จะติด Turbo Timer ดีมัย ถ้าติดเลือกตัวใหนดีครับพี่ๆ

[พี่นะ [Na ratchada]]

พี่ทศพอหาแหล่งซื้อสาย Y-SOCKET ไหม น่าจะดีเวลามาต่อเอง ไม่ต้องตัดต่อ ถามGoogleแระ หายากจริงๆกับpajerosport

อยากได้เหมือนกัน หาแล้วเขาขายทั้งชุด รอหาคนใจดีไปเดินหาแถววรจักรอยู่เหมือนกัน 

อะนะ แถวที่ทำงานผม พี่ทศเอาข้อมูลมาเลย ปลั๊กแบบไหน ผมไม่มีข้อมูลเลยว่าใช้แบบไหน เด๋วหาเวลาว่างไปsurvey

ดีครับบังฟัดดี้   พี่ทศเอารูปตัวอย่างมาครับ  เดี๋ยวช่วยกันจัดหา

[^หนึ่ง^Engineering]

ว่าจะติดอยู่เช่นกัน จนปีกว่าแล้วยังไม่ได้ติดเลย

[อา์ร์ม]

จะติดอยู่ด้วยคับ แต่ยังไม่มีโอกาสไปแล้วคับ

[พี่บอล]

เพิ่งเห็นกระทู้นี้ครับ ว่าถูกขุดขึ้นมา ไหนๆได้อ่านแล้วก็ขอตอบไปตามที่ได้ทำมานะครับ
อาจจะติดตั้งกันไปแล้ว

Type0
ผมติดตัวนี้ครับพี่ทศ ติดตั้งเองไม่ยากครับ วิธีติดตั้งผม search เอามาจาก Thaitritonclub ครับ เหมือนกันเป๊ะ เค้าลงรายละเอียดไว้ครบ ภาพถ่ายชัดเจนมากครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=51777

การทำงานของมัน
- วัดโวลต์ realtime
- วัดโวลต์ peak
- ตั้งเวลา Timer ได้ 2 ค่า แล้วแต่จะเลือกใช้เวลาดับเครื่องครับ
- ปิดการทำงานมันได้

ข้อดีเพิ่มเติม
- ตั้งเวลาดับเครื่องได้นานๆ เวลาแวะเข้าห้องน้ำที่ปั๊ม
- รถที่เดิมๆไม่ได้ติดระบบกันขโมยใดๆเพิ่มเติม สามารถล็อครถด้วยรีโมทได้ตามปกติ เมื่อเครื่องยนต์ดับประตูไม่เปิดเองแน่นอน
- วัดโวลต์ได้ (ตัวเลขค่อนข้างใกล้เคียง SMG)
- ตัวเลขมีให้เลือกซื้อ 3 สี ขาว แดง น้ำเงิน

ข้อเสีย
- ถ้าถอดกุญแจแล้ว timer เดินแล้ว ระบบแอร์จะใช้งานไม่ได้ ดังนั้นหากจะไว้ใช้ในกรณีเปิดให้เด็กๆรออยู่ในรถ ไม่เหมาะครับ
- เสียง ปี๊บๆ นับถอยหลัง ดังหนวกหูครับ แต่มี DIY ต่างประเทศ เปิดวงจรเอาเทปไปปิดหน้า buzzer เสียงเบาลงเยอะครับ
- ไม่มีระบบ auto สำหรับคำนวณเวลาดับเครื่องที่เหมาะสม ต้อง setting ไว้เอง

ผมซื้อมาจากร้านเพื่อนผมอีกน่ะแหละครับ แบ่งพี่หนึ่ง111 ไป 1 ตัว ราคา 990 บาท เคยจะมาถามหารวมกันซื้ออยู่ครับ พอดียุ่งๆอยู่
ถ้าสนใจเอาเยอะๆ ผมจะต่อรองราคามาให้ครับ ไม่ได้เอากำไร เอาเข้าเวป ตัวละ 50 บาทละกันครับ ค่าส่ง EMS สัก 50 บาทละกันครับ

[Jacky RAM III (แจ๊ค)]

อยากได้ของ micon อ่ะครับมีครัยใช้บ้างครับ

[พี่นะ [Na ratchada]]

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์ที่เพื่ิมเติมเทอร์โบ  ?
ตอบ : จำเป็นครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ใช้ในสนามแข่ง  ?
ตอบ : จำเป็นมากๆครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   ?
ตอบ : ไม่จำเป็นมากมายเพราะส่วนใหญ่จะเป็นเทอร์โบตระกูลไลท์เทอร์โบ เพื่อเพื่อประสิทธิภาพกำลังอัดและเผ้าไหม้เชื้องเพลิง

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งานแต่เราเอามาใส่กล่องดันราง กล่องคันเร่ง   ?
ตอบ : ก็ยังไม่จำเป็นมากมายเพราะเทอร์โบก็ทำงานตามรอบของมัน  และตัวมันก็คงไม่ได้สร้างบูสมากมายกว่าที่เครื่องยนต์กำหนด

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แลัวมีการแต่งเทอร์โบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังอัดมากขึ้น   ?
ตอบ : กรณีนี้หากคนขับรู้ว่าจังหวะไหนเทอร์โบร้อน จังหวะไหนเทอร์โบร้อนปกติ ก็ไม่ต้องใส่ , หรือจะเอามาใส่เพื่อป้องกันความเสียหายกับเทอร์โบที่เพิ่มเติมเข้ามาและมีมูคค่าแพงๆ ก็มีเหตุผล

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   เรามีวิธีดูแลรักษาอย่างไร ?
ตอบ : หากวิ่งรถทางไกล ซัดมาตลอดทาง แล้วจอดเลยก่อนดับเครื่องก็ปล่อยเดินเบา wram down ก่อนสักพักค่อยดับ   หรือรอจน SMG ขึ้นแสดงความร้อนที่ 87-88 องศา(2500cc)ก็ดับเครื่องได้เลย   

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   จอดรถดับเครื่องเลยมีผลไหม  ?
ตอบ :  หากวิ่งรถทางยาวๆ แล้วใช้ความเร็วมาตลอด  ก่อนเราจะเข้าจอดปกติแล้วก็ยกคันเร่งมาก่อนแล้ว แล้วก็ขับเข้าหาที่จอด จังหวะนี้เครื่องยนต์ก็ warm down ลงแล้ว และถ้ามี SMG ก็ดูว่าลงถึง  87-88 องศาหรือยัง

ถาม :  เครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แล้ววิ่งยาวมาแต่ temp ยังไม่ถึง 87-88 องศาแล้วดับเลย   เกิดได้กรณีไหนบ้าง ?
ตอบ : จังหวะแบบนี้ มีกรณีเดียวครับ   "ปวดขี้"    ฉุกเฉินแบบนี้  เป็นผมก็กดคันเร่งอย่างเดียว  พอเลี้ยวเข้าปั๊มได้คงไม่ดูแล้วว่า temp เท่าไหร่  ดับเครื่องเลยแล้วไปจัดการตัวเองซ่ะ   บางครั้งอาจจะขวางหน้าคันอื่นด้วยซ้ำ  แต่กรณีแบบนี้ไม่ใช่กรณีปกตินะครับและเทอร์โบก็ไม่ได้ว่าจะพังในทันที  ยังสามารถรับเหตุการณ์แบบนี้ได้บ้างครับ

ถาม :  คำถามสุดท้าย  แล้วแนะนำให้ใส่ไหมครับ ในรถที่มีเทอร์โบมากับรถ ?
ตอบ :  เก็บเงินส่วนนี้ไว้ทำอย่างอื่นดีกว่า   จอดทุกครั้งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีก   แต่หากชอบเป็นกรณีพิเศษนั้นอีกเรื่อง ก็เลือกได้ตามสบายตามdesign เอามาแต่งประดับภายในรถกันได้ครับ

เพื่อเป็นข้อมูล
 

[หม่อง Pamania]

แจ่มแจ๋วชัดเจน ขอบคุณครับพี่นะ

[พี่ศักดิ์]

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์ที่เพื่ิมเติมเทอร์โบ  ?
ตอบ : จำเป็นครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ใช้ในสนามแข่ง  ?
ตอบ : จำเป็นมากๆครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   ?
ตอบ : ไม่จำเป็นมากมายเพราะส่วนใหญ่จะเป็นเทอร์โบตระกูลไลท์เทอร์โบ เพื่อเพื่อประสิทธิภาพกำลังอัดและเผ้าไหม้เชื้องเพลิง

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งานแต่เราเอามาใส่กล่องดันราง กล่องคันเร่ง   ?
ตอบ : ก็ยังไม่จำเป็นมากมายเพราะเทอร์โบก็ทำงานตามรอบของมัน  และตัวมันก็คงไม่ได้สร้างบูสมากมายกว่าที่เครื่องยนต์กำหนด

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แลัวมีการแต่งเทอร์โบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังอัดมากขึ้น   ?
ตอบ : กรณีนี้หากคนขับรู้ว่าจังหวะไหนเทอร์โบร้อน จังหวะไหนเทอร์โบร้อนปกติ ก็ไม่ต้องใส่ , หรือจะเอามาใส่เพื่อป้องกันความเสียหายกับเทอร์โบที่เพิ่มเติมเข้ามาและมีมูคค่าแพงๆ ก็มีเหตุผล

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   เรามีวิธีดูแลรักษาอย่างไร ?
ตอบ : หากวิ่งรถทางไกล ซัดมาตลอดทาง แล้วจอดเลยก่อนดับเครื่องก็ปล่อยเดินเบา wram down ก่อนสักพักค่อยดับ   หรือรอจน SMG ขึ้นแสดงความร้อนที่ 87-88 องศา(2500cc)ก็ดับเครื่องได้เลย   

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   จอดรถดับเครื่องเลยมีผลไหม  ?
ตอบ :  หากวิ่งรถทางยาวๆ แล้วใช้ความเร็วมาตลอด  ก่อนเราจะเข้าจอดปกติแล้วก็ยกคันเร่งมาก่อนแล้ว แล้วก็ขับเข้าหาที่จอด จังหวะนี้เครื่องยนต์ก็ warm down ลงแล้ว และถ้ามี SMG ก็ดูว่าลงถึง  87-88 องศาหรือยัง

ถาม :  เครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แล้ววิ่งยาวมาแต่ temp ยังไม่ถึง 87-88 องศาแล้วดับเลย   เกิดได้กรณีไหนบ้าง ?
ตอบ : จังหวะแบบนี้ มีกรณีเดียวครับ   "ปวดขี้"    ฉุกเฉินแบบนี้  เป็นผมก็กดคันเร่งอย่างเดียว  พอเลี้ยวเข้าปั๊มได้คงไม่ดูแล้วว่า temp เท่าไหร่  ดับเครื่องเลยแล้วไปจัดการตัวเองซ่ะ   บางครั้งอาจจะขวางหน้าคันอื่นด้วยซ้ำ  แต่กรณีแบบนี้ไม่ใช่กรณีปกตินะครับและเทอร์โบก็ไม่ได้ว่าจะพังในทันที  ยังสามารถรับเหตุการณ์แบบนี้ได้บ้างครับ

ถาม :  คำถามสุดท้าย  แล้วแนะนำให้ใส่ไหมครับ ในรถที่มีเทอร์โบมากับรถ ?
ตอบ :  เก็บเงินส่วนนี้ไว้ทำอย่างอื่นดีกว่า   จอดทุกครั้งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีก   แต่หากชอบเป็นกรณีพิเศษนั้นอีกเรื่อง ก็เลือกได้ตามสบายตามdesign เอามาแต่งประดับภายในรถกันได้ครับ

เพื่อเป็นข้อมูล
 

ขอบคุณครับ

[นุก (ปทุมธานี)]

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์ที่เพื่ิมเติมเทอร์โบ  ?
ตอบ : จำเป็นครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ใช้ในสนามแข่ง  ?
ตอบ : จำเป็นมากๆครับ

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   ?
ตอบ : ไม่จำเป็นมากมายเพราะส่วนใหญ่จะเป็นเทอร์โบตระกูลไลท์เทอร์โบ เพื่อเพื่อประสิทธิภาพกำลังอัดและเผ้าไหม้เชื้องเพลิง

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งานแต่เราเอามาใส่กล่องดันราง กล่องคันเร่ง   ?
ตอบ : ก็ยังไม่จำเป็นมากมายเพราะเทอร์โบก็ทำงานตามรอบของมัน  และตัวมันก็คงไม่ได้สร้างบูสมากมายกว่าที่เครื่องยนต์กำหนด

ถาม : จำเป็นไหมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แลัวมีการแต่งเทอร์โบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังอัดมากขึ้น   ?
ตอบ : กรณีนี้หากคนขับรู้ว่าจังหวะไหนเทอร์โบร้อน จังหวะไหนเทอร์โบร้อนปกติ ก็ไม่ต้องใส่ , หรือจะเอามาใส่เพื่อป้องกันความเสียหายกับเทอร์โบที่เพิ่มเติมเข้ามาและมีมูคค่าแพงๆ ก็มีเหตุผล

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   เรามีวิธีดูแลรักษาอย่างไร ?
ตอบ : หากวิ่งรถทางไกล ซัดมาตลอดทาง แล้วจอดเลยก่อนดับเครื่องก็ปล่อยเดินเบา wram down ก่อนสักพักค่อยดับ   หรือรอจน SMG ขึ้นแสดงความร้อนที่ 87-88 องศา(2500cc)ก็ดับเครื่องได้เลย   

ถาม :  ถ้าไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน   จอดรถดับเครื่องเลยมีผลไหม  ?
ตอบ :  หากวิ่งรถทางยาวๆ แล้วใช้ความเร็วมาตลอด  ก่อนเราจะเข้าจอดปกติแล้วก็ยกคันเร่งมาก่อนแล้ว แล้วก็ขับเข้าหาที่จอด จังหวะนี้เครื่องยนต์ก็ warm down ลงแล้ว และถ้ามี SMG ก็ดูว่าลงถึง  87-88 องศาหรือยัง

ถาม :  เครื่องยนต์เทอร์โบที่ออกแบบมาสำหรับรถใช้งาน  แล้ววิ่งยาวมาแต่ temp ยังไม่ถึง 87-88 องศาแล้วดับเลย   เกิดได้กรณีไหนบ้าง ?
ตอบ : จังหวะแบบนี้ มีกรณีเดียวครับ   "ปวดขี้"    ฉุกเฉินแบบนี้  เป็นผมก็กดคันเร่งอย่างเดียว  พอเลี้ยวเข้าปั๊มได้คงไม่ดูแล้วว่า temp เท่าไหร่  ดับเครื่องเลยแล้วไปจัดการตัวเองซ่ะ   บางครั้งอาจจะขวางหน้าคันอื่นด้วยซ้ำ  แต่กรณีแบบนี้ไม่ใช่กรณีปกตินะครับและเทอร์โบก็ไม่ได้ว่าจะพังในทันที  ยังสามารถรับเหตุการณ์แบบนี้ได้บ้างครับ

ถาม :  คำถามสุดท้าย  แล้วแนะนำให้ใส่ไหมครับ ในรถที่มีเทอร์โบมากับรถ ?
ตอบ :  เก็บเงินส่วนนี้ไว้ทำอย่างอื่นดีกว่า   จอดทุกครั้งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีก   แต่หากชอบเป็นกรณีพิเศษนั้นอีกเรื่อง ก็เลือกได้ตามสบายตามdesign เอามาแต่งประดับภายในรถกันได้ครับ

เพื่อเป็นข้อมูล
 

 

[พี่เอริท์]

งั้นถ้า "ปวดขี้"  บ่อยๆเวลาขับรถก็สมควรติด       

[พี่อิฐ]

งั้นถ้า "ปวดขี้"  บ่อยๆเวลาขับรถก็สมควรติด       

รถผมติดก็เพราะชอบแวะ ขี้ ปั๊ม นี่แหล่ะ 

[พี่ศักดิ์]

ช่วงเช้าก่อนออกรถ "สมควร" อุ่นเครื่องสัก 5 - 10 นาทีไหม โดยเฉพาะรถที่ไปแต่งมา 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

    มาเก็บความรู้กันอีกครั้งคับผม

[อาท Workkind]

ติดเลยๆครับ volusion auto ก็พอใช้ได้นะครับ ประโยชน์อ่ะพอรู้ แต่ได้แน่ๆเท่ห์ดีคนไม่รู้ชอบสงสัย ว่ารถดับเองได้ไง ชอบๆครับส่วนตัว 

[ขาวเข้ม]

   มาเก็บความรู้กันอีกครั้งคับผม

ขุดอีกแล๊ะ ขุดตลอด พ่ออั๋น จอมขุด

[อาท Workkind]

ดีนะขุดแต่เรื่องดีๆที่บ้างครั้งลืมกันหรือค้นหาไม่เจออ่ะพี่ป้อม

[อ๊อฟ บางปะแก้ว]

ถือจอบ ตามพี่อั๋นมาอีกคน 

[สจ๊วต (stewart)]

ผมใช้ตัวนี้อยู่
ใช้ตอนวิ่งยาวๆ ไป ตจว. เท่านั้น ถ้าวิ่งในกทม.ไม่เคยเปิดใช้เลยอ่ะ
ลงทุนเล็กๆ น้อย กับของแต่งอย่างนี้ ผมว่าจัดไปเหอะ อย่าไปเสียดายเลย ประโยชน์มีแน่ๆ ได้มากได้น้อย ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับของแต่ละท่านอยู่แล้ว

 

[ตุ้ย nemesis]

มาปูเสื่อ รอทำตามพี่ทศครับ

[< พีท > ChumphoN]

  ผมติดไปแล้วคับตั้งแต่ออกรถเลย ใช้ดีคับ (เป็นความชอบส่วนตัว)