับ
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/A3AD6EC8-1E3E-4C5A-BE40-6EAD050ED84F_zpsouf7u1va.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/A3AD6EC8-1E3E-4C5A-BE40-6EAD050ED84F_zpsouf7u1va.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/8272F8C2-17CD-41A5-A867-CB6BAE08C683_zps9cs4p9rk.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/8272F8C2-17CD-41A5-A867-CB6BAE08C683_zps9cs4p9rk.jpg.html)

วิ่งไปแล้ว285km เข็มน้ำมันยังไม่เปลี่ยนแปลงเลย
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/2277D83D-F6FB-40C2-85DB-5FD45E6BAB90_zpsswdw7ndq.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/2277D83D-F6FB-40C2-85DB-5FD45E6BAB90_zpsswdw7ndq.jpg.html)

พรุ้งนี้ว่าจะไปรับลมเย็นๆบนเขากระโจมสักหน่อย  :L2754: ไม่รู้จะขึ้นได้เปล่าหนอ
 และถ้ากลับถึงชลบุรีจะมารีวิวอีกทีนะ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: หยก วาฬน้ำเงิน ที่ 7 ธันวาคม 2014, 09:45:10
สวัสดีครับพี่โก้ ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ มีข้อมูลอะไรใหม่ๆก็เข้ามาอัพเดทแบ่งปันข้อมูลกับเพื่อนสมาชิกได้ทุกเรื่องเลยนะครับ ข้อมูลของพี่โก้อาจเป็นประโยชน์กับพี่ๆท่านอื่นและถือเป็นการพูดและแจ้งข่าวคราวไปในตัวด้วย ขอมอบ :L6428: #5 เป็นกำลังใจนะครับ :L4373:

อีกเรื่องนึงคือจะขอรบกวนเรื่องรูปส่วนตัวครับ รูปปัจจุบันพี่จะดูไกลไปสักหน่อยเกรงว่าหากพบเจอกันที่อื่นจะจำกันไม่ได้ ถ้าจะช่วยซูมให้ชัดเจนตรงใบหน้าไม่ต้องเน้นวิวจะดีมากเลยครับ ผมส่งลิงค์มาให้ด้วยเผื่อพี่อยากรู้รายละเอียดที่มาที่ไป ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความร่วมมือครับ :L2758:

http://www.pajerosportmania.com/forum/index.php/topic,374.0.html
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: tod ที่ 7 ธันวาคม 2014, 10:32:04
:L4365: แอร์โฟว์(Air Flow)ไหม้ น่าจะเกิดจากอาการ แบคไฟร์ (Back Fire)หรือเปล่าครับ

แอร์โฟว์(Air Flow)ไหม้  ผมคิดว่าเป็นอาการแบคไฟร์ (Back Fire) เหมือนกันครับ
สั้นๆก็คือเกิดการเผาใหม้ในระบบท่อไอดี บางครั้งถ้าหากรุนแรงอาจทำให้กล่องกรองอากาศแตกหรือทะลุได้
ข้อมูลเพิ่มเติม

แบคไฟร์ มันคืออะไร

แบคไฟร์ (Back Fire) เป็นอาการที่เกิดจากการสันดาปของเชื้อเพลิงภายนอกกระบอกสูบ เป็นเรื่องที่พบได้ทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง หรือแม้นกระทั่งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเอง ก็มีบางครั้งที่จะพบเจอะอาการนี้ อาการเบื้องต้นที่เจอะจะมีการระเบิดย้อนภายในท่อร่วมไอดี อาจทำให้ระบบควบคุมประจุไอดีชำรุดได้ จำพวกมาตรวัดอากาศ (Air Flow) หรือลิ้นปีกผีเสื้อ

การเกิดแบคไฟร์ได้นั้นมีองค์ประกอบคือ เชื้อเพลิง และอ็อกซิเจนในอากาศ การเกิดแบคไฟร์ส่วนใหญ่จะเกิดในกรณีที่ส่วนผสมบางเกินไป จะเกิดในช่วงเวลาสั้นๆและจะเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ตกค้างอยู่ภายในท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่บางเกินไปจะมีค่าอ็อกซิเจนอยู่ในส่วนผสมมาก ส่วนผสมที่บางจะสันดาปตัวเองได้ง่ายเมื่อมีอุณหภูมิถึงจุดสันดาป โดยไม่ต้องพึ่งพาเปลวไฟจากเขี้ยวหัวเทียน การเกิดแบคไฟร์นั้นอาจเกิดได้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง เกิดในกรณีเดียวกันแทบทุกอย่าง แต่การฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบ็นซินนั้นการฉีดจะบางได้มีอยู่ไม่กี่กรณี คือ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันตก หัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ หรือ มาตรวัดอากาศประมวลผลผิด (เร่งเครื่องแต่จับสัญญาณการไหลของอากาศได้ต่ำกว่าความจริง) ถ้าในกรณีเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์จะเกิดจากการใช้ขนาดนมหนูน้ำมันที่ไม่เหมาะสม จากอาการข้างต้น การที่เราจะเอาระบบแก๊ส ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV มาใช้ในรถยนต์นั้นองค์ประกอบที่เหมาะสมถึงจะแก้ไขปัญหาได้ ในระบบดูด ( Mixer ) ระบบพื้นฐานคล้ายคาร์บูเรเตอร์ ปากผสมจึงเป็นจุดหลักของอาการแบคไฟร์ และ มีหม้อต้ม เป็นตัวเสริมที่บ่งบอกว่าขนาดปากผสมนั้นเหมาะสมกันหรือไม่

ทำไมเครื่องยนต์สมัยใหม่เมื่อนำไปใส่ระบบดูดที่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน แต่ยังเกิดอาการแบคไฟร์อยู่ การเกิดอาการแบคไฟร์ในระบบดูดที่ใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ส่วนใหญ่มักมีปัญหาจากระบบแปรผันวาวล์ไอดี ซึ่งเมื่อระบบนี้ทำงานจะทำให้ค่าการไหลของอากาศมากขึ้นโดยเฉียบพลัน ปกติการทำงานของระบบแปรผันวาวล์ถูกออกแบบมาให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งที่ดี แต่การเกิดแบคไฟร์ในเครื่องยนต์ทั่วๆไปนั้นก็มีความเสี่ยงในขณะที่ส่งคันเร่งเร็วๆในกรณีเร่งแซง แต่เมื่อถูกผนวกไปกับการปรับค่าการเปิดวาวล์ที่นานขึ้นทำให้ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านมากขึ้นตามไปด้วยโดยที่หม้อต้มไม่สามารถที่จะชดเชยได้ทันก็จะเกิดอาการแบคไฟร์ได้โดยง่าย เรียกได้ว่าถ้าระบบเครื่องยนต์ที่มีการประจุไอดีที่ซับซ้อน ระบบดูดจึงไม่ใช้ทางเลือกที่ดีนัก

แต่อย่างไรก็ตามการเกิดแบค์ไฟร์นั้นอาจมีข้อปลีกย่อยจากตัวเครื่องยนต์เองอีกส่วนนึง อาการจากสายหัวเทียนรั่ว หรือ คอย์จุดระเบิดรั่ว(ในรถที่ใช้คอย์แยก) หรือแม้นแต่กระทั่งเขี้ยวหัวเทียนที่ห่าง ก็สามารถที่จะทำให้เกิดอาการแบคไฟร์ได้

เครดิต
http://www.gasthai.com/article/html/189.html

รูปตัวอย่างหากเกิดแบคไฟร์ (Back Fire) แบบรุนแรง
ภาพจาก Google
(http://www.4x4.in.th/vision10/photo/21579-3.jpg)
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: manhorse ที่ 7 ธันวาคม 2014, 10:42:46
เข้ามา  :L4365:เก็บความรู้ วันข้างหน้าอาจจะไปดมแก๊สบ้าง ขอบคุณที่เข้ามาให้ความรู้นะครับ :sd23:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: บังมะ-Bangma ที่ 7 ธันวาคม 2014, 12:10:09
ตอนเดินในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปลองไปถามราคาดู 68,000ถึงหลักแสนเลยครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 7 ธันวาคม 2014, 18:32:40
แอร์โฟว์(Air Flow)ไหม้  ผมคิดว่าเป็นอาการแบคไฟร์ (Back Fire) เหมือนกันครับ
สั้นๆก็คือเกิดการเผาใหม้ในระบบท่อไอดี บางครั้งถ้าหากรุนแรงอาจทำให้กล่องกรองอากาศแตกหรือทะลุได้
ข้อมูลเพิ่มเติม

แบคไฟร์ มันคืออะไร

แบคไฟร์ (Back Fire) เป็นอาการที่เกิดจากการสันดาปของเชื้อเพลิงภายนอกกระบอกสูบ เป็นเรื่องที่พบได้ทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง หรือแม้นกระทั่งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเอง ก็มีบางครั้งที่จะพบเจอะอาการนี้ อาการเบื้องต้นที่เจอะจะมีการระเบิดย้อนภายในท่อร่วมไอดี อาจทำให้ระบบควบคุมประจุไอดีชำรุดได้ จำพวกมาตรวัดอากาศ (Air Flow) หรือลิ้นปีกผีเสื้อ

การเกิดแบคไฟร์ได้นั้นมีองค์ประกอบคือ เชื้อเพลิง และอ็อกซิเจนในอากาศ การเกิดแบคไฟร์ส่วนใหญ่จะเกิดในกรณีที่ส่วนผสมบางเกินไป จะเกิดในช่วงเวลาสั้นๆและจะเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ตกค้างอยู่ภายในท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่บางเกินไปจะมีค่าอ็อกซิเจนอยู่ในส่วนผสมมาก ส่วนผสมที่บางจะสันดาปตัวเองได้ง่ายเมื่อมีอุณหภูมิถึงจุดสันดาป โดยไม่ต้องพึ่งพาเปลวไฟจากเขี้ยวหัวเทียน การเกิดแบคไฟร์นั้นอาจเกิดได้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง เกิดในกรณีเดียวกันแทบทุกอย่าง แต่การฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบ็นซินนั้นการฉีดจะบางได้มีอยู่ไม่กี่กรณี คือ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันตก หัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ หรือ มาตรวัดอากาศประมวลผลผิด (เร่งเครื่องแต่จับสัญญาณการไหลของอากาศได้ต่ำกว่าความจริง) ถ้าในกรณีเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์จะเกิดจากการใช้ขนาดนมหนูน้ำมันที่ไม่เหมาะสม จากอาการข้างต้น การที่เราจะเอาระบบแก๊ส ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV มาใช้ในรถยนต์นั้นองค์ประกอบที่เหมาะสมถึงจะแก้ไขปัญหาได้ ในระบบดูด ( Mixer ) ระบบพื้นฐานคล้ายคาร์บูเรเตอร์ ปากผสมจึงเป็นจุดหลักของอาการแบคไฟร์ และ มีหม้อต้ม เป็นตัวเสริมที่บ่งบอกว่าขนาดปากผสมนั้นเหมาะสมกันหรือไม่

ทำไมเครื่องยนต์สมัยใหม่เมื่อนำไปใส่ระบบดูดที่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน แต่ยังเกิดอาการแบคไฟร์อยู่ การเกิดอาการแบคไฟร์ในระบบดูดที่ใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ส่วนใหญ่มักมีปัญหาจากระบบแปรผันวาวล์ไอดี ซึ่งเมื่อระบบนี้ทำงานจะทำให้ค่าการไหลของอากาศมากขึ้นโดยเฉียบพลัน ปกติการทำงานของระบบแปรผันวาวล์ถูกออกแบบมาให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งที่ดี แต่การเกิดแบคไฟร์ในเครื่องยนต์ทั่วๆไปนั้นก็มีความเสี่ยงในขณะที่ส่งคันเร่งเร็วๆในกรณีเร่งแซง แต่เมื่อถูกผนวกไปกับการปรับค่าการเปิดวาวล์ที่นานขึ้นทำให้ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านมากขึ้นตามไปด้วยโดยที่หม้อต้มไม่สามารถที่จะชดเชยได้ทันก็จะเกิดอาการแบคไฟร์ได้โดยง่าย เรียกได้ว่าถ้าระบบเครื่องยนต์ที่มีการประจุไอดีที่ซับซ้อน ระบบดูดจึงไม่ใช้ทางเลือกที่ดีนัก

แต่อย่างไรก็ตามการเกิดแบค์ไฟร์นั้นอาจมีข้อปลีกย่อยจากตัวเครื่องยนต์เองอีกส่วนนึง อาการจากสายหัวเทียนรั่ว หรือ คอย์จุดระเบิดรั่ว(ในรถที่ใช้คอย์แยก) หรือแม้นแต่กระทั่งเขี้ยวหัวเทียนที่ห่าง ก็สามารถที่จะทำให้เกิดอาการแบคไฟร์ได้

เครดิต
http://www.gasthai.com/article/html/189.html

รูปตัวอย่างหากเกิดแบคไฟร์ (Back Fire) แบบรุนแรง
ภาพจาก Google
(http://www.4x4.in.th/vision10/photo/21579-3.jpg)

ขอบคุณมากครับพี่  :sd23: ความรู้ทั้งนั้นครับ  :L2900: แต่มันยังไม่ถึงกับกรองไหม้แค่air flow มีรอยไหม้เท่านั้นเอง :sd42:  :sd21:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 7 ธันวาคม 2014, 19:45:29
วันที่6 ธันวาคม  9โมงเศษๆ ก็ออกเดินทางจากตัวสวนผึ่งมุ่งหน้าสู่เข้ากระโจม ด้วยลูกที6คน+เด็กน้อย1  พอไปถึงตีนเขาปากทางขึ้นก็เลยแวะซื้อน้ำกินและถามทางด้านบนกันสักหน่อย (ด้านล่างก็มีรถจอดข้างทางอยู่หลายคัน น้องปาเราก็มี) 
ถามเจ้าของร้านค้าและคนบริการรถออฟโรดส่งนักท่องเที่ยว ว่าข้างบนทางเป็นอย่างไรมีฝนตกลื่นไหม เขาตอบว่ามีเมื่อคืนนิดหน่อย พี่เขาก็ถามผมกลับมาว่าน้องจะขึ้นเองหรือ (หันไปมองรถ) พี่กลัวมันจะติดเพราะร่องน้ำเยอะมาและลึกกลัวราวบรรไดจะไปซะก่อน(ความสูงเดิมอะครับ) 
สุดท้ายด้วยใจอย่างเดียว ทางขึ้นมีด้านเก็บเงินด้วย 5ปีก่อนยังไม่เห็นมี

สุดท้ายก็ขึ้นมาถึงช่วงก่อนข้ามลำน้ำ (ช่วงก่อนหน้าทางพังมากไหลทางทรุด ร่องน้ำลึก *5ปีก่อนทางดีกว่านี้มาก ตอนนั้นเอาไทรตันมาช่วงฝนเนิน1000ลื่นไหลลงมาเกือบขึ้นไม่ได้* ครั้งนี้ต้องหาไลด์ให้ดี ติดไปหนึ่งครั้งต้องถอยหาไลด์ใหม่ จากนั้นผ่านมาได้แบบเกร่งตลอดทางกลัวท้องรถติดครับ แต่ทั้งหมดไม่ได้ถ่ายรูเอาไว้เลยมัวแต่เกร่งทั้งคัน)
   ได้แค่รูปนี้มา
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/04F63AB3-4468-4904-B5E4-5B1083C7E3B8_zpsvelberht.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/04F63AB3-4468-4904-B5E4-5B1083C7E3B8_zpsvelberht.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/24DB1F92-5223-4F07-A4CA-1F49FA4EF2C6_zpsgetwtzy2.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/24DB1F92-5223-4F07-A4CA-1F49FA4EF2C6_zpsgetwtzy2.jpg.html)

ข้ามน้ำมาแล้วลุ้นแทบแย่
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/F3410EE5-471E-4D3F-BD25-4FA4F15EBD70_zpsro9wjbpb.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/F3410EE5-471E-4D3F-BD25-4FA4F15EBD70_zpsro9wjbpb.jpg.html)

ขึ้นมาถึงเนิน900แล้ว
ความร้อนปกติดี
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/9D889FC9-2D65-4275-8E8F-DBC270BCADCE_zpsoqrwprh6.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/9D889FC9-2D65-4275-8E8F-DBC270BCADCE_zpsoqrwprh6.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/914204C9-62EA-406B-B8F3-F52C746226CE_zpshgfpw8v8.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/914204C9-62EA-406B-B8F3-F52C746226CE_zpshgfpw8v8.jpg.html)

ต่อไปขึ้นเนิน1000 ทางช่วงนี้จะชันมาก  ถ้าหน้าฝนลื่นมาก ตอนนี้ดินค่อนข้างแข็งเหมือนเขาจะเอาหินมาลง เมื่อก่อนมันจะเป็นดินหนังหมู เปียกแล้วติดรถเละเลย
ถึงจนได้สบายๆ :sd10:
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/36490684-376E-4DB8-B885-E4B091B66E55_zpsigoortko.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/36490684-376E-4DB8-B885-E4B091B66E55_zpsigoortko.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/08656B94-4980-41FA-9BC8-BD3117707BDC_zpsxk8dfcld.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/08656B94-4980-41FA-9BC8-BD3117707BDC_zpsxk8dfcld.jpg.html)
  มองไปรอบๆมีแต่พี่บิ๊กกันทั้งนั้นเลย มีคนเดินมาถามเห็นตอนอยู่ข้างล่างนึกว่าจะถอดใจไม่ขึ้นซะแล้ว :L4396:
กลับลงมาก็เป็นอย่างที่เห็น ไปมีส่วนใดบุบสลาย  :sd10:
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/2E19AC18-72D6-47F1-B164-335293064EBE_zpsc2a4ote6.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/2E19AC18-72D6-47F1-B164-335293064EBE_zpsc2a4ote6.jpg.html)

วันที่7ธันวาคม ได้เวลากลับชลบุรีแล้ว แวะเติมngv ที่ราชบุรี 211บาท(ลืมถ่าย) เติมอีกทีพอถึงชลบุรี-บ้านบึง อีก156บาท

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/344F251D-D0E1-40E3-A5B1-0F2842AAA7C8_zpswtpl751r.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/344F251D-D0E1-40E3-A5B1-0F2842AAA7C8_zpswtpl751r.jpg.html)
 ถึงบ้านได้ระยะทาง628km ความเร็วที่ใช้100-140km/hr
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/904A91B6-A874-4316-B7C0-70C9361B51B8_zpsch5zsr6m.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/904A91B6-A874-4316-B7C0-70C9361B51B8_zpsch5zsr6m.jpg.html)
ไว้วางๆจะมารีวิวอีกทีครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 7 ธันวาคม 2014, 21:40:54
ตอนเดินในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปลองไปถามราคาดู 68,000ถึงหลักแสนเลยครับ

ประมาณนั้นแหละครับ ของผมก็แตะแสน แต่ผมผ่อนเขาเอา
ตอนผมตัดสินใจติดคันแรก ก็คิดว่าทำไมแพงจัง ลองศึกษาดูอยู่นาน2ปีกว่าจะกล้าติดตอนนั้นลองคำนวณดูเราก็เติมน้ำมันไปเป็นแสนแล้วเหมือนกันนี้น่า และถ้าติดเราก็คงจะใช้รถไปอีกหลายปี อย่างน้อยขอ10ปีก็พอ :sd42: จนออกรถคันที่2ก็ติดทันทีเพราะคิดว่าติดรถคันแรกมาเป็นปีก็ไม่มีปัญหาอะไร
ตามติดมาด้วยน้องปาคันที่3 ซึ่งรถปาคันนี้ผมใช้งานทั่วไปท่องเที่ยวบ้างเมื่อมีโอกาส กะว่าจะใช้10ปีแหละครับถ้ามันยังวิ่งได้อยู่(ตอนนันมันคงคืนทุนมานานแล้ว)
 แต่ถ้าพี่ท่านใดใช้รถน้อย(ประมาณว่าจอดมากกว่าขับนะ) หรือใช้ปีสองปีก็เปลี่ยนรุ่นใหม่ ไม่แนะนำไม่คุ้มหลอกครับ :L2904:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ชัย อุดรธานี ที่ 7 ธันวาคม 2014, 21:59:29
ประมาณนั้นแหละครับ ของผมก็แตะแสน แต่ผมผ่อนเขาเอา
ตอนผมตัดสินใจติดคันแรก ก็คิดว่าทำไมแพงจัง ลองศึกษาดูอยู่นาน2ปีกว่าจะกล้าติดตอนนั้นลองคำนวณดูเราก็เติมน้ำมันไปเป็นแสนแล้วเหมือนกันนี้น่า และถ้าติดเราก็คงจะใช้รถไปอีกหลายปี อย่างน้อยขอ10ปีก็พอ :sd42: จนออกรถคันที่2ก็ติดทันทีเพราะคิดว่าติดรถคันแรกมาเป็นปีก็ไม่มีปัญหาอะไร
ตามติดมาด้วยน้องปาคันที่3 ซึ่งรถปาคันนี้ผมใช้งานทั่วไปท่องเที่ยวบ้างเมื่อมีโอกาส กะว่าจะใช้10ปีแหละครับถ้ามันยังวิ่งได้อยู่(ตอนนันมันคงคืนทุนมานานแล้ว)
 แต่ถ้าพี่ท่านใดใช้รถน้อย(ประมาณว่าจอดมากกว่าขับนะ) หรือใช้ปีสองปีก็เปลี่ยนรุ่นใหม่ ไม่แนะนำไม่คุ้มหลอกครับ :L2904:
หวีดดีครับ พี่โก้ รถขับ 2wd A/T เดิมๆทุกอย่างไปเขากระโจมไหวไหม
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 8 ธันวาคม 2014, 12:25:50
หวีดดีครับ พี่โก้ รถขับ 2wd A/T เดิมๆทุกอย่างไปเขากระโจมไหวไหม

  ถ้าเป็นตอนนี้ไม่น่าจะได้ครับ ถ้าเทียบกับ5-6ปีก่อน ทางพังมากไหล่ทางก็พังเป็นบางช่วง ขนาดทางลาดยางยังพังหญ้าข้างทางขึ้นรกเหมือนไม่มีใครดูแลเลย หลุดทางลาดยางทางพังร่องน้ำลึก บางช่วงเป็นหลุมน้ำค่อนค้างลึก(พวกพี่ตีนโตๆคงไปฝากรอยเท้าเอาไว้ :sd42: ) ขนาดปาป๋องของผมเลือกไลด์ไม่ดีมีปั่นนิดหน่อย :sd42:  ช่วงทางขึ้นด้านตีนเขาจะมีด่านค่อยเก็บค่าผ่านทางและดูรถที่จะขึ้นถ้าไม่ใช่ขับ4Wd เขาจะให้จอดด้านล่างและมีรถบริการขึ้นไปครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 29 ธันวาคม 2014, 07:34:15
 :L2894: พี่ชาวปามาเนียทุกท่าน ในช่วงหยุดยาวเทศการปีใหม่นี้ก็ถือโอกาสพา ผบ. กลับบ้านที่เชียงรายสักหน่อย สัมภาระที่บรรทุกไปคราวนี้เยอะสักหน่อย300โลน่าจะได้+ผู้ใหญ่3เด็กน้อย1
ออกเดินทาง28/12/57 ก็แวะเติมน้ำมันกับngv ให้เต็มก่อนเดินทางจากชลบุรี เป้าหมายแม่สาย เชียงราย
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/A1AB4A44-F0FA-4AD1-A58B-2F4A218BA37E_zpskg6hqyb4.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/A1AB4A44-F0FA-4AD1-A58B-2F4A218BA37E_zpskg6hqyb4.jpg.html)

ออกเดินทางมารถมากตลอดทางจอดเติมngv ทุกๆ200กว่ากิโล เป็นการพักคนไปในตัวเลยที่เดี๋ยว เทศกาลคราวนี้เข้าปั๊มngv ที่ไหนไม่ต้องรอเติมรถไม่เยอะอย่างที่คิด สงสัยน้ำมันถูกพวกเลยหันไปใช้น้ำมันกันหมดแน่ๆ :sd42:
มาถึงที่พิษณุโลก แวะเติมngv ที่นี้สักหน่อย ตอนนี้วิ่งมา481โลแล้ว
ตอนถ่ายรูปดับเครื่องเติมแก๊ส เข็มน้ำมันตกเกร์อย่าเข้าใจผิดนะครับ ยังไม่หมดถัง :L2901:
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/C4556507-2517-443C-ACF9-57E93E94AC53_zps1grnjybe.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/C4556507-2517-443C-ACF9-57E93E94AC53_zps1grnjybe.jpg.html)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/486AB79B-69DB-4C3C-BC66-EB66224207DB_zps4lz9z1kz.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/486AB79B-69DB-4C3C-BC66-EB66224207DB_zps4lz9z1kz.jpg.html)
ตอนเติมก็ลองลงมาเอามือกำท่อหม้อน้ำดู ก็กำได้ไม่ร้อนแค่อุ่นๆเท่านั้น(smg โชว์88องศาในขณะขับอยู่)  เคยลองตอนขับดีเซลอย่างเดี๋ยวมือแทบพองครับ

มาถึงอุตรดิตถ์ก็มืดพอดีเลยแวะกินข้าวข้างปั๊ม ปตท. Ngv สักหน่อย อร่อยดีครับ  :sd10: หิวหรือเปล่าก็ไม่รู้ :sd42:
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/D292DD64-8584-402C-8070-E57A38229962_zps8vsa7fmr.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/D292DD64-8584-402C-8070-E57A38229962_zps8vsa7fmr.jpg.html)
ได้ระยะทาง607km. เข็มน้ำมันยุบมาเกือบแตะขีดแรก (กับการขับแบบตามใจฉัน)
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/AD045841-6A57-4E9C-AEEC-48B72FF9FA28_zpsdtlfiddj.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/AD045841-6A57-4E9C-AEEC-48B72FF9FA28_zpsdtlfiddj.jpg.html)

มาคราวนี้พาเด็กน้อยมาด้วยเลยยิ่งยาวไม่ได้ ขอแวะนอนรีสอร์ทข้างทางพักกันแถว จ.แพร่ แล้วกัน นึกว่าจะไม่มีสุดท้ายก็มาเจอที่นี้ เสกสันติ์รีสอร์ท หลังละ800บาท สะอาดดีครับ อากาศเย็นสบายดี ชอบครับ
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/57A3A656-AF34-42A5-AE7C-B8D2E6F77756_zpstttsi7uw.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/57A3A656-AF34-42A5-AE7C-B8D2E6F77756_zpstttsi7uw.jpg.html)

เดี๋ยวค่อยมารีวิวอีกทีนะครับ  :L2901:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 29 ธันวาคม 2014, 19:49:33
ในที่สุดก็มาถึงบ้าน ที่ห้วยไคร้ แม่สาย ช่วงเกือบเย็น เพราะแวะตลอดทาง :L2901:
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/36EC3EB8-56B1-43E7-9501-107573079628_zpskm9akgvw.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/36EC3EB8-56B1-43E7-9501-107573079628_zpskm9akgvw.jpg.html)
  มาคราวนี้หมดน้ำมันไปขีดกว่าๆ ได้ระยะทางแค่965Km เอง อาจเป็นเพราะปรับจูนแก๊สน้อยกว่าสเปกเดิมของทางร้านไปหน่อย
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/06CD6704-EC86-4C75-A65B-B17B6CDE5501_zpsww1scrka.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/06CD6704-EC86-4C75-A65B-B17B6CDE5501_zpsww1scrka.jpg.html)
 เสียดายว่าแถวแม่สายไม่มีปั๊มngv เลย มีแต่ในตัวเมืองเชียงรายเพียง2ปั๊ม ถ้าเที่ยวจนเกิน300โล ต้องใช้น้ำมันอย่างเดี๋ยวบ้างเป็นแน่ จนกว่าจะเข้าเมืองอีกครั้ง
สรุป ขับสนุกดีครับ แต่ในช่วงขึ้นเขาหรือทางชันมากๆก็มาเล่นเกียร์+- เองบ้าง เพราะเกียร์มันไม่ยอมลดลงมาเองมันจะเป็นเกีนร์5ตลอดซะส่วนใหญ่(คลิกดาวน์ เกียร์ก็ไม่ลดนะ อาจจะเป็นเพราะเกียร์น้องปาเรามัน เปลี่ยนเกียร์ตามแรงบิดหรือเปล่า มันถึงเข้าใจว่าแรงบิดสูง ต้องเปลี่ยนเกียร์สูงตามไปด้วย)
ถ้าใช้+- เล่นเกียร์เอง ขอบอกว่ามันมาก รู้สึกได้เลยว่าแรงบิดมันมาดีมากกว่าเดิมเยอะ. ถ้าไม่ใช้+-เปลี่ยนเกียร์ แต่ใช้การเติมคันเร่งก็ได้แต่อาจจะมีควันดำบ้าง
  ทริปนี้ขอจบการรายงานก่อนครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ตุ้ย THEPBURI ที่ 2 มกราคม 2015, 21:41:25
ทำได้ไง  :L2900:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 4 มกราคม 2015, 15:01:16
เที่ยวในเชียงรายทริปนี้ ก็ถึงเวลาที่ต้องเดินทางกลับกันแล้ว ออกเดินทางจากแม่สาย เชียงราย แวะเที่ยวตลอดทาง เพราะไม่รีบกะว่าจะหาพักเอากลางทาง(คำ่ไหนหานอนนั้น) ลงมาถึง จ.พิษณุโลก ก็มืดพอดี
ถึงตัวเมือง ได้ระยะทางรวม 1762km. ไฟเตือนน้ำมันก็โชว์ซะแล้ว
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/E4BC272F-C101-4411-9D14-C879AC2005C9_zpshxafvrb2.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/E4BC272F-C101-4411-9D14-C879AC2005C9_zpshxafvrb2.jpg.html)
คิดว่าถ้าขับให้จนหมดก็น่าจะได้อีกสัก 100-200โลอาจเป็นได้. แต่ด้วยระยะทางกลับอีกไกลจึงขอเติมน้ำมันให้เต็มถังที่พิษณุโลกอีกทีแล้วกัน
  ขับกับมาถึงชลบุรีประมาณ4ทุ่ม (รถเยอะตลอดทาง) ได้ระยะทางทั้งหมด.  2278.9Km โดยประมาณ
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-07/BC4169E5-9B87-404A-B372-60F08D12F852_zpstfhy7n3d.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-07/BC4169E5-9B87-404A-B372-60F08D12F852_zpstfhy7n3d.jpg.html)

ถึงบ้านเติมngv กับน้ำมันดีเซล ให้เต็มอีกที
ค่าใช้จ่าย ngvรวม =  2,323บาท. ดีเซลรวม= 2,150บาท. รวมสองอย่างได้.   4,473  บาทครับ (จากตอนออกป้ายแดงมาวิ่งกลับเชียงรายเที่ยวในลักษณะเดี๋ยวกัน ไป+กลับ เกือบหมื่นเลย)

*เส้นทางการเดินทางในครั้งนี้ ออกเดินทางจากจ.ชลบุรี กทม. ปทุมธานี อ่างทอง สิงห์บุรี ชัยนาถ นครสวรรค พิษณุโลก อุตรดิตห์ แพร่ พะเยา เชียงราย อ.แม่สาย อ.แม่อาย เชียงใหม่ ( เส้นทางการท่องเที่ยวนอกเส้นทาง ปางช้าง บ้านกระเหรี่ยงรวมมิตร จ.เชียงราย แวะแช่น้ำร้อนที่บ่อน้ำร้อนผาเสริฐ  ส้วนส้มธนาธร ต.ท่าตอน อ.แม่อาย จ.เชียงใหม่ ดอยตุง ฯลฯ* ควาวเร็วสูงสุดที่ใช้110-150km เท่านั้นครับ

โอกาสหน้าจะเข้าไปลองปรับเป็นสเปกของทางร้านเขาดู (อยากได้ น้ำมัน1ถัง/3000km ก็พอ กับการขับแบบตามใจฉัน)  :sd01:
แล้วจะกลับมารีวิวให้ดูอีกทีครับ :L2901:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 27 เมษายน 2016, 10:05:51
หลังจากได้ทำการนำเสนอเรื่องการติดngvในรถปาเจโร่และอยากที่จะแก้ปัญหาบางอย่างนั้น ตอนนี้คงถึงเวลาที่ต้องตอบปิดกระทู้นี้เสียที
  เนื่องจากในการติดและทดลองใช้ของผมเองกว่า3ปีนั้นพยายามที่จะหาวิธีแก้ในเรื่องควันดำและอัตราเร่งที่ไม่ต่อเนื่องในช่วงรอบต่ำกว่า2000นั้นและปรึกษากับทางร้านที่ได้ทำการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมกับเจ้าปาเจโร่คันนี้อยู่หลายครั้ง.
# จากครั้งแรกที่ติดตั้งมามันให้ความประหยัดมากๆจนน่าแปลกใจเลยทีเดียว กับตัวเลขการใช้น้ำมันหนึ่งถัง/ระยะทางกว่า5000km ในช่วงแรกที่ติด แต่ในช่วงรอบต่ำหรือเติมคันเร่งมากๆนั้นควันดำจะเยอะมากจนผมเกิดความวิตกกังวลกับการขับขี่  หลังจากนั้นผมพยายามหาวิธีแก้ไขและกลับไปให้ทางร้านปรับแก้อยู่หลายต่อหลายครั้ง ปัญหาเรื่องควันดำกับอัตราเร่งช่วงรอบต่ำกว่า2000 ก็ยังคงเป็นเหมือนเดิม. และความประหยัดที่เคยได้จากการติดตั้งในครั้งแรกก็ลดลงเรื่อยๆ  ถามทางร้านก็บอกเป็นแค่รถผมคันเดียวนี้แหละคันอื่นที่ติดไปไม่เห็นเป็นยิ่งทำให้ผมงงมากๆ.   :L2761: 
 จนวันหนึ่งช่วงต้นปีที่ผ่านมาได้พบเจอกับพี่ท่านหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่การไฟฟ้าอยู่ทางภาคเหนือเขาใช้ปาเจโร่และติดระบบนี้เหมือนกัน
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-01/F6CB1A1F-03B9-47A0-B967-676C82297749_zps34wk9epv.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-01/F6CB1A1F-03B9-47A0-B967-676C82297749_zps34wk9epv.jpg.html)

ก็เลยมีโอกาสเจอพี่เขาที่พัทยาเนื่องจากพี่เขาลงมาประชุมที่พัทยาพอดีและได้ทดลองขับรถของเขาดูก็ไม่เห็นเป็นอย่างรถผมเลย กับขับสนุกด้วยซ้ำไป ควันดำไม่เห็นอัตราเร่งต่อเนื่องดีมากๆ ยิ่งทำให้ผมงงมากกว่าเดิมว่ารถผมถึงมีอาการที่กล่าวมาข้างต้น
วันต่อมาผมเลยตัดสินใจเข้าไปคุยกับทางร้านว่าสามารถทำให้เหมือนรถพี่เขาได้ไหม   :L4387:
แต่ทางร้านก็อยากจะขอรถไว้ตรวจสอบอีกซึ่งผมจำเป็นต้องใช้รถและไม่แน่ใจว่าจะเป็นเช่นไรใช้เวลาอีกนานแค่ไหน. ทางร้านจึงให้ช่างลองนำรถไปตรวจเช็คอีกครั้งเลยทันทีและให้ผมออกไปลองขับดูอีกเหมือนเคยๆมา แล้วมันก็ยังเหมือนเดิม.
ผมจึงตัดสินใจถอดระบบทั้งหมดเก็บไว้ใส่กับรถใช้งานอื่นๆจะดีกว่า ปัจจุบันก็ใช้อยู่2คันนี้
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-01/92352CC2-B50C-45D8-AC82-64B6405CC361_zps5flhsgex.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-01/92352CC2-B50C-45D8-AC82-64B6405CC361_zps5flhsgex.jpg.html)

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-01/67AE1CEF-AF67-4032-B192-80D20EF26EE5_zpsacon9kyv.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-01/67AE1CEF-AF67-4032-B192-80D20EF26EE5_zpsacon9kyv.jpg.html)

ระบบนี้มันคงจะไม่เหมาะกับเจ้าปาเจโร่ของผมจริงๆหลังจากกับมาขับน้ำมันเหมือนเดิมก็ไม่ต้องกังวลกับควันดำอีก แต่ที่ทำให้ตกใจกว่าเดิมทำไมเติมน้ำมัน1ถังมันวิ่งได้แค่500kmเองอะ.   :D  แต่ก็ยังดีที่ไม่ต้องไปรอคิวเติมแก๊ส. ผบ.ก็ไม่บ่น เอาถังแก๊สออกก็เบาตูดขึ้นเยอะเลย(ถังรวมหนัก220kg หลังจากถอดมาชั่งดู). มีพื้นที่เก็บของท้ายรถขึ้นอีกเพราะไม่ต้องวางยางอะไหล่ไปด้วยเวลาเดินทางไกล. สรุปตอนนี้แฮปปี้แล้วครับ
สรุปรถที่เหมาะจะใช้เชื้อเพลิงngvหรือระบบประเภทนี้ตามความคิดส่วนตัวผมเองนะ
-อยู่ใกล้แหล่งเติมก๊าซngv ต่างจังหวัดมีจุดเติมน้อย
-เหมาะกับรถที่มีเส้นทางวิ่งประจำ จะสะดวกในการกำหนดจุดเติมก๊าซngvได้
-เหมาะกับธุรกิจที่การใช้รถคือต้นทุน เช่นรถขนส่ง รถโดยสาร รถบริษัท. ไม่ค่อยเหมาะกับรถกลุ่มเพื่อการบันเทิงทั่วไปสักเท่าไหร่ เพราะอาจจะรู้สึกหงุดหงิดบ้างเวลารอเติมแก๊สหรือต้องการทำเวลาและขับรถไปในเส้นทางที่หาปั๊มก๊าซngvค่อยข้างยาก  >:(
-เหมาะกับรถที่ขับเคลื่อนทุกวัน วิ่งในระยะทางไกลๆบ่อยๆ. ถึงจะคุ้มทุนเพราะการติดระบบเพิ่มเติมพวกนี้ยอมมีค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น  :sd27:

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-01/7466C1EC-D274-4563-BE29-239327040374_zpss9doglhx.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-01/7466C1EC-D274-4563-BE29-239327040374_zpss9doglhx.jpg.html)

(http://i1370.photobucket.com/albums/ag252/viva1612/Mobile%20Uploads/2014-01/DCE6D900-25F6-4BD1-9A00-6F320E5EAB01_zpsdtxivcbl.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/viva1612/media/Mobile%20Uploads/2014-01/DCE6D900-25F6-4BD1-9A00-6F320E5EAB01_zpsdtxivcbl.jpg.html)
  เหลือหลังจากนี้ก็คงหันมาแต่งรถดีกว่าตามแนวทางของเรา  ;D  ตามทางของปามาเนีย.  แต่ว่าจะเริ่มจากอะไรก่อนดี  :L2754:   :L6415:  :sd42:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: ต๋อง Fuddy ที่ 27 เมษายน 2016, 11:54:17
ขอบคุณครับพี่โก้ ชลบุรี สำหรับข้อมูลโดยสรุป การค้นพบความจริงสักที
ขอให้มีความสุขกับการ แต่ง รถคันเก่งอันดับต่อไป ครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นก-99AUTO ที่ 28 เมษายน 2016, 02:30:41
พี่แล้วอาการเกียร์ กระตุก หายด้วยป่าว  :L6419:
 :sd23:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 28 เมษายน 2016, 06:32:30
ขอบคุณครับพี่โก้ ชลบุรี สำหรับข้อมูลโดยสรุป การค้นพบความจริงสักที
ขอให้มีความสุขกับการ แต่ง รถคันเก่งอันดับต่อไป ครับ

ครับพี่ต๋องแล้วผมจะเริ่มจากอะไรก่อนดีนะ. ล้อแม็ค ยาง mudguard  บันไดข้าง v1 v2  :sd42: ดูๆแล้ว  :L6415:   :sd42:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 28 เมษายน 2016, 06:39:48
พี่แล้วอาการเกียร์ กระตุก หายด้วยป่าว  :L6419:
 :sd23:

อาการเกียร์กระตุกบ้างนั้น. ไม่เป็นแล้วนะครับ หรือหลังจากติดoil coollerมาก็ไม่เจอแล้วนะ. แต่สาเหตุที่ผมถอดออกก็เรื่องควันกับอัตราเร่งในช่วงรอบต่ำที่หาทางแก้ไม่เจอสักทีครับ
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: แม็ค พัทยา MrMacSayHi ที่ 28 เมษายน 2016, 19:48:41
ขอบคุณพี่โก้ที่แชร์ประสบการณ์ตรง ในเมื่อมันไม่ตอบโจทย์เรา ก็ปลดออกถูกต้องแล้วครับ ช่วงนี้ราคาน้ำมันดีเซลก็เบากรเป๋าได้พอสมควรเลยครับ

ส่วนจะแต่งอะไรดีนั้น.....สำรวจเพิ่มเติมเลยครับว่าตอนนี้พี่ๆเค้าจ่อแหกอะไรกันต่อ  :sd42:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 29 เมษายน 2016, 15:05:56

  เหลือหลังจากนี้ก็คงหันมาแต่งรถดีกว่าตามแนวทางของเรา  ;D  ตามทางของปามาเนีย.  แต่ว่าจะเริ่มจากอะไรก่อนดี  :L2754:   :L6415:  :sd42:
ยินดีต้อนรับกับกิจกรรมกระเป๋าแหก อีกครั้ง

 :L2739: :L2739: :L2739:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: โก้-ชลบุรี ที่ 29 เมษายน 2016, 15:46:39
ยินดีต้อนรับกับกิจกรรมกระเป๋าแหก อีกครั้ง

 :L2739: :L2739: :L2739:

อยากมากเลยครับพี่นะ. แต่ช่วงนี้กระเป๋าแบนซะแล้วซิครับ.  :L4386: ต้องเก็บเนื้อเก็บตัวสักพัก  :L2901:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: เอ-วัชรพล ที่ 30 เมษายน 2016, 09:19:39
ขอบคุณครับ  พี่โก้ ชลบุรี  ที่มาเล่าประสบการณืจริงให้เพื่อนสมาชิกทราบ :sd23:

และ ิยนดี ต้อนรับการกับแต่งรถที่เรารัก ในด้านอื่นๆตามสไตล์ปามาเนีบ กันนะครับ :sd10: :L6428:
หัวข้อ: Re: ปาเจโร่2.5 vgturbo ติดตั้งเชื้อเพลิงร่วม กับการใช่งานและการแก้ปัญหาล้าสุด
เริ่มหัวข้อโดย: พี่นะ [Na ratchada] ที่ 1 พฤษภาคม 2016, 04:10:40
อยากมากเลยครับพี่นะ. แต่ช่วงนี้กระเป๋าแบนซะแล้วซิครับ.  :L4386: ต้องเก็บเนื้อเก็บตัวสักพัก  :L2901:

ของเล็กเรามี  ของใหญ่เรามี ของฟรีเราก็มี   อยู่ที่จังหวะครับ

 :L6415: :L6415: :L6415: :L6415: :L6415: :L6415: