อัดจารบีลูกปืนกากบาท

[Goodboy]

อัดลูกปืนกากะบาท  บรรเทาอาการเพลาสั่น  เพลาหอน ได้ด้วยนะครับ.....เชื่อไหมล่ะ 

จริงตามที่พี่นะกล่าวครับ รถผมเข้าใจว่าเฟืองท้ายหอน พออัดจารบีเพลาแล้ว ปรากฏว่าเสียงหอน หายครับ 

[เอก-ยองฮิ]

จัดมาแล้วครับ ตอน PM 6เดือน ที่ MITSU RAYONG ค่าเสียหาย 80 บาทถ้วนครับ จะได้ไม่จิตตกว่ามีเสียงใต้ท้องรถครับ   

[พี่นะ [Na ratchada]]

จริงตามที่พี่นะกล่าวครับ รถผมเข้าใจว่าเฟืองท้ายหอน พออัดจารบีเพลาแล้ว ปรากฏว่าเสียงหอน หายครับ 

เกิดจากอาการสั่นครางของเพลาขึ้นมาหื่งที่ห้องโดยสารที่ระยะความเร็วประมาณช่วงๆหนึ่ง ครับ (ถ้าเฟืองหอนมันจะหอนตลอดเวลาตารอบเครื่องยนต์เลย)

เรื่องหอนมี  เกียร์หอน  เพลาหอน  เฟืองหอน  ทั้งหมดแก้ไขได้ด้วย HKS Hipower กลบเสียงสนิทเพราะโทนเดียวกันแต่มันส์กว่าเยอะครับ

[Goodboy]

:

เกิดจากอาการสั่นครางของเพลาขึ้นมาหื่งที่ห้องโดยสารที่ระยะความเร็วประมาณช่วงๆหนึ่ง ครับ (ถ้าเฟืองหอนมันจะหอนตลอดเวลาตารอบเครื่องยนต์เลย)

เรื่องหอนมี  เกียร์หอน  เพลาหอน  เฟืองหอน  ทั้งหมดแก้ไขได้ด้วย HKS Hipower กลบเสียงสนิทเพราะโทนเดียวกันแต่มันส์กว่าเยอะครับ

อันนั้นเรื่องจริงครัช555

[หยก วาฬน้ำเงิน]

พอดีกำลังหาข้อมูลเกี่ยวกับการอัดจารบีเพลากลางอยู่ ไปเจอข้อมูลเก่าที่พี่อ๊อดเคยโพสไว้นานแล้ว คิดว่าหลายๆคนคงยัังไม่เคยเห็นเลยนำมาแชร์อีกครั้งครับ (จุดที่อัดเขาเรียกว่า universal joint หรือที่เราเรียกกันว่ายอยกากบาทนั่นล่ะครับ)

ในคู่มือการตรวจเช็คระยะระบุให้ศูนย์ทำการอัดจารบียอยเพลากลางให้เราทุกๆ 20,000 กม.


ภาพแสดงหัวอัดจารบีในแต่ละจุดบนเพลากลาง


เครดิตภาพ: พี่อ๊อด Pentium4

มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการและเครื่องมืออัดจารบีเพลากลางด้วยตัวเองมาฝาก ใครสนใจลองตามไปดูได้ที่นี่ครับ
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2012/01/V11645424/V11645424.html

[อุเทน-น่าน]

พอดีกำลังหาข้อมูลเกี่ยวกับการอัดจารบีเพลากลางอยู่ ไปเจอข้อมูลเก่าที่พี่อ๊อดเคยโพสไว้นานแล้ว คิดว่าหลายๆคนคงยัังไม่เคยเห็นเลยนำมาแชร์อีกครั้งครับ (จุดที่อัดเขาเรียกว่า universal joint หรือที่เราเรียกกันว่ายอยกากบาทนั่นล่ะครับ)

ในคู่มือการตรวจเช็คระยะระบุให้ศูนย์ทำการอัดจารบียอยเพลากลางให้เราทุกๆ 20,000 กม.

ภาพแสดงหัวอัดจารบีในแต่ละจุดบนเพลากลาง

เครดิตภาพ: พี่อ๊อด Pentium4

มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการและเครื่องมืออัดจารบีเพลากลางด้วยตัวเองมาฝาก ใครสนใจลองตามไปดูได้ที่นี่ครับ
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2012/01/V11645424/V11645424.html

  ขอบคุณพี่หยกครับ  ได้เก็บความรู้เพิ่มอีกอย่าง 

[พี่ลีโจ]

อัดลูกปืนกากะบาท  บรรเทาอาการเพลาสั่น เพลาหอน ได้ด้วยนะครับ.....เชื่อไหมล่ะ 

สงสัยของผมจะเป็นหนัก อัดแล้วไม่หายสั่นครับ ถ้าสั่นจะไม่ได้ยินเสียงหอน 

ขอบคุณพี่นะครับ

[พี่ลิต]

ขอบคุณพี่หยกที่ช่วยหาข้อมูลและรูปเดิมมาแสดง และขอบคุณพี่อ็อดสำหรับข้อมูลด้วยครับ

[Goodboy]

พอดีกำลังหาข้อมูลเกี่ยวกับการอัดจารบีเพลากลางอยู่ ไปเจอข้อมูลเก่าที่พี่อ๊อดเคยโพสไว้นานแล้ว คิดว่าหลายๆคนคงยัังไม่เคยเห็นเลยนำมาแชร์อีกครั้งครับ (จุดที่อัดเขาเรียกว่า universal joint หรือที่เราเรียกกันว่ายอยกากบาทนั่นล่ะครับ)

ในคู่มือการตรวจเช็คระยะระบุให้ศูนย์ทำการอัดจารบียอยเพลากลางให้เราทุกๆ 20,000 กม.


ภาพแสดงหัวอัดจารบีในแต่ละจุดบนเพลากลาง


เครดิตภาพ: พี่อ๊อด Pentium4

มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการและเครื่องมืออัดจารบีเพลากลางด้วยตัวเองมาฝาก ใครสนใจลองตามไปดูได้ที่นี่ครับ
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2012/01/V11645424/V11645424.html

ขอบคุณครับพี่หยกสำหรับข้อมูล ผมสงสัยจิงๆครับ คู่แนะนำให้อัดทุก2หมื่นโล แต่ศูนย์ละศูนย์ทุกที่ที่ผมเข้ามา ไม่มีการอัดจาระบีให้เลย งงมาตราฐานศูนย์จังฮู้

[พี่โต้ง Tongsom]

เมื่อวานอัดไปแล้ว 3 จุด 100 บาท
ใครมาที่ร้านผม อัดที่ปั้มได้เลยครับ

[หมูน้ำตาล]

แล้วรถ ปี 2014 นี่ต้องอัดไหมครับ เพราะไปวิ่งลุยน้ำท่วมมาเหมือนกันนะ จะได้ไปอัดไว้ก่อนนะครับ

[หยก วาฬน้ำเงิน]

แล้วรถ ปี 2014 นี่ต้องอัดไหมครับ เพราะไปวิ่งลุยน้ำท่วมมาเหมือนกันนะ จะได้ไปอัดไว้ก่อนนะครับ

จะปีไหนๆถ้าเป็นผมจะอัดไว้ก่อนทุก 10,000 หรือ 20,000 โล อย่างน้อยก็ช่วยเรื่องอัตราเร่งและการสึกหรอได้ครับ

[<โอ๋>surasit20]

เกิดจากอาการสั่นครางของเพลาขึ้นมาหื่งที่ห้องโดยสารที่ระยะความเร็วประมาณช่วงๆหนึ่ง ครับ (ถ้าเฟืองหอนมันจะหอนตลอดเวลาตารอบเครื่องยนต์เลย)

เรื่องหอนมี  เกียร์หอน  เพลาหอน  เฟืองหอน  ทั้งหมดแก้ไขได้ด้วย HKS Hipower กลบเสียงสนิทเพราะโทนเดียวกันแต่มันส์กว่าเยอะครับ

555. HKS ช่วยได้จริงครับตั้งแต่ไปใส่มาไม่ได้ยินอะไรเลย  ว่าแต่ 2 ปีวิ่งกันแค่ 5-6 หมื่นโลกันเองหรอครับ ผม 2 ปีครึ่ง 140,000 แล้ว

[บิ๊กก้า]

ถ้าไม่เข้ามากระทู้นี้ ผมคงพลาดอย่างแรง ขอบคุณพี่พีราเจ้าของกระทู้มากๆครับ 

[หมูน้ำตาล]

จะปีไหนๆถ้าเป็นผมจะอัดไว้ก่อนทุก 10,000 หรือ 20,000 โล อย่างน้อยก็ช่วยเรื่องอัตราเร่งและการสึกหรอได้ครับ

ขอบคุณครับพี่หยก ครบ 10,000 เมื่อไรได้เข้าปั้มแน่ๆๆ

[เหน่ง V6]

วันนี้เพิ่งไปอัดมาครับ ของผมมีแค่2จุด

เลยไปดูเอง มีแค่2จุดจริงๆครับ กลางกะท้ายครับ

[อ๊อฟ บางปะแก้ว]

ไม่เคยรู้มาก่อนเลย ต้องตามไปอัดบ้างแล้วววว

[บอย 6999]

เมื่อวานแวะไปอัดจารบีที่ cockpit อยุธยามา

ช่างมุดเข้าไปอัด แจ้งว่า มีอยู่ 3 จุด คือ จุด 1-2-3     จุด 4 ไม่มีครับ

ไม่รู้ถูกต้องหรือเปล่าครับ

PAJERO 2.5GT 4WD ปี 2012 ครับ

แต่ค่าอัดจารบีถูกมาก จุดละ 20 บาท 3 จุดจ่ายไป 60 บาทครับ 

[จิรวัฒน์ จิตนันทกุล (หมู หนองคาย)]

     สวัสดีพี่ๆเพื่อนๆสมช.ครับ ไม่ต้องตกใจครับ รถใช้ไปซัก2-3ปีค่อยอัดก็ได้ครับรถบางคันไม่ได้ใช้แรงบีดมาก เหมือนรถที่ไปบึนทางขลุขระและบรรทุกหนัก เพราะช่วงรถไปลุยทางแบบนั้นเพลากลางและกากบาทจะใช้แรงบีดมาก กากบาทบางรุ่นที่ติดมากับรถก็ไม่มีหัวอัดก็มี แต่รถรุ่นไหม่ผมเห็นมีมาอยู่ครับ แต่ถ้าอัดจาระบีไม่ต้องอัดมากก็ได้ครับโยกครั้งสองครั้งก็ได้แต่ถ้าเราอัดเข้าไปเยอะแล้วจาระบีที่ออกมาจากกากบาทมันก็จะเลอะไส่รถเราในตอนที่เราวิ่งรถครับ ช่วงจังหวะที่เพลากลางหมุนครับ ส่วนกากบาทที่ไม่มีหัวอัดเราก็ใช้ไปจนกว่ามันจะดังครับ แต่ก่อนมันจะดังเราขับรถไปมันจะมีความรู้สึกเพลากลางสั่น กะพรือเป็นช่วงๆครับยังไม่สั่นแรงมากช่วงแรกแต่ถ้าใช้ความเร็วสูงจะสั่นแรง และอีกกรณีหนึ่งครับรถที่ใช้คล้ส กากบาทอาจจะสึกเร็วกว่าเพราะช่วงที่เราปล่อยคลัสกระชากแรงๆ แรงบีดมากๆกากบาทเพลากลางก็สึกหลอเร็วกว่าปกติ(อันนี้อยู่ที่นิสัยคนขับด้วยครับว่าขับแบบกระชากหรือไม่กระชาก) อันนี้ผมอธิบายตามความเข้าใจที่ผมเคยประสบมานะครับ หากผิดประการใดผมก็ขอโทษไว้ณ.ที่นี้ด้วยครับ ผมหวังว่าข้อความนี้คงจะเป็นประโยชน์แก่พี่ๆสมช.ไม่มากก็น้อยครับ     

[บอย 6999]

    สวัสดีพี่ๆเพื่อนๆสมช.ครับ ไม่ต้องตกใจครับ รถใช้ไปซัก2-3ปีค่อยอัดก็ได้ครับรถบางคันไม่ได้ใช้แรงบีดมาก เหมือนรถที่ไปบึนทางขลุขระและบรรทุกหนัก เพราะช่วงรถไปลุยทางแบบนั้นเพลากลางและกากบาทจะใช้แรงบีดมาก กากบาทบางรุ่นที่ติดมากับรถก็ไม่มีหัวอัดก็มี แต่รถรุ่นไหม่ผมเห็นมีมาอยู่ครับ แต่ถ้าอัดจาระบีไม่ต้องอัดมากก็ได้ครับโยกครั้งสองครั้งก็ได้แต่ถ้าเราอัดเข้าไปเยอะแล้วจาระบีที่ออกมาจากกากบาทมันก็จะเลอะไส่รถเราในตอนที่เราวิ่งรถครับ ช่วงจังหวะที่เพลากลางหมุนครับ ส่วนกากบาทที่ไม่มีหัวอัดเราก็ใช้ไปจนกว่ามันจะดังครับ แต่ก่อนมันจะดังเราขับรถไปมันจะมีความรู้สึกเพลากลางสั่น กะพรือเป็นช่วงๆครับยังไม่สั่นแรงมากช่วงแรกแต่ถ้าใช้ความเร็วสูงจะสั่นแรง และอีกกรณีหนึ่งครับรถที่ใช้คล้ส กากบาทอาจจะสึกเร็วกว่าเพราะช่วงที่เราปล่อยคลัสกระชากแรงๆ แรงบีดมากๆกากบาทเพลากลางก็สึกหลอเร็วกว่าปกติ(อันนี้อยู่ที่นิสัยคนขับด้วยครับว่าขับแบบกระชากหรือไม่กระชาก) อันนี้ผมอธิบายตามความเข้าใจที่ผมเคยประสบมานะครับ หากผิดประการใดผมก็ขอโทษไว้ณ.ที่นี้ด้วยครับ ผมหวังว่าข้อความนี้คงจะเป็นประโยชน์แก่พี่ๆสมช.ไม่มากก็น้อยครับ     

เห็นภาพเลยครับพี่หมู